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電商的物流配送范文1
介紹了物流配送對電子商務的重要作用，分析了我國現有的幾種電子商務物流配送模式，提出了電子商務環境下物流配送模式選擇的影響因素，以期對我國電商企業在選擇配送模式時提供參考。
【關鍵詞】
電子商務；物流；配送模式
近年來，電子商務發展迅猛，越來越多的滲入到人們的生活中。從總體上看，我國的電子商務還處于初級發展階段，物流配送系統未能跟上電子商務高速發展的步伐，成為了電子商務發展的瓶頸。
1 物流配送對電子商務的重要作用
1.1 物流配送是電子商務的必要組成
電子商務是由信息流、商流、資金流、物流四個部分所構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流、資金流，但電子商務最重要的一環是實現實體商品的轉移，有形商品必須依賴于物流。物流與其他活動的脫節，必然會制約電子商務的發展，使客戶喪失對電商的信任。
1.2 物流配送可以提高電商企業的核心競爭力
顧客從網上下訂單到收到商品這一過程，每個環節都關系到電商在消費者心中的形象。卓越亞馬遜曾對影響消費者網購的因素做過調查，結果顯示：消費者考慮的首要因素是網站產品的豐富性；排在第二位的是商品的價格；第三則是能否快速準確的收到貨物?？梢姡瑑炠|的配送服務是電商企業的核心競爭力之一。
1.3 物流配送為消費者提供增值服務
電商企業的售后服務一直是發展的軟肋，由于消費者無法親身感受和現場體驗，因而對產品質量存在顧慮。為了打消疑慮，可以在配送環節采用先驗貨、再確認收貨的方式。同時，物流配送可以提前與消費者預約，在消費者方便的時候送貨上門，減少等候時間。
2 電子商務下的物流配送模式
2.1 企業自營物流配送模式
企業自營物流配送模式指自己投資建設物流配送需要的倉庫和運輸交通工具等，對企業內部的物流運行管理進行協調、組織和計劃的模式。自建物流配送模式主要有兩種情況：第一種是規模大、資金雄厚的電子商務網站自建物流。通過自建物流電商企業可以較好地控制自身的物流配送環節，揀選準確率、配送及時率、客戶滿意度等衡量物流作業水平的指標都有一定程度的提高，使物流服務水平逐步成為企業的核心競爭力，此種模式需要有比較大的投資以及較高的物流管理能力。
第二種情況是傳統領域中的大型零售商進入電子商務領域后，對原有物流配送體系進行改進。以蘇寧電器為代表的大型零售企業開始逐步涉足電子商務。蘇寧易購作為蘇寧電器旗下的網上商城，依托蘇寧成熟的配送體系，只需對原有的物流配送體系加以改進即可投入運行。蘇寧易購敢于承諾“100個城市半日達，220個城市次日達”，也依賴于蘇寧在傳統商業模式下已經成熟的配送體系。
2.2 第三方物流配送模式
第三方物流配送服務提供商是一個擁有可靠的物流網絡、信息系統的獨立經濟實體，對物流運作進行全過程管理和控制，其物流專業化能力十分高，為客戶提供倉儲管理、運輸管理以及增值物流服務，可以為客戶帶來經濟效益，完善運作效率和客戶服務，增強客戶企業核心競爭能力。電商企業選擇第三方物流配送模式，是希望降低成本、提升運作效率、提高服務質量。以淘寶為代表的網站就是第三方物流配送模式的典型。
2.3 共同配送模式
共同配送是指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。實行共同配送是不錯的選擇。從微觀角度來說，電商企業可以得到以下好處：可以集中精力經營核心業務，培養核心競爭力；達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。從宏觀角度看，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
3 電子商務下物流配送模式選擇的影響因素
3.1 電商企業規模和實力的大小
一般而言，對于一些規模較大、資金充裕、貨物配送量也大的電商企業，可以采取自營物流配送模式。這種模式可以使大型的電子商務企業根據自己的物流需求計劃進行有效管理，保證物流服務的質量和客戶的滿意。同時，對于過剩的物流網絡資源，還可以為其它企業提供服務。相反，對于中小企業，如果投資建設物流配送系統，將會給企業帶來較大的經營風險，也會增加物流成本。因此，比較適合采取第三方物流配送模式或共同配送模式。
3.2 物流配送總成本的高低
電商企業在選擇物流配送模式時，必須計算物流配送的總成本。計算公式為：物流配送總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。這些成本之間存在著二律背反現象：減少倉庫數量時，可降低保管費用，但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，電商企業在選擇物流配送模式時，要對配送的總成本加以論證，最后選擇總成本最小的配送模式。
3.3 電商企業物流管理能力的強弱
電商企業物流管理能力的強弱是其中重要影響因素之一。一般而言，在其它條件都相同的情況下，物流管理能力強的電商企業比較適合選擇自營物流配送模式。而對于那些物流管理能力較差的電商企業，如果物流子系統在企業戰略發展中占有主要位置，可以選擇共同配送模式，反之，則比較適合選擇第三方物流配送模式。
3.4 物流配送對電商企業影響程度的大小
若物流配送對電商企業的戰略有著關鍵的作用，對企業的影響程度大，則可以考慮自營物流配送模式，該模式保證了電商企業的關鍵業務不受外界因素的影響，也有利于提高客戶的滿意度。若物流配送對電商企業的影響程度小，且企業物流管理能力也弱，則可以考慮共同配送模式或第三方物流配送模式。
【參考文獻】
[1]寧明志：B2C電子商務環境下物流配送模式研究[J]，物流技術，2012.
電商的物流配送范文2
近些年來，電子商務正作為國家戰略新興產業之一而備受關注。根據中國電子商務研究中心的《2011年度中國電子商務市場監測報告》可以看出，我國的電子商務產業的發展正呈現迅猛的增長趨勢，我國針對電子商務發展的政策也在不斷調整中。然而，也正是由于電子商務如此迅猛的發展，使得物流環節的薄弱之處也開始顯露出來。我們知道，電子商務的實現是通過物流將產品和服務真正轉移到消費者（或企業）手中才算終結的。而這，如果沒有一個高效順暢的物流系統作為支撐，電子商務所具有的優勢就難以得到充分有效的發揮，電子商務和物流的長遠發展也就無從談起了。
二、電子商務的物流配送
電子商務物流配送是信息化、現代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統的物流方式更能使商品的流通實現信息化、自動化、智能化、簡單化，從而使企業庫存減低，物流成本減少，同時也刺激了社會需求，使市場走向積極健康的發展。
電子商務是信息流、商流、資金流及物流的有機結合的全新的商業模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務活動中也只是完成了商品所有權的轉移，一個“虛擬”經濟活動。因此，擁有一個有效的社會物流配送體系來實現商品的空間轉移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務的發展也已遠遠超過了物流產業的發展。以200-300%的增長速度，電子商務對物流的需求也大大提升，然而，事實卻是物流的增長速度只有40%，電子商務與物流出現了極大的不協調現象，例如因節假日的促銷活動，快遞物流公司頻頻出現的“爆倉”現象。再加上我國的物流服務水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準確性不佳等服務問題更是層出不窮，也成為消費者對電子商務不滿的主要原因之一。物流成為電子商務發展的嚴重瓶頸。
在“得物流者得天下”的電子商務市場，企業之間的競爭已經變成了物流之間的競爭。而且電子商務競爭的核心已經主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務企業的盈利空間，也是電子商務模式能夠順利拓展的后臺保障，與商場購物相比，網絡購物雖然提供了人們不出屋既能購物的便利，但消費者也必然不能得到在商場購物的優待，即一手交錢一手交物，消費者必須有一個“等待”的時間。因此，等待時間的長短在很大程度上決定了網絡購物的吸引力，而能否將貨物及時、準確和安全的送達成為電子商務順利運營的后臺保障，并進而成為企業的營銷利器。
三、電子商務物流配送模型分析
現有的電子商務活動過程見圖1。在這種模式中，網站作為一種連接消費者和供應商之間的“虛擬購物”平臺，當消費者在網站上下完訂單時，網站將根據消費者所在地和購物訂單將訂單信息發往離消費者最近的供應商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門。而要完成這一過程，是離不開物流配送中心這個“后勤部隊”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應或銷售、執行實物配送為主要職能的流通型節點。它具有貨物包裝、加工、倉儲、裝卸等服務功能，是執行以貨物配送為主要職能的物流站點。一般而言，服務能力是與配送中心的規模相關的，規模越大，服務能力就越強。但也不可以因為要提升服務能力，無限的擴展規模，還要考慮配送成本的問題。它們之間的關系表示見圖2。
從圖中可以看到，在開始的一段時間內，隨著配送規模的不斷增大，單位配送成本因為規模經濟性是不斷降低的；但當規模達到一定程度后，即達到圖中的規模C后，隨著規模的進一步擴大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因為出現了規模不經濟性。這也就是說，過分追求服務能力而不注重單位配送成本，認為規模越大越好，并不能帶來預期的效果，甚至出現反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務能力也是不可以的，畢竟它關系到消費者的滿意度。因此，電子商務公司的成功運作，關鍵不在于是否具有規模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務的同時，保證配送系統高效、低成本地運作。處理好服務能力與配送成本之間的關系才是其成功的關鍵。
參考文獻
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[3]甄永紅，成玉江.電子商務時代的物流配送[J].經濟論壇，2002(13):14-15.
[4]來源于中國電子商務研究中心2012年3月的《我國電子商務物流服務業發展現狀分析》
[5]來源于中國電子商務研究中心2012年3月的《電子商務企業物流配送模式分析》
電商的物流配送范文3
關鍵詞 電子商務 物流配送 虛擬物流配送模式
20世紀是信息化、網絡化的時代，電子商務是這個時代的產物，是一種新型的商業經濟模式。它徹底的顛覆了傳統商務模式，它可以不受地域、時間的限制為消費者服務。但是與傳統商務一樣，電子商務中的任何一筆交易都涉及信息流、商流、資金流和物流四中流。隨著電子信息技術的發展、金融網絡系統的完善、信用卡標準的統一以及信息安全保密體制的改進，在網絡上，消費者通過鼠標就可以輕松、便捷、安全完成前三流的流程。而物流作為“四流”中最為特殊的一種，它是商品的空間轉移，不同于其它三流，只能在線下進行。物流配送是電子商務不可缺少的部分，在整個電子商務的活動中有著舉足輕重的作用。所以物流配送成了制約電子商務發展的“瓶頸”。 分析物流配送模式，對發展電子商務有重要的意義。
一、電子商務物流配送模式類型
物流配送是電子商務的最后環節，電子商務中信息流、商流和資金流已經解決，只有物流還困擾著電子商務，物流配送是連接電子商務和消費者的橋梁，它的好壞決定電子商務企業的發展。根據國內外的發展經驗及我國配送理論與實踐，目前，主要形成自營配送模式、第三方物流模式、共同配送模式三種模式。下面就對這三種模式進行介紹：
（一）自營配送模式。
自營配送是指電子商務企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。從客戶網上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務，沒有第三者的參與。企業可以通過組建自己的物流中心，給用戶提供商品。
（二）第三方物流模式。
電子商務企業不建設配送中心，把配送業務通過合同的形式委托給第三方五配送公司，并且與第三方物流公司形成戰略聯盟，互惠互利。第三物流更專業的服務可以減輕甚至消除電子商務企業在物流配送方面的麻煩，使其能夠專心經營企業，把主要人力、物力放在提高電子商務企業的核心競爭力，同時降低物流配送成本，更有效利用社會資源。
（三）共同配送模式。
共同配送是兩個或兩個以上的有配送業務的電子商務企業相互合作對多個用戶共同展開配送活動。它是為實現整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的合作型配送模式。它體現了利用資源的集約化，可以獲取物流配送規模經濟。它包括物流管理的共同化、配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設備利用共同化。
二、電子商務的新型配送模式
從上面的分析得知傳統的電子商務物流配送模式都存在著問題，這種新型的配送模式打破了原有的物流配送體系，吸收了其他電子商務配送模式先進思想和技術，克服其他電子商務配送模式的缺點，更加靈活了物流企業的組織資源，提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本高效率、優質的配送服務。這種配送模式就是虛擬物流配送模式。
虛擬物流配送模式是以“虛擬物流企業+電子商務+外界物流”為核心的一種配送模式。它是利用計算機技術、網絡技術、通信技術，以外外界物流資源為依托進行物流業務，可以有也可以沒有倉儲、運輸、包裝等物流配送過程各個環節所需要的各種硬件設施，只要有發動的信息收集、加工、處理、監控網絡系統，就可以通過Internet從供應商那里獲得配送業務，再通過Internet尋找最佳配送，并與之簽訂協議，建立物流動態聯盟，然后把配送業務委托給方，后者根據協議負責完成配送業務。
三、我國發展電子商務虛擬物流配送的解決對策
上面論述的虛擬物流配送模式吸收了其他電子商務物流配送模式的技術和先進思想，克服其他電子商務配送模式的缺點，更加靈活了物流企業的組織資源，提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本高效率、優質的配送服務。而且Internet和電子商務的發展，虛擬物流配送將成為主要的配送模式。下面論述我國發展虛擬配送的解決對策。
（一）加強物流基礎設施建設。
加強物流基礎設施建設，應從硬件和軟件入手。首先物流配送采用現代化、機械化和自動化儲運設備和運載工具，如自動分揀輸送系統、立體倉庫旋轉貨架等，實現物流配送手段的現代化、機械化和自動化；其次提高物流的的服務水平、管理水平以及物流從業人員技術水平和素質，就要制定規范、科學的管理制度和操作流程，建立科學的管理制度。改革和優化物流企業的組織結構要實行現代化的管理理念、管理手段和管理技巧。
（二）加快物流產業標準化，規范化進程。
電子商務的發展沒有地域的限制，隨著電子商務在全球范圍內展開，國際物流是物流業發展方向，只有實現物流術語標準化、物流條碼標準化、和物流設備標準化，才能實現國內物流和國際物流標準的接軌，才能開展國際物流。實現標準化的措施：首先政府要重視物流標準化工作。其次將運輸工具、裝卸、信息技術、包裝、倉儲等方面采用統一的國際標準，淘汰落后標準，增加通用性較強的物流設備和裝備標準的制定，從而使各種相關技術標準協調一致，與國際標準接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率。
（三）培養高素質的物流管理人才。
現代物流中心需要大量的各類專業人才，因此由政府教育部制定相關政策，通過高效學歷教育、企業崗位教育、物流職業教育、社會培訓機構等多種途徑培養物流專門人才。大力發展職業教育，職業教育是培養物流和配送人才的最重要方式，可以引進國際先進的物流培訓體系，在物流產業中推行物流從業人員資格管理制度。物流相關部門應積極地引進國際權威認證機構的培訓項目。
（四）建立物流配送中心的信息管理系統。
（五）構筑全國物流公共信息平臺。全國物流公共信息平臺是能夠提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成物流產業的綜合協同能力。建立在Internet上的物流公共信息平臺，可以讓所有用戶利用物流公共信息平臺處理與物流有關的各種各樣的數據，并且把這些數據永久保存起來。物流公共信息平臺整合了社會資源，物流信息充分共享，通過聯盟或合作快速、高效、優質、低耗的為客戶提高多元化的服務。它可以大大縮短物流配送時間，成為企業的“第三利潤源泉”。我國在政府的牽頭下，進行社會資源的整合，建立物流公共信息平臺。
四、總結
隨著電子商務在我國的蓬勃發展，物流配送對電子商務的影響越來越大，電子商務能否成功取決于高度發達的現代物流體系。虛擬物流配送模式結合傳統的電子商務配送的優點，并且還有自己的優勢，能充分的解決電子商務發展最大障礙――物流配送問題。目前，發展虛擬配送還需要通過不斷的學習和運用物流領域內的先進技術，構筑物流公共信息平臺，完善與物流發展相關的管理體制和政策法規，加強物流基礎設施建設，加快物流產業標準化，規范化進程，建立物流配送中心的信息管理系統，在此基礎上才能真正突破物流瓶頸，取得高速健康的發展。
參考文獻：
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電商的物流配送范文4
Abstract: With the continuous development of Internet technology under the guidance of the global e-commerce environment, international logistics and inter-regional logistics become more frequent which propose more intense demand for logistics. Therefore, "logistics bottlenecks" must be solved. Started with the relationship between electronic commerce and logistics , this paper elaborated on how to create and adapt to the development of China's national conditions and logistics and distribution patterns, reduce cost and discussed improving distribution efficiency andsolving problems of distribution.
關鍵詞:電子商務;物流配送;第三方物流
Key words: electronic commerce;logistics and distribution;third-party logistics
中圖分類號:F25文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0160-01
1電子商務與物流配送
電子商務是在Internet開放的網絡環境下,基于瀏覽器/服務器的應用方式,實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統商務本質區別,就是它以數字化網絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易,目的在于減少信息社會的商業中間環節,縮短周期,降低成本,提高經營效率,提高服務質量,使企業有效地參與競爭。
物流配送定位是為電子商務的客戶提供服務,根據電子商務的特點,對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置,從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義。
2電子商務環境下的物流配送模式
發展現代物流配送,是轉變經濟增長方式,促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。過去我國長期實行計劃經濟體制,幾乎每個工業企業都建立了倉庫、車隊負責包裝、運輸等業務,大而全、小而全、粗放管理問題比較突出,造成企業原材料和產成品庫存過大,占壓大量資金;自備倉儲和自備運輸利用率低,成本過高;銷售配送體系不健全,產品實體分配效率不能滿足售后和服務要求。市場經濟條件下,企業要在激烈的競爭中站穩腳跟,必須集中精力發展其核心業務,對傳統的物流管理模式進行改革,提高物流管理的社會化和組織程度,變粗放管理為集約經營,才能使企業真正適應市場經濟的發展。
發展現代物流配送,是適應加入WTO,提高企業市場競爭能力的需要。目前世界上大多數地區,約1/3的物流運作是承包給第三方的,發達國家甚至達5-8成。而我國的物流服務行業競爭力很弱,沒有形成一定的規模優勢和資本優勢,服務質量與國外企業相比也存在著很大差距。加入WTO后,根據協議,我國將進一步開放物流服務行業,國外成熟的物流企業會大舉進入我國,因此,面對經濟全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰,實施物流改造,發展現代物流配送是企業參與競爭,贏得競爭優勢的必然選擇。
在電子商務條件下,構建我國物流配送體系,可以有以下三種模式:一是電子商務與傳統商務共用一套物流系統;二是由電子商務企業組建自己的物流系統;三是電子商務企業將所有的物流業務以外包的形式委托第三方物流企業運作。所謂第三方物流是指根據供應商或銷售商的委托,由供應商和銷售商以外的第三方負責對物流的中間環節進行有效管理,提供從貨源供應到最終商品銷售之間的全方位物流服務。鑒于發達國家的成功經驗和目前我國物流業的發展狀況,我認為,委托第三方物流企業運作是我國電子商務企業最理想的物流模式。其理由如下:
①物流通常不是大多數的電子商務企業的核心業務,電子商務企業把物流業務運作外包于第三方物流企業,可以把資源集中在自身的核心競爭力業務上,以獲取最大的投資回報。②第三方物流企業擁有發達的物流網絡和針對不同物流市場的專業能力,包括運輸、倉儲和其它增值服務,同時第三方物流企業還擁有信息技術,他們與獨立的軟件供應商結盟或者開發了內部信息系統,這使其能夠最大限度地利用運輸和分銷網絡,有效進行跨運輸方式的貨物追蹤。③第三方物流企業具有規模經濟優勢。由于其可以從運輸商那里大批量購買運輸能力,然后集中配載許多客戶的貨物,大幅度降低單位運輸成本。④通過“共享租用”模型,多個電子商務企業可以共享分發和售后服務。
誠然,第三方物流企業的運作不僅要針對生產廠家能否合理經營并優化庫存結構,還要針對客戶,保證商品來源于最佳路線,以切實降低物流成本,提高產品附加值,同時真正使客戶省錢、省力、省時。
3我國發展第三方物流應注意的問題
①物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經理放在核心業務,將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作,以求節約和高效;同時,物流企業為提高服務質量,也在不斷拓寬業務范圍,提供配套服務。②提供客戶定制的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和費用,靈活運用自理和兩種方式。③物流產業的發展潛力巨大,具有廣闊的發展前景。
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[關鍵詞] b2c 電子商務物流配送對策
一、b2c電子商務概述
電子商務(electronic commerce)是指人們利用電子化手段進行以商品交換為、中心的各種商務活動。在internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。
b2c電子商務是企業通過internet向個人消費者直接銷售產品和提供服務的經營方式。數據顯示：2005年，我國b2c電子商務市場規模已經達到41.3億元，比2004年增長32.6％，呈現旺盛的發展勢頭。同時預計將以33.6％的年均復合增長率保持增長，在2008年達到98.5億。
b2c商務模式給人們生活帶來極大的便利，足不出戶，就可以通過各種各樣的網上商店買到所需的商品。但是，從現實的情況來看，把商品從網站配送至顧客手中一直是b2c電子商務發展的主要障礙。
二、b2c電子商務當前的主要物流配送模式分析
b2c模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內享受到商品或服務帶給他們的樂趣和福利。133229.COm
1.郵政體系配送（特別是ems體系）的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢，而ems服務收費偏高;(2)ems特快專遞服務，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數消費者非常關注的;(3)郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。
2.網站自建配送的物流模式。企業或網站在各地的網民密集地區設置倉儲中心和配送點，根據消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規模小而保持在較高水平。
3.借助第三方物流企業的模式。在b2c商務中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較ems快，但送貨費用一般比ems還高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。
4.網站與傳統商業結合的模式。傳統商業特別是連鎖經營商業具有得天獨厚的資源優勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統連鎖經營的結合能夠充分發揮二者的優勢，實現資源共享，優勢互補。
三、我國b2c電子商務的物流配送“瓶頸”的解決對策
1.積極發展第三方物流。第三方物流企業在高效率、低成本、專業化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優勢，近幾年來一直被視為是物流行業的寵兒。對b2c電子商務模式下的物流配送來說，第三方物流更專業化的服務可以減輕甚至消除企業在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網絡商品，同時又可以降低企業物流配送的成本。
2.加快發展物流行業聯盟及信息交流。b2c企業可依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展銷售配送和銷售服務。人們通過b2c企業的網上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。b2c企業通過連鎖企業的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與b2c企業合作，可以為其帶來大量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。
3.適當發展自建物流。從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。同時企業還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。
4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業，目前還是許多網絡商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強大的網絡體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統是郵政進入網絡世界、開展電子商務物流配送的拳頭產品，郵政開展的準電子商務郵購業務也已積累了多年經驗。隨著中國郵政改革的進一步深化，中國郵政的服務質量和服務水平會有很大的提高，將會成為b2c電子商務物流服務的一流供應商。
電商的物流配送范文6
[摘 要] 本文分析了實現我國電子商務物流配送模式的對策,設計了我國電子商務配送模式,提出了我國電子商務物流配送模式的實現途徑。
[關鍵詞] 電子商務 物流 物流配送
一、實現我國電子商務物流配送模式應遵循的原則:
1.在政府宏觀指導下統一規劃,穩步發展,分類指導,分步實施。中央主管部門負責跨省一級物流配送中心的規劃建設。各級地方政府負責其他各級配送中心的規劃建設。
2.適應國情,注重規模效益,可以先在經濟發達的東部沿海城市建立示范點,逐步向中西部推開,優化流通結構,實現物流合理化與規?；?最終形成一個遍布全國的物流配送網絡。3、充分利用現有基礎,避免重復建設,利用現有儲運、批發企業的場地、設施,進行改造、擴建,按現代企業制度來組建各級物流配送中心。
二、實現我國電子商務物流配送模式對策分析
1.選擇適應電子商務發展的物流配送模式,
目前,我國電子商務物流配送模式主要有三種。一是集約型物流配送模式。二是虛擬物流企業配送模式。三是第三方物流配送模式。
在上述三種配送模式的基礎上,本文提出第四種物流配送模式,其方案構想如下:首先在我國經濟最發達的城市北京設立一個一級物流配送中心。該中心裝備一臺大型計算機主機,建立一個全國性的信息廣域網,負責處理來自全國各地的物流配送信息,并向全國所有物流企業和非物流企業以及所有物流配送服務需求者信息。此外,還要協調其下一級配送中心的配送業務。其次在各省會城市或中央直屬城市建立二級配送中心,各中心也安裝一臺計算機主機,與一級物流配送中心相連接,接受來自上級的委托任務,并負責加工處理和本區域內的配送信息,并在實體配送企業之間調節業務余缺。再次在各地方城市行政中心所在地設立三級物流配送中心,與二級配送中心相連接,完成來自上級的委托任務,并負責收集、加工、處理、區域內的配送信息和調節配送業務余缺。最后,在各大城市、縣、鄉按人口分布分別建立配送點,與相應區域配送中心相連接,完成來自上級的委托任務,并負責端對端的配送服務。各級物流配送中心都建立數據庫,存放所轄范圍內所有配送企業的全部信息。通過在全國設立三級物流配送中心,就可以掌握全國所有實體物流企業,物流配送網絡見圖1。在這種物流配送模式下,假設有一位物流服務需求者,在信息不完全和不對稱的情況下,不知道把配送服務委托給哪家配送公司,才能為自己提供低成本、高效率、優質量的配送服務時,他就會與同一級或上一級的物流配送中心取得聯系。配送中心根據需求者提出的要求(包括商品信息如貨源、質量、新鮮度、時間性、配送質量等)在數據庫中尋找能滿足需求方要求的最佳配送方,當物流配送中心在自己的數據庫中找不到最優商時,就會與上一級或下一級的虛擬配送中心取得聯系,由它們去尋找最優秀商。
2.制定一套適合電子商務發展的完整的、高效的物流配送方案。要制定一套適合電子商務發展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作。首先,要合理定位銷售區域。在電子商務發展的初級階段,電子商務的銷售區域很難覆蓋因特網所及的全部地區。所以,電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理定位銷售區域,對不同的銷售區域可采取差別性的物流服務政策。其次,要認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復雜,商品種類越多,數量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環節的成本和費用,銷售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。再次,要精心策劃配送方案。配送方案是一項專業性極強的工作,須由專業人員精心策劃。最后,要不斷降低物流成本,合理控制庫存。降低物流成本,關鍵在于電子商務經營者必須不斷擴大銷售區域內消費群體的基數,以確保一定的物流規模。電子商務經營者比有店鋪銷售商更難預測商品的銷售量,會遇到更為復雜的庫存控制問題。因此應采用較為規范的庫存控制技術,對實時數據、歷史數據進行分析,參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測,從而合理確定庫存。
三、我國電子商務模式下物流配送的實現途徑
1.加強政府的宏觀指導職能。積極發揮政府對物流發展的促進作用,政府在政策和資金上對電子商務物流配送系統的建設進行支持和幫助。首先,建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構,由其承擔組織協調職能。其次,政府要制定規范的物流產業發展政策,確立物流業發展總目標,以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度,統一進行物流發展規劃,重點建設和科學分布物流基礎設施,以改變當前物流業不合理的布局狀態,并以此為基礎,建立起我國物流實體網絡,為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務網絡配送提供良好的社會環境。
2.制定物流行業標準。電子商務的一個突出特點是打破國界,那么物流業也必然跨越國界發展,建立適應國際化發展的物流標準化體系隨著電子商務在全球范圍內展開,國際化物流是物流業發展的方向。要發展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此,政府相關部門及行業組織要加強對物流標準化工作的重視。一方面要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標準化工作的協調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究,及時淘汰一批落后的標準,增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。
3.培養高素質的物流經營管理人才。首先,應由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業的教育規模。最后,大力發展職業教育。職業教育是培養物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業技術學?；蛘吲嘤柊?。通過大學教育,能為物流業培養既懂IT技術又懂電子商務同時又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。通過職業教育和培訓體制,能為物流業培養操作嫻熟的一線工人。
4.加強物流配送體系的硬件、軟件建設。建立現代化的物流配送體系,應從硬件、軟件兩方面著手,首先做到物流企業配送手段機械化、自動化和現代化。目前,貨架、叉車式的設備和人工分揀的工作方式已不能滿足完善的電子商務的需求。本文認為我國物流企業今后可采取以下措施:貨物的包裝實現標準化、通用化、機械化、集裝化、大型化,包裝容器依據統一的模數制成,同時與倉庫設施、運輸設施的模數統一起來;貨物的分揀、裝卸、搬運過程實現機械化、自動化;采用條碼技術以實現信息錄入的自動化;建立高度自動化的高層立體倉庫等。其次做到物流配送管理現代化、規范化、制度化。電子商務模式下的物流要求采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優化物流企業現有組織結構,把顧客服務作為一種經營理念,實行過程管理,從重視利潤管理轉向利潤率管理,依據實際需要重組企業業務流程,拓展業務范圍,實現物流全程的一體化服務等。制定科學、規范的操作規程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。最后做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現在:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
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