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供應鏈管理解決方案范文1
近年來，供應鏈管理已經受到越來越多企業的重視，權威資料顯示，2007年全球企業在供應鏈上的總資金投入已從2006年的17%提高到32%。特別在消費品、餐飲、物流、高科技、分銷行業方面的供應鏈投入更大，以提高企業競爭力和獲利能力。全球各大知名的供應鏈管理軟件公司也收益迫豐。甲骨文（ORACLE）作為全球最大的供應鏈管理軟件商，其供應鏈管理軟件收入在亞太地區2006年增速也達到80%。并連續兩年獲“亞太區最佳供應鏈軟件解決方案提供商”獎，近日本刊記者專訪了甲骨文大中華區供應鏈管理解決方案總監葉浩霖先生。
事實上，供應鏈是在前幾年現代物流理念的推動下，才逐步進入企業管理層的視野。早在60年代，ERP的出現開創了國際知名公司的信息化管理之路，為企業管理層監控全球各地的業務發展起著舉足輕重的作用，企業管理效率高效，收益明顯。但最近據IBM的一份調查報告顯示，2006年、2007年連續兩年ERP全球的市場呈下降態勢。葉浩霖對此表示，其原因有兩個，一是幾乎全球企業都在不同層度上已布置了ERP，ERP市場出現供大于求;二是全球商業模式的變化，以前企業的運營模式是“一條龍”的制造模式，企業在各方面都親力親為?，F在的企業運作模式是“外包”供應鏈模式，通過與多個企業共同協作來做大做強。在供應鏈的時代， ERP的局限性不能更好地解決企業面臨的問題，IBM、SAP等公司開始關注供應鏈領域?！巴瑯?，軟件行業的巨頭Oracle也意識到只有ERP是不夠的，不能解決客戶實際的問題，開始涉足供應鏈管理領域”。
與其它IT公司在供應鏈領域發展策略不同的是，Oracle通過巨資收購相關的供應鏈軟件商，包括世界一流的運輸管理軟件商G-log、市場需求優化與規劃軟件商Demantra等多家供應鏈管理軟件公司，迅速鞏固了Oracle目前在全球供應鏈市場領先、主導的地位。“通過收購，一方面消滅了一個競爭對手，又能取得更多的市場和用戶” 葉浩霖如此看待Oracle的發展策略。
時至今日，Oracle供應鏈管理方案已有非常成熟的管理架構，具有強大的業務處理功能和豐富的行業理念，包括從客戶訂單管理、原材料采購、生產創造、運輸乃至產品交給用戶等所有環節的管理方案。事實上，企業供應鏈各個環節是處于一個系統復雜、多變的狀態。如何把握企業供應鏈管理“核心”，驅動企業的發展動力就成為高效的供應鏈管理方案的關鍵。
“供應鏈管理像一個蜘蛛網，Oracle供應鏈管理只做核心部分”葉浩霖認為Oracle的供應鏈管理市場定位非常清晰，“標準化是我們的核心”。Oracle并不是所有系統都開發，在用戶的本地化需求方面，Oracle會建議客戶按Oracle標準由企業自己開發，然后與Oracle的供應鏈作鏈接;另一種做法是Oracle協助的本地合作伙伴，采用Oracle的標準為用戶進行本地化系統的開發與設計。IBM、埃森哲、漢得等都是Oracle全球合作伙伴，通過聯合開發，幫助本地用戶更好地解決遇到的難點。
另外，Oracle供應鏈管理軟件的整合功能強大。目前，收購和并購成為全球企業尋求發展的模式，企業全球的分支機構采用的ERP及供應鏈管理軟件都可能不一樣。如可能有SAP、EBS、GDI等多個系統，“Oracle開發的AIA的業務集成公共平臺，能將所有的不同系統鏈接在一起運作”。 “整合”對Oracle來說就是頭等大事。據葉浩霖介紹，伊萊克斯運用Oracle運輸管理方案協同多個物流企業的運作，之前，伊萊克斯是運用SAP系統作為管理平臺，目前SAP、Oracle兩系統在同一個平臺上運作，而富士康公司運用Oracle的供應鏈方案中的流程設計系統實現了其多個供應商的流程協同。
在供應鏈競爭的市場環境中，企業的每一個流程，都會涉及多個企業、多個部門之間的協作與溝通。面對這樣的客戶，葉浩霖表示，Oracle供應鏈管理主要采用兩種整合方案:一是如用戶原有的系統運作良好，Oracle對用戶原有的系統不作任何調整，僅會對系統進行整合;第二種是針對用戶在不同領域運用不同的供應鏈系統進行集成，如用戶制造部門用了SAP系統，財務部門用Oracle或其它品牌的系統，Oracle通過應用集成構架將用戶的所有的ERP系統進行集成。
未來，Oracle的供應鏈管理系統還將在廣度、深度方面進一步加大力度?！拔覀冊诠湽芾碇羞€會開展一系列的收購” 葉浩霖還表示，對于收購各供應鏈軟件商的現有用戶， Oracle 將實行“應用無極限”的承諾，即保護、拓展、演進?！癘racle不會淘汰收購的產品，而是會在原有的基礎上進行不斷開發新功能?！?/p>
據了解，目前Oracle供應鏈管理解決方案被廣泛應用于高科技、工業制造、汽車、物流、消費品、化學品、航天和國防、通訊、旅游、運輸、公用事業、石油、天然氣、自然資源、公共部門、醫療、保健、教育、研究、金融服務、專業服務、零售、批發工程和建設等各個領域。
Oracle目前已收購的供應鏈管理系統
公司 系統主要功能
Retek 零售應用系統
G-Log 物流與供應鏈執行方案
Siebel 貿易應用系統
Demantra 需求管理、銷售和運營規劃促銷規劃及優化方案
供應鏈管理解決方案范文2
1e化供應鏈特征
雖然e化供應鏈管理已在不少企業中開始應用，但對e化供應鏈管理的概念大家卻有著不同的理解。有的企業著重于從整體上提出e化供應鏈解決方案，也有的企業提供e化供應鏈工具。但總的來說，e化供應鏈應具有以下一些特征：
（1）信息充分共享。盡可能集成供應鏈上所有要素信息，在保證安全的前提下，提高信息共享程度，并保證信息的即時性和無扭曲。
（2）供應鏈自動化與同步化。通過企業間信息系統的整合，各成員能夠同步接觸到需要的信息，并實現企業間的自動工作流。
（3）商業流程的變革。E-Supplychain改變了企業運作的各個方面，從計劃到購買到下訂單和物流活動。這要求各成員，尤其是核心成員按照整體合作的要求實施內部的BPR和組織實施成員企業間的BPR，以適應一體化供應鏈的要求，提高整條供應鏈的效率和柔性。
（4）階段目標。縮短客戶響應時間，提高客戶滿意度，削減供應鏈費用。
（5）最終目標。通過信息的共享提高供應鏈成員企業之間的信任度，促進戰略聯盟的形成，提高整條供應鏈的競爭能力，產生競爭優勢。
同傳統供應鏈相比，由于供應鏈是信息流、物流和資金流三流合一的系統，因此二者主要有以下三個方面的差別：
（1）信息流通模式不同[1]。傳統的供應鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質將預先指定的供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯系起來。因此供應鏈上信息一般是逐級傳遞的線性移動方式[7]。如圖1所示。這種逐級傳遞方式勢必造成信息傳遞的遲滯和不準確，進而導致物流效率降低，物流成本增加，供應鏈的柔性降低。
e化供應鏈環境下信息的傳遞模式如圖2所示[3]。它通過Internet實現了各單元之間信息系統的無縫集成，提高了信息傳遞的效率和準確程度。它以核心企業為中心，供應鏈上的節點企業及最終顧客可以核心企業為中心實現信息直接交換，提高了各環節預測工作的準確性和應變能力。
（2）物流運作模式不同。傳統供應鏈由于信息共享程度低，成員之間基本上是需求—供應關系，因此難以進行更深層次的合作，物流渠道無法進行更合理的整合，導致了庫存增加和物流效率的低下。e化供應鏈通過促進合作伙伴信息的共享，提升了彼此進一步合作的能力，增強了合作伙伴間的信任關系，進而必將促進對物流的整合，供應鏈成員之間相互利用對方的物流運作能力，物流創新合作將成為趨勢。
（3）e化供應鏈的資金流的傳遞方式與傳統供應鏈不同。通過Internet的電子支付方式，供應鏈企業之間可以通過銀行的網上支付平臺實現快速的資金轉賬與結算。而且隨著物流系統的整合，必將帶動商流的整合，屆時將會出現資金代結算等新的合作模式。雖然資金流的流動方向依然是沿著供應鏈依次向上游企業流動，但資金的流動速度將得到顯著的提高。
2構建e化供應鏈可能性
盡管從理論上講實施電子化供應鏈管理的優點是明顯的，但實際上企業間的信息交換并不象想象的那么容易，由于一條供應鏈中存在著多個企業，企業各自采用了不同的信息系統和標準，許多系統是不開放的因而無法同其他企業進行信息交換[7]。因此電子化供應鏈管理的最主要的障礙是供應鏈中多個成員之間的通信與協調成本和企業不得不加入多條供應鏈時面臨的技術難題[9][10]。
在互聯網技術廣泛應用以前，EDI系統是解決企業間電子信息交換的解決方案。但EDI系統高昂的投資使它將中小型企業排斥在外。Internet的蓬勃發展和電子商務的興起給e化供應鏈提供了一個良好的平臺。同EDI相比，Internet費用降低了，更加方便，并且是適用于整個網絡的公共標準，因此為實施電子化供應鏈提供了一個良好的平臺。企業內部的信息系統如ERP、CRM等一旦通過Internet實現向外的有效延伸，將在企業實施電子化供應鏈中發揮重要作用。NatSteelElectronicLtd(NEL)是一家在全球排名第五位的電子產品特定制造商．其原有的EDI系統僅僅聯系了9％的供應商，在采用了基于Internet的電子化供應鏈解決方案的4個月后，竟然有48％的供貨商都加入了這個系統信息共享的大家庭，而且還有繼續上升的傾向[8]。因此，構建一個基于Internet和電子商務平臺的電子化供應鏈管理系統已經具備條件。
3e化供應鏈實施
在實施e化供應鏈管理時，由于各成員的信息技術應用水平以及管理模式不盡相同，因此應根據具體情況靈活的采用不同的模式。
3.1e化供應鏈實施模式
根據信息整合程度和采用的技術手段不同，e化供應鏈實施存在以下三種模式：
（1）類ASP（應用服務提供商）模式
這是一種同ASP相似但不完全相同的模式，因此稱為類ASP模式，它的適用對象是一些還沒有建立起完善的信息系統的企業或外資企業。由于這些企業目前還不能與核心企業信息平臺對接，因此可以由核心企業提供一個基于門戶網站的信息平臺，上、下游企業可以使用終端通過互聯網連接到該平臺，通過核心企業提供的用戶名和密碼登錄到系統來處理自己同核心企業發生的業務，包括訂單處理、庫存管理、查詢統計分析數據等，這些數據都保存在核心企業的數據庫中。這種方式的優點是：
①實現了一個數據庫，一個數據入口，所有成員可以查詢到實時信息。
②成員企業除了必備的硬件外不用追加任何投資即可處理相關業務。
③可以順暢的實現企業間的自動工作流，并實現聯合計劃與預測。
但這種模式的缺陷也是很明顯的，它只能在此平臺上實現同核心企業相關業務的電子化處理，不能提供企業需要的所有功能，也不能實現企業所有數據的完全匯總和集成，無法進行對數據的進一步分析和挖掘。如果一個企業同時參與了幾條供應鏈，則它不得不登錄不同的系統來處理業務，不能實現業務處理集成化。
（2）ASP模式
對于一些目前還沒有建立完善信息系統的中小企業，ASP模式是一個可行的模式。它是由相關供應鏈成員確定了業務處理模式后，共同確定一個ASP來開發信息系統，供成員企業來使用。然后由核心企業和ASP服務商的系統進行對接，以實現平臺的完全整合。由于它是由ASP針對行業特點開發的，因而具有較強的針對性，能夠比較好的適應企業的管理需求。避免了企業對信息系統復雜的維護和升級，也便于核心企業和ASP的系統對接，實現上、下游系統的完全集成。另外它也能夠適應企業在參加多條供應鏈時的要求。
（3）B2BI(B2BIntegration)模式
即B2B集成模式。也就是在各企業自己具備成熟的ERP、MIS系統或電子商務平臺的情況下，通過WEB服務實現企業的信息平臺的集成，連接供應鏈中的上下游的各企業的信息，使上下游企業的信息系統實現信息與功能的完整的集成。實行對接后，各方實現了完全的信息交互，使得各自的生產、銷售計劃更加高效有序。B2B集成模式是供應鏈e化的最高層次，通過這種信息平臺的全面對接，供應鏈成員間就能夠進一步實現物流系統的重組和進行聯合計劃與預測，形成戰略聯盟。
3.2e化供應鏈解決方案
e化供應鏈要實現的功能不再是類似于訂單提交等一些簡單的數據交流，而是要實現各個成員之間的全面信息共享，包括訂單、庫存以及其它物流數據，因此是一個典型的分布式計算系統。組件對象模型(COM)、公共對象請求體系結構(COBRA)之類的技術可以實現企業之間的信息交流，但限制這些技術的一個關鍵因素是這些技術在異構系統中不容易實現企業間代碼和模塊的互用[11]，因而對于由一個不同平臺、不同語言的信息系統組成供應鏈系統進行集成，它們都不是理想的手段。而近來頗受關注的WebService是一種很好的解決方案。WebService即Web服務是封裝成一個單一實體并通過網絡給其它程序使用一系列功能集，其思想類似于遠程方法調用。當服務提供者完成WebService開發并通過UDDI（通用說明、查找和綜合）進行注冊后，用戶即可使用搜索工具發現所需要的Web服務，并按照其提供的WSDL（WebService描述語言）文件所描述的方法對WebService進行調用，得到所需要的數據并加以顯示或儲存到自己的數據庫中。例如分銷商可以創建一個庫存查詢的WebService，供應商輸入用戶名、密碼即可查詢由他們提供的貨物的庫存情況，然后把該Web服務進行注冊，供應商即可在自己的系統中調用這個WebService，查詢產品的當前庫存情況，然后根據雙方的預先約定確定是否需要補貨。
WebService有兩個很大的優點：一是跨越防火墻的通信。WebServices把HTTP當作一種傳輸協議，用來把一個網站的指令傳輸到下一個網站。為了穿越防火墻，WebService把方法調用指令連到HTTP-POST，HTTP-GET或SOAP（簡單對象訪問協議）需求中，這三種需求都是文本形式，所以防火墻就會讓它們通過。然后，WebService要求接收到HTTP/SOAP需求的網絡服務器破譯該需求，并在適當的對象上調用指令。
WebService另外一個優點是客戶不需要知道一種服務是怎么實現的，類似于組件，WebService提供“黑匣子”功能。它可以被多次引用而不用關心功能是怎么實現的。也就是服務提供方把需要的功能做成WebService后，即可通過注冊把這些商務邏輯“暴露”出來，可以讓任何指定的合作伙伴調用這些商務邏輯，而不管他們的系統在什么平臺上運行，使用什么開發語言。各個成員企業只需按照供應鏈合作的需求對需要提供的功能開發一次，所有合作伙伴都可以調用，這樣就大大減少了花在集成上的時間和成本，讓許多原本無法承受EDI的中小企業也能參與進去。而且當企業參與多條供應鏈時，其系統不加或稍加修改即可滿足彼此溝通的要求，因此保護了企業的投資，提高了企業參與電子化供應鏈的積極性。
因此對于一個電子化供應鏈系統可使用如圖3所示的解決方案，該方案綜合了前面所述e化供應鏈的三種實施模式，兼顧到各成員的信息化能力，是一個基于B2B整合的解決方案。在圖3中，ASP、核心企業和具有完備的信息系統的上/下游企業之間采用B2BI方式以標準的XML數據格式進行數據交換。各成員在核心企業的協調下把自己需要提供的服務，如訂單查詢、貨物位置等包裝成Web服務，并把調用方法對成員企業進行公布。各成員通過相互調用位于企業應用服務器上的WebService進行業務處理，而不具備條件的企業（即圖中的類ASP應用終端）則登錄到核心企業提供的門戶網站進行業務處理和數據查詢，通過這種方式可以實現所有成員間的電子數據處理與交換。
3.3e化供應鏈的實施步驟
（1）導入企業內部的ERP/MIS系統。供應鏈成員尤其是核心企業擁有完善和成熟的信息系統，意味著企業內部業務流程和信息流的順暢，供應鏈成員可以在此基礎上確定切實可行的系統對接方案，保證上下游系統對接后數據的順暢交換和自動工作流的實現。因此企業內部擁有成熟的信息系統是成功實施e化供應鏈的前提。
（2）與供應鏈上下游成員制定協作計劃，訂立項目實施進程表。一旦項目開始實施，參與各方要成立一個聯合項目組，來共同確定項目采用的技術標準和平臺以及需要交換的數據和數據格式。由于各方系統采用的產品編碼方式和數據格式不盡相同，因此需要建立一個編碼對照系統和數據轉換系統，以保證數據可以穿透雙方系統而直接使用。確立了協作計劃和進程后，各方即可按照議定的標準分別開發自己一方的WebService。
（3）對物流或商業流程實施BPR，使之適應電子化供應鏈的運作要求。
e化供應鏈能否成功的實施以及能夠發揮多大的作用，很大程度上取決于企業的運營模式能否適應信息化的需要。如果只是把上下游的系統對接而業務流程沒有任何改變，則e化的效果就不能體現出來，甚至造成雙方合作因體現不出效益而崩潰。因此，要想真正的實現e化供應鏈管理，就必須首先分析業務流程，剔除和整合無效率環節，對業務流程進行重新設計，以適應供應鏈合作的需要。英國KPMG管理咨詢機構的研究發現，向有效的供應鏈邁進的第一步就是重組并穩定內部作業流程，在其調查的歐洲公司中，7%以上在重構他們的業務流程和系統，以提高對顧客的反應能力[2]。這些新流程經過精心設計，能保證產品的快速傳遞．防止庫存積壓，并能靈活地應對顧客需求的變化。
①企業內部的流程再造
企業內部的流程再造是企業為了適應供應鏈合作的需要，企業內部各部門之間進行BPR，以實現全過程的信息化管理。同時針對信息集約處理的需求，對企業內部涉及與其它企業合作的部門和業務進行精簡和調整，使業務流程跳出重疊的職能管理機構界限，通過信息化管理取消中間層次，實現作業的協同化和并行化。如某大型家電廠商在和大型連鎖銷售商的合作中專門成立了大客戶部，專門為大的下游零售商服務。來自下游的訂單、帳務等數據通過網絡接口進入企業的信息系統后，都由大客戶部集中處理，消除了流程復雜、環節過多的弊端，真正體現了信息化帶來的效率。
②企業之間的流程再造
企業之間的流程再造是在企業內部流程再造的基礎上，充分利用企業之間的信息，進一步對企業成員之間的業務流程進行再造，以縮短對顧客的反應時間，提高客戶滿意度。如使用供應方管理庫存（VMI）和合作-計劃-預測-補給等。
（4）將相關企業的WebService集成到自身系統中，在供應鏈上、下游企業間建立起基于Internet的電子連接，使相關企業都能交換信息。系統開發完成后，即可開始進入調試和試運行。
（5）對電子化供應鏈的運作情況進行評估，協調各成員間的運作方式，并根據實際需要對信息平臺進行調整。
供應鏈管理解決方案范文3
1.1企業重視供應鏈管理，但效果并不顯著
在2002、2003年，由于加入WTO之后中國企業更直接地感受到了全球市場的激烈競爭，品種的多樣化、產品壽命周期的縮短以及顧客要求的提高，因此更深感依靠企業自身力量與本行業的對手競爭已經不能滿足顧客需求，由于企業的產品從生產到送至用戶手中，要經過供應商、制造商、倉庫配送商、承運商直到零售商等多重環節，因此要滿足顧客對產品在款式。性能、價格、數量、交貨期及服務等方面的要求，則與上述各環節有關，現實市場競爭的需要，迫使中國更多的企業開始關注和重視供應鏈管理并投資于供應鏈業務。用供應鏈思想指導運作，已經為各類企業所重視。對于信息技術在供應鏈管理中的作用，認識更趨于統一。物流產業的發展已經到了這樣一個階段：信息系統之于現代物流已經成為企業物流管理和操作的一個不可或缺的要件.
但是，許多企業仍缺乏對從上游的原材料供應商、自身內部的生產流程到下游的倉庫配送商、承運商直到零售商等物流環節的全過程整體規劃，致使因在物流的某一環節壓縮成本而導致整體成本上升的事情時有發生，許多企業正在為供應鏈問題付出高昂的代價。有人分析，就像今年出現巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫存，這主要是因為其銷售渠道和銷售策略出現了問題，更進一步說，就是他們的供應鏈出現了問題。這位人士表示，國內家電類的企業因供應鏈不暢而造成的成本損失，一般要占到其年營業額的10%左右。有這樣一組數據來說明問題：假設全國有1 000家家電企業，這些企業的年平均營業額為2.5億元。那么這些企業每年因供應鏈不暢而造成的成本損失就將高達250億元，而按照國際慣例，進行供應鏈整合第一年的收費大概在這個數字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業，整個市場空間有多大，也就可想而知了。而這里面還沒有計算實施供應鏈方案帶來的儲運業務收入的增加。
1.2供應鏈管理研究與實踐更加深入
在近兩年，供應鏈管理表現出了更強的實踐性，越來越多的企業參與進來，并且取得了良好的成效。企業所采取的各項措施，也通?？紤]到為供應鏈服務、提升供應鏈地位的目的。隨著全球化進程的持續，企業對于全球化的供應鏈管理表現出了更大的興趣。埃森哲中國公司的專家稱：“供應鏈已經成為中國企業首席執行官及高層管理人員明確關注的重要問題。事實上，在亞洲各國，供應鏈服務的市場需求正以23%的速度逐年遞增?！?/p>
近兩年，有關供應鏈管理理論與實踐的研究更加深入與細致。其中，有代表性的成果當屬供應鏈管理績效評測參考模型SCPR1.0。2003年12月，中國電子商務協會供應鏈管理委員會（CSCC）在上海舉行了“供應鏈管理績效評測參考模型SCPR1.0”新聞會。這一績效評測模型對企業的供應鏈管理水平提供了科學、定量的評介辦法，在國內供應鏈管理領域中尚屬首次。SCPR1.0是CSCC針對中國供應鏈管理模式和中國企業供應鏈管理的現實需求，組織國內供應鏈管理相關專業機構、專家學者，充分吸收國外供應鏈管理，歷時近一年，經過多輪研討、修訂并推出的。SCPRI.0模型是目前中國第一個自主的、具有知識產權的、以供應鏈訂單反應為核心的績效管理模型。業內人士認為，SCPR1.0模型的出臺，將有科于科學判斷企業的供應鏈管理績效水平，改變中國企業信息化、特別是跨企業的供應鏈管理系統缺乏價值衡量的現狀。同時，SCPR1.0還能科學地指導企業的供應鏈管理工作，引導中國本土企業更加重視跨企業供應鏈管理的業務協同和反應速度，并規范中國供應鏈管理行業的服務行為，有效地避免IT黑洞。SCPR不僅為企業提供了一套科學、定量評價供應鏈管理水平的指標體系，同時提供了基于評價結果、針對單項指標的改進措施，使得企業在實施運用SCM工具的同時能夠不斷對其進行持續的優化和管理提升。
1.3我國供應鏈情況初步調查
2002年11月26日，由中國連鎖經營協會與普華永道合作調查的《工商關系調查報告》在中國連鎖業年會上公布。本次調查選取了國內零售百強中的32家企業（占連鎖百強的零售市場總額的16%）、若干外資企業，以及國內知名供貨商。調查結果表明，97%的零售商最關心的是供應商的訂單是否足額交付；96%的供應商關注零售商的信用是否良好及是否拖欠款。在得到好評的前10名供貨商中，跨國公司或帶有跨國公司背景的企業占各主角地位。調查結果還顯示，本次前10名的供貨商對零售商的滿意程度不到45%，而零售商對制造商的好評最高才45%。調查認為，造成供應鏈管理難的原因不是單一制造商或零售商的問題，而在于整個供應鏈系統的效率不高。首先，制造商被供貨商搶壓供應鏈，其區域過大且政策不統一，結算系統的效率低；其次，分銷系統層次過多，有多家供應商，且系統不統一，服務低下。零售商受系統制約，總部職能低下，運作不透明，跟不上供應商的系統發展；最后是消費者消費能力較弱，受價格驅動。加上商家結算手法單一。所有這些造成整個供應鏈系統扭曲并降低了效率。有的供應商為避免以上障礙，采取權宜之計將終端轉移到銷信渠道中去，但零售商方面不會使用這些系統，供應商不得已要派自己人去幫零售商戶下，最終結果就是供應商向自己下單，這就導致很多問題變得復雜化。此次調查認為，正是在這些錯綜復雜的關系基礎上，渠道費用變成了工商關系矛盾的焦點，其實歸根結底的原因在于整個社會處于通縮狀態，除非中國7億多農民的購買力被創造出可消費的動力，否則在通縮狀態的前提下，零售商永遠唱主角。
2 供應鏈管理研究與實踐狀況分析
2.1企業供應鏈行為更加理智、有序、有目的
近幾年，企業在供應鏈管理方面所做出的努力更加具體而有針對性，對于合作伙伴的選擇、聯盟的建立等問題都表現出了實際的操作行為。在中國的各類企業中，都涌現出了在供應鏈管理方面有新的突破的企業。
例如，寶供宣布將與IBM合作，為企業提供供應鏈一體化解決方案，并將由第三方物流企業向供應鏈服務商進行戰略轉型；聯想成功實施耗資1億的供應鏈管理；長虹公司同蘇寧電器連鎖集團公司在南京正式簽訂階段性彩電購銷合同，加速行業供應鏈整合；湖南步步高連鎖超市有限責任公司等6家企業簽訂協議，成立了中國第一家自由連鎖采購聯盟－－上海家聯采購聯盟有限公司，通過聯合采購，優化供應鏈，降低采購成本，提升聯盟成員在供應鏈中的地位；國美連鎖經營將與全球著名的數據管理及企業集成解決方案供應商賽貝斯公司和武漢金力軟件有限公司合作，在全國范圍內實施金力供應鏈系統JLSCM；上海聯華實現供應鏈的增值管理提升企業競爭優勢；中國石油化工股份有限公司與美國艾斯苯技術股份有限公司就采用艾斯苯油品銷作解決方案優化中國石化成品油二次配送系統簽署了協議，優化供應鏈中的銷售物流；等等。這些舉措，無疑為中國企業的供應鏈管理實踐填上了新的內涵。
2.2供應鏈管理的國際合作趨勢更為明顯
其中，表現得最為突出的是中國物流業領先者。例如，2003年12月10日，大田集團與捷富凱公司簽署合資意向書，宣告了大田將與捷富凱攜手，挺進中國物流市場的處女地－－汽車及零備件供應鏈物流市場，通過與國外企業的合作更加具體，開拓新的供應鏈物流領域：2003年9月，中國外運股份有限公司與供應鏈管理解決方案供應商江科技公司達成了全方位戰略合作意向，與國際供應鏈管理專家建立強強組合，攜手打造最佳物流服務；等等。這種國際性的合作，將為提升我國企業的供應鏈管理水平提供良好的機會。
2.3國內有關供應鏈的研究受到重視
這方面，表現得最為明顯的是各種論壇、會議的舉辦。其中，比較有代表性的有：中國供應鏈及物流圓桌會議（2002年9月24日～25日，北京）；供應鏈管理及電子商務國際論壇（2002年8月10日－12日，北京）；2002現代物流供應鏈管理論壇（2002年6月13日－14日，北京）；中國美國聯辦供應鏈物流展（2002年4月24日－27日，北京）；第二屆中國企業采購國際論壇（2003年10月14日，北京）；2003汽車物流與供應鏈管理高峰論壇（2003年5月22－23日，上海）；跨國采購與供應鏈管理系列研討會（2003年）：首屆中國食品物流與供應鏈高層論壇（2003年9月4日～5日，北京）；中國－－歐洲家電供應鏈高層研討會。此外，國內成立了相應的研究機構，例如，2002年，由北京大學光華管理學院和招商迪辰集團有限公司聯合創辦的“北大光華—迪辰物流供應鏈研究中心”正式成立。該中心將依托北人光華管理學院雄厚的師資力量和研究資源以及招商迪辰在當前中國科技物流和供應鏈管理服務業的專業背景，依靠眾多國內外一流研究人員的共同努力，推動中國物流供應鏈管理領域高級管理人才的培訓與學術研究。
供應鏈管理解決方案范文4
內容摘要：本文結合浙江省的實際從供應鏈金融概念出發，對供應鏈金融的內涵和范疇進行了界定，并討論了供應鏈金融創新過程中存在的諸多問題，在此基礎上提出了解決創新問題的路徑選擇。
關鍵詞：供應鏈管理 供應鏈金融 金融創新
由于信息技術和運輸技術的進步所帶來的遠程生產組織和流通成本的降低，供應鏈正在取代縱向一體化成為國際上產業組織的主流模式。在供應鏈生產模式中，大企業專注于品牌、客戶關系管理及創新性技術等核心能力的創造和提升，而將生產、流通、銷售中低附加價值環節外包給中小企業，以此形成以穩定交易和利益共享為特征的產業鏈（或價值鏈）體系。中小企業則往往利用自己的專項優勢，如單項專利技術、特別的渠道以及成本優勢，加入到產業鏈分工體系當中去，成為大企業主導的供應鏈節點布局中的重要一環。伴隨著供應鏈生產模式的興起，供應鏈競爭已逐漸成為市場競爭的重要方式。
在此實體經濟組織變革的背景下，供應鏈金融（Supply-Chain Finance，SCF）作為商業銀行的一種新的金融服務，近年來在國際國內銀行業中應運而生，并成為商業銀行新的重要業務增長點。
供應鏈金融的內涵界定
對于供應鏈金融的概念，業界和學界都尚未有一致的意見。但是，隨著商業銀行金融創新實踐的不斷發展以及對供應鏈金融研究的不斷深入，對供應鏈金融概念與范疇有必要進行相應的界定和梳理。
關于供應鏈金融概念定義的歸納。目前對供應鏈金融概念有代表性的理解可以分為三大類：一是認為供應鏈金融是物流與金融業務的集成、協作和風險共擔的有機結合服務，是一種物流金融。它為商品流通的全過程服務，服務對象是供應商、生產商、銷售商、物流企業、金融機構等。二是認為供應鏈金融是銀行等金融機構對一個產業供應鏈上的單個企業或上下游企業提供全面金融服務的集成。供應鏈金融的核心是促進供應鏈核心企業及上下游配套企業“產―供―銷”鏈條的穩固和流轉暢順，并通過金融資本與實體經濟的協作，構筑銀行、企業和商品供應鏈互利共存、持續發展的產業生態。三是認為供應鏈金融是一種基于供應鏈商業交易的融資解決方案。國際知名的金融顧問咨詢公司Tower Group將供應鏈金融的定義為以發生在供應鏈上的商業交易值為基礎，設計一系列的為供應商提供流動資本融資和現金流的解決方案，是一種管理目標實現的優化方案。供應鏈金融就是將金融引入優化目標，在現有供應鏈優化模型中直接加入資金流的測度，從而制定優化策略，然后再將模型推廣到更為復雜的庫存結構乃至與生產、運輸等問題進行聯合優化。
關于供應鏈金融范疇的界定。即在整個供應鏈的范疇之內，即就是圍繞供應鏈管理中資金管理進行設計的一整套解決供應鏈資金問題的管理方案。其結果是讓供應鏈的管理更加完善和高效，以適應經濟的發展需求；而商業銀行等金融機構也從中得到業務的創新與拓展，取得相應的利益。因此，供應鏈金融的范疇應該確切地界定為：從整個供應鏈管理的角度出發，提供綜合的財務金融服務，把供應鏈上的相關企業作為一個整體，根據交易中構成的鏈條關系和行業特點設定融資方案，將資金有效注入到供應鏈上的相關企業，提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資創新方案。
商業銀行領域的供應鏈金融創新實踐
（一）供應鏈金融的創新發展
國內銀行業對供應鏈金融創新的研究探索與實踐，大致經過了三個階段。第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。在供應鏈金融創新的實踐發展上形成了兩條業務發展的主線模式：
其一，是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為其提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二，是基于供應鏈管理模式通過第三方物流企業（3PL），創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本著信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
（二）供應鏈金融發展中存在的創新問題
業務創新問題。實施供應鏈金融業務創新受到銀行等金融機構要求的制約。調研表明，目前以商業銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平，實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在許多商業銀行業務實踐中，通過供應鏈管理模式建立了諸如“1＋N”或者“N＋1＋N”這樣的業務關系，但是能夠具備這種關系的中小企業是有限的。這種供應鏈金融雖然納入了中小企業的內容，但仍然沒有把它同大企業業務區別開來，而只是把它作為業務的一個鏈條，沒有提供定制化的融資服務和針對性的融資解決方案，顯然沒有起到優化供應鏈管理的整體效能。因此，這樣業務創新明顯會出現后勁不足的問題。
技術創新問題。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在兩個領域很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完全準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致金融風險的產生，供應鏈金融信息技術基礎的創新亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵。
模式創新問題。我國供應鏈金融創新模式主要是基于傳統的商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過和第三方物流企業（3PL）合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但是現在這兩類模式也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資中，銀行為了控制風險就需要了解企業抵質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商等等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。即便是銀行和第三方物流企業（3PL）的合作，按照目前的合作模式，也很難讓銀行省時省力。另外，目前流行的供應鏈融資服務模式雖然可以解決供應鏈中的資金不足問題，創造新的價值，但是其最高的收益不會超過傳統銀行的盈利模式，加上銀行在供應鏈金融服務中的費時費力。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新動力是不足的，很難成為銀行的主流業務，這樣的業務模式創新發展也是有限的。
組織創新問題。目前的供應鏈融資僅僅局限作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的，因為供應鏈融資比傳統的貿易融資具有更大的風險。傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景；而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，大大增加了管理成本。從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面。同時，目前這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，風險的聚集擴散效應會擴大。事實證明，一旦核心企業集團資金鏈斷裂，必然會殃及整個供應鏈金融形成系統性的風險。國內以銀行為主體的供應鏈金融組織創新形式已遭遇到了發展的瓶頸，必須進行有效的突破。
供應鏈金融創新發展的解決路徑
政府牽頭營造良好的金融生態環境。發展供應鏈金融需要營造一個良好的供應鏈金融生態環境，其中最重要的是法律環境。供應鏈金融作為一種商業銀行業務，沒有良好的對信貸人權利的保護是難以發展起來的。由于供應鏈金融涉及到動產擔保和權利質押，因此物權的界定與登記也是必不可少的?！段餀喾ā冯m為商業銀行授信業務創造良好法律環境， 但《物權法》在動產抵押的登記公示方法上規定稍顯籠統、登記部門多、公示性差等不完善的地方，給商業銀行帶來機遇的同時也帶來了一定的風險。因此，政府要進一步健全物權法登記的體系，并將陸續出臺配套的相關法律法規及部門規章，同時做好風險管理的執法工作，制定責任追究辦法，創造一個公正的法制環境。
商業銀行構建較完善的風險控制體系。供應鏈金融是多種金融產品的組合，銀行對中小企業授信是基于對供應鏈核心企業及整個行業發展層面的考察，因此這項業務的開展行業跨度大，對企業經濟技術分析、行業發展前景的判斷更加困難，除了金融知識以外還需要許多專業知識，這將加大判斷借款人是否發生經營風險的難度，另外對動產及貨權質押的監管也比較困難，對銀行業務人員的水平提出了更高的要求。因此，商業銀行在供應鏈融資創新中可能存在貸前、貸中和貸后的管理與契約設計漏洞和法律的真空，發生操作風險的概率增大。對于從事供應鏈融資業務的銀行來說，加強人員的培訓、提高員工供應鏈金融業務素質與能力迫在眉睫，同時在現有操作風險的管理框架下，將供應鏈融資的操作風險管理嵌入其中并進行有關創新也勢在必行。
大力發展物聯網技術。通過物聯網的技術創新（即傳感器加互聯網），建立我國產、供、銷的完整供應鏈信息系統。通過傳感器的技術創新，將互聯網運用到基礎產業和服務產業，建立起不同行業、產品的基礎供應鏈信息管理平臺，為供應鏈金融實現技術的整體管理創造條件。
加強供應鏈金融制度的創新。目前供應鏈金融在創新發展上存在制度的約束。從銀行方面來說，我國的銀行受到嚴格的分業經營管制，不可能從整體上為供應鏈管理提供財務融資服務，加上業務的運作與管理必然存在盲區和不易控制的環節，這樣以銀行為主體的供應鏈融資模式僅能圍繞大企業開展業務，難以滿足發展中的融資、結算和風險分散等方面供應鏈集成管理的服務需求，更難以滿足廣大中小企業的金融服務要求。因此，我國的金融體制必須根據經濟社會的發展，加強改革創新，改變不適應發展的制度法律約束，使制度能夠正確引導供應鏈金融實現全面的創新。在制度上，實現對原有的銀行分業管理向混業管理的轉變，允許銀行把非核心的業務合理有序地外包給專業的供應鏈第三方綜合物流金融中介公司；允許諸如第三方綜合物流金融服務公司中介服務的存在，并依法從事有關融資業務。
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供應鏈管理解決方案范文5
云計算作為一種IT技術，是最近在軟件行業引起最多討論的話題，圍繞這項新的技術該如何在應用中落地，始終有不同的聲音和觀點。爭論聲中，JDA并沒有像更多的系統提供商那樣選擇跟隨戰略，其最近的一系列舉措都在向業界傳達一種態度：JDA已經做好了漫步云端的準備。
2013年2月11日，JDA宣布：JDA云服務已經通過國際標準化組織/國際電工委員會（ISO/
IEC）20000和IS0/IEC 27001認證。作為國際公認的機構團體，ISO專門負責制定、實施、維護和記錄業務標準流程規范和準則，通過其認證，一方面證明了JDA云服務的實用性，同時也認可了JDA云服務的信息安全性。這也就意味著，JDA已經準備好在云環境下為用戶提供實施、維護等一切服務項目。
2013年4月11日，JDA eight正式面市。筆者拿到的新聞稿顯示：JDA eight將30多種產品整合到同一平臺上，為企業提供一個綜合框架，以應對擴展供應鏈中關鍵業務流程時面臨的挑戰：包括預測與計劃、采購計劃、促銷、運輸管理、生產計劃和排程、網絡和庫存優化以及供應商協作等。最為關鍵的是：JDA eight能夠通過云部署，“將云服務中關鍵供應鏈功能（從預測到運輸）與內置的決策支持分析能力結合起來”。
顯然，JDA已經為云環境的供應鏈管理系統做好了手段和工具兩方面的準備。2013年4月11日當日，記者在上海采訪了JDA軟件全球總裁兼CEO Hamish Brewer和JDA軟件大中華區副總裁李謙明。
CAD雜志：關于JDA的云服務和JDA eight，我的理解是：JDAeight是一款供應鏈管理的工具產品，而JDA云服務是JDA eight的實施方法。這樣理解正確嗎？
Hamish Brewer：完全正確，就是說：JDA eight是我們的軟件產品，云服務則是一種交付的平臺，來幫助客戶通過云服務平臺去使用我們的產品。
CAD雜志：那么我是不是可以理解為：JDA eight也是可以非云端使用呢？
Hamish Brewer：你說的固然是正確的，但是我們的策略還是希望說服所有的客戶去上云，因為通過云服務去使用JDAeight，可以部署得更快，成本更為經濟，風險更為可控，并且品質更有保障。
CAD雜志：對于JDA來講，這種基于云部署的供應鏈管理系統提供方式是給客戶另外一種選擇？還是一種提供方式的變革呢？云與非云這兩種方式會同時存在嗎？
Hamish Brewer：應該這么說，目前我們為用戶提供的供應鏈系統部署方式包括云和非云，但是我們，或者說我個人大膽地預測：今后將會有越來越多的客戶會主動轉向云。但是我們并不會強制要求客戶去上云。
CAD雜志：您認為，從客戶這個角度講，基于云的應用和非基于云的應用對于他們最大的區別在哪？僅僅是使用了云技術這樣一種新的IT技術嗎？
Hamish Brewer：從客戶的視角來看，其實云服務或者云平臺并不是一個技術性的概念，而是一個純粹績效導向的概念：可以幫助客戶更快地實現目標績效。舉個例子，一位潛在的JDA用戶，其企業通過收購等方式，規模越來越大，以至于IT部門疲于奔命，但仍然跟不上業務的成長。如果這家企業使用了JDA的云服務，那么這套系統就可以幫助他們，風險將更加可控，而且可以節約部署供應鏈管理相關解決方案的時間。不僅如此，這還可以幫助用戶實現輕裝上陣：不需要應用企業自己投入大量的資金購置計算設備、網絡部設備以及軟件，也不需要進行維護或者為系統打無數的補丁……這些JDA完全可以幫助客戶來完成，而用戶要做的，僅僅是圍繞業務的戰略和業務的結果去專注于業績的提升。除此之外，JDA的云平臺還能提供一項非常獨特的服務：云優化。云優化服務是指：JDA會提供一個供應鏈管理的專家隊伍專門來幫助用戶提供教練式的指導，以優化其日常的供應鏈管理決策。也就是說，不管是涉及到需求預測，還是產品定價，或者是原材料的采購、商品的采購，甚至生產或者分銷，JDA的專家團隊都可以幫助用戶在決策層面去實現優化。以上這些，都是直接與業務運營相關，與技術本身沒有太大的關系。除了這些服務上能夠給客戶帶來的巨大增值以外，其實技術性更多地是體現在JDA本身后端的IT基礎設施上。JDA通過了ISO/IEC的一些相關認證，這些認證解決的是后端建設的世界級的機房、數據中心等基礎設施，以確保我們每天都能夠給用戶提供符合服務水準協議的服務。所以在流程、規則方面，我們完全能夠符合認證機關和認證單位所制訂的標準。JDA推出基于云端的供應鏈管理系統，主要是基于用戶的需求。試想，JDA的供應鏈管理系統的用戶大量分布在零售業、制造業等，這些企業的核心競爭力在于制造，在于怎樣把貨品交付到最終消費者手上。他們不是IT公司，我們才是IT公司，我們能夠更好地幫他們做好這方面的工作，這對客戶來說，價值最大。
CAD雜志：管理軟件除了直接與技術相關，其價值也同時體現在服務方面。我想知道，如果把供應鏈管理統部署在云端的話，您認為用戶所面臨的服務風險有多大？相對地，對于系統提供商來講，這種服務風險來源于哪些方面？您想好應對策略了嗎？
Hamish Brewer：其實我們覺得云服務的風險是大大小于非云服務的風險。根據我們自己的經驗，客戶如果是遇到軟件或者是應用程序相關問題時，他們都會打熱線尋求支持。通過統計我們發現，經過云部署的客戶所反映的問題要遠少于通過傳統方式部署解決方案的客戶所遇到的問題，這就使得我們能夠向客戶做出更為鄭重的承諾和保證，我們可以按照我們承諾的服務水平去服務那些通過云部署的客戶。因此，在這方面我們還是有相當大的信心。
CAD雜志：云服務落地需要一個很強大的數據中心，要有一個專業的技術團隊，也許還需要有一些本地合作伙伴。不知道JDA在中國市場上如何落地，這些條件是否具備？
Hamish Brewer：首先，目前嘗鮮使用JDA云服務產品的客戶總共是200個左右，通過這樣的一個強勁的起步，我希望JDA的云服務能夠迅速擴大。云服務在擴大的時候勢必將會興建數據中心，并且我相信隨著今后中國客戶在云服務方面的需求越來越強，在中國建設數據中心完全有可能。第二，在團隊方面，我們早已配備好了云服務的相關團隊在中國為客戶提供服務，所以這點毋庸擔心。另外，JDA全球數據中心的布局，應該說確實目前在中國地區還沒有數據中心，但是部分已有客戶已經在使用我們中國以外的數據中心來實現云服務。在合作伙伴的合作機制上，我們只是在項目上實現與合作伙伴的合作。也就是說，在客戶的獲取，以及在銷售和最終的軟件安裝等方面是有著項目上的合作，但是在云服務上面則是完全由我們自己來進行。從另外一個方式來講，我們的全球合作伙伴其實也是我們JDA云服務的用戶，他們可以將JDA的云服務嵌入到他們給客戶所提供的軟件套件當中。
CAD雜志：JDA一直在做供應鏈管理方面的工作，能否請您談談供應鏈管理領域的趨勢？
供應鏈管理解決方案范文6
Abstract: When people's understanding of Third Party Logistics is still muddle, the Fourth Party Logistics can not wait to be out of the water and become another focus of the logistics industry. The appearance of Fourth Party Logistics is bound to bring in certain impact to Third Party Logistics companies in the management philosophy. Whether maintain the company's existing management mode, or search for a new institutional innovation, or seek coordinated development between the two will be managers' urgent problem.
關鍵詞：3PL；4PL；物流；供應鏈
Key words: 3PL；4PL；logistics；supply chain
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）04-0028-02
0引言
物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。也就是說為了降低物流成本達到客戶所滿意的服務水平對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。物流是現代商務中最重要的概念之一。物流通信息流、資金流一起構成了企業最重要的資源活動。隨著信息技術的不斷發展，物流因成本不斷上漲，而成為限制企業發展的瓶頸。經濟增長方式的轉變要求物流業向專業化方向發展，由此產生了第三方物流。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。[1]
13PL與4PL的概念
第三方物流（Third Party Logistics）的概念應是：通過自身的資源優勢，整合社會專業性資源，為客戶提供物流外包服務的模式。這個概念的核心就是整合，本質就是服務。第三方物流從其定義來看其實質就是整合。那么整合的核心就是市場和資源。通過為客戶提供解決方案，擁有客戶資源，占有市場，擁有了貨源再去整合運輸、倉儲等資源，完成對客戶的承諾，滿足客戶的需求，完成對客戶的服務。
第四方物流這種新模式的首要倡議者是安盛咨詢公司，為此，安盛公司提出了所謂的第四方物流（Fourth Party Logistics）的概念，甚至注冊了該術語的商標，并定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。
23PL與4PL的發展
第三方物流在過去的幾年里得到了迅猛的發展。但是物流作為一個社會化系統產業來說，第三方物流的力量顯然難以整合社會所有物流資源以高效運作。首先，就整個地區、國家而言，第三方物流企業各自為政，其加和的結果不一定高效率，甚至互相抵觸。其次，由于現代物流產業發展需要高技術、高素質的人才來支撐，分工進一步細化，第三方物流的專業化發展趨勢明顯。[2]第三方物流作為整個供應鏈的一部分，通常情況下，第三方物流不可能向客戶提供整個供應鏈的物流服務，即便在供應鏈的某些環節的服務，第三方物流也只能完成其中的部分內容。為了降低成本企業不斷擴大物流的外包，然而現實中的第三方物流在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足用戶的需要。為了滿足這種需要，一些第三方物流企業、信息技術企業以及咨詢公司結成服務商聯盟，為用戶提供更加全面意義的供應鏈物流服務。隨著聯盟的密切合作及其團隊的不斷發展壯大，出現了一種新的外包服務方式――第四方物流。本質上，一個第四方物流提供商是一個供應鏈整合者，通過組合與管理組織自身擁有的以及互補提供商的資源、能力和技術以提供廣泛地供應鏈解決方案?？梢赃@樣理解，第四方物流是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。
第三方物流目前正以蓬勃發展的態勢受到廣泛地關注，但其在實踐中暴露出來的問題使無門對其延伸形成第四方物流的觀念，通過第四方物流給予供應鏈以新的集成和資源整合的理念，提出了一整套的供應鏈解決方案，對我國目前供應鏈和物流的發展有很強的借鑒意義。深化對第四方物流與第三方和供應鏈的關系探索，提高其集成效率，降低平臺投資毫無疑問對整個現代供應鏈尤其是國家、全球供應鏈的發展極為重要。
第四方物流首先要在第三方物流整合社會資源基礎上進行再整合。第四方物流要具有發展的基礎，只有大力發展第三方物流企業。目前我國物流企業發展比較分散，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣，既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業效益，又可以為協作企業創造“第三方利潤源”。著力發展第三方物流企業，為第四方物流的發展提供基礎。第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是在通過第三方物流整合社會資源的基礎上再進行整合，如果沒有第三方物流企業的存在和發展，那么第四方物流去管理、集成和整合誰？因為，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。
3PL與4PL的區別在于，從組織形式上看，4PL通常是由客戶與其一個或多個合作活便以合資或長期合同的形式建立的一個獨立實體。就只能而言，3PL側重于實際的物流運作以及面對客戶需求的一系列信息化服務，它通過將供應鏈上每一環節的信息進行比較和整合，力求達到跟蹤滿足客戶需求的目標，而4PL則側重于從宏觀上對供應鏈進行優化管理，其優勢在于管理理念的創新和變革管理能力，它的目標在于將一定區域內甚至全球范圍內的物流資源根據客戶的需要進行優化配置。4PL比3PL的涵蓋面要廣，技巧更復雜，對供應鏈的整合程度更高。[3]
第四方物流其實并不是對第三方物流的替代，而是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流資源進一步整合。第四方物流誕生于第三方物流的缺陷，是對其服務能力的彌補，是通過與第三方物流的結合來共同為客戶服務的。因而，在高水平的第三方物流服務“缺位”的情況下，第四方物流的發展也就無從談起。第四方物流知識一種新的物流運作模式，它與第三方物流應協調、合作，共同發展。第四方物流對供應鏈提出的解決方案和對社會物流資源整合的效果直接受第三方物流所進行的實際物流操作效果的影響。同時，第三方物流運作效率又受到第四方物流提出的供應鏈解決方案水平的影響，兩者相互制約、相互促進。
可見，無論第四方物流采用哪種方式，它與第三方物流都是緊密聯系在一起的，相互依存的。第四方物流通過或整合第三方物流才能實施真正的供應鏈管理方案，而第三方物流在第四方物流的供應鏈解決方案下才能將物流達到資源整合狀態，效率最大化。
隨著經濟全球化的方案，單獨的第三方物流已應對不了復雜的供應鏈。提供供應鏈管理解決方案的第四方物流勢必成為一種發展趨勢。第四方物流并不是第三方物流的替代者，雙方應是協調合作的共同發展。我國應加快物流基礎建設，運用電子商務加快信息化，以推動第三方物流為鋪墊，找到適合自己的第四方物流發展之路。[4]
我國物流產業真正提示，必須通過第四方物流來完成。第三方物流企業本身是物流業“利潤點”，可以靠企業自身的發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源和物流產業的提升有極其重要的作用。大力發展第三方物流企業以提升第四方物流的物流實施運作能力。第四方物流的發展是建立在通過對第三方物流服務能力的優化配置來整合社會物流資源的基礎上的。在第三方物流的服務質量無法達到一定水平，其服務的范圍無法覆蓋一定領域以及其服務能力無法達到需求標準的情況下，縱然第四方物流的服務能力再高，也無法發揮出來。在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者。第四方物流是通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發展，第四方物流就沒有管理和整合的對象，只有大力發展第三方物流，第四方物流才有發展的基礎。第四方物流所倡導的物流運作新思路、新理念，即為企業設計融合物流技術與通訊技術的整體物流程序，無縫連接下游經銷商、上游供應商，以提高企業物流全環節運作效率，降低物流整體費用的經營方針，必須在第三方物流的配合下才能實現。第三方物流本身是物流業的“利潤點”，可以靠企業自身發展規律生存，唯有第四方物流對整合社會資源、提升物流產業具有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺、發展第四方物流應該是政府幣點發展的對象，為此，在物流產業政策上應重點放在物流基礎建設、產業服務和規范工作上來，政府要加強統籌規劃，注重物流設施的投資建設，打好物流配送基礎，這些都是第四方物流成長的必要條件。
3結束語
信息技術以及電子商務的飛速發展，帶來了物流模式的不斷變革，當第三方物流（3PL）剛剛被世界物流界普遍認同時，一種全新的物流理念――第四方物流（4PL）又在物流界倍受矚目。雖然其仍處于萌芽階段，而且尚未形成一個為廣泛接受的國際通行定義，但隨著對物流服務深層次性和全面性要求的提高，第四方物流必將會有廣闊的發展前景。
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