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助理工程師職稱總結范文1
根據《浙江省專業技術資格評審工作實施細則（試行）》（浙人?！病?51號）精神，為做好我市2013年度建工城建專業工程師資格評審工作，現將有關事項通知如下：
一、申報范圍和對象
在全市企事業單位中從事建工城建專業的專業技術人員。任職資格的資歷一律計算到2013年12月底，在此期限內已到達退休年齡的，除按規定經批準延長退休年齡者外，不列入申報范圍。
二、申報條件
（一）在企業從事建工城建專業技術工作的在職人員，申報工程師資格，按照原市人事局、市經濟委員會、市建設委員會和市政府農村工作辦公室《關于印發<寧波市企業專業技術人員工程師申報條件(試行)>的通知》（甬人專〔2010〕69號）執行。
（二）在事業單位工作的建工城建專業技術人員（含事業編外人員）按以下規定執行：
1.正常申報條件
具備下列學歷、資歷條件之一者，可正常申報工程師資格。
（1）獲得碩士學位，從事建工城建專業技術工作滿2年或取得第二學士學位，擔任助理工程師職務滿2年。
（2）獲得學士學位或大學本科畢業，擔任助理工程師職務4年以上。
（3）大學?？飘厴I，擔任助理工程師職務4年以上。
2.破格申報條件不具備規定學歷擔任助理工程師職務4年以上，或具備規定的學歷擔任助理工程師滿3年不滿4年，具備下列條件的2條及以上，可以破格申報工程師資格：
（1）獲縣級以上科技進步獎項目的完成者；或獲省廳技術進步二等獎以上項目的主要完成者；或獲本專業市級以上獎項（“甬江杯”、市優秀勘察設計一等獎、“市標化工地”等）的主要完成者；或獲本專業縣級兩項工程質量獎、標化工地的主要完成者。
（2）任現職以來被評為市級以上（含建設系統）專業工作先進工作者、優秀項目經理；或被評為縣級以上勞動模范、先進工作者、優秀黨員（指黨委、政府頒發的獎項，不含年度考核優秀）。
（3）主持本單位相關業務技術工作3年以上；或長期（指滿10年以上）在基層第一線工作并取得工程類相關專業執業資格證書，如二級建造師、二級建筑師等。
（4）從事本專業工作滿20年以上；或具有中專學歷，從事本專業工作滿15年以上。
（三）計算機應用能力考核要求。在事業單位工作的申報人員，凡年齡在45周歲以下，申報評審工程師資格，須獲得3個科目（模塊）的全國專業技術人員計算機應用能力考試成績合格證書；在企業工作的申報人員,按照甬人?！?010〕69號文件執行。計算機免試按浙人?！病?51號文件規定執行。
（四）職稱外語要求。職稱外語要求按甬人?！?007〕36號文件規定執行。在企業工作的申報人員，按甬人?！?010〕69號文件規定執行。
（五）繼續教育按甬政辦發〔2002〕150號文件規定執行，對專業技術人員繼續教育實行學時管理，在一個繼續教育周期內不少于72學時（含公共課和專業課）。
（六）公示要求。所有申報人員的申報材料均須公示，具體要求按甬人?！?004〕32號文件執行。
三、面試要求
凡破格申報、越級申報、直接申報、特殊申報的人員，均需參加評委會組織面試。
四、材料報送及要求
為確保評審推薦工作順利進行，送審的材料必須真實規范，材料中的論文、學歷證書、專業技術資格證書等應提供原件，材料中的證書提供復印件時，須由單位人事干部負責驗證后，在復印件上簽名，加蓋單位公章，縣（市）、區申報的材料需經當地人社部門審核蓋章,市屬單位由行政主管部門審核蓋章。對在申報過程中有弄虛作假行為的人員，從評審次年起3年內不得申報高一級專業技術資格，已參加評審取得資格的取消其評審結果。送審材料具體要求是：
（一）專業技術人員技術業務檔案（包括任期內年度考核材料1套）；
（二）《專業技術人員任職資格評審表》（需貼照片），一式3份，另備二寸正面免冠近照1張；
（三）《推薦中級專業技術職務任職資格人員情況綜合表》（A3紙打?。┮皇?0份，并須加蓋公章；
（四）《推薦中級專業技術職務任職資格評審對象名冊》1份，另報電子文檔；
（五）任現職以來專業工作總結1份；
（六）任現職以來能夠反映本人專業水平的業績材料；
（七）任現職以來撰寫的論文；
（八）破格申報和特殊申報人員，需填報《破格（特殊）推薦中級專業技術職務任職資格審查表》一式3份，同時，需說明符合哪幾條破格（特殊）申報條件，并附有關證明材料；
（九）以下材料請按順序裝訂成冊：
1．學歷證書、教育部學歷證書電子注冊備案表、專業技術職務任職資格證書，專業技術職務聘書、外語考試合格證（或外語免試審核表）、計算機合格證（或計算機應用能力免試審核表）、繼續教育證書、本人身份證，近1年勞動合同（企業及事業編外人員提供），近1年（按申報材料截止月往上推1年算）在甬工作養老保險繳納證明（企業及事業編外人員提供，多人申報的單位可統一出具）等原件，同時再附上述所有證書的復印件各1份；
2．寧波市中級專業技術職務任職資格申報材料公示確認表1份；
3．專業技術職務任職資格評審材料真實性保證書1份。
助理工程師職稱總結范文2
一、思想上 加強學習，不斷提高思想業務素質。
“學海無涯，教無止境”，只有不斷充電，才能維持教學的青春和活力。所以，一直以來我都積極學習。本學期，結合第八次課程改革，確立的學習重點是新課程標準及相關理論。一學期來，我認真參加學校組織的新課程培訓及各類學習講座。另外，我還利用書籍、網絡認真學習新課程標準以及相關的文章如《教育的轉型與教師角色的轉換》、《教師怎樣與新課程同行》等。通過學習新課程標準讓自己樹立先進的教學理念，也明確了今后教學努力的方向。隨著社會的發展，知識的更新，也催促著我不斷學習。平時有機會還通過技能培訓、外出聽課、開課等使自己在教育教學方面不斷進步。通過這些學習活動，不斷充實了自己、豐富了自己的知識和見識、為自己更好的教學實踐作好了準備。
二、工作上
一年來，我積極服從學校領導的分配，作為教導主任我主動挑起最苦最累的工作，除此之外，還擔任了五年級數學教學工作。從不因任務重，太辛苦為由向領導訴一聲苦，叫一聲累。教學及學校教務工作上，我虛心向老教師請教，積極參加教研活動，認真學習《新課標》，領會新的教學理念，轉變角色，把微笑帶進課堂，注重學生的全面發展。認真，耐心的教好每一個學生，上好每一節課，開好每一次班會。經過努力，學生成績有所提高。在搞好工作的同時，我還不忘與同志們搞好團結，尊敬領導及同事，真誠的對待每一位同志。
在這一年的工作中，我以一名學校領導和教師的雙重標準嚴格要求自己，得到了上級領導，教師們及學生們的好評。但是，檢查起來，所存在的缺點毛病也是不少的，還需今后努力改正。主要缺點還有以下幾個方面：一是理論知識的學習還是欠缺，還存在有懶惰思想；二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，學生成績進步太慢。今后，我一定在校領導及全體同志們的幫助下，加強學習，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個臺階！
助理工程師職稱總結范文3
現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1黨年實習和工作初期，我分別在黨船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
助理工程師職稱總結范文4
【關鍵詞】建筑工程 預算 審計
引言
在建筑工程預結算時，施工方往往在工程款申請中會出現多報、重報、謊報的情況，給建設單位造成經濟問題，所以需要一個專業的人員來審計工程預結算。審計是應用工程量清單及定額計算規則計算規則等相關招投標文件，對即將確定工程造價和人工、材料、機械消耗量的文件進行審查，是考核工程投資是否經濟合理、實用的依據。所以做好工程預算的審計工作，將有利于提高設計水平和投資效益。
1.建設工程預決算審計的作用
1.1有效控制工程造價的合理性
施工單位在進行工程項目正式開工之前，按照建設項目審批程序要求，必須編制完整的項目建議書，在得到上級主管部門和有關部門的批準之后，再進行可行性研究報告的審批工作，接著進行工程的勘察和設計。在此過程中，項目造價預算編制基本上已經完成，這是項目施工的直接依據，因此，審計部門需要對建設工程項目的預算進行審計，從而保證項目預算編制的科學性、正確性，使工程項目造價控制在一定范圍之內。
1.2順利開展工程施工招標工作
為合理選擇施工企業，在進行項目工程施工圖設計完成之后，一般會引進招投標的競爭機制，《中華人民共和國招標投標法》的頒布標志了我國建設市場在不斷完善。按照招投標法的要求，施工預算的編制是工程建設招標的標底和投標報價的依據，所以，對施工預算的審計可以保證工程項目標底設置的正確性，從而順利開展招標工作。
2.預結算審核的現狀
建設工程的生產過程是一個周期長、數量大的生產消費過程，具有多次性計價的特點，施工圖預算與結算均為此過程的重要組成部分。施工圖預算應控制在已批準的設計概算或修正概算范圍之內。對按預算承發包的工程，預算是確定工程造價簽訂建筑安裝工程合同，實行建設單位和施工單位投資包干和辦理工程結算，實行經濟核算和考核工程成本的依據。工程竣工結算是指施工企業按照合同規定的內容全部完成所承包的工程，經驗收質量合格，并符合合同要求之后，向發包單位進行的最終工程款結算。經審查的工程竣工結算是核定建設工程造價的依據，也是建設項目竣工驗收后編制竣工決算和核定新增固定資產價值的依據。根據審核工程預結算的經驗，工程預結算審前和審后的實際造價，一般較正常的6%～20%的差距，不正常的竟高達40%～60%。因此，建設、監理、咨詢、審計和資產評估等有關單位十分重視竣工結算的審核工作。工程預結算審計是一項時間周期較長、影響因素多、工作量繁重的工作，因而也是工程造價中的重點和難點。其審核的方法有很多，審核的內容也很廣泛，因此采用合理的審核方法不僅能達到事半功倍的效果，而且將直接關系到審查的質量和速度。
3 工程造價的審核方法 3.1 全面審核法
全面審核法就是按照施工圖的要求，結合現行定額、施工組織設計、承包合同或協議以及有關造價計算的規定和文件等，全面地審核工程數量、定額單價以及費用計算。這種方法實際上與編制施工圖預算的方法和過程基本相同。這種方法常常適用于初學者審核的施工圖預算；投資不多的項目，如維修工程；工程內容比較簡單的項目，如圍墻、道路擋土墻、排水溝等；建設單位審核施工單位的預算等。這種方法的優點是：全面和細致，審查質量高，效果好；缺點是：工作量大，時間較長，存在重復勞動。在投資規模較大，審核進度要求較緊的情況下，這種方法是不可取的，但建設單位為嚴格控制工程造價，仍常常采用這種方法。 3.2 重點審核法 重點審核法就是抓住工程預結算中的重點進行審核的方法。這種方法同全面審核法之區別僅是審核范圍的不同而已。該方法是有側重的，一般選擇工程量大而且費用比較高的分項工程的工程量作為審核重點。如基礎工程、磚石工程、混凝土及鋼筋混凝土工程、門窗幕墻工程等。高層結構還應注意內、外裝飾工程量的審核。 3.3 對比審核法 該方法是在總結分析預結算資料的基礎上，找出同類工程造價及工料消耗的規律性，整理出用途不同、結構形式不同、地區不同的工程造價、工料消耗指標。然后，根據這些指標對審核對象進行分折對比，從中找出不符合投資規律的分部分項工程，針對這些子目進行重點審核，分析其差異較大的原因。
4.建筑工程預算完善措施
4.1 在投資決策階段做好充足準備
作好準備工作廣泛搜集、準備各種資料，包括建筑工程勘察地質報告、地形測量圖、建筑施工設計圖紙及說明、各類標準圖集、勘察現場、調查建筑施工環境擬定建筑施工組織設計，做好建筑施工方案研究，走訪定額管理部門，收集現行建筑安裝工程預算定額、取費標準、統一的建筑工程量計算規則和地區材料預算價格，確定編制方法。
4.2 根據實際情況編制建筑工程預算定額體系
針對建筑工程預算定額過程中的借用問題，建筑企業在進行工程預算的時候，可以考慮根據建筑工程的地域分布和類型以及施工技術水平等因素，結合實際情況，制定出一套較為完整的預算編制定額體系。在進行預算編制的時候，可以根據建筑工程的地域差異和實際施工水平，按照定額進行靈活調整，即在工程預算基礎定額基礎上，根據工程的施工難易程度，設置難易系數，從而最大提套施工的經濟效益，創造更多的固定資產，而且也要對技術發展和工藝進步所帶來的定額變化進行及時調整，不斷進行補充，控制部分工程造價失控問題。
4.3 提高工程造價計算方法的準確度
熟悉建筑施工圖紙，計算建筑工程量及套用定額單價。在計算建筑工程量之前，必須充分熟悉定額總說明、冊說明、章說明及子目附注，學習定額問題解答，了解定額子目分項布局，熟練掌握運用工程量計算規則。在此基礎上認真閱讀圖紙，尤其是總平面布置圖，了解工程全貌，做到心中一盤棋。在對建筑專業圖紙研究過程中，應隨時了解設計人員意圖及圖紙表達內容，對建筑施工前已發生設計變更也應做到心中有數。只有這樣，才能準確做出預算編制分項和計算出相應建筑工程量，合理地套用單價，防止出現漏計、重計、錯套等錯誤。預算人員在提高自身工作能力外，還應深入現場，了解施工工序，注重市場價格信息，學習建筑新技術、新工藝、新材料、新設備，增長設計知識，避免出現重大疏漏。
4.4 認真做好市場研究
市場研究對于工程造價也有著相關必要的聯系。市場研究就是指對擬建項目所提供的產品或服務的市場占有可能性分析。類似項目的建設情況；國家對該產業的政策和今后發展趨勢等。要做好市場研究，技術經濟人員就需要掌握大量的統計數據和信息資料，并進行綜合分析和處理，項目建設的必要性。
結論：
進行建筑工程預決算，可以促進改善經營管理，提高企業管理水平，促進企業不斷挖潛，降低成本，提高效益，提升企業整體競爭力。工程造價需要多個部門相互配合，任何一個環節出現紕漏，都會造成不必要的損失。
加強工程項目造價的全過程管理是施工企業管理的重要內容，也是降低工程成本，提高經濟效益的有效途徑。總之，工程造價預決算是一個系統而復雜的過程，要想降低工程成本，使利潤最大化，重在全員參與，重在做好工程造價方案優化，重在制度健全，重在計算正確。只有這樣，才能做到“管理一流、質量一流、效益一流”，才能為企業增加積累，才能讓企業永不言敗。
參考文獻：
[1] 陳讓農.建筑工程預決算中存在的問題及對策[J].經濟技術協作信息.2008.
助理工程師職稱總結范文5
關鍵詞：電力工程；PDCA管理模式；應用
引言：PDCA管理模式在電力工程的施工過程中可以有效的起到改善管理質量，提高管理效率的作用，在這一管理模式中，可以根據四個階段的流程不斷的使電力工程的管理完善進步。
一、 PDCA管理模式的概念
PDCA管理模式是一種使用圖表進行分析的管理模式，在這一模式中可以通過四個不同階段的研究執行，實現對企業的系統化管理。在這一模式中的最為重要的就是進行循環的四個階段，分別是P、D、C、A。即計劃階段（Plan）、執行階段（Do）、檢查階段（Check）、修正階段（Act），在整個的PDCA管理模式中就是在應用這四個階段的重復循環進行分析、執行、研究。P是指計劃就是在管理過程中首先要明確實施計劃的目標并制定出進行管理的計劃方案。D是指執行計劃，在參考現有的已知信息之后，將之前的計劃予以執行，并最終完成目標。C是指進行檢查，通過檢查執行的結果，開始分析并總結整個計劃執行的過程，在這其中找到計劃階段或者執行階段還有哪些有缺陷的地方。A是指在檢查完成之后，改正檢查中發現的缺陷，并將這些問題予以解決，根據解決的方式重新制定新的計劃方案，準備開始下一輪的PDCA管理模式[1]。這個流程課參見圖1。
PDCA管理模式與傳統的管理模式有著很大的區別，因為在傳統的管理模式中計劃都是相對固定的，所以一旦制定并且執行就很難再進行改正，但是PDCA管理模式卻并非如此，首先它是一種相對動態的管理模式，在整個的管控過程中不斷的進行著循環，其次在循環的過程中，PDCA管理模式內部也一直在根據實際的情況以及已知的數據進行自我的完善與修正。
圖 1 PDCA管理模式的工作流程
二、 PDCA管理模式在電力工程里的應用
（一） 計劃階段的應用
在進行電力工程的PDCA管理時，先要制定出幾個相應的計劃方案，首先是在人力資源方面的管理計劃，在這一環節中要將電力工程的各個部門的崗位進行明確的分類根據電力工程的實際工作情況為不同崗位的工作人員制定出不同的管理計劃，在計劃中要準確的規定出所有相關部門崗位人員的工作內容以及工作標準。其次還要制定相應的應急計劃，在這一計劃中需要包括火災、泄漏以及電壓超標等不同安全隱患的預防措施計劃，在進行制定的過程中先要對這個的工作環境展開仔細全面的檢查，收集相關的資料數據，再根據檢測的結果制定相應的預防計劃，計劃中應當明確的寫出這些安全隱患的預防處理方式以及在出現安全事故之后的緊急處理方案。保證電力工程會在一個安全的工作環境中正常運轉。最后要對電力工程的設施制定相應的管理計劃，電力設施可以說是整個電力工程中最關鍵的部分，只有在電力設施安全穩定的情況下，電力工程的工作才能正常順利的進行。所以在電力設施的管理計劃中應當包括了對電力設備進行定期的檢修，根據實際情況及時維護電力設施并更換相應的零件設備等，制定好在發現電力設施出現故障時的處理方案，并規定故障檢修人員需要嚴格的按照計劃進行故障的維修[2]。
（二）執行階段的應用
執行階段是PDCA管理模式中關鍵的環節，一方面在執行的過程中需要管理者嚴格的依照上一階段的計劃予以實施，因為只有嚴格的按照計劃執行，管理的過程才能體現出PDCA管理模式的高效性能，同時在下一階段的檢查總結才具有真實性。另一方面還需要在執行的過程中不斷的收集執行中的相關信息數據，為下一階段的總結與檢查提供數據上的參考。所以在執行的階段應當注意一下的三個方面。首先是在進行執行工作的過程中需要做好記錄工作，要根據電力工程的實際工作情況建立全面的信息資料庫，將每個環節的工作做好的同時注意收集相關的信息數據，重點是采集在電力工程中出現的設備故障以及突發事件的原因和相應的處理方式，楹竺錐蔚募觳橐約靶薷奶峁┎慰肌F浯危提高在執行工程的監管力度尤其是在電力工程的工作之前，應當對可能發生的問題提前做好準備工作，保證在接下來的時間中管理計劃可以順利的執行。最后，應當在執行階段充分的發揮出管理人員的工作積極性，這就需要在工作的過程嚴格的執行崗位的問責制度，提高工作中的管理效率。
（三）在檢查以及處理階段的應用
通常在進行管理的過程中人們會習慣將檢查以及修正的環節集中完成，在電力工程的一個階段結束之后，就需要開始對工程進行全面細致的檢查，通過在執行階段收集的數據以及相應的實際工程情況，可以有效的檢查出在管理過程中還存在著那些的不足并予以改正，從而進行新一輪的管理[3]。
結論：總而言之，電力工程是我國社會建設發展中的重要環節，PDCA管理模式可以通過電力工程的管理層面，有效的推動著電力工程行業的發展。在管理的過程中通過四個階段的不斷循環改進，可以使電力工程的管理工作得到更好的發展與完善。
參考文獻：
[1]王剛.電網工程施工中PDCA循環管理模式的應用探析[J].中國高新技術企業，2014，07：138-139.
[2]金宏.PDCA循環管理在建筑工程管理中的應用探討[J].江西建材，2016，13：292.
助理工程師職稱總結范文6
關鍵詞 電力企業；安全生產；管理
中圖分類號 X9 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）111-0192-01
作為預防電力事故的有效手段之一，電力安全生產管理牽動千家萬戶，涉及社會經濟發展的各個領域，對于保障員工生命權益、維系企業持續運轉具有至關重要的作用。尤其在電力體制改革不斷深化的今天，加快打造一流骨干網架結構、促進跨區跨流域電力資源優化配置已然成為電網發展的方向與趨勢，安全生產管理的意義也更加顯著。然而，電力體制改革所推動的電力企業所有權與經營權相分離，極大地提高了區域內與區際間的電網規劃與運營的難度，也增加了電力安全的潛在風險。據此，本文針對電力企業安全生產管理中的現存問題，提出一些可行的措施，以期對促進電力安全生產有所借鑒。
1 當前電力企業安全生產管理存在的問題
1.1 安全生產管理模式滯后
近些年，盡管電力企業在安全生產管理方面成績突出，但與企業的現實發展要求仍有不小差距，集中體現為以單向被動式的“會議防”與“檢查防”為主，缺乏對電力安全防范的主動性與前瞻性，沒有先進的安全管理理念指導電力安全生產全流程，缺乏對安全信息采集與決策執行的機制。在安全生產全過程中，未能嚴格把關，檢查不細化、過于倚重事后整改而不是事前預防，并且事故預防缺乏先進技術的有力支持。
1.2 電力設備認識尚待提高
眼下，較大一部分工作人員對電力設備存在的安全隱患缺乏科學的認識，無法在安全期內及時消除隱患。譬如，斷路器發出補氣報警信號時，只針對漏氣部位進行檢查與故障消除，而沒有檢查加熱裝置引線是否因過熱老化，也未能在第一時間采取有效措施，很可能導致變電站失壓問題的發生。同時，有些安全隱患即使已被知曉，卻因資金有限而不能獲得及時地整改與消除。例如，在檢查電站二次保護裝置出口插件故障時，發現繼電器特性不好且需全部更換，最終因資金缺口而無法落實，使得二次保護裝置安全隱患依舊存在。
1.3 安全生產職責落實不到位
面對日益嚴峻的安全形勢，電力企業多措并舉，強化安全生產管理。但在實踐中，安全生產的責任并沒有一層抓一層，層層細化。安全生產責任落實不到位的現實問題包括：1）責任意識差，安全生產責任人無法準確定位、發揮作用；注重總體安排而不關注責任監督；工作人員對規則不清晰、難以認真落實安全措施。2）作風不扎實，電力企業疏于管理、對潛在安全風險缺乏預判，對安全生產抱有僥幸心理，使得安全管理重心沉不下、措施不到位。3）形式主義傾向明顯，電力企業管理者未能立足實際，深入貫徹國網公司的安全生產管理精神，而是多要求自查整改，致使管理效果大打折扣。
1.4 安全生產管理工作不規范
雖然應標準化管理的要求，電力公司相繼建立起安全生產流程、班組安全活動規范以及電力設備管理責任制，但無法掩蓋電力安全生產管理的各種問題。一是忽視日常管理，有些基層電力企業的防護用具尚未達標，現場施工措施不周全，最為典型的就是工作人員的安全帽裂紋、腳扣防滑膠套破損。二是安全規章更新緩慢。一些電力企業在新系統、新設備投運時，沒有及時制定與匹配與之相符的規章制度。三是設備檢修記錄缺失。有些工作人員在檢修完電力設備之后，沒有登記檢修記錄或是登記不準確，均有可能給電力企業的后續安全管理工作造成諸多不便。
2 改進電力企業安全生產管理的有效措施
針對日益嚴峻的生產安全形勢，電力企業有必要從多個層面推動精細化管理、促進安全生產的有序開展。
2.1 引入先進的安全生產管理模式
電力企業在遵循“全過程、全員化、全方位”安全生產管理總體思路的基礎上，結合企業實際，建立起科學健全、銜接順暢的安全生產應急管理體系，進一步規范應急組織、保障、演練、實施與評估流程，優化應急聯動機制，最大限度減少突發安全事件的危害。同時，要高度重視電力基礎建設驗收工作，努力排查裝置性違章，不斷提升員工安全防護水平。此外，電力企業要牢牢抓住安全文化這一載體，積極營建珍愛生命、遵章守紀的生產氛圍，實現員工從“要我安全”到“我會安全”的觀念轉變。
2.2 提升電力設備的安全排查意識
電力企業要加大安全生產風險辨識培訓的力度，重點抓好電力安全生產的源頭管理，通過超前控制、關口前移的方式率先發現安全問題，并進行及時整改，確保風險在第一時間獲得有效控制，對一時間無法解決的問題應逐級上報。要提升檢修人員對電力安全設備的熟悉程度，在出現電力故障時，必須查清原因，不能簡單地應付了事。例如電站自動化裝置有問題時，要進行各種試驗，切勿漏項。
2.3 強化落實電力安全生產管理職責
電力企業要著手建立起廣覆蓋、分專業的風險防控機制，通過責任分級分解的方式將安全生產責任落實到具體崗位，并借助有效的監察制度督促責任主體嚴守法律規章，從而形成安全之事有人管、安全風險有人防的良好局面。而且，電力企業各級干部與員工結合崗位實際，提出建設性的安全生產改進方案，始終以扎實穩健的態度履行好安全生產的職責。針對現有的安全生產問題，加大自查的力度及其嚴肅性，一有不足就須立即整改，防止安全生產問題擴大化。
2.4 加強與規范電力安全生產管理工作
無論何時何地，企業都要將員工的生命安全置于首要位置。對于電力企業而言，加強與規范電力安全生產管理工作尤為重要。它包括以下要點：一是落實防護措施，給每一個參與生產的電力工作人員配備必要的防護用具，切實改善施工現場的條件，規范電力設備的安裝、調試與應用的流程，不斷降低員工的事故風險；二是樹立設備管理記錄意識，實行設備臺賬管理制度，真實記錄所轄設備運行狀況，做到心中有數。三是認真總結以往電力安全生產經驗，比照當下電力企業自身安全生產的現狀，找出問題的癥結所在并提出行之有效的解決方案。
參考文獻
[1]楊文學.電力安全技術[M].南京：南京大學出版社，2005.
[2]朱長林，陳曉林.電力安全監督標準化[M].北京：中國水利水電出版社，2007.
