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經濟運行情況分析范文1
今年以來，全縣堅持“綠水青山就是金山銀山”的綠色生態發展理念，深化“目標強縣富民、空間東進西拓、產業揚長補短、民生與時俱進、社會和諧幸福、發展科學持續”戰略路徑，各項工作有序推進。在經濟大環境總體走低的發展態勢下，我縣經濟發展也有所趨緩?？傮w看來，上半年，我縣投資拉動有所增強，企業效益逐步好轉，民生條件不斷改善，居民收入穩步增長，一季度排名靠前指標增幅有所回落，一季度排名靠后指標總體好轉，全縣經濟在艱難前行中逐步趨好。
1、地方生產總值增幅回落。上半年實現地方生產總值39.35億元，完成年度計劃41.9%，增長8.7%，增幅比一季度回落0.8個百分點，居全市第三位， 分別比全市、全省和全國高了1.6、2.5和2.3個百分點。
其中，第一產業實現增加值3.75億元，增長4.5%，比一季度提高了3個百分點；第二產業增加值18.71億元，增長10.5%，比一季度低了1.6個百分點；第三產業增加值16.89億元，增長7.4%，增幅居第4位。
2、工業生產得到較快增長。上半年我縣完成工業總產值106.31億元，同比增長13.5%，其中規模以上工業產值87.75億元，同比增長12.5%，增幅比一季度低0.6個百分點，比全市高了8個百分點，居全市第2位。今年以來我縣工業產值逐步走高后，5月份增幅出現回落，6月份回落態勢加快，主要是建筑五金業增幅回落較快；化工產品制造業、電力生產和供應業產值增幅由降轉增；造紙及紙制品業降幅逐步收窄。規模以上工業增加值12.3億元，同比增長8%，增幅比一季度回落5.6個百分點，居全市第3位。銷售產值86.76億元，增長19.1%,產銷率達99%，比上年同期提高了5.5個百分點，產銷銜接良好。52家規模以上企業效益明顯趨好，今年以來我縣工業經濟效益由大幅下降逐步收窄進而實現較大幅度增長增長，上半年利稅總額3.01億元，增長26.7%，實現利潤1.72億元，增長43.3%，比一季度提高了95.6個百分點，比產值增幅高了30.8個百分點。
3、農業生產繼續得到穩步發展。上半年，全縣實現農林牧漁業總產值5.90億元，同比增長7.4%，增幅比一季度提高2.7個百分點，完成年度計劃的35.3%。其中：農業產值3.58億元，增長10.8%；林業產值1.37億元，增長8.2%；牧業產值8210萬元，下降6.4%；漁業產值578萬元，增長4.7%。上半年已種植糧食面積16.44萬畝，其中春糧2.1萬畝，產量0.55萬噸；雜交稻制種1.2萬畝, 單季晚稻8.6萬畝，玉米1.1萬畝。油菜3.6萬畝，產量0.36萬噸。五大主導產業中，茶葉4030噸，產值21076萬元，增長15.7%；蔬菜產值7123萬元，增長8.5%。受禽流感、生豬價格下滑、“三改一拆”等多方因素影響，畜牧生產下滑。上半年，生豬出欄5.46萬頭，與往年基本持平；牛出欄1502頭，同比下降15.8%；家禽出欄23.63萬只，同比下降23.1%，肉類總產量5507噸，同比下降3.4%。
4、固定資產投資繼續保持較快增長。上半年，全縣完成固定資產投資18.82億元，完成年度計劃的38.6%，同比增長18.5%，增幅比一季度高4.5個百分點，但比1-5月有所回落，比全市增幅高了0.5個百分點，居第4位。其中，基礎設施投資9.71億元，增長72.6%；房地產投資完成2.64億元，增長61.2%。工業投資降幅逐步收窄，但仍居全市末位，上半年完成工業投資5.42億元，下降29.4%，其中制造業投資3.80億元，下降42.1%。民間投資7.91億元，下降26.4%。50個縣重點項目完成投資10.75億元，完成年度計劃投資的36.9%,其中低丘緩坡開發東城龍板山區塊一期工程、低丘緩坡開發古院區塊一期工程、__縣第二中學等19個項目完成年度計劃超過50%。
5、內外需求總體疲軟。消費需求明顯趨緩。上半年，全縣社會消費品零售總額18.38億元，完成年度計劃的48.4%，同比增長12.9%，增幅比一季度低0.1個百分點，比去年同期低了3.2個百分點，比全市低了0.1個百分點，居全市第5位。限上社會消費品零售總額由降轉增，上半年零售總額2.10億元，增長0.8%，比全市低了11.1個百分點。批發業商品銷售額8.02億元，增長18.4%;零售業商品銷售額20.24億元，增長15.7%。外貿出口下降幅度較大。上半年實現出口4758萬美元，下降11.3%，比全市低了26.3個百分點。其中，生產企業出口4365萬美元，下降13.4%。
6、財政收入增長乏力。上半年，財政總收入4.44億元，同比下降1.8%，完成年度計劃的44.2%。地方財政收入2.80億元，增長5.5%，完成年度計劃的46.7%。今年我縣財政收入增長乏力的主要原因是中央“四稅”下降幅度較大，“四稅” 下降幅度均為2位數，使得財政總收入仍處于負增長狀態。地方財政收入在營業稅、土地增值稅和非稅收收入的強勁拉動下實現微增長。兩項收入增幅在全市均處于末位。
7、金融信貸運轉總體平穩。6月末金融系統本外幣存款余額為106.78億元，增長9.4%，增幅與全市持平，居第7位。其中儲蓄存款余額61.67億元，比年初增加9.05億元，增長9.8%。貸款余額為89.49億元，增長4.4%，比全市平均水平低了6.9個百分點，增幅居第8位。存貸比為83.8%，比上年同期低了4.1個百分點。
8、養生旅游持續快速發展。加強旅游市場營銷，開展了 “__旅游進 社區”、“__旅游”專場文藝晚會、免費游__、網絡營銷等活動，使旅游市場繼續保持穩步增長態勢。上半年全縣共接待國內外游客590萬人次，同比增長25.5%，實現旅游綜合收入27.96億元，同比增長26.9%，完成年度計劃的50.8%。景區門票收入為1871萬元，增長20.2%，其中金礦門票收入達654萬元。農家樂旅游繼續保持較快增長，上半年全縣農家樂累計接待游客112萬人次，累計營業收入1.16億元，同比分別增長為36%和47%。旅游項目建設穩步推進。高坪高山避暑休閑養生基地項目完成景觀通道、游步道、索道基站基礎工程，旅游集散中心項目酒店主體工程完成工程量80%。上半年全縣累計完成旅游建設投入2.07億元，完成年度計劃的55.8%，同比增長55.8%。
9、城鄉居民收入穩步增長。上半年城鎮常住居民人均可支配收入17349元，完成年度計劃51.9%，增長8.9%，增幅居全市第5位，比全市增幅低0.1個百分點。農村常住居民人均可支配收入6730元，增長12.3%，增幅居全市第4位，比全市增幅高了0.3個百分點，完成年度計劃的58.8%。
二、存在的問題和困難
（一）工業企業生產不夠景氣。上半年，52家規模以上企業中，有32家企業產值出現下降，其中下降幅度在30%以上的有12家，今年我縣工業總產值能居全市前列，主要靠元立的強勁拉動，如剔除新宏鋼制品有限公司和新恒金屬制品有限公司兩家企業的增長因素，我縣規模以上工業產值將下降13.5個百分點，全縣整體工業經濟呈現乏力的低速態勢。加上市場回暖趨勢不明顯，企業投資意愿審慎以及企業自身融資困難、三通一平滯后、項目審批時序過長等原因，1-6月工業投資下降了29.4%，其中制造業投資下降42.1%。工業投資的大幅下降，勢必影響我縣工業可持續發展后勁。
（二）企業融資風險顯現。我縣企業規模以小型為主，很難獲得信用貸款，同時又沒有足夠的抵押物，因此，在獲取銀行信用時需要其他企業提供一定比例的擔保，由此造成了互保、連環保等擔保圈，一家企業出現不良時，圈內企業都會不同程度的受影響。近年來，由于經濟環境疲軟，企業生產經營不景氣，不良貸款逐步擴大，上半年我縣已經出險企業21家，貸款余額為27013萬元，擔保鏈風險持續擴散，波及上下游，使部分企業面臨停產甚至破產，使我縣產業培育的難度進一步加大。
（三）內外需求依然疲軟。內需乏力，上半年限額以上消費品零售總額增長0.8%，比全市低了11.1個百分點，外貿出口下降11.3%，比全市低了26.3個百分點。
三、下階段經濟走勢研判
從全國看：當前的經濟形勢比較錯綜復雜。為避免經濟數據全面大幅下落，推進經濟穩步發展，中央出臺了增加鐵路投資、定向降準等微刺激政策有力地促進了經濟回穩。在一季度經濟數據出爐的當天，國務院召開會議提及全年經濟社會發展預期目標任務時用詞為“確保完成”。而在二季度經濟數據公布當天，國務院再次召開會議則是強調“必須完成”。從“確?！钡健氨仨殹?，后者更突出了高層對完成目標任務的強硬姿態，預計今后會采取定向滴灌噴灌式調控來促進經濟的穩步發展。
從全省看: 浙江經濟處于增長速度換擋期、結構調整陣痛期；經濟周期性波動與長期積累的深層次矛盾疊加，結構性矛盾與體制性矛盾疊加，雖然經濟存在下行壓力，但今年我省經濟運行總體平穩、穩中向好，上半年與第一季度相比穩中有升。
從我縣看：經濟走勢與全國相似，也必然會受到中央“微刺激”政策帶來的影響?？傮w來說，經濟發展復雜多變，前景保持謹慎樂觀，從上半年主要經濟指標運行情況看，我縣諸多指標發展相對偏慢，除農業和旅游業指標外其余指標均未達到計劃預期速度要求。在11項主要計劃經濟指標中，處前3的指標2個，居中指標5個，靠后指標4個，在全市名次總體居中，由于我縣經濟呈現穩中趨緩發展態勢，完成全年經濟發展目標任務難度仍然較大。
四、下階段工作重點
下階段，要根據當前經濟運行中存在的問題和困難，著力抓好以下幾方面工作。
（一）狠抓項目建設，積極擴大有效投資。一是進一步推進行政審批制度改革，加強項目協調服務機制，實現項目服務“無縫對接”，加快項目履約落地。二是重視重大產業項目和水利、交通、能源等省重點項目的申報爭取工作。要積極申報如大柘民俗文化產業園，金太陽養老基地、白馬山森林旅游養生度假區、旅游商品展示展銷中心等省重大產業項目，多渠道爭取“以獎代補”的土地指標。三是加強項目督察和監督力度。對進度低于月施工計劃80%的項目專項督察，對于下半年計劃開工的17個項目專項督察，確保項目順利開工。四是改進考核機制，攻堅克難，加大政策處理力度，破解攻堅騰龍小區二期建設工程、旅游商品展示展銷中心、51省__王村口至老虎跳公路改建工程等一批項目的項目處理工作，努力實現項目建設無障礙施工。
（二）強化執行力鍛造，進一步做好招商引資工作。一是要牢固樹立招商引資一號工程地位不動搖。特別是突出二產項目招引。二是圍繞產業集聚和產業鏈的延伸，以新材料、新能源等新興產業為重點，堅持集約節約用地和畝產貢獻度，努力引進一批上規模、前景好、帶動力強的項目，如高海拔“農光互補”現代農業示范基地項目；適當選擇產值稅收貢獻大、社會經濟效益高、符合環評要求的梯度轉移項目。三是優化服務質量。進一步加強對招商引資項目落地、投產、達效的全程服務，及時解決項目建設過程中出現的各種問題，促進招商 項目早落地、早投產。
(三) 注重轉型升級，大力發展工業經濟。一是加強工業平臺建設。加快低丘緩坡開發，加大工業園區和__--諸暨山海協作共建產業園的基礎設施建設力度。二是鼓勵企業開展技術創新，加快工業經濟轉型升級步伐，提高企業競爭力。三是進一步優化企業發展環境，對在建項目做好全程跟蹤服務，及時有效地解決項目推進過程中的困難和問題，切實解決企業實際困難，全力以赴促進入園企業早日開工建設和竣工投產。高度關注企業招工難、融資難、政策處理難等問題，有效促進企業正常運轉。四是發揮__作為全省金屬制品產業轉型升級示范區優勢，加快推進德鑫鑄造年產7000噸特種鑄造、寶蓮纖維年產3500噸耐高溫差別化氨綸纖維等制造業項目的建設。
經濟運行情況分析范文2
一、總體運行情況
上半年整體經濟保持快速增長，全旗地區生產總值完成55424萬元，同比增長26.5%，其中第一產業增加值29599萬元，同比增長19.5%；第二產業增加值14629萬元，同比增長59.2%；第三產業增加值11196萬元，同比增長13.5%。整體經濟增速較快的主要原因有以下幾個方面。
1、以工業企業先期投入和建設工業原料基地為切入點，帶動工農業共同發展。
今年旗政府積極鼓勵金馬油脂、奈倫淀粉、阿大復混肥、興農專用肥等企業以訂單農業先期投入和賒銷種子、化肥等方式為農民解決種糧資金5000多萬元，這樣即調動了農民種糧的積極性，又解決了工業企業原料基地建設和原料的供應問題。目前我旗大豆、馬鈴薯、乳業等原料基地建設已初具規模。農畜產品基地建設不僅促進農業經濟發展，也帶動以農畜產品加工的工業企業迅速發展壯大起來。從目前看我旗今年自然條件好于上年，沒有出現大的災情，國家又出臺了農業減稅、種糧補貼等一系列優惠政策，還有工業企業的加入，大大調動了農民的積極性，農業生產走勢看好。
2、第二產業快速發展，帶動了整體經濟的增長。
由于旗委、旗政府把工業經濟發展作為經濟工作中的重中之重，大力推進項目帶動戰略，擴大工業經濟總量。上半年獨立核算工業企業完成增加值7292萬元，同比增長40.3%。其中規模以上工業增加值6279萬元，同比增長40.1%。工業產品銷售率為88.0%，同比下降4.6個百分點。工業經濟對整體經濟的貢獻率18.2%。上半年工業經濟看好的主要原因是：規模以上企業繼續擴大，帶動了工業經濟的發展；二是一些工業企業生產形勢看好，如：金馬油脂、奈倫淀粉、阿大復混肥、興農專用肥等幾家企業，實現增加累計與同期相比增長23.7%.
今年以來我旗不斷加大固定資產投資力度。工業企業改造、移動通信基站及光纜改造、交通、水利等基礎設施建設進度順利。上半年固定資產投資28632萬元，同比增長85.4%；建筑業增加值完成7018萬元，同比增長88.5%。
上半年第二產業完成增加值14629萬元，同比增長59.2%,對整體經濟的貢獻率為47.3%，拉動整體經濟增長4.4個百分點。
二、消費品市場繁榮活躍，消費需求趨旺。
隨著投資持續快速增長，消費需求有所增強。上半年全旗社會消費品零售總額29427萬元，同比增長12.7%，其中縣的零售額18853.5萬元，同比增長15.3%；縣以下零售額10573.5萬元，同比增長8.1%。批發零售貿易、餐飲業完成增加值2178萬元，同比增長10.2%。
城鎮居民可支配收入3289.7元，同比增長9.1%；人均消費支出2242元，同比增長1.3%。農民人均現金收入732元，同比下降45.0%。
全旗在崗職工平均工資3737元，同比增長11.2%。其中機關事業單位平均工資6764元，同比增長14.2%；企業平均工資2093元，同比增長8.9%.
三、市場物價繼續上揚。
6月末全旗居民消費價格總水平累計比上漲2.1%。主要是受糧油、肉、蔬菜等價格上漲的影響。上半年糧食價格上漲32.2%；肉禽及其制品上漲15.7%；水產品上漲7.5%。
四、財政、金融平穩發展。
今年以來，旗委、旗政府牢固樹立過緊日子的思想，按照“一要吃飯、二要建設”的原則，調整優化支出結構，嚴格控制財政支出，確保政府各部門正常運作。上半年財政總收入3306萬元，同比增長21.6%，其中地方財政收入2731萬元，同比增長24.8%;地方財政支出10027萬元，同比增長14.4%。上半年我旗機關事業單位沒有拖欠工資現象。
金融形勢較為平穩，銀行各項存貸款余額分別為9.03億元和10.2億元，同比略有下降，分別為0.5 %和3.5%，其中城鄉居民儲蓄存款余額為7.7億元，同比下降1.9%。
五、存在問題和采取的措施
從上半年經濟運行情況看，總體形勢是好的，正朝著預期方向發展，但經濟運行中一些突出問題仍不容忽視。
一是我旗經濟總量的增長主要依賴于第一產業，上半年第一產業增加值占地區生產總值的比重為53.4%，第二產業和第三產業分別為26.4%和13.5%。從二、三產業所占比重看，對地區生產總值的拉動作用遠遠低于第一產業，顯示出三次產業不能均衡發展，而我旗農業又是不能穩定發展的產業，首先是生產方式落后，勞動力素質較低，基礎設施薄弱；其次是農業基本上還是靠天吃飯，主要是依賴于自然條件，并且抵御自然災害的能力十分脆弱，這些因素嚴重影響著我旗農業生產健康穩定發展。因此要加快調整經濟結構，轉變經濟增長方式，提高第二、三產業的貢獻率。
二是工業企業開工不足，原料短缺，產銷銜接矛盾仍然很突出，重點工業項目進展緩慢等直接影響著工業生產。由于原料不足，今年全旗油脂行業生產進程比較緩慢，農業生產資料大幅度漲價，造成工業生產成本提高，使規模以上工業企業虧損面擴大。
今后應采取的措施
1、要繼續加大種植業結構調整力度，發展大豆、馬鈴薯、白瓜籽、葵花等我旗有比較優勢的農作物。扶持農民發展特色產業，擴大無公害蔬菜和中草藥種植面積，加快發展綠色大豆，增加甜瓜、小米、元蔥等特色農產品，營造品牌優勢，提高農產品競爭力，轉變原始的種植方式。
2、鼓勵農民開展多種經營，積極發展庭院經濟和家庭副業，多渠道增加農民收入。
經濟運行情況分析范文3
及2014年走勢分析
文■崔 成 牛建國
在安倍經濟學量化寬松政策的刺激下，2013年日本經濟呈現出逐步復蘇勢頭，前三季度GDP環比增長率分別為1.1%、0.9%和0.5%，折年率分別為4.1%、3.8%和1.9%，安倍經濟學的三支箭中的第1支“超級量化寬松貨幣政策”的經濟刺激效應逐步減退，第2支“機動的財政政策”因實現政府預算平衡而逐步提高消費稅，也將使消費恢復受到一定程度的抑制，第3支“成長戰略”雖備受期待，但創新內容有限且實施需要一定的過程，能否得到徹底貫徹及具體效果如何仍有待觀察。
一、日本經濟運行基本情況
（一）受日元持續貶值等因素影響，出口有一定的起色
2013年前三季度，出口環比增長率分別為3.9%、2.9%和-0.6%。財務省11月20日的貿易統計數據顯示，今年10月份出口總額6.1萬億日元，同比增長18.6%，連續8個月實現正增長，汽車、礦物燃料、化工產品分別增長30.3%、80.8%和38.3%。其中對美出口同比增長26.4%，已連續10個月實現正增長，汽車及零部件、機械產品的貢獻最大；對歐盟出口同比增長27%，連續5個月正增長，汽車、礦物燃料、機械產品貢獻最大；對亞洲出口14.9%，連續8個月實現正增長，有機化工產品、礦物燃料、汽車的貢獻最大。對中國出口同比增長21.3%，連續5個月正增長，以汽車及零部件、有機化工產品貢獻最大，出口增長具有總體反彈的趨向。
2013年前三季度，進口環比增長率分別為1.0%、1.7%和2.2%，為緩慢增長態勢。10月份進口總額7.2萬億日元，同比增長26.1%，已連續12個月增加，原油、液化天然氣、半導體零部件分別同比增長67.8%、39.4%和50.8%，對進口增長的貢獻度也最大。受日元貶值及核電停運等因素影響，原油及液化天然氣的進口額持續攀高，使得10月份的貿易赤字達到1.9萬億日元，同比增加96.1%，已連續19個月出現赤字。
與此相對照的是，日本的經常收支仍為黑字。財務省11月11日的數據顯示，受日元貶值等因素影響，今年4—9月期日本經常收支黑字額同比增長10.7%，為3.55萬億日元，海外投資等所得收支黑字同比增加19.6%，達到8.995萬億日元，為歷史最高。
（二）在超級量化寬松貨幣政策推動下，內需明顯抬頭
2013年前三季度日本民間最終消費環比增長率分別為0.8%、0.6%和0.1%，實質勞動報酬環比增長率分別為0.7%、0.3%和-0.6%，均呈現緩慢回落態勢，7—9月份民間最終消費對GDP增長的貢獻率為0.1%。內閣府11月12日公布的消費態度調查顯示，10月份的消費綜合指數為41.2，同比增長4.1%，但環比下降4.2%，盡管在6—8月份連續下降后9月份出現了一定的反彈。受資產價格上升等因素影響，國內新車銷量呈持續穩定態勢，7—9月份分別為40.2、31.1和41.6萬輛，環比有所提高，同比基本持平。預計在明年4月1日消費稅提高之前，消費需求仍將保持一定的增長態勢。
民間住宅投資持續回暖，2013年前三季度的環比增長率分別為2.3%、0.4%和2.7%。受超級量化寬松貨幣政策影響，房地產市場持續景氣，7—9月份新開工住宅數分別為97.5、96和104.4萬件，同比增長10%以上。預計在明年4月1日消費稅提高之前，新開工住宅數還將會有一定程度的上升。
公共需求方面，政府消費保持了微弱增長態勢，前三季度分別環比增長0.0%、0.8%和0.3%。在年初緊急經濟對策追加的5萬億日元公共建設資金的刺激下，政府投資保持了較高的增長速度，前三季度分別環比增長2.5%、4.8%和6.5%，成為公共需求及7—9月份經濟增長的主要拉動力量。受公共投資增加及災后重建持續等利好因素影響，政府公共投資仍將保持一定的增長速度，繼續成為經濟復蘇的重要驅動。
（三）企業收益出現反彈，但企業設備投資仍無明顯進展
2013年前三季度，民間企業設備投資環比增長率分別為0.1%、1.1%和0.2%，僅4—6月份出現微弱反彈。民間設備投資與工資水平提高一道，成為當前制約日本經濟出現新的景氣循環的主要原因。內閣府11月13日的機械訂單統計顯示，除船舶、電力外的機械訂單數7—9月份環比下降2.1%，大于市場預期。
日本經濟新聞11月5日的數據顯示，除金融之外的占市值60%的589家上市企業，2013年4—9月期決算收益率同比增加11%，增收企業超過六成，日元貶值使出口競爭力提高、國內需求復蘇等為主要動因。其中，鋼鐵企業增收為20%、汽車及零部件企業為13%、通信企業為37%，特別是汽車企業海外銷售額因日元貶值而得到大幅提高。
不動產企業在安倍經濟學實施中受益較大，4—9月期決算數據顯示，5家大型不動產企業中，有3家的聯結純收益為過去最高，同比增幅分別為48.3%、75.6%和58.8%。7家大型商社中除住友外均實現了最終受益的正增長，增幅在13%—31%之間，除機械、化工等非資源類產品貢獻較大外，日元大幅貶值也是重要影響因素。受核電停運及進口燃料價格上漲影響，10大電力公司中有5家處于赤字狀態，因削減成本與提高電價效果較好，東京電力實現了3年來的首次黑字。新上市企業繼續受到熱捧，今年新上市的32家企業中有18家的市值已超過發行初期的2倍。
（四）有望擺脫長期通縮狀態，但2年內2%的通脹目標仍有難度
受超級量化寬松貨幣政策影響，日本經濟有望擺脫長期以來的通縮狀態。7—9月扣除生鮮食品的消費者價格指數CPI分別為0.7%、0.8%和0.7%，已連續4個月實現正增長。日本銀行在10月31日的今后3年景氣與物價展望中，對2013—2015年CPI預測分別為0.7%、1.3%和1.9%。日本經濟研究中心綜合了40位經濟學家的預測認為，明年1—3月CPI將達到0.95%的峰值，2015年初會回落至0.7%的水平。在全球經濟復蘇緩慢的大背景下，日本的就業狀況一直維持在較好的狀態，7—9月份完全失業率分別為3.8%、4.1%和4.0%，相比4—6月略有降低。有效求人倍率呈持續改善跡象，7—9月份分別為0.94、0.95和0.95，為2008年全球金融危機后的最好水平。此外，明年大學畢業生就業確定率為81.7%，同比提高了5.5%。
（五）金融機構收益有所提高，但民間信貸需求增長仍然乏力
在安倍經濟學超級量化寬松貨幣政策下，日本廣義貨幣M2在7—10月分別增長3.7%、3.8%、3.9%和4.1%，10月份同比提高了1.8個百分點，廣義流動性則同比提高了3.7個百分點。銀行間市場同業拆借月加權平均利率處于接近0.07%的極低水平，10年期長期國債平均利率降至0.6%以下的低水平。日本銀行統計顯示，今年7—9月銀行貸款余額同比增加2%，比4—6月期提高0.2個百分點，10月份貸款余額為469.82萬億日元，仍為2%的同比增長，企業對超級量寬政策的反應不敏感，50%的上市企業無實質性負債的局面也無明顯改變。日本銀行在11月21日的金融政策會議上，決定繼續維持4月份以來的超級量化寬松貨幣政策不變，同時繼續以兩年內2%的CPI上漲率為物價穩定目標。
11月14日公布的5大銀行4—9月期決算數據顯示，受持有股票價格沖高及經濟好轉帶來的不良債權處理費用下降（同比減少95%）等因素影響，5大銀行的最終純收益同比增長了59%，達到1.65萬億日元，為7年來的新高。在超級量化寬松貨幣政策影響下，長期利率一直處于極低狀態，5大銀行9月末的國債保有量比3月末減少了21%，盡管貸款余額同期增加了2.5%，但實質業務純收益卻同比下降了14.2%，只有三井住友一家實現了5.7%的正增長。9月末三大銀行的貸款余額僅同比增加3.6%，也遠遠低于49.1%的基礎貨幣增速。瑞穗銀行的分析認為，事實上銀行信貸一直處于收縮狀態，超級量寬后僅為縮小停止，總體3%的信貸同比增長也主要集中于通信和房地產領域。
日本五大銀行還于11月起紛紛下調住宅十年期固定貸款利率，范圍由0.05%—0.15%不等，力圖在消費稅提高之前進一步擴大住宅貸款市場規模。主要10家地方銀行2013年4—9月期決算數據顯示，聯結純收益總體同比增長20%，達到1876億日元，股市等市場環境改善、有價證券運用及面向個人的金融產品銷售旺盛是主要原因。幾大證券公司業績表現良好，野村控股的相關純收益則為11年來最高，大和證券則為歷史最高。銀行融資余力的增加，以及證券公司中介能力的提高可為經濟成長提供充足的金融支持。
二、主要經濟政策
（一）安倍經濟學三支箭之一：大膽的金融政策
日本央行在4月初的金融政策會上，提出了前所未有的超級量化寬松貨幣政策，以2年內CPI上漲2%為目標，每年增加基礎貨幣供應60—70萬億日元，2013年內國債購入余額增加20萬億日元，同時購入開放式指數基金ETF和房地產投資信托基金J-REIT。日本銀行的資產負債表顯示，其活期存款賬戶余額已經從2012年底的47.2萬億日元，增加到9月底的97.4萬億日元，預計年底將接近110萬億日元的規模，主要為大規模購買政府長期國債所致。目前日本銀行的負債約占GDP的30%，預計2年之后將達60%，而美國目前僅為20%。在超級量化寬松等政策推動下，安倍政權上臺1年，日元兌美元匯率貶值了近20%，日本股市升值了68%，國內消費特別是高端消費因此復蘇，房地產市場明顯回暖。瑞穗銀行的學者認為，國債市場的穩定是安倍經濟學取得成功的必要前提，長期利率上升對經濟和金融的負面影響最大，因此，美國金融政策的周期性轉變所帶來的不確定性很值得關注。
（二）安倍經濟學三支箭之二：機動的財政政策
隨著老齡化問題的逐步加劇，日本政府的財政狀況日趨嚴峻。2012年底，政府債務余額對GDP的比值達到214.3%，為發達經濟體中最高，其基礎財政收支占GDP的比重則為-7.9%，也是發達經濟體中最糟糕的。為緩解日益嚴峻的財政狀況，逐步實現財政平衡，安倍政府推出《經濟財政運營和改革的基本方針》，明確提出2015年財政赤字對GDP占比相對于2010年減半，2020年實現政府財政盈余并穩定占比的目標。為實現上述目標，安倍政府于10月1日宣布2014年4月1日如期提高消費稅，稅率由目前的5%提高至8%。
為避免消費增稅對經濟景氣恢復的沖擊，在1月份緊急經濟對策追加5萬億日元公共事業費的基礎上，安倍政府又推出了5萬億日元的大規模經濟刺激對策及1萬億日元的減稅措施。刺激對策主要包括3000億日元的低收入家庭直接補貼、3100億日元的住宅取得補貼、9000億日元復興法人稅的廢止、2萬億日元的企業競爭力強化和弱勢人群扶持及復興減災等。減稅主要包括7300億日元的設備投資減稅、1600億日元的所得增長促進稅制、以及1100億日元的住宅貸款減稅。而備受經濟界推崇的法人稅減稅則因意見分歧過大目前尚無定論。
（三）安倍經濟學三支箭之三：成長戰略
安倍經濟學成長戰略的目的是：通過放松規制、開放官營事業、促進更新換代來最大程度地帶動起民間力量，通過充分發揮女性、年輕人和老人的潛能、以及各種國際人才的培養實現全體國民的參與，通過重振日本技術立國戰略、大力開拓國際市場來創造新的增長前沿。主要目標為實現10年內平均名義GDP增長3%、實質GDP增長2%的經濟發展目標，并使10年后日本的人均國民總收入（GNI）增加150萬日元以上。戰略由產業重振計劃、戰略性市場創造計劃、國際發展戰略三大部分構成，第一部分是基礎，第二、三部分為國內、外重點。
產業重振計劃涵蓋產業新陳代謝、雇用制度改革、人才培養、加強科技創新、推動IT技術發展與運用、提高核心競爭力、以及中小企業革新等多個領域。通過糾正過少投資、過分限制、以及過度競爭“三過度”，來擴大民間投資、開拓新市場、并促進產業業務重組；將就業政策從維持就業型向支援勞動轉移型轉變，促進年輕人、女性和老年人的就業，并在大學間引入市場競爭原則；加快解決待托兒童問題；強化“綜合科學技術會議”功能及知識產權與標準化戰略，推動科技創新；促進IT創新與社會應用；設立“國家戰略特區”，減少規制強化競爭。
戰略性市場創造計劃涵蓋醫療健康及看護產業發展、清潔能源供應、新一代基礎設施建設、以及農業等地方資源產業化等領域。創建更多的醫療研究所，推動醫療體系的整體輸出；逐步實現電力市場化，引領清潔能源發展方向；加強基礎設施延壽與更新，推動智能駕駛及官民合作；出臺相關法案，推動大企業進入農業，實現農業規模化、年輕化與專業化；放寬簽證條件，進一步吸引海外游客。
國際發展戰略涵蓋TPP與RCEP等自由貿易構建、海外市場的獲取、以及促進日本國內的國際化等方面。力爭到2020年獲得30萬億日元基礎設施出口訂單，建立酷日本推進機構，促進創意產業海外發展。
國內重點方面，日本已經在IPS細胞、燃料電池、汽車智能駕駛、以及大數據應用等領域取得了一定的突破，IPS細胞在醫療領域的應用已經實現了公司上市，燃料電池汽車已實現關鍵領域技術突破，計劃2015年量產并使價格不高于500萬日元，向民間開放公共數據及電子行政服務體系也基本建立。
國外重點方面，日本計劃于2014年設立鐵路、港口、機場等基礎設施輸出的后援公司，以進一步強化基礎設施的整體輸出。主要面向泰國、越南、印度等亞洲國家，2014年總體融資額2750億日元。在醫療體系對外輸出方面，日本計劃到2020年，全球醫療市場獲得額為目前的3倍，即1.5萬億日元的發展目標，并在新興經濟體國家開設10所醫院。為此，日本的大型商社已開始向新加坡等亞洲國家輸出最尖端的醫療設施，并啟動在泰國、柬埔寨等開設醫院的項目，日本政府也在著手制訂對醫療設備的輸出給予日元貸款等相關政策。
（四）TPP與東南亞戰略備受重視
農業領域的高額進口關稅及國內補貼是日本加入TPP的主要障礙之一。為促進農產品競爭力的提高、為TPP的談判創造更好的條件，在安倍政權超級量化寬松所帶來的日元大幅貶值的利好條件下，日本政府制訂了將大米的進口關稅由現行的778%、分階段下調至500%到600%的方針。同時，日本政府還計劃大幅削減對稻米生產者的補貼，明年起由現有的10公畝1.5萬日元下調至7500日元，并在5年后廢止“減反政策”，改為以大米售價低于過去的年平均價時予以補貼的方式。
日本企業加快了在東南亞地區的投資步伐。3—9月份對東南亞投資同比增長55%，達到1.3萬億日元，為對中國投資的2倍以上。1—9月份在東南亞國家的并購數達到70件，并購金額為去年的13倍。除傳統的制造業之外，金融、航空等服務業領域也成為投資對象。
日本政府還計劃對亞洲各地的代工工廠及相應的工業園區進行整合，以降低企業的初始投資、促進汽車及電子等領域的中小企業海外拓展。作為該計劃的第一步，對在越南建設100家企業規模的工業園給予投融資支持，并以在今后5年中，實現1萬家中核與中小企業的海外拓展為成長戰略的重要一環，加以全力推進。
三、2013—2014年日本經濟發展趨勢分析及預測
（一）日元貶值刺激出口已告一段落，明年消費增稅對內需的抑制明顯
日元貶值使企業原材料進口成本大幅上升，部分行業轉嫁困難。6月份以來，汽車鋼板價格上升了10%，沒有達到行業15%—20%的要求，業內中小企業受影響最大。相對于進口大豆價格9%、小麥價格14%的漲幅，9月份面包零售企業的價格漲幅僅有2.3%，距行業7%的要求差距較大。但從總體上看，企業效益趨向好轉，財務省預期，政府的法人稅收入將由當初預期的8.7萬億日元，提升至10萬億日元，預計今年政府總體稅收收入將達45萬億日元，比預期增加2萬億日元，為政府采取大規模經濟刺激對策、應對消費增稅的不利影響創造有利條件。
企業設備投資、員工工資收入增加是未來日本經濟能否真正走向景氣循環的重要指標。日本經濟新聞11月22日公布，對以大企業為中心的300家上市企業的調查顯示，超過五成的企業若手頭有富余資金將優先進行設備投資，且回答研發與并購者居多。有56%的企業認為下期的最終收益將得到改善，回答惡化的只占6%，有53家企業認為收益將提高兩成以上。在收益改善的原因方面，50%的企業認為是國內收益增加，41%的企業回答成本削減，38%的企業認為是在亞洲的拓展，回答美國拓展、新產品開發及日元貶值的分別為33%、23%和10%。
厚生勞動省10月31日的統計調查顯示，9月份工資總額同比僅增長0.1%，獎金總額同比增加0.3%，工資水平的提高尚有待進一步觀察，明年年初企業與員工間關于當年工資的“春斗”將是重要的觀察點。在消費稅稅率提高3%的前提下，要想實現實質性收入的正增長則相當困難。
（二）2013—2014年日本經濟運行走勢
內閣府11月12日的景氣調查結果顯示，10月份現狀指數DI為51.8，環比下降1%。其中住宅指數為54.0，環比下降7.6%，零售、飲食及服務指數分別為48.7、45.7和49.9；非制造業指數為56.8，環比下降1.9%，制造業指數為52.7，環比提高0.1%，就業指數為61.6，環比增加1.3%。住宅與非制造業指數相對突出充分顯示了安倍超級量化寬松作用所產生的效果。10月份先行指數為54.5，環比提高0.3%，住宅、零售、飲食及服務等先行指數分別為49.7、54.0、54.0和53.8，非制造業和制造業的先行指數為55.4和55，2，就業先行指數為59.4，充分表明日本民間對安倍經濟學仍寄予厚望，并具有較強的信賴。
受新興經濟體增長減速等因素影響，未來日本對新興經濟體國家的出口將很難得到明顯延伸，外需的低迷再加上消費稅提高對內需的抑制作用，使得明后兩年的GDP增長難有起色。10大民間經濟研究機構預測，日本2013、2014年的GDP增長率分別在2.5%—3.0%、0.2%—1.9%之間，其預測平均值分別為2.7%和1.0%，對2013年GDP增長預測要低于內閣府8月份2.8%的預期。10大研究機構中有8家認為海外經濟動向是最大風險因素，其中日本綜合研究所認為，美國逐步縮小QE3規模將造成新興經濟體增長的大幅下滑，進而影響全球經濟。
經濟運行情況分析范文4
關鍵詞 農業經濟 運行情況
中圖分類號：F812 文獻標識碼：A
一、全年農村經濟運行情況
1、農業經濟成果顯著。2012年，全縣實現農林牧漁業總產值127377萬元，比上年增長9.8%，其中：農業總產值77369萬元，比上年增長6.9%，林業總產值729萬元，比上年增長5.3%，牧業總產值41279萬元，比上年增長15.4%，漁業總產值7088萬元，比上年增長14.4%，農林牧漁服務業總產值912萬元，比上年增長7.2%。實現農林牧漁業增加值82520萬元，比上年增長9.5%。
2、糧食生產持續增長。2012年全縣糧食生產呈現單產、總產“二增”態勢。全年糧食播種面積254895畝，比上年略有增加，總產67034噸，比上年增加6268噸，增長10.3%。其中：水稻播種面積54990畝，單產316.8公斤，總產17419噸，同比分別增長5.1%、13.5%和19.3%；玉米播種面積120570畝，比上年略有下降，單產278公斤，總產34607噸，同比分別增長15.8%和14.8%。
3、蔬菜生產穩中有升。在貴陽市息烽潤龍生態農業有限公司的帶動下，以西山鄉供港澳蔬菜基地為代表的永靖鎮、小寨壩鎮、九莊鎮、西山鄉、養龍司鄉等鄉鎮各類種植協會不斷成立，使我縣蔬菜生產規模不斷擴大。全年蔬菜播種面積達163500畝，比上年增加18765畝，增長13.0%，總產226526噸，比上年增加23431噸，增長11.5%。
4、畜牧養殖規?；a成主流。由于貴陽將相合養殖有限公司、四川華西希望集團息烽特驅家禽養殖有限公司在我縣的入駐，以“公司加農戶”模式發展畜禽養殖業經驗月趨成熟，養殖規模不斷擴大，公司強大的經濟和技術實力大大化解了養殖戶的市場風險，養殖戶不斷增加。2012年全縣年末生豬存欄97282頭，出欄133390頭，比上年增長3.4%；家禽存欄1561930只，出欄1957351只，分別增長30.7%和52.1%。肉類總產量達15722噸，增長11.0%。從結構上看豬肉占肉類比重達74.1%，家禽占肉類比重18.5%。其中，禽肉產量達2903噸產量，增長40.3%，增幅最高；豬肉產量11645噸，增長6.3%。禽蛋產量2020噸，增長14.3%。
二、全年農村經濟取得較好成績的因素
2012年息烽縣農業農村經濟取得較好成績，主要有如下兩個有利因素：
1、惠農政策落實到位。2012年，中央及省、市惠農政策力度進一步加大。全縣惠民工程總投入資金3110.98萬元。其中：種糧補貼66萬元，良種補貼321.23萬元，農業生產資料綜合補貼2317萬元，畜牧補貼72.3萬元，農機補貼192萬元。大大激勵了農民種糧和擴大畜牧業生產的積極性，為全年糧食豐收、畜牧業快速發展奠定了基礎。
2、三良工程扎實推進。始終堅持工業反哺農業的方針，繼續在全縣實施“三良工程”，切實加強服務管理，因地制宜補充鉀肥，大力推廣測土配方施肥，提高科技含量，確保糧食增產農民增收。2012年全縣“三良惠民工程”投入購肥料資金912.366萬元（政府投入651.69萬元，企業投入260.676萬元），對采取良法種植雜交水稻、玉米、油菜、脫毒馬鈴薯四種主要農作物的農民繼續按每畝次20公斤給予磷酸二銨補助，運送“三良”肥料3258.45噸到各鄉鎮。完成“三良”工程推廣大季作物15.5萬畝。占大季作物的77%。
三、農業農村經濟運行中存在困難和問題
2012年，全縣糧食、蔬菜等主要農作物均實現了增產、豐收，加上畜牧業的高速發展，我縣農村經濟取得了可喜成績，但還存在著如下不足：
1、農業生產基礎設施薄弱，農業綜合生產能力提高的難度加大。2012年，我縣在上年的基礎上雖繼續加大對“三農”的投入，但是受投入能力等因素的制約，對農業的投入力度仍顯不足，農業基礎設施不完善的問題仍然存在，機耕道建設、給排水設施還不完善，自身抵御災害的能力較差，形勢依然嚴峻。
2、農產品價格不穩定，市場機制不健全。全年農產品雖然呈上漲趨勢，但部分農產品價格不穩定，大起大落。如2012年個別水果、蔬菜、畜產品價格起伏較大，農戶越來越難于預測市場行情，甚至會出現增產不增收的現象，嚴重挫傷了農戶擴大生產規模的積極性。
3、農業生產資料價格繼續上漲，生產成本增加。由于農業用種子、飼料、化肥、燃料等生產資料價格仍然在高位運行，且部分生產資料價格還在上漲，增加了農民的農業生產成本，農民增收更加困難。
4、銀行貸款困難，制約農業經濟發展。農業信用貸款有限，大額貸款要抵押，農民可用于抵押的財產有限。因此農業發展和農業企業升級改造資金短缺問題極大制約了農村經濟的發展。
四、加強農業農村工作的幾點建議
1、繼續加大農村基礎設施建設力度，改善農村生產條件。除政府加大投入外，應充分利用民間資金對農業生產基礎設施的機耕道、小山塘、小水庫及引水渠的改造。提高抗災防災能力，全面改善農村的農業生產、生活條件。
2、抓好農產品的市場需求信息收集和提供，密切關注農產品價格，加強信息服務。市場需求決定著生產，政府相關部門要敏銳地把握市場信息，建立價格波動預警機制，根據我縣的實際情況，向廣大農戶提供便捷、及時的正確生（下轉第179頁）（上接第167頁）產導向信息，有效規避風險，促進農產品價格穩定，不斷促進農業發展和農民增收，切實保護農民利益。
經濟運行情況分析范文5
一、基本運行情況及特點
（一）2014年汽車產銷總體平穩增長
2014年汽車產銷量超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續六年蟬聯全球第一，行業整體運行平穩。與2013年相比，產銷增速分別下降7.5和7個百分點。
從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達到241.01萬輛;最低點為2月份，銷量為159.64萬輛。全年月度銷量均高于上年同期。總體看，今年汽車月度產銷符合歷史規律。
（二）乘用車拉動汽車總體增長
2014年乘用車產銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速高于汽車總體2.9和3個百分點，比上年分別下降6.3和5.8個百分點。
2014年乘用車分車型產銷情況看，基本型乘用車（轎車）銷售1237.67萬輛，同比增長3.06%;多功能乘用車（MPV）銷售191.43萬輛，同比增長46.79%;運動型多用途乘用車（SUV）銷售407.79萬輛，同比增長36.44%;交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下降18.06%。
乘用車結構發生變化。近年來，由于市場需求發生變化導致乘用車結構發生變化，主要表現在SUV市場增長迅猛，占比增加;轎車占比下降。SUV銷量由2008年的45萬輛增長到2014年的408萬輛，占乘用車市場份額由2008年的7%增長到2014年的20.7%。同時，轎車占乘用車市場份額由2008年的74%下降到2014年的62.8%。
1.6升及以下轎車銷量保持小幅增長，占比有所提升。2014年1.6升及以下的轎車銷售904.33萬輛，同比增長4.82%，高于轎車整體增速1.76個百分點;1.6升及以下轎車占轎車總量比重73.07%，同比增長1.23個百分點。
（三）中國品牌乘用車市場份額下降明顯
2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。
2014年，中國品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個百分點。
隨著合資品牌中低端車型的加快發展，乘用車市場競爭不斷加劇，中國品牌乘用車和轎車市場份額連續四年持續下降，2011―2014年中國品牌乘用車市場份額分別為：42.23%、41.85%、40.5%、38.4%;2011―2014年中國品牌轎車市場份額分別為：29.11%、28.38%、28%、22.4%。其中中國品牌轎車市場份額已接近2004年份額。
目前，所有跨國汽車企業均已進入中國，國內市場國際化的趨勢已經非常明顯，市場競爭激烈程度進一步加劇。中國品牌在與外資品牌的競爭中明顯處于劣勢地位。合資企業外方越來越重視中國市場，在汽車設計、研發、渠道等方面加快向中國市場傾斜，產品投放已經從引進成熟車型轉變到針對中國市場做產品適應性開發，甚至是新產品的開發。
2014年，轎車銷量前十位品牌均為外國品牌，累計銷量達到303.30萬輛;前十名中國品牌轎車累計銷售106.94萬輛，與前十位外國品牌之差為196.36萬輛。
中國品牌乘用車歷經10多年發展，特別是近5年來的發展取得了巨大進步。一是主要整車企業建立了比較完整技術研發體系，有流程、有標準、有設計和驗證手段，在研發能力建設方面累計投入超過500億元，實現從技術依賴向技術自主的轉變，從逆向開發向正向開發的轉變;二是研發水平大幅提升，基本具備整車造型能力，部分主流車型造型堪比外國品牌，基本掌握車輛安全、節能、環保等核心技術，實現動力平臺、車輛平臺技術自主化;三是產品水平不斷進步，同級別車輛配置相當于或超過外國品牌，具有性價比優勢;四是產品市場覆蓋率大幅提高，產品線已拓展至各個細分市場，基本能夠滿足不同客戶需求;五是產品品質的提升，據J.D.Power數據顯示，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年的50個，相當于外國品牌2010年水平;六是新能源汽車快速發展，5月，在上汽視察期間指出，發展新能源汽車是中國汽車強國的必由之路，在國家有關政策的支持和鼓勵下，中國品牌新能源汽車已經具有很好的產品技術基礎和市場基礎，進入2014年，新能源汽車呈現2倍以上的凈增長，引起世界汽車界廣泛關注，江淮純電動車為新能源汽車在私人用車市場推廣做出積極貢獻，比亞迪在公共領域新能源汽車的市場表現突出。
雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、一汽、廣汽、北汽等骨干企業在中國品牌乘用車增速和份額連續下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細分市場平均增速。我們認為，這是企業扎扎實實做產品，堅持不懈抓質量，立足長遠謀品牌的結果，這也是做強中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。相信一定會有一批中國品牌汽車企業逆勢而起，成為中國汽車產業可持續發展的基石，成為建設汽車強國的中堅力量。
2014年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。
2014年，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國品牌呈較快增長。
（四）商用車產銷同比回落
2014年商用車產銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。
2014年客運市場增長，使得客車產銷總體保持增長。其中旅游客車增長，長途汽車受高鐵影響有所下降。
客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。其中：大型客車產銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長2.02%和3.15%;中型客車產銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%;輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%。
2014年，受排放標準升級影響，貨車產銷下降。由于排放標準升級節奏過快，貨車行業內銷售低排放標準產品的套牌行為普遍存在，2014年環保等部門加大了對套牌行為的查處力度，另外排放標準升級所必需的油品及尿素供應不到位，導致有些企業不得不限產甚至停產，其中輕型貨車受到的影響最大，銷量比去年減少24.57萬輛。另外經濟下行也是2014年貨車市場下降的原因。
貨車產銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%;中型貨車產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%;輕型貨車產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微型貨車產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長2.17%和0.55%。
商用車產銷表現出明顯的季節性特征，2014年商用車分月完成情況基本符合歷史變動情況。1、2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，8月到達一個低點，從8月開始逐步回升。
受經濟下行影響，與固定資產投資、基礎設施建設以及房地產密切相關的重型貨車市場2014年有所下降，銷量同比下降了3.89%。
（五）行業集中度提高
2014年汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2107.65萬輛，比上年增長8.9%，高于全行業增速2.1個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個百分點。
（六）企業庫存情況
2014年年末汽車企業庫存為114.69萬輛，其中，乘用車庫存為92.9萬輛，商用車庫存為21.79萬輛。
（七）汽車出口和進口一降一增
據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%;商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。
出口下降的影響因素：一是技術、品牌、營銷實力不強，難以適應國際市場;二是局部不穩定因素依然存在，烏克蘭、俄羅斯、伊拉克等主要出口國汽車整車出口量較上年分別下降72.57%、31.23%和17.01%;三是匯率影響，國際主要貨幣對美元貶值削弱了我國汽車產品出口競爭力。
根據海關數據整理，1―11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。
進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車;出口主要車型為轎車、載貨車和客車。
（八）新能源汽車產銷爆發式增長
據中汽協會統計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
2014中國新能源汽車從導入期進入到成長初期，新能源汽車已經從展臺上靜態展示的概念車大批走進了市場，銷量迅速攀升。沒有新能源布局的汽車企業等于已經沒有了未來。比亞迪、北汽集團、上汽集團、長安集團及奇瑞、江淮都成功實現了市場化銷售。其中比亞迪“秦”和E6供不應求，每月上牌數達到千輛。寶馬、特斯拉等國際主流品牌也紛紛把電動車導入國內。整車行業都在響應國家號召進行新能源汽車的研發和規劃。
2014年新能源汽車利好政策密集出臺，激發了普通消費者購買新能源汽車的動力。
中國新能源汽車試點采取的是公共優先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。
（九）行業主要經濟效益指標保持較快增長
據17家重點企業快報統計，1―11月累計完成工業總產值25014.35 億元，同比增長10.6%;累計實現營業收入28055.64億元，同比增長10.0%;完成利稅總額4905.15億元，同比增長8.6%。
另據國家統計局公布的規模以上工業企業主要財務指標，2014年1―-11月汽車制造業主營業務收入59685.9億元，同比增長12.3%;利潤總額5236.4億元，同比增長16.7%;主營活動利潤4395.5億元，同比增長16.9%。
（十）摩托車產銷量為2007年以來新低
2014年摩托車產銷量繼續下降，全年產銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產銷量已連續三年下降，為2007年以來新低。其中，二輪車產銷1890.77萬輛和1893.61萬輛，比上年下降7.6%和8.1%;三輪車產銷236.01萬輛和235.83萬輛，比上年下降2.5%和3%。
從季度情況看，一季度銷售500.63萬輛，同比下降9.4%;二季度銷售541.01萬輛，同比下降8.7%;三季度銷售525.11萬輛，同比下降6.9%;四季度銷售562.5萬輛，同比下降4.9%，同比降幅逐季收窄。
摩托車出口下降。2014年摩托車出口量明顯低于上年，全年出口摩托車858.38萬輛，比上年下降6.4%。其中，二輪車出口828.11萬輛，比上年下降7.8%;三輪車出口30.27萬輛，比上年增長63.4%。
從全年出口情況看，四季度出口出現了回升，其中12月出口達到79.21萬輛，為年內新高，是全年出口唯一增長的月份。
二、汽車產業面臨的形勢
能源壓力：2014年我國進口原油3.1億噸，石油對外依存度達到59.6%，預計2020年對外依存度將達到70%，能源需求壓力進一步加大，能源安全問題日益嚴峻。目前，汽車消耗成品油約占成品油總量的70%左右。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》提出的目標，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量達到4.5升/百公里。嚴格的指標為節能和新能源汽車發展指明了方向，另一方面傳統汽車油耗水平提升也面臨更大的技術升級壓力。
環境壓力：我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出。為切實改善空氣質量，國務院制定頒布了《大氣污染防治行動計劃》。汽車尾氣是造成大氣污染的重要來源之一，隨著國家對汽車尾氣排放標準的加快升級，重點地區提前實施更高的排放標準要求，汽車行業必須加大投入，通過技術升級滿足污染物排放的要求。
交通壓力：近些年我國機動車數量增勢迅猛，為緩解交通壓力、治理大氣污染，有的城市采取了機動車限購、限行等措施。限購、限行等限制總量的行政性措施成為各地政府部門遏制交通進一步惡化的重要手段。雖然限制總量增長的措施在一段時間內可以緩解公共交通建設緩慢與私車保有量增長的矛盾，但這些措施實際扭曲了市場，制約了汽車產業，特別是中國品牌的發展。
汽車工業可持續發展面臨能源、環境、交通等因素的極大挑戰。國家將繼續加大淘汰老舊汽車將給汽車產品升級提供機遇，同時汽車行業必須不斷加大研發投入、提升技術水平，尤其是新能源汽車關鍵技術領域、車輛智能控制、車車和車設施之間信息化、新材料和輕量化技術、回收再制造技術等方面，需要不斷突破，才能適應新的發展時期社會對汽車產品安全、節能、環保等方面的需求。
三、2015年形勢分析和預測
中央經濟工作會議分析了當前國內外經濟形勢，闡述了我國經濟發展的階段性特征。我國汽車工業的發展也在新常態下出現了轉化：一是產銷增速從高速增長向平穩增長轉化;二是從滿足市場需求向適應社會資源稟賦轉化;三是從投資驅動向創新驅動轉化;四是從制造業向“兩化”深度融合轉化。汽車產業作為國民經濟支柱產業，肩負著拉動消費和保持經濟穩定增長的重要責任。汽車產業主動適應新常態、主動適應從規模速度型向質量效益型的轉變，主要應該在以下幾方面著手發力：要靠創新及掌握核心技術、要靠汽車的自動化、信息化和智能化，要靠節能環保技術，要靠品牌文化建設、要靠發現和培育新的消費增長點，滿足多樣化個性化消費需求，比如SUV、MPV、高品質高附加值車型、智能汽車，新的營銷模式，新的服務模式等，來滿足市場需求，提高效益，實現汽車產業的可持續發展。
2015年，汽車產業發展將面臨復雜多變的形勢和諸多不確定因素。
（一）有利因素
1、全球經濟有復蘇向好趨勢，各方預測要好于2014年。美國經濟將保持增長穩定，預計2015年達到3%左右。歐盟經濟降中趨穩，明年有望止跌回穩。日本經濟將低位增長，但不確定性增加。受發達經濟體需求帶動，新興市場國家經濟增速將略有回升。
2、2015年GDP增速仍將維持在7%左右，為汽車市場保持一定增長奠定基礎。
3、從汽車保有量看，中國還處于100輛/千人左右的水平，仍然存在很大的消費空間，對汽車，尤其是對乘用車的剛性需求仍然存在，特別是消費者喜愛的SUV、MPV將保持高速增長。
4、城鎮化、工業化進程加快;三、四線汽車市場和農村市場有望較快增長。
5、公車改革短期內會對汽車市場產生利好。
6、淘汰黃標車以及老舊車力度增加，以及對黃標車以及老舊車的限制使用，對釋放汽車消費有正向作用。在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標車工作，促進節能產品推廣，并加快油品升級?！?014黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》以及《大氣污染防治行動計劃》規定，到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。如果規定能夠嚴格執行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。
7、新能源汽車有望快速增長。 得益于國家政策的扶持和補貼，我國的新能源汽車發展勢頭良好。2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發展的政策措施，由于政策的延續性， 2015年還會保持比較高的成倍增長速度。
8、如果國際油價持續低位態勢，將對汽車消費產生利好。
（二）不利因素
1、限購
基于環境、交通、土地資源壓力，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8座實施汽車限購的城市。預計2015年實施限購的城市還將有所增加，這對汽車銷售將產生不利影響。限購蔓延還會引發短期內其他城市的搶購，造成透支消費，長遠看對汽車市場汽車穩定發展不利。限購政策是政府懶政的一種表現，與此同時，限購侵害了消費者合法權益，是違法的政策。對乘用車市場而言，由于獲取車牌號的時間和成本太高，直接導致消費者傾向于購買合資品牌和進口車，將進一步擠壓自主品牌乘用車的市場空間。
2、降低機動車使用強度的政策
降低機動車使用強度的政策包括限行、增加停車費、收取擁堵費等，這些政策都將抑制汽車消費。
3、載貨汽車市場面臨下行壓力
2015年國內經濟的下行壓力會更大，經濟發展乏力主要原因就是因為投資不足。公路、房產等投資下行，直接導致運輸量下滑，再加上能源行業受到國際市場降價因素的影響，能源企業將進一步壓縮成本，這也就造成貨運收入的下滑。另外2015年開始將實施國四排放標準，期間產品性能的穩定性、油品和尿素供應、排放核查力度加嚴，都將對載貨汽車市場產生難以預知的影響。
4、經濟下行將導致居民收入增長乏力，將影響汽車消費
5、油價持續下跌的不利影響
低油價將導致對新能源車的購買熱情下降，同時導致高油耗車型需求上升，這種趨勢不利于節能減排和產業結構轉型。
6、汽車出口或將持續低迷
國際經濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但是受到技術、品牌、營銷實力的限制，以及國際政治經濟因素的影響，如中東地區、東歐部分國家政局的不穩定，非洲、南美等市場政策的變化以及盧布危機，我國汽車出口近兩年來處于下滑態勢。2015年我國汽車出口存在諸多不確定性。
綜上所述，2015年在宏觀經濟增速整體放緩形勢下，汽車產業整體增速會延續2014年的平穩態勢。預計2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%;乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%;商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%。預計2015年出口汽車約為86萬輛，增速為-5%;進口汽車156萬輛，增速為10%。
乘用車市場增速相對樂觀，消費需求的剛性仍然存在，這種新車購車需求是保持汽車市場正增長的根本原因。
商用車市場受宏觀經濟形勢影響較大，預計2015年會有微增長的趨勢。其中客車有望保持增長，貨車，特別是與能源和基礎設施建設相關的重型貨車可能繼續2014年的下降趨勢。
四、政策建議
（一）加快修訂汽車產業發展政策
目前，汽車產業管理的主要依據是2004年版《汽車產業發展政策》。十年來在產業政策的指導下，汽車產業得到快速健康發展。在經濟新常態下，汽車行業進一步發展與管理滯后的矛盾日益突出，需要從頂層設計入手統籌解決。通過重新修訂產業政策，解決行政干預、多頭管理、地方保護和行業壟斷等方面的問題，真正實現市場在資源配置中發揮決定性作用的目標，為企業提供良好的發展環境，從而促進中國品牌汽車的發展。
（二）鼓勵創新投入
創新是汽車產業持續發展和做大做強的基礎，國家應當進一步加大企業創新投入的鼓勵力度。建議以成品油消費稅改革所獲得的新增稅收建立汽車行業創新基金，鼓勵汽車行業在的核心技術、關鍵零部件方面的創新投入，促進行業技術進步，實現中國品牌汽車的快速發展。
（三）解決汽車行業多頭管理
目前，汽車行業多頭管理的問題已經嚴重制約了行業的發展。政府主管部門應當進一步轉變思路，以“市場主體法無禁止即可為，政府部門法無授權不可為”為基本原則，健全完善汽車行業管理的法律體系;從建立汽車行業統籌管理的角度出發，梳理汽車行業行政管理內容，明確各政府部門的職能，加強部門間協調，構建科學合理的行業管理體系。
（四）機動車限購限行應依法實施
限購限行等措施應該符合法律程序，依照法律規定來執行。必須通過科學的標準，嚴格設定政府使用限購限行措施的具體條件。同時，還應對限購限行的時間長度做出明確，特別是限行時間最多不能超過空氣質量限期達標的期限。
（五）切實推進淘汰黃標車及老舊車工作
淘汰黃標車及老舊車是現階段節能減排、促進消費最有效的手段。建議嚴格執行《大氣污染防治行動計劃》相關要求，并延續《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》所提出的要求，扎實做好2015年黃標車及老舊車淘汰工作。建議中央和地方財政加大財稅補貼力度。
（六）推進財稅政策改革
深化財稅體制改革，將汽車消費稅由生產環節征收改為在銷售環節征收，并且研究消費稅與購置稅合并征收。
（七）鼓勵“走出去”
培育全球化、跨國汽車企業是實現汽車強國的必經之路。目前，與快速增長的國內市場比較海外市場的發展明顯滯后。建議通過立法的形式明確支持企業“走出去”的各項優惠政策，尤其是財稅政策。具體包括：通過專項基金等方式支持中國品牌企業研發，為海外投資提供融資和擔保支持;建立主要市場國的投資指南，為企業人員提供專題的投資政策和地區政策的專業培訓;通過補貼的方式支持企業海外技術、服務等人才的培訓;推進國內實驗室的認證發展，整合認證資源，實現結果認證結果互認;推進雙邊貿易談判進程，解決目前存在的市場國貿易壁壘的措施;加快通關便利化措施;加快自貿區談判步伐，降低企業進入新興市場門檻，提高企業出口產品在當地綜合競爭力。
經濟運行情況分析范文6
一、工業經濟持續快速增長
20__年1—4月，轄區累計完成工業總產值34.9億元，同比增長25.9％,增幅與去年同期和上月相比分別提高28.4個和2.5個百分點。其中：中央、省屬工業完成20.3億元，同比增長23.8％，增幅與去年同期相比提高32.5個百分點；州屬工業完成產值0.66億元，同比增長3.9％；市及市以下工業完成產值13.9億元，同比增長29.3％。規模以上工業完成產值31億元，同比增長31.4％，增幅與上年同期和上月相比分別提高35.5個和6.4個百分點。煙草工業完成產值15.7億元，同比增長23.4；非煙工業完成產值19.2億元，同比增長38.9％，占全市工業總產值比重達55。規模以上工業完成增加值14.5億元，同比增長23.8，完成州政府下達目標任務的36.5％，超目標進度3.2個百分點。
（一）輕工業出現快速增長的良好勢頭。
1—4月，全市轄區完成工業總產值34.9億元,同比增長25.9,其中:輕工業完成產值20.7億元,同比增長16.8，增幅與去年同期和上月相比分別提高24.8個和1.4個百分點；重工業完成產值14.2億元,同比增長43.5，增幅與去年同期和上月相比分別提高35個和4.3個百分點。
（二）重點骨干企業和行業發展趨勢良好。
1—4月，規模以上工業企業產值上億元的企業有3戶；產值上20__萬元的企業有14戶，以上14戶企業共實現產值29億元，占規模以上工業企業產值的93.5。在規模以上工業中，增速大幅增長的主要有煙草制造業、醫藥制造業、有色金屬冶煉加工業和電力生產和供應業。
——煙草制造業：__卷煙廠“紅塔山”品牌在去年銷售60萬箱的基礎上，今年上半年訂貨量達40萬箱，全年預計可達80萬箱，加之今年__卷煙廠統計指標改由按集團匯總數據按比例劃分，主要經濟指標核算體系調整，__煙廠的穩步發展為實現我市工業經濟又好又快發展提供了堅強保證。1—4月__煙廠完成工業總產值157132萬元，增長23.4％,增幅比去年同期提高36.2個百分點。
——醫藥制造業：完成工業總產值8298萬元，增長18.6％，其中：盤龍云海完成產值6677.4萬元，比上年同期的3756.3萬元，增長77.8％；
——有色金屬冶煉加工業：完成工業總產值52515萬元，增長1.2倍，其中：滇中鋁業由于去年限電和原料問題，生產線不能全部啟動，今年供電量正常，38臺電解槽全部啟動正常生產，實現工業總產值8466.9萬元，同比增長4.6倍。__滇中有色金屬有限公司由于技改后生產量提高，加之銅價上漲，實現工業總產值43198萬元，同比增長2.7倍。
——電力生產和供應業：完成工業總產值37523萬元，同比增長38.2。其中：云南電網公司__供電局實現工業總產值28908.6萬元，同比增長55.6;__市供電有限公司增加了密者河發電站的電量，發電量比去年同期有大幅提高，實現工業總產值2570萬元，同比增長24％；__州電力工業公司實現工業總產值5054.2萬元，同比增長18.6。
除此外，云南燃二化工有限公司新增一條玻璃制品生產線，1至4月實現產值9739.4萬元，同比增長6.1；云南宏源化工有限公司去年技改，10月份逐步恢復生產，今年1至4月實現產值1401.8萬元，同比增長74.9；__弘邦林化有限公司實現產值5258萬元,實現利潤262.6萬元;明興、華麗、楚興和吉興煙草配套企業由于__煙廠的穩步發展，生產任務增加，產量增大，共實現產值4759.9萬元，同比增長50.7。由于城鄉電網改造，集中供貨，__變壓器有限責任公司實現產值982.9萬元，同比增長__.1；__三街煤業有限公司由于去年4月停產，今年生產正常，加之市場看好，產品暢銷，產量增大，實現產值542.5萬元，同比增長108.6，實現利潤38.1萬元，比去年同期增長2倍。
（三）主要工業產品產量較快增長。
1—4月累計發電6775萬度，增長2.5倍；原煤8.2萬噸，同比增長1.3倍；卷煙99億支，同比增長11％；生產中成藥301噸，同比增長41.3％；化肥0.6萬噸，與去年同期持平；粗銅7501噸，同比增長85.4％；鋁4277噸，增長3.7倍，自來水453萬噸，增長10.5％。
二、當前存在的主要問題和困難
1、工業用地緊張，新項目用地審批難度大，制約企業項目實施。
2、工業園區建設困難較多，資金投入不足，入園企業數量不夠多。
3、技改和新建工業項目偏少，項目建設滯后，發展后勁不足。
4、能源、原材料價格上漲，企業利潤空間縮小，加之部份工業產品市場價格不穩定，波動較大，企業流動資金十分緊張，特別是鄉鎮企業籌資渠道單一、融資難度大，影響企業效益提高。
5、各鄉鎮之間經濟發展不平衡，發展基礎差距大，有的鄉鎮資源匱乏，缺少龍頭骨干企業，缺少新經濟增長點，企業普遍規模小，管理水平低，產品結構性矛盾比較突出，產品技術含量不高，市場開拓能力不足,抵御風險能力較弱。
6、部份工業企業生產工藝落后，技術力量薄弱，設備陳舊，能源需求量進一步加大，消費量提高，生產成本增高，節能降耗工作仍還需付出更多努力。
三、下步工作建議
為確保今年目標任務的圓滿完成，針對我市工業經濟中存在的問題，當前要重點抓好以下幾方面的工作：
（一）堅定不移地實施好“工商強市”戰略，繼續加大協調、服務、指導工作力度。
一是建立健全服務機制，牢固樹立服務企業的意識，強化服務功能，提高職能部門辦事效率。二是加強工業經濟監測預警，積極深入企業調研，不斷創新和完善各項工作措施，及時協調解決好重點企業煤電油運調供和企業生產經營中出現的問題，保證企業正常生產。三是加強投融資服務平臺建設，增強與金融機構的溝通和協調，逐步建立以
銀行為主體、政府適當貼息引導的融資擔保服務體系，積極發揮州市融資貸款擔保機構的作用，千方百計解決工業項目資金投入不足問題，努力緩解企業流動資金緊張的制約，為保持工業經濟持續增長積極創造條件。四是醫藥制造業要多渠道增加產品訂單，力爭多生產高價位、高效益的產品，努力提高市場占有率。四是積極引導部分發展潛力較大的中小企業與省內外有實力的大企業、大集團合作，依托大企業的優勢，充分發揮企業潛力，推進有條件的企業做強做大。（二）抓好重大工業項目實施，增強工業發展后勁
加大工作力度，著力抓緊實施好云南紅塔集團__卷煙廠易地搬遷技改項目、__滇中有色金屬有限責任公司10萬噸/年粗銅技改擴建項目、云南燃二化工有限公司年產4.5萬噸玻璃瓶改擴建等6個州確定在__市實施的州慶“雙十”重點項目中的工業項目和州慶__市組織計劃實施的20個其他重點工業項目進展情況跟蹤落實,健全項目機制，加大對工業項目的信貸擔保支持，扎實做好項目前期工作，積極向上爭取項目貼息扶持，認真研究分析重點項目實施中存在的困難和問題，針對性提出解決方案，逐一突破，使在建項目盡快達產增效。
（三）認真抓好工業園區建設，營造發展環境。
一是建立和完善工業園區管理機制，加快完善園區基礎設施建設，充分發揮中小企業服務管理中心作用，堅持以服務為宗旨，積極創造條件，促進企業入園。二是不斷改善投資環境，加大項目招商引資工作力度，不斷提升招商引資水平，提高招商引資實效，搞好招商引資入園，以園招商、以商建園、引導核心特色產業向園區聚集，壯大產業規模，做大園區經濟總量，增強我市工業經濟整體實力。
（四）抓好非公經濟、鄉鎮企業和中小企業發展。
一是抓好重點鄉鎮和骨干企業的發展，繼續深化鄉鎮企業改革，結合各鄉鎮實際，充分合理利用資源和區位優勢，加大招商引資的力度，優化招商環境，積極指導，推進鄉鎮企業向城市、園區、小集鎮集中連片發展，以龍頭企業為依托，大力發展農產品加工，有效推進農業產業化經營，抓好特色農產品生產基地建設，發展專業協會，努力提升鄉鎮企業的發展速度。二是非公經濟已成為全市經濟發展中不可缺少的重要組成部份，要繼續認真落實加快非公經濟發展的各項優惠政策和措施，營造良好的發展環境，鼓勵、支持和引導非公有制經濟健康發展，提高素質、注重創新，增強經濟發展活力。三是進一步建立和完善__市中小企業社會化服務化體系，實施中小企業成長工程，促進中小企業和非公企業體制、機制和管理創新，壯大其抵御市場風險的能力，為我市經濟又好又快發展做出應有的貢獻。
