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摘要：智能化技術是未來發展的趨勢，這一技術也被應用到多個領域當中。而近些年大熱的智能網絡汽車就是這種產物，它通過在車輛上安裝的智能系統實現各種功能。而且它還能使智能信息進行共享和交換，為用戶創造更為高效和安全地駕駛環境。本文正是對智能網絡汽車中的無線技術進行研究，并通過對其應用與發展趨勢的分析，為我國的汽車行業提出一些建議。
關鍵詞：智能汽車；網絡技術；無線技術
0引言
現代智能技術隨著科技的發展不斷進步，其主要是在無線通信技術的基礎上實現的。智能汽車的發展可以說是順應了時展的趨勢，將汽車行業的發展帶到了一個新的高度。它通常會在車中配備上無線通信系統，通過與互聯網的連接完成信息的交互，這也是其實現智能化的核心所在。無線技術的應用不僅能夠查詢相關的信息，還能夠實現對汽車的遠程操作和定位?？萍嫉陌l展勢必會給傳統的汽車制造業造成沖擊，無線技術的應用決定了汽車行業的未來發展形勢，而且與用戶的駕駛體驗有著緊密地聯系。因此對智能汽車的無線技術進行創新非常重要，在一定程度上推動了汽車制造業的快速發展。
1智能網絡汽車在現階段的發展狀況
汽車行業的發展是一種必然的趨勢，科技的進步讓人們越來越依賴于工具，汽車已經與人們的日常出行密不可分。再加上近些年國家推行了各種購車優惠政策，汽車行業抓住機會得到長足的發展。智能網絡汽車在技術的不斷更新下，已經從當初的概念設計應用到了真正的汽車制造，并且受到了社會各界的高度重視。其是汽車技術的未來發展趨勢，并且能夠關聯不同的整車系統。在推動智能網絡技術發展的同時，汽車制造業發展的進程加快，市場中的競爭也變得越來越激烈。
2智能汽車中的無線技術
2.1無線充電技術。隨著全球環境的惡化和自然資源面臨枯竭，新能源汽車的發展擁有著光明的前景，其中最常見的就是電動汽車的應用。電動汽車的運轉打破了傳統汽車的限制，不再利用石油的燃燒作為動力，而是使用更加低碳環保的電能發動機。我國的很多城市已經開始推廣這種汽車技術，能夠有效地改善目前的汽車尾氣污染狀況。目前對電能汽車的研發還不夠成熟，其在使用的過程中需要不斷地充電。電動公交車會在固定的地點安放充電樁，但是對于私家車來說充電是一大難題，很容易就會出現半路拋錨的情況。無線充電技術能夠有效地解決這一問題，汽車在行進的過程中也可以充電。與此同時還提升了私家車充電的效率，讓電動汽車不再受到充電問題的困擾。以下兩種情況是目前應用較多的電動汽車無線充電技術：2.1.1電磁感應式電磁感應式無線充電的應用也非常多，其工作原理和變壓器是相似的。它的充電裝置中加入了接通交流電的初級線圈，而在汽車的充電器中有產生感應電流的次級線圈。當初級線圈通入一定頻率的交流電時，次級線圈就會感應到電流為電池充電。但是這種充電形式有著很大的短板，它需要在車中裝置次級線圈，這會在一定程度上壓縮車中的空間，而且會影響到汽車無線通信裝置的使用。2.1.2無線電波無線電波充電利用的是微波的形式，這在智能手機的充電中得到了廣泛地應用。這種形式需要事先在充電樁安裝微波發射裝置，然后在汽車上安裝無線電波接受裝置，從而實現電波與汽車電能之間的轉化。這種技術的應用已經取得了一定的成效，而且充電裝置不會占用過多的空間，但是容易受到距離的影響。無線電波技術是我國汽車的研發重點，而國外則更加注重電磁共振技術的研究。
2.2自動駕駛技術。目前的互聯網智能汽車裝置了先進的傳感設備，可以有效地實現自動駕駛的功能。一般駕駛員只需設置好行駛目的地，智能汽車就可以根據路況制定路線，自動地完成相關的駕駛過程，將駕駛員安全地送到目的地。盡管自動駕駛技術在近些年已經有了一定的突破，但是在實際的應用中還是存在著很多的問題。智能汽車實現自動駕駛的核心設備就是傳感器，它會對汽車周邊的環境和路況進行掃描分析，然后通過互聯網制定出合理的駕駛方案，最終完成相應的駕駛里程。而自動駕駛技術也有著細致地劃分，通常被人們分為以下四個等級：2.2.1駕駛輔助系統智能汽車的駕駛輔助系統非常重要，它與傳統意義上的自動駕駛功能有所區別。它僅僅是輔助駕駛人員完成行車的輔助系統，并沒有什么突出的功能。駕駛輔助系統會在車上裝置攝像頭或者雷達傳感器，以此來將路況通過互聯網進行反饋。而當傳感器接收到危險信息時，例如車輛速度過快、車輛與障礙物之間距離過近時，輔助系統會自動進行語音提醒。駕駛輔助系統對新手來說非常有用，能夠讓他們快速地掌握行車技巧，有效地保證其在行車當中的安全。2.2.2部分自動化系統大部分的自動化系統不夠完善，并沒有實現傳統意義上的自動駕駛功能。但是相較于駕駛輔助系統又有著很大的差距，有些自動化系統中搭載了應急干預裝置，會在駕駛員出現危險駕駛行為時采取緊急措施。2.2.3高度自動化系統高度自動化系統能夠實現較多的駕駛功能，其中就包括自動駕駛。在路況極為簡單的道路行駛時，汽車會借助高度自動化系統采集路況信息，或者通過網絡完成對路況信息的反饋，制定出有效的汽車自動駕駛方案。但是當遇到復雜的路況時，需要駕駛員采取手動干預的方式。因此高度自動化系統具有一定的局限性，雖說不用駕駛員對汽車進行操控，但是在行車的過程中仍舊無法休息。2.2.4完全自動化系統完全自動化系統的研發還未完成，是一種處于試驗階段的自動駕駛系統。完全駕駛系統能夠自主地獲取當前駕駛路線的信息，然后根據最新的行路情況制定路線，在允許駕駛員在不操控汽車的狀態下自動行駛。這種系統能夠有效地預測出危險的駕駛行為，在汽車行進的過程中降低事故發生的概率。但是由于科技的限制，對該技術的研發還有著很多的不足之處，在目前只能夠應用于簡單的駕駛任務中。在遇到路況復雜的情況時，無法根據現實的情況作出應對。但是由于自動化駕駛技術在智能網絡汽車中的重要性，其未來的發展前景還是非常好的。
2.3自動求救系統。在駕駛的過程中可能會遇到各種各樣的情況，在遇到交通事故時最先要做的就是求救，這也是保證駕駛員安全的關鍵所在。但是由于意外事故的引發原因不同，導致了駕駛員難以采取自救措施。而就算駕駛員還擁有使用求救設備的能力，但是也不能夠準確的反饋事故的所有信息。智能汽車的自動求救系統做到了這一點，它會在駕駛員遇到安全事故時自動完成求救工作，從而有效地保證駕駛人員的生命安全。自動求救系統搭配了多種類型的傳感器，能夠準確地監測到汽車目前的狀態，同時還能檢測到駕駛員目前的生命體征。例如當駕駛員的生命體征微弱時，自動求救系統就會通過網絡技術將數據反饋給急救中心，讓駕駛人員在第一時間被送到醫院。與駕駛員自主求救相比，自動求救系統的優勢在于不受到駕駛員意識的限制，可以在駕駛員昏迷或行動受限時完成求救工作。如果遇到一些較為嚴重的交通事故，會導致汽車的整個功能受到損壞，駕駛員也可能會因為受到強大的沖擊力而昏迷。裝置了自動求救系統的智能汽車有效地解決了這一問題，只要自動求救系統沒有順壞并且網絡能夠正常連接，就能夠在駕駛員遇到危險時及時將信息反饋到急救中心，不會影響到傷員的黃金搶救時間。而在與急救中心進行溝通時，要在最短的時間內將收集的信息和地點發送過去。但是在遇到事故時會導致傷員的情緒失控，再加上一些未受過系統培訓的人不知道如何高效地反饋信息，導致了急救中心無法派遣人員進行搶救。智能汽車中的自動求救系統非常重要，它可以借助于傳感器的連接將收集到的信息發送到急救中心，從而提升了急救中心的行政效率。自動求救系統的GPS功能能夠清楚地顯示汽車的所在位置，為急救中心的救援工作提供了便利。
2.4車聯網技術。車聯網是當前智能網絡汽車中的重點，而且是實現自動駕駛的技術的根本內容。自動駕駛作為之前提出的生產概念，在近些年的技術支持下也得到了落實，并且還被視為未來汽車的發展趨勢。車聯網技術是以互聯網通信協議為基礎實現的，它搭載了多種形式的智能通信模塊，再結合互聯網技術進行信息交互，完成對汽車的登記管理、遠程定位與操作、交通路況的分析等。這在一定程度上推動了智能網絡汽車的發展，進一步提升當前的交通管理效率。同時它也支持了智能汽車的遠程控制功能，符合汽車駕駛人員的需求和時代的發展趨勢。車聯網技術方便了私家車登記的環節，更是將汽車當作日常生活中必不可少的一部分，不再只是簡單的代步工具而已。智能網絡系統賦予了汽車靈魂，讓它成為了路線謀劃、行程管理、路況咨詢與旅游參考的綜合管家。而根據目前的智能網絡汽車的發展來看，車聯網基礎大致分為LTE-V與DSRC兩種。2.4.1LTE-VLTE-V技術是基于蜂窩網絡實現的，它與我們日常生活中的移動通信網絡緊密相連。LTE-V技術能夠間汽車與其他聯網設備等同，讓它們共同連接到蜂窩網絡中，然后借助蜂窩網絡技術搭建車聯網連接。同時它與移動智能設備有著相似之處，例如隨時聯網、高速度、低延遲、靈活性高等。目前我國對于這一技術已經取得了突破，大多數的企業都在進行LTE-V車聯網技術的研發。2.4.2DSRCDSRC也是一種網絡連接方式，不過它針對的是高速移動設備。這種技術能夠在十幾米到數十米對設備進行追蹤，還能夠實現定位以及設備之間的連接通信。因此這項技術在車聯網的應用中很常見，日本與歐洲國家更加側重于該技術的使用。
3結束語
智能網絡汽車受到了各界的廣泛關注，對人們的未來生活而言起著至關重要的作用。其中所包含的不只有自動駕駛，而且會從某些角度來詮釋汽車的經濟效益和功能效益。但新事物的發展是緩慢的，尤其是我國的無線技術還未達到相應的標準。因此我國的汽車制造企業要找準定位，在明確發展目標后緊緊依托現有技術進行創新，打造“中國制造”的智能汽車。
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作者:王承平 單位:無錫南洋職業技術學院
