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調查問卷分析報告范文1
關鍵詞：財富管理中心；私人財富；財富管理機構
中圖分類號：F832.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9031（2012）11-0041-03 DOI：10.3969/j.issn.1003-9031.2012.11.09
一、引言
我國經濟持續增長為財富管理提供了宏觀保障，居民收入的穩定增加為財富管理提供了物質基礎，而人口老齡化成為財富管理的現實需求[1]。作為改革的先行區和示范區，深圳提出建設財富管理中心。為此，調查深圳的私人財富情況，共發放問卷400份，回收353份，有效問卷317份。涉及24家金融機構，覆蓋銀行、證券、基金和信托。銀行有6家，分別是工商銀行、建設銀行、中國銀行、招商銀行、匯豐銀行、渣打銀行。證券公司有8家，分別是中信證券、招商證券、國信證券、安信證券、中投證券、第一創業、平安證券、華泰聯合證券?；鸸居?家，分別是招商基金、南方基金、鵬華基金、寶盈基金、大成基金、博時基金、景順基金、長盛基金。信托公司有2家，分別是平安信托和華潤信托。
二、深圳私人財富人群的基本特征
（一）性別與年齡
深圳私人財富擁有人士中，男性占56.3%，女性占43.7%，男性比例比女性比例高12.6%。以出生年齡階段來看，1960—1970年間出生的人群占比較高，為42.5%；其次是1970—1980年間出生的人群，占32.2%；而1950—1960年間出生的人群占比較少，為11.5%；占比最低的是1950年前出生和1980年后出生的人群，同為6.9%（見圖1）。
（二）學歷與職業
從學歷來看，深圳私人財富擁有人士的學歷水平普遍較高，本科學歷占比56.3%，其次是碩士學歷占比23%。?？浦徽?3.8%，而?？萍耙韵聝H占6.9%。而從私人財富擁有人士的職業類型來看，企業主占比最高，為36.8%，其次是高層經理人占28.7%，一般職員占18.4%，自營人士占8%，合伙人占5.7%，公務員或事業編制人群最低，僅有2.4%。
（三）年收入與個人資產規模
從私人年收入來看，200～600萬元的私人財富人士較多，占比28.7%，而20～50萬元和50～100萬元的財富人士同為18.4%，100～200萬元的占14.9%，20萬元及以下的人士占11.5%，600萬元以上的僅占8%。從個人資產規模來看，1～5千萬元的私人財富人士占比最高，達41.5%；其次是100～1000萬元的占比較高，為29.9%；5千萬至1億元的財富人士占比19.5%；100萬以下和1億元以上的占比均較低，前者為5.7%，后者僅占3.4%。
三、深圳私人財富來源與分布
（一）財富的主要來源
私人財富人士的多重財富來源中，主要來源于工資或企業分紅的占比44.3%，來源于企業的占比34.1%，房地產投資的占19.3%，股市投資的占15.9%，夫妻共有財產占11.4%，其他方面僅占4.5%，財產繼承僅有2.3%，自由職業不足1.1%（圖2）。
（二）境外資產
從擁有境外資產的廣度來看，僅32.3%的私人財富人士擁有境外資產，但境外資產在其總資產中的深度有所不同。絕大部分境外資產占總資產比例在20%以下，這部分人群占51.4%；總資產中境外資產占比在20%～40%之間的人群相當可觀，占37.2%；僅有11.4%的人群其境外資產占總資產比例在40%～60%之間。
對于擁有境外資產的私人財富人士而言，其投資類型也多種多樣。擁有股票的人群占23%，投資房地產的人群有14.9%，9.2%的人擁有債券，6.9%的人擁有金融衍生品，5.7%的人擁有實業，其它類型資產擁有人群僅占1.1%。這些擁有境外私人財富的人群中，其資產主要分布區域以香港為主，占比23%；其次資產主要分布在中國大陸，占19.5%；亞洲其他區域占4.6%；北美和歐洲均占3.4%，世界其它區域占2.3%。
（三）私人收藏
從深圳私人財富的多重收藏情況來看，46%的私人財富擁有者對收藏沒有興趣，51.7%的人沒有任何收藏，說明部分對收藏感興趣的人也沒有任何收藏。26.4%的人對藝術品收藏感興趣，但僅有18.4%的人具有藝術品收藏，16.1%的人對古董收藏感興趣，而只有12.6%的人選擇古董作為收藏品。對于奢侈品，24.1%的人感興趣，而收藏的比例為23%。由此可見，對相應收藏品有興趣的私人財富擁有者比例高于其實際收藏比例，并且收藏品對大部分私人財富擁有者吸引力不大。從收藏品價值來看，64.7%的私人財富擁有者的收藏品價值低于100萬元，34.1%的私人收藏價格在100～1000萬元之間，而僅僅1.2%的私人收藏品價值在1000～5000萬元。這些一定程度上反映出深圳的收藏品市場相對于金融市場而言，還不夠發達。
四、深圳私人財富的管理需求
（一）財富管理目標與家人中選擇
深圳的私人財富管理的多重目標主要體現在三個方面，分別是保值、增值和傳承。其中54%的財富人士選擇資產增值作為自己的主要財富管理目標，46%的財富人士選擇資產保值作為自己的主要財富管理目標，部分私人財富人士將資產保值和增值共同作為自己的財富管理目標，4.6%的財富人士將財富的傳承作為主要目標。對于私人財富人士的家人，32.2%的財富人士無親人選擇私人理財服務，47.1%的配偶、13.8%的兄弟姐妹、10.3%的父母、10.3%的其他親人、8%的配偶和1.1%的岳父母會選擇私人理財服務。
（二）風險偏好與理財方式
從私人財富人士的多重風險偏好類型來看，46%的人為中等風險收益偏好者，愿意承受中等的風險獲得中等收益；而低風險收益者占比為32.2%，比21.8%高風險收益者高出10.2%。對于多重的資產管理需求而言，60.9%的私人財富人士會選擇穩健理財增值，40.2%的選擇基金理財增值，僅2.3%的選擇依靠儲蓄增值，1.1%的選擇保持現有規模。低風險保值的私人財富人士會選擇依靠儲蓄增值、穩健理財增值或保持現有資產規模，中等風險偏好的私人財富人士會選擇穩健與積極理財兩種方式，而高風險偏好的私人財富人士大都選擇積極理財增值方式。
（三）理財需求與投資習慣
從私人財富人士的多重理財需求看來，65.5%的人認為專業知識和能力非常重要，57.5%的人認為投資產品機會介紹重要，41.4%的人需要投資產品的后續信息，36.8%的人需要資產配置的執行方案，32.2%的人需要投資活動信息并參與其中。私人財富人士的多重投資習慣中，62.1%的人依據以往經驗并盡可能地利用足夠數據信息進行投資，26.4%的人較多地依靠以往經驗而較少利用數據信息，11.5%的人會根據當時市場變化迅速決定，僅2.3%的人有其他投資習慣。
（四）資產管理主體與建議來源
從資產管理的多重主體來看，74.7%的財富人士會自己或委托家人幫助打理，24.1%的人會選擇理財師幫忙管理，而私人理財機構僅占16.1%。雖然絕大部分財富人士選擇自己打理資產，但是有50.6%的人會聽取理財師的建議，37.9%的人聽取家人建議，29.9%的人會采納工作上朋友的建議，12.6%的人選擇聽取共同興趣朋友的建議，而會計師和律師的建議采取率均不足5%。
五、深圳私人財富管理機構的影響力
（一）私人財富管理機構的總體影響力
私人理財機構的各自影響力方面，78.2%的人了解私人銀行提供的理財服務，41.4%的人了解證券公司提供的理財服務，了解基金公司理財服務的人士僅占19.5%，微高于18.4%的第三方理財服務，保險公司只占8%，其他類型公司僅1.1%。從了解私人理財的多重渠道來看，48.3%的財富人士有親朋使用或受親朋推薦，44.8%的人參加過機構的講座等活動，18.4%的人通過媒體廣告與報導了解，17.2%的人通過親朋工作單位了解。
（二）對私人財富管理機構的認識
選擇私人理財機構的多重因素中，58.6%的人選擇服務完善有品位的理財機構，56.3%的人選擇產品豐富收益好的機構，54%的人會選擇名氣大的機構，40.2%的人會選擇理財顧問專業水平高的機構，29.9%的人會選擇網點多的機構，19.5%的人選擇理財顧問態度好的機構，12.6%的人選擇手續費合理的機構，10.3%的人選擇理財顧問提供易懂咨詢的機構，6.9%的人選擇方便購買海外產品的機構（見圖4）。私人理財機構提供的多重價值中，79.3%的私人財富人士看重私人理財機構提供的合理理財規劃，70.1%的人看重豐富的產品信息，64.4%的人看重私人理財機構的風險控制，54%的人看重交易通道，僅有10.3%的人看重理財講座培訓和高爾夫等會員活動。
六、結論
深圳私人財富人群具有三大特色：一是女性在該群體中具有一定的財富能量；二是60后和70后共同組成了私人財富人群的主力軍；三是深圳私人財富群體具有較高的學歷。
由職業與財富來源可以發現，一定程度體現出深圳私人財富人群處于創富型的財富積累階段。私人財富人群的年收入分布相對比較均勻，個人資產規模呈現出橄欖型，資產主要分布在中國大陸和香港。擁有境外資產的私人財富人士，依然將絕大部分資產配置在境內，股票和房地產在境外資產中比較受青睞。在收藏方面，深圳的私人財富群體有待進一步開發。
深圳私人財富人士具有中低風險偏好，對于穩健和積極理財增值具有很強的心理認可程度。在投資習慣上，不僅依據以往經驗，還會充分利用數據，對專業知識和能力、投資產品機會和投資產品后續信息的認可程度較高。但是在資產管理方面，盡管會聽取理財師和朋友意見，但是通常都選擇自己或家人管理。
對于私人理財機構的總體影響力程度，從高到低依次為私人銀行、證券公司、基金公司、第三方理財、保險公司，多數私人財富人士通過親朋推薦或者參加講座等活動了解私人理財服務，他們認為合理的理財規劃、風險控制和交易通道在私人理財服務中最具價值，通常會選擇服務完善、產品豐富收益好與機構名氣大的私人理財機構作為財富管理機構。
調查問卷分析報告范文2
【摘要】了解該校大學生的專業認同與學習情緒的現狀、特點及影響因素。運用文獻分析、訪談、調查問卷等方法，通過問題提出、文獻搜集分析、開放式問卷調查、模型構建等程序。編制出高職生專業認同水平測量問卷，編制出高職生學習情緒的測量問卷，比較分析對大學生的專業認同水平與學習情緒進行了相關性分析。
【關鍵詞】高職生 專業認同 學習情緒
一、調查問卷設計分析
本研究通過文獻的梳理及初步訪談的基礎上，結合對大學生專業認同內涵的概念界定，認為對高職院校學生的專業認同可以從認知、情感、行為、適切感四個層面進行具體考察。依據以上四個維度的劃分，本研究選定秦攀博的問卷進行修改，形成針對高職院校學生專業認同的調查問卷；選定李亞玲的問卷形成高職院校學生學習情緒的調查問卷。隨機抽取不同專業的部分高職院校學生進行試測，剔除問卷中無關的問題，最終形成實測問卷。
二、調查問卷回收情況
本研究調查中，共發放問卷350份，共回收問卷342份，其中，提出無效問卷17份，有效問卷325份。對本次研究的樣本進行描述統計分析，呈現基本分布情況。
三、調查問卷結果分析
問卷結構
利用初始問卷進行問卷分析，目的是對初試問卷中的自變量和因變量的各題項的相關度進行檢驗，在問卷結構的設計中，根據已有理論基礎和訪談結果，形成課項的相關度進行檢驗，剔除與影響因子不相關聯的題項，并且在此基礎上，形成更加科學的實測問卷。高職生專業認同試測問卷結構如表：
（1）高職生專業認同的現狀
表中可以清楚反映出各認同水平的樣本分布情況。可知，有17.2%的被試者在專業認同總分上達到高水平，62.2%處于中等水平，20.6%處于低水平，這個比例相對來說略高。
（2）不同專業高職生專業認同狀況分析
通過SPSS13.0進行獨立T檢驗分析，不同專業的高職生在專業認同程度的不同維度及總體上的差異是否顯著。表中可知，不同專業的高職生在專業認同總體水平（P=0.002
（3）高職生學習情緒的分析
學生學習情緒的問卷采用李亞玲對學習情緒問卷的編制和測量，共測量11種具體的學業情緒，包括滿足、放松、快樂、自豪、頹廢、迷茫、麻木、厭倦、后悔、焦慮、苦惱。前文已對學習情緒問卷的效度作分析，結果表明該問卷適合做因子分析。李亞玲將這11種學習情緒的因子分成了四個維度，積極高歡性學習情緒（包括快樂和自豪）、消極高喚醒學習情緒（包括苦惱、后悔、焦慮），積極低喚醒學習情緒（包括放松和滿足）、消極低喚醒學習情緒（包括頹廢、迷茫、麻木、厭倦）。
（4）專業認同和學習情緒的關系研究
對專業認同及其四個維度與學習情緒及其多個維度進行相關分析，結果顯示，專業認同四個維度與積極低喚醒和e極高喚醒維度呈顯著正相關，專業認同四個維度與消極低喚醒和消極高喚醒維度呈顯著負相關。
調查問卷分析報告范文3
Abstract： This questionnaire travel survey investigates the citizen in aspects of trip mode， trip purpose， trip distance， trip time consumption & expend as well as trip willing etc. It reflects the overall travel situation of Wuhai city to some extent， private cars increasing， there are still some problems in public transit， such as long travel time， lack of comfort and convenience. But through attracting more people to choose bus travel by means of improving the bus travel environment， bus priority， the purpose of green， sustainable development of city traffic can be achieved.
關鍵詞： 烏海市；公交；問卷調查
Key words： Wuhai city；public transportation；questionnaire survey
中圖分類號：U491.1+1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）19-0312-02
1 問卷調查背景
此次問卷調查是科研課題“烏海市海勃灣區公共交通優先系統的研究”項目的實地調研成果。由本課題負責人及課題組成員組織多名調查人員對烏海市部分企業、事業單位、飯店、公交站場、火車站、商場等各類人員展開不記名調查問卷調查的成果，實發問卷800份，回收填寫內容認真完整的有效問卷600份，有效問卷比例為75%，符合問卷調查要求。
2 被調查者的概況
在本次調查問卷所有的調查者中，男性共354人，占總人數的59%；女性為246人，占41%。從年齡結構來看，雖然是隨機抽樣調查，但被調查者以中青年為主，18歲以下的共17人占2.8%；18-30歲的青年占53.5%；而30-40歲的中青年占20.3%；40-50歲占14.8%；50-60歲占6.5%；60歲以上的占2%。從被調查者所從事的職業來看，企事業單位職員占38.67%；私營及個體老板占10.33%；學 生占32.83%；公務員和離退休人員各占6.33%，其它5.50%。月收入2000-5000元占40.33%；5000-8000元占13%；無收入占29.83%，2000元以下占12.50%。由以上所占比例可知，企事業員工收入兩到五千人數最多，大中專學生無收入次之，個體經營者高收入者第三，他們的出行方式各異因此對烏海市的出行現狀有比較深刻的了解。
3 被調查者日常出行情況
被調查者的出行情況，主要從被調查者家中小汽車的數量、通常出行選擇的交通方式、最近一次（通常）出行的目的是、出行的距離以、平均每天的出行的次數以及出行時間和費用消耗等幾個方面進行調查。
從被調查者私家車的數量來看，家中有1輛的占近半數為48%；無車的占38%；有兩輛車的人數也絕非稀少占12%，此外兩輛以上的占3%。這也反應了烏海市私家車保有量飆升的現狀，也正由此，在日常出行方式選擇上私家車出行比例略低于公交31.7%的比例占28%；此外步行、自行車、出租車及出租換乘公交分別占到19.3%、8.5%、5.7%和1.8%，共占總出行量的35.3%。問及通常出行的目的51.3%是日常上班（上學）或下班（放學）；此外，探親、訪友、娛樂、購物、看病占24.2%；外出商務或辦事占25.8%?？梢娋用袢粘Ｉ习嗷蛏蠈W是出行的主要組成。烏海市屬于中小型城市，38.5%的被調查者日常出行的距離都在2公里以下；但仍有28%的居民出行在3公里以上，分析認為主要是由于烏海市的部分工業廠房遷至城市的工業園區所以上班路程較遠。對于被調查者每天出行次數的問題出行1-4次所占的比例基本相近。從這些數據上，我們可以看出，未來烏海市公交發展中，海勃灣內公交以及和工業園區之間公交的發展將是重中之重。
從居民的出行時間和成本來看，如果您乘公交出行時耗為25分鐘以內占30%，25分鐘左右占48.5%，40分鐘以上占21.50%；但是同樣的出行距離如果改坐私家車或出租車需要的時間為15分鐘以內占45.17%，15分鐘左右占34%，20分鐘以上僅占20.83%，可見公交車出行的時間消耗和私家車或出租車相比所需時間要多不少，私家車在節約時間成本上優勢很大。而對于出行費用選擇公交出行費用一般在兩元以下，因為烏海市屬于中小城市，一般情況下最多換乘一次就能到達目的地，如果是私家車，因為出行距離一般不是太遠所以根據調查每次出行的燃料費和停車費基本在10元以下，占私家車出行的64.33%，可見在出行費用上公交車并不比私家車占據太大的優勢。此外，問及“您認為烏海市的交通出行環境如何？”33.83%的被調查者認為較好，認為一般的占27.83%，認為很好和好的共占25.33%，較差和差的共占12.66%，可見公交出行環境尚可，從以上數據分析可知出行時耗問題是烏海市公交發展目前面臨的最不利因素，同時也反映出烏海公交在一定程度上不能適應地方經濟社會的發展，亟待進一步的改革與發展。
4 烏海市居民出行需求彈性
調查中，“假如停車費上漲，同樣的出行距離和出行目的，您會放棄使用小汽車出行嗎？”62.5%的出行者表明會放棄，但仍有37.5%的不會。這說明停車費對于出行方式的需求彈性影響不大，但是如果不使用小汽車出行，優先選擇的交通方式中公交占到近半數的48.67%，說明公交車的出行很大程度上受到私家車出行的制約和影響，而進一步假如公共交通的服務水平得到改善，乘坐過程不再擁擠，更加舒適，84.3%的人愿意改乘公交；假如乘坐公共交通的等車時間和步行到站的時間縮短，82.5%亦會考慮采用公共交通出行；這說明公交出行的需求彈性與很多因素有關，其中出行時耗、舒適性及便利性是主要因素，因此政府和公交管理部門可以通過提高公交的服務水平、降低公交出行時間、優化換乘站點以及提高公交乘車的舒適性等方式來增大公交出行的需求。此外在如今為建設節約型社會，促進城市綠色可持續發展的今天，實施公交優先已經成為城市健康發展的一大趨勢，在對被調查者的調查發現62.5%的出行者聽說過公交優先，且85.17%的被調查者表示支持公交優先，這說明對于未來公交優先的實施是很有優勢的。
5 結語
從上述調查報告中，我們可以看到烏海公交為烏海市的發展作出了重要的貢獻，一定程度上方便了市民出行，也降低了市民出行的成本，烏海市民基本上對烏海公交是認同的。但是隨著烏海社會經濟的快速發展，特別是烏海市民生活水平地不斷提高，烏海公交在發展過程中也存在一系列問題，而私家車的飆升更會對公交的發展帶來全新的挑戰。但令人欣喜的是我們可以通過實施公交優先，改善出行環境，降低出行時耗等方式來利用公交的綜合優勢來吸引或引導市民朝著綠色健康的出行方式轉變，只有這樣才能有利于烏海市節約型社會的建立，才能促進烏海市經濟的健康和可持續發展，才能不斷提高烏海人民的生活水平。
參考文獻：
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調查問卷分析報告范文4
【摘要】初高中的學生都要面臨人生的重要考試，按常理從初中到高中只是學校變了、教師變了、教師變了，而教學目的、教學方法、教學環境類似。學生們適應起來應該不難，然而事實并非如此，本調查將針對學生對初高中英語學習的具體狀況出發，研究學生本身存在的問題，并找出解決辦法。
【關鍵詞】初高中英語教學銜接
剛經過中招洗禮的高一新生，面臨著新的挑戰，科目增多，難度加大。何讓學生盡快地進入高中學習的狀態，是一個普遍存在的問題，在英語學習方面，廣大學生存在著不同程度的困惑，其中包括詞匯量的擴大、語法的加強閱讀要求的提高以及寫作比重的加大等。如果不能做好銜接與轉化，就會使學生對高中階段的學習產生恐懼心理，從而失去學習興趣，喪失學習信心，導致不良后果。
綜觀相關論文，大都從教師的角度談教師應該怎樣去做，沒有從學生的角度談學生應當怎樣努力來適應新的學習環境、新的老師、新的教學方法。本調查將針對學生對初高中英語學習的具體狀況出發，研究學生本身存在的問題，并找出解決辦法。
本報告共分四個部分：概述，結果分析，對策和結語
一、概述
1.調查名稱和目標
名稱：初高中英語教學銜接問卷調查
目標：通過對高一各班隨機抽查，獲取學生英語學習的一手資料，了解學生在高一英語學習中存在的困難和困惑，了解在初高中學段學生英語學習的需求，從而指導教師進行有效的英語教學。
2.項目時間2013年6月24日———2013年7月1日
3.調查方法及調查對象本次調查在沈丘一高高一年級開展，在設計調查問卷時我們強調客觀問題和主觀問題相結合，單項選擇和多項選擇相結合的形式；調查對象為2012年升入高一的學生，各班抽查30人，共計150人。
4.問卷發放和回收
在高一年級5個班發放并全部回收。此次調查共計發放調查問卷150份，回收問卷150份，有效問卷150份。
二、調查結果分析
本次問卷的發放和回收在教室進行，填寫時間充裕，學生在回答問題時經過了認真思考，故本調查具有較高的可信度。所獲信息如下：
1.從有效問卷中可以獲知高一學生學習英語的態度和需求，了解了學生對教師和課堂教學的要求。
2.在對有效問卷進行統計、分析的基礎上，發現學生對設計的類似題目所給答案前后一致。據此，可以了解學生在填寫此調查表時對自己在英語學習各方面有認真反思的過程，讓學生可以充分了解自己的長處與不足。并且獲得了學生在學習方法和對高一英語教師的授課方法以及學生自己學習的期待度的基本情況。
3.在分析基本數據的基礎上，我們得出了若干結論，這些結論可以作為教師備課，制定教學策略和教學方法的參考，為今后高一教師在初、高中英語教學銜接方面提供較為準確、合理的依據。
三、調查結論
結論一：（2、7小題）學生對英語學習喜歡程度一般，占45.6%，學生初中英語學習基礎較薄弱。
結論二：（8、11、18、27小題）53%的學生認為英語學習較難，（27小題）40.5%的學生對高中英語學習缺乏信心，（4、5、10、14、15、22、30小題）50.5%的學生對高中英語學習的方法比較困惑，（32小題）80.3%的學生希望高中老師培養學生的自學能力和學生的學習興趣；和學生多交流，充分了解學生所需；反映問題集中在高中老師講課速度更快，教學方法不太適應。
結論三：從調查問卷中可以看出學生從初中生轉變成高中生時，從對教師的熟悉程度、教師的教學方法等不太適應，先入為主的思想較為嚴重，不能很好的接受高中教師的授課。另外，學生在學習過程中缺乏自主學習能力，未養成良好的學習習慣。因此高中教師在高一階段的學期初首先關注的是學生的心理和需求，首先引導學生養成課前預習、上課做好筆記、課后鞏固復習的等習慣，同時著力培養學生的學習興趣。
結論四：學生對高中授課老師的要求和期望值很高：希望老師上課能詼諧幽默，使得學生能在輕松快樂的氛圍中獲得知識。希望教師教學方法豐富多樣，教學教具具有吸引力。因此教師應了解學生的學習需求，及時調整授課方法，做到有效授課。
四、對策和建議
1.建立學習英語的信心
蕭伯納有句名言："有自信心的人，可以化渺小為偉大，化平庸為神奇。"
高一新生面對高中英語大量詞匯、復雜抽象的語法以及一定篇幅的閱讀訓練等常感到迷茫。一旦落后，就容易產生畏難情緒或自卑心理?！?】
首先，要正確看待成敗得失?！皠俨或?，敗不餒”，即使失敗了也不要灰心喪氣。
其次，要正確地評價自己、看準自己在英語學習方面的優缺點。在發揚長處的同時，積極克服自己的缺點，不要被自己的缺點嚇倒。
再次，制定詳細的學習計劃，所確立的目標一定要符合客觀實際。別人的學習計劃和方法不一定適合自己，追隨別人，即使成功了也是短暫的，最終還會失敗，不利于自信心的培養。只有把自身目標納入自己人生規劃的大軌道上，通過自身不懈的努力和追求，一定可以取得成功。
2.努力適應新老師
剛進高一的學生要通過一段時問去接納、認可新教師，所以協調師生關系也是罕關重要的，它不僅可以提高學生的學習效率，有利于學生積極參與學習的能力的培養，同時也能激發學生參與課堂的欲望。學生一旦跟老師有了感情，就會把對教師的喜愛情感遷移到教師所講授的課程上來，形成積極的學習態度，從而在情感方面實現初高中的順利銜接，有利于學生學習效力的提高?！?】
3.培養良好的學習習慣
“習慣養成性格，性格決定命運”。具體來講，高一新生如能做到以下幾點，對適應新的環境非常有益。
首先，養成使用工具書的習慣。學生可以在教師的指導下，選擇一本好的詞典。遇到不認識的單詞，學會尋求詞典來解決，而小是等著老師的講解。
其次，養成預習和復習的習慣?！皽毓识隆薄８咧兄R內容較多，學生如果沒有做好及時的預習和復習，在面對大容量的課堂教學時，就會感到力不從心。學生應把預習和復習當成一種學習中必不可少的一種任務。課前做好每單元課文的預讀，了解重點難點；課后復習教師所講的知識點，整理筆記、及時歸納，當天能消化所學的知識點?！?】
最后，養成總結的習慣。學習是要通過總結來提高的。在總結的過程中可以幫助學生復習知識點，發現問題，解決問題。優秀的總結就必然要求學生要熟練地掌握所學知識，并對其結構、概念有清晰的認識。這就要求學生在復習過程中需要查閱書籍，課堂筆記。這樣在無形之中又進行了一次學習，有利于知識的鞏固和記憶。另外，總結可以承上啟下，為后續內容做好準備工作。數學的知識是系統，連貫的，在考試中一道題往往可以考到書本上好幾章的內容。所以總結可以幫助學生盡快地接受下一步要學的知識，便于理解，而理解以后的記憶要比死記硬背牢固的多。
五、結語
通過本次調查，我們探知了從初三學生轉變為高一學生時，他們學習英語的基本變化信息。學生在英語學習中存在一定困惑和困難；學生對不同年級階段英語學習有不同的需求，尤其是學生對初中英語學習狀況的理解和反思與高中英語學習方法差別。通過這些信息，任課教師能夠把握學生需求，調整教學思路，有效做好初高中英語教學的銜接工作。
但是，本次調查也有不足之處：調查問卷題目的設置可以更具體、調查范圍可以更大等，在以后相類似的調查中，我們會努力去完善。
參考文獻
[1]雷海紅.初高中英語銜接教學現狀及對策[J]，中學生英語（教學理論與實踐）。2012（2）
[2][3]李玉芬.初高中英語英語教學之我見[J]，華章2011（5）
【項目基金】本研究基于河南省社科聯研究課題SKL-2013-1305，《各階段學生英語學習成績差異主要原因及有效銜接教學研究》。
【摘要】初高中的學生都要面臨人生的重要考試，按常理從初中到高中只是學校變了、教師變了、教師變了，而教學目的、教學方法、教學環境類似。學生們適應起來應該不難，然而事實并非如此，本調查將針對學生對初高中英語學習的具體狀況出發，研究學生本身存在的問題，并找出解決辦法。
【關鍵詞】初高中英語教學銜接
剛經過中招洗禮的高一新生，面臨著新的挑戰，科目增多，難度加大。何讓學生盡快地進入高中學習的狀態，是一個普遍存在的問題，在英語學習方面，廣大學生存在著不同程度的困惑，其中包括詞匯量的擴大、語法的加強閱讀要求的提高以及寫作比重的加大等。如果不能做好銜接與轉化，就會使學生對高中階段的學習產生恐懼心理，從而失去學習興趣，喪失學習信心，導致不良后果。
綜觀相關論文，大都從教師的角度談教師應該怎樣去做，沒有從學生的角度談學生應當怎樣努力來適應新的學習環境、新的老師、新的教學方法。本調查將針對學生對初高中英語學習的具體狀況出發，研究學生本身存在的問題，并找出解決辦法。
本報告共分四個部分：概述，結果分析，對策和結語
一、概述
1.調查名稱和目標
名稱：初高中英語教學銜接問卷調查
目標：通過對高一各班隨機抽查，獲取學生英語學習的一手資料，了解學生在高一英語學習中存在的困難和困惑，了解在初高中學段學生英語學習的需求，從而指導教師進行有效的英語教學。
2.項目時間2013年6月24日———2013年7月1日
3.調查方法及調查對象本次調查在沈丘一高高一年級開展，在設計調查問卷時我們強調客觀問題和主觀問題相結合，單項選擇和多項選擇相結合的形式；調查對象為2012年升入高一的學生，各班抽查30人，共計150人。
4.問卷發放和回收
在高一年級5個班發放并全部回收。此次調查共計發放調查問卷150份，回收問卷150份，有效問卷150份。
二、調查結果分析
本次問卷的發放和回收在教室進行，填寫時間充裕，學生在回答問題時經過了認真思考，故本調查具有較高的可信度。所獲信息如下：
1.從有效問卷中可以獲知高一學生學習英語的態度和需求，了解了學生對教師和課堂教學的要求。
2.在對有效問卷進行統計、分析的基礎上，發現學生對設計的類似題目所給答案前后一致。據此，可以了解學生在填寫此調查表時對自己在英語學習各方面有認真反思的過程，讓學生可以充分了解自己的長處與不足。并且獲得了學生在學習方法和對高一英語教師的授課方法以及學生自己學習的期待度的基本情況。
3.在分析基本數據的基礎上，我們得出了若干結論，這些結論可以作為教師備課，制定教學策略和教學方法的參考，為今后高一教師在初、高中英語教學銜接方面提供較為準確、合理的依據。
三、調查結論
結論一：（2、7小題）學生對英語學習喜歡程度一般，占45.6%，學生初中英語學習基礎較薄弱。
結論二：（8、11、18、27小題）53%的學生認為英語學習較難，（27小題）40.5%的學生對高中英語學習缺乏信心，（4、5、10、14、15、22、30小題）50.5%的學生對高中英語學習的方法比較困惑，（32小題）80.3%的學生希望高中老師培養學生的自學能力和學生的學習興趣；和學生多交流，充分了解學生所需；反映問題集中在高中老師講課速度更快，教學方法不太適應。
結論三：從調查問卷中可以看出學生從初中生轉變成高中生時，從對教師的熟悉程度、教師的教學方法等不太適應，先入為主的思想較為嚴重，不能很好的接受高中教師的授課。另外，學生在學習過程中缺乏自主學習能力，未養成良好的學習習慣。因此高中教師在高一階段的學期初首先關注的是學生的心理和需求，首先引導學生養成課前預習、上課做好筆記、課后鞏固復習的等習慣，同時著力培養學生的學習興趣。
結論四：學生對高中授課老師的要求和期望值很高：希望老師上課能詼諧幽默，使得學生能在輕松快樂的氛圍中獲得知識。希望教師教學方法豐富多樣，教學教具具有吸引力。因此教師應了解學生的學習需求，及時調整授課方法，做到有效授課。
四、對策和建議
1.建立學習英語的信心
蕭伯納有句名言："有自信心的人，可以化渺小為偉大，化平庸為神奇。"
高一新生面對高中英語大量詞匯、復雜抽象的語法以及一定篇幅的閱讀訓練等常感到迷茫。一旦落后，就容易產生畏難情緒或自卑心理?！?】
首先，要正確看待成敗得失。“勝不驕，敗不餒”，即使失敗了也不要灰心喪氣。
其次，要正確地評價自己、看準自己在英語學習方面的優缺點。在發揚長處的同時，積極克服自己的缺點，不要被自己的缺點嚇倒。
再次，制定詳細的學習計劃，所確立的目標一定要符合客觀實際。別人的學習計劃和方法不一定適合自己，追隨別人，即使成功了也是短暫的，最終還會失敗，不利于自信心的培養。只有把自身目標納入自己人生規劃的大軌道上，通過自身不懈的努力和追求，一定可以取得成功。
2.努力適應新老師
剛進高一的學生要通過一段時問去接納、認可新教師，所以協調師生關系也是罕關重要的，它不僅可以提高學生的學習效率，有利于學生積極參與學習的能力的培養，同時也能激發學生參與課堂的欲望。學生一旦跟老師有了感情，就會把對教師的喜愛情感遷移到教師所講授的課程上來，形成積極的學習態度，從而在情感方面實現初高中的順利銜接，有利于學生學習效力的提高。【2】
3.培養良好的學習習慣
“習慣養成性格，性格決定命運”。具體來講，高一新生如能做到以下幾點，對適應新的環境非常有益。
首先，養成使用工具書的習慣。學生可以在教師的指導下，選擇一本好的詞典。遇到不認識的單詞，學會尋求詞典來解決，而小是等著老師的講解。
其次，養成預習和復習的習慣。“溫故而知新”。高中知識內容較多，學生如果沒有做好及時的預習和復習，在面對大容量的課堂教學時，就會感到力不從心。學生應把預習和復習當成一種學習中必不可少的一種任務。課前做好每單元課文的預讀，了解重點難點；課后復習教師所講的知識點，整理筆記、及時歸納，當天能消化所學的知識點?！?】
最后，養成總結的習慣。學習是要通過總結來提高的。在總結的過程中可以幫助學生復習知識點，發現問題，解決問題。優秀的總結就必然要求學生要熟練地掌握所學知識，并對其結構、概念有清晰的認識。這就要求學生在復習過程中需要查閱書籍，課堂筆記。這樣在無形之中又進行了一次學習，有利于知識的鞏固和記憶。另外，總結可以承上啟下，為后續內容做好準備工作。數學的知識是系統，連貫的，在考試中一道題往往可以考到書本上好幾章的內容。所以總結可以幫助學生盡快地接受下一步要學的知識，便于理解，而理解以后的記憶要比死記硬背牢固的多。
五、結語
通過本次調查，我們探知了從初三學生轉變為高一學生時，他們學習英語的基本變化信息。學生在英語學習中存在一定困惑和困難；學生對不同年級階段英語學習有不同的需求，尤其是學生對初中英語學習狀況的理解和反思與高中英語學習方法差別。通過這些信息，任課教師能夠把握學生需求，調整教學思路，有效做好初高中英語教學的銜接工作。
但是，本次調查也有不足之處：調查問卷題目的設置可以更具體、調查范圍可以更大等，在以后相類似的調查中，我們會努力去完善。
參考文獻
調查問卷分析報告范文5
1．貴公司知道什么是全面預算管理嗎？
（1）從總體上看，有88％的樣本企業知道什么是全面預算管理，但仍有12％的樣本企業不知道什么是全面預算管理。
（2）從行業來看，知道什么是全面預算管理的企業，建筑業的比率最高（100％），其次是制造業（91．89％）、商品流通業（87．50％）、交通運輸業（83．33％）；房地產業的比率最低（62．50％），其次是服務業（78．57％）和其他行業（80％）。
（3）從企業規模來看，知道什么是全面預算管理的企業，企業集團的比率最高（95％），其次是大型企業（89．47％），中小企業的比率最低（83．33％）。
（4）從企業性質來看，知道什么是全面預算管理的企業，民營企業的比率最高（100％），其次是國有獨資企業（91．67％），國有控股企業的比率最低（82．35％）。
（5）從企業類別來看，知道什么是全面預算管理的企業，上市公司的比率為（100％），非上市公司的比率為（87．14％）。
2．貴公司了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容嗎？
（1）從總體上看，有70．67％的企業了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容，但仍有29．33％的企業表示對該文件的內容不了解。
（2）從行業來看，了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容的企業，建筑業的比率最高（100％），其次是制造業（86．49％）、商品流通業（75％）、交通運輸業（75％）；房地產業的比率最低（50％），其次是其他行業（66．67％）和服務業（71．43％）
（3）從企業規模來看，了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容的企業，企業集團的比率最高（95％），其次是大型企業（68．42％），中小企業的比率最低（58．33％）。
（4）從企業性質來看，了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容的企業，民營企業的比率最高（75％），其次是國有獨資企業（72．97％），國有控股企業的比率最低（64．71％）。
（5）從企業類別來看，了解財政部2002年4月的《關于企業實行財務預算管理的指導意見》的有關內容的企業，上市公司的比率為（80％），非上市公司的比率為（70％）。
3．貴公司認為需要在貴公司實行全面預算管理嗎？
（1）從總體上看，有89．33％的企業認為需要實行全面預算管理，但仍有10．67％的企業認為不需要實行全面預算管理。
（2）從行業來看，認為需要實行全面預算管理的企業，建筑業的比率最高（100．00％），其次是制造業（94．51％）、交通運輸業（91．67％）、服務業（85．71％）；房地產業的比率最低（62．50％），其次是其他行業（80．00％）和商品流通業（81．25％）。
（3）從企業規模來看，認為需要實行全面預算管理的企業，企業集團的比率最高（95．00％），其次是中小企業（88．89％），大型企業的比率最低（84．21％）。
（4）從企業性質來看，認為需要實行全面預算管理的企業，民營企業的比率最高（100．00％），其次是國有獨資企業（91．89％），國有控股企業的比率最低（85．29％）。
（5）從企業類別來看，認為需要實行全面預算管理的企業，上市公司的比率為（100．00％），非上市公司的比率為（88．57％）。
4．貴公司認為全面預算管理發揮的作用大嗎？
（1）從總體上看，有85．33％的企業認為全面預算管理發揮的作用大，但仍有14．67％的企業認為全面預算管理發揮的作用不大。
（2）從行業來看，認為全面預算管理發揮作用大的企業，商品流通業的比率最高（93．75％），其次是制造業（91．89％）、建筑業（83．33％）、服務業（78．57％）；房地產業的比率最低（62．50％），其次是交通運輸業（75．00％）和其他行業（73．33％）。
（3）從企業規模來看，認為全面預算管理發揮作用大的企業，企業集團的比率最高（90．00％），其次是大型企業（89．47％），中小企業的比率最低（80．56％）。
（4）從企業性質來看，認為全面預算管理發揮作用大的企業，民營企業的比率最高（100．00％），其次是國有獨資企業（89．19％），國有控股企業的比率最低（79．41％）。
（5）從企業類別來看，認為全面預算管理發揮作用大的企業，上市公司的比率為（100．00％），非上市公司的比率為（84．29％）。
（二）全面預算管理在企業中的普及和應用程度
1．貴公司實行全面預算管理了嗎？
（1）從總體上看，只有50．67％的企業實行了全面預算管理，其他49．33％的企業尚未實行全面預算管理。全面預算管理的普及率較低，這與企業對全面預算管理的了解和認識程度很不相稱。
（2）從行業來看，全面預算管理的普及率最高是制造業（達到62．16％），其次是其他行業（60．00％）、交通運輸業（50．00％）和服務業（50．00％）；最低是房地產業（只有25％），其次是交通運輸業（41．67％）和服務業（42．86％）。
2．貴公司如果還沒有實行全面預算管理，那么，每年是否都編制財務預算？
（1）從總體上看，未實行全面預算管理的37家企業中，有34家企業編制財務收支預算（占91．89％），只有3家企業不編制財務收支預算（占8．11％）。
（2）從行業來看，制造業、商品流通業、交通運輸業和建筑業中，未實行全面預算管理的企業都能編制財務收支預算；而房地產業、服務和其它行業中，則有一部份企業（分別占33．33％、25．00％和16．67％的比例）甚至連財務收支預算都不編制。
（3）從企業規模來看，未實行全面預算管理的企業集團都能編制財務收支預算，而未實行全面預算管理的大型企業和中小企業則有部份企業（分別占18．18％和5．26％的比例）連財務收支預算都不編制。
（4）從企業性質來看，未實行全面預算管理的國有獨資企業都能編制財務收支預算，而未實行全面預算管理的國有控股企業和民營企業則有部份企業（分別占11．11％和50．00％的比例）連財務收支預算都不編制。
（5）從企業類別看，未實行全面預算管理的上市公司都能編制財務收支預算，而未實行全面預算管理的非上市公司則有部份企業（8．57％）連財務收支預算都不編制。
3．貴公司是否有負責全面預算管理工作的專門機構？
（1）從總體上看，只有23家企業（占30．67％）設置全面預算管理專門機構，而另外52家企業（占69．33％）則不設置全面預算管理專門機構。這說明，在實行了全面預算管理的38家企業（占50．67％）中，仍有15家企業（占20％）不設置全面預算管理專門機構。
（2）從行業來看，設置全面預算管理專門機構的比較，制造業為35．14％，商品流通業為37．50％，建筑業為50．00％，其他行業為33．33％（這幾個行業均達1／3以上）；交通運輸業為25．00％，房地產業為25．00％，服務業為28．57％（這幾個行業均不達1／3）。
（3）從企業規模來看，設置全面預算管理專門機構的比率，大型企業為42．11％，企業集團為35．00％，中小企業為22．22％。
（4）從企業性質來看，設置全面預算管理專門機構的比率，國有獨資企業為37．84％，國有控股企業為26．47％，民營企業為零。
（5）從企業類別來看，設置全面預算管理專門機構比率，上市公司為40．00％，非上市公司為30．00％。
4．貴公司主要采取下列哪些方法來編制全面預算或財務收支預算？
（1）從總體上看，固定預算法和彈性預算法被采用的比率較高，分別為52．78％和47．22％；概率預算法和滾動預算法被采用的比率較低，分別為15．28％和13．89％；零基預算法被采用的比率則介于較高和較低之間，為29．17％。
調查問卷分析報告范文6
翔升2009中國華南大學生電腦節及調查問卷
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