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公路工程范文1
一、預算編制中常見的幾個問題
1、工程量計算規則不明確與工程量計算有誤
工程量是編制工程預算的基礎數據資料，計算工程量是按照設計圖紙上的幾何尺寸計算工程數量，除設計圖紙上已列工程量進行復核計算外，有些工程量如構造物的挖基支護與排水等，需結合工程實際情況進行計算確定。
《公路工程預算定額》對工程內容和工程量計算規則都作了十分明確而具體的規定，定額運用時沒有仔細分析工程內容和工程量計算規則。如預算定額中路基工程的人工挖運土方，是以天然密實土為計量單位，包括挖松、裝土、運送、卸除與空回全部工序。又如橋涵工程中砌筑工程，其工程量為砌體的實際體積，包括構成砌體的砂漿體積，其工程內容包括配、拌、運砂漿、砌筑、勾縫及砌體養生等。
路基工程預算編制時，應先分析路基土石方數量匯總表中挖方與填方數量有否考慮路槽體積，否則預算取數據時有誤；路基土石方計量中未扣除利用方，全部考慮計價方有誤；填方路段借土工程量計算不正確，因為填方是按壓實方體積計算，借方開挖、運輸是按天然密實方體積計算，定額運用時挖方數量、運輸數量，需按填方壓實數量分別乘表1系數取用。
2、預算編制時產生漏項或重復計價現象
當設計圖紙中有關工程數量計算不齊全時，就會發生漏項現象，如在路基填筑前預算未考慮清除表土、填前壓實、土質臺階、整修邊坡、整修路拱等項目，從而預算出來的路基工程造價偏低。
在編制橋梁工程預算時，常將橋涵工程中拌和場地平整、拌和設備安裝與拆除、橋涵支架、現澆梁板的支架漏列。
在套用定額時，必須注意設計圖紙中常將某項工程量包含于另一項工程量內，如有些路基土石方數量匯總表中已將挖邊溝、截水溝、土坑等挖方量計入，而在編制縱向排水工程時，又計價一次，這樣造成重復計價現象。
又如軟土地基處理中采用砂或碎石等材料作為墊層時，未扣減相應的路基填方數量，使路基填方造價與實際不符。
橋涵工程定額中預制鋼筋混凝土上部構造，如矩形板、空心板、連續板、少筋微彎板、預應力桁架梁、頂推預應力連續梁、桁架拱、剛架拱均已包括底模板、底座，而在編制上部構造預制時又計取底模板和預制構件底座、大型預制構件底座的費用。
3、橋涵挖基中干處與濕處開挖分不清楚
干處挖基是指無地面水及地下水位以上部分的土壤，而濕處挖基是指在施工水位以下部分的土壤。辨證預算時常常將水中項目一律列為“濕處或水中”，而時間在水中施工中，一旦采用圍堰、筑島填心施工，就不得按濕處定額計價了。
4、定額抽換與換算不明確
以下幾種情況應進行定額抽換與換算：
1、設計采用的混凝土、砂漿標號或水泥標號、碎石規格與定額中所列情況不同時，可按基本定額中的配合比表進行抽算。
2、水泥、石灰類穩定土基層當設計配合比與定額中所列配合比不同時，有關材料應進行換算。
3、定額中片石與塊石比例、I級鋼筋與Ⅱ級鋼筋比例與設計不同時，定額數量進行調整。定額規定實際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時，除配合比表說明中
允許換算者外，均不得調整。實際施工中不論采用何種標號水泥，不得調整定額數量。
在砌筑工程中對砂漿用途不了解造成定額抽換不明確。如漿砌塊石實體式臺、墻中，5號砂漿砌塊石，設計為7．5號砂漿砌塊石，僅需將5號水泥砂漿換為7．5號水泥砂漿，定額中10號水泥砂漿為勾縫用，不應換為7．5號水泥砂漿。
5、定額套用錯誤
路面工程預算中,各類穩定土基層、級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度為15cm，填隙碎石一層的壓實厚度為12cm，墊層和其他種類的基層壓實厚度為20cm，面層的壓實厚度為15cm以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班數量按定額數量計算。如果超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時，拖拉機、平地機和壓路機臺班數量×2，人工工日每1000m2增加3.0工日。在編制路面結構預算時，產生套用定額錯誤。如30cm厚5％水泥穩定碎石基層，分15cm厚兩層拌和與碾壓，正確套用預算定額號為[預-7-2-7-7+815]，將人工工日數調整為30.6+1.515+3=56．1工日，拖拉機、壓路機、平地機數量加倍；但會錯誤地將定額套用為[預-77-2-7-72]或[預-77-2-7-7+815]，而人工工日數、平地機、壓路機、拖拉機臺班數量未作調整。
6、漏乘定額中規定系數
壓路機臺班當低等級公路設計為單車道路面寬度時，兩輪光輪壓路機乘以1.14系數、三輪光輪壓路機乘以1.33系數、輪胎式壓路機和振動壓路機乘以1.29系數。
半填半挖路槽時，人工工日乘以0.8系數。
裝載機裝土方如需推土機配合推松、集土時，其人工工日、推土機臺班數量應按“推土機推運土方”第一個20m的定額乘以0.8系數計算。
挖掘機挖土方不需裝車時，應乘以0.87系數。
推土機推除草皮，如不采用人工割草，草與草皮一起推除時，定額乘以1.1系數。自行式鏟運機鏟運土方時，鏟運機臺班數量乘以0.7系數。
二、正確編制公路工程預算
公路工程預算編制是一個細致復雜的計算過程，如何確保公路工程預算的編制質量，達到合理計算與有效控制工程造價的目的，因此，合理、正確的編制預算是一項重要的工作。
1、確定合理的施工組織方案
根據調查收集的資料并結合工地實際情況，制定切實可行、經濟合理的施工方案，力求更客觀地反映工程的實際情況，為編制預算時能更準確地套用有關定額，使確定的有關綜合費率更加合理。
2、熟悉與理解編制辦法及預算定額
編制辦法、預算定額是公路工程預算編制的依據。編制辦法對預算編制的各個程序和步驟、內容都作了具體規定，必須熟悉、理解與嚴格遵照執行。
預算定額對各工程項目所包含的工程內容都作了詳盡的描述，章節總說明、說明對該章節如何計算工程數量，如何套用，如何調整，亦作了詳細的說明，套用定額前須仔細閱讀，推敲理解。
3、讀懂圖紙與正確計算有用的工程量
圖紙是計算工程量的依據，編制預算必須讀懂圖紙，認真核對工程數量。熟悉施工組織設計，按施工順序依次計算工程數量，做到不重不漏。最后填寫好工程量清單，以備查用。
4、正確計算有關的綜合費率
注意收集有關工程的政策、法規、造價信息及地方政府的政策等其他有關資料。如浙江省交通廳浙交[1996]478號通知公布的《浙江省公路工程有關造價管理的補充規定》；國家計委、經貿委計價格[2000]744號文件《國家計委、國家經貿委關于調整供電貼費標準等問題的通知》等有關資料。
主副食品運距的調查，了解糧食、燃料、蔬菜、水的供應情況及其平均運距。
根據編制辦法與有關資料，按照施工企業資質等級正確計算有關的綜合費率。
5、合理確定工程所在地的材料預算單價
應對材料價格的現場調查，了解材料的產地、產量、規格、運輸方式、運距、裝卸費等，明確各種材料的供應地點和供應范圍，計算材料運雜費、裝卸費等其他費用，以最經濟的材料價格，編制最合理的工程預算。
對于自采材料和自辦運輸，可套用交通部公路工程預算定額計算。
6、如實編寫編制說明
預算的編制說明是預算工作的小結，也是為預算審查提供了綱令性文件，因此編制說明應寫好以下幾點：
(1)施工組織方案；
(2)采用定額的調整及綜合費率，施工技術裝備費，計劃利潤，稅金的費率等；
(3)材料預算單價的確定；
(4)預算金額，人工、鋼材、水泥、木材、瀝青等材料用量。
三、結語
公路工程預算是合理確定工程造價的手段，是實行基本建設招投標、簽訂工程合同、辦理工程撥款、貸款和結算的依據，也是對工程進行成本分析和統計工程進度的重要指標。因此應盡可能地將預算編制正確合理。
公路工程范文2
關鍵詞：公路工程 試驗 檢測
Abstract: the quality of highway projects is the lifeblood of engineering, as an effective means of engineering quality inspection is to test the work, the importance of it should not be neglected. Therefore, to improve the quality of highway projects, ensure the safety of construction will have to do well at the of the project of the test and inspection work, as the engineering quality management is an important part of, it is also in the road test of link cannot be ignored the key factor. Thus the highway engineering testing work is to ensure the effective control of the construction quality means, according to the important project acceptance.
Key words: the highway engineering test
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
在公路工程施工當中，對于判斷施工質量的好壞是通過試驗檢測的準確數據作為主要依據的，也只有通過合理科學的試驗檢測方法，從而才可以做為公路的施工質量科學準確評價的依據。在施工當中，合理應用試驗檢測方法，對材料的質量做到嚴格的控制把關，對施工現場的施工質量加以控制，確定施工參數，對工程質量的驗收進行控制等。檢驗工程質量的主要方法就是通過試驗檢測，所以它的重要性是不可忽視的，科學合理的試驗檢測工作可以提高工程的進度、提高工程的質量，同時也可以降低工程的造價，以提高施工技術，因此，它的作用是非常關鍵的。
1 試驗檢測的意義
加強提高對公路工程的試驗檢測工作是非常重要的一項任務，它會直接影響公路工程質量好壞，因此，只有通過科學合理的檢測和試驗方法，更加嚴密的監理工作才可以為工程項目的質量做出科學準確的評價依據。所以在公路工程的施工當中所做的試驗檢測，提供的數據，是用于對工程施工當中的原材料以及每一道工序從配合比、性能、生產成品強度方面等從而可以得到全面的控制，保證施工質量。對于公路工程項目如果沒有進行科學的試驗檢測也就不可能對其質量做出有效的評價以及驗收管理，所以，試驗檢測工作是一項非常重要不可缺少的一個環節，同時也是確保公路工程質量的有效控制的手段。
一般在公路工程的施工當中，對工程項目進行檢測，再依據檢測數據的結果，從而判斷工程質量是否達到了有關的技術標準，以確保公路工程質量。
2 試驗檢測過程中應注意的問題
在公路工程的試驗檢測過程當中為了達到最有效的數據，所以最有利的方法就是提高監督管理力度，履行監督職責，并建立合理的監督管理制度以及相應的措施，按照制度嚴格執行，從而提高公路工程的施工質量。但在公路工程的試驗檢測當中也會存在一些問題：（1） 在對抽取的樣品當中監理對其監督工作不夠嚴謹，對工程施工實際當中所應用的樣品與檢驗樣品不符合一致，這樣也就喪失了對其樣品抽驗的意義。所以，作為監理工程師在對施工質量進行試驗檢測當中必須要發揮出監管的重要意義。然而在實際工作當中，有些企業為了減少資金的投入節省資源，為而偷工減料，在檢測當中又失去了公開、公平的原則，從而導致檢測的不公正，給工程質量造成一定的安全隱患。（2）對于一些公路施工單位在進行抽取樣品時沒有一定的代表性，只是草率的應付工作，所以在進行試驗檢測過程中，對于施工單位提供的樣品，以及在施工現場所抽取的樣品做的檢測是沒有代表性的，更不可能真實的反應出項目施工當中成品最真實的問題，沒有嚴格的按照檢測試驗管理規范進行認真的檢查，也沒有發現在工程當中所存在的質量問題。（3） 對于一些施工單位沒有及時對樣品進行送檢，所以試驗檢測的報告在沒有出來的情況下，施工單位就開始進行施工，這樣也就失去了工程檢驗的作用。由于施工單位沒有及時對樣品進行送驗，也是因為沒有得到足夠的重視造成的，在沒有得到試驗報告出來的情況下就進行施工，主要就是因為不負責任，急功近利，提早完成工程而造成的。
3 加強公路工程試驗檢測工作的有效方法
3.1 加強施工中的質量控制
在公路施工過程當中的檢測工作以及質量控制是較重要的一項內容。在很多施工單位中，為了節省時間所以不會建立比較完善的項目施工方案，也沒有按照施工技術的相關要求規范去操作，因此通常會在工程當中出現質量問題。所以在控制工程質量方面主要應該由施工單位進行自檢，作為監理單位進行抽檢并由政府部門進行監督等各個環節相互協調等。
作為施工單位也應建立比較完善一套試驗檢測管理制度，并且在工地建立實驗室，同時配備負責試驗檢測的工作人員，配備專人負責質檢工作。對于監理單位也應真正做到在事前、事中和事后進行層層的監督管理，真正做到防患于未然，如果發現問題要及時的進行解決，在工作中可應用計算機等先進設備進行動態的質量控制，對于比較重要的環節以及關鍵的工序進行全面的監控，并作為資料進行保存。作為監督管理單位也應發揮出其監督職能的重要作用，進行及時抽檢和驗收評定工作，真正做到對于公路工程質量在監督管理中的公正性和權威性。
3.2 加強提高對原材料的控制
在公路工程施工過程當中，其原材料作為工程的主要基礎，所以在進行公路施工過程當中，必須要對其原材料進行嚴格的檢測和監控，并可以有效的防范質量不達標準的工程。在進行施工過程中，應對工程所需的半成品、原材料，以及沙、石和水泥等進行試驗檢測，從而可以檢測出哪些材料是沒有達到標準要求的，而哪些材料是不允許應用的，并可以防范施工單位以劣質原材料從而充當達到標準要求的材料進行施工。
在取樣樣品時，必須要配備監督管理人員簽字認可，在進行取樣的過程中必須要依據標準規范，與此同時，在檢測原材料時還應進行部分非常規的試驗檢測，從而確保原材料能否滿足施工技術的標準要求。在工程的施工單位所應用的新材料和新技術以及新工藝等，應必須進行嚴格的試驗檢測，并且在試驗報告沒有確定之前，嚴禁進行施工，以確保施工質量。此外，在進行施工以前，作為施工單位必須要向監督管理單位提供所原材料的試驗報告，以及材料的合格證書等具體內容。
3.3 重視試驗人員和檢測設備的到位率
目前，高速公路工程項目建設管理中，可以說，各承包人的試驗檢測人員及設備到位率普遍較低，或投入的設備、人員質量不能滿足工程檢測需要，這就勢必造成檢測試驗工作不到位，檢測試驗頻率嚴重不足，檢測試驗基礎資料的缺、亂、差，進而嚴重影響檢測試驗工作在質量控制中的絕對權威性。
3.4 重視試驗檢測儀器準確性和材質穩定性
試驗檢測儀器系統性誤差造成工程質量事故的例子不勝枚舉。作為一名試驗檢測工作人員，一定要經常檢查承包人以及檢測試驗設備是否通過省市質量技術監督局標定，標定是否過期，還要經常性檢查標定后的儀器設備的準確性，比如測量用的水準儀、經緯儀，以及全站儀等；混凝土拌和站使用的電子計量裝置是否準確按計量顯示的數據進行配料；預應力混凝土張拉設備是否通過標定，標定是否過期，以及已送檢的混凝土外摻劑，特別是膨脹劑的效果是否穩定；要經常進行效果驗證性試驗。這些檢測儀器和材料只要有一個存在問題，都可能造成較大的工程質量問題。
3.5 加強工程驗收時的檢驗工作
在公路工程在施工竣工后，必須要按照施工內容以及施工技術方案等進行嚴格的檢測，對于所檢測的數據結果應向主管部門報告真實的檢測結果情況，絕不能隱瞞安全隱患和存在的質量問題。并且在全線的測定中，應對公路在整度和寬度、縱斷高程以及橫坡度等方面進行全面的檢測，并繪制竣工圖。
4 結論
當前，我國的公路建設技術已在快速的發展，其新技術、新工藝也在推廣應用當中，所以，為了更好的促進公路施工質量水平的全面提高，確保公路工程試驗檢測的重要性，因此各個相關部門都必須引起高度的重視，切實做好監督管理工作，從而全面充分的發揮出試驗檢測工作的重要作用，以科學合理的檢測數據作為工程質量的依據，提高管理水平，促使公路工程的試驗檢測管理工作得到更完善的發展，充分發揮出試驗檢測在公路工程質量管理工作中的重要意義。
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公路工程范文3
伴隨著建筑行業市場競爭的日益加劇，施工單位低報價、高投入已變成一種普遍的現象。在公路工程中，工程最終的造價高出預期造價的現象非常普遍，工程的變更與索賠是施工中常見的問題，施工單位進行有效的索賠，以增加效益，已成為了其生存與發展的重要措施。本文就詳細介紹下施工中工程變更與索賠的一些事項。
1.變更在公路工程中是客觀存在的
施工單位的實踐證明，幾乎所有工程從開工開始就不斷的出現各種變化，工程成本伴隨著工期及工程量的增長而增加，直至竣工交付之后，才可形成定值。一般情況下，工程的最終成本都會超出其中標合同中的成本，甚至幾倍，只有很少的工程會出現最終成本減小的現象。原因是在施工過程中，像工程量的變化、設計變更、新增工程等現象常有發生，進而造成工程成本的變化。
2.進行工程變更索賠的計價方式與合同根據
公路工程項目的變更，包括合同內的附加工程以及合同外的額外工程。其中附加工程的結算與支付問題處于合同范圍內，不稱為施工索賠，而額外工程由于其處于合同范圍外，進行施工單價的確定時，不能依據原招標文件，此時要重新議定，根據此單價來進行額外工程的計算支付，即施工索賠。
進行額外工程的單價確定時，一般可根據下面的幾種的方式進行。
2.1依據原來報價書中單價進行計算
當工程師對此變更工程進行考核后，認為其可以依據中標單價進行計算時，方可按此方式進行。但應該對一下因素進行考慮：工程變更對施工管理費造成的影響程度；工程變更的性質及其數量；工程變更的時間；工程變更后的施工方法及其和原工程的差異程度。
2.2參考中標單價進行新單價的確定
當變更工程與原工程在變更數量、性質、施工方法等方面出現較大差異，且原單價明顯不適用時，就應該參考中標單價來確定一更加合理適用的新單價。這時進行新單價的確定一般用比例分配法或數量插入法。
2.3重新制定新單價
當變更工程與原工程的變化較大，性質完全不同時，就不能參考原單價進行新單價的確認了，應由工程師邀請甲方與乙方，進行商量，確定一合理的新單價。
3.在項目管理中工程變更索賠的作用
在工程的施工實例中，許多施工單位都是通過施工索賠來改善經營條件，從而獲取更多的效益。尤其在公路工程的施工中，工程變更索賠是施工單位機會最多、內容最廣、獲取效益最大的重要施工索賠之一。
在對變更工程的單價進行確定時，采取任何一種確定方式，都需要業主、工程師和施工單位相協調，業主有一定的發言與控制權，但施工單位通過協調，一般都能得到比較有利的單價。所以，如果一個項目的變更工程愈多，施工單位進行經營條件的改善與獲利的機會就愈多。作為施工索賠的一大構成部分，工程變更索賠是施工單位獲取最終贏利的一大手段。
4.公路工程變更索賠的注意事項
工程變更索賠工作與經濟、技術、管理及法律融于一體，可謂施工單位進行技術經濟管理的一項最難的工作。
4.1索賠意識的樹立
只有正確的認識索賠，才能樹立索賠意識。承包雙方都可以主動地提出索賠要求，進行自身正當利益的維護，索賠是雙方共同的權利。對施工單位來說，進行索賠可以減少其風險，提高自身的經營空間。施工單位項目經理應重視索賠工作，索賠工作人員更要熟練掌握各種合同文件，抓住每一重要索賠機會，同時做好索賠的各項工作，力爭成功索賠。
4.2深刻了解自己的索賠權利
只有了解了自己的索賠權利，才能夠進行索賠。索賠要求的法律根據就是索賠權，且基于施工的合同文件。所以，對于各合同文件，索賠人員應熟悉了解，能夠從合同、施工技術條例等中找到索賠的法律根據。關于工程變更索賠的內容，一般都在合同通用條件中，像變更工程范圍、變更施工條件、延長工期等，對這些內容要深入了解，進而在工程的索賠中占據有利地位。
4.3正確計算工程變更索賠額
了解了工程變更索賠權后，就應該進行索賠額的計算了。索賠能夠順利進行的關鍵就是，提出一合理的工程索賠價格，能夠讓工程師與業主都能接受的索賠額。根據合同中關于計價的內容來計算索賠額，這時候應注意：一是，計價方法要合理科學，內插法宜用在原單價對自己有利的條件下，否則應取實際費用來計算；二是，不能盲目的增大索賠額，這樣一般都不會成功，卻能引起對方的反感。事實說明，雙方只有在友好合作的基礎下，才易達成一致的索賠意見。
4.4認真進行工程項目建設
施工單位依據合同要求認真施工，才是進行成功索賠的第一前提，搞好工程項目建設的質量，得到業主及工程師的滿意。事實說明，施工單位在認真施工后，工程質量得到了保證，施工進度也滿足要求，這樣才能使工程索賠更加容易。特別是施工中克服了一系列的困難，必要時對原設計中存在的錯誤提出了合理的建議，并得到業主及工程師的認可。此時，對施工單位的索賠要求，基本都能得到一定的滿足，有時某些難以實現的要求，也會得到諒解，最終使雙方都能有一較滿意的結果。相反，當工程建設不好，施工的質量差，同時工期又一拖再拖，這時候施工單位的索賠要求往往是不會實現的。
5.結語
在公路工程項目的實踐過程中，證明投標時進行了激烈的降價中標之后，在施工的過程中嚴格控制成本管理，并依據合同等進行有效的工程變更索賠，這樣也能夠減小項目的虧損風險?？偲饋碚f要做到以下幾點：1）進行工程索賠，要有一定的根據，不能盲目的索賠，防止與業主出現對立情緒。在工程施工的關鍵時期，會冒出許多問題，這時候業主考慮到工程的質量及進度問題，對施工單位提出的一些關于重點工程的合理索賠要求，一般是能夠滿足的；2）在索賠中，對工程的各施工階段的共性問題，要盡量回避或采取常規申報的方法，對于個性問題應力爭，像施工中那些得益較多的內容，要實施各種措施，以取得更大的贏利；3）熟悉掌握各種合同文件、政策法規，對各項索賠要求能出具充分的理由；4）掌握業主的底線與心態，由易而難，講究談判技巧，不糾纏小問題，不放過大項目，使談判的氛圍保持良好。
參考文獻
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公路工程范文4
關鍵詞：公路；投資；控制
近年來隨著國家基礎設施投資的加大，公路建設呈現了前所未有的迅猛發展，而與此同時，建設過程也出現了一些問題。如受市場經濟的調控，建筑材料價格忽高忽低不穩定，征地拆遷、貨幣政策調整、工程建設管理程度參差不齊等因素影響，使得公路工程造價精確度不高，頻頻發生決算超預算，預算超概算，概算超估算的“三超”現象，如何合理地確定工程造價，有效地控制工程造價，是公路建設者值得深思的問題，下面就公路建設中不同階段投資控制淺談如下：
1 設計階段投資控制
1.1設計方案優劣是工程投資控制的關鍵
設計階段是確定工程項目主要價值階段，方案設計對投資影響程度可高達95%，是工程投資控制的關鍵階段。然而隨著公路工程建設事業的快速發展，設計單位任務日益加重，目前存在設計周期短，前期工作粗糙，設計深度不夠等問題。另外有些項目急于招標和開工建設，未能進行優化設計，致使設計質量低劣，造成實施階段變更較多，投資失控現象屢見不鮮，因此必須加強并重視設計方案階段投資控制工作管理。
1.2編制預算時應合理劃分細目、準確計算工程量
公路工程所包括單位工程項目眾多，有路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、交通安全設施等，而路基單位工程中又分為若干個分部工程，一個路基土石方分部工程中還細分為土方路基、石方路基、軟土地基、土工合成材料處治層等分項工程，繁多的細目，不注意分類、歸類就可能將小的分項工程遺漏。同時也應仔細分析有無重復計算或交叉計算問題，如將平面交叉中的土方直接計入主線路基土方中，或在兩個分項中同時計算了平交所含的路基土方。應做到細目分類清晰，工程造價計算準確。
1.3詳細的材料價格調查。是編制好工程造價的基礎
公路工程建設所耗用材料較多，質量及價格懸殊較大，在勘測時應對材料的產地、規格、型號、運距和質量等情況進行詳細的外業調查。但往往由于對材料的產量、質量調查不詳細，致使設計文件中所提供的材料實際供應量不足，或質量不穩定滿足不了工程實際需要，施工中不得不更換料場，使材料運距及價格發生重大變化。而在建設中材料價一般占投資比重較大，因此必須重視材料價格的調查，要盡可能詳盡。
2 招投標階段投資控制
2.1合理劃分標段。有效控制投資
標段劃分的合理性直接影響著工程投資，例如在路基土石方工程中，設計文件提供的挖方、利用方、借土填方數量是按照縱、橫斷面全線調配綜合計算的結果，但實施過程中土石方調配大部分僅限于合同段內，因此會因土方不能合理調配而導致投資增加。又如路面工程中，設計預算一般是按全線合理設置拌和站，但在實施過程中，路面是按照標段劃分施工的，標段劃分過小，拌和站數量增加，劃分過大，運距增加，兩者均對投資產生一定影響，由此可見合理劃分標段對控制投資起到一定作用。
2.2嚴密規范進行招投標管理，有效控制投資
針對工程類型和規模，應由有資質的造價咨詢機構做出標底，結合工程預算，合理確定工程造價，科學擇優選擇施工隊伍，使工程造價控制在一定合理的范圍內，防止中標價偏大，致使工程先期就突破了預算，或投標價過低，質量不能保證，后期仍需投資費用的增加。同時還應注意招標文件編制要嚴密，技術規范內容要齊全，避免工程量清單細目漏項、出現清單數量誤差較大等因素而導致投資增加。
3 施工階段投資控制
3.1嚴格征地拆遷標準。有效控制工程投資
征地拆遷費用在預算中是按照有關賠償標準和實際調查的拆遷數量計算的，但常常是征遷費用與實際費用出入較大，究其原因是賠償標準和拆遷數量與設計出入較大造成的。目前各建設行業都在加大投資搞建設，在實際施工中同一地段各行業賠償標準存在不一，如高速公路建設賠償標準，高速鐵路建設賠償標準，天然氣管道建設賠償標準，出現不同行業不同標準，同一行業不同建設等級賠償標準，即使同地段、同時期、同征地，也有可能標準不一，這就造成無論建設施工中賠償標準高或低，群眾都不能欣然接受，為了趕工期，往往是不管高或低的賠償標準均在原賠償標準基礎上再提高標準，或即是不提高標準也變相另外賠償，從而增加工程投資。
3.2優化施組設計，加強工程進度、質量管理，避免投資費用的增加
施工中應加強施工組織設計方案的論證，熟悉、領會設計意圖，優化施工方案，詳細了解地形，地貌及時進行優化調整，減少不必要的工程項目，避免投資浪費。同時應加強工程進度管理，如果工期拖延時間越長，機械費、人工費、管理費等各種費用支出就越大。另外還應加強質量管理，防止返工，返工的工程越多，費用就越高，而且會嚴重影響工期，造成費用增加。因此要實行施工現場管理責任制，從強組織、抓質量、進度管理來降低工程造價。
3.3防索賠、防意外風險。做好資料積累
施工過程中要做好資料積累工作，建立完善資料記錄和科學管理制度，盡可能避免過大工程變更或工程索賠，使工程的實際價盡可能接近合同價，避免不合理的費用支出。
公路工程范文5
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性；
公路工程的施工中，試驗檢測是判斷施工質量的最主要依據，科學合理的通過試驗檢測，可以有效的對材料質量進行控制，確保施工質量，確定施工中的控制參數，直至公路工程的最后驗收控制。合理科學的試驗檢測不僅能提高工程進度和質量，也能控制工程造價，因此試驗檢測的作用對于工程質量來說顯得非常的重要。
公路工程中試驗檢測工作的重要性
進行公路工程的質量檢測的最有效方法就是試驗檢測。試驗檢測的目的是通過對某一個工程項目或者產品進行檢測，依據檢測結果判斷產品的質量或工程質量是否符合現行的相關技術指標。公路工程的試驗檢測工作在整個工程質量管理中，是一個重要的組成部分，也是公路工程質量控制評定和最終驗收的主要環節。一項工程或者一個產品質量好壞必須要通過試驗檢測的方法完成。試驗檢測的重要性主要表現在下面幾點。
（一）確保工程質量
有效地進行試驗檢測工作，可以對原材料和半成品及成品的質量進行有效控制。因為工程中的每一道工序質量最終都是要利用試驗得到的數據進行評定。在施工之前就要檢查原材料，看材料的每一項指標是否符合規范要求，驗收每一道工序時都是要依據試驗檢測的具體數據，數據有沒有代表性或者準確度直接影響到工程質量的最終評定。
（二）提高公路工程施工技術
試驗檢測同時也是推廣各類施工新工藝和新技術以及新型材料時，必須使用的一個手段。通過對一些新工藝和新技術以及新型材料的試驗檢測，可以鑒別出它們的適用性和可行性，以積累更多的經驗并對這些新工藝和新技術以及新型材料的質量進行鑒別，通過科學有效的檢測，可以快速判斷材料的性能，鑒定出是否符合相關要求。這些對于合理有效運用新材料以提高公路工程的質量是至關重要的。
（三）確保工程進度
試驗檢測工作的進度直接影響到整個公路工程的施工進度。比如，每一種材料的標準試驗完成與否，將直接關系到相關施工分項能否如期完成，部分關鍵工序又影響到施工進度的整體部署。試驗檢測工作有條不紊的開展，嚴格按照相關時間節點來完成各項工作，不但能提高工作的效率，同時也能保證公路工程能夠按整個節點計劃施工。
（四）降低了工程造價
在施工前的準備階段，根據設計文件，需要選用適合的材料用于工程施工。一些半成品或工業材料在市場上可能不同產地的各種品牌，同時也可能有相似卻又不同的材料特性，哪一種才是最合適、最經濟的。當然并不是最貴的才是最好的，這必須要通過各種試驗檢測手段才能最終確定。經過試驗檢測剔除那些不合格的，對本工程不適用的材料后，在其中選取最經濟的產品用于工程施工，對節約施工成本，降低工程造價提供了必不可少的依據。
二、有效提高工程質量的途徑和措施
（一）完善相關法規及行業質量標準
完善的法規和行業質量標準是有效提高公路工程質量的重要保障。我國目前已立法《公路法》和并且更新了一大批行業標準。但是，隨著科技的發展，新工藝、新型材料的推出速度越來越快，更新周期越來越短，對行業標準的制定和更新提出了更高的要求，目前很多相關法規和行業質量標準仍需要進一步的完善。對于各類試驗檢測機構也要加強管理，通過建立健全規范化制度來約束其日常工作有序開展，并保持試驗檢測的公正性。并且，交通管理的相關部門要對質檢機構進行嚴格考核和審批程序，并做好檢查考核工作，遇有不合格的單位要堅決進行處理。
（二）提高試驗檢測人員的素質和技術水平
當前，公路工程行業的施工單位技術能力參差不齊，尤其是一些施工單位的領導對試驗檢測工作不重視，造成所在單位試驗檢測力量薄弱,試驗人員素質不高，施工過程中的質量控制自然也就無法達到高標準的要求。因此，應該強調科學發展，以人為本，沒有一支業務素質高的檢測人員隊伍,想要提高公路工程的質量也只能是紙上談兵。要針對目前試驗檢測人員的現狀，制定出相關措施來提高他們的素質和業務水平，可以利用各類技術培訓,開展各類知識講座等途徑來提高他們的水平。
（三）加強施工過程控制
1、控制好現場施工過程的質量
施工過程中，控制工程質量主要包括有施工單位的自檢、監理的抽檢以及政府的監督等。施工方應建立起相對完善的試驗檢測的制度，設立工地現場試驗室，配備專職試驗檢測人員。監理方要落實事前、事中和事后的三層監理工作,尤其是事前的監理，要做到事先預防，遇有問題要妥善處理。監督方要發揮其作為政府監督的職能作用，及時進行抽檢和評定驗收。
2、確定好施工控制的參數
施工控制的參數，一般指能夠指導施工并控制施工質量的一個關鍵數據。比如填土的最大干密度和最佳含水量，這是路基填土施工中的兩個重要參數。這些參數是否準確，會直接的影響到路基工程質量。因此通過試驗檢測的方法來確定參數時，要認真遵照試驗檢測的規程，并且盡量把誤差降到最低，以提高試驗數據的精度。
3、控制好施工材料的質量
工程所需要的原材料和半成品或成品材料都要按照相關的試驗檢測規程來進行檢驗。通過檢驗合格以后才能投入使用，不合格的材料要禁止使用。同時，除了要對原材料進行常規的試驗外，有的時候還需要進行必要的非常規的試驗，確定其是不是可以滿足到施工的技術要求。施工前，施工單位要向監理單位提供其使用材料的相關試驗報告和質量證明書及合格證等材料。
（四）引進各種先進測試儀器，提高檢測效益
伴隨我國公路建設的快速發展，出現了各種新的測試方法和儀器，試驗檢測要利用各種新設備和新方法，不能老使用過去的方法和儀器，新的設備新的方法會有效提高測試的準確性，這無疑會提高公路工程的質量。
（五）建立和完善公路工程的質量保證體系
要逐步強化工程的質量意識，各級質量的管理部門要各司其責,按照質量第一的方針和質量管理的全面要求，通過切實有效的措施，提高質量管理的水平。在具體的工作當中，要嚴格的實行質量自檢，加強質量管理及質量監督。
結 語
提高公路工程的整體質量和水平，施工單位必須加強對公路工程中試驗檢測的重要性的認識，從思想上高度重視，充分利用好試驗檢測的作用，通過科學合理的數據奠定公路工程的質量基礎，也促進試驗檢測在公路工程質量管理中作用的有效發揮。
參考文獻：
[1] 邢鋒麗. 加強試驗檢測工作 提高公路工程質量[J]. 價值工程, 2011,(09)
[2] 黃潔彥. 淺析公路工程的質量檢測及控制[J]. 中國城市經濟, 2011,(14)
[3] 朱學豐, 許皓, 張卓皎. 加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性[J]. 價值工程, 2010,(04)
公路工程范文6
1.施工圖預算。施工圖預算以施工圖及施工資料為依據，分為建筑單位施工圖和施工單位施工圖兩種形式。施工圖預算是通過收集、整理、分析施工圖紙和施工資料為基礎，并嚴格按照施工圖紙的要求進行預算統計。施工圖預算是根據國家相關條例的取費標準和預算要求，對工程施工項目進行初步核算，并按照施工單位的實際施工量和施工價格進行各項費用的編制和估算。
2.施工預算。施工預算是指在施工前根據施工圖紙、施工定額及工程施工計劃的要求，對工程進行全方位的預算管理。施工預算需要制定詳細的施工計劃和施工措施，同時，還要結合施工現場的施工要求和施工變化，制定預算機制。所以，施工預算需要根據工程的施工進度進行預算編制，從而更好地反映施工人員、施工材料等費用的準確消耗情況[2]。
工程預算是加強企業管理、實行經濟核算、考核工程成本、編制施工計劃的依據。因此，公路工程預算貫穿于整個工程施工的每個環節。無論是施工圖預算還是施工預算，最終目的都是為了最大限度的保障公路工程項目的順利施工和安全竣工，從而更好地為建設單位和施工單位獲取利益最大化。事實上，工程預算的作用遠不止此，工程預算與工程建設是相互影響的，且直接關系著工程項目建設的成功與否及管理力度。例如：工程預算一旦超支，建設單位就會進一步加強監督管理以便于合理的控制施工預算。此外，兩種預算模式也各有千秋。例如：施工圖預算編制與施工組織設計過程基本是同步的，因此施工圖預算與施工組織之間存在相互制約關系。
二、公路工程項目決算
公路工程項目決算與大多數工程項目決算一樣，主要是指工程完工、交工驗收后，根據施工圖設計及合同的要求對工程項目進行相應的調整、施工[3]。目前，公路工程項目
決算主要分為工程結算和工程竣工結算。
（一）工程結算
工程結算主要是依據工程施工合同的要求制定結算計劃和結算機制。工程結算是雙方按照合同合格工程完成量進行結算的，主要結算依據包括：是否遵循施工合同和施工圖紙的要求；是否達到施工標準等。通?？茖W合理的工程結算需要整理大量的施工資料，才能確保結算的準確性，同時還要審核施工單位的造價和施工圖紙的施工要求。因此工程結算主要起到了監督和管理的作用。總的來說，工程結算是一定時期內對一定工作量進行的匯總，從而合理的結算項目承包商的應得款項。簡單地說，工程結算不僅是業主與承包商辦理財務結賬的依據，同時還是一定時期內分析承包商分析工程項目盈利虧損的重要依據。
（二）工程竣工結算
工程竣工結算所包含的內容較工程結算而言更為細化，不僅包括公路工程項目建設中的施工費用，還包括管理費用、材料費用及其他費用。且工程竣工結算對象是工程項目從投入開始到竣工結束的所有費用總額，因此項目決算所包含的內容多而雜。因此，工程竣工結算分為施工單位竣工結算和建設單位竣工結算。
1.施工單位竣工結算。主要是指公路工程施工過程自始至終所發生的一切費用，由于施工單位竣工結算是以單位工程為對象，因此，施工單位竣工結算首先考慮的是單位工程的實際施工成本，所以，施工單位竣工結算又稱成本結算。主要目的是為了提高結算的精準度，并且施工單位竣工結算主要是依據施工圖預算和施工預算為基礎進行對比分析，進而更好地提高施工水平并有效地降低成本損失。
2.建設單位竣工結算。建設單位作為工程項目的投資單位，必須要詳細掌握工程的施工進度和施工費用，才能對整個工程項目質量和安全負責。并且建設單位竣工結算直接關系著建設單位的經濟利益，因此建設單位往往通過規范化結算標準和結算要求，并加強結算監督管理力度、制定監督管理措施等途徑，實現科學化、系統化、標準化的竣工結算。建設單位竣工結算的主要目的是施工單位通過決算，與施工圖預算、施工預算比較，進行成本分析，并確定單位勞動生產率，進而有效提高施工單位的整體經營管理水平。
三、結語
