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電梯安全運行范文1
電梯與人們的生活有著密切的聯系，人們對電梯的安全運行非常關注。然而電梯在給人們的生產和生活帶來方便的同時，也給人們帶來了很大的困擾，究其原因，主要是由于電梯運行中發生的各種安全問題，給人們的生命和財產安全造成了很大的威脅。因此，為了保障電梯運行安全，避免安全問題的發生，就應該分析電梯運行中安全問題，提出切實可行的防護措施。
一、電梯運行過程中存在的安全問題
（一）出現電梯剪切問題
電梯剪切主要是指在廳門和轎門處由于轎廂發生運動給人造成了傷害，這是一種非常常見的電梯安全問題，并且這種故障的危害性非常大，經常會出現人員傷亡的現象。究其原因主要是由于電梯施工人員在施工的時候對電梯松閘的設計不合理，或者是對廳轎門的安全回路利用了短接的方法。
（二）出現了電梯的擠壓問題
電梯的擠壓問題主要是指鋼絲繩與導向輪、曳引輪以及張緊輪之間對人體進行絞入和進行擠壓。在對電梯進行維護時，很可能會使施工的工人受傷。
（三）出現電梯墜落問題
出現電梯墜落主要體現在：（1）轎廂內的墜落，主要是因為轎廂不在門區，出現了停電或其它故障導致停梯現，乘客強行開啟轎門這樣就會導致有些乘客墜落到井道中；（2）廳門的墜落，由于電梯停止在非平層區域，乘客非正常強行打開電梯層門，經常引發人員掉進井道的事故；（3）轎頂的墜落，由于轎頂護欄的高度與護欄的強度沒有達到一定的要求，造成安全問題的發生；（4）電梯出現整體墜落，出現這種墜落，主要是因為電梯承重設計結構出現了問題或電梯限速器安全鉗聯動出現故障未能在電梯速度達到預定速度時起到保護作用。
（四）出現了電梯撞擊問題
出現電梯撞擊主要是指電梯轎廂出現了蹲底和沖頂的情況，然后與緩沖器進行了撞擊，這樣就會使電梯運行的速度超過了額定的速度，使電梯運行出現了失控的狀態。
（五）出現了被困的問題
乘客被困在電梯的現象是經常發生的，導致這種問題發生的原因是由于電梯的松閘和手動盤出現了問題，這種問題給救援帶來了很大的困擾。
（六）出現了電擊問題
電梯電擊問題主要是由于有些線路開始老化，或者在電梯運行的過程中，出現線路磨損的現象，特別是在陰雨天氣，電氣線路可能被泡在了水里，這樣就很可能引發漏電，發生人觸電的危險。
二、電梯運行的安全防護措施
（一）防止電梯剪切問題的措施
防止電梯剪切，必須檢查抱閘系統，其中檢查的內容包括：
1.檢查抱閘是否存在著較大的間隙，如果存在的間隙太大，就會對彈簧施加的壓力過大，對彈簧的正常工作就會造成影響。
2.對抱閘線圈的數量進行檢查，要保證抱閘在受到損壞時，仍然會有可靠的抱閘。目前有很多無機房電梯中的抱閘系統主要是利用盤式制動器，并且將盤式制動器連接在主機上面，這樣就很難檢查出之間存在的縫隙。因此，我們可以利用單臂抱閘來進行試驗，以保證電梯運行的可靠性。
3.控制抱閘的回路，并且具備防止粘連的能力，目前很多電梯企業是利用封閉性非常好的開關元器件，這種開關具有很強的防護性，開關的使用壽命也比較長，其中不用進行定期的維護也能保證其功能的發揮，但是這種功能在檢測的時候是很難被及時發現的。因此，要讓相關的廠家說明檢測的方法。電梯抱閘開關觸點的粘連處很可能會出現電梯溜車現象，如果在開關門處發生，很可能導致剪切事故的發生。
電梯發生剪切事故，在通常情況下，主要會出現在施工人員身上，其原因是將廳門進行了短接處理。在進行電梯調試前，沒有對廳門的回路進行接通，在對門路進行測試時，檢修必須處于轎頂狀態，并且轎門的回路必須是安全的。在檢修轎頂的時候，不能只對門廳的回路進行檢查。因此，為了保障電梯運行安全，應該制定規范的電梯檢修方法。
（二）防止電梯擠壓問題的措施
當進行電梯維護時，施工人員很容易會受到傷害，因此，為了防止電梯擠壓，應該建立停電保養制度，將旋轉部件加上防護罩。
（三）防止電梯墜落問題的措施
為了防止電梯墜落，要求在設計電梯承載重力的主要結構時，必須滿足受力的基本要求。雖然很多公司在設計電梯結構時存在著不同之處，但是由于施工圖紙與實際的電梯設計不符時，很可能會出現電梯墜落現象。雖然我國的無機房電梯安裝使用時間比較短，還沒有發生過電梯的墜落事故，但是隨著施工人員對電梯焊接時，由于焊點出現了老化的現象，這種安裝形式可能會使電梯出現墜落事故，因此，相關部門必須對電梯的檢查進行嚴格要求。
（四）防止電梯撞擊問題的措施
為了防止電梯撞擊問題的發生，應該按照國家規定的相關標準，對頂層的高度進行控制，在電梯安裝的時候要設置緩沖器，同時利用安全鉗和限速器可以產生的聯動關系，以防止電梯的轎廂出現礅底和沖頂，同時還能防止電梯出現失控的狀態。
限速器主要是對電梯運行速度進行測量的，其中主要的測量元件就是彈簧，由于彈簧每時每刻都是處于運動的狀態，如果彈簧的長度和拉力不能達到一定要求時，會影響到彈簧的使用壽命。由于一些企業沒有對彈簧的使用情況進行定期的檢查，這樣就使電梯運行存在著安全隱患。
安全鉗對電梯限速能起到積極的作用，安全鉗主要是在轎廂的兩側進行安裝，這樣就給檢查帶來了很大的麻煩，因此，出現的問題也有不同之處，究其原因主要是由于安全鉗的試驗過于簡單，很難將其中的錯誤及時查找出來。對于高速電梯，對安全鉗的要求比較高，其中制動減速的速度要符合一定的要求，否則對人的身體會造成很大的傷害，安全鉗必須能夠及時恢復正常的工作狀態，同時要確保轎廂不能向外傾斜，只有用科學的方法才能將其中的問題解決。
在電梯檢查的新標準中，永磁場對電動機的反向運轉具有重要作用，能夠使撞擊緩沖器的速度限制在一定的范圍內，能夠滿足阻尼的基本條件。因此，新的規定要求電梯企業必須采用正確的現場操作流程，對電梯進行完善的檢查，以免安全事故發生，給人們的生產生活帶來困擾。
（五）防止電梯被困問題的措施
由于有些電梯沒有機房，有時候需要在底坑進行盤車，有的并沒有設置盤車的裝置，如果轎廂發生沖頂或者是發生礅底時，就會給救援帶來很大的難題。同時，有些公司將盤車尺加入了進去，達到了很好的效果，給救援帶來了很大的方便，因此，利用新型技術對電梯進行檢查和維修，能夠防止電梯安全問題的發生。
（六）防止電梯電擊問題的措施
在電梯接線過程中，應該按照相關的規定，并且使接線方式符合電梯設計的標準，同時接地線要符合串接和截面積的基本要求，不能進行盲目的接線。此外，還要對線路進行及時檢查，以防止線路老化而出現漏電的危險。
總結：
綜上所述，在日常生活中，我們發現電梯在運行中發生的故障，多數是由于電梯使用單位疏于管理，電梯維保單位維保不到位、電梯使用者違規操作、超檢驗周期運行等原因引起的。因此，電梯在日常使用中電梯使用單位應加強對電梯的日常管理，電梯維保單位應嚴格按照電梯使用管理與維護保養規則做好維護保養工作，電梯使用者應嚴格按照電梯操作使用要求進行操作，不乘坐超檢驗周期運行的電梯。只有電梯參與者共同努力，才能使電梯安全運行。
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電梯安全運行范文2
關鍵詞：電梯安全；事故防范；防范措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.084
電梯安全與我們的生活息息相關。但我們在享受電梯帶來便利的同時，也為如影隨形的電梯事故擔驚受怕。因此，本文對影響電梯安全運行的風險因素加以分析，從電梯相關企業和政府監管部門如何防范電梯安全事故等方面進行初步的探討。
1 影響電梯安全運行的風險因素分析
管理因素：表現在法律法規不配套，電梯生產、安裝、維保、檢驗和使用等部門之間不協調及政府監管部門監控力度不夠等等。如設計制造單位的安全責任不強、安裝單位不嚴格執行規范、使用單位對電梯的重視不足、資金不到位、維保單位的無序競爭使得保養質量得不到保證、檢測單位漏檢，政府相關部門的監管不力等，每一處的漏洞都有可能影響電梯最終的安全運行。
人員因素：電梯設計、制造、安裝、維保、檢驗及政府監管部門之間人才資源分布不平衡，部分從業人員技術能力不足、質量意識差，為了經濟利益降低質量要求；有的企業及人員違規使用不符合規定的材料和配件，給電梯運行埋下安全隱患；政府監管部門監管人員專業技術不強，監管不到位等都嚴重影響我國電梯行業發展，損害群眾的生命財產安全；
技術因素：經濟的高速發展，導致了電梯產業的不斷發展，電梯數量增多、新產品不斷出現，這些給監管帶來了新的挑戰。設計和制造單位為了滿足不同客戶的需求，存在隨意設計、制造或存在設計的不合理，技術參數不可靠等，給安裝和使用留下隱患。安裝單位為了趕進度，未嚴格執行規范和圖紙要求，降低安裝精度。維保單位的檢測儀器和設備陳舊，檢測數據失真，導致檢測結果與實際情況不相符等，這些都給電梯安全運行埋下了禍根。
環境因素：影響電梯安全運行的環境因素不僅包括自然環境方面，還包括社會環境方面。電梯安裝的位置和環境對其運行起著至關重要的作用?？臻g和位置不合理可能導致安裝不到位；運行在潮濕和有腐蝕性氣體環境下的電梯，設備及構件易被銹蝕、脫落等。同時，電梯各方的質量安全市場秩序尚不規范，企業的社會責任感不強，一味追求低投入、高回報，使用者和廣大人民群眾的安全意識不強等社會氛圍沒有形成。
2 風險防范措施
要有效防范安全風險，說到底必須“齊抓共管、協同作用”。既要引導企業開展電梯的質量安全風險分析與預防，讓企業重視質量安全意識，落實企業的安全主體責任，又要強化政府部門的監管，政府部門之間、政府部門與各電梯相關企業之間相互協同，齊抓共管。同時，鼓勵和引導廣大人民群眾積極參與維護和監督電梯的安全運行，形成良好的社會氛圍，才能從根本上防控各類電梯安全事故的發生，最大限度地保障公眾的人身和財產安全。
2.1 電梯相關企業應采取的防范措施
（1）明確電梯設計、制造、安裝、維保、檢驗及使用等單位的職責，使電梯運行安全責任鏈條明晰，避免一旦發生故障或事故后互相之間扯皮、推卸責任。進一步落實責任主體，電梯涉及的相關單位在各自的職責范圍內履行其安全首負責任和對電梯進行隱患排查整治的主體責任，不斷提高電梯安全管理和使用水平。
（2）加強電梯從業人員之間應對質量安全風險信息的交換和共享，做好風險溝通工作。由于不同人員掌握的信息和經驗不同，電梯設計、制造、安裝和使用要求的不同，可能導致對電梯風險管理過程的措施不同。因此，有關人員有必要開展風險溝通，牢固樹立安全第一位的思想，對不同的電梯及不同的用途建立不同的安全風險防控措施，以達到電梯安全質量風險最小化的最終目標。
2.2 政府監管部門應采取的防范險措施
一方面，要指導企業不斷提高電梯安全風險把關能力，引導企業從管理方法上加強研究，改進工藝，優化設計，最大限度地消除安全風險因素，力求把安全風險和質量問題解決在企業現場和風險原點。另一方面，通過強化監管職能，規范執法行為，減少民眾對于監管部門充當“救火隊”，“運動式”執法的質疑，把風險消滅在萌芽狀態，構建風險防范長效機制。
（1）認真組織開展電梯安全監管專項治理。認真組織開展電梯涉及單位的安全治理專項行動，加大電梯風險隱患排查治理力度，對“問題電梯”評估、建檔，組織力量集中攻堅、消除隱患，特別是對“無物管、無維保、無維修資金”的電梯，要通報當地政府掛牌督辦，全面落實電梯使用安全管理責任，加大對電梯安裝和維保工作的監督檢查力度；繼續推動開展老舊電梯安全評估工作，完善電梯修理、維護保養市場退出機制。
（2）加快檢驗檢測整合，探索電梯檢驗市場化運作。按照政府機構改革的要求，盡快制定和實施檢驗檢測機構整合方案，加快推動特種設備及電梯檢驗市場化運作。逐步放開電梯檢驗市場，鼓勵生產或使用單位自主選擇有相應資質的檢驗檢測機構實施定期檢驗，推動形成企業自主選擇檢驗機構的市場競爭機制，努力營造公平、公正、有序的檢驗檢測競爭環境，逐步形成一套責任明晰、運行高效、保障有力的電梯定期檢驗市場化改革的監管模式。
（3）加強制度建設。加強制度建設，規范設計、制造、安裝、維保、檢驗和使用各方的行為，是落實電梯質量安全監管的機制保障，因此要做好法律法規及規章制度的銜接。建立質量安全責任制度，按照職責分工，各相關企業之間以及同一企業不同層級之間簽訂責任書，執行質量安全責任終身制，以增強質量安全意識和責任感。進一步完善應急救援體系，及時妥善處理電梯安全突發性事件。探索建立健全以公安110為接處中心，以公安消防為救援隊伍，以專業維保隊伍為技術基礎，以政府應急辦和質監部門為統籌協調指揮的電梯應急救援機制，統籌協調和解決電梯安全管理工作中的突出問題。
（4）強化宣傳報道，營造良好氛圍。在做好電梯監管工作的同時，重視加強普法宣傳，利用電視、網絡、廣播、報刊、發放宣傳冊等多種形式，多層次、多角度宣傳《特種設備安全法》及相關法規，增強廣大群眾的電梯安全乘坐意識，形成良好的社會氛圍。
電梯安全運行范文3
關鍵詞：電梯；電梯控制；電梯安全保護
電梯的電氣控制主要是對各種指令信號、位置信號、速度信號和安全信號進行管理，使電梯正常運行或處于保護狀態，發出各種顯示信號。電梯的電氣控制，過去采用繼電器邏輯線路，一般稱繼電器控制。這種硬布線的邏輯控制方式具有原理簡單、直觀等特點。但通用性差，邏輯系統由許多觸點組成，接線復雜、故障率高、設備龐大，國家已規定淘汰，由先進的、可靠性高的微型計算機或可編程控制器代替。
《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003第12.4.3.1條規定：切斷制動器電流，至少應用2個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。
1.電梯電氣的控制設計要求
電梯的電氣控制系統經歷了幾個階段的演變，同一階段不同廠家的電路設計也不盡相同。學校教學注重電梯電氣控制系統的原理，維修人員要求能分析故障并進行排除，檢驗人員除了需要懂得原理外，還必須按國家標準對電路進行測量和評價。為此在設計上要結合實際，有代表性、實用性和科學性，也要考慮到學員由淺入深、循序漸進的思維步驟，以便于掌握。
電路設計和安全：各控制系統和實驗臺的電路設計應該合理布線，符合國家標準，元器件和線材的使用要符合安全要求。主電源回路接線端子可以安裝在控制柜背后等不易接觸的地方，并且和控制直流回路分開。絕緣、接地除符合要求之外還必須考慮測量的方便性。
2電梯電氣控制中存在的問題
2.1自動返平層時電動機的時間運轉限制器
GB7588-2003條款12.10.1規定：曳引驅動電梯應設有電動機運轉時間限制器，在下述情況下使電梯驅動主機停止轉動并保持在停止狀態：（1）當啟動電梯時，曳引機不轉；（2）轎廂或對重向下運動時由于障礙物而停住，導致曳引繩在曳引輪上打滑。
電動機運轉時間限制器應在不大于下列2個時間值的較小值時起作用：（1）45 s； （2）電梯運行全程的時間再加上l0s。若運行全程的時間小于l0s，則最小值為20 s。
恢復正常運行只能通過手動復位?；謴蛿嚅_的電源后，曳引機無需保持在停止位置。
電動機運轉時間限制器不應影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。
分析以上條款，電動機運轉時間限制器除在轎廂檢修運行和緊急電動運行不起作用外，在電梯自動運行時皆起作用。電梯自動運行包括2種情況：（1）電梯正常運行；（2）電梯自動返平層。
電梯在正常運行時遇到某些故障，如電梯門鎖因人為冊門而突然斷開，電梯會停止運行，而當門鎖因外力作用消失而合上后，電梯會自動恢復運行，當電梯不在開門區域時，電梯會自動返平層。此時電梯的運行屬于自動運行且不在人員的監控下運行。此時的運行應在時間運行轉限制器的保護下運行，應滿足時間運轉限制器的時間要求。但在檢驗過程中，發現部分電梯的控制系統中，電動機的時間運轉限制器只在電梯正常運行中起作用，而在自動返平層時不起作用。有的控制系統在自動返平時有保護，但時間要求不滿足標準要求，遠大于45 s且不可修改。其給電梯運行帶來了安全隱患，這是由于對標準的理解不透徹而造成的。此種系統不滿足標準要求，應加以改進。
2.2門鎖電氣裝置的錯誤使用
GB7588-2003條款7.7.4.1規定：每個層門應設有為安全觸點的電氣安全裝置，以證實它的閉合位置。此電氣安全裝置在門鎖型式試驗中要求進行100萬次的耐久性試驗，試驗在電氣觸點的額定電壓和2倍額定電流條件下接通一個電阻。電氣觸點的額定電壓分為交流和直流2種，電氣觸點在交流和直流電路中的使用壽命是不一樣的。若型式試驗只是在直流電壓中試驗而滿足壽命要求，則電氣觸點只能用在直流安全回路中。反之亦然。在電梯檢驗過程中發現，有的電梯制造企業選項用的門鎖電氣觸點只適用于直流型安全回路，但把它用在了交流型安全回路中。這給門鎖的可靠性和耐久性帶來了安全隱患，增加了門鎖的故障率。電梯制造企業在選用門鎖時應注意門鎖電氣裝置的類型，以降低電梯運行的故障率，有助于減少電梯的維保工作量。
2.3層門關門力矩過大問題
GB7588-2003條款8.7.2.1.1規定：電梯動力驅動的自動門在自動關閉時，阻止關門力不應大于150 N，該力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。
該條款主要是為保護乘客在進出轎廂時，不被層門所夾傷。在大量電梯檢驗過程中，發現絕大部分電梯不滿足此條款要求，阻止關門力普遍過大?，F在大部分電梯的門機屬于變頻驅動門機，調整門機開關門力矩十分簡單。之所以普遍存在關門力過大問題，完全是電梯安裝調試人員忽視此項要求。在檢驗人員提出此問題時，調試人員現場很快能將此問題解決。由此說明，許多電梯安裝調試人員對標準沒有全面掌握，而電梯制造企業在自檢時亦忽略了某些關鍵要求。解決此問題的方法之一就是電梯制造企業應在自檢報告中增加此要求的檢驗；二是檢驗機構的電梯驗收檢驗人員要加強此條款的把關。
3電氣控制系統一般故障檢查方法
對于電梯所出現的電氣故障要及時判斷、及時修理，以下簡要介紹2類電氣故障的檢查步驟和方法。
3.1短路故障檢查方法
短路造成的故障有2種情況：一種是電源間短路，短路后產生極大的短路電流，能將熔斷器熔體燒毀，由于故障現象明顯，對電路分析即能查得排除；另一種是局部電路短路，觸點粘合，開關不釋放等，這種短路不產生大電流，熔斷器保持完好。一般裊現為電梯失控或電路上出現某一繼電器不能釋放，這時也可根據這一繼電器的有關電路進行分段斷開，逐步將故障排除。
3.2斷路故障的檢查方法
斷路故障一般表現在接頭松動、開關和觸點接觸不良、斷線或元件損壞等方面。檢查方法可用萬用表檢查和短路檢查法。采用萬用表檢查斷路故障時，可分別用電阻檔和電壓檔進行測量檢查。在使用電阻檔檢查時，需斷開電路電源，根據電路原理圖逐段測量電路的電阻，根據各段電阻值的大小來分析故障點。在使用電壓檔進行檢查時，需給電路接通電源，然后根據電路原理圖逐段測量電路的電壓，并根據電壓值的大小分析確定故障點。采用短路方法檢查，即根據電梯電氣控制原理圖，對可能出現故障的觸點、開關等部分電路進行短接。短接后，如果故障消除，說明故障將在這一部分電路，隨后縮小范圍，重復檢查，即可確定故障點。
5結語
電梯安全運行范文4
隨著技術的小斷發展，20世紀90代中期以前安裝的交流雙速電梯、可控硅調壓調速電梯以及直流電梯，由于控制方式相對落后且電梯使用年限較長，相繼出現了故障較頻繁、維修保養不便、能耗較大、舒適感較差等問題。另外，在一些早期的辦公樓中，由于電梯群控技術比較落后，電梯的運營能力已經小能滿足大樓的需要，導致用戶抱怨不斷。為了既改變電梯現有的運營狀況，又最大程度地節省經費，許多客戶選擇廠電梯改造。
根據國家標準GB7588-2003((電梯制造，、安裝安全規范》規定，電梯改造，、大修的根本區別就在于改造是使電梯的特性發生改變，而大修則不會導致電梯特性的變化,而改造與新梯安裝最大的區別就在于更新是以舊換新，對電梯來說，就是以新電梯取代舊電梯。所謂改造，則是在原有基礎上作改善、改進，對于電梯來說，則是以一部分新型的部件取代舊型號的部件，使電梯的功能和性能得到改善。
1 電梯改造的價格優勢
近年來，隨著計算機技術的發展和應用，電梯控制技術得到了突飛猛進的發展，新的控制技術不斷更新，從繼電器控制到現在的變頻（VVVF）電梯、無機房電梯等等，但與此相對應的機械方面的進步卻十分有限。
眾所周知，電梯設備可大致分為兩大類：機械部分和電器部分。機械部件是按長期服務的理念所沒計的，且它們的技術發展緩慢，大多數幾乎一直未變。其中只有一些機械部件較易磨損，要求定期進行良好的并按正常保養程序進行修理。而對那些具有一定剛性且能承受一定壓力的機械部件，不會有很大的磨損，幾乎可以從電梯安裝好開始一直用到電梯報廢為止。而電子技術在過去的10年中卻取得了跳躍式的進步，使得這些技術能得以應用到電梯控制和信號系統上。隨著電子技術與電梯控制的結合，電梯技術取得空前的發展，其結果縮短了電梯的響應時間，提高了系統的總體效率。
隨著人們生活質星的提高，對電梯的要求也不斷提高，早期的控制系統根本不能滿足人們的需求，電梯控制系統的更換是必然趨勢。但一些機械部件（對重架、對重、層門、轎廂等）卻還能沿用下來，不需要更換。對于重新安裝新梯來說，要保留原有部件是不能的，但這個難題對于電梯改造來說卻可以很好地被解決。由于保留了部分的機械部件如果條件允許，在一些改造中曳引機也可以被保留，電梯改造的費用被大大節約下來。一般來說，在條件相同的情況下，舊梯改造的費用僅為更新電梯的1/3左右。
在電梯改造過程中，一些機械部們可以保留，省去了拆卸和安裝的工序，故在施工期方面可以節省一定的時間。一般來說，在條件相同的情況下，舊梯改造的時間僅為更新電梯的1/3左右。最大程度地減少停梯施工的時間，對客戶而言所受的影響越少，就越能被客戶所接受。另外，電梯改造工程的另一大優勢就是可以根據客戶的實際要求，靈活安排進場時間，并且配合業主的要求（如有的客戶在電梯改造同時要求裝潢等附加工程）進行施工，為客戶提供更好的服務。
2 電梯改造的技術優勢
近年來，一系列新技術被不斷地應用在電梯的控制系統上：串行通訊技術、模糊邏輯派梯，永磁同步曳引機等新技術不斷沖擊著技術市場，同時也為這個市場注入新鮮的血液。在科技進步為電梯改造創造了良好的外部條件以及業主對老電梯不滿的內部條件共同作用，電梯改造業務蒸蒸日上。
通過電梯改造，電梯的技術含量提高了，具體體現為:
2.1 控制系統升級換代
隨著計算機技術的發展，電梯控制系統的更新也是日新月異。改造后的控制系統用先進的電腦微機處理器代替原先舊的PLC系統或繼電器控制系統，單從數據處理速度上來說，就有著明顯的優勢。新的電梯控制系統可以靈活地實現很多新的功能，
由于采用電梯一體化控制系統，將電梯的邏輯控制與變頻驅動控制有機結合和高度集成，將電梯專有微機控制板的功能集成到變頻控制功能當中，在此基礎上，將變頻器驅動電梯的功能充分優化。同時采用電梯能量回饋裝置，使電梯處于發電狀態時產生的一部分多余的電能得到有效的回收利用,達到節能效果。
從操作上來說則是更加簡單而便捷，可以根據客戶的要求隨機應變，更好地為客戶服務。
2.2 電梯運行舒適感的提升
現在，很多大樓由于建造時間長，周邊建筑新建建筑增加等各種原因，出現了不同程度的大樓沉降，導致導軌傾斜，直接影響電梯的運行舒適感，具體表現為電梯在運行過程中出現抖動個別已經超過國標規定范圍、噪聲等。
在電梯的改造過程中，由于應用了先進的“旋轉編碼器”對電梯運動的速度和位置進行實時的跟蹤、測星和反饋，使得電梯運行的舒適感明顯提升，加上合理的吸震措施，電梯在運行中給乘客以平穩、舒適的感覺，電梯的品質也相應得到廠提高。
2.3 電梯安全性能的提高
電梯的安全性能尤為重要。很多舊電梯，由于年久失修或者保養不當，導致電梯故障頻繁，帶病運行，其中的安全隱患確實不少，如果聽之任之，則安全事故必然發生。
對于電梯改造來說，不僅是對現有系統進行改造，實際上也是一次對現有系統的大修，對一些重要的安全部件，如:曳引輪（不更換曳引機的情況下)、門鎖裝置、安全鉗、限速器、曳引鋼絲繩、導靴等進行檢查，必要時進行更換，保證電梯在確保安全的前提下，更好地為客戶服務。從另一個角度來講，也是延長了電梯的使用壽命。
由于電梯改造的基本工作環境都是既有建筑，相對于新梯安裝而言，沒有新梯所要擔心的環境問題。
電梯改造除了安裝外呼盒、調整廳門等工作需要在電梯廳內完成以外，其他大部分工作都可以在井道或機房完成，不會影響業主（如賓館，酒店等）的正常營業性生活。另外，部分工地由于不需要拆卸和安裝一些大的機械結構如對重架、對重、層門等，也就免去了一些由重型機械所發出的聲音，噪音污染相對新梯安裝要少得多，對用戶的影響也相應減少很多，這點對于電梯改造來說也是一個很大的優勢。
3 規范電梯改造市場
眾所周知，電梯改造是在確保電梯安全可靠的前提下，通過改造使電梯可以更好地服務于大眾，所以，規范電梯改造市場也很重要。
電梯改造與安裝維修有較大區別。從某種意義上說，電梯改造相當于對電梯進行一次再設計，牽涉到電梯的總體方案布置、各零部件和元器件的選型、配置與計算校核、性能與技術指標的實現等問題，因此對改造單位的要求是比較高的，不是任何具有安裝維修資格的單位都同時具有電梯改造的能力。從事電梯改造的公司要有國家質量技術監督局頒發時‘中華人民共和國特種設備安裝改造維修許可證”，方可從事電梯改造項目;且在施工類別、級別和類型中需明確規定該公司所能從事的業務項目和資質級別，不得有任何違規操作和越權操作。
電梯屬于特種沒備，故在電梯改造前，必須經過全面檢查與評估，改造單位必須對改造電梯質量與安全負責。
由于電梯改造方案審查的專業性較強，審查內容應至少包括：
3.1 申報材料是否齊全
3.2 電梯改造資格證書是否有效，電梯改造項目是否在該證書的認可范圍內
3.3 電梯改造作業人員資格證書是否有效
3.4 電梯改造方案內容是否齊全，施工方案是否齊全，完善;
3.5 改造方案設計、圖紙、計算等是否符合GB7588等標準的要求:
3.6 選用的主要零部件的型號規格、參數、功能等能否滿足GB7588標準和設計
計算要求;
3.7 選用的主要零部件是否具有有效的產品合格證、生產許可證或安全認可證及安全部件型式試驗報告副本
3.8 施工前或施工過程中如需改變原改造方案，使用單位必須在改變方案前報審，經同意后方才可實施。此時，審查人員應著重審查其改變后的方案是否采用了同等安全及更先進的技術和零部件。
另外，在電梯改造工程完成后，需報技術監督局進行嚴格的檢驗，檢驗中應特別注意考核電梯改造后的安全性能和綜合性能指標，以及被改造部分的實際運行效果。
4 施工實例及方案
這里介紹在東莞某酒店在用電梯的大修改造案例
4.1 原有舊梯說明
該酒店擁有2臺800kg12層12站12門的客梯，速度只有1米/秒，采用獨立控制，是80年代初奧的斯原裝進口梯；曳引機仍采用直流電機，機組結構體積大、耗電大且維護麻煩；使用多年后，已成為物耗和能耗高、技術落后、結構陳舊、故障多的老電梯，明顯不能滿足酒店使用，已影響到該酒店的形象和酒店升級。
4.2 用戶的預期目標及要求
要求電梯曳引系統和控制系統全面更換，必須技術先進。其次要求廂體豪華以及不得破環現有的大理石門套，以及速度不得小于1.75米/秒，還要保證電梯運行舒適、安全、可靠、操控界面人性化，同時，為了不影響酒店正常營業，要求兩梯錯開改造并且改造時間不得超過15天。整梯改造后要符合GB7588電梯制造與安裝安全規范的各項要求
4.3 設計方案制定
首先要現場實測取得重要數據。例如每層高度、頂層高度、底坑深度、井道寬深，同時，還要測量電梯結構數據，例如導軌頂距、中線距S、對重塊寬等，綜合整理后給出的土建布置方案如圖所示，結合電梯構造進行理論計算，可得出改造后的電梯廂體尺寸。
因改造時間有限，經與用戶商量，決定不拆原有導軌，同時仍采用原有對重裝置，所有導軌用柴油清洗，導軌接軌處磨平拋光，重新校平直，曳引繞比有原來的1∶1改為2∶1，增加對重輪，設計時轎頂輪采用斜擺，使曳引繩直接繞上對重輪。
4.4 更換永磁同步曳引機及控制系統
在曳引機選型上，我采用西子富沃德生產的永磁同步無齒輪曳引機，該曳引機的電梯具有噪音低，平層精度以及舒適性都高于以往的驅動系統的優點，且其具有整機外形小巧美觀、損耗小、效率高、由于不用更換機油而維護方便等優點?？刂葡到y采用默納克控制技術。其VVVF變壓變頻技術與同步永磁曳引機擁有非常匹配的關系，使電梯擁有了相當高的性能及可靠性，同時該2臺電梯采用并聯控制。從而提高電梯運行效率和減少能耗。控制系統設定電梯在一定時間無召喚、內選后進入休眠待機狀態，此時轎廂照明和風扇自動關閉，直到有人呼梯或內選，這樣可減少待機能耗而節約能源。.
4.5 轎廂裝璜及其它
為了適合酒店大堂裝飾效果，轎廂壁板采用黑鈦金鏡面，中板用西式鏡鋼磨花;頂部裝飾采用中部影像拱頂，兩側為不銹鋼底板，上鋪以LED燈的柔光照明設計，整體美觀大方。廳轎門采用黑鈦金鏡面蝕刻，采用酒店LOGO圖案。其它門系統，轎廂架、安全部件采用公司標準配置，全部零件在公司做好并組裝，減少在工地施工的環節，在安裝工程人員的細心安裝下，按質按時完成整梯改造并順利通過當地質監驗收，達到了用戶的預期目標，獲得用戶的好評。
電梯安全運行范文5
【關鍵詞】大運行體系；電網安全調控；問題分析
目前我國科技發展水平在不斷的提升，電網的智能運行促進電網企業發展大運行體系。從整體來看，我國電網運行結構發生了很大的變化，致使電網運行體系變得更加復雜，同時對電網的控制也增加了難度。而在對大運行體系進行改革的過程中，在電網安全控制方面遇到了很多問題。所以，一定要評估和解決電網安全控制問題，保障電網可以在安全穩定狀態下運行。
1 電網調控統一化在大運行體系下的簡述
電網調控統一化指的是在大運行體系下統一管理電網調度和變電站的監控。以往對電網進行調控時要劃分控制電網調度和變電站集控，這浪費了大量的財力和人力，并且還會出現工程狀況不平均的現象。其中電網控制統一化主要包括技術和管理兩個方面，管理方面就是對人力資源進行利用，技術方面就是應用軟硬件系統。電網調控統一化要建立在標準化工作流程之上，其流程圖如圖1。
圖1 調控統一化標準流程圖
在電網不斷擴大規模的基礎上，調控統一化被廣泛的應用在電網運行過程中，在大運行體系之下，電網調控不僅要負責對電網進行調度，還要負責監控變電站的運行過程。
2 大運行體系下電網安全調控過程中影響安全的因素
2.1 內部因素
影響電網安全調控的內部因素有：硬件、電網管理、集約化、系統運行等。集約化因素指的是產生在傳統電網管理過程和大運行體系下電網調控間存在的差異，因此，在轉換電網管理方式時，大運行體系方式會牽連到集約化業務，這就需要將系統原有的調控方案進行改變。例如：對系統整體進行調控，對斷路器進行調控，對繼電器進行控制保護等。系統硬件因素就是設備的自身因素。例如：斷路器、服務器等在運行過程中可能會出現一些安全問題，這樣就會嚴重影響到電力系統的安全運行。
2.2 外部因素
大運行體系電網安全調控是對電網進行完善的主要出發點，首先要建立統一流程，使系統提高自動化控制的能力；其次，健全電網智能化防御體系，構建完善的系統監督機制；最后，提高工作人員的素質，建立人員考核制度。
建立系統安全管理流程，首先一定要對計算機技術加以應用，參考所有的控制流程，規范所有工作內容。其次，想要使安全事故減少發生，就要確保系統可以自動運行，所以要提高網絡自控能力，讓系統能夠自動識別電網故障，并對其進行調控。最后，安全監控體系需要人員對其進行全過程監控，發現問題及時解決，所以在電網運行體系下一定要對工作人員進行專業培訓，提高工作人員的素質，減少人為事故的發生。
3 確保大運行系統調控在安全狀態下運行的措施
3.1 加強對大運行系統的安全意識，提高處理問題的能力
電網安全意識和對問題分析是系統調控的主要內容，想要識別電網的安全問題，要采集和監控電網的運行數據，并明確問題的嚴重程度，其中對問題進行處理要從以下幾方面著手：首先，分析供電要求與具體供電間的沖突，及時解決電網運行中出現的安全問題，其次，分析監控數據來明確電網的運行情況，對問題進行評估，之后利用檢測數據對問題發生的概率進行計算。其中評估問題的方法有：故障樹和電網失效兩種。其次，想要增強處理電網運行問題的能力，必須保持所有部門間隨時進行交流，將人和系統有效的結合起來，在特殊情況下還可以對仿真模型加以應用，使網絡運行系統更加靈活，使問題可以從根本上解決，減少危害。
3.2 協調電網運行系統的全過程，對工作人員進行專業培訓
想要協調系統的全過程，首先，要控制系統的短路板，對系統的過程概念進行強化，收集人、物、財等有關數據，進行總結，從電網運行全過程對電網進行管理，防止因小失大的現象發生。簡單的講，電網運行全過程與大運行體系間有密切的聯系，只有把兩者進行結合，才能夠使電網的建設和管理方面減少差異出現概率，構建統一的電網管理機構，使系統可以在安全、穩定的狀態下運行，其次，要提高工作人員的素質，這就需要企業對工作人員定期進行培訓，嚴格考核，規定工作人員必須持證上崗。同時還可以定期組織工作人員進行模擬訓練，使工作人員的能夠在實踐中提高自己的應變能力。
3.3 對計算機系統進行完善
針對電網的控制方式討論，計算機系統是電網系統中硬件的管理基礎，而電網系統的適應性則可以保證電網安全、穩定運行，計算機系統能否穩定運行又是保證電網安全運行的基礎條件，所以，要安全管理電網的調控運行系統，一定要確保計算機系統的穩定安全，在對電網系統進行升級時，要先從計算機系統著手，使用科學的管理技術和經驗對電網控制系統進行完善，在對電網進行調控的過程中，一定要確保系統的安全，同時還要確保系統的適應性能。隨時對計算機模擬系統進行演練，對數據庫進行更新，提高系統監控與管理問題的水平。
4 結語
大運行體系在電網運行體系中應該在電網協調統一的基礎上進行建立，要從全局著手對電網運行中出現的風險問題進行控制，分析風險產生的原因，對其進行評估與控制，同時配合計算機系統與高素質的管理人員對電網系統進行管理，這樣才能提高電網控制風險的能力，使電網可以一直安全運行。
參考文獻：
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電梯安全運行范文6
關鍵詞：電網運行；安全穩定性；管理措施
中圖分類號：TL75文獻標識碼： A
一、電網安全穩定運行的重要性
在電力市場的發展中，電力系統通常情況下都是處于臨界狀態，這給調度人員的工作帶來了極大的挑戰。在新的市場環境下，重新認識電力系統的全局安全是很有必要的，對電力系統本質以及失去穩定的各種模式進行研究迫在眉睫，只有充分了解了其變化規律，才能對其發展的趨勢進行正確預測。當然，也應該盡量采用簡易的信息，對系統的動態安全和各種參數的穩定極限進行估計。
電力系統是一個十分龐大的系統，其中的不穩定類型復雜程度高，無法做到完整的預測，對于調度人員來說，應該努力篩選有價值的信息對系統進行預測，針對即將出現的問題進行控制，保證電力系統的安全穩定運行。因此，在評估算法的準確度，實時性以及智能性上有很高的要求。
電網運行的數據包括實測數據和數字仿真數據，工程技術人員通過此類數據所獲得的信息量只是全體數據信息量的一部分，電力系統各種失穩模式、發展規律及內在聯系等更有價值的信息沒有得到顯示，對電網的調度人員來說，這些信息具有十分重要的參考價值。
二、電網故障原因分析
1、電網故障的發生有很大一部分是因為雷電的破壞而引起的
由于電網是與用戶直接連在一起的，所以電網的規模十分的大，因此在雷雨地利電網遭受雷擊的概率十分的大。盡管電路有絕緣外殼，但絕緣外殼并不是全能的，跟著使用年限的添加，絕緣外殼會老化，在雨地利會接引雷電致使電網發作毛病。
2、設備的老化也會對電網的正常運行產生很大的影響
假如電網中的許多設備運用年限過久，會使供電設備供電才能缺乏。在當時中國疾速開展的如今，用電量在不斷加大，形成的用電負荷不斷升高，陳腐的供電網不能滿意社會工廠居民的需要，時刻久了之后，在用電高峰期時就可能會導致設備的損壞，導致電網毛病，影響用戶的工作和日子。用戶家中的輸電線路的老化，簡單引發事端的發作，從而對電網的正常運轉發生影響，會形成這一區域的用戶停電。工廠的用電設備老化，也會對電網的運轉存在必定的危險，當設備的接受極限被超越，就會對電網的運轉發生很大的沖擊，引發電網毛病。
3、電網的結構也會引起電網故障
電網的建造通常從好久之前就開始進行了，而在很大程度上電網的構造與城市建造的長期規劃是對立的，因為前史緣由或其他的緣由，電網就開端建造，而現在城市規劃著重于將來的建造，兩者因為開展的不一樣，在使電網正常供電時，很大程度上會使電網變得愈加繁復復雜，對電網毛病的發作存在很大的危險，尤其是在鄉鎮的富貴地段，更簡單形成大面積的停電，對居民的生活和工作形成一定的損失。
三、提高電網安全穩定運行的有效措施
1、對于電網的內部電壓，要及時的進行疏導
定期合理的對設備進行清掃，對重點線路和高用電地區要在事故頻發季節之前進行打掃清理，做到防患于未然，盡量做到減少事故的發生。而且可以在電網的內部涂上絕緣涂料，減少電網內部電壓的聚集。
2、對于設備的老化問題，用電用戶應該更加留心注意
要注意家庭輸電線路的損壞程度，注意電線的使用年限，及時的更換新的電線，避免因為舊電線而引發的電網事故和家庭安全事故。對于工廠的設備，要定期的對設備進行檢查，及時更換破損的零件和老化的裝置。工廠的檢修人員要本著負責的態度，認真的工作。
3、對于電網結構要進行細致的規劃
盡量做到簡潔減少同一地段的輸電線路的重復，避免重復電路而造成的浪費。要根據經驗和實踐優化電網的布局，盡量符合城鎮建設的長期規劃，符合城鎮的發展規律。修改事故頻發地段的電網的布局結構，尤其是繁華地段的建設。
4、完善管理機制提高執行能力
近年來，電力系統自動化建設水平不斷提高新技術的應用沐大的降低了電網調度人員的勞動強度提高了電網管理的效率。但是在日常調度管理工作中,很多調度管理人員自身專業素質不足調度操作不規范等問題都導致了電網安全穩定性受到影A威在開展電網調度管理工作中，必須要對人為的錯誤因素進行嚴格的控制提高日常管理制度的規范性從而促進電網調度管理工作的順利開展。首先要建立合理的交接班制度保證電網調度工作的連續性避免由于交接班過程中出現的問題了解不清，產生一系列的誤操作行為的發生。其次要提高操作規范。在日常調度操作中要保證調度員操作與命令的正確性保證各項規章制度得到嚴格的貫徹與執行。在進行電網調度的過程中要嚴格遵守調度操作規定對于正常調度、異常處理、事故處理等不同操作都保證其規范性將安全理念作為工作的重要原則。在調度中要嚴格杜絕人為因素所造成的誤操作與誤調度的情況的發生，保證電網處于安全的運行狀態中。最后要注重提高調度管理人員的自身素質。電網調度工作中由于涉及很多電氣設備的操作，并且電網事故本身也難以預計這使得電網調度人員自身的專業素質、心理素質、經驗水平都直接影響了電網調度工作的效果與質量。電網的的人員在日常工作中要通過積極的學習不斷提高自身專業能力嚴格的掌握有關操作規范與安全管理制度從思想層面上重視安全管理工作將提供電網的安全穩定性作為自身工作的首要目標。
5、加強對電網數據信息分析能力
電網運行中，其數據信息是對于電網運行狀態最直觀的反映，加強對于電網數據信息處理與分析的能力河以有效的提高電網運行狀態管理水平。目前我國電網運行管理中系統信息量還有所不足要實現對系統安全穩定性的管理，就必須提高對于電網運行信息數據的分析水平建立行之有效的信息管理機制，增加電網信息量。工程技術人員要通過對于數據的實測積累大量的電網管理經驗并且基于電網運行水平提出有效的分析測量漢寸于電網采集數據的分析上要提高現有算法的科學性，并且積極利用計算機技術對于電網信息進行分析與處理從而為進行日常電網調度工作提供有效的數據依據。
6、建立有效的故障保護體系
由于電網系統自身具有復雜性運行期間各種電氣設備共同工作所以很容易在運行過程中產生電網故障并且整體系統受到故障的影響與沖擊對于電網運行造成干擾。在日常電網調度管理工作中要構建有效的故障保護體系對于系統出現的故障進行第一時間的處理并且降低故障對于電網系統的干擾。有效的保障體系是實現電網穩定運行降低故障干擾的重要前提。在進行電網基礎建設的過程中需要對于電網構架進行嚴格的設計保證整體電網構架的安全與可靠。電力設施保護工作是電網安全管理工作的重要內容。如果電力設備在電網運行中出現損壞就會給電力企業與電力用戶造成損失影響用電秩序。電網系統運行的過程中基礎設施承擔的重要的變電運行任務，如果不能保證基礎設施的安全，就難以保證整體電網運行的安全穩定。電力企業在開展管理工作中,注重對于用電設施保護意識的宣傳，建立良好的用電設施保護環境。
結束語
總而言之，著社會經濟的快速發展，人們對于電力系統穩定運行提出了更高的要求?，F代社會的發展離不開電力失業的支撐，電力系統安全穩定的運行是保證人民社會生活和經濟生產順利進行的基礎。如果電力系統運行過程中出現了設備或者系統等方面的故障，直接會影響到電網運行的穩定性和安全性，此外還會給社會生活以及企業的生產都會造成損失。
參考文獻
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