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物流數字化技術范文1
1概述
物流企業的發展是現代社會發展進步的產物，在物流企業的運作中，涉及到非常多的內容，每個環節都非常的重要，這樣才能夠實現物流系統的正常運行。加強對自動化技術在每個環節中應用的了解，能夠為物流企業的發展帶來技術的保障，使得自動化技術運用的效果得到提升。
2堆垛機系統
2.1調速
為了能夠更為精準的對速度進行控制，能夠在目的地的位置進行停準，運行速度上也可以實現平穩的轉換，堆垛機采取的是閉環無極控制系統。（1）變頻器通過編碼器的反饋作用最終實現了對電機速度上的控制，可編程邏輯控制器的中央處理器是經過了總線，直接將速度值輸進變頻器，變頻器在將同編碼器的反饋轉速作出比較之后，將輸出的大小進行調整來對車速進行控制，最終確保變頻的機能的速度能夠滿足實際的需要，能夠平穩運行。（2）按照初始的運送速度、時間和距離等，對變頻進行實時調整，最終確保堆垛機能夠穩定運行，不穩定的故障能夠被有效的消除。（3）通過旋轉的編碼器的脈沖測量數對當前堆垛機的電機位移信號進行反饋，然后制定可控方案，對變頻器的輸出頻率值進行及時調整，務必讓它和實際的需要相符，變頻電機開始以較快的速度接近目標地之后，速度要放緩下來，見到和較低檔的速度之后再制動停準，條件允許的話，是可以借助機械抱閘幫助實現快速定位的。（4）在工作過程中，可編程邏輯控制器對運行的數據進行實時的采集，并且不斷的和存放在軟件控制數據快中的位置進行參數的比較和參數的控制，這樣才能更為快速并且精準的實現定位，出入庫的工作效率也得以較大提升，和監控之間實現數據的交換，這樣就能完成全面的動態管理工作。
2.2各項檢測信號分析
堆垛機上應該設置了原始的檢測開關，這樣才能更好的控制堆垛機的升降以及激光的校準。原位開關主要選擇的是漫反射式的光電開關。在垂直和水平位置都應該進行雙方向的轉換以及限位開關，選擇行程開關和磁開關。在堆垛機的貨叉方位安置兩個端部的限位開關，利用反射式的光電開關，保證貨叉在中位的位置。堆垛機的載貨臺上也應該配有五個檢測光電開關，主要是為了檢測載貨臺上有沒有貨物，在載貨臺上的托盤有沒有對正，貨物在出庫和入庫的環節，兩邊的貨格有沒有對應安裝托盤。這些最終的檢測數據以及信號最后也會及時的輸到可編程邏輯控制器中來更好的實現程序的控制。
2.3認址方式分析
激光的測距儀的定位主要是用在了堆垛機的運行和升降中。堆垛機的運行主要實際運行距離以及升降實際測量的數據和數據庫中的數據經過比較而最終形成的。激光的測距儀和中央處理器數據交換的主要媒介是一種高清晰音視頻流的傳輸接口。直接在激光測距儀的面板上就可以直接看到實際的數據。
3輸送系統分析
3.1輸送系統控制的主要流程
檢測信息以及數據的主要來源是漫反射式、鏡反射式光電開關等?，F場檢測的過程中，信息經由可編程邏輯控制器的輸入點傳送到可編程邏輯控制器中，經過了中央處理器進行實時處理之后，再經由中間繼電器對接觸器線圈的通斷進行控制，最終更好的控制電機的使用。
3.2實現系統控制的原理分析
3.2.1加強認址的控制工作。在輸送機上，信息流和物流是同步的，可編程邏輯控制器中托盤的編號等信息都是可以用文字來描述的。當托盤的位置發生變化時，相應的可編程邏輯控制器中的文字信息也會發生變化，如果托盤和某支線分叉口想接近時，可編程邏輯控制器會將托盤的地址碼以及支線的地址碼進行實時比較，不一致的情況下，會沿著主干線進行傳送；一致的情況下，就會發生分岔到達支線處。
3.2.2加強停位控制工作。托盤的準確停位也是進行正常移載的重要條件，為了能夠確保托盤的停準，采取了低速停車和快速制動的方式，在和停車位相接近的時候快速的切換，與此同時加快了快速制動的效率。要及時的校驗關的檢測工作，如果兩個開關都被托盤遮擋，就被確定為已經停準了，進入一下個移載工序，如果有一個沒有遮擋住，那么向相反的方向點車，在低速的狀態下調整位移狀態。
4自動化技術控制現場總線
4.1組成信息網絡
物流企業的倉庫非常的重要，是不同物品輾轉的暫時停留點，因此，不僅需要進行分批的作業管理，同時還需要數據的統計。我們都知道物流倉庫的東西非常多，在合理化的分配倉庫中的物品時，還需要將數據進行記錄，實行自動化技術的運用能夠帶來非常大的便捷。因此，需要極強信息網絡的布置。在進行自動化作業中，主要需要主機，PLC網絡以及推垛機和輸送機、認址片、認址器等元件，才能夠組成物流作業的自動化。在進行數據管理上，可以通過閱讀器的作用將數據進行統計。自動系統的設置主要包括三個層次，主要是現場操作的設備、控制設備以及管理監控的設備等，都可以實現自動化的操作。通過信息網絡技術，能夠實現網絡化的處理，將大大減少人工的勞作。
4.2加快問題的改正
在進行網絡化的系統運作時，在最開始的時期，系統處于不穩定的狀態，經常會出現一些錯誤。為了避免這種型號中斷情況的出現，可以在故障的設備旁邊添加中繼器，這樣，當信號中斷后，還能夠繼續進行。物流公司在夏季運作中，經常會出現總線中斷的情況，這不僅耽誤工作的效率，同時還影響數據的傳遞。技術人員針對這個問題，將設備的參數進行了更改，但是結果并沒有好轉。經過相關的觀察發現，夏季雨水偏多，倉庫的總線被雨水浸沒，出現了線路問題，還有就是在倉庫施工過程中，總線的質量沒有嚴加控制，導致信號的強弱不定。因此，需要對總線出現的問題進行及時的更改，這樣才能夠避免總線在運作中，出現干擾。在總線的干擾中，推垛機的紅外線對此也造成了非常大的影響。倉庫的地面不夠的平整，使得紅外線的傳遞出現了斷斷續續的現象，因此，加強問題的了解，才能夠實現問題的解決，通過對紅外線的調整，一切運作恢復正常。
5自動化技術中的條碼識別技術
在物流運輸的最后出庫環節需要有一個掃碼的過程，這是為了把物流運輸的物品運輸過程給記錄下來，這樣購買的人就能夠隨時監控到物流的運輸情況。在一般的物流企業中都是固定的安排一個人進行相關的掃碼工作，然后再通過系統進行輸入。這樣的工作不僅繁瑣，而且工作量非常大，實現自動化技術的運用后，能夠高效的實現效率的提升。只需要在物品傳送機的旁邊固定一個掃碼器，主要是為了識別托盤的條碼，從而將物品傳送的信息進行采集。條碼的識別技術采用的就是通過電信號的處理實現的自動化識別技術，將原本繁瑣的工作進行了簡化，實現了工作任務的減輕。
6結束語
總而言之，自動化技術在物流系統中的應用是科技進步的表現，不僅能夠提高物流運作的效率，同時還能夠節省勞動力的支出，減少企業的運作成本，使得企業獲取最大的利益。由于自動化技術的運用存在著一定的難度，加強自動化技術的了解，能夠為物流運作環節的順利進行提供保障。
作者:耿鵬志 單位:河鋼宣鋼物流公司
物流數字化技術范文2
關鍵詞：物聯網；電子商務；供應鏈管理
物聯網技術在電子商務供應鏈管理的應用，將會使整個電子商務供應鏈變得完全透明起來，企業可以實現對每一件產品的實時監控，對物流體系進行管理。企業可以監督和信息共享產品在供應鏈中的流通情況，還可以分析和預測產品在供應鏈各階段將會產生的信息，通過各階段產品信息的預測，估算出意外發生的概率或未來的趨勢，能提高企業對市場的反應能力，加快企業的反應速度。
1供應鏈
供應鏈（Supply Chain）的概念是從擴大的生產（Extended Produetion）概念發展來的，它將企業的生產活動進行了前伸和后延。彼得.德魯克提出的“經濟鏈”成為供應鏈的最早來源，之后由邁克爾.波特發展成為“價值鏈”，最終發展演變為現在的“供應鏈”供應鏈是以核心企業為中心，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料采購開始到生產出中間產品或最終產品，然后由銷售系統將產品銷售到中間客戶或終端消費者手中的將供應商、制造商、經銷商、分銷商、零售商、直至最終消費者鏈成一個整體的功能網絡結構模式。總的來說供應鏈是一個功能網絡結構模型
2供應鏈管理
供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM） 由 Michael E. Porter 在 1985 年提出，供應鏈管理是把供應商、生產商、銷售商和物流有效結合成一體來生產商品，旨在滿足服務水平的同時將供應鏈成本降到最低，并在正確的時間（Right Time）將正確數量（Right Quantity）的正確商品（Right Product）配送到正確地點（Right Place）的一套管理方法，使生產銷售總成本達到最低，供應鏈管理最為重視企業間合作。供應鏈管理的特征可以總結為三個方面，首先，優化企業內的物流鏈并拓展至企業外部伙伴；然后，在需求波動的時候取得產品供應和服務提供的靈活性；最后，提高價值鏈階段的透明度。一家企業采用供應鏈管理，其最終想達到以下三個目的：第一，通過提高交貨的靈活性和可靠性達到提升客戶的最大滿意度；第二，借助供應鏈管理降低庫存，減少生產及分銷的費用達到降低公司的成本的目的；第三，錯誤成本去除，異常事件消弭，使得企業整體流程品質最優化。
3電子商務供應鏈管理分析
3.1 傳統供應鏈管理存在的問題
傳統供應鏈管理強調的是供應鏈節點企業之間的協調與合作。供應鏈各節點企業之間的信息交流共享成為實現協調與合作的關鍵。但在傳統經濟條件下，供應鏈管理存在著很多問題。其中電商企業中其供應鏈管理的主要問題，主要各方面表現在兩個方面：即爆倉和物流效率兩個方面。如果某電子商務公司缺乏供應鏈一體化管理機制那么將會直接導致爆倉后果。如何解決供應鏈中的需求不確定、供應不確定、生產不確定、環境不確定等難以對付的問題是當下加快電子商務發展迫在眉睫的需要解決的問題。
3.2 物聯網技術下電子商務供應鏈管理流程優化
電子商務環境下的供應鏈管理模式信息流管理、資金流管理和物流管理構成供應鏈管理的三大部分。隨著電子商務的廣泛應用，通過互聯網使得信息和資金透明、快速并準確地在供應鏈各成員節點之間傳遞，極大地改善了供應鏈管理中信息流管理和資金流管理。突破改變傳統的原材料采購、生產、銷售和服務范疇是電子商務環境下的供應鏈管理模式必然要求，供應鏈上企業不再各自為政，應把企業內部及與供應鏈上節點企業之間的各種往來業務視為一個整體功能過程，通過有效透明協調供應鏈中的信息流、資金流、物流，將企業內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環境下市場對企業生產管理提出的高質量、高柔性和低成本的新要求。由于電子商務的核心企業與上游供應商、下游終端客戶、銀行、物流中心之間通過互聯網實現信息的快速交換，同時供應鏈上各節點企業間也能進行信息互通，通過電子商務的應用，能傳統模式而有效地將供應鏈上各個業務節點孤島連接起來，實現真正的業務信息集成和共享。在交易環節，電子商務需進一步做好完善物流管理環節，盡量縮減供應鏈中物流所需時間，使物流管理與信息流和資金流管理實現統一同步，進而建立起一個真正強大的、反應快速的供應鏈管理體系。因此，在電子商務環境下要加強供應鏈管理就必須按照以下的策略進行安排：
1）采取第三方物流（3PL）方式積極改善企業外部物流情況。所謂第三方物流是指企業與供需方之外的第三方（一般為專業物流企業）簽訂完成全部或部分物流服務的契約的物流運作模式。第三方物流是電子商務發展的必然結果，適應物流一體化趨勢，也是當今世界物流業的發展趨勢。
2）組建完善企業網絡基礎設施，改革企業內部供應鏈管理模式。供應鏈管理和電子商務的實現均以完善的網絡設施為基礎，因此供應鏈上節點企業內聯網和互聯網的有機集成，能確保供應鏈管理中信息流資金流暢通，能確保供應鏈高效運作。
3）進行業務流程再造（BPR），實施 ERP 系統。企業流程再造是對企業的業務流程做根本性的思考和徹底重建。通過流程再造，著重改善企業的生產成本、產品質量、產品服務和物流速度等方面，最大限度地使企業適應以顧客為中心的現代企業經營環境。
4）加強協同整合。電子商務環境下的競爭是供應鏈之間的競爭，而不再是企業各自為政單打獨斗的競爭。要想在電子商務環境下生存，要想提高企業競爭優勢，企業就必須在供應鏈范圍內加強相互信息共享的意識。供應鏈各節點企業相互資源共享信息交流，減少錯誤信息傳達，降低不必要的浪費，最終提升經營的效率。
5）重視客戶關系管理（Customer Relationship Management ，CRM）建設。客戶關系管理是電子商務供應鏈管理的延伸。客戶關系管理突破供應鏈節點企業之間的地域和組織限制，將終端客戶、供應商、經銷商、分銷商整合，真正解決供應鏈中上下游管理問題，各節點反饋信息折射到供應鏈的各環節，實現供應鏈各環節的共贏。
4總結
供應鏈管理是當前任何企業求生存求發展不可避免將遇到的戰略手段，本文通過分析傳統供應鏈管理所遭遇的問題，提出了在物聯網技術下如何優化電子商務供應鏈管理流程，并結合社會上的電子商務企業的實際供應鏈管理模式，最后分析出以物聯網技術為前提的電子商務供應鏈管理優化策略。由于本作者能力和精力有限，加之電子商務所涉及的范圍十分廣泛，物聯網的新技術、新思想更是不斷涌現，本文研究非常有限，不夠全面和深入，希望以后有機會通過自己的深入學習了解掌握更深層次的電子商務供應鏈管理方面的知識。
參考文獻
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物流數字化技術范文3
【關鍵詞】數字化工廠；仿真；虛擬制造
1.引言
在市場競爭日趨激烈，新產品上市周期越來越短，生產設備和制造系統日趨復雜、昂貴的情況下，為了獲取最佳利潤和保持市場占有率，制造企業必須從傳統制造模式向數字化制造模式轉變，實現產品的多元化，縮短產品上市時間，縮短生產準備時間，并進一步提高產品的質量。由此，數字化工廠作為優化生產過程的解決方案也越來越成為研究的熱點。
2.數字化工廠含義
數字化工廠（Digital Factory，簡稱DF）是基于仿真技術和虛擬現實技術的發展而產生的，是以產品全生命周期的相關數據為基礎，在計算機虛擬環境中，對整個生產過程進行仿真、評估和優化，并進一步擴展到整個產品生命周期的新型生產組織方式，通過對生產過程進行分析和優化，保證產品在可制造的前提下，實現快速、低成本和高質量的制造，從而實現柔性制造和并行工程[1]。
3.數字化工廠平臺架構
數字化工廠軟件是虛擬制造平臺，對于縮短新產品的開發周期、提高產品質量、減少制造成本和降低項目決策風險都具有重大意義。
數字化工廠軟件還是實現并行工程的工具。產品設計部門和制造工藝部門可以在產品的制造特征（焊點、定位點、裝配位置等）領域緊密協作，在產品設計的早期階段進行工程制造的仿真，在新產品的制造中盡量對標準化的工藝和工裝卡具重復利用，從而實現產品設計和產品制造的并行互動的工作方式，縮短新產品的開發周期、降低制造成本和加快新產品投放市場[2]。
數字化工廠在工藝層面的主要應用包括工廠布局仿真優化、工藝流程規劃及仿真驗證、虛擬裝配設計與驗證、物流仿真。工廠布局仿真優化是建立車間廠房、物流通道、制造資源等的三維數字模型，為工藝、裝配、物流仿真建立基礎。是工藝流程規劃及仿真驗證在三維數字環境下對產品的工藝進行規劃，制定工藝路線，如NC編程、流程排序、資源分配、工時定額，成本核算等，并對加工工藝過程進行三維仿真，仿真工藝路線，刀具切換，裝夾過程等。虛擬裝配設計與驗證是提供一個虛擬制造環境來規劃驗證和評價產品的裝配制造過程和裝配制造方法，檢驗裝配過程是否存在錯誤，零件裝配時是否存在碰撞。它把產品、資源和工藝操作結合起來來分析產品裝配的順序和工序的流程，并且在裝配制造模型下進行裝配工裝的驗證、仿真夾具的動作、仿真產品的裝配流程，驗證產品裝配的工藝性，達到盡早發現問題、解決問題的目的。物流仿真是工廠布局規劃與仿真的輔助工具之一，在三維環境下對物流仿真邏輯進行建模，主要分析工位裝配任務分配的合理性，物流路徑規劃的合理性，物流設備的分配以及利用率等，從而評價和優化物流規劃方案；基于建立的物流仿真模型，可以調整參數和物流方案，實時獲得仿真結果。
數字化工廠平臺在制造層面的主要應用為MES系統，包括制造數據管理、計劃排程、生產調度執行、現場數據采集及歸檔、產品跟蹤等功能。
4.數字化工廠收益
一個制造企業完善的企業信息平臺應由三大塊構成，即：PDM/CAD系統，為企業提品數據結構和數學模型，進行產品數據管理；ERP系統，為企業提供物質資源、資金資源和信息資源集成信息，進行企業資源管理；數字化工廠平臺，即制造過程管理系統，為企業提供數字化的制造信息平臺，進行制造工藝規劃設計，工程仿真和生產過程管理。成為數字化工廠，首先要做到柔性制造，即通過自動化的理念把產品的工藝設計與自動化設計集成到一個平臺上。系統能夠根據加工對象的變化或原材料的變化而確定相應的工藝流程。第二點，也是比較關鍵的部分，即虛擬投產，即借助虛擬化過程來檢驗整個生產過程，驗證產品。
國內制造企業通過利用數字化工廠技術能夠帶來的收益包括：
（1）在3D的環境下進行制造工藝過程的設計，提高工藝設計、現場工人、數控測量的效率；
（2）用數字化的手段驗證產品的制造工藝可行性，避免工藝制造與設計脫節，提高工藝設計質量；
（3）現場的工藝問題在數字化仿真環境下提前得到分析，避免在后期對產品和流程進行改變返工，避免規劃的失誤，對風險可進行精確掌控；
（4）掌握產品和流程的復雜性，提高產品的變種及對流程影響的透明度，建立典型工藝，經驗庫，減少重復工作；
（5）縮短產品工藝準備周期，縮短新產品投放市場時間（6）結合MES現場數據的及時采集、反饋，實現成本的及時統計、工藝的持續改進，支持產品的后期維修。
5.實施關鍵因素
數字化工廠平臺涉及多層仿真層次，不同仿真目的，需要對物流，裝配，加工等進行獨立仿真，并在統一的可視化環境下進行結果分析。數字化工廠貫穿整個工藝設計、規劃、驗證、直至車間生產工藝整個制造過程，不是一個獨立的系統，需要與設計部門的CAD/PDM系統進行數據交換，并對設計產品進行可制造性驗證（工藝評審），同時，所有規劃還需要考慮工廠資源情況數字化工廠與設計系統CAD/PDM和企業資源管理系統ERP的集成是必須的。同時，數字化工廠還有必要把企業已有的規劃知識（如工時卡、焊接規范等）集成起來，整個集成的底部是PLM構架。所以，需要與其他部門的信息系統進行數據交換，并在PLM體系框架的指引下開展實施工作。
6.小結
數字化工廠涉及生產，設計，工藝、物流，管理，IT部門等業務單位以及多領域的技術人員，需要相關專業部門的全力配合，需要對整個生產鏈的數據進行整理和整合（包括產品，工藝，車間等）。對企業各方面的影響巨大，可能需要流程重組。因此，企業在具體的實施過程中，需根據自己的生產制造的實際過程和企業資源條件來決定，即需要在設計、工藝規劃、加工、裝配、物流的哪一部分加強，進而采取先點后面、循序漸進的實施策略，不要一下鋪得太大。
參考文獻
[1]張浩，樊留群，馬玉敏，等.數字化工廠技術與應用[M].北京：機械工業出版社，2003：5-12.
物流數字化技術范文4
為了進一步“扎根物流行業，追求專業精深”，成為數字化物流裝備領域的領先企業，2005年11月28日，沈陽飛機工業集團將物流裝備作為沈飛民用產品的核心業務，對倉儲物流設備公司追加投資并注冊為企業法人，更名為沈陽飛機工業集團物流裝備有限公司。目前，該公司具有較強的物流規劃、軟件開發、設備研發生產、安裝調試的專業能力，主導產品數控回轉庫、數控升降庫、自動化立體倉庫、電動密集庫等，在技術和質量上均已達到國際一流水平，滿足了企業存儲的信息化、自動化要求。
記者：沈飛進入自動倉儲系統領域已經20多年了，擁有多項核心技術。在您看來，自動倉儲系統主要由哪些部分組成？規劃建設自動倉儲系統的難點在哪里?
劉預：自動倉儲系統是一個廣義的概念，大到配送中心小到自動貨柜，由于都實現了自動儲存，因此也都可以稱其為自動倉儲系統。但大家往往認為系統是比較大、比較復雜的東西，從這個角度講自動倉儲系統涉及的面比較廣。大型自動倉儲系統一般包含了儲存系統、輸送系統、分揀系統、出入庫系統、輔助系統、控制系統、信息管理系統等。其核心技術就是怎樣能將眾多系統、眾多設備有機地結合起來形成一個完整的整體，也就是說，信息流和物流的實時同步傳遞過程是自動化倉儲系統的關鍵所在，規劃建設這樣一個系統的難點也在于此。
記者：同其他倉儲形式相比，自動倉儲系統的優勢體現在哪些方面?您能否結合典型案例進行說明?
劉預：自動化倉儲系統屬于高端產品，其特點主要體現在“自動化”這三個字上。與傳統的手工作業的倉儲方式相比，自動化倉儲系統有了質的飛躍。它實現了物品的自動儲存，降低了存儲成本，大大節約了人力資源，提高了工作效率，使庫房的存放量、空間利用率、出入庫頻率、差錯率、破損率、貨物周轉期、作業人員的安全性、管理效率等都發生了質的變化?，F代企業的整體管理水平急速提高，庫房存儲的作業狀態影響到整個生產過程的各個環節，要提高企業的綜合競爭力與可持續發展能力，物流供應鏈成為企業首要解決的問題。而自動化存儲系統給使用者帶來的效益是顯而易見的，它的優勢也體現于此。
例如，南方動力公司選用自動儲存系統后，將原來分地點放置的成品件、半成品件、工裝等五大類萬余品種的物品集中存放在一個大型自動化立體倉庫內，對公司內務生產廠實行統一調撥配送，使生產效率大大提高，帶來的效益是很明顯的。而九州電氣公司選用了不同類型的自動貨柜30余臺，組成一套自動存儲系統，生產線配套所需的所有電氣元件、集成電路板等，全部放入這套系統中存放管理，并滿足生產線需要，不僅供應效率大大提高，差錯率也降低到前所未有的程度。
記者：自動倉儲系統已為越來越多的企業所接受，那么企業在規劃、建設自動倉儲系統的過程中應當注意什么問題?如何評價自動倉儲系統的優劣?
劉預：評價系統的優劣，主要應看系統的功能是否完備、性能是否可靠性、操作是否簡便、運行是否高效，還有關鍵的一點就是自動倉儲系統是否滿足了企業的實際需求，也就是說倉儲系統是否實用。一個企業之所以要改造原有傳統的存儲系統，引入現代物流管理理念，其目的就是要適應當前高速發展的現代化庫房管理的需要，優化、降低庫存，縮短周轉期，節約資金，降低存儲成本，以增強市場競爭力。所以說一套優質的物流系統也是一個公司巨大的經濟效益和社會效益的綜合體現。但對于企業自身，合理規劃與先進技術既是對一套優質自動化倉儲系統的綜合要求，也是系統運行穩定性及可靠性的保證。一個較好的系統，并不是單純地靠自動化程度來體現的。因此，企業在規劃、建設自動倉儲系統的過程中，首先主要應注意分析自己的需求，以實用為基礎，量力而行，切忌盲目追求自動化，以導致投資過高、過大，資產閑置。對企業來講，投資的回收周期很重要，好的規劃帶來的是效益，反之則是沉重的經濟負擔。
記者：最近以及今后幾年，自動倉儲系統的市場需求將呈現出哪些特點?
劉預：隨著自動倉儲系統的應用范圍越來越廣泛，國內潛在市場十分巨大，并正在被迅速挖掘。預計市場需求“十一五”將比“十五”期間增加2倍以上。很多企業通過先期的嘗試，體驗到了現代物流理念給企業帶來的效益，擴大需求是市場容量激增的主要方向。先進物流技術的普及與應用、重復購買的用戶對現代化物流理念的充分理解，引導著自動倉儲系統向更高效、更快捷、更穩定的方向發展。從現在的市場結構和客戶需求來看，供應商的個性化服務意識增強和消費者的理性化購買觀念相結合，將會使市場越來越趨向于成熟，同時競爭也會越來越激烈。未來幾年里布局復雜、功能完備、信息裝載量大的綜合性物流系統將占市場主導地位。
記者：在這種市場情況下，您認為自動倉儲系統供應商是否作好了準備?目前此行業主要存在哪些問題?
劉預：現在參與市場角逐的供應商很多，但競爭的層面較低，更多的是比拼價格，系統深層次東西的競爭卻往往放在了第二位。這種現象的產生，一方面是國內的倉儲設備制造企業的心態比較浮躁，都希望能快速發展起來，對于技術的研究開發投入不多，有自我特色的產品較少。與國外產品相比較，國內產品的工藝和可靠性還有一定的差距，但一些供應商只是一味追求低價帶來的市場占有率，而忽視技術，遇到競爭就采取控制成本、壓低價格的做法。其實國內企業很少向管理要利潤，絕大多數都是縮減原本就不多的技術研發投入，這樣勢必形成低層面的競爭，都擁擠在金字塔的塔底；而國外廠家由于技術的優勢自然占據了塔尖位置。另一方面是大的宏觀環境引起的。絕大多數倉儲系統的招標都是以價格為主要參考依據，對系統方案和產品綜合性價比以及供應商的綜合實力、技術、服務、資金等關鍵要素考慮得很少或是根本就不考慮，造成了國內企業之間這種低層次的近乎殘忍的競爭。在這種狀態下，供應商要面臨一輪重新洗牌，降價對于商家來說是一種手段，但在市場逐漸成熟之后，這種手段勢必行不通。
記者：沈飛在自動倉儲領域有什么競爭優勢?可以提供哪些自動倉儲產品與相關服務?
劉預：沈飛的產品主要分為兩大類：自動化貨柜如回轉庫、升降庫系列產品、自動化板材庫，工程類產品如電動密集庫、自動化立
體倉庫、數字化倉庫以及大型自動化倉儲系統集成等，公司的營業額都來自于自動倉儲業務，客戶主要集中在以航空航天企業為主的軍工企業、汽車制造業、軍隊后勤系統、民航、政府機關等。公司的業務定位很明確，“發揮航空技術優勢，打造物流設備精品”，在自己的專業領域內，向著做精做強的目標發展下去。
作為以國家一級軍工企業為依托的專業化物流設備生產企業，可靠的軍工質量、先進的航空技術，保證了沈飛能為用戶提供最佳的解決方案和物流產品，這使得沈飛物流裝備公司一直處于物流行業的領先位置。在自動倉儲領域，沈飛的產品線及服務體系比較完善，能滿足用戶的不同需求。這些裝備的核心技術都是我們自己的，擁有完全的自主知識產權，同時也能為客戶提供長期的備件供應和服務，這既是沈飛的特點也是我們的優勢所在。
記者：去年，沈飛集團明確提出“打造中國數字化物流科技與裝備產業基地”，從傳統的倉儲設備制造業向數字化物流科技與裝備業轉型，并在政策、資金等方面給予大力支持。沈飛為什么確定了這樣的企業定位?這是否代表了行業發展方向?
劉預：“打造中國數字化物流科技與裝備產業基地”是沈飛已經確定的發展方向。沈飛要從傳統的倉儲設備制造業向數字化物流科技與裝備業轉型，實質就是把裝備制造業、信息產業與物流產業進行有機融合。前端的核心是數字化設計、數字化管理、數字化服務，后端的核心是數字化制造、數字化識別、數字化控制。沈飛計劃，未來3年，繼續保持智能化貨柜行業第一位置，進入倉儲設備集成行業第一集團，具備提供物流解決方案的綜合實力；未來6年，成為中國物流／配送中心解決方案首選供應商。在此過程中，沈飛的基礎業務是設備制造，主導業務是系統集成，發展業務是提供物流解決方案。
記者：自動倉儲系統的技術發展趨勢如何?近年來，沈飛在自動倉儲領域取得了哪些突破與創新?
物流數字化技術范文5
【關鍵詞】物流管理;教學資源庫;建設
1物流管理專業數字化教學資源庫的建設背景
目前，社會已經步入信息化時代，信息化時代的到來極大地改變了人們的生活和學習的方式，并促進學校教育的網絡化。大多數高職院校物流管理專業大部分的課程還都是采用常規課堂教學，以教師講授為主的教學方式，學生學習的途徑主要還是通過課堂學習為主，學習途徑較單一。教師備課也需要自行在網上收集圖片、視頻等素材，效率較低。英國、美國等發達國家早在20世紀的時候已經進行了教學資源庫的建設。目前，國內大多數學者的研究范圍主要包括數字資源庫建設的相關技術(如檢索技術、共享技術、安全技術等)、高校教學資源整合與共享、高校精品課程的建設和共享、高校圖書館資源的應用或者是針對物流管理專業的某一門課程進行數字資源庫的建設等。當前，對于教學資源庫研究的著眼點僅限于資源庫的某一些方面的建設，很少有從系統的觀念出發來研究整個物流管理專業數字化資源庫的建設。2011年9月，教育部頒布了《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》，提出加強職業教育信息化建設，大力開發數字化教學資源，推動優質教學資源共建共享，拓展學生學習空間，促進學生自主學習。
2物流管理專業數字化教學資源庫的建設意義
根據當前高職院校教育教學改革和教育信息化發展的新形勢、新任務和新要求，為了合理開發、適當整合高職院校的教學資源，充分發掘教師自身的課程資源價值，互相學習，共同進步，為全體教師服務，盡力提高網絡環境下課堂教學質量，實現網絡教學資源共享，努力培養教師業務素質，因此，需要加大教學課件、教學設計、教學素材等建設力度，形成物流管理專業的教學資源庫。物流管理專業資源庫的建設內容包括人才培養方案、課程設置、電子教材、校內實訓、物流行業法規標準、多媒體素材、專業論壇等。提升現代教育技術應用水平，以優質教學資源建設為重點，突出優質教學設計，提煉優質教學課件，豐富教學素材，實現網絡教學資源共享，提高教學質量。首先，教學資源庫的建設可以將分散的優質教學資源進行集中管理，實現資源的有效整合，從而實現資源的可視化和共享性。其次，還能促進專業課程建設的標準化，使課程內容和教學方法標準化、規范化，提升教師授課水平和授課效果。最后，還有利于改變學生的學習方式，學生能在教學課堂外通過不同的形式進行自主學習，從而增加學習的維度、拓寬學習的寬度。
3物流管理專業數字化教學資源庫的建設內容
教學資源庫包括教學素材(資料)庫、課件庫、教案庫、試題庫、論文庫、數字圖書庫等。高職院校物流管理專業教學資源庫的建設可以從以下幾個方面來進行:①媒體素材庫:媒體素材庫是基于文本、圖像、聲音、動畫、視頻等形式的資源庫。物流管理專業的媒體素材庫主要是針對物流管理專業核心課程中的知識點建立的圖像、聲音、動畫和視頻之類形式的素材，這樣，教師在備課和教學時就能直接用素材庫中的素材輔助教學。②精品課程庫:高等職業院校對于精品課程的建設，不僅能夠促進學校物流管理專業課程教學向更深層次的方向進行改革和發展，也能推動物流管理相關課程的整體建設水平的向前，從而提升高等職業院校物流管理專業的教育教學質量，同時，也為相同類別的職業院校物流管理專業的精品課程的建設提供有效的參考模式。物流管理專業精品課程庫的內容主要是針對物流管理專業的核心課程所建立的精品課程網站，在每門精品課程下建設包括課程教學大綱、教案、課件、習題庫、案例庫等內容。③物流管理專業資源庫:為了規范教師的教學，同時，也讓學生能系統了解物流管理專業的基本情況，物流管理專業資源庫的建設內容具體包括物流管理專業的課程設置、人才培養方案、畢業合格標準、校企合作等。④虛擬實訓室:實訓教學是高等院校培養高素質合格人才的重要實踐性環節，它是學生鞏固和加深對理論知識的理解，鍛煉在實踐中發現問題、分析問題和解決問題的能力。虛擬實驗室在培養學生的實踐能力、研究能力、創新能力和綜合素質等方面有著其他教學環節所不能替代的獨特作用。虛擬實訓室，是一個將先進的虛擬現實軟、硬件技術高度集成的具有多學科交叉特點的實驗操作平臺。物流管理專業虛擬仿真實訓室的建設對全面提高物流管理專業學生的創新精神和實踐能力起著至關重要的作用。⑤專題學習網站:根據高職物流管理專業所設置的課程，依據課程內容確定重點學習的知識點，針對這些知識點設置學習專題，教師可以引導學生進入網站進行專題學習和討論。⑥教師教學網站:是專業服務于物流管理專業教師的信息平臺，教師利用該網站進行課堂教學，并可在該網站進行作業、線上答疑、線上測驗等。⑦物流專業標準:包括物流管理專業的課程設置、人才培養、畢業合格標準。⑧物流園吧:開設物流管理專業校內物流論壇、物流行業最新動態、物流行業法規標準等。
4物流管理專業數字化教學資源庫的建設策略
物流管理專業數字化教學資源庫的建設應以省級或院級精品課程為依托，以現代信息技術為支撐，以校企合作、工學結合為途徑，建立先進的、共享的專業資源庫，以帶動高職院校物流管理專業及專業群的發展，進而提升高職同類專業人才培養質量和社會服務能力。4．1按照統一的標準進行建設。要建成一個全校統一的資源庫，需要對建設內容和應用管理提出具體要求和規范，統一技術標準、統一評價標準。4．2分批建設、逐步完善。資源庫的建設是一個系統的工程，它的建成不是一蹴而就的，必須按照分期建設、建成一批使用一批、邊建設邊使用、邊使用邊完善的方法。4．3進行資源的評審。對于引入物流管理專業資源庫的資源，必須要經過物流行業的相關專家和一線物流專業教師的評審，這樣才能對資源進行篩選，找到適合本專業教學和學習的合適資源。高職院校物流管理專業數字化教學資源庫的建設需要政府和建設院校出臺相應的激勵措施，建設院校要加強優質資源的整合力度，并將最新的行業企業標準融入數字化教學資源庫的建設中，切實將資源庫的建設內容做實做精。
作者:劉婷 單位:湖北交通職業技術學院
［參考文獻］
［1］孫利．網絡教學資源庫建設探討［J］．中國科技信息，2005(5)．
物流數字化技術范文6
從十年到三個月
在企業信息化負責人一機萬佳信息工程有限公司總經理鄭偉看來，一機集團一直都很重視信息化建設，在信息化上的投入也一直很大，2002年至今，累積投入已達上億元，取得了一些令人稱道的成績。其中，信息化可謂功不可沒。
鄭偉介紹，“信息化為研發提供了重要支撐。原來我們是十年研發一個產品，有了信息化手段，三、四個月就能研發出來。所以說信息化在提高產品研發效率、質量方面，起到了很大的作用?！?/p>
一機集團信息化建設經歷了四個階段。早在1985年，一機集團就引進了大型計算機、圖形工作站等建立了計算中心，已經能夠進行一些三維設計、仿真分析等工程應用，同時在人事檔案、產品報價、生產管理等方面也有了一些應用。
第二個階段從1994年開始，由于設備更換，在產品設計、仿真等方面引進了很多軟件，在原來應用的基礎上進行了更新換代，一直持續到1999年。
微機的普及使企業迎來第三階段――全面實施信息化時代?！皬囊劳写笮椭鳈C，到以微機為主，從一個部門開展工作到各個部門全面開花。”
第四個階段從2004年開始，對全公司網絡進行大面積改造，整個園區20萬平方公里內全部覆蓋到了，在此基礎上，開展了產品數據管理、生產計劃管理等。
從精細化管理到精益管理
2013年以前，一機集團先后實現了多個方面的精細化管理。
在原材料采配管理方面，實現了物流與財務的的無縫集成，實現了物采配送中心的庫存和集團下屬分子公司的在制品庫存結合。
集團同時推進生產管理向精益生產的變革。通過基于精益生產思想下生產組織有效應用，該公司以“生產管理系統”為網絡基礎的“生產指揮中心”平臺，最大限度的發揮各分（子）公司間溝通的自主管理能力，合理降低生產成本，精細化管理，消除浪費，實現經濟效益和管理效率的最大化；同時，通過建立生產過程信息傳遞、異常反應機制、生產物流管理、信息匯總機制以及合理排產，強化生產組織協調力度。發揮精益生產的優勢，加大產品組織協調力度，保障了生產高效有序的進行。
在數字化應用方面，公司根據母子公司的體制，建立能滿足“統一管理、分級實施”的生產信息分析與決策系統，實現數據統一管理、信息高度共享和資源合理優化。該系統在公司內部生產管理領域發揮了重要作用。
公司還依托信息化工具推進工程項目造價審計效果，充分挖掘工程造價審計信息化服務價值和提升企業核心競爭力。
2013年以來，一機集團深入推進精益管理。以“一個統領、兩個全面、六個支撐、一個目標”為主要內容的“1261工程”全面打響精益管理的攻堅戰。
以某產品總裝節拍化生產為例，所屬五分公司利用現場5S、標準化作業等精益改善工具，重點選擇產品流、物料流、信息流三個方面改善輪式車體總裝生產效率，經過反復三輪次時間測定和作業平衡分析，對主要瓶頸工序進行U型化裝配布局改造、工序作業效率改進，突破了生產瓶頸，初步具備了按節拍化組織生產的能力。
為確保生產穩定運行，同步開展生產異常快速反應系統建設，主要包括相應管理流程、制度和安東系統，通過生產異常處理流程、異常反饋程序、問題處理反應時間要求以及責任單位的目視化管理，實現了生產異常處置制度化、規范化、信息化，達到了總裝節拍化生產異常處置快速反應。
同時，通過建立“精益庫”作為中間在制緩沖，對不均衡生產導致生產現場在制品超量和不均衡進行嚴格控制。同步推行庫房條形碼識別系統，提高庫管水平。建立線邊存量規則，采用拉動式后補充混載物流配送方式，線邊在制品存量得到有效控制，配送效率明顯改善。
設備故障維修管理信息平臺建設也是一大亮點。針對設備報修流程繁瑣、故障維修經驗未能有效積累和應用等問題，自主開發和應用設備信息管理系統，建立設備“病歷”檔案制度，建立公司級數控設備故障維修檔案和分子公司設備故障維修管理信息平臺，實現設備報修信息流轉網絡化及設備故障維修資源共享。
到目前為止，公司設備維修中心共建立精密數控設備病例檔案8144份，囊括了公司生產線全部精密數控設備，積累大量準確、真實的維修經驗和數據，實現了設備維修經驗數字化管理與資源共享，單臺設備故障月維修時間平均縮短55.7%。部分分子公司設備信息平臺建設也取得初步成效。
建、研、用協調發展
根據數字化頂層規劃和信息化建設線路圖，一機集團信息化建設工作將堅持“突出重點、分步實施、循序漸進、務求實效”的原則，以核心能力提升為目標，以頂層規劃的細化和落實為出發點，以“建、研、用”為著力點，深化數字化技術在產品研發和制造中的應用，加強管理信息化，全面提升企業管理水平。
“建”就是圍繞研發平臺及2011年能力建設項目的批復情況，升級完善集團公司基礎網絡以及安防保密系統，建立數據中心，實現信息的統一管理。完善基于三維的數字化設計、工藝、制造并行協同的研制基礎條件建設，搭建典型數字化生產車間，健全安全保密和運行保障機制，實現企業數字化技術持續發展。
“研”就是在數字化研制方面，在二維技術應用已經全面普及的基礎上，以技術創新和重點型號產品的研制為切入點，在集團公司內部實現基于三維模型的設計、仿真、工藝并行設計規范流程，形成自頂向下的設計模式，數字化設計與建模的相關標準規范。同時，也對在數字化制造實施過程中取得的經驗和做法進行凝煉和固化，以指導和規范后續的數字化生產活動。通過開展相關研究，以建立坦克裝甲車輛數字化制造標準規范體系，為全面實現并行協同設計和產品制造的快速響應提供支撐。
