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道路施工技術總結范文1
一、基本情況
我市現有經營三類以上班線、旅游客運企業*家、班線客運車輛*輛，危險貨物運輸企業*家，車輛*輛；三級以上客運站*個，12噸以上大型貨車*輛。
二、主要做法
今年，我局始終把道路運輸安全管理工作擺在突出位置，把“兩客一?！边\輸企業整治及安全生產監管作為重要工作，始終堅持“一崗雙責”，夯實安全維穩工作基礎。堅持落實“黨政同責”、“一崗雙責”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加強對科技信息化運用，全市37家“兩客一?！逼髽I都建立了動態監控平臺，實行了24小時值班制度，1829輛（不含掛車）“兩客一危”車輛全部實現4G動態視頻監控，農村客運車輛100%實現動態監控。重點車輛動態監控設備安裝率達到100%。堅持對重點監管對象一月一必檢，對監控平臺運營商服務質量和企業動態監控數據進行一月一通報。組織完成各類安全生產大檢查4輪次，下發安全監管通報7期。召開安全例會6次，安委會會議2次，舉辦“兩客一危”車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓2次，安全全產約談會2次。按照企業按照“五種形態”方式處理駕駛員541人次，罰款27350元。（僅統計3-4月份數據）
一是建立責任清單。圍繞《湖北省道路運輸管理機構安全監管責任清單》《湖北省道路運輸行業安全隱患目錄》和第三方監測平臺推送數據，狠抓落實。市局和各運管局（所）都將本級責任清單進行了上墻公示、上會學習、上門宣貫、進行了逐條落實。
二是積極提升重點監管車輛動態監管工作。深入貫徹落實省廳《湖北省“兩客一?！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范（試行）》，將管理部門對企業和企業對駕駛員的“五種形態”認真落實到位。省廳出臺文件后，我市立即制定下發了具體的實施方案，召開了全市“兩客一?！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓會，對所有動態監控的管理部門相關人員和企業負責人，具體監控人員進行了全員培訓。建立健全了“政府—企業—駕駛員”之間的監管機制，管理部門和企業將車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范和處理流程進行了上墻公告公示。強化了動態監控的力度，做到了管理部門對轄區企業的動態監控質量進行一月一通報，企業加大了日常動態監控的日常監控力度，強化了第三方平臺推送數據的核查清理力度，做到了對第三方推送數據進行全面核查，對查證落實的違規行為按照批評教育、停班學習、經濟處罰、辭退開除、聯合懲戒等五種形態方式的處理。現已處理人員541人次，罰款27350元。通過以上措施，駕駛員違法行為次數與去年同期比大幅下降，有效的較低了重點監控車輛的安全隱患。
三是要加大檢查監督力度。市局和各局（所）主要領導帶頭采取“四不兩直”方式開展現場檢查。在“春運”、“清明”、“五一”、“端午”以及惡劣天氣期間和“3.21”“3.22”事故后，我局均制定專項的運力保障計劃和安全生產大檢查、大整改工作，開展了安全生產檢查。
四是按照“雙隨機一公開”的要求，管理部門建立健全了“雙隨機一公開”臺賬和重大安全隱患整改臺賬，明確了督辦人員、整改要求和時限。督促企業落實好安全隱患整治，做到了能立即整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，并將整改結果上報管理部門進行銷號。
五是加強對客運車、旅游車、農村客運、危險貨物運輸車輛的重點監管，對800公里以上的長途班線接駁車輛和市內重點線路進行重點監管，對客運企業落實安全生產主體責任、客運站依法經營等情況進行認真排查。市局組織專人對我市接駁車輛進行了全面清查，對達不到接駁要求的線路和車輛進行整改，整改不到位的，停發接駁證，停班整改，整改仍達不到要求的，取消線路。
三、存在的問題
一是安全投入不足，安全基礎比較薄弱。由于地理位置的限制，個別客運站仍只有一個進出通道，建設和改造的任務非常艱巨。安全基礎設施薄弱的狀況難以迅速扭轉，給道路運輸安全留下了一定隱患。
道路施工技術總結范文2
關鍵詞：公路施工；施工技術；重難點
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言
公路建設工程，包括著工準備階段，施工建設運行部分，施工收工和檢驗工程成果等環節，這些都離不開公路施工工作的參與。保障好施工用材，使施工質量有所提升的基礎上，公路建設中的重點難點也是需要重點關注掌控的對象。然而，由于公路建設所受的影響多而復雜，國內對于公路建設方面的能力還有待提升，技術性也要不斷發展。
一、公路施工技術管理內涵
公路施工技術管理就是在公路施工過程中運用的一系列系統、程序及其他技術管理手段促使施工質量達到要求和標準的目的，這是一系列復雜的綜合活動，因此企業要投入的技術活動也是復雜多樣的。一般來說，公路施工技術管理包括以下幾方面的內容：一是制定技術方案；二是在整個公路施工過程中進行的日常技術管理；三是工程測量管理；四是工程試驗管理；五是工程變更管理；六是工程技術檔案管理等。施工技術管理涵蓋了整個施工前期的圖紙審查和方案設計、施工過程中的現場管理、質量控制以及施工之后的工程驗收等各個領域的技術工作。公路施工技術管理的目的就是要在規定期限內及質量要求情況下，盡量使得施工成本最低化，工程效益最大化。
二、我國公路施工技術重難點分析
1、我國公路施工技術重點分析
（1）基礎性工作的落實。任何一項工程都應建立在良好的基礎性工作之上。我國道路施工的重點技術也是一樣，是建立在路基、排水、管道等基礎性工作上。針對道路建設這一基礎設施建設的工程，重點就是要做好公路建設的施工，控制填料填筑速率與時間、控制路基的壓實厚度，以實現公路建設惠民、促經濟發展的目的。
（2）施工質量。研究表明，就現階段我國公路工程施工的技術來看，施工質量還不完善，整體上還處于傳統粗放型的管理狀態，在道路施工技術的管理上還與新時期施工技術的要求有一定的距離。再加上有些施工隊伍的人員素質低，整體技術水平低，導致工程的質量低，影響了道路施工的整體進程。
（3）工程設計。測繪、設計工作，在公路施工的前期準備階段，設計部門和施工隊伍必須要對公路建設地進行全面的考察，這也是公路施工技術要求中的重要內容。在對公路進行了實地考察之后，道路、施工方面的設計就成了施工前期準備工作的重點。因為，公路施工的設計涉及到自然環境、經濟發展、技術手段等各個方面的因素，是公路施工前期準備的重點工作。
2、我國公路施工技術難點分析
對于我國公路施工技術的難點分析，歸根結底是有我國公路施工整體技術不高造成的。我國公路建設雖自古就有，但是進入現代社會，我國的公共路施工技術受社會條件、經濟條件等的影響，發展較為緩慢。公路施工的技術難點主要體現在不良地質條件下公路施工技術難度大、填石路基技術不成熟和先進技術的運用和發展較為落后這三個方面。其一，在不良地質條件下公路施工技術難度大是我國公路施工遇到的基本問題。我國面積遼闊，地質結構較為復雜，需要進行公路等基礎設施建設的地區較多，但由于受地質條件的影響，部分地區的公路施工面臨很大的技術難題。其二，填石路基技術不成熟除了受技術的限制外，還收到人們意識的影響，在我國，路基的采用的填埋物主要是土壤、水泥等物質，而且有些施工單位在進行路基填埋時不注重填埋質量，對公路后期施工埋下了安全隱患。其三，先進技術的運用和發展較為落后。我國公路施工先進技術的發展與發達國家相比，較為落后，在對先進的公路施工技術的運用、研究、發展上還存在很大的漏洞，由此造成了公路施工技術上的難點較為突出。
三、提高公路施工技術的方法
1、完善基礎性工作
工程所需的技術固然重要，但做好基礎性工作更為重要，我國道路施工的重點技術也是在路基、排水、管道等基礎性工作上，要完善公路施工的基礎性工作，就要從小事著手，認真做好路基、排水地段及管道的選址，而且，在施工過程中要嚴把質量關。只有在施工的開始打好基礎，落實好基礎性工作，保證工作科學有效的進行，道路施工技術的發展前景才會更好。
2、做好信息技術的引用
21世紀是信息化的時代，為了確保公路施工的質量和效率，信息技術逐漸運用到公路施工之中。例如公路施工綜合管理信息系統的建立，有效地提高對公路施工的相關管理。此系統將公路的驗收、成本支付、施工進度等的相關數據進行記錄和保存。管理人員可以根據此系統的相關數據進一步的掌控施工的進程、質量、功能、成本等問題，促進公路施工的科學化和信息化管理。再則，施工人員也可以利用此系統的地理系統等依據公路施工的地理環境建立模型，以便更直觀的了解施工的現實環境，選擇合適的施工技術、材料、設備等。
3、加強資金投入，建立專業養護隊伍
在開展公路維護工作當中，加強資金投入建立一支專業的公路養護隊伍必不可少。養護隊的成立為建立橋梁專業養護隊提供了基礎條件，但由于當前的養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。而且，當下伴隨著工程建設的增多，公路的數量也在不斷的增多，對于養護人員的需求量也不斷的增多。因此，構建一支專業的養護隊伍，對于發展道路交通具有重要的意義。同時，橋梁養護突出的是一個“?！弊?，做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作布署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大動都能夠不斷的提高業務能力，服務社會發展。
4、做好公路施工病害問題的防治
首先在施工過程中要有嚴格的施工技術管理團隊，對整個施工過程進行嚴格的管理審核，保證路面在建設的過程中保持平整并且有良好的使用周期，在后期維護過程中應該經常性的對路面進行清潔，除掉路面的碎石垃圾等，在降雨天氣之后要及時的進行路面養護補救，防止路面出現大面積的損害。路面如果出現坑槽和車轍等需要養護工作人員第一時間進行細致的處理，保持路面平整，提高整個公路的安全性和穩定性。
5、提高人員素質
要想使我國公路施工技術上的重難點問題有所緩解甚至是解決，提高人員素質是第一要務。在此，主要是提高施工隊伍、管理人員和技術開發人員的人員素質。具體要策略方面一是在吸收新人員時，企業及管理部門要盡量招收高素質的人才，為整個公路建設隊伍提供新鮮的血液。二是在原有技術人員的基礎上進行選撥，為哪些有潛力的員工提供技術培訓和再學習的機會，強化現有公路施工隊伍的技術水平。三是要與其他機構和部門進行交流、總結，吸收他們的先進技術，促進公路施工技術的發展。
6、做好技術總結工作
總結工作不管是對任何一項工程來講都尤為重要，完成一項好的工作總結并不只需要在施工結束才展開進行，而是要讓總結工作貫穿整個施工過程，從而才能對整個公路施工技術進行一次完整的技術總結工作。在施工準備階段做好技術準備工作，了解前期公路施工的特點及要求，分析工程施工所要運用的施工技術，保證公路施工的技術支持有理有序的進行，同時也為下一次工作奠定了基礎，為我國道路施工技術的發展提供了基礎。
結束語
公路施工的技術管理在整個公路施工中都是必不可少的關鍵工作，而后期養護工作正是對施工技術管理的缺漏進行彌補，所以前期的技術管理工作必須盡可能做到有效，在實踐過程中不斷摸索進步，保證公路施工的整體質量，讓我國公路施工發展有更廣闊的前景
參考文獻
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道路施工技術總結范文3
【關鍵詞】市政道路 瀝青路面 有限元分析 施工技術 技術改進 配合比
1 概述
由于瀝青路面在承載力、耐久性以及行車體驗上具有獨特優點[1]。近些年來我國瀝青路面得到了快速發展[2]。隨著我國瀝青混凝土路面快速發展，瀝青混凝土公路占我國所有公路的90%[3]。但是由于我國瀝青混凝土路面最早被應用于公路交通[4]，而城市交通由于其獨特運營狀態[5]直接決定了在進行市政瀝青混凝土路面施工過程中在技術層面的獨特性[6]。隨著近些年來我國城市化進程逐步加快，市政建設中瀝青混凝土路面重要性逐漸顯現出來[7]。但是我國在市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究方面與歐美發達國家仍然存在一定缺陷。
2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究與分析
由于市政道路在運營方式上與國道、高速公路等有著較大不同。針對市政道路公路運營方式進行相應的研究，并對現有的市政道路瀝青混凝土路面施工技術進行理論研究。
2.1 市政道路運營特點研究
市政道路作為城市的主要公用服務性設施在運營方面與一般的公路交通存在著較大的差異。根據對實際工作經驗進行總結，得到了市政道路在施工與運營方面與一般公路交通存在以下特點：
（1）施工面窄：由于市區內交通擁擠、人口密度大、車輛多等因素導致了在進行市政道路建設時出現用地難、用地時間短的問題。為了保證市區交通以及成本控制，在進行市政道路修建時，施工過程中會盡量減小工作面、減小臨建設施面積以及采用夜間施工的方式；
（2）施工障礙多：由于城市作為一個大的建筑綜合體，地下地上管網數目眾多。一旦在施工中對管網造成損傷會直接導致大面積的斷水斷電等事故。所以在進行市政道路建設時必須保證精細工作，嚴防損傷城市管網。
（3）抗滑能力要求高：由于城市中車輛行駛方式與普通公路上車輛行駛方式存在著天壤之別。城市道路上行駛的車輛急剎、急轉彎多，直接導致了城市公路對抗摩擦力要求要高。所以在進行市政道路建設時，施工技術必須要保證公路路面可以有效地抵抗車輛對路面的摩擦力。
2.2 市政道路面層材料技術要求研究
根據對市政道路的運營方式以及施工方式的特點進行相應的研究與分析，結合實際施工中的經驗總結對市政道路路面材料進行相應的研究，認為市政道路的路面材料應在以下幾點符合相應的要求：
（1）集料性質要求：由于現有的市政道路均采用瀝青混凝土路面。所以各種粗集料、細集料的性質直接決定了路面材料層的受力特性能否滿足市政道路的運營要求。為了保證；路面面層的受力特性，使上面層與下面層之間的粘結力滿足車輛運行要求，粗集料的壓碎值應當不大于26%，細集料的堅固性不大于12%。
（2）填料性質要求：在進行瀝青混凝土路面施工時，填料作為保證瀝青混凝土材料性質的重要摻和料可以有效地保證瀝青混凝土路面的性質。由于市政交通對承載力的要求以及對摩擦力的要求，在進行填料選擇時應當選擇含水量小于1%，親水指數小于1的填料。由于車輛與路面的摩擦會產生大量的熱量所以在受熱后必須要有一定的安定性。
（3）混合料高溫穩定性要求：為了保證市政道路的熱穩定性，保證道路在使用期間不出現車轍等病害，必須要保證高溫穩定性，以防出現渠化交通。根據市政道路的熱穩定性要求必須保證動穩定度變異系數小于0.2，瀝青用量保證在5.0%左右。
3 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究與分析
根據市政道路瀝青混凝土路面的施工條件以及材料要求，結合實際施工條件，對市政道路的施工方式進行相應的改進與分析研究適合市政道路的瀝青混凝土路面的施工技術。
3.1 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究
針對市政道路瀝青混凝土材料的特性對實際施工中的施工技術進行相應的研究，結合材料性質與施工條件，關于瀝青混凝土路面面層在施工過程中應當在以下幾點予以嚴格控制：
（1）拌合條件滿足材料性質要求：由于在材料方面，市政道路瀝青混凝土路面面層材料在進行相應的拌合時應當充分保證材料均勻性，保證拌合時間不得少于50s，干拌時間不得小于6s。且頭鍋料的拌合時間應當比一般材料的拌合時間多出10%左右；并保證出鍋材料均勻一致不得有白花料，如果有白花料出現立即廢棄不得二次處理后使用；
（2）攤鋪質量控制：在進行相應的攤鋪時，要采用履帶式攤鋪機來攤鋪，攤鋪前將熨平板加熱至不低于65攝氏度。采用梯隊作業時要保證攤鋪機之間10～20m的行進間距且要保證在縱向切縫之間有30cm的重合面。松鋪系數控制在1.15～1.30之間；
（3）碾壓質量要求：為了保證市政道路的路面質量要求，在進行路面碾壓時必須保證路面碾壓質量。碾壓過程保證初壓溫度不低于130攝氏度，但不得超過165攝氏度。復壓溫度不得低于110攝氏度，終壓溫度不得低于65攝氏度。且要求振動壓路機的碾壓頻率不低于40Hz。
3.2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術改進措施驗證分析
根據采用改進后的瀝青混凝土材料與施工技術進行相應的有限元分析模擬軟件進行相應的分析模擬。對路面的主要使用性質進行相應的驗證分析得到了以下幾點結論：
（1）彎沉值變化：根據有限元軟件模擬可以對路面的彎沉值進行相應的數據分析，根據分析結果我們可以看到采用改進配合比的材料以及施工技術施工的瀝青混凝土路面在彎沉值數據為18.7。這樣的彎沉值充分滿足了市政道路對承載力的要求；
（2）構造深度變化：采用有限元分析軟件對構造深度進行相應的測量，改進后的瀝青混凝土路面的構造深度保持在0.88～1之間，合格率在100%?？梢杂行У貪M足市政道路的要求。
4 結語
通過對市政道路瀝青混凝土路面的質量要求，對瀝青混凝土路面材料進行相應的改進并結合實際施工條件對路面施工技術提出一定的建議，保證在市區內狹小地區保證施工質量。
參考文獻：
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道路施工技術總結范文4
[關鍵詞] 市政工程 道路排水管道 施工技術
引言
由于當代我國對于城市化建設的不斷推進，形式各樣的現代市政道路均在不斷的密集建設中，那么在此環境下，對于現代市政工程道路排水管道施工企業來說，對于現代市政工程道路排水管道施工技術的管理成了至關重要的環節。而且它們也極大程度上對當代現代市政工程道路排水管道建設有著促進作用。在以往對于現代市政工程道路排水管道的管理，一般只關注其施工現場質量的管理而對其它方面基本上屬空白，這種情況下現代市政工程道路排水管道的管理存在著很多的漏洞，很難滿足現代社會進步的步伐。所以完善現代市政工程道路排水管道施工企業對于施工技術的管理就顯的尤為重要。而在實施對施工技術的系統、良好管理中，就必須對其施工流程及各工序間的聯系進行深入的分析與研究，進而作出合理、科學的管理。另外隨著當代現代市政工程道路排水管道領域的快速發展，企業間的競爭也更加強勢，勢必會影響到其利益的減少。所以，現代市政工程道路排水管道的管理人員需轉變以往統粗放的管理理念，進而向集約式管理方式轉變。若想在市場競爭中突出優勢，也只有
在現代市政工程道路排水管道施工管理中強抓核心問題點，管控施工要點才行。下面對現代市政施工技術問題及其管理措施等方面的內容進行了淺要的分析和探討。
一、 市政工程道路排水管道施工技術管理要點
1. 嚴格把控施工材料與施工設備的質量
管理現代市政工程道路排水管道的施工過程，第一便是對于原材料及施工設備的管控，對其進行檢驗、接收與入場。材料接收前，專業技術人員均需對其質量、規格及型號進行全面的檢驗，對于材料合格證件、質量檢驗合格單檢驗不及格的不給予接收入場，而不管材料來源于自身企業的采購還是甲方的供應。并且對入場的材料數量進行清點，并按型號規格存放。機械設備在施工過程中擔當重要的角色，而對于現代市政工程道路排水管道中用到的所有設備尤其是大型機器或者重要的大規模的建材，均需要在性能、規格，材質型號、國家要求的出廠質量合格證等方面符合國家的相關要求與規定，并且也要符合本現代市政工程道路排水管道的設計要求。在各種機械、配件、材料入場過程中需經過嚴格的檢驗接收，在各種機械入場時，需對其三證進行檢查，并且需在進行安裝前嚴格依照施工操作規范進行嚴密性與強度的測驗。等全部檢測合格后才可以使用。
2. 合理進行施工方案的優化設計
在管理現代市政工程道路排水管道施工時，由于施工方案的不同對施工的質量及工程項目建設周期有著極大的作用，為了確?，F代市政工程道路排水管道施工的正常開展，節約成本，縮短施工時間，需對施工的設計方案進行調整與優化。而對于施工方案的優化主要有對施工平面圖的布置的優化、對施工順序的安排的優化、現代市政工程道路排水管道施工方法的確定的優化。而對施工線路有優化能夠有效的縮短工期、優化施工結構、合理安排資金流動、降低工程項目造價；對施工順序的安排的優化是在編制施工進度與擬定施工方案時需思考的問題，施工工序的合理化使得資源能夠合理流動并提高施工的效率；現代市政工程道路排水管道施工方法的確定是根據施工工藝、現代市政工程道路排水管道結構等所決定的。
3. 市政道路的開挖與恢復
在市政工程道路排水的管道施工過程中，必然會涉及到一定的市政道路開挖和恢復施工，為了可以確保管道的施工安全以及道路的路基質量，在市政道路開挖前要按照施工圖紙和施工方案來計算其開口的寬度，并用灰線標出開挖邊線，然后通過切割機將市政道路的路面切斷，并通過反鏟挖掘機對破碎的市政道路路面混凝土結構層及其碎石等墊層進行挖除，并將其予以合理堆放以備后用。而管道施工結束之后的管道施工直接影響市政道路的路面質量及其使用功能，特別是在高原地區更要對溝槽的回填質量意義重視，一般可以對回填土或回填砂采用分層夯實或者灌水密實，然后通過壓路機來進行分層碾壓，其每層的回填厚度均應控制不超過30cm，并在夯實后通過核子密度儀來對密實度進行檢測，只有當壓實率達到 97%以上后才能進入下道工序施工。
4. 注重工程項目施工管理及其施工工序協調控制
在管理現代市政工程道路排水管道施工中，因為影響施工技術的因素十分多，所以在對其施工工藝與質量進行管理中需分別對可能引發不好作用的環境因素進行制定科學有效的管控方案。若要科學合理的對其對行管理，需要做到下面四個方面：第一，對于工藝的施工流程需接設計嚴格執行，它不但是施工現場操作的根本依據，并且也是確保工序施工技術的根本保證；第二，對施工工序的重要環節要重點把關，確定質量控制點，以此保證施工工序的強化性管理，進而確保施工技術的良好管理；第三，對現代市政工程道路排水管道施工技術的管理中需對施工環境、環節、方法、原料、機械、人員實行全過程監管，也只有將上術所有的因素進行系統有效的管控才能夠確保各個工序的施工技術達到要求；第四，對于管理施工技術得出的結果及時檢查，進而確定該施工技術及質量管理活動的效果是否滿足預定的目標，并且依據所反饋的信息對其施工管理進行優化調整，保證現代市政工程道路排水管道全程中的施工技術管理均符合要求。
二、 結語
由本文可知，在管理現代市政工程道路排水管道的施工過程中，其管理對象是現代市政工程道路排水管道施工過程中的施工技術等一系列的內容，而這就需要現代市政工程道路排水管道管理人員優化配置施工過程中的全部資源，并對現代市政工程道路排水管道的規定進行嚴格落實。以此來達到施工全程的系統化、科學化管理及有效計劃，從而達到最佳的經濟效益與社會效益。所以若要對現代市政工程道路排水管道實行全方位、全面的管理，那么就需對現代市政工程道路排水管道中的各個方面、因素進行細致化、全面化考慮，并制定系統化規范化的管理體系，也只有這樣才能保證施工技術的管理正常開展，由此可知，市政工程道路排水管道的施工技術管理人員，只要能夠在工作中兢兢業業、認真細致，在不斷總結現代市政工程道路排水管道施工技術管理的經驗與教訓的基礎上，定可以找出最佳的施工技術管理方法，而對其的發展也必將持久不衰。
參考文獻
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道路施工技術總結范文5
【關鍵詞】道路工程施工；技術；管理
前言：
隨著我國經濟的日漸發展，道路交通在我國發展的越來越迅速，受到社會各方面的普遍關注。道路交通是一個國家的基礎設施，關系著各地區，乃至整個國家的發展，因此道路的質量一直是人們關心的重點。而道路工程施工中的技術管理工作直接影響著道路工程施工的質量，是道路工程施工過程中的重中之重。但是由于我國道路工程施工近年來發展迅速，道路工程施工過程中不少問題相繼出現卻沒有得到有力的解決，因此影響了我國道路工程施工的發展。鑒于此急需廣大建筑工作者積極努力不斷完善道路工程的施工技術管理，推動我國道路工程施工的發展。
1 道路工程施工中的技術概述
1.1 與路基有關的施工技術
路基是一個道路工程施工過程中的關鍵，左右著道路工程的施工質量，因此在道路工程施工過程中路基建設應在以下幾方面進行注意。（1）在道路工程路基的建設中，要嚴格選擇材料為道路施工的工程質量打好基礎。（2）對于路基的壓實工作要嚴把質量關，保證路基的壓實工作可以保質保量的完成。（3）對于施工過程中地況不好，或受環境影響嚴重的地段，要注意對技術應用的選擇，合理的調整好各項技術，避免產生技術上的失誤。（4）在路基的施工過程中需要一定的機器設備進行輔助，因此在施工過程中應注意機器設備的選擇和機器設備的操作。
1.2 與路面有關的施工技術
路面是道路施工中的一道精細環節，其關系著道路在今后投放使用的壽命。在路面的建設過程中應嚴格保證路面的質量，提高路面抗耗損能力，增加路面壽命。因此在路面的施工過程中應注意到以下幾個方面。（1）針對路面的施工主要進行的就是混凝土的施工，混凝土施工對技術有一定的要求，因此在混凝土施工的過程中應嚴格按照流程進行，嚴把質量關。（2）要想保證路面的質量，延長路面的使用壽面，工程材料的選擇是關鍵。因此在路面的施工過程中也應注意材料的選擇，以保證路面的質量。
1.3 道路改建中的施工技術
在道路的施工過程中不僅有道路的修建工作，有時因為一些特殊的需要或是道路耗損嚴重等要對道路進行道路的改建。對于道路進行改建不同于單純的修建道路，應對道路改建過程中的一些特殊部分給予重視，尤其是道路新舊結合地段的施工，需要道路工程施工單位格外注意。其中主要關注以下幾個方面。（1）在道路工程改建過程中新舊結合的部位施工一定要注意結合部位的和諧統一，保證新舊公路順利銜接。（2）要對道路質量進行控制，嚴格監管施工質量，保證新舊公路改建過后質量標準的一致性。
2 道路工程施工中技術管理存在的問題
2.1 忽視國家標準，降低技術水平
道路工程的施工關系百姓民生，因此道路施工單位應對道路工程施工過程中的管理進行嚴格的控制。但是在現在道路施工的技術管理中，經常會出現道路工程技術管理人員在道路工程施工的管理過程中不按國家規范對道路工程施工技術進行管理，忽視了國家規范的重要性，使施工技術嚴重低于國家標準。這不利于道路工程施工的進行，容易使道路工程施工出現嚴重的質量問題，影響道路的使用壽命，甚至造成道路安全隱患，影響人們行車安全。
2.2 缺乏技術創新，局限道路施工
創新是現在社會的主流話題，其推動著整個社會的發展。但是縱觀我國現在的道路工程施工技術明顯缺乏新技術的應用，在道路工程施工過程中道路施工人員缺乏創新精神。造成我國道路施工技術落后，難以滿足生產力的要求。造成這種現象的原因主要是在道路施工技術管理過程中缺乏對新技術的重視，沒有在道路工程施工單位內部營造出創新技術，革新生產的氛圍。使新技術難以投入到道路工程的施工過程中去，影響了道理工程施工的質量與效率。
2.3 忽視經濟效益，增加資源損耗
道路工程施工單位對施工成本格外重視，施工前在材料和人工等多方面都進行了嚴格的計算與壓縮力求獲取最大利益。但是這些施工單位往往只注重了表面的施工成本壓縮卻忽略了道路工程施工過程中造成的資源浪費和損耗，降低了道路工程施工單位的經濟效益。造成這種原因多是由于，道路工程施工技術管理過程中忽視了對資源的合理安排，沒有對施工過程資源的運用進行科學的配置，導致道路工程施工中由于粗放型施工對于材料，人力等都沒有得到充分的利用，導致道路工程施工成本的增加。
2.4 對試驗，測量以及工程的變更缺乏重視
道路工程施工雖然是一個龐大復雜的過程，但是在施工過程中仍是需要道路施工單位對工程的細節進行嚴格的把握。但是從現在我國道路工程施工實際情況來看，我國道路工程施工過程中對于道路工程施工過程中的細節不夠關注。例如，對施工過程中的試驗，測量，工程變更等方面，沒有給予充分的重視，導致工程細節出現嚴重問題，造成不可挽回的損失，影響整個道路工程的進度。
3 針對道路工程施工中技術管理存在的問題的解決措施
3.1 嚴格遵守國家規范，完善工程管理制度
我國對道路工程施工十分重視，針對道路工程施工的各個方面，均制定了嚴格的道路工程施工規范。因此在道路工程的施工過程中，道路工程施工技術管理人員應嚴格按照國家規范對道路工程施工技術進行管理，在工程的施工中要嚴格按照國家標準對階段性工程進行驗收，保證每段工程的質量。同時道路工程施工單位本身也應積極完善道路工程的管理制度，加強對自身的建設，提高道路工程施工過程中的技術管理標準，以保證道路工程施工中的各項技術水平。
3.2 促進技術改革創新，提高工程施工質量
創新對于一個企業至關重要，是一個企業在行業中生存下去的根本。因此建筑行業也不例外，道路工程施工單位作為建筑行業的一份子，應緊跟建筑行業發展的步伐，不斷的進行技術的創新，提高自身實力，促進自身發展。因此道路施工單位在技術革新方面應做到以下幾點。（1）要注重新技術的引入。道路工程施工單位應與世界接軌，力爭趕超世界先進水平。因此在道路工程的施工技術方面要積極的關注世界最先進的技術，對于新技術要及時的進行引入，保證道路工程施工技術的先進性。（2）在道路工程施工技術方面建筑施工單位不僅要注重對技術的引入，同時還應充分發揮企業內部力量，創造出良好的企業創新氛圍，鼓勵企業內部員工進行技術創新，推進企業的發展，提高工程的質量。
3.3 合理優化資源配置，降低工程經濟成本
在道路工程施工技術管理過程中，管理人員不僅要對道路工程施工質量進行關注，同時也要對施工過程中技術應用的合理性，資源的配置進行管理。通過對技術的合理安排，減少道路工程施工過程中的資源浪費。道路工程施工中的技術管理人員應從道路工程全局出發，把握道路工程的整體體系，對施工過程中需要的資源進行合理配置，確保人力，物力，財力，充分發揮其應用的做用，減少資源損耗，降低工程成本。
4 總結
近幾年來我國道路工程發展迅速，給我們的生活帶來了巨大的改變，但是由于我國道路工程的施工仍處于發展階段，因此其仍存在著一些缺點與不足，急需廣大道路工程施工技術管理者們對其不斷的完善，促進我國道路工程的全面發展。
參考文獻：
[1]蘇華軍.張達坤.淺談道路工程施工中的技術管理措施[J].科技與生活，2010（17）.
道路施工技術總結范文6
【關鍵詞】市政；道路工程；施工技術
0.前言
現在社會發展速度越來越快，城市建設也越來越多，城市交通也跟著快速的發展。市政工程中的道路工程主要是建設方便行人和車輛通行的公共設施。道路工程的施工質量的好壞，直接關系到道路交付使用時人們的人身安全問題，所以要確保市政道路的施工品質。市政道路的施工技術本身不大，但施工場地所處的環境比較特別，場地面積比較狹小，往來的交通量大，對施工質量有很大的影響。在施工中，掌握先進的施工技術，堅定施工技術標準，對道路施工的質量結果有很重要的保障作用。筆者通過對市政道路施工多年的工作經驗，總結了一些道路施工技術方面的措施。
1.市政道路工程施工技術措施
1.1道路土方施工技術
（1）表土清理應在設計基面邊線30-50cm外進行。
（2）開挖前設置排水系統，清除地面積水和滲水，原來的排水系統不得破壞。
（3）機械開挖時要留有一定的余量，余量用人工開挖清理。
（4）道路兩邊設置緊密控制樁，基礎面開挖要平整堅實，不得有突起、松動土和浮渣現象。
1.2接縫施工技術
接縫分為縱向接縫和橫向接縫，施工技術上也有差異?？v向的施工技術包括：車道邊緣的部分發生了破壞的要及時修理；易發生塌方的松動部分要鑿掉；縫線要光滑平直，表層涂粘層瀝青；攤鋪機后立即碾壓縱向接茬。對于橫向施工技術，在接縫處要使用與壓實厚度相同的擋板，整齊放置，上下兩層的接縫應錯開20-30cm。
1.3路基、回填土施工技術
路基是道路工程的基礎，只有路基的穩定性和強度達到了要求，才能滿足道路在之后的使用要求，路基的施工是道路施工的關鍵所在。市政道路的施工環境復雜，除了地面上有交通車輛人行通過外，一般地下還鋪有各種管線，且在施工過程中不能破壞這些管線。路基施工中最重要的兩部分是管線溝槽回填和路堤砌筑?；靥钔梁苋菀壮霈F達不到密實度要求的情況，一般這些情況是因傾斜碾壓、超厚回填引起的。碾輪在豎直方向上壓實功能最強，傾斜壓實則不能發揮最大效率，并且傾斜的角度越大壓實的就越不緊密；填土中有大塊、帶狀土石塊時，會導致土顆粒之間間隙較大，整體密實度不大；回填土的含水量不能過大，在較大或者飽和狀態時不能壓實，等土層中的水外滲后，土體松軟，容易凹陷；回填土的密實度不夠導致的后果有：道路路面沉陷、無筋管被壓扁以及管子上部壓破。這些后果都很大程度危害道路安全。
施工技術措施有：（1）堅守相關規范規定要求，回填土的鋪設厚度不得超過路基要求，施工單位有必要時做好技術交底；（2）路基填土采用逐層填筑法，在寬度范圍內，每層虛鋪厚度不大于25cm,每一層面均要保持水平；（3）路基層面的坡角超過12°時，要設成臺階式路基；（4）填土中有直徑超過10cm的土石塊應打碎或者直接取出；（5）溝槽回填可分段進行填土，不得混填，透水性好的填筑在下層，透水性較差的在上層，每段可分層次設置成臺階形式，臺階同壓實厚度等高，寬度超過1m。
1.4路面施工技術
路面施工最常見的問題是混凝土開裂，出現裂縫和蜂窩麻面現象。引起這些情況的原因有：（1）水灰比過大，水泥安定的穩定性不高，混凝土強度降低，在交付使用過程中因強度不足而破損起砂；（2）在施工期間，過早或者過遲收抹壓光，在混凝土表面人為的灑水或者干水泥，路面還未硬干就施加荷載以及養護措施不到位；（3）混凝土澆筑工序不當，振搗不結實，混凝土內留有氣泡，混凝土振實后分兩次做面，先清邊整縫，用磨板壓實后再用木模板抹平，等混凝土表面無滲水時再進行第二次抹平；（4）混凝土材料用量不當，混凝土攪拌不均勻，沙石配合級數低；（5）模板表面沒經過清理，安裝不嚴密牢固，脫模劑涂刷時局部漏刷或涂刷不均勻。
施工技術措施有：（1）施工現場隨時存有水泥，提高水泥安定的穩定性，盡量選擇收縮性小、水化熱低的水泥，嚴格控制水泥用量和砂石含水量；（2）混凝土的水灰比要嚴格控制，把握好收壓抹光時間，在混凝土表面嚴禁灑水和水泥，控制混凝土振搗頻率，盡量振搗密實，可采用插入式振搗法；（3）溫度適宜的環境下按操作規程澆筑混凝土，不得漏振，確保混凝土中沒有氣泡，澆筑大面積混凝土時不得在天氣炎熱的情況下進行；（4）模板安裝前必須進行表面清理，仔細涂刷脫模劑，涂完檢查一遍，較薄或者漏刷地方要補上：（5）注重混凝土的早起養護工作，條件允許的情況下可適當的延長養護時間，注意混凝土的曝曬時間，可在上面覆蓋遮掩物，如草簾，定期給混凝土灑水。
1.5排水施工技術
道路排水管道施工不當，容易引起管道滲水和破裂，閉水試驗不通過。主要原因有：1）基礎施工不當，土體松軟或者表面不平整，局部留有積水，基礎容易出現不均勻沉降，沉降量較大時管道接口容易斷裂；2）排水管道接口處，本身存在裂縫或者連接不緊密，管道滲水現象嚴重；3）采用的管道材質差，在周圍土壓力及車輛人行壓力下容易發生破壞或開裂；4）管道和檢查井的井壁連接不緊密牢固，出現滲漏現象；5）閉水封口不緊密，因其在檢查井內，不容易被發現。
施工技術措施：（1）嚴格按照規范和設計要求進行施工，保證穩定性好、強度高的管道基礎，若地基基礎的地質條件不合適時，可進行換良，保證地基的槽底有足夠的承載力；（2）要是地基基礎的土壤被水浸泡或者被擾動，應立即挖掉軟送土層，然后用比較穩定的材料如碎石、砂代替回填，溝槽開挖時，要做好溝槽底部的排降水工作，確保土方開挖工作在地下水位以下時也順利進行，也可在溝槽底部預留大約20cm厚的土層余量，以方便后面施工時可隨挖隨封；（3）管道材料的表面不能有蜂窩麻面情況，管道材料的質量要通過相關監管部門的鑒定，接口處要清理干凈，接口填料的質量要好，油性填料先干燥后刷冷底子油，水泥類材料則在接口先濕潤，再嚴格按照規程進行施工操作；（4）檢查井砌筑時砂漿要飽和，抹面前要表面要濕潤和清潔，保證表面無裂縫，連接檢查井的管道表面要刷一層均勻的水泥漿，做好內外抹面壓光，不出現滲透現象，砌筑后要及時壓光和養護，檢查井回填后不得再進行內勾縫和內抹面；（5）砌堵前在管口周邊和管內壁都要清理干凈，砌堵的砂漿要具有良好的稠度，強度不低于M7.5，用于抹面和勾縫的水泥砂漿強度不低于M15，對于管口口徑較小時，可只做單面抹面或勾縫，口徑較大時要做內外雙面勾縫，抹面的施工可采用防水5層施工法；（6）為了提高施工質量，可在檢查井砌筑前封堵，為了方便排水和試驗檢查，可預先設置排水孔在管內底部。
2.結語
現在城市建設發展越來越完善，對市政工程的施工質量的要求也越來越高，道路工程作為市政工程很重要的一個環節，跟人們的人身財產安全息息相關。施工質量的高低決定了今后的安全程度，為了取得較好的施工質量，一定要嚴格遵守施工工序，和施工技術的規范標準。
【參考文獻】
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