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新能源發展前景范文1
【關鍵詞】新能源汽車，創新機制，前景
一、引言
隨著對低碳生活的追求，新能源汽車也逐漸走入到人們的日常生活中。新能源汽車是使用除傳統燃料以為其他燃料的車輛。文中剖析了我國新能源汽車的發展近況并對目前面對的主要問題分析，對新能源汽車的發展前景進行了合理的預測。世界各國都受到能源危機和環境污染的挑戰，針對當前的嚴峻形勢各國紛紛出臺有關政策限制汽車尾氣排放，并積極研究發展新能源汽車?，F階段使用最多的新能源汽車即是燃氣汽車，大概占總數的 80% ～90%，具有較為成熟的理論知識和應用體系。其他形式的新能源汽車也逐漸發展，為汽車行業的發展起到推動作用。盡管我國傳統汽車較發達國家發展較為緩慢，但是在新能源汽車研究和使用過程中我國政府和技術人員都做出了極大程度的努力，并取得了良好的效果。各國在新能源汽車行業做出的努力為新能源汽車的發展做出了巨大的貢獻，開拓了良好的前景。
二、新能源汽車發展意義
（一）提高經濟效益。新能源汽車減少對傳統燃料的使用并提高燃料的使用率，在發動機動力系統等方面的制造也有一定的突破，從多方面提高經濟效益。拿電動汽車為例，電動汽車的主要能量來源是電，其效率是小型汽油發動機或者混合動力發動機的百倍。其次，根據電動汽車市場的運行情況進行分析。電動汽車的用電成本是較傳統燃料的成本的八分之一。
（二）有利于建設環境友好型社會。各大城市的機動車尾氣排放是環境污染的主要來源之一。推動新能源汽車的發展可以減少有害氣體的排放，減少大氣污染負荷。于此同時合理利用新能源汽車對于節約傳統能源有很強的意義，綜合這兩方面來看，發展新能源汽車有利于節能減排，并推動環境友好型社會的建立。
（三）有利于優化能源消費結構新能源汽車節省燃油，可以大大較少對于傳統能源的依賴，起到節省資源的主要目的，優化能源消費結構。
三、新能源汽車面臨的問題
（一）新能源技術尚不成熟，成本較之于傳統能源沒有優勢，尤其是我國新能源技術相對落后，核心關鍵技術缺乏自主創新能力，距離大規模擴張仍有很長的一段路要走。
（二）新能源發展的體制機制障礙沒有掃除。從技術研發、成果轉化到產業化、市場化都缺乏制度創新。表現最為突出的是我國華北、華東、東北、西北、華中和南方六大區域電網相對獨立，不能相互支撐及消納新能源的間歇性波動，導致風電、光電上網難。因此，電網的傳統發展體制已成為中國新能源發展的最大障礙。此外，缺乏研發激勵機制及合理的定價機制，也是新能源發展面臨的制約之一。
（三）受煤炭等傳統產能過剩、國際能源價格走低等影響，國內傳統能源價格低迷將進一步凸顯新能源成本劣勢。未來中國將面臨新能源發展不足和傳統能源產能過剩并存的尷尬局面，新能源發展阻力較大。在能源需求增速較低的背景下，新能源發展對煤炭等傳統能源的替代和擠占有可能出現無序競爭，使新能源發展空間受限。
四、對新能源汽車發展的建議
（一）加強創新機制建設。
1、完善決策和管理體系。建立健全中國新能源產業科技創新決策和管理創新體系，加強新能源科技創新工作的組織領導和統籌協調，加快新能源產業各級技術中心平臺建設，建成聯合新能源企業與相關科研機構的產學研科研體系。
2、加強創新機制建設。優化新能源產業內外部科技資源配置，加強產學研用的多方合作機制，支持重點技術的自主研發和創新，大力推進新能源科技成果的轉化和應用，廣泛開展新能源國際科研合作與交流，特別是在重點領域的深化合作，加快構建支持創新、鼓勵創新、保護創新的模式與機制。
3、完善人才培養和激勵。培育新能源產業創新人才，注重人才培養和引進的有機結合，創造良好的人才激勵氛圍，吸引國內外一流人才進入新能源產業中，從事技術開發等工作。注重在新能源的創新實踐中，培養應用型技術人才，以產業、企業研發機構為載體，結合國家和地方重大科技項目，培養一批具有自主創新能力的新能源產業技術創新帶頭人。
（二）建設新能源產業集群，完善產業鏈結構。要實現新能源產業創新驅動，必須建立完整的創新能源產業鏈：
1、著力推進新能源裝備制造相關產業的技術革新，主要是以設備制造、零部件加工等為基礎的新型制造工藝技術，提高制造精度，為新能源產業發展提供硬件支撐；
2、在生產制造設備零部件過程中，引導制造企業注重零件、設備的優化和改造，參與相關技術研發，形成一個完整的產業創新鏈；
3、通過新能源企業的戰略性調整與重組，推動企業跨地區、跨所有制兼并與聯合，發展一批有核心競爭力、主導產品優勢突出的大型新能源企業集團。
（三）、加強國際交流。建立以政府為主導，規范、系統的新能源產業合作交流機制，多層次、多渠道地與發達國家進行技術交流，學習與借鑒成熟的經驗、技術及產業模式，必要時可以通過技術購買、海外并購、聯合開發等手段，獲得產業發展所需的關鍵技術，為中國新能源產業的跨越式發展提供支持。
五、總結。目前，中國新能源產業的自主創新、協同創新機制還不夠完善，如何提高自主創新效率、實現產業鏈上下游的協同創新是未來的重點研究方向。同時，針對新能源產業集群的創新要素、創新能力和創新規模進行更加深入的研究分析，探究出一套具有推廣意義的新能源產業集群創新建設機制，實現規?；男履茉串a業創新，也具有一定的研究意義。本文從新能源產業發展需求出發，結合國際能源發展趨勢以及能源政策制定，嘗試探討中國實施新能源產業創新驅動的內在機制和外在舉措，并提出從三大主體即政府、企業和社會的角度，進行相關的機制體制創新。
參考文獻：
[1]馬均明，葛瑞原.新能源汽車發展前景光明[J].安徽科技，2010（3）：25-29.
新能源發展前景范文2
關鍵詞：新能源汽車；電力驅動；混合動力汽車
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.062
當前，由于不可再生資源遞減的速度在逐漸加快，人們開始高度重視新能源的利用。傳統的汽車運行主要依賴于石油，因此，新能源汽車是在此環境下所產生的。新能源汽車的出現是符合人類生存規律的，它實現了用可再生資源替代不可再生資源的愿望。
1 新能源汽車的現狀
1.1 電動汽車
1.1.1 純電動汽車
什么是純電動汽車？是指用電能替代燃油汽車，先通過蓄電池積蓄電能，再通過電能驅動輪軸，最后汽車可以被驅動。無論是在操作上還是外觀上，純電動汽車與傳統燃油汽車相比并沒有什么不同之處，然而在驅動以及動力方面卻有所不同。電能屬于可再生的能源，對環境的污染較小，噪音也不是很大，在汽車制造業，它屬于一種比較重要的對能源進行提供的方式，由于純電動汽只依賴動力驅動系統來驅動汽車，因此，汽車的結構并不是很復雜，發生故障的機率也不大，使用起來非常方便。盡管純電動汽車具備許多優點，但是尚未在城市中普及，同時也不具備完全取替傳統燃油汽車的條件?，F階段，純電動汽車的電能來源主要來自于電池，然而電池的蓄電能力并不是很強，由此可見，要想使純電動汽車實現普及，必須使電池提供電能的技術得到提高[1]。
1.1.2 混合動力汽車
由于純電動汽車在提供電能方面還有很多缺陷，因此，只有在短途、電能消耗不高以及動力驅動要求較低的環境下才能使用。由于電池的蓄電能力并不是很強，電能耗盡以后，需要將電池進行充電，然而短時間內是無法完成充電的，這種情況也制約了純電動汽車的普及?；谝陨锨闆r，混合動力汽車由此問世了，這種汽車的出現把純電動汽車中的電能問題以及驅動問題得到了解決?；旌蟿恿ζ嚢▋煞N驅動系統，一種是傳統的發動機驅動，另外一種是電力驅動，混合動力汽車重改了燃油系統以后，經濟性得到了相當大的提高，同時排放量也被縮小了。這兩種驅動系統既可以在同一時間進行工作又可以獨立工作，經濟性的有效提高以及排放量的減少都是通過這兩種驅動系統進行同時工作而實現的。這兩種驅動系統與中樞控制系統相結合，經過協調以后，并且結合傳統燃油汽車以及純電動汽車的優勢，填補了兩種汽車存在的缺陷，由此可見，混合動力汽車具有很大的發展空間。
1.2 氫燃料電池車
在目前的社會環境中有很多污染源，尤其是汽車尾氣，其對人們的生活環境產生了嚴重的污染，然而僅僅依靠現有的技術還不能有效的解決大氣污染問題。前美國總統在國會上曾呼吁要把汽車尾氣污染以及依靠石油的問題得到解決，因此，解決這種問題的方法就是使用新能源汽車。所謂的新能源指的是氫燃料電池。這種車對發動機的要求并不高，因此不會產生較大的能量損失，用它來代替傳統的燃料資源是非常符合條件的。氫燃料電池車驅動輪軸時同樣依賴電動驅動，電動機所產生的動力是通過氫氣與其它物質發生化學反應最終產生的電流而產生的。反應的過程是相當復雜的，然而產生的熱量并不是很大，無任何污染源，能量的轉換率也不是很低，因此，其起到的環保作用比較強。
1.3 太陽能電動汽車
人類最早從大自然當中獲取的能量就是太陽能和風能。由于這兩種能量的來源比較充足，使用起來又很方便，而且又屬于無限資源，因此，很早以前，人們就開始逐漸研究在汽車上使用太陽能來提供驅動力，當前，所有的新能源汽車當中，太陽能汽車的被利用價值應該是最高的，并且也具有^好的發展前景。利用太陽能來驅動汽車，不存在尾氣排放的問題，因此，能夠有效解決汽車尾氣對環境產生污染的問題。相比較而言，太陽能汽車是不需要能源成本的，并且利用率非常高，然而傳統汽車的能量利用率卻很低，因此，太陽能汽車應該屬于新能源汽車當中的重點發展對象。
2 我國新能源汽車的市場發展現狀
相比之下，我國的汽車制造業遠遠不及西方國家，因此，汽車制造技術也沒有西方國家先進。然而我國人口的數量較多，具有很大的市場潛力，隨著我國經濟的飛速發展，汽車的銷量也在猛增。
在我國的汽車產量以及銷量增加的同時，也出現了很多問題，比方說環境污染以及能源短缺等。因此，新能源汽車開始越來越被受重視，現階段，我國的新能源汽車主要包括純a電動汽車與混合動力汽車，但是由于受到技術和市場因素的影響，新能源汽車尚處在起步階段，當前，我國新能源汽車市場銷售中，混合電動車所占的比重是相當大的。
3 新能源汽車的應用前景
我國相關的汽車規劃中曾指出新能源汽車的發展是分步進行的，逐漸降低傳統燃料汽車的生產量以及銷量，短時間內，利用混合動力汽車來帶動其它新能源汽車的發展，把發展混合動力汽車作為代替傳統汽車的過渡階段，把長遠的發展目標放在純電動汽車上面。截止到目前，我國所使用的新能源汽車主要包括混合電動汽車、純電動汽車以及天然氣能源汽車。
新能源汽車對資金和技術的要求都很高，單純依靠一家汽車制造企業是很難實現目標的，由于我國汽車制造企業比較多，并且都有自身獨特的生產方式和銷售模式，因此，要想形成一定的產業規模是很難的，除此之外，企業之間還存在激烈的競爭以及地方保護等情況，我國盡管做過產業調整，但是也無法與國外的汽車產業相抗衡。如果汽車生產商只生產自己品牌的新能源汽車，在技術上是很難達到統一的，同時發展步伐也不可能一致，國內的汽車品牌在生產新能源汽車方面的核心技術尚未成熟，它們通常都采用與國外知名汽車品牌進行合作的方式來生產和銷售，由此可見，新能源汽車的發展是存在一定困難的。還有一點需要補充的是，我國為了大力發展新能源汽車，給予汽車生產商較多的補貼，因此，有些汽車生產商也是為了拿到國家補貼才對新能源汽車進行研發和銷售的。
4 結束語
綜上所述，為了改善環境污染并且節約能源，新能源汽車將逐步由替代傳統的燃油汽車，這也是汽車制造業未來的發展方向，雖然我國已經開始逐漸的在使用新能源汽車，但是想讓其達到普及是很難做到的，因此，在技術上還有待研發，技術上得到了進一步的提高，對于新能源汽車來說，發展空間是相當廣闊的。
新能源發展前景范文3
【關鍵詞】新能源汽車 技術 專利
【Abstract】The rapid development of social economy， energy consumption in short supply is more serious， coupled with the extensive economic development of the market environment， the ecological environment pollution problems more prominent. Facing the predicament of the dilemma of environment and energy， automobile industry in order to adapt to social development and solve the dual problem of energy and environment， launched new energy vehicles to the environment pollution and energy shortage of the dual pressures of the global automotive industry. Therefore， new energy vehicles launched not only is the automotive industry wise and also the industrialized society towards the road of green environmental protection has a great significance in promoting. In order to ensure the development of new energy vehicles in a smooth and healthy， for new energy vehicle technology patent research has very realistic significance， patent of new energy automotive technology to continuously push forward the development of new energy vehicles also has very important role.
【Keywords】new energy automotive technology patent
隨著近些年來，原油價格的不斷上漲，世界能源短缺的問題日益嚴重，加上世界環保組織的對可持續發展的，綠色發展的呼聲越來越高漲，新能源汽車技術的研究受到了行業發展與社會上資源分配發展的重視。以美國日本為首的發達國家和以中國巴西為首的發展中國家對于新能源汽車產業積極的展開了研發與實踐。根據新能源汽車產業的發展來看，目前在新能源汽車的技術種類，以及技術成本，技術成熟度，動力燃料的選用上，就各國的發展水平來看，其具有較大的差異性，故此重視新能源汽車技術的專利研究，制定合理的產業化發展戰略以及技術發展路線，對于汽車產業的可持續發展和向綠色環保節能型能源汽車轉型都具有深遠的影響意義。
1新能源汽車的類型
除了我們常見的以混合動力為能源的汽車是屬于新能源汽車類型的其中一種之外，以燃料電池、氫發動機為能源的，還有像用太陽能的純動力汽車都是新能源汽車的其中一種類型。目前主要推廣和研發的新能源汽車類型主要有以下幾種：
（1）目前許多城市的公交車大部分都是使用混合動力型的新能源汽車，此類新能源汽車依然會采用傳統的燃料，但與此同時為了改善低速動力輸出和燃油的消耗還配備了電動機或是發動機，混合動力型的新能源車還可以進一步劃分為柴油混合動力型能源車和汽油混合動力型能源車兩種。
（2）相對混合動力汽車而言，純動力型新能源汽車主要使用的電力驅動，在市面上此類型的大部分車輛是直接使用電機驅動，但也有將電動機裝在發動機艙內，或是直接以車輪作為四臺電動機的轉子。
（3）主要以甲醇，氫氣等作為主要燃料，經過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車也是新能源汽車的一種，此類汽車稱為燃料電池汽車。
（4）以氫氣為汽車燃料的新能源汽車顧名思義稱之為氫動力汽車。
（5）而使用壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）作為燃料的新能源汽車我們稱其為燃氣汽車。
（6）我們常說的酒精汽車指的就是采用乙醇作為燃料的汽車，故此該類新能源汽車還可以稱為生物乙醇汽車。
2新能源汽車的發展前景
相比傳統汽車的尾氣會給環境帶來重大的污染，造成能源短缺等弊端，新能源汽車以其具有的可持續性，高度清潔等特低昂成為了目前世界各國爭相研究開發的對象。表1，表2是對各種燃料溫室氣體的排放量、行駛相同路程消耗的燃料體積的分析：
表1：各種燃料溫室氣體排放（CO2當量）比
燃料 柴油 汽油 二甲醚 液化石油氣 液化天然氣 壓縮天然氣 甲醇 乙醇
當量比 100 96-114 96-132 127-129 109-143 109-143 135-155 154-174
表2：行駛相同路程消耗燃料的體積比（MVEG循環）
燃料 柴油 汽油 二甲醚 液化天然氣 壓縮天然氣 甲醇 乙醇
體積比 1.0 1.8 1.7 2.0 5.0 2.4 2.5
通過表1，表2表可以看出，新能源汽車的環保性、節能性較傳統汽車較優。以下是關于它們運用于汽車行業的發展前景做出的定性分析：
表3：汽車代用燃料的發展前景
燃料 2000-2005年 2005-2010年 2010-2015年 2015-2020年
LPG 占有一定市場份額 市場份額增加 市場份額增加 市場份額增加放緩
CNG 占有一定市場份額 市場份額增加 市場份額增加 市場份額增加放緩
甲醇 占有一定市場份額 市場份額增加 因毒性問題發展前景不樂觀
乙醇 作為醇燃料有一定市場份額；作為含氧化合物在汽油的使用量增加 作為含氧化合物在汽油中使用量繼續增加；作為醇燃料的發展前景取決于農業水平 作為含氧化合物在汽油中使用 作為含氧化合物在汽油中使用
合成燃料 進入市場 成本降低 市場份額增加
二甲醚 進入市場 成本降低 市場份額增加
生物柴油 進入市場 發展前景取決于農業水平
表3可見，新能源汽車行業的發展前景十分客觀。
3 新能源汽車專利申請的現狀
在面對能源和環境的雙重壓力下，汽車工業將迎來一場史無前例的革命，世界汽車格局也將隨之大洗牌，縱觀國內外新能源汽車專利申請的狀況，了解目前新能源汽車技術專利的研究方向，為該新興領域的技術發展奠定條件基礎。
3.1全球范圍內新能源汽車專利申請的狀況
截至11年的3月份，全球范圍內有關新能源汽車專利申請中，混合動力型新能源汽車扎UN離身軀達到了38716項，純電動汽車專利的申請量則是19812項，而燃料電池類的新能源汽車申請量則為21130項。由以上數據可以看出，在全球范圍內，混合型動力汽車的專利申請量在持續增長，從90年的71項增長到08年的8656項，增幅達到了122倍，且年均增長率保持穩定，從混合動力汽車專利的申請量中不難看出目前混合動力新能源汽車的技術也處于持續高速的發展階段。
而純電動型新能源汽車的專利申請從06年起，也迎來其第三次的高速增長期，即使在專利申請公相對滯后的情況下，在2009年還是創下了申請量為1748項的歷史新高，向社會表明了純電動型新能源汽車的專利申請在往后的發展中人能保持高速增長的趨勢。
相對前面兩種類型的新能源汽車專利申請發展情況，燃料電池汽車專利申請量的增長在經過了98年到04年的高速增長后，目前進入了一個相對平穩的發展階段。面對燃料電池汽車技術的調整，發展的速度在一定程度上也受到了技術瓶頸的限制，故此燃料電池汽車的年專利申請量出現了穩中有降的情況，但大致還是能保持在2500項左右。
3.2我國新能源汽車專利申請的現狀
由國家知識產權局得知，近幾年中我國在新能源汽車領域中的自主創新能力有了較大飛躍，在過去7年的時間里，共提交中國專利申請2011件，與德國、韓國并列全球第3位。截至2012年底，我國共示范推廣節能與新能源汽車2.74萬輛。新近加大了對新能源汽車領域的投入力度，按“十二五”規劃、863規劃、科技支撐計劃，安排新能源汽車領域研發項目39個，投入經費超50億元，重點支持研發自主知識產權的新能源汽車車型及動力電池等關鍵技術。
4新能源汽車技術專利申請面對的困難
根據GSIP在國內的一份調研結果中得知，就目前我國大多數新能源汽車研發的相關企業在新能源汽車的技術專利申請數量以及質量，和專利信息的利用能力，專利整體布局等各個相關層面上都處于相對落后的局面，導致了我國在新能源汽車技術上的發展停滯不前。
4.1專利“含金量”較低
在GSIP的調研中得知，在新能源汽車技術研發的其中一項領域里，關于鋰離子動力電池的研究，我國在該項技術上的專利申請數量遠遠不如國外，即便在近些年里，國家在專利申請這一方面出臺了一系列的鼓勵政策，也推動了國內企業在技術專利申請上數量的增長，但對于國際組織間注重發明專利方面上的申請，我國的專利申請是遠遠還達不到要求，據分析我國在實用新型以及外觀設計方面中的專利申請比例占據了80%，而相對“含金量”較高的發明專利申請僅僅只是占到了20%。由此可以看出，專利“含金量”較低，是國內新能源汽車技術專利申請走向國際化所面臨的重要問題之一。
4.2專利信息利用率不高，且專利保護能力相對薄弱
北汽福田是一家很早就實現了新能源汽車產業化的企業，但其法律事務部知識產權相關人員在專利信息利用率的問題上還是指出：“我們希望有關機構能定期提供新能源領域專利數據信息資源，使國內企業更快地了解到國外優勢企業的技術發展趨勢，縮短研發水平距離?！?/p>
除了在專利信息的利用能力上有待提高，對于專利的保護能力也是有待加強。因為自主創新能力的不足，在新能源汽車產業中的投入不足等讓企業在專利保護上的能力也相對較弱，因此阻礙了新能源汽車技術的專利發展。
5新能源汽車技術的專利保護策略
激烈的市場環境競爭條件下，加強新能源汽車技術的專利研究，提高新能源汽車技術研發的知識產權保護，對于新能源汽車技術這個新興領域中的自主創新成果有著至關重要的作用。以下是新能源汽車技術專利保護的主要策略：
5.1充分利用專利法律法規
根據我國專利法新修訂中的規定，在以下兩種情況下可以實施強制許可的行為，第一種情況是專利權被濫用的行為，第二種是反壟斷法規制的行為。因此新能源汽車企業應該注意，在獲得專利后需要技術實施獲得專利技術方案，充分利用專利法律法規對技術專利進行保護，防止被他人提出強制許可申請。
5.2主動研發，以專利去爭奪市場
新能源汽車技術的研發應該從傳統汽車行業的跟蹤創新模式中走出來，積極研發，以增加原始性的創新成果，提高核心專利的占有率。與此同時管理好新能源汽車技術的研發，專利申請，專利實施以及專利管理等各個環節中的工作，占在經濟前提許可的前提下盡可能在多地多國申請技術專利，以專利爭奪市場，積極保護自主研發的技術，讓創新的成果為企業帶來最大的經濟效益。
5.3建立專利池，以共享機制推動企業間的合作
分析當前國際上新能源汽車技術的發展，不難看出國外在新能源汽車技術的研發，以及關鍵技術的掌握上都遠遠超出了國內的水平，而且部分專利壁壘已漸漸的形成。為了避免國內汽車企業在專利問題上遇到孤軍奮戰，建立新能源汽車技術專利池，制定合理的專利共享機制和防御機制，促進企業之間的相互合作，從而降低交叉許可成本，為企業面臨的專利糾紛提供談判籌碼或應訴武器，達到共同防御國外大企業專利侵擾的目的，同時還能加強國內新能源汽車技術的自主研發投入，增加專利申請“含金量”和專利申請的技術資本。
6結語
伴隨產業向節能高效的方向發展，新能源汽車毋庸置疑會成為汽車行業未來發展的重點，新能源汽車技術專利的研究，是推動新能源汽車技術不斷進步的主要保障，是促進新能源汽車技術方案自主創新研發的動力，是維護企業在新能源汽車領域利益的主要手段。采取有效的技術專利保護策略，對新能源汽車領域的創新成果加以保護，提升產業之間的競爭力，提高汽車產業在新能源汽車技術中的自主創新能力，為新能源汽車發展創造健康的競爭環境。
參考文獻：
[1]葉玲，楊志偉，李昆.混合動力電動汽車的發展[J].北京汽車，2012（06）.
新能源發展前景范文4
一、節能環保
氣候變化形勢嚴峻、能源危機日漸凸顯、生態環境污染加劇等諸多問題，給人類的發展和健康帶來了嚴重的危害，也在證明著，人類發展節能環保的重要性。并且，人們也已經意識到了發展節能環保的必要性，各類節能環保項目開始迅速崛起，獲得了比較好的發展前景。譬如，凈水器、空氣凈化器、節能電器、室內凈化等，如今都深受大眾關注，在市面上的需求量不斷上升，可見，現在做節能環保事業是不錯的。
二、特色餐飲
餐飲行業需求廣闊，這是不爭的事實，可是很多人也對餐飲業的發展產生了質疑，覺得競爭太大，生意難做，其實是有一定道理的。可是在競爭激烈的市場中，依舊有人能夠做餐飲成功，并且不斷發展壯大，甚至會發展成為一個眾人皆知的餐飲連鎖品牌，這又是為什么?因為他的餐飲項目有特色，在餐飲店林立的市場中能夠引起消費者的關注，所以有好的生意。
三、汽車美容
現在，汽車和房子，早已成為了標配，不僅城市中的家庭都會購買小汽車作為通行工具，就連農村，有汽車的家庭也越來越多，無論汽車價格高低，總是希望擁有一輛。汽車的不斷增多，也大大促進了汽車美容行業的發展，對于眾人而言，這是不可忽視的一個商機。
四、VR體驗行業
3D電影和2D電影相比，你比較喜歡哪一個?相信大多數人的回答都是前者，因為3D電影，讓景象更加逼真，如臨其境，觀影效果更佳。而VR體驗，就是運用VR技術，虛擬現實，讓人如臨其境，可以帶來觸覺、聽覺、視覺等方面的震撼，在當下的市場中備受推崇，做這樣的行業生意，市場潛力不容小覷。
五、教育
教育行業在現代，甚至是未來都會非常備受重視，無論是兒童、大學生、再教育，亦或是老年教育，都會受到普遍的重視，人們越來越明白知識的重要性，學歷的重要性，技術能力的重要性。
與此同時，與互聯網結合的在線教育，在近年來的行業發展里，也是突飛猛進，成了一股重要力量。
六、健康醫療
中國老齡化問題凸顯，中國老年人口越來越多，60歲以上人口比重越來越多，這也不得不使社會和國家更加注重醫療健康問題，將會帶動起醫療設備、醫藥、智能醫療、VR醫療等行業的發展。
除了老齡化問題以外，各年齡段人口對健康的重視程度也越來越高，保健、運動、健康飲食方面也備受關注。
七、新能源
我國一直很重視新能源的發展，無論從環保、政治、經濟發展各方面講，新能源的發展都是必然的。新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等。
八、理財、保險
新能源發展前景范文5
工信部在解讀《中國制造2025》計劃時，對自主品牌新能源汽車提出發展目標：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。
對此，自主品牌動作頻頻：長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產品，累積銷量將達到200萬輛。江淮汽車也公布了新能源車型規劃，到2025年新能源汽車總銷量將占江淮總銷量的30%以上。此外，上汽、吉利等自主汽車品牌也相應了各自的新能源規劃。
記者觀點：囿于電池技術的不完善以及相關配套充電設施的缺失，新能源車型叫好不叫座，尤其是自主品牌的新能源車型市場占有率一直不高。2016年，新能源車型將比以往獲得更大的發展空間。
預測2二手車市場規模達1000萬輛
中國汽車流通協會的數據顯示，去年前11月，我國二手車市場交易量545.11萬輛，相比上年同期增長16.74%，交易額已超上年水平，達到3276.26億元。分食這塊巨大的利潤蛋糕：淘寶二手汽車交易平臺正式上線；龐大集團與優信拍、易車公司合作，注資1億元成立“龐大智信認證二手車合資公司”，進軍二手車O2O模式；上海永達汽車集團與易車集團、優信拍共同注資5000萬元成立二手車合資公司，同時將建立二手車商城，發力汽車電商；廣匯汽車與阿里巴巴簽署戰略合作協議，共同打造二手車O2O交易平臺……
記者觀點：隨著二手車市場的蓬勃發展，各路資本競相加入，據預測，2016年我國二手車市場規模可達到1000萬輛，2020年有望達到2000萬輛的規模。
預測3平行進口市場份額突破10%
近日，“第十二屆中國進口汽車高層論壇”了《2015中國進口汽車市場年度報告》和《中國進口汽車市場趨勢與發展策略報告》。報告分析，2015年以來，中國汽車市場變化超過預期，首先體現在產銷增速加快放緩。中國進口汽車市場更是出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題。報告預測，在經濟“新常態”下，2016年進口汽車市場仍將呈現下滑態勢，平行進口對正常進口的補充作用加大。
綜上所述，受政策利好的推動，平行進口的發展前景被看好。上海、深圳、廣州、福建等地多個自貿區平行進口試點相繼獲批，不僅讓平行進口陽光化，也刺激了此類貿易的發展。業內預計，2016年平行進口汽車占進口車總量的比重將突破10%。
記者觀點：平行進口車前景被看好。不過，在國內進口車市場中，非汽車品牌官方授權渠道進口的平行進口車，不僅需要經過政府部門層層審批，同時還將受到汽車品牌為了保護正規商的排斥性策略影響，短期內仍屬于邊緣化車型，對整體進口車市場的推動有限。
預測4首款互聯網汽車將上市
在嗅到汽車移動互聯領域的巨大商機和發展前景后，各大IT巨頭和互聯網企業攻勢迅猛，咄咄逼人。汽車企業越來越多地在車上加入移動互聯的功能，汽車開始逐漸變成“移動互聯網終端。”另一方面，互聯網企業也將觸角伸向汽車生產領域，嘗試生產互聯網汽車。
隨著特斯拉、蘋果、樂視等加入造車行列，汽車逐步被定義為下一代移動智能終端，進一步加速智能汽車的發展。業內相關人士預測，未來汽車電子占整車的價值量將由目前的15%快速提升至30%以上，達到萬億量級。去年年初，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，預計首款互聯網汽車將于2016年上市。我們預測，2016年，一旦“破冰者”出現，將迅速帶動一股互聯網造車的新浪潮。
記者觀點：截至2015年上半年，中國汽車保有量已經突破1.6億輛。手機網民也達到近6億，如此龐大的數據，將給出行服務、汽車后市場等帶來新的商業模式。未來汽車行業的盈利點將由當前的中游制造向后端的服務環節轉移。上汽集團、寶馬汽車等行業龍頭也相繼提出從汽車制造商到服務提供商的戰略轉型。在出行服務領域，以滴滴、Uber為代表的共享經濟模式以及在汽車后市場領域的O2O模式將繼續迅速發展。
預測5汽車電商漸入佳境
新能源發展前景范文6
上周，隨著備受矚目的《節能與新能源汽車發展規劃》草案的出爐，我國新能源汽車產業的國家戰略雛形逐漸浮出水面。根據《規劃》，未來十年，中央將投入上千億元，支持節能與新能源汽車技術的研發和推廣。在這“千億盛宴”的刺激下，整條新能源汽車產業鏈如同過春節時的“舞龍”，稀土、電池、電機、新能源客車等板塊此起彼漲，好一番熱鬧的“年夜飯”景象。
《規劃》詳細列出了我國節能與新能源汽車的發展目標，即到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到壘球第一，其中新能源汽車保有量達到500萬輛，以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。新能源汽車將是未來最大的產業之一，也是關聯性最大且最有前景的行業。新能源汽車現正處于起步階段，整個產業鏈可以分為三大段：整車企業、動力系統企業、上游原材料企業。然而，目前滬深兩市具有新能源汽車概念的公司不勝枚舉，究竟哪些才是最有投資價值的呢?投資者不妨學學創司，從創投的角度來尋找整個產業鏈的投資機會。
鋰電池獲益最大
動力電池是新能源汽車產業鏈中最重要也是最有投資價值的一環。目前，混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術，但鎳氫電池的一些技術性能已經接近理論極限值，而鋰電池具有能量密度高、容量大等優點，得到各汽車廠商和電池生產廠商的一致認可。多數研究機構均判斷認為未來的發展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸／碳電池，而鎳氫電池由于低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。
在動力電池中，正極材料、電解液及隔膜分別占據了成本的約50％、15％和20％，構成了動力電池的核心零部件，是動力電池的三個投資方向。正極材料、電解液及隔膜都擁有較高的技術門檻，因此擁有技術優勢、規模擴張和產業鏈擴張的公司最值得關注。國都證券認為，應從資源稀缺、技術壁壘和產業鏈控制等角度選擇鋰電池的投資機會。一是，重要礦產資源需求猛增后稀缺價值凸顯，資源類公司受益，建議關注礦業；二是，選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電池關鍵材料廠商，重點公司有杉杉股份、當升科技、江蘇國泰、多氟多、佛塑股份等。
電機市場前景廣闊
在新能源汽車當中，永磁電機將代替傳統電機。與傳統電機相比，永磁電機具有結構簡單、運行可靠；體積小、質量輕；損耗小、效率高；電機的形狀和尺寸靈活多樣等顯著優點。因此，電機企業將受益于新能源汽車的長期發展。相對于動力電池產業的“百家爭鳴”，驅動電機及控制系統企業的數量則較為有限，重點上市公司有大洋電機、寧波韻升和萬向錢潮等。電機領域現在已為機構普遍看好的是大洋電機，其已經是福田、大連客車、蘇州金龍、深圳五洲龍等新能源汽車電機及控制系統的主要供貨商；寧波韻升則參股上海電驅動公司35％股權，為該公司第二大股東，該公司是國內新能源汽車電機及電控產品研發制造的龍頭企業；萬向錢潮也投資開發電動汽車電機、電機控制器產品，是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統產業能力的企業。
