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城市燃氣技術范文1
中圖分類號： F470.2文獻標識碼：A
前言
工程是城市燃氣發展的基礎，是投資較高、人力、物力消耗較多的一項工程建設。在建設過程中只有搞好工程建設的綜合管理，才能達到理想的效果。施工質量是燃氣企業生存的根本，燃氣工程施工質量沒有保證就會為后期的燃氣運行留下安全隱患。只有樹立燃氣施工“一生一次”的理念，才能確保燃氣工程質量。
一、原材料及制造階段
由于制造商自身的資質范圍、生產線裝備能力、工藝技術水平，檢測手段的缺乏、檢驗設備不精確、檢驗數據不準確等原因，可能導致其對某一設備的制造先天“營養不良”，生產的產品不合格，為降低成本，贏取高額利潤，不惜采取偷工減料或采用不合格原材料，以次充好、偷梁換柱進行生產，弄虛作假偽造檢驗報告。建議相關部門嚴把資質審查關，選擇企業資質等級高，信譽好的制造商：評標時盡量不要采用低價中標法，避免部分潛在的低水平制造商以低報價乘虛而入；強化監督管理機制，派駐責任心強的第三方監造人員，確保制造全過程高質量進行；引入第三方檢測，保證檢測結果公正：制造商應建立設備各部位完整的工藝參數數據庫，配備詳細的使用操作和檢修手冊、安全應急指導書等提供給使用單位。
二、施工階段
1、施工質量。良好的施工質量是燃氣系統安全穩定運行重要保障，例如管線焊接質量不過關，存在砂眼或裂縫，運行一段時間后，缺陷擴大，產生泄漏。盡管在施工過程階段，施工前有設計要求和技術規范可以遵循，施工中也有監理對施工質量的檢查，施工完成后管道壓力試壓來榆驗系統強度，但是，不良的施工技術可能會造成問題，會給日后的運行埋下事故的隱患。在實際施工中，可能會有以下方面的原因：
(1)焊接質量缺陷；
(2)殘余壓力：
(3)對腐蝕防護系統的損害：
(4)不適當的管道支撐結構：
(5)溝底不平整；
(6)造成應力升高的凹痕或刮痕：
(7)覆土厚度不足及不按要求標識管道。
這些遺留問題可能會通過最初的壓力試驗，但為日后的安全運行埋下重大隱患。日前，國內燃氣施工隊伍良莠不齊。部分事故的發生，與燃氣施工隊伍采取掛靠資質承攬工程，外聘施工人員、偷工減料、忽視質量等因素有關。
2、施工技術。先進科學的施工技術是管道系統安全運行的主要保證，城市燃氣施工中，常規的明溝敷管在應對復雜的地下構筑物和縱橫交錯的道路時比較麻煩，特別是用于次高壓、高壓等的大口徑鋼質管道敷設更是無能為力。所以，采用一些先進的施工技術?？梢暂^好地解決這一難題，同時又可以大幅地提高施工質量。
(1)穿越方面，采用非開挖技術，雖然非開挖較開挖成本高，但其不影響交通、不受季節影響、無需賠償附作物、工效高、鋪管質量好。常見的有手掘式頂管、氣動矛鋪管等：
(2)焊接方面，管線采取成熟的半自動焊技術，優點是連續送絲、不用氣體保護、抗風性能較強、焊工易操作等：站場采用氬弧焊，成型好，效率高，無渣；
(3)防腐方面，主管采用3PE防腐，技術成熟，防腐質量優良；彎頭和焊口采用可國外比較流行的3PE管道無溶劑液體環氧涂料防腐．成本低、操作方便，防腐效果好；
(4)管件方面：城區地下障礙物復雜，現有的彎頭有時往往不能滿足現場需要，采用冷彎管技術定制冷彎管或冷彎管加熱煨彎頭組合．可以很好地解決小角度熱煨問題，降低投資成本、提高施工靈活性。
3、施工中的建議。預防因施工在后期運行埋下的隱患的措施應從施工承包商選擇、技術規范標準的提高、施工新技術的運用、投產前期輔助榆測手段的運用等方面予以考慮。
(1)施工承包商的素質直接關系到施工質量水平。選擇施工資質等級高，業績佳信譽好的施工企業尤為重要。，大多數掛靠資質的壓力管道和容器施工單位往往在競標中不惜采取壓價策略來贏取中標，這種現象在二級及其以下的施工食業中較為突出：
(2)提高施工技術新標準，通過近幾十年的管道建設，施工驗收標準不斷提高，使施工質量水平大幅提高，焊接方面如探傷標準從過去的單純的超聲波抽查到×射線抽查在到現在的超聲波和×射線的雙百復驗，使焊接質量飛速提高：防腐方面。從過去日測錘敲到現在的拉力、剝離試驗檢測，標準不斷提高，防腐質量也發生質的飛躍：
(3)采用較為先進的施工技術，比如采用非開挖穿越公路、鐵路、河流、立交橋等，要從思想上接受新事物，新技術，認同其先進性；采取先進的焊接施工工藝，保證焊口具有更高的焊接質量等：
(4)施工完成后，采取輔助檢測手段來檢查管道系統，盡早發現問題并得以解決，清管完成后，用智能清管測徑器檢測管道的變形程度及準確定位?；靥詈螅捎美椎豍CM防腐檢漏系統進行防腐層的檢查，發現漏點及時予以修復。清管完成后，采用干燥機組對系統進行干燥處理后注氮保護，防止系統銹蝕，同時還可作為置換氣體。
三、運行維護階段
1、由于城市建設的特殊性質．各類工程、個別單位協調的復雜性，加上相當部分施工單位的不負責任，導致因挖掘、拆遷、占壓、打樁等致使燃氣管道破裂。發生泄漏和中毒事故。第三方破壞的原因有：
(1)地面沒有燃氣管道標忐或被破壞；
(2)施工單位的素質低：
(3)在建施工圖提供燃氣管道數據有誤；
(4)管道覆土厚度過??；
(5)巡線頻度??；
(6)違法建設或占壓等。
2、維護不力。不正確的維護也是運行過程中可能發乍的一類失誤。管理部門對維護不熏視：錯誤的維護要求或維修規程；還有在實際維修過程中的重重失誤可能直接地、或|間接地導致系統故障或事故。燃氣系統的日常維護包括：
(1)管線標識的檢查和增補；
(2)內外防腐程度檢查和處理：
(3)管線的保護和處理；
(4)閥門的啟閉檢查調試；
(5)閥門設備的維修和更換。
管線系統隨著時問推移，系統也在不斷的老化，防腐體系也日漸薄若，內蝕外腐加速，體現在防腐層老化，管內壁腐蝕．漏點逐漸增多。儲配裝置如氣罐屬霞復使用的設備，其上的閥門等部件很容易老化。如檢查不夠徹底即會發生泄漏事故，最終導致爆炸事故。
3、維護階段建議。修復和更換：對檢測出的問題管線部分必須及時修復或更換，內容包括防腐層修補、套管修補和切除修補。
防腐層修補：當腐蝕破壞的性質不大時。可采取修補覆蓋層的方法來阻止腐蝕的發展，通過PCM系統檢金定位，將老化的防腐層去除干凈后將于現有防腐層相匹配的新防腐層加上去，保證其腐蝕不再進行下去。
套管修補：采用在管子全周加套的方法進行修理，加上去的管道制作時分成兩半，然后在與管子對接，再沿焊縫焊接起來。在加套之前，將被加部位防腐層清理干凈，用環氧樹脂填充在期間空隙處。焊接工藝須經過評定，以保證在角焊縫上不出現燒穿。
切除：對大于管壁厚80％的腐蝕，或不能滿足有關規范的腐蝕及含有分層、裂紋等缺陷的管節要求將其切除，采用另一個新的管節與管道焊接起來。
結束語
“百年大計，質量為本。”燃氣工程質量的提高，主要看工程管理者的著眼點，根據燃氣工程的工期，客觀的選擇行之有效的手段。來保證工程的進度和質量，提高燃氣工程的使用效率。加強燃氣管道工程質量與技術管理，規范施工管理，提供優良的燃氣管道設施。即可以減輕運行管理的負擔，符合預防為主的原則，又可以使燃氣供應真正做到造福于民。
參考文獻
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城市燃氣技術范文2
關鍵詞：住宅；燃氣管道；技術；安全；探討
在21世紀，人們對居住環境及生活條件改善的需求更加迫切。在現代化城市中，城市燃氣對改善城市環境、提高生活水平、繁榮經濟等諸多方面起著重要的作用。燃氣以其高熱值、低污染、使用方便、快捷等優點正迅速代替其它燃料，成為城市居民的主要燃料。伴隨著居民管道燃氣的快速發展，如何確保燃氣工程建設質量，保證居民的用氣安全，維護社會的和諧穩定，已經成為燃氣行業技術管理中的重中之重，隨著西氣東輸工程的實施，作為城市基礎設施的城市燃氣事業將更加快速的發展。但燃氣的安全問題一直是人們擔心的問題。燃氣管網一旦漏氣，就可導致爆炸、火災等惡性事故發生。因此，本文就城市住宅燃氣管道安裝技術的分析，進而涉及到燃氣安全的一些探討。
一、燃氣入戶引入管的布置方式
燃氣入戶引入管是室外燃氣管道與室內燃氣管道的連接管。其布置方式分為地上引入法和地下引入法兩種，下面就這兩種方式做詳細分析。
（一）地上引入法
在氣候濕潤的地方和北方寒冷地區無法采用地下引入，尤其是采用天然氣作 為氣源的建筑物建成后再引入燃氣管道時，常采用地上引入法。燃氣管道穿過室外地面沿外墻鋪設到一定高度，然后穿過建筑物外墻進入室內。地上引入法分為低立管和高立管引入兩種。低立管引入法是將離室外地面0.5～0.8m處引入室內。高立管引入法是將燃氣立管完全鋪設于外墻上，以各用戶分支管分別進入各個用氣點或燃氣立管。室外管道采用無縫鋼管，在室內采用鍍鋅鋼管。地上燃氣管道必須采取良好的保護措施，確保安全。這種引入方式被人們采用的不多，特別是高立管引入法易破壞建筑物的整體美觀，但便于維修。在實際工程中常采用地上低立管引入法。
（二）地下引入法。
地下引入法是室外燃氣管道從地下穿過房屋基礎和首層廚房地面直接引入室內。在室內的引入管上，離地面0.5m處，安裝三通作為清掃口。引入管穿墻時需加套管。地下管道采用無縫鋼管，地上采用鍍鋅鋼管，套管采用普通鋼管，這和地上引入法是一樣的。這種引入方式比較隱蔽、美觀，但需要很強的專業技術支持。
（三）設計引入管時應注意的問題
1.燃氣引入管不得鋪設在臥室、浴室、地下室，易燃的地方，有腐蝕性介質的房間、電站，煙道及進風道等地方；2.燃氣引入管應設在廚房或走廊等便于維修的非居住房間內。為了方便，可從樓梯間引入，閥門設在室外；3.燃氣引入管進入密閉室時，密閉室應設置換氣口，通風換氣每小時至少3次；4.燃氣引入管總管上應設置閥門和清掃口。
二、分析影響燃氣安全的因素
大家知道每年中國因為燃氣發生的事故屢屢不斷，因為燃氣事故死傷的人也是越來越多，因此解決燃氣事故的根本就是要了解影響燃氣安全的因素。目前，燃氣管線主要是鋼制管道，國內聚乙稀塑料管也處在發展階段。地下燃氣管線的三大大敵：腐蝕、地基的不均勻沉降與地震，其中影響最大是地震，地震不僅直接破壞地下管線的正常功能，而且可產生火災、爆炸等嚴重災害，帶來重大損失和人員傷亡。
（一）腐蝕對燃氣管道的影響
腐蝕縮短了燃氣管道的使用壽命，降低了管道的輸送能力。露空管道易受大氣腐蝕，埋地管道則易受土壤腐蝕和雜散電流腐蝕。燃氣入戶引入管處于露空和埋地敷設的連接點，常常腐蝕更為嚴重，而在施工工程中防腐處理不妥而導致管道壁變薄甚至穿透，引起泄露。因此，對于燃氣入戶引入管應采用加強防腐層絕緣。
（二）地基沉降對燃氣管道的影響
因表箱固定在外墻上，地基沉降發生的移動主要損害進口端的地立管、管架、閥門和表箱等。因沉降較大，管線的塑性變形無法滿足沉降發生的位移，而導致燃氣表箱部位嚴重彎曲變形，接頭部位泄漏。地基沉降對燃氣管道的影響要從設計和施工過程來預防。一般可采取如下措施：地立管穿過混凝土地面時應設置出地套管，防止混凝土禁錮住管道，阻礙管線移動；以及根據地質條件對地下管線進行抗震和抗沉降設計；采用不銹鋼金屬軟管替代伸縮器。
（三）地震對燃氣管道的影響
地震對燃氣管道的影響主要是引起地基的不均勻沉降，其作用結果會導致地基的塌陷，地下及地面設施的損壞，從而破壞燃氣管道，因此在設計階段必須根據地質條件對地下管線進行抗震和抗沉降設計。
結束語
因此，燃氣管道的技術和安全問題貫穿于設計和施工階段，處理好技術和安全問題是造福千家萬戶的事業，與國家和人民生命財產的安全息息相關，保證用戶可以安全、可靠、滿意地用氣，才能使燃氣工程成為真正的放心工程。
參考文獻：
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[2]段常貴.燃氣輸配[M].中國建筑工業出版社，2010.
城市燃氣技術范文3
[ 關鍵詞 ] 管道燃氣 消防安全 爆炸 處置對策
隨著社會經濟的發展,城市燃氣管道化已經比較普及。城市管道燃氣的應用對于提高經濟效益,方便居民生活等各個方面都有很大益處。城市管道燃氣主要是天然氣、煤氣、石油液化氣。供氣設備通常由管道、門站、高壓站、調壓裝置及管道上的附屬設備組成。由于管道屬隱蔽工程,隨著時間的推移,地殼的變化、管道的老化及其他不可預見等原因都可造成空氣進入管內,加之載體介質本身易燃易爆,并處于一定的壓力狀態,極易引發泄漏、火災、爆炸等事故,具有較大的危險性。我國每年發生的管道燃氣事故較為頻繁。因此,加大城市管道燃氣的消防安全及處置技術的研究十分必要。
一、城市燃氣管道化的危險性
1.城市管道燃氣成份
城市居民生活所用的燃氣,主要有人工煤氣、天然氣和液化石油氣。人工煤氣是由多種單一氣體混合而成的燃料,其中含有部分的CO,易致人中毒,甚至死亡。天然氣是一種高效、清潔的優質燃料,其主要成分是甲烷,含量高達83%-99%,其余為乙烷等,天然氣同人工煤氣一樣都具有易燃、易爆的特點,燃燒時產生大量的C0氣體,如長時間在使用燃氣的密閉空間中逗留,會造成人員窒息死亡。
2.危險性
上述三種燃氣均具有:一是易擴散性。管道燃氣在空氣及其它介質中擴散能力強,火勢蔓延快,一旦起火燃燒,將迅速擴大。二是易縮脹性。三種燃氣都可能導致中毒或窒息。
二、管道燃氣事故原因分析
1.人為因素
據資料顯示,人為因素是管道燃氣事故的主要原因。近年來,因使用燃氣方法不當或燃氣灶具、燃氣熱水器故障造成回火引起燃氣爆炸事故時有發生。燃氣的爆炸往往會造成前方的控制閥失靈,使得當時無法進行關閉操作,其結果導致大量燃氣噴出,引發人員傷害或大規模的爆炸事故。如,人員長時間離開廚房時忘記關閉閥門或關閥不嚴導致大量燃氣泄漏,或經常操作錯誤,習慣于“以氣等火”,不遵守“以火等氣”,導致在點火前漏出燃氣。一些營業性場所,如火鍋店等,從事燃氣經營作業的人員專業素質不高,沒有經過培訓就上崗或沒有定期培訓。燃氣消防安全知識知之甚少,沒有能力發現安全隱患甚至違章操作,致使危險發生。
2.設計的缺陷
目前,對城市管道燃氣的民用燃氣管路中的回火安全防爆裝置還未普及。對于新建燃氣管道,政府強制性要求燃氣投資開發商在每個燃氣用戶終端安裝新
型家用管道燃氣防爆阻火器裝置,但有的燃氣公司以增加成本為由,偷工減料不予安裝,大大降低了安全性。
3.設備老化損壞
部分管道使用幾十年從未進行檢測維修,其安全可靠性無法確定。許多城市的燃氣管網隨著城市建設的需要,局部管道位置發生了變化,道路拓寬等原因使燃氣管道置于車道下面,極易造成管道受壓損壞,發生燃氣泄漏。另外由于閥門、法蘭銹蝕,氧化,將導致連接不嚴發生泄漏。
三、城市管道燃氣的消防安全對策
1.合理規劃設計燃氣管線
燃氣管道工程是一項全社會的基礎工程,客觀上要求規劃、城建、消防、市政、勞動、電力、電信等部門密切配合。編制燃氣管道建設規劃時,要進行深入調查,充分論證,以便制定合乎客觀實際的規劃。消防部門在制定本轄區消防規劃專篇時,應將城市燃氣管道內容一并列入其中。規劃時,應依照國家和地區的長期發展計劃選擇管線和直徑,所選擇的路線要求綜合考慮經濟、安全因素。管線的投資建造要進行可行性和風險評估。壓力管線系統的設計要合理選擇管徑、管厚和設置泵站。同時,要設計可靠、先進的監控系統和安全防范技術措施,確保及時發現事故,及時排除危險。
2.設置安全警示標志
要按照燃氣設計規范,設置燃氣管道設施永久性安全警示標志。對易遭受車輛或者其他外力碰撞的燃氣管道設施,要采取相應的保護措施,并設置安全警示標志。在燃氣管道設施的保護范圍和安全控制范圍內,要設置安全提示,注明哪些是禁止行為,哪些是限制行為,對在燃氣管道設施保護范圍和安全控制范圍內從事可能影響燃氣管道設施安全的作業,管道管理企業除設置安全警示之外,還應指派專門的技術人員到場提供安全保護指導。
3.燃氣管道安裝的技術要求
煤氣、天然氣的中、低壓管道系統可以采用鑄鐵管或聚乙烯管和鋼管,而高壓系統必須采用鋼管。液態、氣態液化石油氣管道均應采用鋼管。所用鋼管(除鍍鋅鋼管外)在安裝前應作防腐處理,其中架空鋼管的外壁應涂環氧鐵紅等防銹漆兩遍,埋地鋼管外壁應按設計要求做外防腐。當設計無規定時,埋地鋼管外防腐可采用環氧煤瀝青或聚乙烯膠粘帶,埋地鍍鋅鋼管外壁及螺紋連接部位應做普通級防腐絕緣,螺紋連接部位的修補可用水柏油涂刷并包扎玻璃布作三油二布處理,或用環氧煤瀝青涂刷并包扎玻璃布作二油一布處理。燃氣管道采用螺紋連接時,煤氣管可選用厚白漆或聚四氟乙烯薄膜為填料,天然氣或液化石油氣管應選用石油密封脂或聚四氟乙烯薄膜為填料。鑄鐵管與鋼管之間的連接,應采用法蘭連接。聚乙烯燃氣管道采用電熔連接(電熔承插連接、電熔鞍形連接)或熱熔連接(熱熔承插連接、熱熔對接連接、熱熔鞍形連接),不得采用螺紋連接和粘接。聚乙烯燃氣管道與金屬管道連接時,采用鋼塑過渡接頭連接。鋼塑過渡接頭鋼管端與鋼管焊接時,應采取降溫措施。鋼塑過渡接頭一般有兩種形式,對小口徑聚乙烯管(D≤63mm),一般采用一體式鋼塑過渡接頭;對大口徑聚乙烯管(D>63mm),一般采用鋼塑法蘭組件進行轉換連接。
4.室外燃氣管道施工要求
燃氣管道敷設高度,在有人行走的地方,敷設高度不應小于2.2m;在有車輛通行的地方,敷設高度不應小于4.5m。地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度應符合如下要求:埋設在車行道下時,不得小于0.8m;埋設在非車行道(或街坊)下時,不得小于0.6m;埋設在庭院內時,不得小于0.3m;埋設在水田下時,不得小于0.8m。與輸送腐蝕性介質的管道共架敷設時,燃氣管道應架在上方。對于容易漏氣、漏油、漏腐蝕性液體的部位,如法蘭、閥門等,應在燃氣管道上采取保護措施。煤氣管道管徑DN≥500mm中壓管、天然氣管道管徑DN≥300mm的高中壓干管上閥門的兩側宜設置放散管(孔);地下液態液化石油氣管道分段閥門之間應設置放散閥,其放散管管口距地面距離不應小于2m,地上液態液化石油氣管道兩閥門之間的管段上應設置管道安全閥。施工單位施工時,應派專人全程監理,嚴格按設計圖紙設計施工。工程驗收時,由規劃、城建、消防、勞動等部門聯合組織實施,對不符合要求的工段要堅決返工。唯有如此才能把燃氣管道的先天患消滅在萌芽之中。
5.燃氣設備安裝技術要求
燃氣管道與燃具宜采用硬管連接,鍍鋅活接頭內用密封圈加工業脂密封。家用燃氣灶和實驗室用的燃燒器,采用軟管連接時,其連接軟管長度不應超過2m,并不應有接口。工業生產用的需移動的燃氣燃燒設備,其連接軟管的長度不應超過30m,接口不應超過2個,燃氣用軟管應采用耐油橡膠管,兩端加裝軋頭及專用接頭,軟管不得穿墻、窗和門。室內燃氣管道應涂以黃色的防腐識別漆。要大力推行新型家用管道燃氣防爆阻火器的安裝使用,使爆燃或爆轟火焰在阻火器處被淬熄,防止火焰蔓延,預防重大事故發生。目前國外一些工業發達國家為了燃氣設備和人員的絕對安全,都生產和使用了各種工業和民用的阻火器,效果很明顯。
參考文獻:
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城市燃氣技術范文4
關鍵詞：城市燃氣工程；施工管理；技術；措施
隨著城市規劃建設，城區規模不斷擴大，居民燃氣需求也越發增多，隨之而來的就是地下管道燃氣網的建設越發密集。如此大量的燃氣需求，管道燃氣工程建設質量也出現一些問題和隱患，比較常見的是由于管道管理不善引起的燃氣泄露、居民中毒，嚴重時造成爆炸，直接危害到居民的生命安全。城市管道燃氣工程是一項民生工程，想要真正的方便群眾，給社會造福，就必須與時俱進，引進先進技術，全面加強管道燃氣施工建設，保證管道燃氣的鋪設質量，給全市人民提供一個安全穩定的生活環境。
1.施工前的技術管理工作。
1.1首先要求參與施工的專業技術人員要了解該工程的工藝特點，掌握有關規范，做到心中有數。根據工程的特點，組織技術專家或設計人員對施工技術管理人員進行前期培訓，學習掌握相關的標準和規范，提高技術管理人員的業務能力和管理水平。
1.2其次施工單位在收到施工圖后，要組織專家對關鍵性部位的設計進行復核，以免出現嚴重的設計問題，并按設計要求明確驗收標準。由于氣源工程的施工要涉及到冶金、石化、化工等專業標準或國外標準，這些標準對同一項目的要求有時存在一些差異，因此明確驗收標準是十分必要的，這樣可以避免在施工后期驗收時甲乙雙方出現標準分歧，在這方面我們深有體會。另外，要組織施工單位和設計單位進行全面的技術交底，雙方的技術負責人必須到場。
1.3技術資料和檔案的整理。在接收訂購設備時，應及時整理收集設備說明書、合格證，認真研究特殊設備的說明書，尤其是對有些設備的特殊安裝要求和使用方法應給予重視。如是進口設備，則要立即組織人員翻譯外文資料。所有設備必須具有相關部門出具的合格證，否則不能安裝。按設計要求核對訂購設備。如是包工包料工程，應對施工單位購進材料的材質單存檔，并按材質單的要求抽檢材料，不合格材料不允許使用。
1.4對施工單位的施工方案進行審查。對施工單位的施工人員資格審查，如特殊工種的操作資格證。施工方案中是否有不符合設計要求的地方，對特殊設備的安裝和現場設備的保護措施是否得當。施工單位提供的材料用量是否合理。還有方案中的施工方法和檢測技術參數是否符合國家標準的要求。
2 施工技術管理。
2.1 臨時工棚與臨時用電管理。
一般來說，工棚地點的選擇應當遵循一定的原則，比如必須繞開高壓線、排洪水渠，采用非易燃材料來搭建工棚，工棚的架設必須具有一定的抗風強度、抗雨以及抗潮的功能，工棚在設置的時候應當分間。進入施工現場后，技術人員應當對施工放線進行復核。對于氣源工程一般含有許多分項工程，各項建筑物和設備的定位放線都是相互參照的，如果有一點出現誤差，則貽誤全局，將會對工程造成不可估量的損失。
2.2 優化設計方案。在科學分析的基礎上，運用價值工程原理，對方案實行科學決策，技術上可行、經濟上合理。根據目前的市場供應價，到成本不變，功能提高的目的。從近幾年的施工經驗來看，在技術管理中建立技術討論會和質量抽查制度是非常必要。同時定期或不定期對主要施工材料進行質量抽查，防止在煤氣工程中使用不合格材料。根據施工的情況和現場出現的技術問題。由各方面的技術人員參加，制定或修訂施工方案。目前，有的煤氣企業施工時對技術檔案重視不夠，給工程帶來巨大的經濟損失。做好現場施工記錄等技術資料的管理工作。
2.3 建立和改善現有管理體制。
引入競爭機制，建立設計監理制度，開展設計監理工作，不僅能夠提高設計質量，而且對控制工程投資方面也起著至關重要的作用。充分調動設計人員的積極性我國現行的設計取費依據是按投資的百分比計算的，使得造價越高，設計單位的營業收入也越多。為加強技術管理、保證工程質量，建設單位應給予現場技術人員一定的管理權限。對嚴重影響施工質量的做法和施工材料，技術人員應有一票否決權。該停工、返工的應堅決執行，減少過多的行政干預，避免發生重大的質量事故。
3.改進措施。
3.1嚴把招投標，加強資質審查。
在管道燃氣工程招投標時，主管部門要對施工企業的資質、能力、業績等進行嚴格審查。審查內容有：施工單位是否有健全的規章制度，管理水平是否到位；施工人員的資質，施工人員的相關證書，是否持證上崗等。一些工種不需要持證上崗，也要經過工前培訓。此外還要對監理單位進行資質審查，主要審查監理人員的專業是否與工程專業符合。施工隊的能力和素質對于工程質量起到決定性的作用。在管道燃氣工程招投標時，可以適當擴大招投標范圍，讓更多施工隊伍參與到競爭中來。增強競爭性，促使施工單位提高管理水平和施工質量。
3.2規范施工管理。
鑒于管道燃氣工程的施工管理水平還不是特別成熟，可以參照建筑工程施工管理的相關經驗。具體包括：嚴格審核圖紙，對施工單位的施工方案、相關技術、安全措施等進行嚴格審查；對施工單位使用的設備、材料進行審核；在施工過程中要求施工單位嚴格按照規范操作，杜絕操作事故；要求施工單位的質檢員對施工過程進行全程記錄，監理人員進行嚴格的復核；工程竣工后的驗收也需要進行嚴格的質量審核。
3.3制作工藝指導書。
前面也闡述過，管道燃氣施工不像機械操作那樣有操作指導書可以參照，但是管道燃氣工作的特殊性又有必要制作工藝指導書，給每一道工作程序提供便利。這一項工作可以由相關技術部門來做。對于新技術、新設備的推廣應用，則由廠家和技術部門聯合進行。工藝指導書最直接的目的是方便操作，對于關鍵程序、重要部位、帶氣作業等就需要更加詳實。工藝指導書制作完畢之后，每一個具體施工人員都需持有，監理還需要核查工種與工藝指導書是否一致等。利用工藝指導書規范管道燃氣工程的施工質量。
城市燃氣技術范文5
關鍵詞：鋼管腐蝕 陰極保護 犧牲陽極法
中圖分類號：TU996.7文獻標識碼： A 文章編號：
一、陰極保護技術在保護城市埋地燃氣管線方面的作用
隨著城鎮燃氣地下管網的迅速發展，鋼質管道的腐蝕與防護問題也日益突出。為了延長埋地鋼質管道的使用壽命，確保燃氣安全生產、輸送和使用，促進科技發展，保護人民的生命和財產安全，我國GB/T21448-2008《埋地鋼質管道陰極保護技術規范》和CJJ 95-2003 《城鎮燃氣埋地鋼質管道腐蝕控制技術規程》標準明確規定：（1）所有新建鋼質管道必須必須采用防腐層輔以陰極保護的腐蝕控制系統，管道運行期間陰極保護不應間斷；（2）已建帶有防腐層的管道應逐步追加陰極保護。
鋼質埋地燃氣管道的腐蝕原因可分為電化學腐蝕﹑土壤雜散電流的腐蝕﹑化學腐蝕﹑土壤細菌作用的腐蝕. 這四種腐蝕成因往往是同時作用于管道上, 而其中危害最大的是電化學腐蝕, 因腐蝕的不均勻性, 是造成管道的腐蝕穿孔泄漏的元兇。目前廣泛采用的絕緣層防腐法是通過將管道與作為電解質的土壤隔開, 并增大管道與土壤間的電阻減小腐蝕電流而達到防腐目的, 但因絕緣層防腐法自身技術缺陷及工藝水平、 材料性能的局限性, 單一的方法不能根本性地消除管道的電化學腐蝕; 陰極保護法是根據電化學腐蝕原理, 使埋地鋼管全部成為陰極區而不被腐蝕的, 是埋地鋼管重要的防腐方法, 且應與絕緣層防腐法同時使用, 一旦絕緣層被破壞, 陰極保護法也很難奏效. 實踐證明, 城市燃氣管線外防腐采用涂覆絕緣防腐層加陰極保護的所謂“雙保護技術”是行之有效的, 管線安全性得到了更可靠的保證, 管線使用壽命較只涂覆絕緣防腐層延長一倍以上, 事故明顯減少, 經濟效益得到很大提高。
二、目前我國城市燃氣管道腐蝕現狀
目前我國城市在役燃氣管道普遍采用的防腐涂層主要為瀝青玻璃布涂層、 煤焦油瓷漆涂層、環氧煤瀝青涂層、低密度聚乙烯涂層、熔結環氧粉末涂層、三層PE結構防腐層等。事實上所有的涂層，無論質量如何都有缺陷，也可以說有針孔，它們是在加工廠進行涂覆管的施工、運輸和安裝的過程中形成的。涂層的小孔也可以由于涂層剝落、土壤的壓力、地下管道的運動或使用過程中形成。即使涂層可以有效地保護管道的大部分表面，但在小孔和剝落區域中的高腐蝕率可以導致管道的泄露和破裂。陰極保護管道上涂層的主要作用是減少在管道上暴露的金屬的表面面積，從而減少陰極保護金屬電流的需求。僅僅采用涂層進行保護的管道， 運行3～5管道涂層就有可能發生破損，且使管道表面遭受到一定程度的土壤腐蝕和雜散電流的腐蝕，存在管道穿孔的危險。
通常造成管道腐蝕以及管道穿孔原因如下：
(1)涂層的施工質量問題：管道運行幾年后涂層出現凹凸不平，甚至上下兩層皮，說明粘接力不合格，涂層施工不符合規范；
(2)缺乏專業性的施工隊伍，管道在施工中遭到損傷 ：由于在施工中會不同程度地造成防腐層的劃傷及補口的不嚴密， 隨使用時間的延長而產生的老化及涂敷層本身的漏水等因素；
(3)局部地區土壤腐蝕嚴重 ： 管道所處地區地下水位較高， 土壤含鹽量高， 有機物含量高， 土壤透氣性差等因素使該土壤腐蝕性較強， 因而出現外防腐層的嚴重損壞，發生管道穿孔等現象， 容易引起安全事故， 同時使今后的運行存在隱患。
三、陰極保護的方法
陰極保護就是對其被保護的金屬施加一定的陰極電流，使其產生陰極極化，當金屬的電位負于某一電位值時，腐蝕的陽極溶解過程就會得到有效的抑制。根據其提供陰極電流的方式不同，可分為犧牲陽極法和外加電流法兩種。前者是將一種電位更負的金屬或合金與被保護金屬結構物電性連接，通過電負性金屬或合金的不斷消耗溶解，向被保護物提供保護電流，使金屬結構物獲得保護。常用的犧牲陽極品種有鎂基、鋅基和鋁基合金3類。后者是將外部交流電轉變成低壓直流電，通過輔助陽極將保護電流傳遞給被保護的金屬結構物，從而使腐蝕得到抑制。強制電流法陰極保護系統由輔助陽極、參比電極、直流電源和相關的連接電纜所組成。常用的輔助陽極有高硅鑄鐵陽極、石墨陽極、鋼鐵陽極、柔性陽極、金屬氧化物陽極等。
四，陰極保護方法的選擇
陰極保護方式有犧牲陽極保護法和外加電流保護法兩種形式。 這兩種保護方式的選擇需要考慮到被保護的管道的涂層狀況、管道沿線土壤的腐蝕性、是否對相鄰地下管道或金屬構筑物構成破壞、陰極保護的經濟性等因素。由于城市地下管道縱橫交錯，如果采用外加電流保護法，由于保護電流較大,所形成的電流回路會加速對未采用陰極保護的相鄰管道造成電化學腐蝕。另外，城市燃氣管網的建設是分期分批進行的，每次建設的距離十分有限，對每段都單建一個保護站也是十分不經濟的。 而犧牲陽極保護法對臨近管道影響較小，對短距離的管線來說非常經濟!施工非常方便。因此!根據城市燃氣管網的建設特點并考慮到盡量減少對其他管道的影響，宜采用犧牲陽極法對其實施陰極保護。距城區較遠的長距離外環燃氣管道，在不影響其它周圍金屬構筑物的前提下，采用外加電流保護方式是可行的，也經濟實用。
五、陰極保護法的控制要點
為了有效防止埋地鋼管的電化學腐蝕，充分發揮犧牲陽極法陰極保護的作用，提高保護的有效性，必須正確把握犧牲陽極法陰極保護的設計施工和使用管理等各個環節。
1 設計環節
設計上的控制主要是在選擇合適的電流密度，測試施工區域的土壤特性后進行陽極種類的選擇，工藝計算（陽極接地電阻輸出電流陽極數量工作壽命）和安裝方式的確定。
（1）陽極種類的選擇
通常的做法是根據環境土壤的電阻率大小選擇犧牲陽極的種類，再根據保護電流的大小選取陽極規格城鎮燃氣管網中，一般而言，普通土壤環境下多使用棒形鎂或鋅陽極，高電阻率土壤環境下可使用帶狀鎂陽極。
（2）工藝計算
通過工藝計算可以求得需保護管道陽極接地電阻，陽極的輸出電流，所需陽極的數量及陽極工作壽命，為陽極的安裝施工及后期管理提供理論依據需要注意的是在接地電阻計算時，應考慮有無填料及安裝方式；在陽極輸出電源計算時，必須正確計算出陽極總電阻；陽極數量的計算應注意要選取合適的備用系數
（3）陽極安裝方式的選擇
城市燃氣技術范文6
關鍵詞：技術措施、開挖、吊裝、用電安全
施工安全技術措施是在施工項目生產活動中，根據工程特點、規模、結構復雜程度、工期、施工現場環境、勞動組織、施工方法、施工機械設備、變配電設施、架設工具以及各項安全防護設施等，針對施工中存在的不安全因素進行預測和分析，找出危險點，為消除和控制危險隱患，從技術和管理上采取措施加以防范，消除不安全因素，防止事故發生，確保施工項目安全施工。本文根據城市高壓燃氣管道施工特點，針對作業流程中不安全因素編制的具體安全實施措施。
1. 管溝開挖安全技術措施
a) 開挖前應了解一切水文地質和地下設施情況，制定施工方案及安全技術措施。挖掘區域內如發現不能辨認的物品、地下埋設物、古物等，嚴禁擅自敲拆，必須報告項目部、業主和監理工程師及有關部門，進行處理后方可繼續施工。在有電纜、管道等地下設施的地方進行土石方開挖時，應先開挖探孔，探明地下設施的具置，采取保護措施，用人工進行開挖，并派專人監護，嚴禁用機械開挖。挖掘土石方應自上而下進行，嚴禁使用挖空底腳的方法。發現有流沙時，在采取防塌措施前不得挖掘。居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋，合理安排作業時間，在居民區按規定盡量減少夜間施工或大機械施工。
b) 對電線桿、地下構筑物保護。機械開挖易造成溝槽兩側土壤松動，對電桿、地下構筑物周圍必須采取加固措施，防止發生電桿傾倒、地下構筑物坍塌事故，施工時做到及時開挖、及時落管、及時覆土夯實。（電桿加固措施見右圖所示）
c) 對溝槽沿線其它管道保護。施工前與沿線各管線單位作現場交底，辦理各類管線保護照證，并開挖樣洞確認管線位置，采用一定方法對地下管線進行保護（如下圖所示）。
d) 交通道路挖掘溝道時，派專人進行值班，設置道路信號，警告車輛減速行駛，應在其周圍設置圍欄及警告標志，夜間應設紅燈示警，圍欄離坑邊不得小于0.8m，并敷設厚鋼板以利于通行。
e) 對沿線植物保護。開挖溝槽時易損傷沿線距溝槽較近的樹木根部，從而造成樹木脫水死亡，為保護沿線綠化樹木，溝槽開挖、落管后，應及時覆土夯實，必要時還需進行澆水養護，切實避免毀綠事故的發生。
f) 注意事項：
（1) 施工時（特別是雨后、解凍期及機械挖掘時）經常檢查土方邊坡及支撐，如發現邊坡開裂、疏松或支撐折斷、走動等危險征兆時，應立即采取措施，處理完畢后方可進行工作。
（2) 有地下水或地面水流入管溝區域時，應制定排水措施，并防止塌方。
（3) 雨季或停止管溝開挖時，管溝沿線方向的挖土機、履帶吊應撤離到管溝開挖點10m外，以減少管溝邊坡載荷，防止管溝塌方。
2. 施工作業中管道設備運輸吊裝
a) 特種作業人員的資格控制：
（1) 經勞動安全監察部門組織的相關專業的特種作業人員資格培訓，經考試合格，持有有效特種作業人員操作證方能上崗作業。
（2) 從事重要設備運輸和操作的技術、管理、施工人員都將經過專業知識的學習，經過有關起重運輸及防范事故措施的演練和培訓。
（3) 駕駛車輛和操作重型設備都具備有效的操作車輛的駕照或許可證，并隨身攜帶。搬運易燃、易爆、劇毒化學危險品應采用的專用運輸工具、專用裝卸器具；液體金屬、高溫貨物運輸時的特殊安全措施等。
b) 施工機械設備和運輸工具的維護保養控制：
（1) 大型起重機械在進場前均經過仔細地檢查，在現場組裝的必須由具有相應資質的單位實施，組裝調試運行后驗收，必要的安全防護裝置均應完好齊全，并經檢測合格后方可投入使用。
（2) 現場使用的施工機械設備和運輸工具都將建立一機一檔和設備保管主人制度，記錄使用、修理、維護和故障情況，對性能及安全不適宜工程施工的施工機械設備和運輸工具堅決調離本工程，以確保使用工況良好。所有的吊帶、吊鉤、鋼索和標志線應每天進行檢查，發現問題立即處理，確保使用安全。
（3) 在雨汛期前，對各類設備的防雷接地狀況進行測試，以確保安全性能。
c) 起重、運輸方案及安全工作票的控制：
（1) 壓力管道吊裝前必須制定安全技術措施，落實各級人員責任制并經技術交底和施工監護。吊裝前對機械設備由項目起重監督工程師和安全主管再次進行檢驗，在起重機械的各項技術性能指標、所有的安全措施均符合后方可施工。
（2) 起重在操作條件的控制上執行“十不吊”原則：
一、 超過額定負荷不吊；
二、 指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；
三、 吊繩和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊；
四、 行車吊掛重物直接進行加工的不吊；
五、 歪拉斜掛不吊；
六、 吊件上站人或吊件上浮放有活動物的不吊；
七、 氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊；
八、 帶棱角快口的物件未墊好不吊；
九、 埋在地下的物件不拔吊；
十、 違章指揮或違章操作不吊。
（3) 起重及運輸范圍及道路上必須驗證符合安全措施的要求，保證無障礙物，地基牢固可靠平整，并具備可靠裝卸起吊的條件。
d) 管材、配件吊裝：
（1) 鋼管的裝卸必須使用尼龍吊帶或專用吊鉤，吊鉤的載荷應不小于管重5倍的安全系數，鉤寬應不小于70mm，深度應不小于60mm，吊鉤與管內壁接觸面應做成相應弧度。吊索的破斷拉力不應小于管重5倍的安全系數。吊鉤宜使用U型吊鉤，吊鉤不應有任何變形和裂紋缺陷。
（2) 吊裝過程中，鋼管與吊繩的夾角不宜小于30°，管子兩端應設牽引繩，以便使管子卸放準確。應使用導向索并有足夠的長度能夠使得工人在引導管道時處于的位置。
（3) 裝卸操作應輕起輕放，避免鋼管與其它物體相互碰撞或摩擦。操作現場要有專人指揮，操作人員應在危險區域外，在安放吊鉤和摘除吊鉤時，應避免吊鉤撞擊管體，摘鉤時應兩個人同時摘鉤，手提吊鉤移離管體。
（4) 管端坡口在吊裝時必須采取保護措施，不得損傷。
e) 管材、配件運輸
（1) 承運車輛應符合公路運輸規范要求，證照齊全，駕駛人員應具備長拖車駕駛經驗。
（2) 鋼管運輸宜用運管拖車，嚴禁超過車輛額定載重量。車輛：板、架前端應安裝擋阻安全裝置。托架、板、廂、柱不得有突出硬物，專用托架、墊、襯應有防滑措施，防止運輸過程中管子滑竄；車輛與管壁接觸部位應用柔性材料（如橡膠板5mm以上）鋪襯，防止損傷外防腐層。
（3) 運輸管子的貨車不得有雜物，特別是在運輸或急速移動中在車廂內移動的物體。
（4) 車廂底部應墊有寬度不小于400mm，厚度不小于100mm木質支撐條。每車管子至少使用4個支撐條，且均勻分布，支撐條距管端部為1200mm～1800mm；支撐條上應鋪襯壓實厚度不小于5mm、寬度不小于400mm的橡膠板或草墊，每層管子之間應墊厚度不小于5mm、寬度不小于400mm的橡膠板。
（5) 每車管子都應進行柔性捆扎，管與管不得直接接觸，防止運輸過程滑竄、碰撞造成防腐層損壞。
（6) 防腐管運輸及裝卸過程中應注意與架空電力線路的安全距離。
（7) 裝卸操作應輕起輕放，避免鋼管與其它物體相互碰撞或摩擦。在安放吊鉤和摘除吊鉤時，應避免吊鉤撞擊管體，摘鉤時應兩個人同時摘鉤，手提吊鉤移離管體。
3. 控制電焊火星濺落防火災事故的措施
a) 現場動火實行動火作業票審批制度，設專人管理，五級風及以上以上禁止使用明火。
b) 制作多種規格的防火星濺落隔離鐵板，施工時由施工人員在電火焊區域的下方設置隔離鐵板，在重點區域電焊操作時由專人監護。
c) 在明令禁火區域嚴禁隨意動火、焊接，因施工需要動火時，按規定辦理動火手續，經批準方可施工，動火施工結束后明確責任人監督，確保不留火源。
4. 用電管理安全技術
a) 安排專職電工作業人員，實行持證上崗。設備操作人員必須經過培訓并考核合格。
b) 執行TN-S系統，嚴格“三級配電、二級保護”，對現場實行總配電箱、分配電箱、開關箱的三級配電方式，總配電箱、開關箱均加設漏電保護器的二級保護，而且做到分級控制。
c) 各種用電設備（電焊機、烘干箱、攪拌機、電鉆、試壓泵、角向砂輪等）在絕對去除濕氣、水、油和其它不安全因素的前提下定期進行的絕緣測試，確保絕緣必須良好，并裝有斷電保護。
d) 漏電保護器、配電箱、開關箱以及電氣裝置要根據用電設備性能，選配合理的參數。明顯位置設置操作指示和安全警示牌。
e) 做好三相五線制，施工現場保護零線的重復接地應不少于三處，保證每處的重復接地電阻不大于10歐。
f) 臨時用電線路，要綁扎牢固，確保絕緣良好。
g) 對靠近施工現場的外電線路，設置木質、塑料等絕緣體的防護設施，現場施工有部分地段遭遇高壓電桿，施工時要注意保持安全施工距離，并有專人負責監視。按要求架設臨時用電線路的電桿、橫擔、瓷夾、瓷瓶等，或電纜埋地地溝。
h) 現場室外所有設備的電氣箱均應有防雨罩。
5. 易燃易爆物品危管理
a) 建立管理制度，做好易燃易爆危險品的安全標識。
b) 運輸搬運由專人實施并有可靠的防滑落措施，嚴禁將氧氣、乙炔瓶砼易燃易爆物品一起存放運輸。
c) 施工現場設置臨時存放點，距離動火點10米以上，并用金屬防護圍欄。
d) 嚴禁使用不合格、沒有安全防護裝置的氣瓶。
6. 施工現場防火布置
a) 施工現場應根據工程實際情況，訂立消防制度。
b) 消防器材設置點要有明顯標志，夜間設置紅色警示燈，器材應墊高設置，周圍2m內不準亂放物品。
c) 在容易發生火災的區域施工或儲存、使用易燃易爆器材時，必須采取特殊的消防安全措施。
d) 所有消防器材的設置均定置放置，滅火機的介質均在有效期內，滅火沙桶定期更換。
