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汽車網絡營銷論文范文1
我國汽車行業目前仍處于試水的階段,國內汽車企業的營銷方式還沒有完全向網絡營銷轉變。我國的國內汽車行業的競爭壓力很大,汽車行業自身仍處于發展的階段,還沒有形成完善的市場,我國消費者在選擇汽車品牌的時候大都傾向于國外的品牌,這也是我國汽車行業面臨的重要難題。我國汽車企業要想與國外汽車企業競爭,不僅要依靠政府的支持,更要從轉變消費者的消費觀念開始,從轉變營銷方式開始,滲透式的打進國內外市場,進一步促進自身發展。
2、我國汽車企業推行網絡營銷的阻力
雖然越來越多的汽車企業已經認識到創新營銷方式的重要性,但是大范圍推行汽車行業的網絡營銷仍然面臨著幾個關鍵性的難題。
2.1、物流配送的方式電子商務的發展
促進了我國物流業的成長,但在汽車網絡營銷中仍是一個弱點環節,而推行網絡營銷的關鍵就在于物流業的完善。汽車企業推行網絡營銷需要有物流作為保障。如今的物流大部分還是用于運輸中小物件,而對于汽車這種大物件尚缺乏與之相配套的特殊運輸渠道,網絡營銷沒有規范的物流配送業務與之共同發展也就直接導致了網絡訂購的產品無法快速有效的運送到消費者的手中,直接阻礙了汽車網絡營銷的發展。
2.2、網絡購物的安全性有待提高
電子商務的快速發展給消費者帶來諸多便利的同時也帶來了許多矛盾。消費者在網絡訂購的商品中還摻雜著許多的假冒偽劣產品,這些不良產品的出現也直接影響了消費者的購物觀念,使消費者對網絡購物產生不信任心理。這些因素也成為了汽車產業網絡營銷的阻礙。消費者雖然可以在網絡上了解到汽車產品的許多信息,但是如果缺少親身體驗,還是會放棄在網絡上訂購汽車。
2.3、汽車企業信息化管理的缺失
企業進行信息化管理是指將企業的設計、采購、生產、制造、財務、營銷等各個環節都系統的結合起來,利用現代的科技技術來刺激潛在的客戶,從而優化企業管理,降低企業經營風險,提高生產銷售效率,增強企業的市場競爭力。我國的汽車企業的信息化管理仍處于幼稚期,還沒有形成科學完善的制度,這也是影響汽車行業網絡化經營的重要因素。
2.4、中國汽車企業品牌建設不成熟
品牌是影響消費者消費心理的一個重要因素。我國部分汽車企業的發展受品牌的影響頗深,在進行網絡經營之前,首先要在消費者心中樹立一個良好的品牌形象,激發消費者的消費心理。我國的汽車產業形成較晚,較之國外汽車缺乏競爭優勢,品牌基礎也較為薄弱,使得消費者在進行網絡消費時會產生不確定心理。
二、為什么是它——網絡營銷傳統的企業營銷方式
都是按照4P與4C的營銷理念,那么為什么要改變傳統,并選擇網絡營銷來促進汽車產業的進一步發展呢？
1、網絡營銷能有效降低汽車營銷成本
傳統的汽車宣傳方式主要是電視廣告或者報刊刊登,這些廣告投入的成本可以說是很大的,而一般的網絡宣傳則相對降低了汽車的宣傳成本,從而為企業爭取了更多的價格優勢。且電視廣告與報刊廣告的宣傳形式都相對單一,不能確切有效的提供汽車的信息,消費者更多的是靠從其他方面來了解汽車,而網絡營銷則能幫助消費者進一步方便快捷的全方面了解汽車的性能。
2、為消費者帶來更為直觀的產品視覺效果圖
網絡營銷能在一定程度上還原汽車的真實駕駛性能感受,使消費者能夠更為直觀的掌握自己想要的信息,并且通過比較來選擇車輛。人們通過網絡了解了更多的信息,也能相應的減少汽車實體店的支出。
3、網絡營銷能全方面的介紹
汽車網絡營銷允許商家上傳文字、圖像、視頻、媒體評測、用戶評價等,并且網絡不受時間、空間的變化限制,可以隨時的傳播產品信息,消費者更能直接、全方面的了解汽車產品,進而激發消費者的購買欲望。
4、網絡營銷能促進商家與消費者之間的溝通
在傳統的廣告營銷中,消費者往往只能被動的接受汽車企業投放在廣告中的信息而不能主動地去通過其他方式來了解汽車產品信息。網絡營銷能有效讓消費者在企業官網上了解到汽車的性能及其評價。汽車廠商在設計網站時還能設計接收消費者反饋的溝通平臺,進一步了解消費者的消費心理,生產出滿足消費者消費需求的產品,完善汽車性能。最重要的,通過與消費者的溝通,廠商還能與消費者建立與眾不同的感情,為消費行為奠定基礎。
5、樹立良好的企業形象
在消費者心中,品牌形象是影響其消費行為的關鍵因素。企業可以通過網絡營銷推出特殊的個性化定制等特殊服務,為消費者帶來不一樣的體驗,并能通過客戶的口口相傳提高企業知名度,吸引更多的客戶。
三、汽車產業網絡營銷可行性方案
我國汽車企業借助互聯網來開展營銷活動,實現企業的戰略目標與,利用汽車網絡營銷優勢,達到傳統與現代的有效結合,從而促進企業的進一步發展。下面我們就汽車企業推行網絡營銷方案進行探討:
1、汽車企業官方網站設計策劃
企業的官方網址的受眾主要是有購買需求的消費者,因此,網頁的設計必須是有條理的,能幫助消費者第一時間就能找到自己的目標,并且能得到自己想要的信息。在這點基礎之上,網頁的設計還必須是有吸引力的,消費者在獲取了信息之后就是決定自己買不買的時候,網頁上如果能夠有創新的設計能讓消費者耳目一新或者能激發消費者的消費欲望的,一定能為企業帶來意想不到的效果。除此之外,網頁內容也要全面,能快速導航,并能滿足受眾需求。
2、創新品牌理念
中國汽車企業的薄弱環節就是在品牌的建設上。所有的營銷工作都是為了傳達品牌理念,迎合消費者的心理需求。那么,如何提高消費者對品牌的認同感是當下中國汽車企業必須首要解決的問題。在建設品牌時,汽車企業必須明確企業文化核心,傳達品牌力量,并不斷加強售后服務,建立一套從設計到售后的完美服務體制,這樣才能促進企業的進一步發展。
3、創新汽車體驗形式
開啟信息化網絡體驗中心隨著科技的發展,任何產品的發展都需要科技的支撐。在科技時代,汽車體驗不能僅僅局限于單一的4S店體驗。企業可以通過科技投入,創新體驗模式,發展新型模擬體驗室,為消費者帶來不一樣的體驗。虛擬是信息化時代中的關鍵詞語,網絡營銷關鍵難題的就是能夠讓用戶能親身體驗駕駛的樂趣,汽車企業若能根據不同的車型設計與車型性能一樣的模擬體驗室,不僅能增加用戶的興趣,而且還能為用戶帶來更方便快捷的服務,同時也增加了網絡營銷的可行性。當然,單一的體驗也可能只是暫時的樂趣,企業還能通過技術的創新,讓用戶在體驗過汽車基本性能之后,將自身的體驗寫出來或是反饋給企業,幫助企業不斷進行完善,并能在一定程度上了解用戶的需求,為企業進行創新提供信息來源。
四、總結
汽車網絡營銷論文范文2
論文提要：在新的競爭環境下，傳統汽車營銷模式已經不能滿足企業的發展需要，因此根據汽車市場需求和競爭，分析汽車營銷模式，就能對汽車制造廠家和經銷商帶來新的銷售業績和利潤。筆者根據目前汽車市場營銷現狀，總結當前汽車營銷渠道模式中存在的不足，對汽車營銷模式未來發展趨勢進行預測。
隨著汽車工業的逐漸發展和經濟的增長，汽車市場需求也在不斷更新，在市場競爭機制的調節下，汽車營銷的模式也將隨之更新。本文從我國目前汽車營銷模式的現狀來分析，中國汽車營銷模式的發展趨勢。
一、我國汽車營銷渠道模式現狀
改革開放30年以來，我國的汽車營銷模式得到了較快的發展，由單一化逐漸地演變為多級化。每一個市場階段的需求都是在引導整個汽車行業的變動。目前，我國汽車行業的營銷渠道模式主要有：特許經營專賣店、普通經銷商、汽車園區和車展。
（一）特許經營專賣店營銷渠道模式。這種模式是廠家極力推行的一種營銷模式，因為專賣店一般是實行單一品牌營銷的4S店，即：整車銷售、售后服務、配件供應和信息反饋。這種特許專賣店的營銷隊伍一般都是素質良好、文化水平較高、接待禮儀非常規范、身份表示醒目、講究營銷人員的外在形象等。對于這種特許經營的4S店來說，生產廠家除了考慮銷量外，還希望樹立品牌的形象，以牟取更加長遠的利益。
（二）普通經銷商營銷渠道模式。普通經銷商一般都是多種品牌汽車的銷售，價格就便宜，價格便宜銷售量就大，然而銷售量大，就會迫使廠家為其提供價格更加優惠的貨源。而其他營銷模式的經銷商會因為普通經銷商的價格優勢，在銷量上受到很大打擊。由于銷售業績不斷下滑，就會導致其他模式的經銷商退出當地市場，然而這種情況更會促使普通經銷商在制造商處得到更加物美價廉的汽車。
（三）汽車園區營銷渠道模式。汽車園區是最能吸引廣大汽車消費群體，因為汽車園區的功能齊全，在汽車銷售、維修、配件等方面，汽車園區更能顯示汽車文化、科技、交流、旅游和娛樂等功能，各項功能汽車園區基本全部具備，對于客戶購車來說非常方便。
二、汽車行業營銷渠道存在的不足
我國在加入WTO以后，汽車行業方面的競爭加劇，原來的營銷渠道的不足也被逐漸地暴露了出來，其主要表現在以下方面：
（一）缺乏戰略營銷的理念與管理。盡管中國汽車業界已經認識到規模經濟的重要性，并把規模經濟看成是優先于財務的企業關鍵目標，但是以競爭優勢與競爭能力為導向的管理體系的建立上，至今還沒有形成分析未來市場需求、判斷產品定位走勢、建立滾動開發設計的汽車需求戰略管理與開發體系，這一問題將會導致一部分優勢企業的市場占有率開始下滑。
（二）汽車營銷渠道的管控體系不完善。渠道商務政策的完善性、返利制度的合理性以及激勵制度的有效性，都會直接影響渠道的管控能力。目前，汽車廠家都是通過對產品的控制，特別是對產品利潤的控制來實現對經銷商的管理，廠家處于絕對控制地位。然而，一旦產品滯銷，廠商關系就會出現惡化。經銷商為了完成廠家的任務指標和獲得利潤，就降價、竄貨、甚至低于進價銷售，這不僅亂了廠家的價格體系，還嚴重影響了品牌形象。
（三）汽車營銷渠道服務能力不足。目前，國內汽車企業普遍存在重營銷、輕服務現象，營銷渠道服務能力不足主要體現在以下幾個方面：①備件供應不及時、備件供貨率不能滿足備件缺貨；②對于一些高檔車的進口部件，普遍缺貨，且供應不及時；③維修技術，對于專營店無法解決的技術難題，經銷商迫切需要廠家提供支持，而目前一切廠家的技術支持還不能滿足經銷商的需要；④商家不僅需要產品的營銷廣告，也需要增加服務營銷廣告的投入。
（四）汽車營銷渠道忠誠度降低。無論是國內還是國外汽車廠家的銷售體系一般都是以自己為中心，強調對渠道的控制。以前汽車市場的快速發展，都是汽車廠家靠經銷商獲得高額利潤來維持其忠誠度。目前，隨著我國加入WTO時間的延續，國外汽車大量進入中國，汽車市場競爭日趨激烈，經銷商的利潤不斷降低，導致經銷商對廠家的忠誠度也降低。
三、我國汽車營銷渠道發展趨勢
由于我國的特殊國情和汽車工業的發展的限制，以及各種不同形式的汽車營銷渠道都具有不同的優缺點，都具有特定的使用范圍和消費群體，這就決定了我國新一輪的汽車營銷渠道不能建立單一的汽車營銷模式，要依據市場規律和變化，結合企業的特征和消費者的個性需求建立多種形式的汽車營銷渠道模式。筆者認為，中國的汽車營銷渠道的發展主要表現為以下幾個方面：
（一）汽車營銷渠道的發展趨于扁平化。扁平化是指營銷渠道的層次要盡可能地少，廠商與消費者的距離要盡可能地拉近，降低渠道的經營成本。扁平化的營銷渠道不僅能大大降低運營成本，而且在信息反饋上也有著十分獨到的優勢，汽車廠家在終端能與用戶直接溝通，做好售前、售中和售后的銜接服務，更加滿足客戶的要求。這一點是企業在進行渠道變革時考慮的因素，以避免營銷渠道的變革風險。
（二）汽車營銷渠道的發展趨于信息化和一體化。信息化是指對營銷渠道的信息化建設，用于提高企業營銷渠道的信息反饋速度。比如，訂貨、車型選擇、訂單處理、資金往來、物流配送等都可以在網上實現或通過網絡提供信息支持。一體化是指整合服務資源，實現營銷渠道建設的一體化，即整車銷售、維修服務、配件供應的全面整合。
（三）汽車售后服務趨于完善化。售后服務在汽車銷售中所起到的作用越來越大，這幾乎成為中國汽車企業的共識。根據中國質量協會、全國用戶委員會的一項調查顯示，汽車售后服務的受關注程度高達95.5%。事實上，汽車售后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60%～70%左右。
（四）汽車營銷渠道的網絡化。這種新的營銷渠道模式正在逐漸地改變汽車銷售方式，對汽車的營銷將會產生很大影響：首先，汽車網絡營銷改變了汽車的銷售模式，只要進入汽車制造企業的網址，用戶便可以便捷的了解這個品牌4S店的銷售網絡，進行查詢、網上下訂單等活動；其次，網絡營銷為用戶提供了方便。只要輕輕點擊手中的鼠標，就可以在互聯網中任意選擇和直接訂購，并且在計算機屏幕上會即刻地呈現出，客戶所選的車型、顏色和車的立體模型，為用戶提供直接的感受。客戶還可以在各大汽車公司的網站之間任意轉換，對同類型汽車性能進行比較；再次，每個汽車企業網站上都有客戶評論，瀏覽的客戶直接點擊就能了解大家對這個企業或者某個車型的評論，比如誠信度、性能、售后服務等。
總之，只有把握好市場需求和經濟發展的方向，才能做好汽車市場營銷渠道的改進和應用。新的、適合市場的營銷渠道必然取代舊模式，這為汽車制造企業、經銷商和汽車消費者之間的聯系和利益起著決定性的作用。
參考文獻
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