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電梯實訓總結范文1
隨著科學技術和城鎮化的發展，電梯已經走進千家萬戶，近年來電梯事故頻發，究其原因為電梯維保人員的數量和質量跟不上電梯的快速增長，為解決此問題眾高校開始培養電梯專業人才，16年已經有6所高職院校設立電梯工程技術專業，以杭州職業技術學院特種設備學院建立的電梯工程技術專業為例，對電梯故障診斷實訓課程進行探索和研究，并提出相應的體系建立。
關鍵詞：
故障診斷；課程體系；仿真系統
引言
據國家質量監督檢疫總局統計數據顯示，從2005年開始，電梯事故約占所有特種設備事故總量的1/3。電梯事故頻發其主要原因是因為電梯維保質量低、維保人員技術不高導致的[1]。按特種設備監察條例要求，每一個電梯維保人員月均維保數量35臺，而因為電梯人才的嚴重匱乏，浙江省實際電梯維保人員月均維保數量達70臺，有些公司甚至一人月維保100，導致維保質量大大下降。14年廈門大學電梯吃人，15年深圳醫院電梯斷人頭，造成這兩起事故的根本原因是電梯維保人員不足導致的維保質量跟不上，對電梯檢修不到位[2]。像這樣的事故還有很多?；诖撕贾萋殬I技術學院成立了特種設備學院及相關的專業———電梯工程技術專業，在電梯工程技術專業的人才培養方案中專門設置了電梯故障診斷實訓課程，進而解決電梯相關專業嚴重缺少專業人才的問題。
一、電梯故障診斷課程現狀分析
我校與浙江省特種設備檢驗研究院合作新建電梯實訓基地是目前全國規模最大的電梯實訓基地，集研發、培訓、比賽、考證為一體。基地設有28個教學用電梯，4個等級考試用電梯，然而在實際教學中存在教學內容缺乏全面性，以及操作性低，費時耗材，需要破拆原有線路等問題。根據目前校內的電梯培訓系統可知，電梯故障中機械的培訓占80%，而電氣故障僅僅占20%，那是電氣故障在電梯故障中占的比例很少嗎？顯然不是，電梯電氣故障在實際電梯維保中占著很重要的地位。電梯是典型的機電一體化產品，一名合格的電梯技術人員應同時具備相應的機械結構檢修能力和電氣故障排故能力。以往因為電梯電氣節點故障設置麻煩，重復學習性差[3]，電梯技術人員培訓往往只學習電梯的機械結構，而電氣排故是在實際工作中積累的。這樣的培訓導致電梯從業人員電氣排故能力低，存在隱患。針對電梯實訓課程中電梯電氣故障難以培訓的問題，目前專業剛剛建立設計發明了電梯電氣故障仿真系統。這套系統接入電梯控制內部，用于電梯電氣方面的教學，利用全新的免破壞數字操控技術，達到高效率培養電梯維保人才的目的，從而提高電梯維保人員的數量和質量。這套系統在不破壞原有電路的基礎上做到對電梯電氣常見故障進行仿真的系統，教師只需通過觸摸屏便能使電梯呈現故障狀態，并在教學完成后可還原線路。
二、課程體系改革探究
改革內容：通常高職電梯故障診斷實訓課程在第五學期在畢業頂崗實習之前安排一個3-5周的綜合實訓環節，原來的實訓環節以實驗臺為操作學習對象，比如幾個簡單的教學模型，該環節綜合鍛煉學生前四個學期的專業課程知識技能。原來的課程安排形式單一，學生上課僅僅是按照書本上的指示走一遍流程，不能鍛煉他們實際的診斷和分析能力，更不能鍛煉學生實際的團隊合作、資料檢索等能力。本項目以學期項目課程形式重新設計該實訓環節，以求提升學生綜合職業技能和職業素養。課程是以項目為導向，綜合鍛煉學生職業技能和職業素養[4]。電梯故障診斷主要分兩個方向，一是電梯機械故障，另一個是電梯電氣故障；項目一定要是老師向企業師傅找來的實際的電梯故障，最好是每個學生一個機械式故障，一個電氣式故障，學生將實際的故障現象進行分析和查找相關資料，將問題的解決方案和經費情況進行詳細的說明，緊接著就要在真實的教學電梯中將自己的故障就行設計，其中電氣故障設置需要將原理圖畫出來，最后學生在真梯中按照自己預先設計好的解決方案把問題解決掉。改革目標：
1.提高學生學習主動性
電梯實訓課程中的項目主要來源于企業，企業的項目源于企業真實的故障問題，體現了本行業的前沿動態而完成項目的人就是企業急需的人才。以此類項目為教學載體，學生在完成項目的同時將自己以前學過的知識用于日后的工作，提高其學習的主動性[5]。
2.綜合知識的運用與提升
高職大三學生即將進入職場，而項目化實訓環節提供給他們一個很好的崗前鍛煉。以企業的項目為載體，真實的反應了學生日后的工作的內容。完成項目需要學生運用其前面所學過的很多專業技能，電梯故障的項目通常需要學生完成故障的診斷，故障的相關資料查詢，故障維修方案設計，故障的修復以及故障的記錄。
3.職業素養的提高
職業教育的本質是面向未來工作崗位的教育。當前高職學生的一個大問題是學生的學習生活與將來的工作有很大脫節，使得企業不愿用剛畢業的學生[6]。項目課程化的綜合實訓提供學生最接近工作狀態的“學習”，在完成項目時需要做到資料收集，團隊合作，演講匯報等，提高其綜合職業素養。實施方案及方法：以14級學生開展學期項目課程“機電一體化綜合實訓”為基礎，在14級中選出的電梯方向的學生第五學期引入電氣故障診斷實訓課程。課程主要分3個環節，首先是實際項目的分配及故障診斷。教師先把實際的項目分配給每個學生，學生拿到自己的項目后要進行網上查找相關資料及文獻，并對相關故障就行診斷和分析，學生可以提出幾種方案，每種方案要進行對比；第二個環節為實驗階段，學生根據項目在電梯實訓基地的教學電梯中將故障進行設置，設置出實際的故障，這個過程就是讓學生把實驗現象研究透測，因為有時一個故障會有很多原因。其實這一個故障可以讓學生自己總結出很多的經驗；第三個環節為問題的解決及材料的整理，因為學生能把問題設置出來，基本上解決方案不是問題，本環節要求學生把不同的解決方案都要驗證下，這個過程其實是學生在進行總結的過程，方案驗證結束后，要求學生把每個問題和解決方案就行規范的記錄，本過程可以鍛煉學生的總結及材料整理的能力。
三、結束語
文章以杭州職業技術學院特種設備學院為例，對電梯工程技術專業開設的電梯故障診斷實訓課程進行探究，主要通過課程改革內容、改革目標和具體實施方案三部分進行探究，初步形成了電梯診斷實訓課程的體系構架，并通過機電專業部分學生進行實驗。目前杭州職業技術學院的電梯實訓基地，教學設備齊全，學期項目課程，在機電專業已經正式施行2年，效果良好，無論是企業還是學生反映都很好，教師已經具備這方面的經驗，由于和杭州市容安特種設備職業技能鑒定有限公司有著深度的合作，其真實的項目可以來自容安公司的兄弟公司———容創電梯，故本項目的施行具備了一定的保障。
參考文獻：
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電梯實訓總結范文2
[關鍵詞]理論 技能 教學 分析
概述
專業理論與專業技能同步教學法是打破理論課、試驗課和實訓課的界限，將課程的理論教學、實踐教學融于一體，教學環節相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓基地床完成某個教學目標和教學任務。該教學法在專業課教學中加以運用，可以打破傳統“學科型”教學體系中理論教學與實踐教學相脫節的弊端，將理論教學與實踐操作溶于一體，激發學生的求知欲望，轉變學生被動學習的狀況，提高學習效率。
專業理論教學是職業教育具有職業性特點的體現。專業理論課因專業的不同而有不同的課程，但不管什么課程都要合理地安排課時；要有針對性，服務于應用；要有實用性，注重理論聯系實際。它以文化課為基礎，又是專業技能課的基礎，如果沒有專業理論課作為技能課的基礎是學不好本專業的，即使學好本專業的技能，也僅僅是掌握了操作而異，如同師傅帶徒弟，不利于未來所從事專業的發展，
專業技能教學也是職業教育特色的體現，是學校質量和生存力的表現，過硬的專業技能是學生高素質的重要標志。專業技能也是學生職業能力和創業創新能力提高的保證，學生技能訓練的過程是觀察力，思維力，想象力，實際操作能力培養的過程，技能的操作易于發揮學生的聰明才智。技能課也因專業的不同而不同，是專業理論課在實踐中的應用環節。我們的培養目標是應用型的一線的技術工人即高素質的勞動者，就得有過硬的專業技能，走出校門可以頂崗操作，不用再培訓和重新定級。
以專業培養目標為中心建立理論教學體系，以專業崗位能力培養為中心，以實訓基地為基礎建立實踐教學體系，理論教學與實踐教學雙線并行，既相互獨立，自成體系，又通過生產實際緊密結合，理論教學為實踐教學服務，實踐教學以生產項目為載體，以生產實際為主線編排教學內容。
我們在近幾年的教學實踐中，根據不同性質的專業課通過不同的方式方法實踐“專業理論與專業技能的雙向同步教學法”教學模式，努力貫徹“按需施教，學用一體”的原則，積極探索教學方法與教學手段改革的新路子，不斷研究和嘗試行之有效的教學方法，取得了良好的教學效果，對于培養學生的創新能力和實踐能力提供了比較好的教學方法與教學手段。
1 自動化教學方法分析
1.1 啟發式教學
采用啟發式教學可以調動學生的主動性、積極性和創造性，使課堂教學充滿活力，我們把它歸納為由淺入深式啟發、思考性啟發、實踐性啟發、總結式啟發的教學方法。比如：通過舉出淺顯的例子啟發學生理解抽象的概念：采用提問的方式巧妙地引入新課；在課內實訓中，由實際現象啟發學生去理解課堂教學中的理論問題；而課堂小結、階段總結總能啟發學生進行溫故知新的回顧，取得了良好的教學效果。
1.2 融合式教學
融合式教學是融“理論、演示、練習、反饋”于一體，提高學生學習興趣與效果。比如
1.3 行為導向式教學
行為導向式教學就是通過規范的實訓，培養學生的某一方面專業技能。比如
利用教學電梯進行案例教學，為提高學生對PLC技術的應用能力，專門編制了3層3站簡易教學電梯的實訓課題，結合電梯生產廠家的實際生產圖紙，培養學生對PLC課題的設計思路和設計方法，對照教學電梯，學生很容易了解電梯的控制原IN,明白控制要求，能夠按要求編制控制電路梯形圖，提高了學生學習PLC的興趣和系統調試能力。 運用機床電氣排障柜進行案例式教學，為了使學生能在模擬的實踐環境中練習機床電氣控制線路中常見故障的排除，以實際機床控制線路為例，進行故障排除的分析和練習。例如，采用N7120平面磨床主電路和控制電路以及照明電路和信號電路、c650-2車床電氣原理圖等實際控制電路進行分析，并在實訓柜上進行配線，實現相應控制，使學生能結合實際直觀地進行演練。
在工廠供電課程中的案例教學，在介紹完基本的供配電系統設計和計算知識以后崴們以我校新實訓樓供配電系統為實例，借用學校檔案室的圖紙，讓同學了解實訓樓的供配電系統組成，相關設備，如：變壓器、母線等的選型辦法，供電線路等。并結合對工廠配電站現場的參觀增加學生的感性認識。
2，多種教學手段的應用
2，1制作多媒體課件進行
2，2在
2，3在《工廠供電》課程中講解發電內容時，放映錄像片，讓學生了解從發電到用電的整個過程，更好地將理論與實踐相結合。
2，4對于專業課程的教學內容。采用課堂教學、課內實驗、課外實訓、畢業設計、畢業實習相結合的方式，使學生能夠融會貫通地掌握專業知識，提高綜合運用專業知識的能力。
小結
電梯實訓總結范文3
關鍵詞：四層電梯模型 工作模式 PLC 設計
一引言
電梯在人民的生活中有著廣泛的應用，做為高層建筑物垂直運行的交通工具與人民的生活密不可分。電梯實際上是根據外部呼叫和自身規律運行的，是人機交換式的控制系統。單純用順序控制或者邏輯控制是不可以滿足控制要求的。
傳統的電梯電氣控制系統是一種繼電器控制系統，具有電路復雜，故障高和可靠性差等特點，大大影響了電梯的運行質量；PLC是集成計算機控制、自動控制技術、通信技術為一體的新型自動控制裝置。它的編程軟件采用易學易懂的梯形圖語言，控制靈活方便，抗干擾能力強，運行穩定可靠，由可編程控制器（PLC）實現信號采集與控制已經成為目前應用最廣泛的電梯控制方案。
二總體設計要求
本文以一個四層電梯模型PLC控制系統為例，分為有司機、無司機、消防三種工作模式實施控制。
主要具備以下功能：
（1）自動響應層樓召喚信號（含上召喚和下召喚）。
（2）自動響應轎廂服務指令信號。
（3）自動完成轎廂層樓位置顯示（二進制方式）。
（4）自動顯示電梯的運行方向。
（5）具有電梯直達功能和反向最遠停站功能。
三硬件設計
1、電力驅動系統
電力驅動系統主要包括：電梯轎廂，牽引電動機，制動機構和相關的開關電路。
2、信號系統
電梯的控制信號大多是由PLC實現的。輸入信號有：運行模式信號，操作控制信號，轎廂指令信號，廳門呼梯信號等。電梯系統的所有控制功能都是由PLC程序完成的。圖1中顯示了電梯的PLC控制系統框圖
圖1 電梯模型PLC控制系統結構圖
四軟件設計
1、I/O端口分配
由于呼叫時間、呼叫地點、乘客目的地的隨機性質，電梯控制系統是一個典型的實時、隨機邏輯控制系統。本文采用集選控制方法與西門子PLCs7-200及其擴展模塊。I/O端口分配具體為：一層上召喚（I0.0）、二層下召喚（I0.1）、二層上召喚（I0.2）、三層下召喚（I0.3）、三層上召喚（I0.4）、四層下召喚（I0.5）、一層行程開關（I0.6）、二層行程開關（I0.7）、三層行程開關（I1.0）、四層行程開關（I1.1）、上行繼電器（Q0.0）、下行繼電器（Q0.1）、一層顯示（Q0.2）、二層顯示（Q0.3）、一層指令（I1.2）、二層指令（I1.3）、三層指令（I1.4）、四層指令（I1.5）、向上行駛（I1.6）、向下行駛（I1.7）、有司機模式（I2.0）、無司機模式（I2.1）、直駛專用開關（I2.2）、置消防開關（I2.3）、三層顯示（Q0.4）、四層顯示（Q0.5）、開門顯示（Q0.6）、關門顯示（Q0.7）。
關于軟件的設計，我們采用模塊化的方法來寫梯形圖程序。模塊之間的信息傳輸則依靠PLC的中間寄存器來實現。
整個程序主要由電梯位置顯示模塊，廳外層樓選擇模塊，轎廂層樓選擇模塊組成。
2、呼叫信號的傳送
本次設計的呼叫信號的傳送與寄存采用字傳送指令來實現。當EN有輸入信號時，IN端口的數字就會傳送到OUT端口并寄存與VW0中。在層樓顯示、廳外呼叫和轎廂內呼叫該指令相同。
3、比較指令
本文設計中的比較指令分別表示為整數大于、整數小于和整數等于指令。整數大于指令：當VW4大于VW0時接通；整數小于指令：VW4小于VW0時接通；正整數指令：當VW4等于VW0時接通。
VW0寄存的是來自廳外呼叫和轎廂內呼叫的信號，VW4寄存的層樓顯示信號。通過運用VW0和VW4的比較來決定轎廂的上行或下行。
4、電梯位置顯示模塊
該模塊用來顯示樓層的位置，當轎廂平層時，相應的行程開關閉合，輸出回路接通并實現自鎖，每一層的輸出都與其他的輸出達成了互鎖，保證了輸出的單一性。
5、廳外層樓選擇模塊
電梯的運行選擇時隨機的，該模塊用來記憶廳外各層樓的選擇，當廳外某層有呼叫信號時，相應的輔助繼電器吸合并實現自鎖，同時同過字傳送指令把相應的呼叫信號寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號進行比較做好準備。
下面以一層上呼叫介紹其工作情況：如圖2所示，圖中I0.0為一層的廳外呼叫按鈕，當I0.0按下時，M0.0接通并自鎖，同時通過字傳送指令把數字“1”寄存于VW0中。廳外的各層呼叫沒有互鎖功能，從而實現了記憶各種呼叫信號。
圖2一層呼叫選擇選擇程序
6、轎廂層樓選擇模塊
該模塊用來記憶轎廂各層的選擇，當轎廂內有呼叫信號時，相應的輔助繼電器吸合并實現自鎖，同時同過字傳送指令把相應的呼叫信號寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號進行比較做好準備。
五操作與總結
1、系統工作無司機工作模式：按下無司機工作模式按鍵，電梯工作于無司機工作模式，此時電梯自動記憶轎廂內或廳外的各種呼叫。電梯上行與下行形成互鎖，即電梯上行或下行時對相反方向的呼叫不作出回應，只是對呼叫的信號進行記憶，當轎廂到達指定位置時自動開門，開門指示燈亮延時3s后關門，關門指示燈亮。電梯才執行相反方向的呼叫信號。
2、系統工作于有司機工作模式：按下有司機工作模式按鍵，電梯工作于有司機工作模式，此時電梯電梯自動對廳外和轎廂內指令的呼叫進行記憶。轎廂到達指定的位置時自動開門，開門指示燈亮。待司機按下上行或下行按鍵時，關門指示燈亮，電梯關門并執行其他記憶的信號。
3、系統工作于消防工作模式：按下消防工作模式按鍵，電梯工作于消防工作模式。此時電梯只能執行直駛功能，廳外的呼叫信號無效，轎廂到達指定位置時自動開門。
本文完成了對四層電梯模型控制系統的設計，該系統使用西門子s7-200plc系列設計完成，具有三種工作模式：有司機、無司機、消防工作模式，可根據不同模式執行不同的運行狀態，電梯的運行方向及電梯所在層樓位置顯示采用發光二極管進行顯示。結果表明，經過PLC技術改進的該電梯模型的電氣控制系統運行可靠，維護方便。
參考文獻
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電梯實訓總結范文4
關鍵詞：微課 一體化課程 一體化教學 電梯 教學模式
【分類號】G712.4；G434
一、引言
2010年8月，我國人力資源和社會保障部下發《關于大力推進技工院校改革發展的意見》（人社部發〔2010〕57號），明確提出技工院校的改革發展基本方針：高端引領，多元辦學，內涵發展。一體化的人才培養模式在技工院校開始試點，現以在技工院校鋪開，收到很好的成效。在國外，“翻轉課堂”的出現，使教學微視頻逐漸為社會大眾熟知，受到越來越多的人歡迎。
在技工院校中應該是用一體化教學還是微課教學？本文論述是在電梯教學中如果將微課與一體教學法融合，充分發揮兩種方法優點，提高教學效果。
二、電梯專業一體化教學中的成效和存在的問題
（一）電梯專業一體化教學中的成效
一體化課程的構建必須以職業活動為導向、以校企合作為基礎、以綜合職業能力培養為核心，理論教學與技能操作融合貫通的課程體系。一體化課程是以國家職業標準為依據，以綜合職業能力培養為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，根據典型工作任務和工作過程設計課程體系和內容，按照工作過程的順序和學生自主學習的要求進行教學設計并安排教學活動，實現理論教學與實踐教學融通合一、能力培養與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一。
傳統的教學模式已不能適應實現職業學校人才培養目標的需求。我校電梯專業自采用一體化教學后，教師編寫了學習工作頁，學生通過一體化教學模式培養，具備了企業崗位的基本技能要求，提高了C合素質。
（二）電梯專業一體化教學存在的問題
1.學生層次有較差異，學習進度不一致，不能根據學生實際情況設置對應的內容。
學生在基礎水平、愛好興趣、接受能力、思維方法等方面有明顯差別，按照統一的教學進度進行一體化教學，不能顧及全班每一位學生。
2.教學重、難點難以突出，難以突破
一體化教學中學生是仿照企業工作模式來完成工作任務，在整個過程中難以體現重難點，且工作任務較繁重，項目較多時，學習比較困難。
三、微課在教學中的優勢和不足
“微課”是指教師在課堂內外教育教學過程中圍繞某個知識點（重點難點疑點）或技能等單一教學任務進行教學的一種教學方式，具有目標明確、針對性強和教學時間短的特點。
（一）目標明確、針對性強
“微課”主要是為了突出課堂教學中某個學科知識點（如教學中重點、難點、疑點內容）的教學，或是反映課堂中某個教學環節、教學主題的教與學活動，相對于傳統一節課要完成的復雜眾多的教學內容，“微課”的內容更加精簡”。
（二）教學時間較短
教學視頻是微課的核心組成內容。根據中小學生的認知特點和學習規律，“微課”的時長一般為5―8分鐘左右，最長不宜超過10分鐘。因此，傳播形式可多樣（網上視頻、手機傳播、微博討論）。學生可以反復觀看，還可以解決學生喜歡上課玩手機的問題。
（三）微視頻直觀生動
微視頻集聲音、圖像、文字于一體，學生通過觀看視頻的方法，容易理解，從而激發學習興趣，提高學習效果。
（四）微課零散，欠系統化
如果在技工院校中單一采用微課方法教學，學生的學習欠缺系統化，沒有很好培養學生的自己思維及處理能力。所以，微課與一體化教學的結合，能讓學生在企業崗位模式下完成工作任務，解決工作的難題。
四、微課在電梯一體化教學中應用
以“檢查及調整電梯層門”工作任務為例說明微課與一體課程的結合應用。
（一）微課制作
檢查及調整電梯層門工作任務中項目有：門導軌中心與地坎中心的垂直校正；門扇的垂直度檢查及調整；門扇下端與地坎的間隙、門扇與門框的間隙、中分門扇間隙檢查及調整；④調整門壓導扳上擋輪與導軌間隙檢查及調整；⑤鎖鉤與定位檔塊之間的間隙鎖鉤檢查及調整；⑥與定位檔塊之間的吻合深度檢查及調整。
把項目制作成一視頻名為“門導軌中心和門扇垂直度檢查調整”，項目制作為一視頻，④項目制作成一個視頻，把⑤⑥項目制作成一個視頻名為“門鎖的檢查調整”。每個視頻時間不超過8分鐘。
作好課前準備，利用網絡把制做好的視頻發至學生手機，學生利用手機微信觀看層門檢查調整視頻，認真思考，做好上課準備。
（二）微課在一體化課堂的應用
本次教學過程：
任務引入（電梯事故展示引入任務，5分鐘）分配任務（工作任務為電梯層門檢查及調整，5分鐘）編寫方案（10分鐘）任務實施（45分鐘）評價反饋（20分鐘）下課（清理現場，5分鐘）
1.微課在教學環節中體現
教師在引導學生編寫層門檢查調整的工作案時，利用多媒體播放制作好的微課，學生也可利用手機重復觀看，直至編寫出適合實際操作的工作方案。在任務實施環節，學生按工作方案進行層門的檢查及調整，必要時還可再次利用微視頻，解決在實際操作中遇到的困難。
2.微課解決知識點的重難點
把層門檢查調整分成了幾個小項目的檢查調整，相當化整為零，學生可逐一攻破。每個教學微視頻是相對獨立的知識點，內容包括層門檢查調整中的一個或幾個項目，學生可以根據自己的認知水平和學習進度隨時選擇和觀看視頻，有效地學習相關知識的重點和難點。
3.微課打破了局限于上課程上的學習
微視頻作為網絡資源，學生大充分利用課外時間進行探索研究，拓展自己的知識，還可以與其它學生、教師進行學習交流，學生甚至可自己制作微課，供大家討論和參考，形成良好的學習氣氛，啟發學生的思維。
4.微課結合一體化課程的教學模式帶來的效果
微課融合在一體化教學模式中，結合了兩種教學方法的精華，教師在教學中變得更輕松，學生容易掌握知識點，學生在完成學習任務掌握技能的同時，也鍛煉自身的學習能力、思考能力、總結能力等綜合能力，符合企業的用工要求，適合企業工作崗位能力的需求。
五、結束語
微課和一體化教學，作為一種新的課堂教學形式，在教學中有著廣泛的應用優勢和發展前景。如何將用好，需要不斷探索創新、不斷積累經驗，才能更好地發揮微課和一體化教學模式在技工教育中的作用。
參考文獻：
[1]孫志剛.“教、學、做”一體化課程的研究與設計.《教育與職業》， 2012（14）：148-149
電梯實訓總結范文5
【關鍵詞】電氣控制 PLC技術 教學改革 實踐
前言
電氣控制與PLC技術已廣泛應用于工業、農業及其它產業實現自動化、信息化、遠程化及智能化領域中?！峨姎饪刂婆cPLC》是現代控制設備中應用最廣泛、實用性最強、企業最急需的專業課程之一。它是一門集理論性、實踐性很強的課程?！峨姎饪刂婆cPLC技術》要求學生掌握電氣設備運行、維護、安裝及調試等方面的理論知識和應用能力。對于電氣工程與自動化專業、機電一體化專業、農業電氣及其自動化和農業機械制造專業的畢業生來說，就業前景廣闊。但是以前缺少對實踐技能和職業能力的培養，表明《電氣控制與PLC技術》系列課程的教學設計不完善，授課內容不能滿足各專業學生的需要。同時，為了確保教學效果，各學校建設了PLC實訓室，但是因沒有設施較為齊全的實驗室，在實際的教學中很難收到應有的教學效果。為此，筆者根據幾年來對該課程教學的實踐與探索，在逐一分析這些教學問題的基礎上，總結出在《電氣控制與PLC技術》系列課程方面積累的經驗，以供大家參考。
一、整合課程教學內容，注重技術能力培養
通過市場調研分析得知，《電氣控制與PLC》課程在實踐中所需要的能力是：電氣控制操作能力、PLC基本原理及應用能力、編程能力、功能指令應用能力與維護能力。按照這些能力培養的需要，重新構建實踐教學內容體系，即將實踐教學比重提高到70%，為以后從事現代設備的使用與維修等方面工作奠定良好基礎。因此，在課程內容教學安排上，要注重相關課程（如電工技術、電機控制、單片機控制技術等）在該課程中的應用，采用循序漸進的方式，在內容上從電氣控制主回路到控制回路、從局部電路到整體電路、從原理應用到工藝安裝，使學生由易到難學習，逐步掌握現代設備電氣控制原理分析和故障診斷方法。
經過大量的調查研究，結合電氣工程與自動化專業、機電一體化專業、農業電氣及其自動化和農業機械制造專業的特點，將《電氣控制技術》與《PLC技術》整合為《電氣控制與PLC技術》課程。在課程教學中，通過一體化教學、案例教學等教學形式，修訂了各專業的教學大綱，調整并優化了適合各專業需要的教學內容和教材，并且對教學內容安排、教學方法等進行了精心組織和安排。根據課程特點和教學大綱要求，明確了各章節的重點和難點知識，選出學生應重點，并且在教學過程中，合理使用多媒體教學，這樣既調動了學生學習的積極性，又便于更好的理解知識。
二、為提高教學效果開發出配套的多媒體課件
對于各種類型的電器元件的工作原理和功能、常用的繼電器電路、PLC的組成、PLC的工作原理以及種類繁多的各種功能指令的應用等重、難點，以往用板書的形式教學，效果往往不是很理想。對于這種情況，本人結合實際案例，以訓練學生的實踐技能能力為目標，并結合當前電氣控制與PLC的發展現狀，充實該課程的設置內容，使學生能更好的得到的訓練。并親自制作了與教材配套的多媒體課件，利用現代信息技術，如：Flas、影像和聲音等，使課程內容形象生動。
三、采取多種教學方法
在《電氣控制與PLC》課程教學過程中可以采用項目教學法或任務驅動教學法。這種學習方法是使學生的學習圍繞完成一個具體任務進行，這個具體任務將教學內容融合在一起，把理論與實踐有機地結合。這一教學方法始終把學生作為學習的主體，以任務作為驅動，讓學生通過自己的操作，把書上死的理論變成活的應用，教師的引導、點撥更多的是把知識加以引申，使學生能夠觸類旁通，點面結合、以點帶面、以舊帶新。教師引導學生由簡到繁、由易到難、循序漸進地完成一系列“任務”，從而使學生獲得清晰的思路，能夠把握知識的脈絡。
四、加強實踐教學環節
《電氣控制與PLC技術》是一門實踐性很強的專業技術課。該課程的設置包括理論教學、實驗環節和課程設計環節教學。為了更好的體現課程內容，開設高質量的實驗課，達到實踐的目的和效果，在評價方法中，將實驗過程中的進行情況、解決問題的能力及實驗成績納入整個實驗的最終成績中，這樣可以不斷提高學生的學習主動性和自我解決實際問題的能力。同時，利用現有的設備開發新型的實驗。另外，鼓勵學生走進創新實驗室，培養學生的創新能力。在這方面可以開展以下活動：
（一）自主開發多種PLC控制對象的控制裝置。
其一，通過各種方法收集了一些廢棄不用的挖掘機、遙控車等玩具做為學生實訓的控制對象。另一方面，開發了面向工程應用的多種PLC控制對象（交通燈、電梯和液體混合）的控制裝置。通過一段時間的實踐，這些控制裝置可以適用于4個層次（課程實驗、課程設計、設計創新和畢業設計）不同專業（電氣工程及其自動化、農業電氣化與自動化、機械制造及其自動化、農業機械制造及信息控制）的實踐教學體系，這些裝置發揮了重要作用，繼續完善并用于PLC的實踐教學。
（二）利用現成的教學模型進行二次開發。
先期建立的PLC實驗室，購置了一些先進的教學模型，如機械手控制模型、立體倉儲模型、四層電梯模型、八層變頻調速電梯模型、挖掘機控制模型、吊車模型等，這些模型都是單機PLC控制，從最近幾年的應用來看，利用情況不是很好，并且年年用，最后學生都失去了興趣。鑒于這種現狀，為了充分利用這些價值不菲的教學模型，研發了現代化物流倉儲控制系統、基于現場總線的PLC實訓實驗室。這些二次開發的新的教學裝置與企業現場的實際控制接近，成本低，學生興趣高，課堂教學效果好，。
（三）基于組態技術的PLC實訓仿真系統開發。
PLC的控制對象可以是實物模型，但它成本高、種類少，也可以是模擬演示的PLC實驗箱，相對成本較低，不過，觀察不直觀。利用組態軟件在計算機屏幕上模擬PLC的控制對象可以彌補上述不足，并且成本低、免維護、靈活多樣、形象直觀、豐富學生的實訓課內容，增強PLC實訓課的教學效果。到目前為止，利用“組態王”已經開發了自動售貨機、八層電梯、交通燈、霓虹燈等仿真對象，并且這些組態實訓仿真對象已經用于PLC各個實訓環節，在實訓過程中，學生的參與性增強了，提高了教學質量。
（四）建立開放式實驗室。
在老師的指導下讓感興趣的學生選擇實驗項目，進行實驗，能夠使學生的創新能力得到提高。在實驗教學資源的利用，實驗教學質量的提高，學生實踐能力的培養，以及學生實驗時間和空間的調節等方面不同程度地起到了積極的作用。在實驗室的開放過程中發現，通過開放實驗項目的實施，使學生的動手能量和創新能力得到了明顯的提高，并讓學生在實驗項目的進行中體會了科研的樂趣。
（五）通過補充新知識滿足學生技能需求。
現在就業形式很嚴峻，學生為了更具有競爭力，把考證當作必需，為此，擴充知識，使得他們能順利拿到技能證書，為就業提供更強的自信心和競爭力。PLC實驗室建成以來，學生反映普遍良好，對提高不同專業的教學質量有重要的意義。當然，實驗室還存在著不足，有待于進一步的改善與發展。準備在擴展實驗項目實驗器材上增加PLC的品牌和型號這兩個方面，使PLC實驗室更上一層樓。
電梯實訓總結范文6
[關鍵詞] 工學結合 以賽帶教 自主互動教學 應用型人才培養
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》提出把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點,這是高等職業教育理念的重大變革。
一、工學結合的由來
工學結合與產學研結合相比較為微觀,它是一種將學習與工作相結合的教育模式,形式多種多樣,有一年分為三學期,工作與學習交替進行的;也有一個星期幾天學習幾天工作的;也有每天半天學習半天工作的等等。無論是什么形式,他們的共同點是學生在校期間不僅學習而且工作,也就是半工半讀。這里的工作不是模擬的工作,而是與普通職業人一樣的有報酬的工作,因為只有這樣,學生才能真正融人到社會中得到鍛煉。學生的工作作為學校專業培養計劃的一部分,除了接受企業的常規管理外,學校有嚴格的過程管理和考核,并給予相應學分。
工學結合教育模式之所以能持續100年經久不衰,主要歸功于它切合實際的理念,那就是以職業為導向,以提高學生就業競爭能力為目的,以市場需求為運作平臺。到目前為止,國際上工學結合教育模式仍然主要在高等教育。高等學校為學生的職業和就業所進行的各項活動絲毫不會降低自己的身價,相反是順應了高等教育大眾化發展的實際需求。在當代,就業能力仍然是大學教育目標的重要內容之一,大學應通過專業甚至職業訓練使學生掌握就業所必需的專業知識和專業技能。
二、目前主要問題
我國工學結合的教育模式很早就有,改革開放以后,我國學習國外合作教育的經驗,取得了很多寶貴的經驗,但仍然有很多亟待解決的問題。這些問題可以簡單地概括為以下幾個方面。
1.企業積極性不高
相對學校而言,企業的積極性不高,這也是一個全世界普遍存在的問題。工學結合、半工半讀,必須與市場緊密聯系在一起,充分關注學生個體的職業發展需求。企業作為市場主體,謀求利益最大化,不可能主動為社會培養技能性人才,甚至是與自己競爭的人才。企業參加工學結合不能像職工教育那樣將費用列入成本,也不能減免教育附加稅,從一個側面抑制了他們參加工學結合的積極性。在工學結合教育模式的實施中學校是“主辦方”,企業是“協辦方”。協辦方的積極性除了政府要出臺相關政策,如加拿大的免稅減稅政策,予以鼓勵外,主辦方有責任設法予以調動。
2.專業對口以及獲取報酬
工學結合的目的是提高學生的綜合素質和就業競爭能力,因此只要求與所學專業有聯系,不求完全對口。至于報酬,要求所有學生均取得報酬目前在我國尚有困難,但分散安排能在一定程度上改善這一現狀。以市場化的手段進行操作,到中小企業、民營企業和鄉鎮企業工作的學生逐步增加,在很大程度上解決了學生獲取報酬的問題。
3.影響課堂知識學習
學生理論學習課時減少影響書本知識學習的問題,國外同樣存在,他們的一種解決方法是延長學制;另一種方法是將學生的工作安排在暑假。前者由于國外多為學分制和彈性學制,因此實施起來較為方便。我國目前這方面的條件尚不成熟,應盡快進行相應的改革。后者在我國一些高校試點后得到較好的效果。
三、工學結合教學實踐探索
工學結合是產學合作的主要途徑。工學結合的難點在于學校、企業、學生三方能否找到共同的目標、利益及動力。我們學院根據電子類教學的特點,結合實際學生的情況,主要從兩個方面著手探索工學結合教學。
1.以賽帶教
當前電子類學生面臨的主要問題之一就是學生的創新能力缺乏。其突出表現在學生畢業后上崗工作時不能盡快找準角色定位以適應工作需要,動手能力差,面對突發的問題不能及時找到解決方法,還存在依賴老師的情況。
“以賽帶教”的基本思想是通過讓學生參加各種大賽來帶動學生學習的主觀動,提高教師的實踐教學水平?！耙再悗Ы獭苯虒W模式的具體內容是指“教學―選拔―培訓―參賽―反饋”,即:“教學”在平時教學中把學生必須掌握的各項基本技能結合比賽的要求傳授給學生;“選拔”通過校內組織選拔賽或通過課堂教學挑選學習成績突出、綜合水平較高的學生;“培訓”學校來開展具有強烈針對性和高度逼真性的專業知識理論技術教學、技能操作應用訓練與實際能力水平演練考核,并組織學生參加電子類的相關培訓或者全國性質的大型培訓,提高教師和學生的理論、實踐水平;“參賽”精心挑選符合電子類專業教學計劃的要求的各種比賽,組織在前期培訓中有良好表現的學生參加;“反饋”通過比賽,總結經驗教訓找到教學中的不足及時反饋到平時教學中,以此不斷達到提高教學水平的目的。
例如,2010年我校組織參加了“全國職業院校技能大賽高職組嵌入式產品開發項目”。此次參賽過程我們嚴格按照“以賽帶教”模式操作,2010年3月通過前期的教學反饋,由老師推薦若干名學生到電子協會和機器人協會,然后由兩個協會組織選拔賽進行校內選拔,確定2組6名學生參加廣東省預選賽。2010年3月至5月組織帶隊教師以及學生參加全國性質綜合培訓累計達20天,使整個參賽隊伍的整體水平有較大提高,在2010年5月的廣東省預選賽中兩隊分別獲得一等獎和三等獎。在此基礎上整合人員確定一組學生參加全國大賽,最終在2010年6月取得全國職業院校技能大賽高職組嵌入式產品開發項目二等獎。大賽結束后,首先參賽隊內總結參加大賽取得的經驗以及在參賽過程中的不足,然后通過協會組織其他學生參加經驗交流會,最后將學生和教師反饋意見匯總到院系討論形成有價值的意見,并融入此后的教學中。
此外,我校還參加了亞太機器人大賽、全國電子設計大賽以及發明杯等,并都取得了很好的成績。通過參加諸如此類的大賽大大提高了我校電子類專業的教學水平和辦學的知名度,學生的就業質量隨之大幅度的提高,學生在現場解決問題的能力也有顯著的提高,甚至有些問題可以獨立解決。實踐證明“以賽帶教”是效果顯著的工學結合教學模式。
2.自主互動教學
近年來,隨著控制技術、信息技術的高速發展,電子類的技術更新速度遠遠大于以前。在這種大的背景下,傳統的注重理論、忽視實踐的教學方法,已經不能滿足培養優秀合格的學生的要求。為了建設理論、實踐與創新相結合的電子類課程,提高本類課程的教學效果,促進學生可以自主學習,興趣學習,實現從理論學習到實踐驗證,最后自主創新的轉變。結合我校電子類課程的特點,我們進行了多方面的探索和研究,引入了自主互動型教學模式,即“以培養學生基本能力為基礎,以理論、實踐相結合為核心,以創新精神教育為核心”的基本教學思路。
要完成“一基礎,兩核心”的自主互動型電子類課程,就必須制定一套與之配合的、行之有效的具體的教學方法。根據電子類課程的特點、“一基礎,兩核心”的自主互動型教學模式的先進理論以及高職學生的自身的條件,我們設計了“理論、實踐和創新相結合”的具體的教學方法。在實際教學過程中,應用“理論、實踐和創新相結合”的教學方法取得了一定的成果。
例如,我校的校級精品課《斷續控制與PLC》采用互動型的理論教學。所謂互動型的理論教學,就是指在理論教學過程中加入學生的因素,讓學生能主動參與到課堂教學過程中來,而課堂也因他們的主動參與而生動活潑,情趣盎然。
學生在一堂課中,往往只有十幾分鐘的有效聽課時間,特別是在一節課的開始階段。因此,就要有效利用這段時間,集中講解《斷續控制與PLC》課程中的學生無法自主學習的內容,讓學生可以接受本節課要掌握的內容;然后利用剩余的時間,調動學生積極性,讓學生自己講解其它可以自主學習的知識點。比如,在教授電氣電路圖的時候,教師先講解一到兩個電氣電路圖,然后讓學生上講臺當老師為其他的學生講解,教師再作補充。用這樣的方法,學生的積極性會很高漲,既可以使學生利用以前課堂上荒廢的時間,又可以鍛煉學生的演講能力和表達能力,可謂一舉多得。
此外,還要注意教學的梯度設計,逐步提高難度。整個教學過程按照由淺入深,由簡單到復雜,由單一到綜合,按逐步提高的原則。先向學生講解基礎性的簡單的原理,在和學生一起剖析深入的、復雜的、綜合的理論,讓學生在老師的指導下,自主地學習和掌握理論知識,使學生建立可以自行解決問題的信心,并讓學生接觸實際問題和工程應用,真正明白和掌握可編程控制器的原理,為實訓課打下堅實的理論基礎。
學生經過互動型的理論教學之后,可以掌握堅實的理論基礎,這之后就需要對以掌握的知識進行實踐操作。通過實踐操作可以鞏固理論學習的成果,也可以加深對可編程控制器的原理的理解。所以制定適合《斷續控制與PLC》課程特點的實訓課程,是實現學生自主學習的關鍵。
第一,設計結合《斷續控制與PLC》理論知識的面向實際工程應用的實訓項目。根據實際工程,我們設計了例如電動機運行控制、四路通燈控制、物料傳輸帶控制等實訓項目,讓學生在實訓中就可以切實地了解可編程控制器的實際工程,建立一個系統的工程概念,為學生今后實際操作打下基礎。
第二,為了調動學生,尤其是后進學生的學習積極性,采用了學生分成不同的小組,共同研討問題,代表回答問題,綜合打分的方法。由于小組共同學習使得小組成員的關系是“息息相關,榮辱與共”,因此在這樣的學習中,大部分學生學會了自強自愛,學會了尊重他人和尊重不同的價值觀,學會了相互激勵,相互贊賞,與他人協作的能力得到了鍛煉。特別是后進的不愿意思考和回答問題的學生,他們會在同組的學生的帶動下,由被動學習逐漸變為主動學習,由不愿回答問題到自愿回答問題,由不敢回答問題到大膽回答問題,這種轉變是相當明顯的。
《斷續控制與PLC》課程教學十分重視對學生的啟發,讓學生自主的產生問題、發現問題,并在不斷的學習中逐漸解決問題。對待同一個問題鼓勵學生嘗試提出各種不同的見解或方法來解釋或者解決它,甚至可以質疑老師、挑戰權威。但是要求學生必須用所學過的理論知識來解釋自己的見解,學生之間還要進行論證,聽取其他學生的建議,這樣可以使學生獲得巨大的收獲,可以繼續根據他人的不同見解針對自己的問題不斷進行新的探索――這也可以稱之為是創新!比如,在講授電動機手動順序控制的時候,就要求學生課后自己設計電動機自動順序控制,然后在課堂上各抒己見,闡述自己的方法,再根據其他同學提出的意見進行更改,最后可以在實訓課上驗證自己的方法,如此教學極大地提高了學生的學習熱情,啟發了學生的創造思維,培養了學生的創新意識。
《斷續控制與PLC》課程又是與實踐工程聯系十分緊密的一門工科課程。學生在經過自主互動型的理論、實踐教學之后,又進行了模擬實際工程的實訓的訓練,他們掌握了一定的扎實的理論基礎,以及一些實際的操作。但是這些對于創新教學而言還是稍有不足,還需要學生對一些實際的工程根據自己的知識儲備進行操作、探討和完善――這也是創新的一個方面?！稊嗬m控制與PLC》課程以及其它工科類課程的目的就是為了向社會輸送大批基礎知識扎實又具有一定實際工程經驗的專業人才。因此,《斷續控制與PLC》課程設計了綜合的學生自主設計完成的工程實訓內容,以小組為單位自主完成。目前,《斷續控制與PLC》課程設計的綜合工程為電梯控制系統,教師向學生提出具體要求如:(1)根據不同層次的學生分別設計3～7層電梯模型;(2)硬件包括轎箱上下運行電路、門開關運行電路、關門防夾電路、樓層指示電路、運行操作電路、傳感器電路,等等;(3)軟件包括電梯的運行控制、各種指示、邏輯判斷,等等。學生對如此一個和日常生活息息相關的實際工程設計十分感興趣,每個小組都積極討論研究方案,不斷完善,整體的教學效果也十分顯著。學生綜合設計的成果還應用到幾項科研課題之中,如我校為某大公司PLC產品制作的7層電梯演示模型就是以我們系2005級學生為核心完成的,此外為這家大公司研制的PLC功能演示系統也是有學生參與完成的?？梢哉f《斷續控制與PLC》課程設計的綜合實訓對啟發學生創新意識,鍛煉學生創新能力上都起到了顯著的效果。而這種教學模式產生的效果正好解決了企業積極性不高、專業對口難以及獲取報酬低等問題。
四、小結
通過對工學結合的深入理解以及幾年來的不斷努力,我校電子類專業教學總結出切合自己身特點的工學結合教學模式,實踐證明其效果顯著,通過大賽培養出的學生未畢業前就有企業選中,前期畢業的學生進入有一定知名度的企業,還有已經開始自主創業,開發電子類產品。
當然目前的工學結合教學模式還有些不足,需要在不斷的教學中總結和提高。所謂“教學有法、教無定法、貴在得法”,我們希望在諸多同仁的努力下,盡快“得法”,為我國現代化建設培養合格的應用型人才。
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