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碳排放管理的培訓范文1
關鍵詞：碳資產管理；實踐
一、碳資產概述
（一）碳資產的定義
初步將碳資產定義為“企業擁有或控制的，很可能帶來未來經濟利益的，與溫室氣體排放有關的各種有形或無形的碳資源”。該定義除了符合資產的本質以外，最顯著的特色是突出了與溫室氣體排放有關。顯然，碳資產是低碳經濟的影響在企業中具體體現。當經濟形態發生轉變的時候，資產的功能和形態也會隨之改變。同時，明確碳資產的本質也有助于企I明確減排的重點環節，并據此制定低碳發展戰略，促使企業降低碳排放，培育低碳競爭力，實現低碳轉型。
（二）碳資產的特征
根據碳資產的定義，可知其具有以下幾個顯著特征：（1）與溫室氣體排放有關。雖然有些碳資產在企業中一直存在，如使用的煤炭或石油等等，但有些碳資產，如碳配額和碳信用，卻是因為國家氣候政策對溫室氣體排放的限制規定而形成的。顯然，是否會導致溫室氣體排放是碳資產與一般資產最大的區別；（2）物質形態既包括有形的，也包括無形的。煤炭、石油等碳資產是有形的，而碳配額和碳信用則是無形的；（3）持有期限既包括短期的，也有長期的。在一個經營周期內被耗用的化石能源稱之為短期碳資產，持有期限超過一年或一個營業周期的稱之為長期碳資產，如為碳減排而購入的專利技術，購買的專用設備等；（三）碳資產的基本分類根據碳資產的定義及特征，可以將碳資產分為流動資產、固定資產、無形資產、金融資產等類別
二、煤礦企業碳資產管理及其存在的問題
（一）碳資產管理
目前，對于碳排放不能僅僅只從環保的角度進行單純考慮，而必須將其作為一種資產來進行管理。所謂碳資產管理，是指對《京都議定書》中所涵蓋的包涵二氧化碳在內的六種溫室氣體進行主動管理，如：碳監測、碳披露、碳減排、碳交易，以及在低碳時代規避風險、抓住機遇、提高企業競爭力等其他措施。這些行動的自愿或是強制屬性，將取決于企業所在的政策監管環境，其目的是獲取更大的經營及品牌價值。碳資產管理是一個科學的體系，是現代企業管理的重要組成部分。碳資產管理一般包括碳檢測、治理與戰略、碳績效評估與披露等。
（二）碳資產管理存在的問題
目前，我國碳排放市場雖然尚未運行強制減排機制，但是從全球的碳減排情況來看，我國推行強制性減排將會是必然趨勢，只是這需要一個過程。所以，碳資產管理是每個企業都要面臨的重要課題。但是由于我國碳排放機制尚處于不成熟階段，所以企業碳資產管理存在很多問題。首先，我國企業的碳資產管理無論在理論上還是實踐上幾乎都是空白，關于碳資產方面的研究都滯后于發達國家，相關研究也大都參照西方的研究方法和研究成果，結合我國企業實際情況的創新性研究并不多，對于企業在碳資產管理方面尚未能提供充足的理論指導和實踐參考，這就要求嘗試進行碳資產管理的企業自身要慢慢摸索。其次，由于碳排放涉及到環保，所以很多企業把碳資產管理的重要責任放在生產或者環保部門，并沒有將其納入企業整體的管理系統中。再次，很多企業的財務部門認為碳資產的管理跟其無關，并沒有認識到碳資產相當于金融工具這一性質，更沒有注重碳資產管理對于碳市場價格、財務風險、稅務以及對資產負債表和企業利潤等各方面的影響。另外，企業碳資產管理的意識薄弱，對碳排放的測量方法和計算工具了解不多，也并沒有建立完善的碳資產管理流程和管理辦法。大多數的研究集中在碳排放權，忽略了碳資產包含的其他內容，研究思路具有局限性，限制了現代企業管理職能的有效發揮。最后，我國的碳交易市場尚未成熟，企業對于碳交易產生的收益并沒有直觀的感受，同時邊際成本高的企業在減排的過程中發生了額外成本，這嚴重打擊了企業進行勇敢嘗試的積極性。
三、改進我國煤礦企業碳資產管理的幾點建議
碳交易的發展賦予“碳”以內在價值，使碳排放的權利從此成為可以交換的商品，也使碳排放權成為具有多種資產存在形態的傳統和新型并存的資產。當然，我國企業的碳資產管理還遠不成熟，還需要從機構設置、法規制定、預算體系構建、參與碳交易以及借助于專業咨詢機構等方面進行完善。
（1）建立碳資產管理機構，制定相關法規管理方略
建立管理結構是實施碳資產管理的組織基礎。為此，中石化成立能源管理與環境保護部，專門負責碳資產管理。具體工作包括組織碳盤查及編制碳盤查報告，組織碳核查，公司碳減排指標的分解，清潔發展機制和國內溫室氣體自愿減排項目指導和監督，組織國內碳排放交易，中國石化“國家登記簿”管理以及公司碳資產統計。東風汽車公司的經營管理部是碳排放權交易主管部門，經營管理部下專門設置了節能減排與環境保護處。該部門的主要職責包括研究國際、國家、行業、涉及省市的碳交易政策及發展動態；與省發改委、交易中心的業務銜接；組織試點單位參與培訓；為公司決策層提供碳交易應對策略等。各試點單位能源管理部門負責碳排放的監測、報告與核查（MRV），財務部門負責賬戶開立、資金準備及交易運作等工作。
（2）加強碳預算管理，提高碳資產管理效益
對于企業而言，碳減排已經成為能影響企業經營效益的重要經濟活動。企業獲得的碳排放配額，會因節能減碳而成為企業潛在的碳資產，為企業創造財富，也會因為超排而成為潛在的碳負債，給企業帶來損失。顯然，這在未來將有可能變成企業運營中的黑洞。因此.我國企業應在碳管理意識的指導下，建立健全碳資產核算體制，構建碳預算體系。碳預算的理念源于全球和國家碳預算，即核算一個國家乃至全球在一定時期內允許排放到大氣中的碳數量，將該理念延伸到企業層面，則要求企業除了關注銷售、采購、生產、盈利、現金流量等單項預算組成的責任指標體系外，還應該清晰地了解自身的“碳足跡”。即從產品設計、能源結構選擇、低碳技術研發、投融資安排等各個環節發掘碳價值，提前預測企業未來的碳排放量。通過碳預算，一方面有助于制定低碳發展戰略，優化配置碳資源，不斷提升碳資產管理水平；另一方面則可以發揮碳預算的績效考評功能，激勵和約束企業全員、全部門的節能減碳，共同提高碳資產管理效益，實現企業的低碳可持續發展。
（3）借助咨詢服務機構的專業優勢強化碳資產管理
目前，除了少數企業開始嘗試進行碳資產管理外，絕大部分的企業并未形成碳資產管理意識，更別提設置相應的組織機構和制定相關法規了。而碳資產管理意識的缺失以及管理能力的限制，不但影響企業對碳資產價值以及減排成本的評估，最終也會在投資決策和預算制定方面影響整個公司。如在碳配額交易市場中，如果企業能夠提前對自身的碳排放量及時盤查，隨時掌握自己的排放量，不僅能大大降低企業的履約風險，而且還可以充分利用價格的上下波動獲得碳交易收益。
參考文獻：
[1]張以寬.可持續發展戰略與環境會計研究.北京.中國財政經濟出版社，2002.34～36
碳排放管理的培訓范文2
1.按《市“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》要求，實現全區碳排放強度下降18%的約束性指標。（牽頭單位：區生態環境局）
2.完成單位地區生產總值二氧化碳排放年度降低目標和單位地區生產總值二氧化碳排放累計進度目標。（牽頭單位：區生態環境局；配合單位：區統計局）
二、基礎工作與能力建設
3.完成能源消耗總量和強度“雙控”目標，并開展相關考核。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區統計局）
4.推進可再生能源項目建設，實施節能降耗戰略，控制能源總量，非化石能源占一次能源消費比重力爭達到市政府下達目標。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區生態環境局、區工信局、區市場監督管理局、區交通運輸局、公安分局、區住建局、區統計局）
5.完成煤炭占能源消費總量比重同比下降目標，完成天然氣占能源消費總量比重同比上升目標。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區工信局、區市場監督管理局、區生態環境局、區統計局）
6.第三產業增加值比重高于上年同期水平。（牽頭單位：區發改委；配合單位：區統計局）
7.完成單位工業增加值能耗強度同比下降目標。（牽頭單位：區工信局）
8.完成化肥使用量增量同比持平目標。（牽頭單位：區農業農村糧食局）
9.完成造林面積年度計劃任務。完成森林撫育面積年度計劃任務。（牽頭單位：區農業農村糧食局）
10.完成綠色建筑占新建建筑比重年度任務目標。既有居住建筑節能改造比例超過全市平均水平或完成年度既有建筑節能改造目標。推進可再生能源建筑應用。（牽頭單位：區住建局）。
11.統計大型公共建筑安裝能耗監測系統數量，并制定相應管理制度，含能耗監測記錄、能耗統計、能耗分析、能耗審計等情況。（牽頭單位：區政府辦）
12.完成交通運輸二氧化碳控排工作目標，組織開展車船路港低碳交通運輸專項行動并取得良好效果。（牽頭單位：區交通運輸局）確保道路運輸新能源（純電動、混合動力、燃料電池）車輛或清潔燃料車輛保有量比上年增長8%及以上。（牽頭單位：區交通運輸局；配合單位：公安分局）
13.組織開展低碳生活方式的宣傳及評選等活動。（責任單位：區應對氣候變化領導小組成員單位）
14.加強廢棄物資源化利用和低碳化處理工作。（牽頭單位：區城管局）
15.在本區行業開展碳普惠制工作。（牽頭單位：區生態環境局）
16.開展低碳技術或示范的推廣和應用工作并取得良好效果。（牽頭單位：區科技局）
17.助推企業申報低碳產品認證。（牽頭單位：區市場監督管理局；配合單位：區科技局、區發改委、區工信局、區生態環境局）。
18.健立完善基礎統計與調查制度及職責分工。（牽頭單位：區生態環境局；配合單位：區統計局）在統計部門配備相關專業人員。（牽頭單位：區統計局）
19.安排資金支持應對氣候變化或低碳發展相關工作。（牽頭單位：區財政局）創新氣候投融資機制，設立相關基金或明確金融支持的具體方式，開展相關試點工作。（牽頭單位：區金融辦；配合單位：區財政局）
三、認真謀劃“十四五”應對氣候變化工作
20.研究制定我區二氧化碳排放峰值目標、達峰路線圖和總量控制措施。把應對氣候變化目標任務納入國民經濟和社會發展總體規劃，結合實際開展本地“十四五”應對氣候變化規劃思路研究，推動二氧化碳達峰路線圖行動方案和配套措施的實施。（牽頭單位：區生態環境局）
四、配合完成碳排放權交易市場建設相關工作
21.根據省市主管部門統一部署，推動溫室氣體排放管理與污染防治監測、管理、執法、考核等體系有效銜接融合。核實我區擬納入碳排放權交易市場發電行業重點排放企業名單和相關信息，指導企業做好碳市場碳排放權注冊登記系統和交易系統的對接工作。加強對碳排放重點行業重點企業和第三方核查機構的管理，高質量完成重點企業碳排放報告和監測計劃的核查工作。按照省市統一部署開展碳交易市場能力建設，提高企業參與碳排放權交易市場的能力。加快完善溫室氣體排放重點企業管理工作機制，積極配合開展全國碳排放權交易市場建設相關工作，切實提高溫室氣體數據管理的能力和水平。有效配合省市主管部門，對納入碳市場企業核查，組織全區重點企業按時報送年度排放報告和開展碳市場能力建設活動。（牽頭單位：區生態環境局）
五、加強應對氣候變化工作體制機制和能力建設
22.發揮區應對氣候變化領導小組統籌協調作用，推動各項工作落實。召開會議，印發應對氣候變化或低碳發展年度工作重點，組織協調布置相關重大工作。建立區應對氣候變化工作技術支撐機制，加強隊伍建設。加強與大專院校、科研部門合作，更好地發揮科研機構的技術支撐作用。按省市主管部門要求開展碳排放權交易、適應氣候變化、非二氧化碳溫室氣體排放控制等應對氣候變化領域的相關研究工作。積極參加省市生態環境部門的培訓、參與學習與交流，加強應對氣候變化隊伍建設和能力建設。推動應對氣候變化工作與環境污染治理和生態保護工作統籌融合、協同增效。加強溫室氣體與大氣污染物排放協同控制。促進適應氣候變化工作與生態保護和修復等工作協同推進。（牽頭單位：區生態環境局）
六、積極推進應對氣候變化專項工作
做好市生態環境局對區政府2019年控制溫室氣體排放目標考核迎檢和本區控制溫室氣體排放目標考核工作。鼓勵和引導企業公布溫室氣體排放信息和控排行動措施，組織企業參與自愿減排交易、碳足跡、碳標簽等機制及其產品（或標的物）創新和試點工作。推進低碳技術應用和低碳標準、低碳產品認證工作。（牽頭單位：區生態環境局）
碳排放管理的培訓范文3
我國近幾年物流業發展過程中積累了一批熟悉并能夠運用自然科學與社會科學方面的理論方法，以及設施設備、裝置與工藝的物流人才，但是在低碳技術的應用上這些人卻知之甚少。這就使得節能減排、油氣資源的清潔利用，核能、太陽能等新能源開發，二氧化碳捕獲與埋存等低碳技術在運輸、倉儲等物流領域的應用受到制約。過分追求效率指標而忽視碳排放的影響物流企業在經營過程中，以企業自身的經濟效益和提高客戶服務水平為中心，在追求物流的便利性、快速性、安全性等方面做了很多努力，但往往容易忽視資源節約的社會效益。企業對物流績效的評估也就相應的針對如何降低成本和提高客戶服務水平展開，而對碳排放指標沒有相應的標準。這樣，企業考慮更多的是成本，只有降低成本才能有效益。而低碳技術的應用、物流過程中碳排放的監控、低碳物流設備的購置在短期來看都會增加企業的成本，而效益確實看不到的，短期無法衡量的。這樣，企業就失去了“低碳”的動力。低碳物流技術裝備落后物流裝備是物流企業提供可靠技術與設施的載體，在物流裝備設計、應用中如果考慮到碳排放的因素，將會對低碳物流的發展帶來很大的影響。而我國的物流技術裝備則相對落后并且在系統設計階段沒有考慮碳減排的要求。比如，庫房設計上較多的仍然是平庫系統，土地資源利用率低，運輸、倉儲作業采用人工和機械作業，運輸車輛、裝卸搬運工具陳舊老化，耗能大。信息化水平低對物流過程中產生的信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢的現代信息技術應用水平低。基礎信息的采集很多企業還是以手工錄入為主，RFID、GIS、GPS等數據跟蹤技術也沒有普及應用。公共平臺的信息建設落后，企業之間的信息傳遞仍然處于單點應用，沒有形成公共的信息共享平臺。這些都造成了物流運輸、倉儲等管理的低效率和高能耗。低碳物流缺乏法律和制度規范低碳物流政策先行從完善有助于低碳經濟發展的法律與政策體系尚不完善。相關部門沒有出臺物流相關碳排放指標，我國政府也提出了二氧化碳排放比下降40%至45%的目標，但是這一目標如何在物流領域得到落實以及如何對物流業低碳發展進行相關金融和財稅政策支持還沒有明確的制度規范。這在一定程度上限制了物流企業減排的主動性和積極性。物流過程中“碳足跡”追蹤困難由于物流過程涉及的領域廣、環節多、動態性強，所以對物流過程中的“碳足跡”捕捉相對于生產制造類企業更困難。物流系統由包裝、運輸、倉儲、流通加工、裝卸搬運、配送和流通加工七大模塊構成，在這七個模塊運作時都在不斷地排放溫室氣體。因此需要檢測物流各環節的碳排放，才能夠針對性的進行控制和管理，這無疑給我們帶來了很大的難題。
社會培訓機構，相關資格認證考試要把相關低碳技術納入考試范圍。還要加強員工的社會責任感、環保觀念的培訓。資源整合通過開展共同配送、第三方物流、逆向物流整合物流資源。共同配送就是多家企業共同使用某一項物流資源，以此達到物流資源的共享。逆向物流可以通過對廢舊資源的回收利用和廢棄資源的合理處置來降低碳排放，減少環境污染，實現資源的最大化利用。同時，對逆向物流的成本費用還要有合適財政補貼機制，以此促進企業開展逆向物流的積極性。［3］改進低碳技術裝備運輸方面，車輛購置選擇要考慮低耗油因素，開展直達運輸，集中運輸，增加運輸的批量，減少回程空駛。合理化的倉庫管理活動，盡可能的采用高架倉庫，提高倉庫坪效。倉庫作業設備，運用機器人、自動導引小車、巷道堆垛機等機械化、自動化程度高的作業工具。采用集裝箱、托盤等集裝化工具，提高裝卸搬運作業的效率，減少裝卸搬運過程中的能耗。提高信息化水平物流信息化是物流新業態發展的重要路徑，在低碳經濟環境下，要建立起低碳物流信息系統和運作體系。在物流信息系統中導入能源管理信息系統，即EnergyManngmentInformationSystem(簡稱EMIS)，是企業信息化系統的一個重要組成部分，實現對物流過程中分散的能耗數據采集和控制、集中的管理調度和能源供需平衡，以及實現所需能源預測，為在物流全過程中實現較好的節能、降耗和環保的目標創造條件。即對物流能源數據進行采集、加工、分析，處理及實現對能源設備、能源實績、能源計劃、能源平衡、能源預測等全方位的監控和管理功能，達到企業節能增效的目的。完善低碳物流法律和制度物流新業態的低碳發展，還需要政府的法律和制度保證。制定各種財政、金融、稅收政策，利用財政杠桿和金融杠桿引導物流業態的低碳發展。世界各國環保方面的法律法規很多并比較健全，但針對物流領域的不多。政府應該就物流相關的交通管制、能源消耗、碳排放制定針對的性的制度標準，使物流新業態在低碳發展的道路上做到有法可依。對于物流領域的低碳創新技術實行財政支持，鼓勵物流企業自主創新新技術。如北美、歐洲很多國家都制定了比較完善的碳稅、碳交易、碳管制、碳補償制度。合理化物流“碳足跡”的跟蹤和計量根據PAS2050提出的計量碳足跡的具體方法，將其應用到物流和供應鏈過程。PAS2050提出了產品生命周期的方法，提出計算商品碳足跡的五步驟模型，可以為物流領域所借鑒。［4］同時，積極應用EPC、RFID等技術對物流過程中的車輛、裝卸機械、冷凍機械等的能耗水平進行監控。
基于低碳經濟對經濟可持續發展的重要性和物流發展與低碳經濟的相關性，本文探討了物流新業態發展的路徑問題，著重論述了物流新業態發展過程中不利于低碳發展的要素，并提出了物流新業態低碳發展的路徑。物流新業態的發展必須通過復合型人才培養，物流資源整合，技術裝備改進，能源管理信息系統導入和低碳物流法律制度完善幾個方面入手，才能走出一條可持續、良性發展之路。
作者：馬志軍 單位：鄭州大學西亞斯國際學院
碳排放管理的培訓范文4
1．1發展低碳經濟是企業轉變發展戰略的需要
企業的發展戰略必須適應行業和市場需求的變化，石油企業是傳統能源企業，因此低碳指標的制定和相關政策的產生，將對石油企業的發展產生重要影響，甚至對石油行業格局、企業經營模式產生根本影響。因此，石油企業必須重視低碳環保，不斷調整發展戰略，走低碳環保的可持續發展之路。
1．2發展低碳經濟是轉變企業發展方式的需要
低碳經濟對于企業發展方式的影響深刻，給一些原本效益不好但是碳排放量低的企業帶來了相對競爭優勢。對于碳排放量大的企業，必須做出發展戰略調整，實行技術改造升級等方式來轉變企業發展方式，最終適應低碳經濟發展的需要?？梢?，發展低碳經濟，推動了企業轉變經濟發展方式，提高了企業淘汰落后產能、降低碳排放量的主動性。
1．3發展低碳經濟是企業提升環境管理能力的需要
低碳經濟時代進行環境管理是對傳統環境管理的拓展，低碳經濟時代的環境保護不再是被動適應法律法規規定，而是主動采取措施降低碳排放量，降低生產經營的成本，提高企業的可持續性發展水平。通過這種形式的提升，可以調動企業全程參與低碳生產經營管理，把低碳融入到企業的方方面面，變成企業的一種潛意識動作，一種自覺的和必須的動作。因此，發展低碳經濟，是石油企業提高自身環境管理水平、降低環境成本的需要。
2低碳背景下我國石油企業管理創新的途徑
低碳經濟背景下的石油企業應該改變被動承擔低碳責任的態度，應該主動適應低碳經濟的市場需求和政策要求，將低碳作為一種戰略機遇、將低碳作為一種經營理念、將低碳融入到企業經營管理的方方面面。石油企業只有走低碳環保的道路，才能抓住戰略機遇、順應局勢，才能提高企業在市場上的綜合競爭力。具體來說，石油企業應該在企業形象、管理理念、發展戰略、技術創新等宏觀方面進行設計，也應該在風險控制、安全生產、人力資源、財務、供應鏈管理等細節方面進行管理創新。
2．1樹立低碳創新的企業形象
企業形象在現代經濟發展過程中的作用越來越重要，積極、穩健、負責任的企業形象有利于提高員工的集體歸屬感和價值感，激勵企業員工的工作熱情，提高企業運營管理的效率，同時，良好的企業形象更有利于提高社會認知和消費者的接納程度，從而提高產品的銷量、促進企業的發展。因此，在低碳環保趨勢下，石油企業更應該自上而下樹立環保意識，建立低碳環保的企業形象，以便降低人們對于石化能源的高碳基的排斥意識，引導消費者更加理性地看待石化能源和石油企業，引導全社會從身邊的點點滴滴、細枝末節做起，從細微處減輕碳排放，在現有能源結構優化調整的過程中，理性地追求低碳環保。
2．2轉變生產經營管理理念
生產經營管理的理念是企業發展的重要指導思想，決定了一個企業的發展方向，為企業發展提供了動力。因此管理理念的創新對于一個企業的發展至關重要，石油企業要想獲得良性發展，必須降低傳統生產管理方式的路徑依賴，在生產管理環節重視低碳理念的宣傳和執行，將低碳作為企業發展的導向和目標。在具體做法方面，可以嘗試建立低碳獎懲規章制度，降低碳節能指標量化分解到每一個生產環節，對每個崗位都設定低碳節能任務，將崗位職責、薪金待遇跟碳排放結合起來，對于考核不達標的崗位責任人，給予一定的處罰，以便帶動各級員工的參與度，激發員工的低碳環保熱情，建設全員參與、量化評估的低碳管理模式。
2．3提高石油企業環保管理理念
環保是每一個企業應盡的義務和責任，也是每一位企業員工、每一個人應盡的義務和責任。石油企業是能源行業的代表，在生產、銷售、消費的過程中對環境的污染影響非常大，所以，石油企業及其員工更應該樹立環保理念，將低碳環保貫穿在每一個生產管理環節。在具體措施上，石油企業應該加強環保投入、淘汰落后產能、推行清潔生產、建立健全環保管理量化評價制度，在環保管理方面不斷探索，積極承擔起低碳環保的社會責任。
2．4推行低碳發展戰略
企業發展戰略決定了企業發展方向，影響著企業發展的可持續性。石油企業在制定發展戰略的過程中，必須重視環境保護和社會責任，將低碳環保思想融入企業發展戰略的制定、執行、監督的全過程中，既要重視企業眼前的經濟利益，也要注重協調長遠發展的經濟利益和社會效益，處理好短期經濟利益和長遠環保利益之間的關系，從戰略層面考慮短期策略的合理性和科學性，將低碳環保理念貫穿在生產管理和銷售的全過程中，在發展經濟的同時，做到節能減排、低碳環保。從而使石油企業順利應對環境危機帶來的挑戰，應對低碳能源和綠色能源帶來的競爭和挑戰。
2．5加強技術領域的創新
技術創新是企業發展的核心動力。石油企業應該采用低碳環保的技術設備和工藝流程，對節能綠色環保的項目要優先考慮、重點支持。在生產過程中更要注意改進生產工藝，采用清潔生產的低碳技術，把碳排放指標分解落實到每一個環節，降低碳排放量。同時，企業應該重視低碳環保技術的開發，積極參與到國內外科研環保機構組織的技術研究，掌握節能減排、綠色環保的核心技術，降本增效，提高核心競爭能力。在研制新技術的成本較高、長遠效益不佳的情況下，可以通過購買引進低碳節能技術或者通過與國內外科研機構開展低碳技術合作來聯合開發新技術、新方法。
2．6創新外部環境風險管理
企業經營面臨眾多外部風險，特別是加入WTO以來，國際經濟環境的影響越來越重。石油企業的經營環境在國際油價跌跌漲漲的起伏變動中遇到很多機遇和挑戰。不同國家地域政治經濟環境的變動對于石油企業的影響也很大，像烏俄危機、盧布貶值等因素對國際油價和我國石油企業的影響就非常大。對此，石油企業應該建立外部風險識別控制體系，組建熟悉國際經濟政治環境和經貿政策的專家顧問團隊，在對國際環境進行宏觀分析預測的基礎上，準確地鑒別評估可能的外部風險，盡可能降低外部環境變動帶來的可能風險和經濟損失。同時，也要盡可能掌握國際、國內環保規定、碳排放規定、碳交易規則，不斷開拓進取，探索低碳環保的新的發展模式，在國內外低碳經濟中掌握主動地位。
2．7提高安全生產管理
安全生產歷來都是企業發展的重點，對企業發展起到至關重要的作用。而安全事故的發生對于企業正常經營、當地環境保護都有非常重要的影響。尤其是石化能源企業，石化能源具有易燃易爆特性，因此一旦發生安全生產事故或者儲運環節發生危險，對當地環境破壞和人財物損壞都是非常嚴重的。對此，石油企業應該以貫徹宣傳低碳環保理念為契機，強化員工在生產、儲運、銷售環節的安全意識，系統學習不同環節和不同崗位的安全隱患，做到能辨識、能預防、能逃生、能在力所能及的范圍內降低危害造成的損害，在安全隱患的識別、處理上進行系統培訓，從而降低安全事故發生的可能性。當然，在培訓人員的同時，石油企業還應該加強科學預警機制和預警系統的建設，強化風險控制部門的職能，從生產、銷售、儲運等各個流程進行監控和預警，及時將危機信號傳遞到風險監控部門，實現企業安全危險信息的動態、全程監督控制，提高整個企業的安全風險控制水平。
2．8創新人力資源管理
人力資源管理制度反映了一個企業選拔、使用、培養員工的方式。在低碳經濟時代，企業應該采取科學的方法、規范的制度，對員工進行招聘和管理，在員工薪資待遇、績效獎勵方面進行有效的上層設計，以便激勵員工深刻認識、高效執行企業的低碳環保理念方針，致力于實現企業長遠的經濟社會效益。具體措施上，石油企業應該著眼于不同崗位、不同工種的職責，從企業長遠發展角度，以低碳環保為最終目標，完善員工激勵制度和考評制度，培養員工低碳環保的意識，同時，對員工進行全面考察和培養，把認同并且愿意貫徹低碳理念的人才留下、用好，爭取做到人盡其才，物盡其用。
2．9創新財務管理
低碳經濟對企業財務管理產生重要影響，在成本核算和利潤分配的過程中要注重社會、環境因素，對于石油企業來說則更應該重視環境成本的核算，對于環境成本低的綠色低碳項目要給予更多的資金支持。財務在企業經營管理中的另一個主要作用是通過投融資來獲取資源、優化配置資源，降低企業經營管理的資金壓力和風險，最終促進企業發展。石油企業的財務管理在低碳環保經濟下可以采取集中核算、全面預算的方式，對資金進行統一管理，節約資金管理成本，降低財務風險，促進石油企業低碳策略的落實和執行。
2．10創新供應鏈管理
供應鏈管理涉及到企業與上下游企業的配合，因此，石油企業應該將自己的低碳理念融入到供應鏈管理中，通過自身的示范帶動作用，促使上下游企業認識了解低碳環保給企業帶來的長遠效益，對環境保護帶來的有利作用，努力建設一條低碳環保的供應鏈。石油企業在與上下游企業的合作中，應該不斷修改完善采購和銷售標準，與上下游企業密切合作，嚴控低碳標準，共同推進低碳環保理念的執行和落實。
3總結
碳排放管理的培訓范文5
發展廣州低碳產業是一項復雜的系統工程，需要科學規劃、統籌兼顧、重點推進、協調發展，當前，應重點在以下方面取得突破：培育龍頭企業核心是促進廣州企業走向“微笑曲線”的兩端，不斷提高企業國際競爭力。向“微笑曲線”的兩端延伸指的是：向前端延伸，從生態設計入手形成自主知識產權；向后端延伸，形成品牌與銷售網絡，提高核心競爭力。這既是廣州產業在國際產業分工中獲取產業競爭力的要求，也是實現低碳經濟下的產業結構調整的要求。廣州必須改變自身產業在全球產業價值鏈中的分工地位，提升產業在研發設計、銷售及品牌環節的實力，加強企業的國際競爭力，力求實現產業發展從“廣州制造”向“廣州智造”的轉型。同時，必須針對廣州企業普遍存在的突出問題，以龍頭企業帶動，延伸、完善低碳產業鏈，實行分級聯動，加強分類指導，形成產業發展強大梯隊。提升“龍頭”企業帶動力；打造一批行業“骨干”企業；扶持一批“重點培育企業”做大做強。在政策與資金上重點扶植龍頭企業的同時，積極培育一批目前規模不大，但具有一定產品優勢和發展基礎的特色公司，引導企業不斷完善公司組織結構，形成長效的公司治理機制和適應大規模企業管理的組織結構，鼓勵企業在既有價值鏈的基礎上進一步分工協作。制定產業規劃建議編制促進低碳發展的若干規劃，如《廣州“十二五”低碳發展規劃》和《廣州市低碳城市建設規劃綱要》，形成指導廣州低碳城市建設工作的行動綱領；《廣州市城市總體規劃——低碳專項規劃》，優化城鄉建設空間布局，根據不同生態功能區的生態功能要求和建設重點，配套相應的投資、產業、土地和財政等引導政策；制定落實《廣州市建筑節能管理規定》、《廣州市綠色建筑設計指南》、《民用建筑太陽能熱水系統建筑一體化設計標準》、《廣州市熱電聯產和分布式能源站發展規劃》、《廣州市能源消費總量控制實施方案》，還有《2013年廣州市交通基礎設施建設計劃》、《廣州市交通基礎設施建設規劃》、《廣州市低碳交通運輸體系試點城市規劃（2013—2017）》等方案。大力推進低碳規劃，為低碳產業發展創造條件。要突出抓工業低碳化，將降低工業碳排放作為重中之重。試行《廣州市工業能耗指引》，研究建立單位工業產品能耗統計和碳標識制度，力爭納入工業用地控制標準。研究制定涵蓋節能、節水、節材、節地和CO2減排等要素的低碳發展關鍵指標體系，指導產業用地招、拍、掛和產業集聚地建設。加強自主創新自主創新是產業結構優化的原始動力。創新從五個方面推動產業結構優化升級：新產品從需求方面拉動產業結構升級；新技術從供給方面推動產業結構升級；新市場從市場需求方面拉動產業成長；新生產要素從供給方面促進產業結構優化；新生產組織從產業內部推動產業發展。目前，廣州應推動建立以企業為主體的技術創新體系，加快公共技術服務平臺建設，改善創新服務環境，深化企業與高校、科研機構的合作。加快低碳技術的引進和研發，重點研究新一代生物燃料技術、碳捕捉、碳中和、碳貯存、碳運送等技術，以及智能電力系統開發和提高能效的相關技術等，大力實施煤炭凈化技術和加強相關基礎設施的建設。對低碳開發應用科技項目優先立項。加快建立產學研長效合作機制，實施光伏發電、生物質能發電以及與建筑一體化的光伏屋頂等重大科技成果應用示范項目。
以增加森林碳匯為主要目標，逐年開展疏殘林、低質低效林的林分改造；對尚存的荒山、灌木地進行新造林；實施城區增綠、新農村綠化和四旁綠化；加強濕地保護與恢復。逐步優化森林資源結構與分布格局，建立廣州森林碳匯監測網絡的計量體系。全面實行立體綠化，2012年規劃啟動16個嶺南花園建設，至2015年，在中心城區及南沙新區等新城區率先形成白云新城、麓湖等若干引領廣州綠色景觀亮點的園林精品片區。至2015年，城區基本實現居住區500米以內見公園綠地，全市綠道總長度達到3000公里。完善交易市場建立和完善廣州碳排放權交易市場，是廣州做好省低碳城市試點工作，發展低碳經濟的迫切需要，力爭到2015年，基本建立制度健全、管理規范、運作良好的碳排放權交易機制，初步形成區域碳排放權交易市場，力爭廣州碳排放權交易所成為全國碳排放權交易市場的平臺。廣州碳排放權交易應從自愿減排交易試驗入手，到自愿與強制減排交易并重，逐步實現強制減排交易，大力發展自愿減排。要大力推進交易品種創新，與商業銀行、基金、信托、保險、證券等金融服務機構積極合作，共同研發碳排放權金融產品，不斷創新交易產品，推動金融支持低碳事業的發展，使金融資本通過碳交易市場直接或間接投資于創造碳資產的綠色技術的實體經濟。充分發揮碳交易在金融資本和實體經濟之間的聯通作用，通過金融資本的力量引導實體經濟的發展。帶動形成以碳排放權為中心的碳交易貨幣以及包括直接投資融資、銀行貸款、碳指標交易等一系列金融衍生品為支撐的碳金融體系，形成能源鏈轉型的資金融通——減排成本收益轉化——低碳資金投入的良性低碳循環。
構建政策體系一是加大財政支持。充分利用現有的財政專項資金，加大整合力度，重點支持低碳經濟技術（產品）研發、清潔生產示范工程、循環經濟產業園區重點項目，以及資源綜合利用新產品新技術推廣，低碳經濟宣傳、教育、培訓和表彰獎勵等。鼓勵汽車、家電、建材、辦公設備等行業企業參與中國環境標志低碳認證，并在政府采購中優先購買獲得環境標志低碳認證的產品。二是完善價格政策。逐步建立能夠反映資源稀缺程度、環境損害成本的價格機制。鼓勵實施居民用水階梯價格制度，合理確定再生水價格，提高水資源重復利用水平。合理調整污水和垃圾處理費、排污費等收費標準。對光伏發電、風電、垃圾焚燒發電等可再生能源發電電價按照國家可再生發電價格和費用分攤規定執行。對國家明令淘汰和限制類項目及高能耗企業實行差別電價，限制高耗能高污染企業盲目發展，引導全社會節約資源。三是貫徹落實稅收政策。積極貫徹落實國家制定的鼓勵低碳經濟發展的稅收政策，及時向上級稅務機關反饋執行政策過程中遇到的問題，積極提出完善稅收政策的意見和建議。四是建立和實行一批制度和標準。研究建立溫室氣體排放的統計和監測體系，完善能源消耗統計體系，研究建立公共機構能源消耗統計制度。組織編制《廣州市綠色建筑設計標準》、《廣州市綠色施工導則》、《廣州市綠色建筑施工驗收規范》等技術標準，在琶州白云新城等新區域推廣實施綠色建筑節能新標準。五是實施促進低碳技術創新的采購制度。在低碳新產品、新技術剛剛推向市場，產品發展的初期階段，“低碳”采購是一種很重要的激勵手段。為了促進低碳技術創新，政府應制定具有可操作性的低碳采購制度，科學制定政府低碳采購標準、清單和指南，指導具體的低碳采購活動。
作者：王可達 單位：廣州行政學院
碳排放管理的培訓范文6
關鍵詞：非京都規則；碳匯市場；碳交易；清潔發展機制
一、非京都碳匯市場概述
按照《京都議定書》和相關規則的要求或出于志愿行為，交易的買賣雙方(有時與中介)，在市場上相互買賣經核算證的碳信用指標或投資進行減排增匯活動，這就形成了碳市場。其中碳匯市場是碳市場的一個重要組成部分。目前國際碳市場由京都市場和非京都市場構成。而碳匯市場形成了以非京都市場為主流市場，京都市場為輔助市場的基本格局。
1.背景
(1)生態危機
20世紀以來，在科學技術進步給人類帶來極大物質文明和精神文明的同時，也給人類的生存空間帶來嚴重的負面影響。森林資源，特別是熱帶雨林遭到嚴重破壞，大量的溫室氣體被釋放進入大氣層，溫室氣體濃度大幅度增加，引起溫室效應、全球變暖等一系列生態與環境問題。
(2)生態安全
生態危機引發了人們對于生態安全問題的思考。生態環境的破壞，造成工農業生產能力和人民生活水平的下降、致使人們生存環境惡化。當前生態安全已經引起了國際社會的高度重視，環境退化及其可能引起的暴力沖突，被視為非傳統的重大安全威脅之一。
(3)林業與經濟市場
林業是重要的物質生產部門，在促進經濟發展、社會發展和安排就業、國家建設方面起著重要的作用。森林的固碳作用在緩解生態問題的同時又為自身的森林碳交易帶來了新的發展機遇。借鑒“京都規則”林業碳匯市場的成功經驗，積極研究并構建“非京都規則”林業碳匯市場、擴大林業碳匯需求、保證林業碳匯供給和規范林業碳匯市場交易秩序，成為建設中國非京都碳匯市場的重要任務。
2.概念
對“碳匯”概念的界定，目前尚未形成共識。而筆者認為碳匯是指自然界中碳的寄存體吸收并固定C02的能力或過程，林業碳匯是通過實施造林再造林、森林管理和減少毀林等活動，吸收大氣中的C02并與碳匯交易結合的過程、活動或機制。非京都市場是指不為實現《京都議定書》規定目標而購買碳信用額度的市場主體之間進行的碳交易。
二、中國非京都碳匯市場現狀
1.碳交易的中國機遇
(1)中國減排市場潛力巨大
中國作為發展中國家，工業能耗高、技術手段相對落后，且中國能源結構以火電為主，水、風、核能等清潔能源所占份額較小可改造空間大，結合CDM項目的實施，運用新技術改善火電實現節能減排是大有可為。
(2)必將有力促進節能減排，彰顯社會責任
根據《京都議定書》，發達國家應在2008－2012年的承諾期內，溫室氣體排放量在1990年的基礎上平均減少5％。由于巨大的減排成本差異，促使發達國家積極進入發展中國家尋找合作項目。在中國的非京都市場，志愿購買碳補償的買家不僅僅購買的一件實物商品，而在創造一種社會認可、展示社會責任。隨著中國社會經濟的不斷發展，企業更加注重自身形象和社會責任的承擔。
2.中國碳交易市場面臨的挑戰
(1)印度等發展中國國家的競爭
在碳市場建設方面，首先，全球第二大排放權供應國印度已成立了兩家相對成熟的碳交易所，采取的一系列的創新措施有效地刺激了國內的碳交易市場，碳匯市場發展狀況優于中國。其次，拉美在實施CDM減排項目方也一直走在世界前列。
(2)無定價權
現今我國有3家環境權益交易機構在北京、天津、上海，其他地方的環境能源交易所也有不少，國家未設計明朗的碳市場機制以及一套完整定價、核證的制度體系，目前主要參考歐盟碳交易所以及加哥氣候交易市場規定的價格。
3.企業參與碳匯市場狀況
根據《京都議定書》，中國作為發展中國家不承擔強制減排義務。但中國企業卻一直通過CDM參與碳排放市場，企業希望通過碳補償的投資來滿足碳排放要求，或者使企業完全達到碳中性。碳補償廣受“綠色企業”歡迎，購買碳匯成為它們最佳的選擇。僅在2008年10月30日～2008年12月18日期間，上海能源環境交易所就有13個水電站CDM項目成交。中國企業實施CDM項目的成功案例很多。如，2005年浙江巨化股份公司與日本JDM溫室氣體減排株式會社簽訂了一份C DM項目合同，可謂經濟效益和社會效益雙豐收。
4.個人參與非京都碳匯市場狀況：
隨著人們環保意識的提高和社會責任感的增強，越來越多的個人開始購買碳補償來抵消他們的假期、汽車或居所所產生的碳排放，但很難量化這個市場規模。對于個人來講，購買碳補償的動力主要源于個人社會責任。在我國，個人購買碳匯的市場狀況不太樂觀，對碳補償很陌生，這對于我國非京都碳匯個人市場的發展是一個嚴峻的挑戰。
三、中國非京都規則林業碳匯市場發展潛力分析
1.行業分析
(1)既有的競爭者。隨著國際碳交易市場的興起而走入我國的，未來的幾年中國會有相當數量的碳交易中介機構。但也存在很大困難，國內企業還沒有認識到碳交易市場的巨大商機，對碳匯交易的價值、操作模式、交易規則等尚不熟悉。由此看來，公司參與碳匯交易正處于一個競爭者少的階段。
(2)潛在的競爭者。隨著國內碳交易市場的逐漸規范與完善，將會出現碳交易中介的同業競爭。
(3)替代品。目前企業的減排方式主要有工業減排及林業碳匯減排。但是處于企業自身的工業減排技術的要求及成本相較于碳匯減排要高出很多，因此，作為替代品的工業減排目前沒有什么優勢。
(4)買方。企業借助碳匯交易這個新的機制和平臺，無疑可以樹立企業綠色形象，展現企業社會責任，完全符合企業長遠的發展戰略。然而企業的參與度不高，在購買碳排放信用額時也必將追求成本最小化，以最低的價格購買。
(5)供方。作為碳匯項目的項目方，投資于碳匯項目追求的就是效益最大化，因此也會提高價格。但是國際市場的碳交易成本價格已有明確標準，因此并沒有太強的討價能力。
2.非京都規則下林業碳匯市場SWOT分析
(1)市場容量
根據我國林業發展戰略目標，今后50年森林覆蓋率將由目前的18、21％提高到26％以上，計劃凈增森林面積9000多萬公頃。因此，我國具有實施清潔發展機制碳匯項目的資源優勢和較大潛力。
(2)市場機會
隨著我國林權的改革，生產了大量具有碳匯潛力的項目業主?！毒┒甲h定書》的生效使國際碳交易活動會進一步活躍，碳價格正在呈現上漲的趨勢，這將將有助于推進碳匯交易項目活動的開展，碳交易成為世界最大宗商品勢不可擋。
(3)行業政策
首先，2002年底國家林業局針對氣候談判出現的新進展，
成立了碳匯管理辦公室成立。在充分了解國際規則，在國內推行碳匯項目試點，進一步探索如何通過市場機制來促進我國林業發展的機制創新。其次，為了積極了解學習國際林業碳匯項目的經驗教訓，國家林業局先后在浙江、北京等地舉辦了幾次國際研討會和國內培訓班。再而，國家林業局積極推進林業碳匯項目的試點工作：①世界銀行生物碳基金造林再造林碳匯子項目；②保護國際和美國大自然保護協會合作；③在我國開展的意大利政府援助的“阿根廷、中國、莫桑比克青年防治沙漠化造林項目”。
(4)風險
①政策風險。國際層面上，國際社會對森林碳匯項目的方法學問題和衡量標準存在的爭議。國家層面上，對碳匯項目的選擇涉及國家的認識(如林地權結構等)、市場政策和規則的清晰度以及森林資源和森林碳匯的產權界定明確。地方層面上，森林碳匯交易的知識、政策能力、解決問題的水平、政策法規、可能遭受的侵害等。
②資源(原材料／供應商)風險。森林碳匯生產具有依靠自然生長、周期長、地域廣闊、難于管理等特點，火災、旱災等自然風險以及病蟲害等風險將始終伴隨森林的生長過程。
碳匯造林供給者(發展中國家)規模往往較小，本身的市場經濟意識淡薄，知識相對貧乏，但對林業碳匯市場比較陌生，無疑將影響市場競爭力。
③市場不確定性風險。一是碳匯價格風險。當前國際碳匯交易市場仍處于分散割裂狀態，交易商品和單位也不盡相同，遠未具備價格發現功能，無法準確預測碳信用的價格。二是林地價格風險。項目選址不當將會提高土地價格促進土地流轉從而給森林碳匯項目帶來巨大風險。三是遠期風險。森林碳匯交易可以分為長期和短期兩種，不管是哪種，合同到期后都必須有新合同替代，從而導致合同風險增加，交易成本加大。
四、探索我國非京都碳匯市場建設與完善的途徑
1.制定低碳經濟發展規劃
將控制溫室氣體排放和應對氣候變化目標納入中央及各級政府中長期發展戰略的重要因素，結合各地區的經濟發展和技術水平等條件，分步驟實施。注重研究推廣新技術、新能源，從根本上解決能源低效和排碳量日益增加的問題。同時，盡快完善相應的法律、法規及政策，為碳交易市場創建良好的外部環境。
2.加大宣傳、培訓、咨詢等配套服務
大多數中國企業對林業碳匯交易市場比較陌生，因此政府要加大宣傳，提高企業的認知和了解，培訓企業和中介機構碳市場交易和管理的合格人員，針對有意向實施C DM項目或其它形式碳交易的企業予以咨詢，并推廣示范項目。
3.積極構建碳金融體系
構建完善的碳金融體系不僅有助于中國爭取碳交易的定價權，也是我國金融創新的機會。具體可以從以下方面著手：第一，構建統一的碳交易平臺。第二，促使商業銀行支持低碳經濟的發展，履行其在環境保護方面的社會責任。第三，增大碳金融產品創新的力度，不斷拓展其他符合低碳經濟發展的業務。
