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城市燃氣發展預測范文1
五十多年來，北京燃氣始終將“安全是魂、預防在先”的理念作為指導思想和企業安全管理工作的基本原則，并通過各種方式逐漸摸索出一條行之有效的安全管理模式。本文就生產信息化技術和仿真預測技術對燃氣管網安全管理的作用作一淺談。
一、北京市燃氣用量逐年攀升
隨著北京燃氣事業的發展和人民生活水平的提高，北京市天然氣需求逐年遞增，年平均增長率達19%，2012年北京燃氣集團年用氣量已達84億立方米，在全市能源消費結構比例中由7.0%增加到13.4%。初步預測，2015年北京市用氣總量將達到180億立方米，高峰日用氣量將超過1億立方米；到2020年，年用氣總量將達到280億立方米，冬季高峰日用氣量將達到2億立方米。
從用戶結構看，北京市的燃氣用戶由原來以采暖、炊事用氣為主，發展到目前以采暖、發電、炊事為主，向躉售、天然氣汽車、三聯供拓展的局面。為做好PM2.5治理工作，北京市燃氣集團將以四大熱電中心、鍋爐煤改氣等大型集中負荷為依托，結合新城和重點園區規劃，發展較為集中的分布負荷，促進能源清潔轉型，為建設綠色北京做好清潔能源供應。
從上游供應看，目前中石油主要通過陜京一線、二線、三線向北京市供氣，隨著下游市場的開發，長輸管線等配套設施也在逐步規劃建設?！笆濉蹦┢?，上游將完成陜京四線工程、大唐煤制氣工程、唐山LNG工程，最終形成10MPa高壓外環。
從城市管網規模看，截止目前，北京市燃氣管網共有7座城市門站，670余座調壓站，14500余座調壓箱，管網長度1.4萬余公里，覆蓋了除延慶外的全市所有區域。到“十二五”末期，北京市將形成“三種氣源、六條通道、兩大環線、九座門站、六種級制”的多源、多向、多級燃氣供應接收體系（見圖1）。
用氣需求迅速飆升，管網規模急速擴充、氣源通道逐漸增加、用戶類型日趨多樣等發展趨勢將引發氣源置換、管網合理布局、氣源分配優化等一系列新興課題，而所有課題面臨的任務均指向“安全運行”這一靈魂，再有經驗的管理人員也不可能通過歷史經驗解決未來所面對的所有問題，惟有依托生產信息化技術手段和全面、完備的管網數據積累，將歷史經驗和智能分析相結合，實現更智慧的決策，切實提升管網安全運行管理水平。
二、智能化管網提升安全管理
早在1987年，北京燃氣就開始注重生產運營管理中的信息化建設，當時管網規模小、氣量少，所以信息化程度不高。隨著社會經濟的發展，城市燃氣需求不斷增長，燃氣管網規模不斷擴大，確保城市燃氣管網運營安全、做好未來發展規劃，實時掌握各類數據信息并能準確進行分析成為必須。2002年，北京燃氣開始對燃氣管網實施SCADA監控系統、地理信息系統、仿真預測系統的建設，至2004年，三大系統上線運營，開啟了北京管網信息化管理的新時期。
2008年，為保障北京奧運會期間燃氣管網安全運行、提高突發事件處置能力，燃氣集團結合GPS定位系統，建成了應急指揮平臺，以實時跟蹤應急指揮車，實現了應急指揮車與運營調度中心的實時交互，提高了應急搶修效率，減少了應急指揮人員的投入。該平臺的建設作為一項管理創新項目，榮獲了北京市的表彰與肯定。
2010年，隨著北京燃氣管理模式、組織機構的調整，為規范生產運行管理，提升運行質量，及時發現安全隱患，降低事故發生率，優化生產運行管理模式，建成了生產運營系統與帶起作業系統，以規范各分公司生產運營管理。同時，隨著燃氣用戶的多樣性發展，為滿足需求側管理，建成了非家用遠程計量數據監控系統，實現了對燃氣大用戶用氣情況全面、及時的控制和管理。
燃氣管網規模繼續擴大、天然氣用量繼續上漲，對各類信息化系統的要求不斷提高。為更好地掌握用戶用氣規律，了解其使用需求，為仿真預測系統提供更多的數據支持，提高管網管理、用氣計劃管理水平，2012年北京燃氣對SCADA監控系統進行了全面升級改造，同時建成了陰極保護遠程監測系統，以實時監測、分析管道重要節點的腐蝕情況，提供建議及措施。
經過2004-2005年度 “氣荒”、2008年的奧運會燃氣服務保障任務、2009-2010年度“壓量保供”以及2012-2013年度“氣量調控”的嚴峻考驗，同時經歷了上百次應急搶險的艱苦磨練，無論在硬件還是軟件方面，北京燃氣生產信息化技術都達到國內一流水平，成為中國燃氣行業一面旗幟，業務從單一的調度運行拓展到應急救援、重大活動保障、重大工程配合、計量管理、管網工況仿真、燃氣負荷預估等多個領域，成為北京燃氣生產運營管理和指揮的中樞神經系統。
經過十多年的發展和完善，北京燃氣始終將“安全是魂、預防在先”這一安全理念植入生產信息化系統，按照“統一規劃、分步實施、統一標準、規范建設、資源共享、安全保密”的原則，使生產信息化系統由“經驗型——個體化”管理向“經濟型——協同化”轉變，依托更完整的數據和更全面的感知，完成更智慧的分析決策，一方面為建設智能管網、安全運行打下堅實基礎，另一方面為促進北京市物聯網建設、造福民生、構建和諧社會做出了貢獻。
三、管網仿真預測技術支撐安全運營
管網仿真技術是生產信息化系統的重要組成部分，是實現智能燃氣管網不可或缺的手段，是實現生產運營安全管理的重要技術支撐。通俗地講，管網仿真就是管網模擬，模擬管網運行狀況，包括壓力、流量、溫度等參數的變化，將工況變化結果進行分析，為管網安全運行和未來規劃提供技術支撐。
管網仿真技術在實際生產中的功能主要有氣源追蹤、組分跟蹤、管網超壓（欠壓）分析、管存及存活時間分析、壓力（流量）分布等。
1.氣源追蹤。實時動態監測不同氣源來向的氣體在管網內的分布及流向，使管理人員隨時掌控管網內的氣源分布，密切關注混氣區的變化及其壓力、氣質狀況。由于管網中的“壓力零點”（壓力低點）往往發生在兩個氣源的交界面附近，通過氣源追蹤可實時關注壓力零點的“漂移”情況，確保“壓力零點”的運行風險處于可控狀態（見圖2，不同顏色代表不同的氣源來向，灰色代表兩個氣源的混氣區）。
2.組分跟蹤。通過從氣源點色譜儀獲取的組分信息，實時動態跟蹤和分析管網中某些敏感和重要站點的組分、氣質變化，了解某種某些組分在一定條件下可能造成天然氣析出或凍堵現象，提前預判并做好防范措施。
3.管網超壓、欠壓分析。分析管網中各個節點的壓力情況，通過對管網中超壓或欠壓的管線進行彩色化定位，實現對管網中壓力異常區域的全天候監控，時刻提醒管理人員管網的運行狀態，確保各類運行風險在可控范圍內（見圖3、圖4）。圖3中紅色區域表示次高壓管網壓力低于0.65MPa的區域；圖4展示了高壓B管網中重要站點的進口壓力情況，根據進口壓力變化情況，管理人員可及時采取措施確保高壓B管網處于優化、平衡狀態。
四、應用仿真預測技術的必要性
（一）天然氣峰谷比加大，管網安全調度難度提高
北京作為典型的北方城市，冬夏氣候差異較大，天然氣需求波動幅度高。2012年北京市天然氣用量達92億方（含燕化約3.5億方），比2011年（76億方）增加約16億方，增幅21%，天然氣消費量位居全國各大城市之首。2012年本市天然氣日峰值達6423萬方，峰谷比達16∶1，用氣峰谷差進一步加大，對管網規劃、氣量計劃和管網安全調度都是一個嚴峻挑戰。
（二）大管網、大氣量、多氣源、大用戶等趨勢加大管網安全運營難度
根據“十二五”燃氣規劃，北京市燃氣管網將形成以六環路以內為中心，向遠郊區縣輻射的供氣格局，燃氣管線將遍布除延慶以外的其它所有北京地區，城市門站將擴建到17個。天然氣氣源種類也將空前繁多，除了長慶氣田氣外，新疆塔里木氣、中亞氣、唐山LNG氣化氣、大唐清潔煤制氣以及未來可能的非傳統天然氣（頁巖氣和煤層氣），在未來都將進入城市輸配管網。大型熱電中心、分布式能源等大負荷用氣，對天然氣安全穩定供應的要求較高，燃氣機組啟停時負荷變化對燃氣管網造成的沖擊等加大了燃氣管網安全運營的難度。
面對如此龐大的管網規模、氣量需求以及繁多的氣源種類，任憑多有經驗的專業人員也無法通過簡單的分析判斷而對管網進行規劃和調度。如何做好管網安全運行已成為一個現實而緊迫的問題，而管網仿真預測技術能為合理管網規劃、降低固定資產投資成本、安全調度運營、穩定燃氣供應提供技術支持和解決方案，無疑是提升管網安全運行管理的重要手段。
管網仿真預測技術與SCADA系統、GIS系統（地理信息系統）緊密結合，為管網管理人員實時提供可視化的管網前景預測，對不利因素提前做好預判并采取相應措施，實時確保燃氣管網處于安全運行狀態。管網仿真預測技術就像燃氣管網安全運行管理的左膀右臂，而不使用此技術則像在一個龐大且陌生的城市開車不使用GPS，駕駛員會感到迷茫無力，有時甚至會陷入危險境地。
五、管網仿真技術提升安全管理水平
管網仿真預測技術是智能化燃氣管網建設中的一個重要環節，是提升燃氣管網安全運營的重要輔助手段。近十年來，仿真預測技術得到了充分應用和長足發展，無論在硬件發展還是軟件實力上已成為行業的領頭羊。管網仿真預測技術主要在以下方面提高了北京燃氣的管網安全運營管理水平。
（一）增強燃氣管網規劃手段，確保管網規劃與實際運行相吻合
管網仿真預測技術是城市管網規劃設計的重要手段，在有效降低投資成本的前提下，確保管網規劃滿足未來用戶發展需求，實現安全穩定供應。
2003年以前，北京市做燃氣管網規劃時使用長輸管道的仿真預測技術，雖然同為燃氣輸送管道，城鎮燃氣管網與長輸管道在運行特點上有很大的不同，主要區別在于：長輸管道單氣源、一條主干線上運行，管道分布在人煙稀少地區；而城鎮燃氣管網是多氣源、管網密布并環環相扣、壓力級別較多，分布在人口密集地區，調度運行要求較高。因此，隨著管網復雜程度的提高，長輸管道仿真預測技術已不能適用于城市燃氣管網的規劃；而采用基于實際管網狀態的工況仿真預測系統后，管網規劃建設對實際管網工況起到了較大的優化作用。
（二）仿真預測技術提升“安全調度、優化調度”管理水平
一方面，仿真預測技術使調度運行由“經驗管理”走向“科技管理”，極大減少了“經驗不足”帶來的調度安全隱患，使得調度管理人員可在短時間內掌握管網運行特性和調度手段，使管網工況更優化、合理，管網供應系統的安全得以保障。另一方面，可增強管網工況的預見性和分析性，對不安全因素提前做出預判并采取措施，確保管網運行始終處于可控、安全的狀態。
圖5展示了某時段燃氣管網的管存變化情況預測：管存變化可使管理人員實時了解管網的可用管存變化情況，為管網設備的維、檢修等計劃作業把好“時間關”，確保作業時管網處于安全狀態，同時最大限度降低由于作業帶來的氣量損失。圖6展示了某時段管網接收氣量的變化情況預測，管理人員依此可提前做好用氣高峰時段的相關準備工作，確保管網安全穩定供氣。
城市燃氣發展預測范文2
【關鍵詞】城市燃氣；管網；設計
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
一、前言
目前，天然氣已經成為我國城市的主要氣源之一。城市燃氣是城市能源供應的一個重要組成部分，搞好城市燃氣的發展設計不僅僅是城市總體規劃的工作任務，也是燃氣市場自然發展的需要。天然氣管網規劃設計必須科學化，不僅要滿足用戶和工藝設計的要求，而且要使城鎮天然氣系統工程所需的投資費用最少，保證整個城鎮天然氣管網運行經濟、安全和可靠。
二、城市燃氣管網概述
城市燃氣管網是面向全社會的市政工程。其主要功能要求是在任何時間將足夠數量的燃氣輸送，分配給用氣點(用戶)，并應具有合乎標準的供氣質量。其主要指標即是維持用氣點在允許的壓力范圍內，對燃氣管網的其他技術要求是應具有足夠的安全裕度。在個別管段因損壞或其他原因需加截斷的情況下仍能維持接近正常的供氣。因此，燃氣管網一般都設計成環形，而且環形管網的相鄰管網的相鄰管段盡量避免管徑規格的突然變化，整個系統構造(配量及管徑)盡可能均勻。從設計工作進行的中間階段上依次可分為管網布置、負荷計算、管徑確定、水力工況計算(俗稱水力平差)、管網優化、繪圖等環節。
傳統的管網設計所有這些環節都依靠手工進行。計算的規模和速度都受到極大的限制。例如進行管網水力工況計算，對30~50個環路的情況，手工計算需7~10日以上，并且只能得到精度很差的結果。對超過30~50環的管網往往只能“拆環”計算或采取將整體分塊單獨計算，在塊間相連邊界上做到水力工況的接近，即認為滿足要求。實際上根本也無法對所設計的管網進行優化。在計算機應用到這個設計領域后，情況發生了根本的變化，計算的規模和速度空前擴大。除管網布置仍主要依賴于人的經驗外，處理其他各計算環節都具有很高的自動化程度，但是又有很靈活的人機對話條件便于人工干預。
三、 科學合理規劃管網的設計
1. 能源消費總量與用氣量的預測
一個城市的年度能源消費總量主要受國民經濟發展情況、人口、產值單耗、產業結構等因素的影響。這些因素均在不同程度上影響著城市能源消費總量的變化。一個城市國內生產總值、第二產業產值、第三產業產值對能源消費總量的影響，采用相關系數計算國民經濟發展情況與能源消費總量之間的關系。并根據城市發展的歷史能耗角度來預測規劃年的能源消費總量。根據《城市總體發展戰略規劃》，城市人口達到一定程度，經濟發展到一定規模，能源消費總量也將趨于一定水平。一般城市能源消費總量將呈現出3個增長階段:先是緩慢 增 加，然后快速增加，最后逐漸趨于穩定。根據城市能耗的這一發展規律我們把城市能耗做一個合理科學的預測，對城市燃氣管網設計提供依據。
2. 利用回歸法分析城市燃氣負荷
回歸分析法是從研究燃氣負荷與其影響因素的相關關系入手，通過回歸分析建立回歸模型進行負荷預測。該方法適用于中、長期預測，預測精度較高。
四、燃氣管網管徑的選擇
1.管段初始流量的確定
管段初始流量是在連枝流量一定的條件下，通過調用基本關聯矩陣求解而得到的。所謂連枝，是針對環狀管網而言的。如果把一個環狀管網去掉某些管段后，該管網變成枝狀管網，那么去掉的這些管段就稱為連枝。連枝流量采用按照管段長度比例分攤原則確定。
2. 管徑的初選
根據管段的計算流量和管段的單位壓力降，可以計算機軟件調用中的“初選管徑”菜單進行管徑的初選。單位壓力降由從氣源點到零速點的允許壓力降與管路長度的比值確定，零速點的確定按照燃氣總是從氣源點流向最遠點的原則確定。
3.經濟管徑的選擇
根據初始的規格化管徑和管段的計算流量求解管段的壓力降，并由氣源點的壓力求各個節點的壓力，調用修正各節點壓力，計算得出經濟壓降。根據此壓降和計算流量，調用軟件中的“管徑優選”菜單進行管徑優選。
4. 城市管道耐久性原則選擇
整個結構或結構的一部分超過某一特定狀態就不能滿足設計規范的某一功能要求，此特定狀態稱為該功能的“極限狀態”，即“臨界狀態”。城市燃氣管道耐久性作為一項功能，也存在著耐久性極限狀態:承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。對城市燃氣管道耐久性壽命準則的合理選擇是進行耐久性評估與壽命預測的重要前提。
（一）城市燃氣管道反腐蝕性選擇。因城市燃氣管道屬于半永久性設施，投產后維修或維護較難進行，故要求耐久性要好。在城市燃氣管道表面涂敷防腐層就是為了隔絕腐蝕介質、切斷腐蝕電池的外部電路，是城市燃氣管道防腐蝕的第一道防線。采用城市燃氣管道腐蝕壽命準則的理由，主要是考慮城市燃氣管道開始腐蝕，在一定的腐蝕量和腐蝕時間下就足以使得城市燃氣管道產生各種腐蝕缺陷。但是對大多數城市燃氣管道而言，以城市燃氣管道開始腐蝕作為壽命終止
標準，顯得過于保守，也是不現實的。
（二)管道承載力。承載力壽命理論是考慮城市燃氣管道腐蝕引起的抗力退化，當城市燃氣管道的承壓能力下降到不足以抵抗城市燃氣管道壓力的荷載作用時， 城市燃氣管道就達到了承載力失效的狀態，這一界限值作為城市燃氣管道的耐久性極限狀態。
五、控制零點壓力的管徑優化
對某一個節點，按著流向，處于該節點前方的管段稱為該節點的上游管段，全部上游管段的集合構成該節點的上游子圖。上游子圖中的管段，特別是處于供氣點到該節點的最短路上的各管段管徑改變對該節點壓力影響較大。
對零點按照壓力分類。規定一個適當的壓力pm，存在關系pm>pmin。當零點壓力低于pmin時，稱為低零點；當零點壓力p滿足pmin≤p≤pm，稱為中零點，即壓力比較合適的零點；若p>pm，稱為高零點。進行管網平差計算，如果存在低零點，則找出該低零點的上游子圖。將管段的實際單位長度壓力降Δp/L乘以該管段的權值稱為計算單位長度壓力降。處于供氣點到該節點的最短路上的管段權值取100，其余管段權值取1，按計算單位長度壓力降從大到小的順序對全部上游管段排序，按此順序逐一嘗試放大管徑，直至該節點壓力高于pmin。消除低零點后，若存在高零點，進行優化。高零的上游子圖中的一些管段同時屬于中零點的上游子圖，如果將這些管段管徑縮小，就可能使中零點變成低零點。據經驗，一般管段的Δp/L均大于某個值Δpl，sp。在高零點的上游子圖中扣除與中零點的上游子圖共有的管段及Δp/L>Δpl，sp的管段，得到可優化管段集。對其中的管段，逐一嘗試縮小管徑，進行平差計算。若出現低零點，則優化失敗，把管徑恢復原值；否則優化成功，繼續優化，直至消除高零點。
六、結束語
城市燃氣管道失效的危害與城市的建設、經濟發展、居民的正常生活可以說是息息相關的。因此必須科學合理地對城市燃氣管網進行設計，根據管網的耐久性對城市燃氣管道的安全運行時間進行預測，真實反映工程的狀況，并及時有效地檢測以及維護城市燃氣管道，保證城市燃氣管道的安全運營，從而最大限度地發揮城市燃氣管道的最高經濟效益。
參考文獻：
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城市燃氣發展預測范文3
關鍵詞：城市燃氣；規劃設計；用戶數量；城市發展
燃氣的發展對于一個城市的發展和進步來說有著重要的意義，科學的城市燃氣規劃和設計對促使燃氣資源合理應用十分重要。但是，目前，我國城市燃氣規劃設計中仍然存在一些不合理，對此，還需要作進一步調整，以減小問題造成的影響。下面，詳細討論城市燃氣規劃設計中存在的若干設計問題。
1存在的問題
1.1天然氣源不足
近年來，我國城市發展速度十分快，很多城市對城市燃氣的需求都不斷上升，而起氣源不足的問題卻一直困擾著該行業的發展。一些城市原本的輸氣管網無法滿足當前城市的發展需求，這也在無形中給城市燃氣工程建設帶來了新的要求和挑戰。因此，現階段，一定要重視城市燃氣規劃設計中的氣源問題，超前預測天然氣的用戶數量。
1.2燃氣規劃不科學
在現代社會，我國很多城市都存在燃氣規劃設計不合理的情況，以至其無法滿足用戶的實際需求。出現這樣的問題，一方面，是規劃中的設計理念不夠先進，實際設計中缺少對安全性和突發事件的考慮；另一方面，主要是燃氣管理系統的自動化程度不高，在規劃的過程中缺少對燃氣管理信息化的認識。因此，對于這樣的問題，一定要加強對燃氣管理系統的建設，為城市燃氣管理提供科學保障。
1.3輸配管與城市發展不適應
近年來，我國城市化進程不斷加快，對城市燃氣的發展水平也提出了更高的要求。在現代社會發展的過程中，要適當引入一些競爭對手，以促使資源得到合理的應用和發揮。但是，目前，我國燃氣市場基本上是獨家控制的，很難形成市場競爭，也難以實現統一的管理，從而給管理工作造成了一些不利的影響。在這種環境中，一旦有公司退出，地下管網規劃中存在的問題就會呈現出來，難以科學配置資源，造成嚴重的資源浪費。
2城市燃氣規劃設計的具體措施
2.1遵循城市燃氣規劃設計原則
在城市燃氣規劃設計中，政府部門一定要全面了解城市的整體規劃，并要求城市燃氣部門做好設計規劃內容，嚴格按照規定設計。在具體的工作中，相關部門要做到以下3點：①嚴格遵循當地的城市規劃原則，具體的燃氣總體規劃需要建立在燃氣總體規劃和城市發展整體規劃的基礎上。②根據燃氣氣源的實際能力分配供氣。③根據氣源能量能力設計供氣規模。在此基礎上要充分考慮地下管網的輸送能力，根據城市燃氣供給情況合理設計。
2.2提升燃氣改造和利用的能力
為了進一步提高燃氣的改造能力和利用能力，要結合城市的實際情況選擇燃氣管網，合理升級和改造城市原本的燃氣管網。在這個過程中，要淘汰一些已經不合格的管網，然后重新規劃和設計城市管網，再結合新的管網布置形成一套全面的管網系統，做到資源的合理利用。同時，在這個過程中，相關部門要統一規劃燃氣供給公司，使其形成一個合理的競爭環境。此外，要合理改造和利用現有的燃氣設施，要認識到燃具都是根據燃氣成分設計的，燃氣改變后，會導致密度等相關參數產生變化。那么，在燃氣互換的過程中，一定要保證整個過程的安全性，確保不會發生意外事故，影響其整體發展。
2.3業務流程的規范化
在城市燃氣規劃、設計的過程中，經常會發生各種業務不規范的情況。雖然我國已經形成了較為完善的業務操作規范流程，但還是有很多時候會出現操作上的問題嚴重影響城市燃氣系統的運行安全。因此，為了保證城市燃氣規劃設計的科學性和合理性，提升其規范性，一定要重視業務的規范化設計。作為管理人員，要嚴格監督工作人員的操作，將其中的不安全因素全部排除，以減少安全事故的發生。
2.4重視技術人才培養
在城市燃氣規劃設計中，應當建立一支專業的系統維護隊伍，以此來維護燃氣系統的正常運行。對此，燃氣公司要加大人才儲備力度，積極培養在職員工，提高他們的綜合素質和專業能力。同時，各部門的員工要全面了解基本的崗位責任和系統運作模塊，并熟練應用，從而全面、高效地完成工作，為燃氣行業的全面發展貢獻力量。
2.5強化氣源使用的安全性
為了保障城市燃氣使用的安全性，有必要建立相應的天然氣供應體系?，F階段，我國城市人氣供給情況還無法真正滿足城市發展的需求，因此，一定要為城市提供多元化的供給體制，減少對單一化資源的依賴性。同時，相關部門還要根據城市發展的實際情況設置地下儲氣站等，有效解決燃氣不足的問題。另外，還可以建立多氣源供給相互貫通的天然氣格局，不斷提升燃氣使用的安全性和可靠性，為我國燃氣事業的發展提供根本保障，為國民經濟的穩定發展提供幫助。
3結束語
城市燃氣規劃設計是保證燃氣行業健康發展的必然方式，也是一個長期性的工程。因此，為了保障城市燃氣使用的安全性和穩定性，一定要結合城市發展的實際情況進行科學的設計和規劃，采取全面的規劃策略，形成一個多元化的供氣體系，從而真正提升燃氣使用的穩定性，為人們的生活做好基礎保障工作。
作者:肖俊龍 單位:勝利油田萬和石油工程技術有限責任公司
參考文獻:
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城市燃氣發展預測范文4
關鍵詞：燃氣工程；燃氣輸配技術；發展
引言
社會的不斷進步推動了科學技術的發展，燃氣輸配技術也得到了快速發展。燃氣工程對于整個社會的發展具有十分重要的作用，而且和人們的生活息息相關。所以對燃氣工程的研究對于推動經濟和社會的前進具有深刻意義。燃氣工程包含很多工程技術和環節，而輸配技術則是燃氣工程中十分重要的工程部分，保證用戶的正常使用。下面文章就分析一下燃輸配技術的相關內容。
1 我國燃氣以及輸配技術發展狀況
近幾年，伴隨著我國經濟的發展以及改革的不斷深入，燃氣工程得到了較快的發展。城市燃氣發展的初期，是在廣東、福建等沿海城市開始的，而能源的利用也是從液化石油氣開始的。經過在沿海城市的試驗，液化石油氣得到了較好的利用，因此得以迅速推廣，在全國迅速發展，也為之后的天然氣等能源打下良好的基礎。隨后的不到十年的時間里，我國相繼出現了很多天然氣資源富集區，之后經過發展，我國城市燃氣的主要能源轉化為天然氣，而這也成為了今天人們應用的主要能源之一。近年來，我國輸配技術的發展也是不容小覷的，輸配技術的發展是以天然氣的輸配為主，并且其發展重點在于對國際先進技術的學習。但是我國的輸配技術較國外仍然存在著一定的差距，需要進一步提高燃氣工程項目中的燃氣輸配技術來進行完善。
2 加強燃氣輸配技術的重要性
天然氣作為一種能源，在人們的日常生活中具有十分重要的作用。隨著燃氣使用范圍的不斷擴大，天然氣也從普通的家庭廚房擴大到工業發電、汽車燃料等。燃氣工程要想實現快速發展，就必須提高相關的技術。燃氣單位也不能僅僅把眼光放在居民生活中，而是應該做好除了生活以外的其他方面的整體配屬工作。燃氣的使用范圍和燃氣工程的發展程度有著密切聯系。作為重要的燃氣工程技術，燃氣輸配技術在學習國外先進經驗的基礎上，應該立足于我國目前的燃氣使用情況，促使技術能夠進一步加強。燃氣工程要想謀求更大的發展，就必須突破自身發展瓶頸，根據發展目標不斷創新輸配技術，并在實際應用過程中獲得好的效果。環境保護問題也是燃氣工程發展應該考慮的一個問題，相比其他能源來說，天然氣已經在環保方面占有優勢，但是還需要不斷完善配屬系統，進一步加強環境保護。
3 燃氣輸配技術研究的目標和主要內容
3.1 燃氣輸配技術研究的目標
燃氣輸配技術的最終目標就是實現安全供氣。雖然在這方面的研究近幾年已經得到了深入研究，但是相比國外相關技術來說還存在很大差距，所以相關部門應該學習并引進國外先進技術來完善我國的輸配系統。
3.2 燃氣輸配技術研究的主要內容
3.2.1 輸配系統壓力級制和儲氣調峰
過去幾年的燃氣工程發展中，我國普遍使用的是壓力比較低的中低壓一級、二級系統。不過隨著燃氣工程事業的發展壯大，天然氣已經成為了重要的燃氣種類，如果繼續使用原有的系統必然對燃氣工程發展起到阻礙作用，目前更多的城市使用了高壓力的輸送管網。這也說明了目前應該加強對燃氣的壓力級制進行研究，并根據新情況進行適當的調整。與調節系統壓力級制的調整一樣迫切需要進行研究的還有儲氣調峰問題。目前我國用戶的用氣量不斷地發生變化，同時也出現了用戶不均勻的情況，就需要解決燃氣供應和消耗不平衡的問題。而小時調峰主要是用儲氣設施來實現，尤其是采用低壓儲氣罐來實現。近年來，我國也吸取了一些高壓儲存的經驗，但是和國外的高壓管道儲氣、高壓儲罐儲氣等技術還是有一定的差距。故而我國在儲氣調峰方面的研究勢在必行。
3.2.2 用氣量指標的確定和用氣規模的預測
在燃氣工程發展過程中應該做好確定用氣量指標以及預測用氣規模。伴隨著市場經濟的快速發展，能源企業之間的競爭日趨激烈，過去的確定方法以及預測技術已經不能滿足當前的需要。國家需要根據市場變化的情況調整用氣規模，不過由于市場變化非常迅速，實際的市場調查也就沒有非常高的確定性，所以為了保證調查表的可靠性，相關人員可以通過多個渠道進行預測，進而提高調查結果的準確性，這也對城市燃氣工程的發展起到指導性作用。
3.2.3 供氣安全
在保證燃氣正常供應的同時還應保證其安全性和可靠性，這也是整個燃氣工程中十分重要的考慮因素。在燃氣工程發展的過程中關于燃氣管道的安全問題已經引起了人們的關注。過去所使用的那些燃氣管道存在質量缺陷，這是受到當時生產技術的影響，在輸配過程中出現安全事故。為了進一步提高供氣的安全性，必須提高燃氣管道的生產技術，做好管道的設計工作、定期檢查，盡可能早地排除安全隱患，提升燃氣管道的整體安全性。
4 提高我國燃氣輸配技術的建議
4.1 對燃氣的相關法律政策的完善
燃氣作為一種重要的能源，在使用時應該遵守統一規劃，合理使用的原則，所以必須根據當前我國燃氣工程的建設情況制定出一套科學合理的法律法規。相關部門在遵守相關法律的前提下嚴格監管燃氣商品的市場定價，保證資源的合理化使用。我國燃氣方面的法律法規正在完善中，而國外發達國家則已經建立了一套完善的協調的法律法規。安全性應該在法律法規中重點指出，不論是產品設計還是產品的安裝使用以及檢測方面都應該滿足相關的安全要求。我國也逐漸重視燃氣方面的標準和規范，相關的管理條例和技術法規也逐漸完善，但是到目前為止還沒有可以配套使用的系統。經濟的發展對標準體制的制定和完善提出了更高的要求，所以不斷完善城鎮的燃氣法律法規是十分重要的，也是十分必要的。
4.2 在國家科技發展計劃中添加燃氣技術的研究
在城市發展的過程中燃氣行業已經成為了能源供應中的重要組成部分，并關系到國計民生，對于社會的和諧穩定也有很大關系，所以在國家倡導科技創新發展的同時應該加大燃氣技術的研究工作，政府部門也應該加大對燃氣工程的資金投入，重視燃氣供應問題。
5 結束語
總而言之，社會經濟的快速發展帶動了燃氣工程事業的發展，為了保持這種持續發展的趨勢，相關部門必須認識到創新輸配技術的重要性。通過多渠道多方式的研究手段，采取科學合理的輸配技術，進一步推動我國燃氣工程事業的可持續發展，這也是國民經濟發展的必然要求。
參考文獻
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城市燃氣發展預測范文5
關鍵詞：公路城市化改造；城市道路；交通工程
一、總論
近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國的城市建設取得了飛速進展。公路經濟的特點在我國體現尤為突出，老的國道、省道往往帶動周邊經濟迅速發展，而在城市化進程不斷推進的同時，許多城市在城市規模擴張的過程中都遇到了對原有老公路進行城市化改造的問題。改造工程中，原有公路往往設施簡陋，不足以滿足城市道路的要求，其城市化改造設計的過程中便涉及到諸多問題，加之不同城市具體情況的不同，需要有針對性地進行解決。本文擬結合深圳市龍崗區平吉大道（北段）改造項目，簡要分析與探討公路城市化改造工程的設計要點。
二、公路城市化改造工程概述
城市化不斷加速加速，城市規模的也在不斷擴大，曾經的城市邊緣逐漸成為市區，進出城市的公路，由于周邊環境的轉變和功能的變化，也面臨著城市化改造的現實需求。深圳市是我國珠三角地區重要的經濟中心之一，也是我國成長速度極快的新興城市。隨著深圳城市化步伐加快，特區外的干線路網建設也逐漸成為了深圳市城市建設的重點，平吉大道（北段）工程正是這樣的典型工程。平吉大道（北段）工程位于深圳市龍崗區，全長3.556千米，目前采用城市Ⅰ級主干道標準進行改造，設計車速50km/h，標準斷面路幅寬度為60米，設計機動車道為雙向六車道。全線建設中包括互通式立交1座，燈控平交路口7處，公交?？空?對，人行天橋4座。同時，全線均敷設給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃氣等市政配套設施等。
三、公路城市化改造工程的設計要點
老公路城市化改造工程的設計過程中，要點在于對舊有設施的改造和完善，補充現代化的城市公共設施。同時要合理預計未來交通狀況的增長，在保證滿足未來交通狀況的同時控制工程規模，做到功能性與經濟性相互協調。
（一）交通流量預測
城市道路的建設不僅要滿足當前城市交通的需要，更要滿足未來交通承載量的需求。交通量預測是城市道路投資和建設的基本依據，也是決定道路設施建設規模的重要前提。在平吉大道北段改造工程中，道路改造設計以現狀調查和規劃資料收集為基礎，采用定性和定量相結合的分析方法，對道路本身及周邊的路網在未來規劃年限所分配的交通流量進行預測。
項目中利用了交通數學模型的預測方法，具體設計中采用了小區道路網絡模型、出行生成模型、出行分布模型等方式，對整個道路沿線的交通狀況做出了比較完整的預測，預測結果最遠達2030年。
（二）確定道路改造等級和道路斷面
根據道路交通量預測結果及路網規劃，確定道路改造后技術標準、道路等級及車道數。以平吉大道北段工程為例，平吉大道北段原有道路才有二級公路標準于上世紀八十年代建設，最早采用邊溝排水方式。后來由于周邊地塊的開發較迅速，曾分路段的進行過多次改造，各種管線施工也對路面不斷進行重復開挖，造成路面破損嚴重，道路交通堵塞，市政配套嚴重不足。
根據路網規劃，目前平吉大道的南北向干線交通的功能已由丹坪快速、清平高速等道路所代替，功能定位應該為生活性主干道，從交通量分析的成果計算確定本工程改造的技術標準，采用雙向六車道，設計車速50 km/h。
（三）完善城市交通工程
完善的交通設施可以保障交通通暢，是誘導交通、規范機動車與行人的必要措施。在平吉大道北段項目中，城市交通工程的改造主要包括交通標志、標線和交通設施。其中，交通標志、標線依據國標《道路交通標志和標線》（GB5768―1999）進行設置。
在交通標線方面，該工程設計主要包括車行道邊緣線、分界線、停車讓行線、導向箭頭、出入口標線、簡化網狀線、減速標線、導流線等，用以滿足雙向六車道改造設計的通行導引要求。同時，在材料的使用上，工程中交通標線均采用反光熱熔型涂料。交通標志包括警告標志、禁令標志、指示標志，同時根據國際標準進行設置。
城市道路改造所添加的交通設施主要包括安全設施與監控設施。項目的安全設施方面，平吉大道北段普通路段機動車道與人行道之間均有綠化帶隔離，路口處機動車道和人行道之間在機動車道與人行道之間設置甲型護欄進行隔離。改造工程中，相交道路等級為城市主干路的平交路口，均設置交通信號燈與監控設施，對交通狀況進行監控與調節。
（四）給排水工程
給排水工程的設計是公路城市化改造設計中的另一個要點。在工程項目的設計中，應當充分考慮城市工程管線綜合規劃，根據城市建設遠景發展，合理確定方案項目，同時要考慮近期建設的需要，滿足城市的可持續發展。 具體來說，城市給排水工程管線規劃應結合城市的發展合理布置，充分利用城市地上、地下空間因地制宜，合理規劃。
在平吉大道北段的改造工程設計中，設計單位從給水工程、雨水工程、污水工程三方面入手，分解并解決問題。同時值得注意的是，項目位置位于熱帶，每年會有一定概率出現極端強降水天氣，因此要考慮防洪問題。在項目中，采用了量化的雨水計算和防洪指標計算，得出了相對可信的數據，使得設計能夠滿足防洪要求，同時盡量保證環境友好。
（五）電力電信工程
電力電信工程好比城市道路的血管和神經，在公路城市化改造的設計過程中，也占有著非常重要的地位。在工程設計中，電力電信工程的設置往往和管線設置密切相關。在平吉大道北段改造工程的設計中，包括了電力電信工程，和電力照明工程。在具體工程設計中，平吉大道道路東側靠近設計終點處規劃有110KV變電站，在現狀富安路相交路口西南側已經有110KV變電站，考慮10kV電纜通道，十三號路至設計終點段動力電纜溝規格依據規劃設計為2（1.2m×1.2m）；設計起點至十三號路段動力電纜溝規格為1.2m×1.2m。動力電纜溝為隱蔽式電纜溝，布置在道路東南側，在規劃路口處改為管群敷設。沿途路口均按規劃設置不同規格的電纜溝。同時，電力系統的連接根據規定，電纜溝每隔200m左右設一組6Φ150砼包封動力橫過管，管口末端設接力井。在改造方案中，原有沿途10KV架空線改為電纜落地。
在電信工程改造方面，根據規劃于平吉大道與富安路相交路口的東北角規劃設置平南電信局，通信管道按要求沿路設置通信橫過管，通信橫過管與動力橫過管盡量集中統一過路，每隔150～200米設置一處。對于原有管線，在實際工程中盡量就地保護，不宜就地保護的，將遷移至新管內。
（六）燃氣工程
在公路城市化改造的過程中，燃氣工程的改造設計也非常重要。在平吉大道北段改造項目中，遵循深圳市市政管道布置原則，燃氣管道均應布置在道路西側或北側的人行道內。另外，深圳市政燃氣供應為天然氣，因此燃氣工程的設計也有其專有的設計要求與規定。在平吉大道北段改造項目中，根據《深圳市中部物流組團分區規劃（2005－2020）[布吉、平湖、橫崗]》的燃氣工程規劃圖，道路全線設計一根主燃氣管，相交道路管徑DN150至DN200不等。設計道路根據在富安路至十號路之間現有的燃氣管，結合規劃，設計中對滿足規劃管徑的管道予以保留，不滿足的予以廢除，充分展現了靈活實用的設計態度。另外，對燃氣管道的保護應當提起設計者的注意。在本方案中，燃氣管道上方均設可探警示帶，在警示帶上方鋪設一層卷狀塑料保護蓋板，以加強對管道的保護；在管道各末端均設管帽封堵，確保管道供氣安全可靠。
四、公路城市化改造工程設計中的常見問題及對策
在公路城市化改造工程的設計中，比較常見的問題主要集中圍繞原有公路設施不夠完善，改造項目沿線的限制，以及合理預測未來交通流量，制定合理的改造標準。另外，由于我國目前城市規劃存在一定滯后性，因此在老公路城市化改造中管線設置的設計也常常出現一些問題，現結合平吉大道北段工程討論上述問題并提出對策。
（一）工程沿線控制因素
工程沿線的控制因素主要指工程沿線的相互交錯的道路以及重要的社會經濟部門和設施。在平吉大道改造工程中，原有公路基礎上主要控制性因素為：相交道路、平南學校、華南城、新木河、機荷高速修建中的互通式立交和10千伏架空線等。
在對工程沿線的控制性因素處理方面，道路改造設計中應當體現靈活的思維，同時充分考慮各個要素對于改造設計的限制。以本工程為例，在途經沿線學校的道路上，應設置保護步行學生的交通表現和交通標志等。另外，道路沿線有一條10KV的架空電線沿原有的平新北路西側布置，但其位于改造規劃中道路拓寬后機動車道及人行道上，需進行遷移和改造。
（二）管線設置
在公路城市化改造工程的設計中，管線的設置是比較常見的問題?？傮w來說，城市工程管線綜合規劃應根據城市建設遠景發展規劃合理確定容量，同時考慮近期建設的需要，滿足城市的可持續發展的要求。結合具體工程，城市工程管線綜合規劃應結合城市的發展合理布置，充分利用城市地上、地下空間因地制宜，合理規劃。另外城市工程管線綜合規劃應與城市道路交通、給排水工程、電力工程、燃氣工程、電信工程、防洪工程、人防工程等專業規劃相協調，使規劃更趨科學合理。
在平吉大道北段的改造項目設計中，工程管線采用了地下敷設的方式。地下管線的走向，沿道路或與主體建筑平行布置，并力求線型順直、短捷和適中，盡量減少轉彎，同時使管線之間及管線與道路之間盡量減少交叉。另外，項目充分考慮到了對建筑物安全的保障，也注意防止管線受腐蝕、沉陷、震動及重壓。同時在設計工程管線時，遵循了以下原則：
第一，壓力管線讓重力自流管線；
第二，可彎曲管線讓不易彎曲管線；
第三，分支管線讓主干管線；
第四，小管徑管線讓大管徑管線；
第五，臨時管線避讓永久管線。
五、結語
在城市化進程不斷加速的今天，對原有公路進行城市化改造是我國很多規模正在不斷擴大的城市都將面對的問題。老公路所存在的問題不僅僅是不足以滿足日漸增長的通行需求，更在城市輔助設施等方面存在著諸多的缺陷。對原有公路的改造，也不能僅僅停留在對原來道路的拓寬，增加綠化景觀等表面文章之上。在路面以下，還隱藏著更加復雜的城市設施；在道路周邊，還有著多樣的城市環境，這都需要設計者認真調研并作出合理的規劃。深圳市龍崗區的平吉大道（北段）改造工程是老公路城市化改造的一個典型范例。對其設計與施工過程的研究，對于日后相關工程的設計與實踐都有著一定的借鑒意義。總結來說，公路城市化改造的設計要點主要在于，全面把握現有條件，找出主要矛盾并采用適當的方法加以解決。只有善于研究、總結與分析，才能抓住規律，解決問題，豐富公路城市化改造的理論與實踐，為我國城市建設事業做出更多的貢獻。
參考文獻
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城市燃氣發展預測范文6
[關鍵詞] ：加油站；加氣站；充電站；選址因子評價；規模選擇；布點規劃
[Abstract ]: at home currently involved in gas station gas station charging station three to station of planning and research, many departments, the drive of economic benefits and other factors led to the gas ( gas, electricity) station blindly falls and management problem of out of control, this paper has discussed the city planning area gas charging station layout planning. Analysis on the planning of industry background and problems, using "the investigation and analysis of the present situation, demand forecasting, site layout planning, planning the implementation of " overall train of thought, system of city gas ( gas, electricity) station demand forecasting, location factor evaluation, rational scale selection, site site requirements and other aspects of the technical requirements, put forward Jining city city planning area gas charging station location planning and the recent construction planning. In order to build and adapt to the development of city, reasonable layout, orderly competition, improve the function of the synthesis gas ( gas, electricity) station system.
[ Key words]: gas station; station; charging station; location factor evaluation; scale; layout planning
中圖分類號： TU249.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
城市加油站、加氣站、充電站（以下簡稱加油（氣、電）站不僅是城市的基礎設施之一，也是生產生活必不可少的物質條件。隨著我國城市規模的擴張，居民生活水平的提高，城市機動化的快速發展，城市加油站增長速度較快。節能減排、低碳環保是世界各國共同追求的目標，據國家環保中心預測，近期汽車尾氣排放將占到空氣污染源的60%。發展天然氣汽車、新能源汽車必將成為應對這一問題的重要舉措。長期以來，由于缺乏統一的加油電氣站規劃，加油站、加氣站及充電設施規劃建設實行多頭管理，從而導致加油電氣站的盲目落位和管理失控。加油（氣、電）站的專項規劃成為政府對此基礎設施建設的總體把控的抓手。
1.規劃思路：
基于對該規劃的編制要求分析，形成“現狀調查與分析、需求預測研究、站點布局規劃、規劃實施”的整體規劃思路。
2.規劃難點及重點：
2.1規劃難點：
規劃中對于城市加油（氣、電）站的需求預測是個難以把握的難點。一城市規模的擴大，基礎設施的配套的滯后影響城市的發展，需要配套加油（氣、電）站；二城市機動化的加速要求加油（氣、電）站的增加；三城市中心區的疏解整治，安全環保要求加油（氣、電）站的外遷；四油價的升高，新能源汽車的發展對城市加油（氣、電）站需求提出新的要求。一系列問題，使本次規劃中的科學預測城市城市加油（氣、電）站站點需求成為本輪規劃的難點。
2.2規劃重點：
統籌中心城區與加油（氣、電）站布點規劃，科學合理的選取站點選址因子評價，嚴格提出加油、氣、電站站址選擇基本要求，作為本次規劃設計的重點。
3. 加油（氣、電）站布點規劃
基于對國內外政策形勢的發展，加油（汽、電）站現狀分析與評價，以滿足需求為目標，依據行政規劃區經濟發展趨勢、道路交通規劃及車輛和燃料消耗的科學預測，提出油氣電燃料的消耗比例。然后根據規劃范圍內總用地，合理確定加油（氣、電）站的規劃布點。
3.1加油、加氣、充電站需求預測分析
針對機動車燃料的不同需求，針對成品油預測、燃氣消耗預測、充電需求預測分布進行了不同的預測方法。預測中以機動車發展趨勢，近期以油氣站規劃為主，遠期增加充電設施比例以滿足電動汽車發展對充電設施的需求。
3.1.1.加油站需求預測
依據現狀資料，分別通過按現有加油站銷售量為基數預測、按機動車保有量、過境交通計算預測加權平均，預測成品油銷售量。考慮單站銷售量及車站比，預測濟寧市轄區加油站數量
3.1.2加氣站需求預測
依據機動車保有量以及用氣車輛預測情況，預測2015年轄區燃氣消耗量。考慮加氣行為特性及空間密度，預測加氣站需求數量。
3.1.3充電設施需求預測
充電需求的預測新能源汽車的發展休戚相關，本文基于現有資料對電量需求保守預測，預測中近期充電實施以滿足城市公交的需求為主，遠期考慮出租車及社會車輛充電需求。
3.2規劃選址因子評價：
