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公路文化建設論文范文1
不久前，福建省發展高速公路股份有限公司為做好本系統的營運管理工作，提高本系統隊伍的整體素質，下發了《福建省高速公路企業文化建設實施綱要》，在本系統單位進行“企業文化診斷與提升”建設，明確了企業文化建設的目標和任務，指出了福建高速公路公司企業文化建設的方向。這說明企業文化建設工作已在福建省高速公路系統全面鋪開，今后的企業文化建設既是企業的自發行為，更是一項必須完成的艱巨任務。應該說，高速公路征收管理都有著其嚴格的規章制度，有嚴密的監控系統和操作程序，員工都有嚴格的約束規范，然而工作的效果卻不相同，而且應該說，很多問題是無法用約束來解決的。舉個簡單例子，當收費員入口刷卡，因磁卡機出現故障，連續換刷卡，都無法成功，司機非常焦急，連按喇叭催促，這時收費員一般有三種反應。第一，沉默不語，等機修維修；第二，對司機嚷：“不要噪，你沒看到磁卡機壞了。”第三，對司機解釋：“磁卡機壞了，請稍等一下，馬上就修好。”再如，在收費過程中，我們會經常遇到這樣的情況，有的收費員面帶微笑，有的冷若冰霜；有的語言文明，有的惡語傷人；有的碰到和司機有矛盾能曉之以理，大事化?。挥械膭t故意生事，小事鬧大；碰到司機問路有的熱情幫助，有的拒人于千里。由此可見，不同企業，不同員工，工作表現是不同的。而且也說明，在我們的管理過程中，很多行為不是能用制度和紀律約束的，而是靠企業文化，靠一種無形的力量，去規范他們的行為。企業文化是全體員工在工作過程中培養形成并共同遵守的最高目標，價值標準，基本信念和行為規范，這是“以人為中心的管理思想而誕生的新的管理”論，它主要包括企業精神，企業道德，企業制度，企業風俗，企業面貌等，如果一個企業有了合適的企業文化，就能使員工在潛移默化中接受共同的價值觀，對企業有歸屬感，跟企業同呼吸共命運，發揮其主人翁精神，為企業著想，增創效益。我省高速公路企業大多數是大型的合資企業，收費具有事業性和服務性，投資線路長，收費所分布廣泛，員工實行招聘，且來自四面八方。
二、完善企業文化的發展對策
（一）創造良好的企業風氣
企業管理者（特別是高層管理者）作為企業文化的塑造者和倡導者，必須具有高尚的道德品質和管理才能。有了良好的道德品質，才能自覺地以身作則，才會真正的關心、信任、尊重員工；這樣才會得到員工的尊重和支持，員工才會心甘情愿地接受你的領導；你倡導什么，反對什么，員工一般都會全力支持；這樣便會逐步形成管理者所預期的企業文化，員工上下團結一致，同心合力，目標統一，企業才有希望，員工才有盼頭，企業良好之風才能逐步形成，員工精神面貌才會煥然一新。
（二）給員工以歸屬感
這是激發員工積極性的重要因素。要給員工有歸屬感，最重要的是給員工創造一個良好的工作環境（這里不是指諸如上班夏天有冷氣等舒適的工作環境，而是指員工對工作環境的感情）這個問題看似簡單，但許多企業卻未能做好。許多高速公路收費所的員工都是實行招聘的合同工，這雖然能給員工一些壓力和動力，但實際上也存在得過且過的思想，短期行為相當嚴重。所以企業在用工制度，工資待遇等，應慎重考慮這一點，盡量做到合情、合理、合法，增強企業對員工的吸引力和凝聚力；這樣員工才能對企業有信心，樹立他們一心一意對公司服務的思想。另外，高速公路許多收費站場都分布在沒有人煙的田野上或山嶺旁邊，工作又比較乏味，特別是許多駐勤式高速公路，適當設置一些娛樂設施，開展一些有益的文娛活動，這能增強員工之間的團結和友誼，提高員工的工作熱情。而公司的管理者應不時到一線收費所了解員工的工作情況，和員工談心，關心員工生活。所有這些，會使員工逐步對企業產生如“家”的感覺，并油然而生眷戀之情，形成工作的動力。
（三）確立企業最高目標，樹立企業良好形象
一個企業必須有自己崇高的目標，這樣員工才有了努力的方向，并在平時各方面的工作中朝著目標方向努力，從而樹立起企業的良好形象，并產生良好的社會效益和經濟效益。這樣員工也會產生一種榮譽感，并形成一種工作壓力和動力，從而調動員工積極性。福建高速經過十多年的發展，已經有了豐富的文化積淀，逐步形成并樹立了“修路架橋、造福人民”、“修一條道路，樹一座豐碑”的奉獻精神、“一條更比一條好”精品意識、“有困難找路政”施救理念、“宗旨記心中、崗位作奉獻”的服務精神、“把簡單的工作做好就是不簡單”座右銘等等為代表的企業文化準則，使企業上下員工在養護管理，路政管理，收費管理等方面的工作都朝著這個方向努力，并已取得了初步成果。
公路文化建設論文范文2
［關鍵詞］高速公路；運營管理；信息化建設；方案分析
1前言
高速公路是城市現代化建設的重要標志。就高速公路發展的歷程而言，我國高速公路發展起步相對較晚，但是發展的速度和取得的成績是不可否認的。尤其是隨著科學技術與信息化的不斷發展以及我國高速公路的規模不斷加大，促使了當前我國高速公路信息化管理方面出現了新的格局，高速公路作為社會流動的主要動脈，關乎著群眾的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先進的管理模式，只有如此才能在減緩高速公路交通壓力的基礎上，提高高速公路的經濟效益，進而從根本上促進高速公路的健康發展，有效地強化我國經濟化水平建設。然而，就目前我國高速公路運營管理體制來說，高速公路管理的制度落后于建設的速度，這種不協調的影響因素，很大程度上制約了高速公路管理水平的加強。所以，如何有效地應用先進的科學信息技術來實現高速公路信息資源的有效管理，是當前高速公路發展面臨的主要問題。
2信息化建設在高速公路運營管理中的必要性
2．1高速公路運營管理促進了社會經濟的發展
隨著我國高速公路的不斷建設以及發展速度的不斷加快，高速公路為我國社會經濟的發展提供了有效動力。由于我國高速公路在建設上沒有統一的發展模式以及建設資金的來源上也各不相同，使得不同地區的高速公路的管理模式也完全不同，這就很大程度上導致了我國高速公路在建設的速度上快于其發展管理體制。高速公路的建設發展的最初階段，高速公路在管理上主要是憑借公路的機電系統，如監控系統、收費系統以及網絡通信系統等等。
2．2高速公路運營管理落后于發展的需求
就目前高速公路運營管理來說，管理的體制依然落后于發展的需求，所以在管理上也出現了許多有待提高的問題。首先是高速公路運營管理體制有待完善，其具體表現是運營管理信息化有待加強，由于高速公路在建設初步階段缺乏相應的整體規劃，從而導致了運營管理設施陳舊阻礙了高速公路的進一步發展。其次是高速公路雖然在運行管理技術上運用了如監控、通信以及收費系統等信息化管理手段，但是運營管理服務水平依然沒有從根本上得到提升。最后從高速公路的建設方面分析，我國高速公路在建設上多半是采用分段、分線的建設模式，這就很大程度上造成了各個路段的管理體制完全不同，造成了高速公路的整體效益沒有完全發揮出來。同時，各個路段的信息化系統分散獨立運行、自成體系，沒有從整體上加以整合，造成運營管理和協調方面出現問題，從而很大程度上阻礙了高速公路的進一步發展。
2．3高速公路運營管理上存在諸多問題
從高速公路運營管理信息化建設的角度分析，當前依然存在不少問題。雖然經過一定時間的發展和改善，很多地區的高速公路信息化建設都取得了相應的成績，如運用現代化信息技術與公安交通管理相結合，建立區域監控信息等，這些信息的整合在整體上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路運營管理信息依然存在不少問題，如在管理上過分注重行業和部門內部的管理，缺少高速公路大眾化信息服務，如電子商務、物流系統等相關的信息服務。所以，今后需要對高速公路運營管理進行必要的信息化建設。
3高速公路運營信息化建設的相關措施與方案
高速公路運營管理信息系統應該以計算機信息技術為主要手段，以高速公路各級管理機構和操作業務部門為服務對象，從而實現高速公路信息管理的有效整合、資源共享以及不同職責部門的綜合辦公。因此，建立相應的高速公路運營體制就必須具備相應的管理要求。
3．1接口層模塊
接口層模塊是基于我國當前高速公路的特點所提出來的，我國高速公路分布線路廣，不同的路段處于不同的環境，從而造成了路段信息難以被計算機信息技術所采集，進行有效的管理。所以，探討在高速公路運營信息管理的結構上，設置相應的接口軟件，如監控視頻接口、收費接口、檢測監控設備接口等，同時還應該設置相應的信息接口模式，實現高速公路網上各種硬件設備的無縫連接，實現統一的有效管理。
3．2信息處理模塊
當公路運營管理系統下達相應的命令以后，最先響應的是接口層相關的轉換，然后促進信息的有效處理。通過信息處理模塊，不但可以滿足現代化網絡的需求，同時還可以幫助相關的管理部門及職能部門掌握高速公路的最新動態信息，實現對高速公路的有效管理。一是服務和指揮交通。信息處理模塊能夠依據電子地圖，將高速公路的相關路段信息有效地展現出來，幫助管理部門更加清晰地掌握路況問題。一旦路段發生了相關的突發狀況，能夠及時地做出反應處理，避免問題進一步擴大。同時，還能夠有效地把握路面車輛的準確信息，對其做出限速和報警提示，保障行車安全。二是能夠更好地實現收費以及財務的管理。信息處理模塊，能夠準確地采集高速不同路段的收費站的信息數據，進行統一的管理和分析，確保收費站收費工作的順利進行。同時，系統還能夠對收費票據進行必要的錄入和審核，保證了票據的準確性。三是強化高速公路的維護和保養。信息處理模塊系統能夠準確地監控路段的相關信息，掌握路段的使用情況。依據路面的實際情況，制訂出相關的路面維修和保養措施，從而保證高速公路運行的有效性。
3．3辦公業務系統
辦公系統是高速公路運營管理信息化系統中最為重要的組成部分之一，它能夠有效地為高速公路運營管理機構提供相應的服務，對管理部門所發出的指令進行快速傳達，以保證上級管理部門與下級各職能部門實現遠程的信息交流和共享。通過信息處理模塊系統，實現各個部門聯合辦公，溝通信息，這樣不但能夠隨時掌握高速公路路段的突發信息，對相關路段所發生的突發問題進行及時有效的處理，也能保證高速公路的行車安全。
3．4管理部門更好地做出決策
當數據信息系統采集路況的相關信息以后，再由信息處理層進行相關的處理，最終將處理的有效信息存儲在相應的數據庫中。從而保證高速公路管理部門對高速公路的管理或者是進行相關操作時，能夠通過數據庫調取相關的有效數據和信息，通過對數據信息的分析，最終實現對所做出決策提供必要支持。
4結語
從目前我國高速公路發展的歷程可以知道，只有不斷地對公路運營管理信息系統進行相應的建設和完善，才能構建出科學有效的高速公路運營管理網絡信息系統，繼而在高速公路管理信息化建設上取得應有的管理效果。高速公路運營管理信息系統不但能夠確保高速公路在管理上更加科學、更加智能、更加規范，同時還能夠幫助高速公路建設管理部門獲得有效的、準確的以及可靠的技術支持和信息支持，從而保證高速公路的經濟效益、社會效益得到充分的提升。所以，高速公路運營管理信息化建設者在高速公路建設的同時一定要依據路段的實際情況，嚴格按照統一的技術標準，研究制訂出可靠安全的管理信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設，以此來為互聯網技術的應用和信息資源整合、為高速公路的持續健康發展打下堅實的基礎。
作者:贠宏漢 單位:陜西寶漢高速公路建設管理有限公司寶雞分公司鳳翔管理所
參考文獻
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公路文化建設論文范文3
關鍵詞：公路文化，創新方法，創新途徑
加強公路文化建設，必須積極推進公路文化創新，一方面要注重開發干部職工的思維能力和創新能力，培育行業精神、行業價值觀、榮辱觀、職業道德。通過文化的力量和精神作用，為行業的改革和發展提供精神動力、智力支持和思想保證，以充分調動職工的積極性、創造性，促進行業深化改革，推動行業技術進步，培育“四有”職工隊伍，增強行業活力；另一方面，要在用人標準和觀念上進行創新，體現以人為本，惟才是用，激發職工在公路文化建設中的自覺性和主動性，逐步建立一套適應公路行業的公路文化建設新機制。具體講，就是要重點從以下幾個方面抓起：
在文化觀念上創新。文化觀念創新是文化創新的前提。能否推進公路文化創新,關鍵在于思想是否解放,觀念是否更新。近些年來，隨著我國市場經濟的不斷完善和公路建設的飛速發展，各地交通公路管理部門對公路文化建設越來越重視，各種形式的公路文化建設活動層出不窮，公路文化的建設與發展，為加快我省公路建、養、管提供了不竭的精神動力和智力支持。但由于公路管理部門受現行體制的制約，對公路文化的建設與發展就其認識上來講，顯得復雜而又混亂，局限于對其表象的認識，公路職工及其管理單位創建公路文化的工作積極性完全靠道德的自覺性和工作責任感、單位的榮辱感而自發形成。由于各級公路管理部門單位與單位之間所管養路段等級不同，路況質量差距較大，職工綜合素質參差不齊、經濟狀況有好有壞，公路文化創建的物質形態與知識形態基礎千差萬別，進而使公路文化的發展與創新將受到嚴重的制約。因此，推進公路文化創新，只有從傳統的公路文化觀念的桎梏中解放出來，對現有公路文化特色進行歸類分析，科學界定，多角度的探索和挖掘，才能夠在傳承現有行業精神及表現形式的同時對其公路交通的物化形態（公路、橋梁、隧道、構造物等）建設過程中潛意識和創造性形成的知識形態的勞動成果進行提煉和升華，探求公路文化創新發展的內在動力，公路文化事業才能夠健康發展。
在文化理念上創新。公路文化建設的核心是“以人為本”，突出行業核心價值理念的塑造；就是要在公路各項工作中堅持以人為中心的管理。持“以人為本”的核心理念在工作中要教育他們愛國、愛路、愛崗，具有無私奉獻精神，以飽滿的工作熱情、高質量的水平完成生產任務。。以求真務實的工作作風，為職工做好事、辦實事。要在全體職工中討論和明確公路行業所追求的理念和精神，使行業理念與精神成為全體公路人的共識和行動指南。要尋找和挖掘好的創新文化理念，定期整理好的文化創新理念、經驗、成果，促進共同提高。
在文化內涵上創新。公路行業作為一個公益性、服務性行業,奉獻精神在任何時期都是其主旋律。。公路行業長期以來一直大力提倡弘揚的“鋪路石”精神正是這一精神的集中表現。“鋪路石”精神曾經,也必將成為今后培養 “四有”職工,培養敬業精神和職業道德 ,引導職工樹立“八榮八恥”的思想觀念提供精神動力。但是,由于各方面的因素的影響,在某種程度上,我們對這一精神實質與內涵的拓展 與創新方面還遠遠不夠。往往以“吃苦耐勞、艱苦樸素、任勞任怨、老黃牛”等文字宣傳與倡導這一精神。廣義地講公路文化建設的成果,其本身就是科學技術、人類智慧和辛勤勞動成果的歷史積淀。特別是改革開放以來,公路文化建設過程更是一個對新管理思想、新理念、新技術、新工藝的研究、發明與廣泛應用的過程,甚至很多代表著當今世界的先進水平,極具挑戰性和創造性。因此,在公路文化建設中,我們要根據公路行業所處的內外形勢的變化在繼承優良傳統文化的同時,要不斷賦予其新的內涵,使公路文化價值核心更能體現時代特征。
在方式上創新。要把公路文化建設與創建文明單位結合起來。第一，要結合行業實際。要根據創建公路文化建設的內容和形式，精心設計具有時代精神、體現行業特色、便于組織操作、樂于參與接受的活動載體，把教育內容、管理手段、爭創目標、獎罰機制融合到活動載體之中，實現行業管理與文化創新的有機結合，從而使文化創新有最佳的表現形式：第二，要突出行業特點。要按照國家交通部《交通文化建設實施綱要》的總體要求，要突出公路管理行業的特點，充分利用有效載體，把文化建設和創新工作搞得有聲有色，努力塑造文明行業的形象，積累公路文化建設的新鮮經驗，并在面上逐步推廣。第三，要體現行業優勢；要通過公路建設塑造文明、通過公路養護展示文明、通過路政管理規范文明、通過改革創新發展文明，形成具有地方特色的公路文化建設體系，推進行業文明創建取得新成果。
在制度上創新。文化創新一定要有制度保證，要不斷完善和推出適應新的競爭形式的管理制度，例如人本管理的模式、創建學習型組織等。公路文化創新的一個重要任務就是對公路交通行業現行的管理制度和價值觀念進行更新和拓展，使之更加符合文化建設和職工精神需求。一是從完善和創新工作制度入手，不斷健全法規。公路法規作為制度文化的法律形式，為公路交通行業確定了明確的行為規范，是依法管理公路交通工作的重要依據和保障。二是完善管理制度和管理理念。。
在形式創新。文化建設的形式是指豐富多彩的文化活動形式，文化建設的內容則是價值觀、行為規范和精神面貌的總和。要建立富有行業特色的公路文化，必須做到內容與形式的有機統一。如果只講內容，不注意形式的生動活潑和豐富多彩，就無法激發廣大職工的參與熱情和興趣，公路文化建設就不可能取得初次。隨著公路行業廣大職工文化素質的提高，他們的文化需求正在躲避高層次發展，這就要求開展一些生動活潑、豐富多彩的技術型、思想型文化活動，如知識競賽、書法繪畫、美術攝影、文學創作和新聞寫作，陶冶職工情操，提高精神境界，滿足多層次的需求，調動工作積極性和創造性，形成互相學習、互相激勵，追求一流競爭氛圍，使廣大職工掌握先進的專業和管理知識，培養正確的價值觀，樹立遠大的理想。
在機制上創新。公路文化建設目標任務的實現，最關鍵的就是要健全完善制度，強化落實機制，促進公路文化建設與單位管理融合。在機制上創新，一是要強化教育機制。充分利用分局局域網絡教育等現代化教育手段，加強干部職工文化教育，增強干部職工的公路文化創新意識，使公路文化創新活動形成共識，形成合力，富有特色，講求實效。二是規范運行機制。根據不同時期的中心任務，在深入調研的基礎上，制定符合公路建養管實際的公路文化建設規劃，使"創新"活動有計劃、有組織、有內容、有措施、有檢查、有落實，并逐步建立起科學、合理、規范的公路文化創新機制。三是形成激勵機制。充分發揮競爭上崗、獎勤罰懶的激勵機制作用，真正實現優勝劣汰，職務能上能下，使干部職工切身體會到建設公路文化帶來的實惠。四是建立考核機制。把公路文化建設作為一項長期的工作來抓，設置機構，專人負責，加強日常管理與考核，促進干部職工將公路文化建設作為一項重要工作來對待，作為一項重要任務來完成。
在文化載體上創新。公路文化建設，從本質上看，就是通過追求人與人、人與事、人與社會、人與環境的和諧一致，實現系統無缺陷、管理無漏洞、流程無障礙，各思其職，各負其責，實現和諧相處的人性化文化管理。推進公路文化創新，必須要創新載體，深化創建活動。第一，要廣泛深入地開展系列創建活動，深化公路文化建設內容，形成強大的創建聲勢。第二，要全面推進職業道德建設。大力弘揚公路行業精神，進一步加大職業道德建設的力度，將社會主義榮辱觀教育納入公路文化建設創新中來，緊密聯系干部職工的本職工作和思想實際，將公路文化建設與職業道德建設有機地結合起來，通過加強榮辱觀教育和職業道德教育，促進公路文化創新活動的蓬勃開展。第三，要推進公路文化班站建設。突出重點，選準載體，將養護生產班站作為公路文化建設創新的重點來抓，實施激勵機制，重獎管理嚴、技術精、工作好、效率高的典型，推動公路文化班站建設，帶動職工隊伍素質的整體提高，從而為公路事業的持續發展提供人力和人才保障。
在文化平臺上創新。創新文化平臺，就是要打破行業封鎖的舊理念，建立公路系統文化資料共享，利用信息化技術，將公路行業發展中所積累下來的好的經驗、作法，分門別類，加上對當前存在問題的探索與分析，構成一個相對齊全的共享文化平臺。要抓好圖書館、文化館、閱覽室、多功能廳等文化設施的建設，各級公路部門要建立公路文化研究機構，成立各種文化性和藝術性協會，內部文化建設學會、研究小組，經常文學創作座談會、公路文化座談會等，互相交流、共同提高。行業的報刊雜志，也應盡可能地擴大公路文化的版面和內容，以滿足廣大職工學習欣賞的需要。要成立專門的文體活動隊伍、每年舉辦職工論文、書畫、攝影比賽，形成濃厚的文化建設氛圍。另外，還要重視利用網絡等現代媒體豐富公路文化的形式，擴展公路文化的途徑。
總之，公路文化創新要結合公路建養管工作和發展的需要，確立以人為本，管理嚴謹，突出重點，整體推進的觀念和思想，建立培育公路文化建設發展的通道，調動干部職工的積極性和主動性，讓管理干部、技術人員、廣大職工都能根據自己的特點找到創新公路文化建設的最佳位置，變被動為主動，變壓力為動力，使其取得事半功倍的效果。
參考文獻：
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公路文化建設論文范文4
關鍵詞：人文素質，隊伍形象
倡導以人為本的思想，強調科學、理性、人道等人文精神，關注民眾生存狀態，注重民眾生活需求，倡導以人為本，創造優良社會環境，構建和諧社會，是當前時代的主旋律。而要使以人為本的思想在全社會得到根本性深入和發展，切實使全人類共同努力于和諧社會的構建，提升社會民眾的個體素質和整體素質，全面提高人們的人文修養和人文素質是根本。同樣，具體到一個單位或群體，倡導以人為本的思想，創建行業文明，構建和諧群體，注重人文素質的提高，是行業健康和諧發展之基本。
縱觀東營公路的整體發展，多年來始終走在全省公路系統行業文明建設的前沿，在全省公路系統開展的爭創“公路杯”競賽活動中，曾創下了“十連冠”的輝煌業績。論文參考網。東營公路，在全市、全省公路系統成為了典范，成為了亮點。作為東營市委市政府也曾多次號召全市各行業向東營公路學習?；仡櫄v史，東營公路所取得的成績和榮譽無容置疑，令東營公路人自豪。然而，換一個角度看，其實，這對我們公路行業來說，無疑是提出了更嚴峻的考驗。高處不勝寒，東營公路成了大家的聚焦點，人們的目光更多的看向了東營公路和東營公路人，特別是在人們越來越講究事務發展過程的細節的今天，人們衡量公路行業的標準和要求在潛意識中更加挑剔和嚴格。典范自然要有典范的特別要求。因此，我們要想始終樹立和保持東營公路在全市各行業、全省公路系統的先進形象，就必須從各個方面倍加努力，不斷提升公路行業的新形象，不斷創新創建文明公路行業工作的新構架，多渠道，廣內涵的探討和加快東營公路全方位的發展思路，使之真正成為大家的典范。在當今時代，不進則退。而要真正使東營公路穩步健康的向前發展，成為時代的亮點，筆者認為，關鍵在于努力貫徹和落實“以人為本”的思想，注重加強公路干部職工人文文化的培養教育，不斷提高個體和群體的人文修養與人文素質，全面提升公路行業的整體形象。具體來說，就是要做到：
1.創新行業文化構架，拓展行業文化內涵
作為一種傳統習慣和慣性思維，當我們提到干部職工隊伍的素質提高問題，便會馬上聯想到政治教育，科技與業務學習，學歷再教育等等這些在人們思想中已經長期形成的一種固有的基本框架和內容，作為這些內容和形式，長期以來在各個行業和群體中已經轉化為機械的運用或者互相套用著而沿襲下去，內容相近，循環往復，方式方法陳舊單調，幾乎是一成不變，缺乏改進和創新，并逐漸開始失去了對人們的吸引力。當然，還有就是被認為很重要而且被普遍運用的另一重要形式，那就是職工文化生活，或者叫職工文體活動，但不論怎樣稱呼，就目前從各個行業和團體對職工文化或行業文化的理解與運用來看，形式的運用和內容卻依然是簡單單一的，而且，多是一種流于形式或“急用急救”、“急于求成”、“急功近利”的活動需要而存在著，趨于表面化的東西多，缺乏深度、廣度和內涵的東西，同時，由于各自情況的不同、行業特點或受于某種條件的制約，可以說是多于作表面文章而不注重其內涵的豐富性的簡單實用主義，只能說是一種內涵單一的職工業余文化生活冠以“職工文化”的美譽而已，根本談不上“文化”，以致形成了職工與參與者均處于一種麻木與應付心態和拿來主義以及見效慢、效果緩、作用甚微的現象，似乎是很難從本質上達到預期的目的，無法適應發展的需要。
我們不妨回憶或展望一下周圍行業和團體，在目前的職工文化生活活動中，其占主體形式的無疑就是體育類的項目活動、歌詠會、知識競賽、舞會、讀報欄等等幾種形式主體，而缺乏的不僅僅是形式和內涵的豐富，而是作為對人們進行意識化教育、真正起到對思想觸動性的內容和形式較為匱乏。論文參考網。在這里并非是說這些教育不重要或者已經落后，他們依然是隊伍建設和素質教育中的重要內容和形式，是一個時期以來的主體。但是，形式的運用和內涵卻需要隨著形勢的發展和時代的發展需要而改變，不斷改革創新，使之永葆推動行業發展的時代活力。尤其是作為在倡導以人為本的思想為時代主題的現實社會背景中，這些是無法全面適應和滿足人文教育和人文素質的提高的需要。論文參考網。而要切實加強和注重人文教育，提高人文修養與人文素質，就要不斷擴展教育內容與內涵，實行行業文化內容的不斷創意創新，推進職工教育和行業文化建設形勢與內容的不斷前進與更新，把人文精神方面的教育與培養大幅度的融入進來，加大能夠促進人們的意識改變的意識類的精神文化形式和人文文化作為新時期隊伍素質教育與培養的重要形式和內容。倡導一種精神容易，但真正培養和使大家從精神意識中切實進入這種精神，處處體現，是需要人文教育來完成的，是要靠人文素質的整體提高來體現的，一種精神意識的教育和體現。而要實現這種轉變，就要從創新行業文化構架上下功夫，從豐富行業文化內涵上深切入和創新改革，從而實施人文精神的教育和人文素質培養。
2.提高人文修養，實現人文知識的意識性內化
人文修養，是人的行為、品質等方面具有人文色彩的修養，包括政治修養、倫理道德修養、知識文化修養、文明禮儀修養和藝術修養等，是人文知識內化的較高層次，是一種總的人的意識和精神的內涵體現，只有這些修養的總聚和體現，才可以說是真正較高意義上的整體素質的提高和升華。他們是內在的，是由內向外的一種透射，而并非表面的。而這些又并非是上一兩堂課，讀幾本書，學幾門知識，達到什么學歷就可以具備的，是靠一種綜合的吸收與文化知識的綜合積淀來形成的。它對人們的儀容外表、舉止言談、處世哲學、辦事能力、自身形象起著本質上的支配作用，是一種內在涵養的總表現。特別是在現在人們越來越講究細節與過程的新思維要求當中，人文修養對于我們每一個人都是非常重要的，它直接表現了一個人的綜合素養問題，一個人的自身魅力，是一個人從內到外閃射出的人格亮點。因此，我們必須注重和提高自身人文修養，擴大和豐富知識內涵，把所學到的知識和人文知識進行充分的意識性內化，用內斂和積淀把人文知識通過感悟和實踐，融入到自己的知識結構和文化生命之中，形成為自身人格、氣質、修養等相對穩定的內在品質，也可以說是自覺意識的表現。從總體上來看，在目前這種競爭激烈的社會背景當中，為了生存，為了在某一業務領域占有優勢或立足之地，人們多是學習型的，把拿高學歷作為了一種生存和競爭資本。然而也正是因為這種環境、特定目的性和思維意識的存在，以及急于求成的心態，很多人學了不少的知識，讀了不少的書，各種本本拿了也不少，而在某種程度上，卻就是很難得到大家的認可，為什么呢，其中之一就是沒有從根本上提高自己的人文修養，而是一味的為達到某一目標而讀書，急功近利。雖然擁有了比較強的業務知識，辦事、處事能力卻未必上的去，個人修養未必同時得到提高。同樣，有些人人文知識學了不少，但在如何使知識內化為人文修養上與意識的自覺表現上卻未達到一定意義上的效果。為什么呢，重要的一點就是沒有達到意識與精神上的內化吸納，沒有從根本意義上完成對知識的轉化和接受人文知識中蘊涵的精神特質。人文文化表現了人與人的關系、人的生活和人生意義，人生觀、世界觀、價值觀，從業觀、為政觀、社會道德等等，體現了反思、委婉與向善的精神因素。因此，我們不但要積極參加單位組織的各種學習和活動，靠集體的教育提高自己的人文修養和人文素質，更要改變單純讀書、埋頭鉆書、死讀書、讀死書和實用主義與功利主義的學習目的和思想，樹立正確的學習觀念和實踐觀，積極地把所學的各種理論知識運用到實踐當中去，在實踐當中實現知識的升華，實現向提高人文修養和人文素質的轉化。
3.培養人文思維，促進人文素養的升華
人文思維，是在深厚人文積淀的基礎上形成的，以內隱的或外顯的形式表現出來的開放性的形象思維，是創新思維的主要源泉，是人文知識、人文修養、人文情感的最高升華。因此，我們要提高自己的人文修養和人文素質，培養大家建立開放性的思維方式與創造性的思維方式是十分重要的，需要我們不斷的思考，不斷的探求教育形式和教育內容的創新提高。同樣，這與一個單位和行業開展的各種教育和文化活動是密不可分的，要開展拓寬人們思維類的活動來引動大家的思維，要寓活動內容于廣闊的拓展空間和深厚豐富的內涵，通過活動讓大家從中展開思考，激活各種意識和理念的產生，從中獲取各種思想，吸取更多的內涵和意識精神方面的知識。通過活動，使大家形成各種知識的積淀，促進綜合素質的提高，促進人文素養的升華。通過各種教育活動的開展和深內涵的文化活動的引導，讓大家養成一種善思考，勤思考，多思考的習慣，形成潛意識的總體素質的提高。而這些地完成，應該說就是靠先進的、發展的行業文化來進行，是行業文化的重要使命和新的時展要求。
通過以上我們應該說，教育方式的創新改革，人文素質的培養教育等等，同樣聯系到的，就是行業文化的創新改革，行業教育內涵的豐富，隊伍素質教育內容與形式的轉變與改進，這些，是提高隊伍人文素質的主體和重要依托。個體人文素質的提高，自然也就帶動了整體素質的提高，公路行業的整體形象又得到了提高和形成。
公路文化建設論文范文5
關鍵詞：高速公路營運企業 企業文化建設
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
黨的十報告中指出，“建設生態文明，是關系人民福祉、關乎民族未來的長遠大計。面對資源約束趨緊、環境污染嚴重、生態系統退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念，把生態文明建設放在突出地位，融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程，努力建設美麗中國，實現中華民族永續發展?！笨梢?，人類社會的可持續發展歸根結底是自然生態系統的可持續發展問題。
廣東云梧高速公路有限公司（以下簡稱“云梧公司”）于2003年組建成立，經營范圍為云梧高速公路、云羅高速公路（云浮雙鳳至羅定濱）項目的投資（以自有資產投資）、運營、管理以及廣云高速公路的委托管理，營運里程達到200.668公里。云梧、云羅和廣云高速公路形成了打通廣東西部腹地、構筑廣東大珠江三角，連通祖國大西南的主干線，對完善廣東省高速公路網絡，加強大珠三角與大西南的經濟聯系將起到重要作用。同時，對促進肇慶市、云浮市的經濟發展，促進全省區域協調發展，推動“珠三角”和“泛珠三角”區域合作與發展，支持國家開發大西南，都具有重要意義。
一、云梧公司營運整體情況
丘陵是云浮地區的主要地貌，多沿山地邊緣發育，高丘陵海拔250米～450米之間，低丘陵海拔100米～250米之間。云梧高速與云羅高速均位處這一地形之中，從云浮市云城區河口鎮開始，一路向西都是綿延起伏的群山，這里高低不平，溝壑縱橫，地勢錯綜復雜，屬于典型的山嶺重丘區。因地形關系，已開通路段共有隧道20座，單高邊坡101處；同時云梧高速、云羅高速地處粵西山區，夏季高溫、多雷雨，且每年10月至次年4月為多霧季節，這也給高速公路營運管理工作帶來了較大的困難。因此，云梧高速和云羅高速呈現山嶺重丘、云霧多、橋隧比例大、縱坡較大、邊坡陡等特點。
云梧路段和云羅路段車流分布也極不平衡，節假日車流量遠遠高于日常水平，是日常的3.7倍。云梧路段和云羅路段均為我省連接廣西的主要出省干道，車流也主要以小客車為主，小客車占了日常總車流量的45%；在實施重大節假日小客車免費通行政策后，云梧及云羅路段在最高峰時段，免費小客車占總車流的約87.52%。因此如何做好節假日保暢通、保安全工作也成為了我司與沿線相關部門共同關注的焦點。
開通四年來，云梧公司提煉出了“以養護為重點、以收費為中心、以路政為關鍵、以機電為支持”的工作思路，制定了適合本路段的工作制度、機制、預案，如建立交通事故簡易程序委托處理機制，使輕微交通事故得到迅速、快捷的處理，避免了因輕微交通事故造成交通堵塞；建立重點路段駐點駐勤機制，有效地提高事故處置和救援能力，保證云梧高速良好的通行秩序以及道路的安全暢通；制定事故分流應急處置機制，確保在發生交通事故時能迅速、有序、有效地處理，將交通事故的損害降至最低。通過以上措施的有效組合，有力地保障了云梧高速的安全暢通，最大限度地保證了路費收入不受損失，維護了公司利益，提升了公司的管理水平和對外形象。2012年廣東省省情調查研究中心出具了一份《2011年度廣東省高速公路運營服務公眾滿意度調研報告》，從第三方的角度對全省建成運營的65條高速公路進行全面評價，云梧高速公路以93.3%的整體滿意率名列第一名。
二、云梧公司企業文化內涵
云梧公司圍繞“打造‘大西關’文明示范路”的總體目標，以“安全、有序”（對執行層）、“公正、透明”（對管理層）、 “廉潔、高效”（對決策層）為行動綱領，堅持“集約、和諧、創新、幸?！钡墓芾砝砟?，展示云梧人“求真、務實、開拓、進取、活力、開放”的精神面貌。
營運管理過程中，云梧公司著重突出“一個轉變”，做好“兩項服務”，立足“三個核心”，抓好“四個規范”，建立“五個標準”，完善云梧高速公路公共出行服務“六要素”，做好基礎工作，突出重點，持之以恒，全心全意為員工和客戶服務，從員工和客戶的需求為出發點來提升人的幸福感，營造良好的生活和工作環境，為司乘人員提供優質的服務。
突出“一個轉變”：即由粗放型管理向集約型管理的轉變；提升管理創新能力及管理人員素質，實現資源節約及環境友好。
做好“兩項服務”：即服務員工生活品質的提升；服務司乘人員安全便捷的出行。
立足“三個核心”：即從信息化、企業文化、管理體系三方面建設入手，著手打造企業核心競爭力。
抓好“四個規范”：一是規范交通秩序，減少分流；二是規范綠色通道管理，打擊逃費；三是規范道路及機電養護管理，保證設施設備完好；四是規范公司運作，優化管理結構，實現職能轉換。
建立“五個標準”：即結合職能轉變，通過組織機構的整合優化，建立路況信息指標體系、收費服務指標體系、路政管理評價指標體系養護服務指標體系以及后勤服務評價指標體系五個標準化指標體系。
完善公共出行服務六要素：禮貌服務、限時服務、專業服務、咨詢服務、救助服務、品質服務。
云梧公司生態文化的主要內涵和創新點是：一、從自然資本、人才資本、生產資本三方面入手，建立企業管理效能評價指標體系，衡量、調整、提高企業的綜合競爭實力。二、從科技、服務、流程控制三方面入手，建立良好管理生態。三、融入“社區文化”的組織形式，以創建“號”“手”活動為切入點，建立和諧多彩的企業文化。四、創新“”管理理論來引導企業協調和可持續發展。
云梧公司充分發揮自己的資源優勢，對社會需求、顧客需求、政府需求、員工需求、股東需求進行分析，積極探索運營管理亮點，不斷提高營運管理水平，在廣東的“大西關”，精心打造一條高標準、嚴要求的文明示范路，以“貫通一方命脈，造福一方百姓”為己任，充分實現省交通集團“構建和諧交通，延伸美好生活”的使命。
云梧公司的生態文化是一種以人為本的管理模式，它強調制度、機制、文化、技術、人才的統籌、協調、可持續發展，同時加強管理節點體系的建設，注重企業發展的整體性、協同性、循環性以及管理生態的動態調節，達到一種和諧共生、持續高效的狀態。
三、云梧公司生態文化的建設過程
（一）從自然資本、人才資本、生產資本三方面入手，建立企業管理效能評價指標體系，打造“大西關”文明示范路。
1995年世界銀行公布了一項衡量國家（地區）財富的新標準,從構成財富的三個來源即自然資本、人力資本、生產資本來計算。而作為一家高速公路運營企業來說，企業的綜合競爭力也是企業發展最大的財富，因此云梧公司從企業的自然資本、生產資本、人才資本三個主要方面建立企業管理效能評價指標體系，衡量、調整、提高企業的綜合競爭實力，使企業朝著健康向上的方向前進發展。
1.順得天時，云梧高速占據厚重而獨特的區位優勢。
2008年時任廣東省委書記同志到云浮進行專題調研時，將云浮喻為廣東富庶文明的“大西關”，這一榮譽凸顯了云浮地理位置的重要性，同時也為貫穿云浮大地、連接兩廣的交通運輸大動脈――云梧高速增添了強烈的時代色彩。云梧高速位處廣東的“西大門”，是粵西地區與廣西連接的主要通道。經統計，目前經云梧高速前往廣西的車流量約占云梧全線總車流量的50%。云梧高速的開通不僅讓當地老百姓的旅游出行變得簡單易行，更為當地人增加了收入，提供了脫貧致富的機會，對推動地域經濟發展，縮小地區差距，改善當地交通運輸環境具有重大的意義。2012年5月，廣東衛視新聞欄目還專程為此來云梧高速進行實地采訪報道。
云梧高速公路途徑的郁南、羅定、新興等地屬于古代的南江流域，不僅是海陸絲綢之路的重要對接通道，也是廣府文化與八桂文化的交接地帶，其孕育了悠久而輝煌的南江文化。為進一步挖掘南江文化亮點，凸顯地域特色，云梧公司積極走訪沿線旅游單位，搜集南江文化發展的權威資料，深入實地，搜尋有濃厚南江文化烙印的古村落、古民居、“山歌”及民間古舞蹈“禾樓舞”等文化遺產的風采。同時與當地旅游局進行信息互通，精心設計和印制了南江文化與旅游資源相互融合的《云梧高速公路公共出行服務指引》，集企業宣傳、咨詢服務、旅游線路圖、旅游信息于一體，免費派發給過往司乘人員，大力推介南江文化、沿線旅游風光、度假勝地和風土人情，引導社會公眾勇于探尋、樂于發現南江文化的美，擴大云梧高速對南江文化的承載力，努力把云梧高速打造成別具特色的“南江文化景觀旅游之路”。
2.承接地氣，云梧公司擁有一批領先前沿的建設課題。
領先技術成就核心競爭，科研成果筑就精品之路。作為廣東省唯一一條部省聯合實施的勘察設計典型示范工程，同時也是廣東省首批科技示范項目之一，云梧公司以“建設一條高標準的，安全、環保、舒適、和諧的，有自己特色的高速公路”的建設理念為指導思想，不斷加強科研力量建設，積極、踏實開展雙典型示范工程創建工作，為云梧高速的建設提供了強有力的支持。
云梧公司在建設過程中，結合山區高速公路的特點、難點，積極開展科研項目課題研究。通過對項目建設中采用的新工藝、新材料、新技術、新理念的運用、總結、提高和熔煉，經過幾年堅持不懈地努力，課題項目進展順利、碩果累累。云梧公司立項開展了近21項科研課題研究，共完成了專著6本、指南與標準9項、工法2項、國家級專利4項、軟件登記2項、公開發表學術論文100多篇。同時各項研究成果已在工程實踐中推廣應用，實現了科研與實踐的相結合。
云梧公司將科研工作作為工程建設的重要戰場，通過壯大專業技術人才隊伍，深化技術交流與合作，使得創新能力不斷增強，并在一批關鍵技術取得了重大突破。2009年12月22日，云梧公司參與研究的《公路建設企業基于綠色項目管理》獲得第十六屆全國企業管理現代化創新成果二等獎。2010年4月8日在北京召開的“第五屆全國公路科技創新高層論壇”上，云梧公司參與研究的《高速公路建設信息化管理技術研究及應用》喜獲2009年度中國公路學會科學技術獎一等獎。2011年1月，云梧公司參與的《廣東省高速公路環境友好型建設技術研究》課題榮獲中國公路學會科學技術獎二等獎。2011年12月云梧公司參與的課題《山嶺重丘區高速公路建設管理關鍵技術研究與應用》榮獲中國公路學會科學技術獎一等獎。
3.共謀人和，云梧公司打造一支年輕、活力、多樣的人才隊伍。
云梧公司本著“環境決定習性”理念，培養員工“人格自尊、人格平等”的意識，鼓勵“人才多元化”，突出“文化多樣性”，重視員工職場規劃，適度地給予員工引導和搭建便于他們展現特長的舞臺。從2010年到2013年，云梧公司不斷完善企業內部管理調研體系，開展了企業內部管理、黨群工作、企業文化等方面的內部調研，以問卷調查、民主會議、代表見面會等形式收集員工意見，意見涉及薪酬福利、行政后勤、文體活動、設施設備等方面。這些措施既提高了公司的管理效能，又增強了員工隊伍的凝聚力。
目前云梧公司在冊員工平均年齡為29歲；本科以上占員工總數19.21%；中、高級職稱占員工總數7%；員工中學科分布廣泛，約有11個學科大類共41個子分類專業畢業生，基本涵蓋了云梧公司業務發展的方方面面，公司整體人才儲備呈現多樣性。
同時，根據公司業務發展及安全生產管理網絡的需要，在全體專兼職安全管理人員中均實行持證上崗。其中，有國家注冊安全工程師3名，中級安全主任2名，初級安全主任42名，持班組長安全上崗證48名，持安全生產管理資格證人數占員工總數的16%。
（二）從科技、服務、流程控制三方面入手，建立良好管理生態，倡導生態管理理念。
在中華民族獨有的處世觀念里，其核心文化思想，為一“和”字。 “和”字，在《說文解字》中的解釋為“順也，諧也，不堅不柔也”。企業的發展也講究和諧共生、和平共融，順應社會的發展、順應顧客需求的發展、順應企業內部環境變化的發展，在發展中以“道法自然”的態度隨著發展的態勢，引導企業在變化中保持一種動態平衡，直至達到整體的和諧。
因此，云梧公司緊跟《交通運輸“十二五”發展規劃》的步伐，結合省交通廳提出的“用心服務、暢享交通”的主題理念，始終貫徹省交通集團“大責任”價值文化理念，還加強對社會各界對高速公路公共出行服務需求的調研，在營運管理中提出了生態管理的理念，探索企業和諧發展之道，讓企業在發展中不斷煥發出新生力，處處新意不斷。
1.創新綠色環保技術，實現生態科技。
為了建設一條“高標準的、安全、環保、舒適、和諧的，有自己特色的高速公路”，云梧公司在建設階段就不斷加強科研力量建設，大膽引進和自主創新。在節能環保方面，云梧公司圍繞“建設資源節約型、環境友好型公路”等可持續科學發展觀，保護自然環境，使路線與自然環境和諧，打造節能環保型亮點工程。不僅如此，云梧公司還注重對沿線已有人文景觀的保護，在施工過程中將利用收集的表土進行高速公路邊坡的綠化施工，研究培植本地植物種子，充分利用原生植物進行邊坡綠化，營造了“原生態”的高速公路綠化景觀。在隧道施工中，云梧公司積極探索隧道施工管理，通過信息化管理進行動態控制，使40公里隧道單洞安全快速貫通。同時，隧道照明系統采用LED節能照明的專項設計，以新一代的LED照明替代高壓鈉燈，并采用了國內先進的隧道動態調光方案，既保證行車安全，又節省能源。
2.建立公共出行服務“六要素”和“四預”機制，實現“用心服務、暢享交通”。
生態管理重點在于加強我司公共出行服務“六要素”建設。高速公路的美在于能夠為司乘人員提供便捷的出行服務，便捷的出行服務是提高司乘人員對高速公路的認同感的有力保證。一直以來，云梧公司都非常重視高速公路服務能力建設，秉承綠色生態管理理念，創造性地歸納出公共出行服務“六要素”，即文明服務、時效服務、專業服務、咨詢服務、救助服務和創新服務，在這六個一級服務下再細分27個二級服務內容。整個“六要素”體系中涵括了道路保安全保暢通、信息化建設、壞車拯救、糾紛處理等等方面，有利于不斷完善和提升云梧高速公共出行服務水平。通過全體員工的共同努力，出行服務水平得到司乘人員的一致好評。
與此同時，云梧公司建立了以“四預”機制為核心的高速公路保暢通管理體系，做好“預案、預測、預警、預告”。制定完善有效的應急保暢預案是保暢通工作的核心內容，是及時、有序、高效地開展應急保暢工作的重要保證。云梧公司根據本路段的實際情況，制定了《云梧公司保暢通工作方案》，各部門再根據各自業務范圍對本部門的應急保暢預案進行細化.
車流量預測是預案制訂及各項工作有序展開的前提和牢固基石。根據本路段歷史車流情況及相鄰路段車流量變化趨勢為借鑒依據，可對即將到來的特定時段車流量數據及高峰時段等進行預測，根據預測數據，合理安排人力、物力，對重點時期、重點時段和重點區域給予重點關注。
“四預”各項既相互獨立，各有側重，又密不可分，相輔相成。在“四預”機制當中，準確預測是前提、科學預警是關鍵、及時預告是保證、響應預案是重點。在保暢通工作中，需要各部門、各單位打破條塊壁壘，避免劃地為牢、各自為政，在應急指揮領導小組的統一調度下，在各自的職責范圍內積極開展工作的前提下，統一認識，目標明確，精誠團結，精心組織，相互配合，密切協作。同時建立各單位之間有效的信息溝通方式，加強信息的交流與傳遞，實現資源共享，協調一致地開展工作亦十分重要。云梧高速通過建立以“四預”機制為核心的高速公路保暢通管理體系，有效地保障了路段的安全暢通和通行費的穩定增長，重大節假日期間均未出現需要分流和免費放行的情況。
3.完善企業內部推動力體系和制動力體系，實現生態控制。
要持續有效地推動企業的不斷發展，必須建立一套適應企業實際的動力體系，如管理制度、信息化建設、工作評價體系等。為此云梧公司在營運管理一開局就注重對公司內部管理的規范，根據公司組織架構修訂完善了養護管理、收費管理、路政管理、人事管理、財務管理、綜合管理等一系列業務管理制度，共編制制度164個，規范業務流程222個，設計業務表單347個；整合梳理了“廣東云梧高速公路有限公司信息化系統體系”，里面包含了工程養護管理系統5個，收費路政管理系統11個，綜合行政管理系統3個，目前該系統仍在不斷的擴充中，將會形成一個高效、合理的信息化網絡。與此同時，云梧公司不斷擴充顧客服務評價體系，在外部顧客中進行服務狀態、服務禮儀、設施配合、照明狀況、衛生狀況、道路暢通、快速通行、收費準確度等內容的調研，在內部員工中開展黨風廉政建設、企業文化、企業管理、培訓發展、勞動關系、工會工作、黨群規劃、計生工作、后勤工作等方面的滿意度調查，全方位的提升公司整體管理水平。
云梧公司還加強安全生產基礎基層工作。2011年6月，以建設“零事故班組”為目標，與云浮市安監局聯合啟動了安全班組建設活動，并不斷推進活動的深入開展，充分發揮了班組在安全生產第一道防線的作用，同時也切實進一步提高班組一線的執行力和管理能力。
（三）融入“社區文化”的組織形式，以創建“號”“手”活動為切入點，建立和諧多彩的企業文化
在企業文化建設中，云梧公司引入了“社區文化”的組織形式，在公司范圍內，根據員工特長和愛好，先后成立了攝影、網球、羽毛球、乒乓球、足球、籃球、象棋、舞蹈、歌唱等十幾個興趣小組，開展豐富多樣的業務文化活動。通過這些自發的興趣小組，將員工的工余時間組織起來，既讓他們一展所長，給予員工一種積極、向上、拼搏的行為引導，同時也加強了員工之間非正式的溝通，促進企業內部的和諧氛圍。
云梧公司針對青年員工有熱情但又缺乏實操經驗這一特點，搭建各類成長的平臺，給他們提供充足的土壤和營養，注重給予員工啟發、引導，充分調動他們的主觀能動性。在2011年至2012年省交通集團開展的“南方最美、最新高速公路”評選活動中，我司員工自行創作、設計、編排、編導的《云梧通粵桂廣東大西關》畫冊和公司宣傳片讓人眼前一亮，得到了上級的肯定。
云梧公司通過開展一系列富有成效的創爭活動，不斷加強生態文化建設，自始至終保持一種拼搏進取的創先爭優態勢，使公司上下保持飽滿的精神狀態，持續推進企業文化生態的健康、和諧、共生發展。通過“南方最美、最新高速公路”主題活動，積累和延伸出云梧公司的文化內涵和文化潛力；通過開展創建“巾幗文明崗”活動，調動女員工的創造性與積極性，推動企業女工工作有效有序地開展；以爭創“青年文明號”為契機，不斷引導青年員工崗位成才，強化人才培養；通過加強工會“六個家”的建設，給予員工集體的關愛；以創先爭優主題活動入手，不斷豐富云梧公司黨群工作的活動內容和內涵，在員工中形成積極、奮進的精神力量，有效的推動企業持續發展。
富于活力的組織、充滿創新精神的團隊、多彩的展示舞臺，讓云梧公司在管理上不斷有創新，有效地推動了營運管理水平的不斷提高，得到了地方的認同，得到了上級的肯定，更大大增強了員工的幸福感，有員工說在公司感到最感動的是：“公司對員工的生活條件非常關心，對有能力的同志給予了相應平臺施展能力及相應待遇?！毙腋?，就是云梧人在這里最真切的感受。
（四）創新“”管理理論來引導企業協調和可持續發展。
一棟高樓的建成，靠“”，即石頭、砂子、水泥、水、鋼筋等五樣元素，作為企業管理來說，同樣也離不開這五大元素，企業的制度如石頭，保證企業有序化、規范化地持續運作，為企業發展提供不可或缺的支撐；企業的機制如砂子，能形成企業辦事的行為準則和做事風格，也填補了制度與制度之間的銜接縫隙，保證企業各個業務能形成強有力的整體；企業的文化如水泥，是一種粘合劑，可以把員工緊緊地團結在一起，形成強大的向心力，使員工萬眾一心、步調一致，為實現目標而努力奮斗；企業中的員工如水，通過不同人在不同崗位的合理配比，使企業各項工作協調發展，從而實現組織目標；而企業所應用的各項科技手段就如鋼筋，有的是信息系統、有的是管理體系，它們都保證了各類信息在企業內部的有效、快速傳達，保證了關鍵節點的有序運作，使得企業在持續發展中始終保持旺盛的上升態勢。
石頭、砂子、水泥、水、鋼筋必須達到一定的科學合理配比，方能讓鋼筋混凝土建筑能達到“固化的藝術”要求，保證了建筑物往更高、更安全、更美、更和諧地發展。這五大元素既是相互關聯、也是相互制約，只強調其中一樣，都會給建筑帶來可怕的后果。這點用在企業的管理上也適用。制度、機制、文化、人才、科技都是企業發展所必須有的因素，而且相互之間也是相輔相成的作用，根據企業不同時期發展需求而不斷調整相互之間的“配比”，達到一種和諧共存的狀態，這也恰恰是生態管理的一種有效表現。
公路文化建設論文范文6
［關鍵詞］文化信息資源共享工程 特性 功能
文化信息資源共享工程是文化資源與現代科技相結合孕育而生的一項文化創新工程，是文化面向現代文化發展的必然結果，是一種全新的文化形態。它與傳統文化相承接但運作方式截然不同，與其他的現代文化樣式相交融但又保持著自己的獨立性，它以自己特有的方式體現了新時代斌予文化建設的新特性。這些特性展示了共享工程的豐富內涵和存在價值。
1.專業性。共享工程的專業是文化，它的內容是文化，特色是文化，目的在于繁榮發展文化。中華民族優秀的歷史文化、革命文化、現代文化、地域文化資源是共享工程取之不竭的源泉，這種源泉是永遠不會枯竭的，這也就注定了共享工程具有無限的生命力。共享工程要以文化立足，打響文化品牌，需要把握好大文化意識與泛文化意識之間的度，一方面要從大文化角度出發廣泛整合各種文化資源，另一方面要克服貪大求全心理，要把最能代表文化的內容做大做強做深，這樣才能逐漸培育自己的特色和優勢。
2.現代性。文化信息資源共享工程誕生短短幾年時間，是二十一世紀的中國文化現象，是具有很強現代性的文化新形態。它的現代性表現在，它的制作方式是現代的，利用現代信息技術生成新型文化產品;它的傳播方式是現代的，不同于紙質媒體和口傳身授的傳播方式;它的服務方式是現代的，超越了時空條件的限制。實現共享工程，有助于推進傳統文化現代化，有助于推進文化結構布局的現代轉換，有助于推進落后地區文化建設加快發展進步，有助于提升文化工作者的現代素質和品位。
3.傳媒性。共享工程不是新聞媒體，但是具有網絡新興媒體的特征。它傳播速度快、影響范圍廣，不僅是文化信息資源的集散地、加工場，也是文化輿論的發射臺和放大器，通過播發和更新大量的文化資訊，引導人們的文化觀念和行為，起到引導文化輿論的作用。因此，共享工程有必要借鑒網絡媒體的管理運作模式，提高共享工程的登錄點擊率，增強共享工程的吸引力、感染力和影響力。
4.創新性。共享工程開辟了網上文化服務的新模式，而且在公共文化服務體系建設中的比重日益增大。共享工程以數字化方式傳播文化，提供高效快捷的網上服務，與公共圖書館提供的傳統閱讀相輔相承，改變了文化服務的結構布局。除網上閱讀外，共享工程還可通過開發互動性強的軟件，開展戲曲學唱、文化競賽、文藝晚會等多種形式的網上文化活動，形成群眾文化活動的新空間。
5.科技性。共享工程是文化領域的一塊科技高地，工程的實施提升了文化工作的科技含量，這既體現在文化與科技融合的理念上，體現在科技化的運作模式上，也體現在人才隊伍的現代科技素質上。
6.公益性。共享工程是公益工程，是建設公共文化服務體系的重要內容。公益性指的是，它的網上閱讀和下載是免費的。共享工程是以政府為主導的一塊公共文化陣地，其目的在于滿足廣大群眾的精神文化需求，保障他們的基本文化權益，特別是實現他們享受公益性的網絡文化的權利。
從以上分析可以看出，共享工程是以先進技術傳播先進文化的工程，是具有文化與科技雙重優勢的工程，是低成本高產出的工程。我們要進一步加快共享工程的實施，加大投人力度，擴大資源總量，拓展覆蓋范圍，提升服務功能，使共享工程在三個文明建設中發揮更大作用。
1.提升文化創新功能。文化是最需要創新的領域，文化創新一個非常重要的方面就是文化傳播方式的創新。實施文化共享工程是推進文化傳播方式創新的重大舉措。這首先是傳統文化現代化的需要。中華民族創造了光輝燦爛的歷史文化，這些文化遺產多以紙質和實物形式存在，在收藏、傳播、利用方面受到很大限制。實施共享工程，推進文化信息化，把有形的文化轉化為數字化存貯、網絡化傳播的文化信息資源，不僅使傳統文化傳播駛上高速公路，而且將帶來傳統文化理念、內容、形式的全面創新，有利于更好繼承發展優秀傳統文化。其次，這是提高文化軟實力的需要。
2.提升資源整合功能。中華文化博大精深、自成體系，但不同文化形式則處在分散獨立狀態，現行文化管理體制又造成了文化資源的部門分割。共享工程為整合文化資源提供了廣闊平臺。
3.提升文化服務功能。共享工程具有強大的文化服務功能，擁有所未有的復制能力和傳播速度。要發揮這些優勢，把豐富的電影、戲曲、民間藝術、動漫游戲、綜藝晚會等文化產品送到群眾身邊，把數字報刊、圖書、論文等數字讀物送到群眾身邊，把根據群眾關注的熱點問題開發的專題文化資源送到群眾身邊，讓群眾自主選擇、自由下載、點播收看，不受時間、空間、地域等因素限制，大大增加了服務量，擴大了服務范圍，提高了服務質量和效率。
