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園林規劃論文范文1
對于園林景觀在規劃設計中的應用這一問題，可以通過一個具體的實例對其進行分析說明。我國西部某城市的道路園林景觀規劃設計采用了景區分界方法。即將整個規劃設計工程分為四大景區。每一景區的規劃設計情況如下：第一景區為路側綠地。之所以將其劃分為第一景區，主要是因為該條道路與機場和高速公路相銜接。因此，在具體的規劃設計時，首選方案為圖案式園林規劃設計法。圖案式園林規劃設計不僅具有整齊、嚴肅的觀賞效果，而且在植物方陣的排列上會呈現出一種特有的大方的感覺。除此之外，由于該市的歷史文化底蘊比較深厚，因此在園林規劃設計上一定要體現出城市風貌。具體的規劃設計方案為：將路側綠地的植物分成4個層次，分別為落葉喬木層、常綠喬木層、常綠灌木層以及色葉灌木層。在以上4個層次中，落葉喬木層和常綠喬木層以及常綠灌木層充當背景，色葉灌木層為主體。這樣的園林規劃設計方案不僅保證了所選植物的多樣性，而且做到了群落的穩定性。最主要的是，以上四種植物均具有良好的觀賞特性，而且在具體的布置過程中采用了列植的方法，充分渲染出整個道路莊重而不失靈動的氣氛。第二景區為另一路段的路側綠地。該路段的園林規劃設計不僅要考慮園林本身的觀賞性，而且要結合路段所處位置的特點做到統籌安排、整體規劃，需要照顧到路段附近居民休息、娛樂的需求。
二、第二景區園林規劃設計的方案為規則式植物配置
在其中穿插了一些路側游園的元素。該路段園林設計的植物配置層次分別是：高大喬木層、常綠喬木、常綠灌木以及色葉灌木層。第三景區為生態長廊路側綠地。該路段園林植物的配置主要為生態群落。要求園林規劃設計既體現出自然景觀自然性，又不失生態長廊的整潔感。需要注意的是，該路段的設計重點是交叉路口。因此，整體的園林規劃設計以植物造景為主，這樣不僅能夠展現出整個園林的特點，而且能夠營造出一個小型的生態群落。具體的設計方案為：道路最外層為新疆楊，并且貫穿整個第三景區。與此同時，在新疆楊前面，種植一些常綠植物、花灌木以及地被植物。通過以上幾種植物的精心搭配，從而營造出一個小型的生態系統。第四景區為文化游園路側綠地。該路段的園林規劃設計一定要體現出城市文化。具體的設計方案為：將日晷、迎賓馬車以及迎賓方陣作為整個園林規劃設計的主線，以上元素都是該城市深厚歷史文化積淀的縮影。整個第四景區的園林規劃主要為喬木，同時根據多樣化的園林規劃特點進行綜合的植物配置。這樣不僅做到了群落景觀的豐富，而且保留了整個群落的原始性。除此之外，正是由于石雕、日晷、驛站等裝飾品的設計，才使得整個園林規劃更加生動。
三、結語
園林規劃論文范文2
1.1從自然環境來說
我國疆土遼闊，城市分布良莠不齊，并且在數量大小上都存在著不同。對于一些發達城市來說，市政建設早已實施多年，為現在打造良好的城市面貌和形象奠定了堅實的基礎。但是對于一些以前發展較落后的城市來說，省政建設還沒有形成一個完整統一的體系，有的甚至還沒有一個雛形。在城市規劃中，園林設計是一個非常重要的環節，需要管理者給予更多的關注。
1.2從生態學的角度來說
舒適的自然環境可以給人們營造一個良好的居住活動場所，使人們都能夠有一個輕松、愉快的心情來工作與生活，這樣可以在很大程度上來激發人們的潛能和內在創造力。
2我國在城市園林設計中所面臨的現狀和問題
這年來，隨著人們生活質量水平的不斷提高，我國政府部門也加大了對城市建設的關注，從原來的以城市建筑設施為重點轉向了城市生態環境的建設，園林設計中的園林景觀不僅是為了美化我們的生活環境，更是為了給居民營造一個舒適的、適宜居住的生活環境。在城市園林設計中，我們主要運用綠色植物和人工制造景觀來達到預期效果，但是這樣的建設效果并不完全適合我們的城市建設。在城市園林設計中我們主要面臨的問題包括：管理者對園林設計認識不足，使市政園林設計偏離軌道。施工者不具備專業素質，使一些優秀的園林設計意圖、不能夠在實際的園林設計中展現出來。監管力度不到位，致使整個園林設計質量不能夠得到保障。
3城市規劃中根據市政園林設計中存在的問題應采取的措施
3.1根據城市環境來進行詳細分類
對城市環境進行詳細分類主要是對該城市環境進行準確考量，由于城市布局復雜，在進行園林設計的時候，就需要對該城市的綜合環境進行考察，盡可能做到對該城市的方方面面都了如指掌。一般來說，我們在對城市布局進行劃分的時候，可以根據不同情況，按照一定規模建立不同的“群”，比如工礦群、企事業單位群、居民區、各類校園以及公園、廣場等，根據不同的群，園林設計也是不同的。
3.2根據不同的“群”進行量體裁衣
3.2.1工礦區。
礦區是一個污染非常嚴重的地區，雖然礦區一般都位于城市外環，但是其自然環境同樣威脅到人們的正常生活，所以，在礦區進行園林規劃設計的時候，就要充分考慮綠地防塵污染要求，設計也要大刀闊斧，從整體上和礦區環境背景相配合，要特別進行查漏補缺。同時我們還要對礦區缺失的自然環境進行補充和彌補。另外，設計理念還要從愉悅身心的角度進行規劃設計，種植一些應季的花草，利用其顏色對比來使人們的感官造成進行性的愉悅體驗。
3.2.2企事業單位群。
企事業單位一般都位于一個城市的核心位置，人流量比較復雜，建筑物的風格也以現代化風格為主，人們的生活環境也比較優越，其建筑群周圍會有一些規模不等的小廣場和小池塘等。在進行園林設計的時候，要遵循科學的規劃理念來進行合理布局，此外，還要注重一些風水因素和企業文化，在現代企事業單位的布局中，企業文化和風水這2大因素對園林規劃設計的影響已經越來越大。在進行改造的時候，要保證在原有基礎上進行一些點綴和修補，不違背原有的風格和設計思路，使原有設施煥發新顏。
3.2.3居民區。
居民區是城市人口的聚居地，這個區域內的園林設計也是最具有普遍性，這個區域的設計宗旨也會根據為居民建造健康的生活環境來進行。所以，這個區域的設計要采用一些具有裝飾性的花草和植物，草地建設也是一個關鍵。在居民區內鋪設草地不僅可以降低污染，還可以給人們提供一個悠閑的場所。在靠近街道的居民區還要設置一定數量的隔音樹木，保證居民能夠在一個相對安靜的環境里作息起居。
4結語
園林規劃論文范文3
在我國，水景規劃、設計很早就被應用到古園林中，如四大明園中的留園、拙政園中水景規劃已經達到了非常高的高度，當中的水景設計與地方詩詞文化巧妙地融合在一起。其所營造的意境不僅僅是視覺上的美輪美奐，更代表了一種文化底蘊。
二、園林景觀水景的規劃策略
1.水元素活力氛圍的體現
水是生命源泉。在城市園林景觀規劃中，水景的主要目的是增加景觀整體的活力表現，營造出一定的藝術氛圍，水景整體規劃應適應城市居民的生活、娛樂、休閑等多方面的要求。在展示整個水景藝術效果的同時，力求與附近建筑物巧妙地融合，體現出景觀“活”的生命內涵。水景規劃在生態平衡系統構建良好、遵循物質循環和能量守恒定律的前提下，可充分將現代科技融入水景規劃中，利用科技營造出形式多樣的水景景觀。通過搭建棧道、平臺等方式，形成地區標志物和視線集合點，讓人們在此倚欄賞景。在位置良好的觀景場所眺望河流和水面，可以更好地體會水元素所表達的整體氛圍。園林景觀的城市設計需要設計者在水景規劃上有更高的造詣，將生活與藝術完美地融合起來，形成完美的水景。
2.靜止的山與動態的水有機結合
城市園林水景景觀的規劃是離不開山和水有機結合的，其是將城市園林景觀充分表現的最有效形式，特別是通過靜止的山和整體的藝術氛圍，將動態的水融入其中，更能突出山水氛圍的多樣化和城市的活力。將靜態的景觀石、石駁岸和動態的水互相滲透、交融、穿插，創造成具有多樣性的山水景觀。在具體的規劃當中，可以運用湖石、駁岸等形式，將需要的形態表現出來，而且要加入水元素的展示方式，形成或類似風物禽魚，或若人若獸，神貌兼有；或者稍微加工，寄意于形。在基礎和背景都規劃好的情況下，將石頭的自然形態融入到水元素當中，展示出水元素畫龍點睛的作用。另外，使用駁岸和水線構建的連續景觀線和環境的和諧性使用，將帶河岸裙墻的駁岸、緩坡駁岸、階梯駁岸或者石頭駁岸、混凝土駁岸、鵝卵石駁岸等融入到水景之中，構建出親水性的氛圍。使人們挨近水面，猶如親臨其境之感。
3.水與植物營造氛圍
水景占據了城市園林規劃的主體地位，要注重水與植物的配合。使用借景、對景的形式，能夠獲得俯瞰、鳥瞰和仰視等多種角度的藝術感受。把多種類別的水生植物，像是魚草、荷花、蓮花、蘆葦等，有層次地構建出動物、植物和水景的和諧生態環境，盡力突出水與植物的聯系，達到最完美的效果，建造出顏色搭配和諧的淺水池。清澈而透明的池水效應和平坦的藝術效應，都在為營造氛圍而出力。特別是在植物的規劃上，使用了遠近有致、疏密結合的栽種方式，將垂柳種于岸邊，柔化了河岸的線條，還能夠種植水杉、落羽松、池松等具有下垂枝條的小葉榕等，達到了層次美，豐富了趣味性。對假山的規劃，就要和水景、植被搭配好，適當地種植水生植物，輔以花灌木和藤本植物，像是燕子花、地錦、變色鳶尾、黃菖蒲等，完成整體的搭配，營造藝術氛圍。還可以將濕生植物，像是菖蒲、水仙、水芹菜、蘆葦、小葉楊、遼楊、沙地柏香蒲等，充分的與水元素相結合，創建和諧、美麗的景觀。
4.動靜結合蘊含濃厚藝術氣息
關于水景的規劃形式，主要分為靜態和動態兩種形式，其通常使用的表現模式有溪流、湖(池)水、噴泉、涌泉、瀑布等。噴泉這種表現模式，可以達到水向上的形態，能夠進行不同水體形態的噴涌模式，像是半球形、蒲公英形和扇形等。而且在靜態景觀的規劃中，可以將水的動態和景觀的靜止相結合，將人造瀑布融入其中，形成幕布式、絲帶式、滑落式、階梯式等不同的藝術表現形式。整合景色的顏色模式以及水景和人文因素的結合情況，把靜止的生物植物安放于動態的水景當中，將自然環境的景色考慮進去，達到動態和靜態的結合。既提高了植被的觀賞性和趣味性，又將水景的活力充分地表現了出來。
三、結語
園林規劃論文范文4
關鍵詞：園林綠地道路規劃
引言：園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于主園各景區的景點之間，它不僅導引人流，疏導交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規劃，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對園林綠地的整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文通過大量收集與查閱資料、文獻，從理論上詳細論證與探討園路在規劃中應遵循的原則，以及應注意的問題等，為園林綠地景觀的規劃提供可靠的理論依據。
1、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：
①主要園路：聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
②次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
④變態路：根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
2、功能與特點
2.1組織空間，引導游覽
在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路，把各個景區聯系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
2.2組織交通
園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。
2.3構成園景
園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。
3、園路規劃原則
3.1園路在園林中的尺度與密度
園路的尺度、分布密度，應該是人流密度客觀、合理的反映?！奥肥亲叱鰜淼摹?，從另一個方面說明，人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應該大一些；休閑散步區域相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。
此外，現代園林綠地中還應增加相應的活動場地。另園林過去多以參加游覽為主。游園的方式、注意自我感受，人們以思索、追溯領悟藝術中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現代人的旅游方式有一種要求與參與的趨勢。人們不僅要求環境優美，而且要求在這樣的環境中從事文娛、體育活動，甚至進行某些學術活動，獲取知識，因此，還要理解相當數量的活動場地。
園路廣場的占地比例：在兒童公園、專賣公園、居住區公園一般可占10%-20%，在帶狀綠地，小游園可占10%-15%，其它專賣公園可占10%-15%。詳見下表
公園類別
園路廣場%
活動場%
古典園林
12-15
1.5-2
壇廟園林
10-20
1-2
綜合性公園
10-15
1.5-4
帶狀綜地及游園
21-30
1-1.5
住區公園
10-20
2-5
動物園
10-20
2.5-3
植物園
6-8
2.5-3
兒童公園
15-20
10-15
近效風景區
8-10
2-2.5
其它
10-20
2-2.5
3.2園路的布局
3.2.1平面成形布局
風景園林的道路系統不同于一般的城市道路系統，它具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園路系統布局形成多為套環式、帶帶式和樹枝式三種。
在自然式園林綠地中，園路多表現為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀，在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長景深，擴大空間。
除了這些自由曲線的形式外，也有規劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風格。西歐的古典園林中（如凡爾賽宮）講究平面幾何形狀。當然采用一種形式為主，另一種形式補充的混合式布局方式，在現代園林綠地中也比較常見。
3.2.2立面成形布局
園路也可以根據功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發現，不同轉折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園中，設置坐登、椅子園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹木，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行，運動相結合，各得其所。
3.3園路路口規劃
園路路口的規劃是園路建設的重要組成部分。從規劃式園路系統和自然式園路系統的相互比較情況看來，自然式園路系統中則以三岔路口為主，而在規劃式園路系統中則以十安路口比較多，但從加強尋游性來考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。
道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為園形的轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。
要有景點和特點。在三叉路口中央可設計花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應，具有中央花壇的路口，都應按照規劃式的地形進行設計。
3.4園路與建筑
在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實際情況來看，一般都是在建筑近旁設置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設交接。多數情裝飾品下都應這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設緩沖小場地，根據對園路和建筑相互關系的處理和實際工程設計中的經驗，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關系。
能上能下就是我們常見的平行交接和正對交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側對交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側相交接；或者園路從建筑物的側面與其交接。
實際處理園路與建筑物的交接關系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應避免建筑與園路斜交。
3.4.2園路與水體
中國園林常常以水平為中心，則主干道環繞水面，聯系各景區，是較理想的處理手法。當主路臨水面布置時，路不應該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設計是根據地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。
另外，還應注意濱河路的規劃。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路。濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。因此臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面。如濱河路比較寬時，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望。
3.4.3園路與山石
在園林中，經常在園林兩側布置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉彎處也常設置假山，而能疏導交通，又有起到美觀的作用。
3.4.4園路與種植
最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植實現路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的意境。
在園路的轉彎處，可以利用植物敘強調，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導游人的功能，又極其美觀。
園路的交叉路口處，常?？梢栽O置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。
還應注意園路和綠地的高低關系，設計好的園路，常是淺理于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。
4、園路規劃中應注意的問題
4.1現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平在堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
4.2園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
4.3園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。
4.4某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現象。
4.5某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
5、結束語
5.1嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。
5.2遵循道路規劃設計原則，協調道路規劃與周圍環境的關系。
5.3加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。
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