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物流管理軟件范文1
關鍵詞：物流管理；軟件市場；現狀及前景
中圖分類號：F426.63文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 05-0000-02
第二次世界大戰期間，首先出現了物流這個詞語。美國為了保證在這次戰爭中的軍火供應，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施經過不斷的發展，商業部門也引進了這個措施，最終隨著經濟社會發展的需要形成了現在被人們熟知、關注的“物流”單獨學科。進入21世紀之后，現代四大新興產業之一就包括物流行業。隨著計算機的出現，再加上我國互聯網的廣泛應用、迅速普及企業電子商務的深入發展，人們更能夠深刻的認識到物流管理的巨大經濟潛力。近期CCW、CCID權威機構對物流管理軟件市場所的調查報告顯示，在不遠的將來，我國物流管理軟件市場成為主流的企業管理信息化軟件，其規模也將大大超過ERP規模，發展前景很好。
一、物流管理軟件的發展現狀
物流供應鏈是繼ERP之后，成為軟件領域的又一熱點。中國物流等權威調研結果顯示，2001年，我國涉及物流貿易年總支出高達1.9萬億元，物流運輸等總成本占GDP的20%左右的比重。以上數據可以說明兩個方面的內容。1.我國企業對物流管理的水平比較低，而且對物流的支出的成本過高；2.這些數據也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場，在此領域有也能夠產生很大的經濟利益。在物流業相對發達的今天，原來物資倉儲運輸企業是我國物流企業最主要的組成部分，但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式；一些大型企業集團是我國物流企業相對次要的組成部分，這些大型企業為滿足自身對物流的需求，利用自身的物力、財力專門成立自己企業的物流部門，他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應的物流服務；不過現階段物流行業里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業，這些企業中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業的發展方向，是實現信息化管理物流的新秀。
我國物流管理軟件的供應商還不包含國外比較知名的IT商、物流商就有幾百家，這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金，創造了很大的經濟財富。但是傳統的ERP以及財務軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業的新銳。港虹科技通過長期的調研和利用自己敏銳的市場觀察力發現，不斷發展中的中小貨代企業對信息化發展也有很強烈的需求，但是由于其本身資金不充裕，規模較小，使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5?？者\國際貨運所的管理信息系統為這些企業實現信息化創造了可能。正因為如此，港虹科技被眾多企業所認同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內管理軟件廠商。國內軟件管理廠商在財務軟件和企業管理軟件等方面積累了多年的經驗，能夠充分了解軟件企業的物流過程和業務特點，在產品技術和經驗上相比其他軟件管理廠商占有不小的優勢。2.國外物流管理軟件品牌，國外物流管理軟件的代表是SAP、EXE、i2等，它們擁有更加成熟的技術，但是不能充分了解國內物流軟件企業的關系，對國內物流的現狀也不了解，所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發上的全程服務。3.從用戶轉變而來的廠商。這些由用戶轉換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業的需求。實際上國內物流軟件企業，對自己開發的物流管理軟件的使用率占到了30%的份額。
以上分析可以得出這樣的結論，國內物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌，各個物流軟件企業還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因，不但與物流本身的復雜性和誘惑力有關，更大部分還是因為物流軟件管理市場剛剛興起、物流管理軟件應用本身還需要不斷的完善和發展。
物流管理軟件它們在國內的發展時期很短，不像財務軟件和ERP軟件，它們都已經存在了相當長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經過很多用戶挑剔，這是形成成熟的軟件的必經過程，所以，國內要形成成熟穩定的物流管理軟件還需要一段時間?，F階段，國內市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求，這些第三方公司包括運輸管理軟件、倉儲管理軟件等，也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進一步改善。
二、物流管理軟件的發展趨勢
隨著互聯網的發展，我國物流業市場也正在向的物流信息化飛速發展。隨著我國加入WTO之后改革開放的力度進一步加大，推動我國內物流軟件市場向二元結構邁進。二元結構的主要形式是，由一些先進企業和發達的跨國公司組成國內客戶群的高端市場，在此基礎上推進國內中小企業客戶逐步實現信息化發展，通過實現企業自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現階段的發展形式下，國內企業最主要的需求內容還是實現其自身的信息化。一些改變不了的事實就是，國內超過百分之六十的企業最主要的需求還是在軟件市場規范的范圍內實現物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享，在共享的基礎上建立相應決策，進而實現對物流的控制，但是所有這些的實現還是依賴于物流軟件所采集信息、數據的機制。但是在物流管理軟件企業發展的過程中始終要明白，每個企業對于物流系統所要實現的功能要求并不相同，一些調查顯示，用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能，對物流軟件存量管理功能的關注率達到百分之四十多，當然用戶也比較關心物流軟件的數據交換、車輛管理和物流計費功能的實現。
企業管理軟件作為現代貿易中出現的熱點問題，未來幾年內的發展趨勢主要體現在對物流軟件技術的改進和高端產品的應用上面。1.物流管理軟件的技術。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁，其集成化程度會越來越高，開放性兼容性也會越來越強。2.隨著物流管理軟件企業的規模越來越大，一些高端的大型主機、UNIX服務器的廣泛應用也為時不遠，這些高端產品的應用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在NT平臺和SQL數據庫上安全有效的運行，其開放和兼容性也要越來越好，只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務器和OS/390等大型主機系統上以及DB2、Oracle數據庫上安全穩定的運行。
隨著物理產業的發展，物理管理軟件將會越來越專業，功能更加豐富，更加全面，特別在移動互聯網的發展，隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設備的發展，以及車載通信系統的普及，物理管理中心也將利用現有的各種移動設備對配送車輛、移動中轉、倉庫等進行實時監控，對物品運輸進行實時調度。與此同時，物流軟件將會更加專業化，更加接近企業的相關需求，業務模型也會更加多樣化，也會有更多的組件供相關企業選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度，市場會逐漸被幸存下的少數幾個品牌所占有，而這些品牌將會利用自身在資金和技術方面的實力進一步擴大自己的領先地位。在一到兩年時間內，物流管理軟件用戶通常會遇到關于系統擴展和軟件升級等方面的問題，因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強大的售后服務能力和優秀的計數支持，同時要求物流管理軟件在設計上具有很好的擴展性。港虹具有很強的技術優勢再加上專業團隊的不斷研發，完全可以滿足不同客戶的需求，適應技術的變革。據相關專家預計，物流軟件行業的市場規模會以百分之四十的速度增長，逐漸成為企業最為重要和應用最廣的信息化管理系統。因此，物流軟件市場不僅僅面向制造業、零售業以及第三方物流業，更要面向各個領域的的企業，他們都能夠通過建設高質量、高效率的物流配送系統而獲得客觀的經濟利益。那些積累了豐富的物流領域經驗的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞，因為只有這些有著豐富經驗的公司開發出來的軟件才能真正的提高企業的物流信息化程度，為物流企業的業務流程提出更合理、更實際的建議，真正的為企業帶來管理和效益的提升。同時借助企業自身在物流領域積累的一些經驗，可以為客戶提供增強管理和優化業務流程方面的合理建議，進一步提高運行效率和資源的優化，幫助客戶在增值服務方面的開發。
三、結論
物流管理軟件作為企業管理軟件的新興市場，其總體收入還沒有達到一定的水平，其規模也處在不斷發展和完善的進程中?？傊锪鞴芾碥浖拔锪鳂I在我國還處于尚未完全成熟的階段，物流管理企業想要快速發展，就應當建立良好的基礎，穩步發展。
參考文獻：
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物流管理軟件范文2
關鍵詞：物流營運模擬軟件；財務管理；課堂教學；可行性
中圖分類號：G64文獻標識碼：A
原標題：財務管理課堂教學引入物流營運模擬軟件可行性分析
收錄日期：2014年5月7日
一、問題的提出
在財務管理以往的教學中，通常是課堂講授與作業演練，學生并不能深入感受實踐的工作如何，只是在枯燥的計算中獲得一些理性認識。另外，我們也沒有微縮的實際場地供學生實踐，并且在時間上也不允許。在財務管理課程中，財務分析與營運資金管理部分更需要有模擬環境，才能使學生在學習過程中有深刻的理解。學生離實際的企業營運很遠，課堂上對企業運營中常出現的一些問題進行解釋時，學生也是一知半解。因此，在授課效果上要大打折扣。能夠讓學生在財務管理的課堂教學中對企業營運、財務分析有感性認識，吸引學生產生興趣，并且讓學生體驗到實踐工作是如何情形是當前財務管理課堂教學的一個難題。如果我們引入相關的輔助教學手段來解決這一難題，首先要分析這種方法的可行性。
二、可行性分析
當前，我院沒有合適的財務管理的教學軟件，但是我院物流專業實驗室引入一款物流營運模擬軟件，除去物流專業學生使用，其閑置率可達80%以上。這款軟件的一些生成財務數據的功能在反復的教學實踐中證明與財務管理中的財務分析與營運資金管理所需要的資源相吻合，即利用物流營運模擬軟件基本上可以達到解決學生在熟悉企業營運過程中利用產生的財務報表進行財務分析，使學生達到學以致用的目的。
（一）理論可行性分析
1、學生利用物流營運模擬軟件熟悉企業資金的營運過程。物流營運模擬軟件是一款物流專業應用軟件，它模擬了一個物流企業的營運過程，從企業的選址、經營范圍的確定、安排企業各類人員、工資核定、費用支付以及資金管理（這里設置了融資機制）等。學生可自行操作軟件，對企業的選址、經營范圍的確定、安排企業各類人員、工資核定、費用支付以及資金管理進行操作，由于學生操作風格不同，有的喜歡冒險，有的風格保守，在企業的選址、經營范圍的確定、安排企業各類人員、工資核定、費用支付以及資金管理等方面的風格也不同，因而成立的企業也千差萬別。同樣道理，同一學生如果采用不同的企業設置方案，其結果也不同，因此也可以感覺不同設置下企業的營運過程，然后加以比較，獲得感性認識，為以后實踐參加工作時打下良好的基礎。軟件的設計使企業的設置千差萬別，因此用于財務管理進行分析的案例也會無窮無盡。這一點有利于學生熟悉各色的營運過程。
2、分析營運過程中遇到的問題。學生在操作軟件的過程中，往往會遇到營運過程中出現的問題，這些問題由軟件不時地向操作者提示，如人員安排、送貨遲到、資金不足等問題的出現。這些問題背后的根本原因是應收賬款還是應付賬款的管理不當，還是有其他原因，給學生提供了一個解決問題的想象空間。學生可以在操作過程中，隨時改變方案來解決問題，如果方案正確，軟件不會再提示諸如此類的問題出現，同時生成的報表數據也會轉為良好。如果不能當時解決，可以記錄實際操作中出現的問題，在課后尋找答案。
另外，在操作得當的情況下，軟件也會通過提示來進行鼓勵，此時學生就會知道怎樣做是對的，在操作過程中會避免出現問題。例如，在企業人員安排中，采購人員的選擇，有經驗的采購人員會在進貨時通過談判技巧獲得較高的進貨折扣，從而降低進貨成本，但是他們的時薪較高，有的同學因此選用沒有經驗或經驗較少的采購人員（時薪較低）來降低成本，如果學生在操作時選擇有經驗的人員，獲得了較大的進貨折扣，軟件會做相應提示，同時在生成的財務報表中，數據顯示良好。同樣，軟件在選擇應收、應付賬款的管理人員方面除了有相應的提示，并且財務數據也顯示良好，表明企業處在良好的運行環境中。這些都有利于學生在操作過程中獲得經驗，來解決問題。
3、利用生成的財務報表分析企業經營狀況。財務管理課堂教學中，財務分析部分一般是在介紹完償債比率、效率比率、盈利能力比率之后，即是相關比率計算與一些案例分析，這些基本上屬于紙上談兵。在引入物流營運模擬軟件后，為學生營造了企業運營的模擬環境。該款軟件能夠模擬營運過程中，并且可以按照操作人員需要調整營運速度，可以加快速度，在幾分鐘內可以看到一個月的營運狀態，也可以放慢速度（軟件操作速度小于實際營運速度）。生成的資產負債表、利潤表等報表屬于簡易表，資產負債表的資產中主要有貨幣資金、應收賬款、存貨；負債中主要是短期借款、應付賬款、應對職工工資；所有者權益主要為實收資本。利潤表中的項目主要有營業收入、營業成本、銷售費用、管理費用、財務費用，沒有營業外收支等項目。因此，利用上述簡表可計算流動比率、速動比率、資產負債率、應收賬款周轉率、存貨周轉率、流動資產周轉率、總資產周轉率、銷售毛利率、銷售凈利率、凈資產收益率等。學生在軟件操作時，軟件上顯示的時間為每七天生成一次財務報表，因此可利用連續的多個財務報表計算財務比率進行趨勢分析，找出營運中存在的問題，并且聯系課堂上所講的理論知識找出解決問題的方法。繼而，通過分析營運一段時間后生成的財務報表數據分析企業的經營狀況，以及企業經營發展趨勢。
從上面的分析可以看出，盡管這是一款物流軟件，但它有諸多財務管理方面的功能，能夠滿足財務管理課堂教學需要，因此理論上是完全可以將該款軟件引入財務管理的課堂教學。
（二）操作可行性分析。在學院大力提倡現有教學資源整合提高實驗室利用率的政策下，財務管理課堂教學就可以利用學院現有資源引入教學作為輔助教學方法。在以往的實踐過程中也充分證明了該項操作的可能性。
軟件方面，學院配備實驗室，電腦數量在60臺以上（完全可以滿足一個教學班的每個學生一臺電腦上課需要），安裝并調試了物流營運模擬軟件，在教學過程中，隨時可以帶學生上機進行操作。
時間上，該款軟件在操作上易學，即使非物流專業學生在1個學時的情況也會完全掌握操作要領并能獲得相應數據。在以往的實驗中，一般的學生在教師的講解下，20分鐘內即可自行操作。軟件運行速度可以根據操作者需要自行調節，保證操作者所需要的數據在短時間內就能生成。生成的財務報表可以進行數據拷貝存檔，或者由學生自行記錄4～6期數據以進行財務分析所用。
三、財務管理課堂教學引入物流營運模擬軟件的優點
（一）報表數據的差異化使分析結果不同，杜絕學生抄襲現象的發生。不同的學生在企業的選址、經營范圍的確定、安排企業各類人員、工資核定、費用支付以及資金管理風格不同，因此營運結果會因操作人的不同而不同，學生對自己的營運結果利用生成資產負債表、利潤表等報表進行財務分析，分析的結果也會不同。這種差異化有利于學生進行財務分析，而不會出現雷同的抄襲結果。
（二）軟件簡單易學，濃縮企業整個運營過程，并能夠在教學課時內完成。整個軟件操作在20分鐘內（即使是初學者）即可完成，剩下的時間學生記錄生成的簡易報表，做流動比率、速動比率、資產負債率、應收賬款周轉率、存貨周轉率、流動資產周轉率、總資產周轉率、銷售毛利率、銷售凈利率、凈資產收益率等計算，然后進行分析。
（三）節約教學成本，達到資源融合的目的。當前用友等一些財務軟件能夠用于教學的很少，并且價格昂貴，筆者是在教學過程中，因學院設置物流專業引進該款軟件，而大膽采用引入財務管理教學的課堂中，在實踐中取得了良好的效果，提高了實驗室的利用率。
（四）鍛煉學生遇到問題時的應變能力，提高學生學習興趣。學生在軟件操作過程中，由軟件不時地向操作者提示，如人員安排、送貨遲到等問題的出現，促使學生必須在短時間內找出問題解決方案，否則惡化下去，企業陷入惡性循環，最終導致企業破產，軟件操作失敗。這也達到訓練學生在短期時間內做出決策的反應能力。這種問題的出現方式不同于以往財務管理課堂上書面安全所提出來的問題，更利于學生接受，并使學生有解決問題的興趣與動力。
四、應注意的問題
物流管理軟件范文3
記者了解到，博科資訊在物流管理軟件領域擁有超越同行的經驗和技術，公司物流信息化專家們憑借其多年積累的物流運營、管理經驗，深入鉆研物流業的核心流程，針對不同的特質的物流行業，研發了一系列解決方案。
這一系列解決方案是基于博科自主配置平臺MyLRP歷經多年開發完成的，MyLRP定位在于對第三方物流企業的物流資源進行高效整合應用、保護第三方物流企業現有的IT投資，MyLRP既可以滿足中小成長型第三方物流企業標準的業務需求，又可以滿足成長型持續發展的特殊第三方物流企業業務需求。通過使用它，用戶可以大大降低企業的庫存和運輸成本、優化物流資源，進而提高企業的長期競爭力。
與此同時，在配備了這套方案以后，用戶可以更加方便地協調同步的經營活動，實時地實現信息交流，同時由于整合了各業務環節，可以確保各環節之間信息更加透明，從而協同上下游之間進行整合和合作。
做ERP最重要的是積累，相比之下，SAP有三十年的企業管理經驗，而國內廠商包括用友，金蝶和博科資訊在內，搞ERP從1999年算起一共也只有三四年的時間，更多的是要向國外先進的管理經驗和技術學習。
“現在談超越、談領先還為時過早”沈國康坦承，“但是，學習和追趕并不意味著不會在局部出現突破”。
在物流軟件上取得的突破和領先，使得博科人多年來追求的――在企業管理軟件領域實現“局部突破”的夢想成為事實。至少在發展潛力巨大的物流軟件這一領域里，博科資訊已經把SAP、用友金蝶都甩在了身后。
現在，博科資訊在保持領先的同時，接下來的事情是如何將物流軟件市場的蛋糕做大，使企業用戶真正理解物流的含義和應用范圍，并將物流軟件應用到企業的業務中去。
在技術和應用層面上看，博科資訊將自己的產品定位于高端不是沒有道理的。隨著我國信息化的深入，企業在考慮企業管理軟件時，首先要看它是否支持DB2等大型關系型數據庫，是否能夠運行在UNIX、OS／390、AS／400等大型主機或服務器上。因為在復雜、大量的數據運算中，只有在這些大型平臺上才能保證系統的穩定和性能。而這恰好是國內軟件廠商的軟肋所在，絕大多數軟件只能運行在SQL數據庫和NT平臺上。
據博科資訊開發中心經理趙敏介紹，博科資訊的09電子商務套件在產品研發階段，客戶就參與到研發工作中來并試用產品，這樣的開發模式借鑒了國外廠商的行業經驗。
物流管理軟件范文4
關鍵詞：企業管理物流管理 電子商務
中圖分類號為：F252 文獻標識碼為：A
在我國的企業管理中，絕大多數企業僅僅只注重企業的內部管理，注重建立健全企業的各種管理規章制度，而不重視企業的物流管理，即使一些企業有了良好的各種管理規章制度，也不知道如何去做好企業的物流管理。在當今的信息化時代，要做好企業的物流管理，就必須要做到企業物流管理的電子商務化的良好應用。電子商務的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現代化物流過程的延遲，進一步提高現代化的物流速度。
企業物流管理的電子商務化，不僅僅是指將物流需求實現門到門運輸、免費送貨上門等傳統物流服務，它指的是除了傳統的物流服務外，還有增值性的物流服務。增值性的物流服務包括延伸服務和發展第三方物流。
企業物流的電子商務化的核心是成本的降低，但它的額外服務更令企業界贊不絕口。物流服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等等。
一、我國企業物流管理的現狀
當前，我國企業對物流的認識還比較薄弱，大多停留在初級階段，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因此，我國企業在物流管理過程中，還存在諸多不足之處。
1.企業物流管理觀念落后。企業物流管理觀念落后導致我國企業不重視物流，現有的儲運被看成是物流的全部內容，更談不上物流管理的電子商務化應用。電子商務時代的來臨將使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國企業實際卻呈現出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務的傾向。運作的相對獨立性，導致傳統物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的物流服務要求。
2.企業物流管理投資不足。我國企業物流管理的觀念落后，導致我國企業不重視對物流管理的技術研究和資本投入，導致物流設施陳，物流通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設施缺乏。
3.企業物流管理的技術水平落后。我國企業在物流管理中，不但物流管理水平落后，而且物流技術應用水平也很落后。目前，在國際上，國際企業在物流管理中大量運用 GPS（全球定位系統）和多種物流管理應用軟件，使物流業實現了自動化、機械化、無紙化。而我國企業在物流管理中，不但出現了物流管理水平低下，甚至出現了企業購進物流管理設備和應有軟件之后，出現設備閑置，企業不會運用的狀況。
4.企業物流管理人才缺乏。企業的物流管理人才缺乏，限制了企業對物流管理電子商務化的運用。物流管理的電子商務化應用，涵蓋了物流理論、電子商務理論、計算機技術以及管理學、市場營銷學、經濟學和心理學等多門學科知識。因此，企業物流管理的電子商務化應用，對管理人員的綜合素質要求很高。由于我國整體對物流業的認識不足，導致社會對物流管理的電子商務化人才的培養不足，企業沒有很好的途徑獲得電子商務化框架下的物流管理人才。
二、企業物流管理的電子商務化應用對策
如上所述，我國企業的物流管理存在著諸多不足，基于國際企業對于物流管理的先進管理經驗，企業要想提高管理水平，提高產品競爭力，提高企業服務水平，企業要想在現代化競爭中立于不敗之地，企業就必須做好物流管理。企業要做好物流管理，就必須實現物流管理的電子商務化。具體來講，企業做好物流管理的電子商務化應用，可以采取以下措施。
1.轉變思想，提高企業對物流管理電子商務化的認識。在激烈的商品市場競爭中，企業不但要提高產品質量，提高服務質量，強化企業內部管理。物流管理在企業管理中占有重要地位，做好企業物流管理，企業不但可以縮短訂、交貨期，大幅度降低企業成本，同時，還可以更好地提高服務質量。Dell就是通過國際互聯網和企業內部網進行銷售的。在日常的經營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業標準超過60天），其存貨一年可周轉30次以上?；谶@些數字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實施電子商務化物流后取得的物流效果。使用電子商務化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預付款和運費，另一方面，Dell是在貨運公司將貨運到后才與其結算運費。也就是說，Dell既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動資金；Dell的競爭對手一般保持著幾個月的庫存，但Dell的按單生產沒有庫存風險，使其具有只保持幾天庫存的水平，這些因素使Dell的年均利潤率超過對手50%。但無論何種銷售方式，首先必需對用戶有好處，Dell的電子商務型直銷方式對用戶的價值包括：一是可以滿足個性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務，包括物流、配送服務等。
2.從資本和人力資源方面加大對物流管理的投入。在電子商務時代，企業要提供優質服務，企業的物流管理必須要有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。信息技術的發展使物流管理實現了數據的快速傳遞、準確傳遞，提高了定單處理、采購、定貨、裝卸運輸、配送與發運以及倉庫的管理水平， 使定貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，快速響應客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。所以，企業的物流管理要實現電子商務化，企業就要把物流信息化的發展建設列入企業發展規劃，不斷提高企業物流的服務水平。因此，企業要從資本和人力資源方面加大對物流的投入，建立健全企業的電子商務物流管理系統，同時加大對物流管理人才的培養和儲備。
3.運用先進的物流技術和管理軟件系統。企業在正確評估自身的同時，要根據自身條件，選取相對于本企業實力來說較為先進的技術和軟件來進行物流管理，提高企業的供應鏈管理水平，提高企業的庫存管理水平。SRM軟件即供應商關系管理軟件，是企業降低采購成本和提高利潤的關鍵，是支撐企業競爭優勢的源泉?？蛻絷P系管理軟件（CRM），是如何運用客戶信息與客戶建立起一種持續的關系，通過CRM來管理企業的客戶，以此來滿足供應鏈響應速度以及信息的準確及時溝通。目前，CRM的發展越來越成為一種現代商業關系的趨勢。ABC庫存控制系統，將庫存物品根據一定優先級標準劃分為A、B、C三類，A類物品庫存給予最高優先級，依次類推，這一技術有效地決定了哪些庫存需要頻繁清點并重點管理，而其他的則不用，這樣就有利于降低庫存盤點成本，縮短盤點周期，使生產運營更加合理。
4.降低企業物流管理成本，發掘第三利潤源泉的服務。電子商務發展的前期，企業物流成本居高不下，有些企業可能會因為根本承受不了這種高成本而退出電子商務領域，或者是選擇性地將電子商務的物流服務外包出去，這是很自然的事情。因此，企業發展電子商務化物流管理，一開始就應該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業可以考慮的方案包括：采用第三方物流；電子商務經營者之間或電子商務經營者與普通商務經營者聯合，采取物流共同化計劃；同時，如果具有一定銷售量的電子商務企業，可以采用比較適用、但投資比較少的物流技術和設施設備，或推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條碼技術和其它信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流本。
5.加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂物流，又懂電子商務；既懂技術，又懂管理。企業在期盼社會培養這種人才的同時，在目前無法很好地從外部獲得這種人才的情況下，企業可以在內部加強對相應人員的短期培訓，同時，有條件的企業，可以引進國外高層次物流管理的專門人才，也可以把企業內部的優秀人才送到國外去長期培訓。通過這種短期培訓、長期培訓和引進國外物流管理人才等多種手段，企業就可以培養出一大批物流管理和技術人才，吸收、消化國際上先進的物流管理思想和物流技術。
作者單位：重慶三峽學院工商管理系
參考文獻：
物流管理軟件范文5
（一）人才培養模式教學計劃
通過人才培養模式將教學計劃設置為素質教育、技能訓練、綜合模擬及實訓實習四個環節。一是依據人才培養標準進行文化理論課程學習；二是依據物流管理類別實施物流專業的學習與實踐，掌握物流管理程序、專業技能和理論知識；三是依據物流企業業務需要設置崗位綜合模擬，培養學生適應崗位的能力；四是依據就業訴求，培養應用能力、職業素養等。
（二）人才培養模式課堂教學
課程教學要以課程學習與企業崗位相銜接。物流管理信息系統亟需高素質的技能人才，通過模擬網絡系統平臺將實訓中心設置為物流管理市場化，使用數據信息辦理物流公司業務和原始票據，構建虛擬網絡背景下物流管理生產在線平臺，通過在線平臺驅動區域物流交易、包括單據的使用、軟件操作、技能提高等多元化的教學模式。在物流企業實踐中，培養師徒制，意向合約，簽訂服務年限，招之能用，用之能行，行之有效的機制，特別是勞動觀念和職業素養的塑造。
（三）物流管理校企共建對接機制
學院在教學中與設置與企業崗位相對接，建立校企共建資源庫，對學生實訓學院應調整計劃由第五個學期提前到第一學期結束，每一學期結合課程與課程相關的企業崗位設計，通過頂崗實習，將課程所學知識、與就業相銜接，使學生盡快融入企業員工角色，保證畢業、就業無縫對接。通過校企共建機制的實施，培養學生的認知、技能、崗位相鏈接的操作系統。
2物流管理課程構建與教學的創新
（一）物流管理崗位職業能力設置
物流管理專業亟需人才，尤其是技能人才。高職院校應從業務操作員和業務主管來加強培養，部門經理需要拓展培養，對物流管理籌劃及物流信息系統的應用。物流管理操作員的業務，包括對貨物倉儲的配送方式、貨單的調度實施、國際貨運單證處理、物流貨物信息錄入；業務主管側使用網絡管理系統進行分析物流管理籌劃等。畢業生初入職場面對的是操作員的基礎工作，經過多年歷練才進入業務主管、部門經理，負責倉儲配送部、物流運輸業務部、企業信息管理部工作。
（二）物流管理專業實踐課程體系設置與實施
物流管理專業實踐課程體系設置，涵蓋物流管理業務中的任務及專業核心能力、專業理論知識、專業技能、職業素養等。物流管理專業實踐課程體系實施，從實踐課程體系的組成來說，第一階段培養學生崗位的職業技能和業務知識的學習。第二階段培養學生物流業務技能綜合應用能力。第三階段企業頂崗實習，培養專業應用能力、職業道德。
3物流專業綜合實訓中心建設的構建
根據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》、《現代職業教育體系建設規劃（2014～2020年）》的相關文件，加快發展高職教育是國家的重大戰略決策。高職教育是培養高素質技術技能人才的教育類型。
（一）完善物流管理實訓中心建設，建立仿真型物流管理公司
針對現有物流管理專業實訓基地建設，考量實訓實習模式、基地建設軟件、崗位環境、崗位職責等設計實訓沙盤、提升企業文化等。改善校內實訓條件，拓展校外實訓建設。促使物流管理專業的實訓平臺以信息化物流業務流程為支撐、學訓一體化模式的人才培養機制，改革實踐教學環節，使理論學習和技能實踐相融合、校內實訓和校外頂崗相銜接，打造物流管理專業信息化、規范化，實現融技能培訓、服務社會等多功能的綜合實訓中心。
（二）實現校企物流資源共建、資源共享，健全物流管理實訓中心建設配套制度
物流管理軟件范文6
關鍵詞：建筑施工，物流管理
目前施工企業物流管理大多停留在手工管理狀態，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規范，成本費用高，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：
1．傳統建筑施工企業物流管理的弊端
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術部、施工部緊密聯系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。論文參考。本文提出了“建筑材料物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2．物流管理的基礎
2.1建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。論文參考。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2基于建造的建筑施工企業流程重組
基于建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
因此，將建造的建筑施工企業流程重組作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待時間浪費，達到很好的物流管理。
3．物流管理模式
3.2物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的三物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目建造的資源保證。物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期確效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3物流管理模式
物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的均衡供應。物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。物流管理包括四個方面的工作：(1)預測物資用量、編制物資供應計劃；(2)組織、采購或者調劑物資；(3)物資的驗收、儲備、領用和配送；(4)物資的統計、核算和盤點。論文參考。
3.4實施的關鍵
3.4.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.4.2現場物資的控制和物資需求預測
現場物資的控制和物資需求預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息預測物資需求。因此，現場物資的控制和物資需求預測是物流管理的關鍵要素之一，是達到建造目標的重要手段之一。
3.4.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、I、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料 xIJ的運輸成本，pij.qij'Ⅲ，和sjj分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4．結論與建議
物流管理是建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用很好的物流管理方式，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。
因此，物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。
參考文獻：
1.吳濤;集成供應鏈運作與物流管理的研究[D];武漢理工大學;2003年
2.劉曉峰;物流系統模擬與應用[D];上海海事大學;2003年
3.肖素梅;中小型制造企業物流管理ASP平臺模式與實施技術研究[D];四川大學;2006年
