前言：中文期刊網精心挑選了維修培訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
維修培訓總結范文1
【關鍵詞】機修鉗工；高技能人員；培訓
一、機修鉗工高技能人員培訓現狀分析
以往，針對機修鉗工所組織的高技能培訓中，更多地是借鑒學歷培訓教學方式，教師在臺上授課，學生聽講，學生被動地跟著教師學習。課堂教學內容枯燥乏味，同時由于機修鉗工培訓內容的抽象性強，很多學員反映，教學中有很多內體難以理解，捉摸不透，教學培訓的效果不是很理想。傳統的教學內容方式較為陳舊，落后，理論與實踐相脫節，學員學習中存在的難以理解吃透的問題較多，因此，機修鉗工的高技能人員培訓活動需要實現改革與創新。
機修鉗工高技能人員培訓現有教育培訓體制受到工業社會標準化、大批量生產效應的影響。在培訓的過程中，要求所有的學員在同一時間需要完成相同的學習內容與任務，忽視了學員的個體差異，忽視了學員接受能力與應用能力的區別。培訓采用同一內容，統一的理論授課方式，導致培訓效果不理想。墨守成規的教育培訓體制導致的結果是資源的浪費，是人力財力的浪費，培訓效果不理想。新形勢下，這種培訓方式已不能適用于現代企業生產發展的要求，機修鉗工高技能人員培訓要能夠在滿足現代企業生產需要的基礎上進行人員培訓教學模式的創新，以真正培養優秀的高技能鉗工人才，更好地為企業的發展提供人才服務。
二、機修鉗工高技能人員培訓創新的實踐探索
（一）依據現實需要確定教材
要保障機修鉗工高技能人員培訓的效果，必須要有高質量的教材作為保障。要開發出高質量的教材。相關研究人員，必須要能深入到工廠企業中開展調研活動，要積極了解現在企業生產維修方面存在的主要問題，了解機修鉗工在維修過程中的技術重點和難點，要根據調研情況組織教學內容，設置教學內容，對教學內容進行合理的編寫。所編寫的教材內容，提綱要明確，理論要點要突出，實踐性要強。相關人員要虛心向公司的相關工程師及相關專家請教，力圖突出機修鉗工的技術重點與難點。另外，相關人員要通過調研，把企業中的一些老工人在維修過程中所總結的維修經驗總結出來，能夠把這些經驗有效地編寫到教材中去，還需要能夠設置一些案例，對相關重點理論內容進行闡述。這樣，才能保障教材內容質量。教材編寫要能夠有感性材料，有維修實踐經驗內容，有理論深化內容和綜合技能應用內容，要保障內容的整體性和聯系性，能夠把一些工程實例貫穿到理論內容的講解過程中去，保障教材內容理論與實踐的結合，基礎內容與提高內容的合理配比。要能夠遵循技術應用能力形成的規律進行內容的的升級，使內容體現出由淺入深，有由低到高的層次來。要通過層次化的，多元化的內容設計，保障教材的質量，通過優秀的教材更好地服務機修鉗工高技能人員的培訓活動。
（二）教學方式的創新
傳統的教學是以理論講解的方式為主開展教學活動中，這種方式的實踐性差，學員學習的積極性主動性不強，很多學員反映課堂上有很多問題是把握不準的，對一些理論性的知識也是一知半解，這樣，教育培訓的效果很不理想。要實現機修鉗工高技能人員培訓效果的提升，創新培訓教學，必須要重視對教學方式的創新。要能夠實現理論與實踐的結合教學。在課堂上，可以先用實際問題作為引導，引導學生關注分析實際問題，然后，讓學員學習有關知識的應用，學習一些比較抽象的理論，使學員能夠用所學的知識技能解決實際問題中的問題，這種方式能夠實現理論與實踐的結合，教學的針對性強，對于提升學員學習的積極性，實現學員有效學習具有積極的作用。比如，教師在培訓中可以先引入實例，大型壓力機，其主液壓缸柱塞在使用過程中，出現了嚴重的劃傷問題，要求學員能夠考慮柱塞材料成本等問題，選擇合適的修復方法進行修復。這種實際問題提出后，學員可以根據自己的經驗，提出各種修復方法。然后，教師可以對學員所提供的各種修復方法進行理論闡釋，使學生能夠從各方面比較各種修復方法的優劣，從而選擇最佳的修復方法。這種教學方式就是從實際，到理論分析，再回歸到實際問題的解決，理論教學與實踐教學能實現統一，能夠提升教學的效果。
（三）突出互動教學模式
在教學模式選擇中，互動教學模式可有效地實現理論與實際問題的結合，能提升學員探究問題，分析解決問題的積極性，對于提升教學效果具有積極的作用。因此，在課堂培訓中，教師要重視互動教學模式的應用。
在機修鉗工高技能人員培訓中可以采用互教、互學、互研的方式授課，教師引導學員積極發現生產實際中，發現自己在維修過程中遇到的問題，能夠通過互相探討研究的方式，通過多方積累資料，查找資料的方式，解決問題。另外，教師也可以在課堂上為學生設置一些維修問題，使學生能夠通過互助合作的方式討論解決問題，通過這種方式有效培養學員的綜合職業素養，提升學生的維修專業素養與能力。比如，在課堂上，教師可以提出維修常見絲桿彎曲的問題，引導學生闡述自己的維修方法，教師對不同的壓力校正方法進行比較，分析，歸納，總結，選出最優方法。通過這種互動教學方式，使學生能夠吸取他人之所長補自己之所短，有效豐富學員的維修知識與技能。
（四）加強課程研發
加強課程研發也是有效提升機修鉗工高技能人員培訓效果的重要舉措，在課程研發中，教師要要求學員能夠結合自己的維修實踐，總結維修經驗，以論文的方式對機修課程進行總結研究。要求學員要能夠應用所學知識技能，按照知識點和技能點，對零件修復實例進行闡述研究。通過這種方式，使學員對零件損壞的各種原因進行分析，對修復的各種方式進行研究。這樣，可以有效提升學員的修復技能，豐富學員的修復經驗。
總之，開展機修鉗工高技能人員培訓活動，對于提升機修鉗工人員的個人素養和解決問題的綜合能力具有極大的促進作用。通過培訓活動，學員可以豐富自己的理論知識，學員可以把自己平時工作中遇到的難題和問題展示出來。通過有效地方式解決實際問題，總結維修方式。通過培訓，學員對問題的認識更深了，并能夠掌握各種機修技能，這種培訓對于學員的個人發展，對于企業發展具有積極的意義。
參考文獻：
維修培訓總結范文2
關鍵詞：農村;農機維修;網點建設
中圖分類號： F323.3 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2015.22.035
農業機械化是我國現代農業的重要標志，為我國農業發展提供了源源動力。農業機械化不僅對過去我國農業發展貢獻了巨大力量，未來我國農業發展也必將不能離開農業機械化而存在，同時農業機械化的發展水平將直接影響到我國農業的發展進程。農業機械化的繁榮發展固然是好事，但是隨著農機數量的上升和農機活動量的增大，問題也隨之而來。農機事故頻發，給農業生產和人們的生命和財產安全帶來了威脅，如何在新的歷史時期做好農機安全生產問題至關重要。導致農機安全隱患的原因除了機手操作不當和受自然環境影響以及機械老化、磨損等一些問題以外，也有可能受到其他外界因素影響，總之造成農機事故的因素有很多。所以伴隨著農機活動量的加大和農機事故的發生，我國開始注重農村農機維修網點建設，目的在于為農業生產和農機手生命和財產安全保駕護航。本文對當前我國農村農機網點建設存在的問題進行總結，并提出解決這些問題的對策，希望可以給大家一些有益的參考。
1 當前我國農村農機維修網點建設存在的問題
影響我國農村農機維修網點建設的因素有很多，客觀的講，我國農業機械化起步晚，底子也薄，相對于發達國家而言我國農業機械化發展較晚，也不是十分成熟。所以相對而言我國農村農機維修網點建設當前還存在一些問題，這些問題我們也要客觀正面地面對，作為農業機械化部門的工作者，就是要迎難而上，及時有效地解決這些問題。因此筆者對當前我國農村農機維修網點建設存在的問題作出以下總結，供大家參考，希望引起廣大農業機械化部門的注意，共同努力解決問題。
1.1 農村農機維修網點工作人員業務能力有限，專業技術水平不高
當前我國農村農機維修網點建設存在的第一難題就是工作在農村農機維修網點建設的工作人員業務水平有限，專業技術水平也不高，大多數人員還沒有資質，沒有證書，很多都是半路出家，維修農機也是靠自己的經驗，維修效果不是十分理想。
1.2 農村農機維修網點設備老舊，需要更新
從實際情況來看，當前農村很多農機維修網點的維修和檢測設備過于老舊，有的甚至是不能正常工作，這種現象嚴重影響了農機維修者的維修水平，即使是專業技術很強的農機手也很難維修好農機。還有的設備根本都不能工作，已經成了擺設，失去了意義和價值。
1.3 農機維修網點數量和位置設置不合理
有的農機維修網點設置得過于偏遠，不能滿足農忙時節農民及時修理農機。有的農機維修網點數量也不夠，比如村子面積較大，人口眾多的，到了農忙時節農業機械的使用量就要普遍高于其他村子，如果只設一個維修網點可能就不夠，當然具體情況還要到進行實地考察。
2 針對當前我國農村農機維修網點建設的對策
善于總結問題，才能有效解決問題。農機化部門要致力于當前我國農村農機維修網點建設存在的問題，積極尋找解決問題的辦法。只有解決了當前我國農村農機維修網點建設存在的問題，才能進一步促進我國農村農機網點建設的健康發展。
2.1 加大農機維修人員培訓力度
農機主管部門應把農機維修人員培訓工作與農機駕駛操作人員培訓工作同等對等。每年的培訓工作目標任務應有農機維修人員的培訓目標任務。在農機維修人員培訓工作的形式上應與農村勞動力轉移陽光工程培訓工作結合起來，積極向有關部門爭取國家部分培訓經費，彌補農機管理部門的經費不足，減輕學員的經濟負擔。農機維修人員培訓應與職業技能考試考核結合起來，使學員取得技能資格，更好地就業和創業。而且農機維修人員培訓應與農機科技進村人戶工作結合起來，使農民能就地就近學習農機維修技術知識，既方便農民又可減輕農民的經濟負擔。在農機維修人員的培訓方法上，要把課堂教學與實際操作結合起來，做到邊講解、邊示范、邊指導、邊操作，讓學員聽了就懂，學了會做。
2.2 及時更新設備，合理安置廢棄設備
不能用的設備要妥善處理，不能隨意丟棄。同時要及時購買新的設備，保證農村農機維修所需。購買的設備要符合農村的情況，合理購買。
2.3 農機維修網點應合理布局
在農機維修網點的布局上，一是要本著便民、利民的原則，即農機維修達到“就地就近，少花錢，時間短，質量好”的要求;二是考慮農機維修人員的經濟效益原則，即每一個維修網點建設，都應根據農業機械分布狀況及農業機械的使用年限，進行維修成本估算和盈虧分析，應保證維修網點有一定的經濟效益。一般一個村級農機維修點服務輻射范圍方圓在5～10公里比較合適。
參考文獻
[1] 張志星，袁曉霞.我國農機推廣體系現狀與發展的探討[J].科技資訊，2011，（06）.
[2] 張廣東，劉玉琴，李曉燕.對加強農機推廣服務中心建設的幾點思考[J].寧夏農林科技，2007，（05）.
[3] 馬龍武.農機推廣工作存在的問題及對策[J].農業科技與裝備，2011，（02）.
[4] 朱月蘭.農機推廣存在的問題與思考[J].今日財富（金融發展與監管），2011，（07）.
維修培訓總結范文3
【關鍵詞】飛機維修；技能培訓；教育
近年來，我國民航業發展迅速。截止2014年12月31日，國內依據CCAR-21部運行的航空公司共42家，總共注冊在用的大型運輸航空器達到2391架，2014年國內運輸航空器比上一年增加了239架， 近五年的航空器數量平均年增長率超過11%。
圖1 近年國內運輸航空器數量圖
前些年，民航維修系統出現了多起影響較大的維修差錯。經過研究和調查，由于民用航空器維修人員技能較差導致的維修差錯占維修差錯的比例較高，直接表現為維修人員在實際操作中，基本知識不扎實，動手操作能力較差，直接或間接的造成了維修差錯。為此，民航局頒布了AC-145-13咨詢通告。該通告旨在為飛機維修人員技能培訓提供標準，改善全國各維修單位維修人員水平參差不齊的狀況，提高維修質量，減少維修差錯。同時，基本技能培訓合格也是申請取得CCAR-66部民用航空器維修人員基礎執照的途徑之一。
1 航空維修技能培訓的特點
按照中國民用航空局頒發的CCAR-147部的規定，基本技能培訓中每組學生人數不得超過8人，并且用于動手實踐的時間不得少于培訓總課時的70%。
維修技能培訓項目多、時間短，學生更多感覺是個“體驗式”的過程，如何在短時間內讓學生把維修技能深化、鞏固確實值得深思。學習飛機維修基本技能，重點在一個“練”字。就像學習拿筷子，初學時需要知道持筷的方法和技巧，再經過大量反復的練習之后形成一種習慣，這個時候經過反復的重復和強化，大腦和肌肉已經“記住了”動作，形成了一種下意識的習慣。理論知識可以只借助聽覺和思維去理解就可以掌握，而技能必須在理解的基礎上去進行反復的實際操作才能獲得。查手冊、打保險、部件拆裝、導線修理、鉚接等基本技能是我們在進行飛機維修工作時要具備的十八般武藝，只有練好了各門武藝才能良好的適應維修工作。并且在練習各門武藝的同時，還要注重培訓學生的作風習慣、法規意識、安全意識、團隊精神、人為因素的影響和差錯分析能力等“內功”，培訓技能是基礎，培養作風顯水平。
2 航空維修技能培訓的一般方法
航空維修技能培訓主要包含理論講解、教師操作演示、學生實踐操作、講評總結等環節。
學生通過認知、演示及模仿練習、反饋修正等階段最終掌握正確的技能操作方法。
2.1 認知
認知，即學生通過教師的PPT講解對操作技能的背景、內容及基本原理等有一個初步的了解，在此過程中理解該維修技能的意義。同時，對于技能的操作方法、步驟、動作等有了基本的認識，在頭腦里形成了初步印象，為之后的實際操作提供了理論依據。此外，還應在此過程中強調和培養學生的安全意識。
2.2 演示及模仿練習
在實際操作階段，教師結合理論講解對技能操作過程進行詳細演示。該過程中可以將示范與講解有機結合，操作關鍵點及動作要進行強調并進行緩慢演示，對于技能操作步驟太多的情況，最好進行分步演示。學生親自動手操作前必須熟知安全須知，之后才能進行技能操作練習。
理論知識是思想，操作實踐是行動；思想是行為的指導，行動是思想的驗證。只有思想和行動協調一致，良好的操作技能才能練就。維修技能課程本身的特點決定了其適合的教學方法。在技能教學中，常采用理論和實踐操作交替穿行的方法。這樣學生不僅興趣濃厚 也不容易在課程中產生疲勞，理論方法和實踐操作能夠相互補充、相互促進，教學效果也會更好。
2.3 反饋修正
正確的反饋指導，在一定的條件下能使練習的效果迅速提高，所以恰當的反饋能讓學生知道每一步的練習結果是否正確，以便及時改進。
維修基本技能的掌握需要以反復練習為基礎，練習的同時還要多鼓勵學生反饋練習的效果，促使學生思考操作過程中遇到的問題，教師及時有效地對學生的不規范操作進行修正，讓學生最快理解和掌握正確的方法，并立即進行鞏固強化練習。在每個階段的練習結束時可以對學生的實踐操作進行講評和總結，進一步修正和鞏固操作技能。
中國民航飛行學院作為培養我國民航飛機維修人才的主力院校，多年來一直在探索如何培養出符合行業發展需求的高素質的飛機維修復合型人才。飛機維修技能培訓一直是人才培養中的特色環節。技能培訓始終以“練就嫻熟的維修基本技能、培養過硬的優良機務作風、養成嚴格的規章程序意識、樹立牢固的持續安全理念”為培養目標?！暗掠谛?，技于行”的培養理念多年來始終貫穿于整個人才培養過程中，為我國的民航業培養了大量的優秀維修人才。
3 結束語
飛機維修技能的學習是一個循序漸進、不斷進步的過程，需要反復練習才能掌握。培養高素質的技能型維修人才更需遵循這一規律，這樣才能更好的進行技能教學，使學生盡快掌握維修操作技能。飛機維修技能培訓是航空維修人才培養過程中必不可少的環節，擁有優秀的實踐動手能力的學生在就業時具有更強的崗位競爭能力，在工作崗位上也更能發揮自身優勢，保證航空維修工作的質量，從而保障航空安全。
【參考文獻】
[1]咨詢通告.民用航空器維修人員技能培訓大綱AC-145-13 [Z]，2004.
維修培訓總結范文4
一、xxxx年度售后服務部的主要工作：
xxxx年售后部營業額：xx萬余元。毛利：xx萬余元，平均單車營業額：xx元。xxxx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。(具體數據，可根據部門實際情況。)
二、不足之處：
售后服務部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現場實踐經驗較為欠缺，我們必須堅持加強現場實踐的力度，在實踐中培養增強各種業務水平，同時要爭取工作的主動性，提高責任心、專業心，加強工作效率、提高工作質量。
要樹立真正的“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務于公司的各項工作中。為公司更好的發展，為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。
三、xxxx年售后服務部的工作計劃：
確定并重點服務忠誠客戶，隨著轄區保有量的增加，將服務做細、做精，提高客戶滿意度，減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發展，現將售后維修服務部工作展開計劃如下：
(一)、客戶管理細化
1、根據客戶回廠次數、客戶的品質作為客戶的忠誠度的評價指標，找出我們的忠誠客戶，作為我們的重點維護對象;
2、通過對流失客戶回訪及分析，找出客戶流失的內在原因及改進措施;
3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優先通知，讓客戶受到特殊待遇，增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。
(二)、續保率和預約率
入廠臺次的增加導致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作，需通過預約工作合理調配，減少客戶等待時間。
(三)、資源共享、良性競爭
在客戶、索賠、備件方面同其他店進行資源共享，促進良性競爭，減少客戶的流失及資源浪費;形成備件、技術互動的信息平臺，提高整體的戰斗力;
(四)、人員培訓
隨著車用新技術不斷應用，更新換代周期縮短及客戶期望值的提高，人員素質及戰斗力須相應提高一個臺階，對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：
1、加大培訓工作的頻次，分為定期和不定期的培訓考核;
2、注重理論與實際工作相結合的培訓，對接待注重產品基本知識和實實踐操作相結合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規故障排除能力的培訓，提高員工的整體戰斗力。
(五)、增加維修人員
隨著保有量增加和回廠頻次的增加，在加強管理提高工作效率考核人均產值的同時，適當增加維修人員數量。
(六)、團隊建設
維修培訓總結范文5
【關鍵詞】汽車維修；技能訓練；方法
0.引言
隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車已經成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業新技術、新材料的運用使得汽車的成本進一步降低，其質優價廉得到更多人的親睞。據統計，現階段我國汽車總量已經排在世界前三位，各種進口車的比重也達到了新高。但是，隨之而來的汽車維修問題也困擾著人們，維修市場急需高素質的汽修人才以應對競爭日益激烈的汽車維修市場。所以，在總結前人技能訓練的經驗上，積極參考其他工種的教授方法，找出現代汽修的培養方向和技能訓練是提升整個汽修行業質量和聲譽的必由之路。
1.汽車維修技能的培養方向
1.1把準汽車市場的脈搏
中國加入世界世貿組織之前，中國的汽車主要以國產汽車品牌為主，例如長春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據了中國百分之八十的市場。中國加入世界貿易組織之后，貫徹“引進來，走出去”的方針政策，大量的進口汽車涌入了中國市場，一方面給中國市場帶來了活力，另一方面也給汽車修理行業帶來了巨大的挑戰和壓力。我國在進行汽車維修技能培訓時，首先需要冷靜的面對汽車市場，以主導產品為導向，針對性的制定培訓計劃，及時把維修的感性認識進行實踐并升華為理性認識，制定主要車型的維修培訓教材。與此同時，要及時把握時代脈搏，購進現代化的培訓器材和檢測維修設備，把眼光放長遠，瞄準國際先進的汽車維修技術，做到張弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽車發展的脈搏
六十年代的汽車主要著重于動力性研究，七十年代的汽車主要著重于經濟型研究，八十年代只要側重于安全性研究，九十年代重點關注汽車的環保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀的今天，汽車已經成為高科技和高智慧的結合體，側重于科技性的研究，汽車進入了智能化的高級階段。動力系統通常采用電控點火系統、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統通?？寇囋谟嬎銠C、衛星定位系統等先進手段；采用空氣懸掛、自動座椅、中央控制門鎖等技術來加強汽車的舒適度；采用先進的自動防抱死系統、輪胎監控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來提升汽車的環保性。所以，我們可以看出汽車行業是在快速發展的，并且電子控制技術已經成為汽車技術的主要發展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統的汽車維修技能，而且還需要擁有過硬的電子、電工技術。在對汽修人員進行培訓時，應加大對學員電子元件的維修技能的傳授。
1.3適應汽車維修市場的需求
1.3.1維修方式的改變
傳統的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經驗，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來進行手工作業，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統的車輛維修，隨著汽車質量的提升和內部結構的優化，這種方式已經不能解決車輛的故障，并逐漸被先進的汽修工藝所淘汰。
1.3.2維修觀念的改變
傳統的維修觀念是“通過經驗來診斷故障”，以零部件的修復為主要手段，是總成拆裝調整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時長，效率低下，不能適應現代汽修。而現代汽修則是在科學儀器的幫助下，更換總成及零部件已達到恢復汽車各項性能的目的，在這種維修方式下，耗時短、效率高，質量也高。
1.3.3汽修技術人才的變化
傳統的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經驗便可以適應市場需要，但是現代汽修需要兩個層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過硬的汽車離亂基礎知識，需要懂得計算機和電子技術，能操作新型的設備和儀器，是機電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個層次的人才進行組合才能適應現代汽修行業的競爭，才能成為現代汽修維修企業中的中流砥柱。
2.汽車維修技能訓練方法
2.1基本功訓練
汽車維修的最重要的訓練階段就是基本功的訓練。首先，可將學生分成五人一組，將課題分解成相對獨立的訓練課題，再在教師的指導下進行反復操練，一個課題全組成員都達標之后再進行下個課題，如此反復完成這一階段的內容。在這個過程中，教師必須邊講邊做，講做結合，將技術要領、技術要求教授給學生，對易犯的錯誤多花時間講解，同時注意因材施教，針對不同基礎的學生給予不同的進度和不同的方法，爭取做到使每個學生都能學到真技術。在這一階段的訓練完成之后，老師應及時進行考查，了解學生的實際操作水平，做到心中有數。
2.2技巧性訓練
在這一階段的學習中，將第一階段的課題擴展到不同的車型，使學生針對不同的車型、不同的車種使用不同的檢測儀器和維修工具以達到最佳的維修效果，既經濟又環保；同時，針對學生容易發生的各種問題進行深入講解和實際訓練，努力培養學生的自我訓練意識。
2.3綜合性訓練
這個階段的訓練主要側重于學生的綜合能力的提升。根據汽車通常的故障表現，運用理論知識分析其產生的原因，并在老師的指導下對該故障進行診斷和維修。這種訓練方法不僅能夠使學生掌握更多的理論知識和檢測手法，同時還有機會提升實踐和創新能力，可謂是一舉兩得。
2.4強化訓練
這個階段是對前面幾個階段的重復和延伸，學生重新將前面的課題操作幾次，及時發現問題，并在老師和同學的幫助下解決問題，并進行重點訓練；老師總結學生普遍出現的問題，多花時間進行詳細講解和操作，如果學生出現個別的問題時，應給與該生私下輔導，進行重點照顧；最后，加強考查力度和實踐操作能力的考核，使學生不敢懈怠。
3.總結
技能訓練是一項系統的工程，需要老師和同學的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識和實踐能力相結合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業所接納，才能實現自身的價值，獲得更大的成功。
【參考文獻】
維修培訓總結范文6
關鍵詞：素材庫；計算機輔助教學；航空電子；虛擬仿真
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）29-0080-02
一、引言
目前，民航機務人員培訓包括理論培訓、實踐培訓、在崗培訓，理論培訓采用課堂教學方式，實踐培訓在模擬維修環境進行模擬維修操作培訓，而在崗培訓是在飛機維修現場進行，但是由于維修成本以及維修安全的要求，學員在崗培訓過程中大部分都是以參觀的形式進行的，因此在培訓結束后，學員對飛機結構、操作以及工作過程了解甚少。為了提高培訓效果，減少培訓成本，在理論培訓過程中引入虛擬維修，將實踐培訓與在崗培訓過程中部分內容轉移到虛擬操作中。隨著虛擬現實技術的蓬勃發展和廣泛應用，民航機務人員的培訓轉入以模擬機輔助教學為主的模式，利用虛擬現實技術將需要在維修現場進行的維護訓練操作轉入虛擬維修系統，大大降低培訓成本，避免培訓過程中出現工作失誤，提高飛行安全。當前世界的虛擬維修模擬器主要有美國Aerosim Mechtronix、加拿大CAE以及法國Faros三家公司，虛擬維修系統涵蓋機載系統，按照空客公司和波音公司的數據包提供的系統設計文檔進行仿真建模。但是，這些虛擬維修系統的采購與維護等成本巨大，不適用于教學過程中。本文提出的機載電子系統教學素材庫以民航行業需求為導向，分析目前主流機型（例如B737NG、A320等）的機載電子系統邏輯，基于虛擬仿真技術實現機載系統原理、基本操作等內容，能夠應用于課堂教學過程中，同時適用于課外自學機載系統的相關知識，方式靈活，大大降低了維修模擬機的教學成本。
二、民航維修培訓關于機載電子系統內容的需求分析
機載電子系統的教學內容的制訂應以民航行業需求為導向，以民航規章要求的專業知識為著眼點，以培養應用型人才為目標，在適度的基礎知識和理論體系覆蓋下延伸工程技術應用的內容和關鍵點。因此機載電子系統教學素材庫建設內容設計過程中需要注重理論的應用，引入專業基礎課程理論，實現專業課程與基礎課程的縱向鏈接，達到理論和實踐統一。
（一）基于民航法規的機載電子系統培訓需求
民航作為國際性運營行業，從機載電子設備的設計到機載電子設備的報廢整個生命周期都必須滿足國際通用標準，作為機載電子設備使用和維護者的培養也不例外。在機務維護領域，所有維護工作必須遵從飛機注冊國的民航規章與標準，我國范圍內的飛機維護人員資質要符合CCAR-66部的要求，民航培訓機構在培養機務維護人員時要滿足CCAR-147部的要求，這些民航規章的制定必須遵從國際規范ATA-100。因此，機載電子系統素材庫的建設內容，必須符合CCAR-66部、CCAR-147部和ATA-100規范的內容要求。綜合各民航規章總結民航飛機的機載電子系統主要包括：通信與監視系統、導航系統、飛行管理與自動飛行控制系統以及機載維護系統，如圖1所示。
（二）機載電子系統教學素材庫內容設計
通過分析機載電子系統的組成、工作原理、操作邏輯等內容，總結任何電子系統都是由輸入輸出接口、電源管理、核心計算機等部分組成，如圖2所示。
輸入接口實現模擬信號、數字信號、離散信號等輸入，包括來自導航系統以及通信系統的無線電模擬信號、來自飛行控制系統控制機構的離散信號、來自控制面板的數字信號等內容。
輸出接口以燈光、音頻、數字顯示等方式將機載電子系統參數、狀態等內容呈現至機組人員，包括控制面板的各種狀態燈、飛機各站位的聲音提示以及駕駛艙電子飛行儀表系統的顯示等內容。
電源管理實現仿真電子組件電源供應以及系統通電邏輯，實現各種電源供應狀態的仿真。
計算機是機載電子系統的核心組件，在通電正常情況下，根據輸入接口的信號，生成輸出信號，其中包括正常信號處理、故障處理以及自測試邏輯。
三、基于虛擬仿真技術的教學素材庫設計
（一）虛擬仿真對象建模
虛擬維修仿真對象建模主要包括幾何建模和物理建模兩個部分。
1.幾何建模。首先通過3dmax、Creator、AC3D等三維視景建模軟件構建機載系統各組件的外觀，在設計與實現中按照機載系統實際尺寸進行構建，實現三維的幾何模型，然后通過OpenSceneGraph系統實現幾何模型渲染，該系統支持VRML2，AC3D，DXF等不同3D文件格式，使呈現出的模型與實際機載系統各組件外觀相近，達到真實感官效應。
2.物理建模。物理建模準確反映機載電子組件的物理運行狀態和物理特征，仿真機載電子組件在不同外部環境和電源條件下的正常和異常操作。機載電子組件功能復雜多樣，依賴的物理原理也各不相同，需要根據實際研究對象建立相應的組件仿真模型，利用數值方法來進行模擬計算。通過分析機載電子組件，分別從組件輸入輸出接口、電源接口、故障處理邏輯接口、自測試邏輯接口、音頻警告接口和系統功能接口等幾部分進行物理建模，實現真實飛機環境中機載電子系統運行狀態的復現。
（二）三維虛擬場景生成
基于虛擬仿真的機載電子系統教學素材庫系統采用一臺計算機、一個顯示器、音箱等組成，通過計算機圖形技術仿真駕駛艙的儀表系統顯示、各控制面板的模擬操作、電源跳開關的閉合狀態、頭頂面板操作與燈光顯示燈內容。（1）計算機是系統控制中心，包含幾何模型、物理模型、系統工作邏輯等內容的仿真以及信號源的模擬，計算機對模擬信號源以及來自于其他系統的模擬輸入進行處理，生成輸出信號，分別與其他系統接口、顯示輸出、音頻輸出等相連；（2）顯示器實現駕駛艙各儀表板顯示以及控制面板、電源面板的操作，顯示器所呈現的儀表、控制面板等按照實際機載系統的位置進行仿真，使學生能夠直觀了解駕駛艙儀表、系統操作等相關內容。
四、結語
基于虛擬仿真技術的機載電子系統教學素材庫系統呈現出以下特點：
1.系統能夠直觀呈現機載電子系統的顯示、布局以及操作，課堂教學過程中能夠為學生展示實際機載系統的相關內容，學習效果較好。
2.占用場地較小，解決了實習場地不足的問題。仿真系統采用一臺電腦與一個顯示器組成，比傳統的維護訓練器的體積大大減小。
3.維修成本很低。由于采用了仿真技術，實際維護過程中僅需要解決軟件的bug以及部分硬件出現的問題，相對比維護訓練器維修成本大大降低。
參考文獻：
[1]李妍，崔永利.仿真技術在實踐教學中的應用與研究[J].信息技術，2006，（11）.
[2]王晨.高校教學素材庫建設探討[J].教育與職業，2014，（12）.
[3]吳學敏.高職共享型專業教學資源庫建設的探索[J].中國高等教育，2010，（21）.
