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汽車維修質量管理范文1
汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業對車輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。
2汽車維修管理與維修質量的措施
2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。
2.2重視檢測站的作用。充分發揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發現。一旦發現問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變為事前預防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業在不斷的發展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業發展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業發展的基本觀念，為其提供良好的成長和發展環境。
結束語
汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環節，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
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汽車維修質量管理范文2
汽車維修質量是，它的重要性不言而喻。為了加強維修質量管理，我認為，需要從員工的維修技能、維修設備、配件質量、維修質量檢驗等方面采取管理措施。主要從以下幾方面來抓：
一、要提高員工的維修技能
目前，維修人員很難掌握維修新技術和新工藝，憑經驗修車依然存在，使得高技術含量的汽車維修難的問題不同程度地存在；其次，維修人員不同程度地養成了不適當換件的習慣，加大了經濟負擔。
二、要保證維修設備的正確使用與規范管理
首先，要認真考核每個修理工對已有設備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機……這些檢測設備本身就是高科技產品，是電子檢測技術和電腦技術的高級集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對維修設備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設備還要按制造商的規定做到適時升級，不要等到用時才發現工具設備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。
三、要加強配件質量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應商的名錄列于“材料供應商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供應商的詳細資料，還應該包括評價分數、采購范圍等內容。這樣做可以及時使用到價格合理、質量有保證的配件。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應商采購，首選A級，其次B級，當A、B兩級均無貨時才選擇C級；采購貴重或大宗配件時應在合格供應商范圍內經3家報價后擇優采購。由于時間緊以及A、B、C級供應商均沒有所需配件時，可向其他供應商采購，在采購過程中應填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供應商。
已完成采購的配件，應進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現問題時，檢驗部門、技術部門、供應部門人員應注意分析問題，如果屬于配件本身的問題，應在“不合格配件記錄表”上登記，與供應商退（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應商定期評審的依據。倉管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關領導，領導可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理，這樣有利于對采購配件進行有效的控制，同時也有助于避免采購過程中的舞弊行為。另外，配件庫應保持通風、干燥，溫度和濕度調節適當，防止配件積壓變形和停放期過長而老化。例如應該是140的同步器，2 3檔同步器和3 4檔同步器外表都一樣，只是多了一個標記，如果不懂很容易拿錯，有一次修理工就是因為同步器拿錯，搞得裝好的變速箱以后掛不進檔，我過去一看就知道拿錯了同步器，拆下來換個同步器就解決問題了。經過這件事情以后，我要求倉管將2 3檔的同步器一定要打好標記，避免修理工拿錯，影響修理工作，耽誤時間。
四、要進行維修質量檢驗
汽車維修質量檢驗是汽修控制維修質量最有效的手段。在這方面，我們采取的有效措施就是“試車”。我做質量管理人員，要求每修好一部車都要試車，看看車是否還存在問題。例如有一次修好車了，我還發現一顆10號大的螺絲還沒安裝上去，我馬上叫車主停下車，叫修理組長過來問問這個螺絲為什么沒有裝還是忘記裝了，修理組長認真看了一下果然發現有一個地方沒有安裝螺絲，組長馬上叫修理工再認真檢查其他部分還有沒有沒有安裝的，或者忘記安裝的，把修理工作做得更細致，保證質量。還有一次車主說剎車有響聲，經過我們師傅檢查發現了問題并進行了解決。但是在我試車過程中還發現離合很難踩下去，試完車了，所以說試車是保證質量的重要途徑，是對我的修理技術的認可過程，所以我堅持每次修完車都要試車，我沒空的情況下也要求試試車，看車是否修好了，保證維修質量，放心。
五、收集維修資料和進行檔案管理
現代的汽車有千種車型，同時新的技術不斷應用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數據。要想控制好維修質量和修好車，沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現各種各樣的情況，而且每個系統的技術狀況都在發生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失，降低工作效率，維修質量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
對于車輛維修資料，首先掌握維修資料的及時性、準確性、實用性和方便性。
對于汽車維修檔案，應該具有以下功能：
①車輛技術檔案，包括：車輛的基本特征資料、車輛維修（含故障診斷排除）記錄和維修過程理論分析。
②檢驗技術檔案，包括：總成大修鑒定、事故鑒定、故障實例集等。
六、建立質量管理制度
汽車維修質量管理范文3
關鍵詞：汽車維修；管理；市場；維修質量；技術
基于我國當前的交通環境以及未來社會經濟的長期發展考慮，我國使用汽車的頻率均是所有交通工具中最高的，因此汽車也是我們日常出行必備的交通工具之一。汽車的使用頻率增高使得汽車維修、保養行業也得到了迅速的發展。但是，汽車經濟的不斷進步使得越來越多的高新技術應用于汽車的制造中，提高了汽車維修行業的技術要求，同時也為汽車維修行業的發展帶來了新的機遇與壓力。在將來的汽車發展中，將會融入更多的新元素到汽車制造中，因此維修行業也必須加強對這些新技術的吸收與使用，提高汽車維修水平。此外，汽車維修行業的不斷發展，維修市場的管理層面也應加強。
1提高汽車維修市場管理及維修質量提升的重要性
汽車行業發展迅速的客觀事實，促進了其相應的附屬行業的不斷發展，其中最為突出的汽車維修行業的發展是毋庸置疑的。汽車保有量以及使用頻率日趨上升的現狀，反應了汽車作為一種交通工具對我們日常出行的重要影響?；诖?，汽車維修業的維修水平的提高是必不可少的，是促進我國汽車行業更好發展的重要因素。那么，對于維修市場的良好管理顯得更加重要了，不僅對汽車維修市場具有規范化的作用，還對汽車維修水平的提高具有促進作用。
2 汽車維修的市場管理中存在的問題
2.1 政府宏觀調控難以充分發揮作用
汽車維修市場逐漸形成并形成一定規模還是近幾年的事，所以起步相對較晚，政府對這一塊的重視度還不是特別突出，所具有的宏觀調控措施還沒有發揮出充分的調控作用。主要體現在，汽車維修行業的發展缺少了指導方針，使其發展方向存在一定的盲目性，難以滿足汽車維修市場的需求；汽車維修企業在建立維修機構時，也往往只考慮到了短期的經營效益，沒有從長遠的方向去考慮；當前汽車維修行業的準進門檻較低，使得已經在行業內的維修企業的壁壘較低，各企業之間的競爭十分激烈[1]。
2.2 汽車維修工作人員的技術短板問題
由于我國汽車維修企業起步晚，因此很多維修工作人員僅是憑借較為基礎的維修經驗來修理汽車故障，沒有更加全面、系統、專業的學習經歷作為指導，且具備較高維修技術的工作人員十分稀少。此外，對于維修企業內部的人才選拔，較多的偏向于技能考評，而不做W歷考評，這使得一部分較高學歷的工作人員不愿為企業做事或者做事積極性不高。也因此，汽車維修企業難以留住人才，人才的流動頻率較高，使得維修企業的人才缺乏穩定性，維修實力也難以有穩定的保障[2]。
2.3 汽車維修市場變動較快，使得維修技術難以跟上步伐
汽車維修技術難以跟上維修市場的步伐主要從三個方面體現：首先，尖端的汽車生產技術不斷地被應用到汽車上，這使得汽車的維修所需要的技術水平也越來越高，而維修企業沒有對這方面的人才做專門的培訓，所以難以順利開展工作。其次是當前私家車保有量不斷上升，使得汽車維修行業所需要的市場規模也不斷擴大，而當前的維修市場魚龍混雜，難以形成較大規模的市場；最后還是人才問題，維修技術人才的缺乏，使得維修市場的整體技術水平降低。
3 全面管理汽車維修市場，提升維修質量的策略探討
3.1 汽車維修市場的準入標準規范化
汽車的安全性對于駕車與乘車人來說都是密切相關的，提高汽車的安全性，不但是生產汽車，也是維修汽車必須做到的要求。那么，汽車維修市場的準入標準規范化便顯得十分重要，不但能促進汽車維修企業之間的公平競爭，更能促進整個行業的維修水平，從而提高維修質量。首先，管理部門應制定嚴格的準入標準，且在企業申請時做好嚴格的審核把關，對于不能達到水平要求的經營者，直接罷黜。然后是對行業內進行有計劃的登記考評機制，并鼓勵維修企業提高維修質量，對其中不良企業給予鄭重警告，必要時給予適當的懲罰，并囑其限期調整到規范狀態[3]。
3.2 提高維修工作人員的技術水平，加強維修質量管理
國內汽車維修企業的工作人員技術偏低的現狀十分明顯，基于此，提高維修工作人員的技術具有非常重要的意義。可以從高職院校的學生培訓上入手，加強對相關專業學生的技術培訓，并提高這部分人才的綜合素質。此外，還應對維修企業的員工進行相應的專業技術及素質培訓，從預入職、在職等全方面提高維修人員的技術水平和安全意識，從而循序漸進地提高我國汽車維修行業的質量管理。
3.3 汽車零配件的生產與使用規范化
汽車零配件是汽車維修中最重要的部件，在一定程度上關系著汽車維修后是否具備安全性能或影響著安全性能的高低。對汽車零配件生產廠家給予嚴格的要求，銷售出的汽車零配件的質量一定要滿足標準規格，打擊不良的汽車零配件混入市場，影響汽車維修質量[4]。另外，汽車的維修技術應盡快跟上新型汽車研發的步伐，加強汽車維修技術的研發，可借鑒較為先進的外國維修技術，加強學習與完善，使各種維修技術能夠得到相應提升，滿足新時代、新型汽車維修要求。
綜上所述，汽車維修企業的發展還需要做出較大的調整，還需要相關法律法規的制約以及維修企業自發性地提高維修質量的意識，才能逐漸完善汽車維修市場的競爭機制。培養具有專業技術水平且綜合素質較高的汽車維修人才，也是提高汽車維修質量的必要手段。
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汽車維修質量管理范文4
關鍵詞：汽車；維修產業；存在問題；對策
一、汽車維修產業存在的問題
（一）管理體制不盡完善
管理體制不盡完善，是汽車維修產業存在的突出問題，主要表現在非營運車輛方面。這是因為非營運車輛由公安車管部門通過一年一度的車輛年審進行技術管理，而其維修管理則由汽車維修行業管理部門具體負責，兩者之間在管理體制方面出現不夠完善，銜接不夠好等現象。一般而言，公安車管部門比較側重于車輛的安全管理，往往缺乏對車輛技術性能的管理檢查。而維修管理部門對車輛的管理由于缺乏相關法律法規的支持，沒有形成有效的強制監督制約機制，必然逐步弱化了非營運車輛的技術管理。
（二）管理方法嚴重滯后
當前，汽車維修產業的管理依然沿襲過去傳統落后的管理體制與方法，管理法律機制依然使用上個世紀九十年代出臺的相關法律法規與條例等。隨著我國經濟社會的全面快速發展以及體制機制改革的深入推進，已經不能很好地適應汽車維修產業出現的新情況、新問題，更加不能很好地滿足汽車技術日益提高以及汽車維修體制改革的客觀需要。實際上，汽車維修產業在管理上仍為打電話，搞檢查，開會布置等方面，管理效率極為低下。
（三）維修產業兩極分化
維修產業兩極分化，是當前汽車維修產業存在的關鍵問題。一方面，汽車維修產業從業人員素質不高。在汽車維修產業從業人員中，具有執業資格證書的僅占一半左右，而且能夠做到機電一體化管理與維修、具體判斷與分析汽車故障的人員則更少。在一些比較關鍵的崗位，諸如質檢崗位，雖經管理部門多次組織培訓與考核，但部分從業人員文化素質低下以及其他原因，效果并不理想。此外，師傅帶徒弟的形式在汽車維修產業極為普遍。另一方面，汽車維修產業的設備陳舊老化。有的維修企業的檢測、診斷、維修等設備嚴重老化，已經不能很好地滿足汽車維修產業日益發展的客觀需要。而且先進的檢測、診斷以及維修設備比較少。即便性能先進的設備，也往往因為認識不夠，甚至有不會使用現象等，使得這些設備不能得到充分利用。此外，汽車維修產業的配件管理比較混亂，假冒偽劣產品比較多，嚴重地影響到了整個汽車維修產業的質量與效率。
二、做好汽車維修產業的對策探討
（一）大力加強監督監管力度
大力加強監督監管力度，是做好汽車維修產業的有效對策之一。我們要進一步加強宏觀調控管理，著力優化汽車維修產業的結構。嚴格按照汽車維修產業執業資格與條件，認真進行檢查和復審。對于不符合執業標準與條件的，要堅決淘汰處理，合理有序引導他們進行行業聯合或者資產重組，不斷擴大經營規模。同時，積極引導維修企業進一步轉變經營觀念，著力調整行業結構，逐步向專業化、管理化經營模式轉移，努力建立健全專業化汽車維修產業體系。此外，要狠抓汽車維修企業經營行為的監督監管，要著力加強建立健全汽車維修產業監督制約機制，大力推進合同制度步伐，加強維修質量糾紛的調處力度，確保維修雙方的共同利益。認真搞好汽車綜合性能檢測監管，扎實整頓與規范檢測人員的行為，通過不斷完善體制機制，有效監督檢測嚴格按照檢測技術標準、要求及操作規范進行，把好檢測質量關。另外，還要建立汽車維修產業行業協會，逐步規范行風行規，防止不正當競爭行為發生。
（二）切實加強維修質量管理
加強維修質量管理，是做好汽車維修產業的有效途徑。對此，我們必須貫徹落實有關汽車維修的技術規范與標準，著力加強汽車維修的質量、技術等管理，盡力保證汽車常常處于良好的狀態，進而不斷減少和降低交通事故的發生。要結合行業實際，研究制定強有力的政策措施，努力做到有法可依，有章可循以及執法必嚴，違法必究。同時，要深入地開展調查研究活動，進一步了解掌握汽車維修產業的發展現狀、突出問題、發展趨勢等，想方設法滿足汽車維修產業的客觀要求。要切實加大宣傳教育力度，真正使車主、駕駛員、維修企業、檢測單位以及從業人員了解掌握汽車維修的重要性和必要性，進而自覺地貫徹落實和執行汽車維修行業有關技術標準與規范。此外，進一步健全質量保證體系，逐步完善汽車維修質量保證制度，確保汽車維修的質量不斷得到提高。
（三）切實改進維修管理方法
隨著我國汽車擁有數量的迅猛增加，私人小汽車日益增多。如果依然依靠原有管理方式開展汽車維修的話，那么已經顯得力不從心了。而且現有的管理維修力量也明顯不足。因此，必須建立健全現代化的汽車維修技術辨證與管理體系建設，全面推進信息化、網絡化、管理化建設步伐，積極探索適應新形勢下汽車維修產業發展的新情況、新問題，不斷改進維修管理方式方法，并積極采取行之有效的措施認真加以解決落實。真正變靜態管理為動態管理，隨時掌握汽車維修、檢測、管理、運作等情況。這樣，就可在很大程度大大提高汽車維修產業的質量和效率。
（四）著力加強從業人員培訓
從業人員素質的高低，是做好汽車維修產業的關鍵所在。我們可以通過學習教育、集中培訓等各種有效途徑，進一步加大汽車維修從業人員的培訓力度，不斷提高他們的能力素質與水平。因此，我們要認真開展新技術、新工藝、新產品和現代化維修、檢測、診斷等培訓，積極培養造就一批懂文化、善管理、精技術的能夠適應新時期汽車技術發展以及維修產業需要的高素質人才隊伍，不斷提高他們的政治思想素質、職業道德素質、技術素質、質量意識等。同時，積極采取行之有效的措施加強汽車維修從業人員管理，全面推行執業資格體制。
(五)整頓規范汽車配件市場
整頓與規范汽車配件市場，對于做好汽車維修產業具有極為重要的意義。對此，各職能部門要聯合起來，全面開展整頓和規范汽車配件市場，切實加大管理與監督力度，堅決打擊假冒偽劣產品，積極探索管理與監督汽車配件市場的途徑方法，盡快實現汽車配件市場逐步邁入規范化、管理化軌道，從源頭上保證汽車配件的質量問題，確保維修雙方的合法權益。
參考文獻：
汽車維修質量管理范文5
1.1汽車維修的法規體系落后于市場發展。這主要表現在兩個方面。其一是汽車維修市場沒有完善的準入制度，而且對于維修業分類存在著不科學的地方，維修性作業和服務性作業沒有進行嚴格區分，而對場地、人員及設備等相應的規定脫離實際，也沒有對具體的經營范圍和經營類別進行嚴格的規定。其二是沒有完善的退出機制。對于一部分維修企業的嚴重違章行為和誠信缺失行為沒有相應的退市規定，從而導致消費者的利益受到侵犯，而侵犯人還沒有得到必要的懲治，擾亂了維修市場的環境。
1.2汽車維修管理能力落后于行業發展。汽車維修行業在管理方面，長期以來都存在著體制不健全及管理理念落后的情況，管理機構沒有采取先進的管理方式，仍沿用傳統的管理方式，與當前市場的發展需求脫節。同時執法手段相對落后，管理機構對于維修企業沒有暫扣、沒收、封存等強制行政權力，現行的行政執法手段只有警告、責令改正、經濟處罰等形式。這就導致在實際管理過程中，由于對一些違法行為缺乏威懾力，所以很難進行制止和取締，從而導致市場混亂的情況發生，不利于市場的健康發展。
1.3信息化建設落后于管理需求。目前大部分管理部門建立了只有許可審批、質量管理、市場監管、內部查詢等功能的局域網。管理數據信息處于封閉狀態，不能實現車輛管理信息資源共享。無法完成網上申請、審批、備案、簽章、考核等功能。汽車維修市場及汽車維修行業管理工作信息化程度不高，一方面，造成消費者獲得信息的途徑不暢、信息不對稱。另一方面。極大地影響了汽車維修行業管理的效率和質量。
1.4汽車配件管理落后于市場需求。由于汽車配件供應渠道與方式的變化以及維修成本與質量因素的影響，汽車維修業已由過去的機械修復法轉變為更換汽車配件維修法。汽車配件質量對維修的影響越來越大。我國現行的汽車配件管理體制是生產制造業由技術監督部門負責，流通領域由工商行政管理部門負責。汽車維修企業處于下游，只管使用。有些維修企業、車主由于在市場上買不到原廠配件，被動使用假冒偽劣配件；還有少數維修企業、車主為了降低成本，有意選用假冒偽劣配件，致使維修質量無法保證。質量糾紛時有發生。汽車配件質量成為制約汽車維修質量、影響汽車安全行駛的關鍵環節。汽車配件市場的混亂狀況。明顯制約著維修質量的提高，阻礙了維修行業的和諧發展。
2加強汽車維修市場的具體對策
2.1對維修行業結構進行調整，使其布局更加合理。交通運輸部應對維修行業的長遠發展方向和目標提出指導性意見，在行業結構調整、市場網絡布局、維修技術進步以及行業效益增長方面發揮積極作用。同時滿足我國在實行汽車下鄉政策后，農村汽車保有量的激增對維修服務保障的急迫需求。結合維修網絡布局調整，深入轉變觀念，適應形勢發展，統籌規劃，積極引導城市過剩的維修力量向鄉鎮地區轉移。切實解決當地因地勢偏而修車難的問題。
2.2推進公平競爭和技術進步。汽車維修技術封鎖是制約汽車維修業發展的最大障礙。建議交通運輸部會同國家有關部門出臺政策法規，徹底打破汽車生產商的技術封鎖、配件壟斷。首先從關系到社會公共利益和人民生命財產安全的運輸車輛進行試點，逐步過渡到所有社會車輛，要求汽車生產廠家在限定期限內向社會公布新上市車型的維修技術資料，并報備交通運輸部。同時保證使用的配件在流通領域充足供應：制定相關規定，對技術封鎖、配件壟斷的汽車生產廠家進行懲處，以保證社會公平，促進維修行業健康發展。
汽車維修質量管理范文6
關鍵詞 汽車維修市場 發展現狀 問題 對策
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A
隨著我國經濟和汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅度增加，汽車維修行業異軍突起。同時，由于車輛技術含量不斷提高，整個社會對汽車維修行業的關注程度以及對其服務保障能力的要求越來越高。汽車維修行業在由過去傳統的經營模式向市場經濟運營模式轉變的過程中，在市場自我約束、自我調整和市場管理等方面，還存在一些深層次的問題。本文通過對部分省市汽車維修市場各企業的大量調研，分析了當前國內汽車維修市場發展的現狀及存在的主要問題，提出了解決對策， 對加快我國汽車維修市場健康發展有重要意義。
一、我國汽車維修市場發展現狀
近年來，各級道路運輸管理機構積極采取有效措施，使汽車維修業的服務能力和水平明顯提升，市場機制明顯完善，行業管理水平明顯提高，維修質量明顯提高：
多年來，道路運輸管理機構引導和督促企業建立健全了崗位責任制度、質量管理制度、三檢制度、質量保證期制度、出廠合格證制度等質量保證體系，提高了維修質量保障能力，從采購、入庫、出庫各個環節規范了配件使用管理，明顯提高了行業整體維修質量。服務水平明顯提升：汽車維修企業普遍落實了服務公示制度，全面公開了維修工作流程、收費標準、服務承諾、技術操作規程、監督舉報電話，增強了維修服務工作的透明度；實行了用戶跟蹤回訪制度，服務態度更加人性化，更有親和力；行業整體服務能力和水平顯著提升，以適應國內外各種車型的維修需求；許多地方建立市省級維修救援網絡，滿足了用戶的救援需求；近年涌現的快修服務，進一步迎合了方便、快捷的服務要求。
二、汽車維修市場存在的問題
（一）汽車維修服務質量規范體系尚不完善，維修服務收費欺詐現象普遍。
汽車維修需要更加透明，需要規范服務的內容和流程。但是，目前我國還沒有制定統一的汽車維修服務標準、規范和評價體系，一些地方雖然作了一定的嘗試，初步建立了包括客戶接待、進廠檢驗、合同簽訂、維修作業、竣工檢驗、結算交車及客戶回訪等內容的制度，對促進汽車維修作業規范化、服務標準化起到了一定的推動作用，但是還不夠具體和全面。全國大多數省市還沒有開展這方面的工作，仍處于原生狀態。汽車維修4S店有生產廠家統一制定的包括進廠接待、維護作業、結算交車、客戶回訪等服務規范，但僅對本廠品牌有約束力，不同品牌之間差異很大，也不夠全面；其他二類企業，特別是三類企業，根本就沒有專業化、規范化服務的意識，更談不上建立相應的維修服務規范。當前，部分維修企業沒有樹立與客戶共贏的經營理念，過度追求經濟效益，忽視用戶利益，不公布或公布與實際執行不一致的收費標準，甚至虛報作業項目和價格，主要表現在有的企業在汽車維修過程中把小問題說成大問題，把沒問題說成有問題，或在車輛零件上偷梁換柱獲取不正當利益，在價格上沒有固定的標準，常常隨意抬高工時價。
（二）汽車維修的法規體系落后于市場發展。
《機動車維修管理規定》只對使用假冒偽劣配件承修車輛、承修已報廢車輛、擅自改裝車輛和不簽發或簽發虛假竣工出廠合格證的嚴重違法行為確立了退市規定，但對市場存在的已經不符合開業條件、超范圍經營、不執行質量保證期制度或質量檢驗制度以及不按標準規范承修車輛又拒不整改等嚴重違章行為和誠信缺失行為等卻沒有設立相應的退市規定，造成管理部門具體執行困難，嚴重侵犯消費者利益的行為得不到有效懲治，不利于優化市場環境?！吨腥A人民共和國道路運輸條例》、《機動車維修管理規定》對行政許可、經營行為、維修質量、人員培訓等都做出了明確、具體的要求，并且制定了一些禁止性規定， 但是對不履行責任和義務或者違反禁止性條款的行為卻沒有設置對應的罰則，如：規定應該執行竣工檢驗制度和質量保證期制度，但企業沒有履行該義務，而規定只有警告和責令改正的處罰，處罰力度不夠；對從業人員持證上崗率應達到40%以上的規定，維修企業不執行也沒有相應的罰則。
（三）汽車維修管理能力落后于行業發展。
汽車維修行業的基層管理人員普遍對維修市場管理缺乏深入的研究，不注重對政策、法規、標準的學習， 管理理念跟不上市場發展的要求，在實際工作中存在著重微觀輕宏觀、重許可輕監管、重管產業經濟與管理理輕服務、重處罰輕維權的現象，特別是縣級管理部門， 問題較為突出。目前，全國只有極少數地市設置有獨立的機動車維修管理機構，配備有專門的維修行業管理隊伍，大部分地市是在道路運輸管理部門內設維修管理科（室），或與車輛技術管理放在一起，或與駕駛員培訓管理放在一起，沒有專業化的管理機構。管理部門對汽車維修市場、駕培、車輛技術等管理工作缺乏深層次的思考和探索，放棄了對其的監督管理， 致使管理不到位的現象比較突出，無證營業、超范圍經營、質量無保證等違規違章現象得不到有效監管。
三、結語
2009年我國的汽車產銷量超過了1300萬輛，成為世界第一汽車大國，中國汽車工業進入了一個新的發展階段。汽車工業的迅猛發展帶動了汽車維修行業的發展，汽車維修市場面臨著更大的發展機遇和挑戰，汽車維修行業的發展對整個汽車工業的健康發展舉足輕重，只有找到制約因素，正視存在的問題，積極尋求對策，我國的汽車維修行業才能走上健康發展的道路。
（作者：畢業于哈密鐵二中，汽車司機，高中學歷，任職于中鐵二十一局電務電化公司新疆分公司）
參考文獻：
[1]張進. 汽車維修行業的現狀及發展對策[J].四川兵工學報，2009，30（3）： 140-142.
