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校園快遞市場范文1
關鍵詞：快遞終端整合；快遞封套廣告；快遞新模式
隨著電子商務的發展，國內快遞業呈現出迅猛發展的態勢。2013年，中國快遞企業累計完成業務量92億件，市場規模升至世界第二位，全國日均快件處理量超過3000萬件。大學生作為網購的主力軍，導致校園成了每天快遞業最忙碌的地方。本文所討論的高校校園快遞，是指各大快遞公司以及自營物流的電子商務公司在高校校園內所進行的快遞業務，由于校園環境和網點規模的限制，快遞行業在校園內業務的展開總是受到種種阻礙，限制了其發展。
一、安財校園快遞現狀
以安財作為研究對象，進行調查分析。根據調查，安財校園內有快遞業務的公司有兩種，即有固定網點和無固定網點，有固定網點的公司有申通、圓通、中通等快遞公司；無固定網點的公司有亞馬遜、京東、蘇寧等電子商務公司。
（1）安財校園快遞的現狀。1）網點多且不規范。校園內的網點繁多、位置分散，并且多由書店兼職，由于書店的店面狹小，所以快遞只能堆放在書店門口的空地。這樣的網點首先破壞了校園的文化氛圍，其次不利于校園環境的管理，最后不便于學生取件。校園外的快件發送更混亂，只能堆放在地上。2）快遞堆放凌亂，取件困難。無論是校園內的固定網點還是校園外的快件派送，學生取貨時都很混亂，不是鋪在地上就是扔到箱子里，簡單地以電話號碼排序，尋找快件時很不方便，只能碰運氣的翻來翻去。3）快件資源沒有得到利用。沒有充分利用到快遞傳播范圍廣泛的特點以及可以針對特定群體的營銷特點，造成資源的浪費。
（2）高?？爝f行業的現狀。1）校園快件的數量巨大。大學生作為網購的主力軍，所占份額越來越大，據統計大學生月平均網購消費達550元，換算成快遞，平均每人每個月會收到三四個快遞，即一個大學平均日派件量達2000件。2）物流成本增加。稅收、油價和過路費等因素導致快遞業物流成本增加，企業所面臨的運營壓力增大。若把增加的成本轉嫁給消費者，則不利于企業間的競爭，但是如果不提高收費，企業又很難運營。3）廣告市場潛力巨大。據統計，國內共有2400多所高校，這2000多所高校是一個巨大的廣告市場。4）企業的形象問題。大多數校園的快遞配送都是以擺地攤的形式，沒有規范固定的網點，極大地破壞了快遞公司的形象，容易被定位為低端。5）工作效率低。企業沒有固定網點，送貨員只能把送貨車停在路邊，把快遞擺到地上，等所有快遞送完才能送下一波，極大地影響工作效率，對于企業資源是一種極大的浪費。6）網點運作模式的現狀。由各企業的快遞中轉站分別派送到校園進行分發。
二、建立校園快遞終端整合的必要性
首先，校園環境規范化的需要。大學是學習做研究的地方，不規范的網點極大地擾亂了校園的環境，破壞了學習的氛圍，給校園安全帶來了不穩定的因素，所以快遞終端的整合對大學來說是必要的。
其次，快遞行業改革的需要。由于校園內環境的限制，不可能每個公司都能在校園內建立一個規范的網點。同時這些公司也不能一直以這種低成本、不規范的形式從事快件的配送。改革是大勢所趨，有利于企業的自身發展，所以快遞終端的整合對企業來說也是必要的。
最后，快件安全性的需要。對于學生來說，有權利去要求高質量的服務，特別是如今快遞行業并沒有給快件帶來安全上的保障，而快遞終端的整合，能夠規范快遞網點，提供高質量的服務。
三、安財校園快遞終端整合新模式
通過對安財快遞環境的分析，提出將校園內快遞資源整合、優化的模式：對安財校園內所有的快遞業務進行整合，做成一個快遞平臺，統一進行管理，形成規?；б?，從而降低管理成本，但快遞平臺并不是主要的盈利點，廣告平臺的搭建才是盈利的根本，通過在快遞上粘貼廣告，為廣大商家帶來商機，收取廣告費。通過這兩種模式的結合，既規范了校園內的網點，提高了服務質量，又給企業減少了運營成本，增加了收入。基本思路：
（1）快遞網點的整合。安財內的快遞網點，多為書店兼職，這種加盟的形式并不受快遞公司的管理，服務質量和規范性都得不到保證，很大程度上會損害企業的利益，而這種新模式，是在校園里設立一個快遞終端，對校園內所有的快件統一進行管理，整合后的快遞終端，以提高企業形象，降低企業運營成本為主，把企業放在首位。
（2）配送業務流程優化。1）收集資料，統計出每家企業快遞的配送時間、平均日配送量。2）組建一個團隊，對收集到的資料進行分析，以合理地利用儲存空間、合理地配置人員為目標，規劃出快遞分類、上架直至派發的最優方案。3）不斷改進計劃，把時間縮短到最少。
（3）細分市場，建立廣告平臺。在快遞的分類過程中，利用快遞單上的信息對收件人進行區分。例如，衣服、鞋、化妝品等，再把不同的收件人劃分成不同的目標客戶，有目的地在快遞上張貼廣告，以達到精準定位的目的。
四、安財快遞終端整合新模式的可行性分析
（1）根據市場的調查，主要的難點有以下幾點：1）快遞公司的公司規定，不允許一個點同時幾個快遞公司的業務，所以想要做成所有快遞公司的共同很困難。2）安財校園里已經有了很多的快遞網點，并且都是以書店兼職的形式，原有的模式很穩定。
（2）如何解決難點，可以從這幾點進行切入：首先和快遞公司談判，校園網點的合并，并不是沒有先例，有人已經做了，并且大有成效。其次以利潤（派送費的折扣）、規范的服務作為砝碼，不斷地去爭取合作。所以打破原有的網點模式并不困難，既然存在的根源就是利益，所以打破它也可以用利益。
五、快遞終端的創新性
（1）據調查，校園內的網點派發快遞的收費為每件1元左右，而快遞整合終端憑借整合后的規模效應，人員配備的合理，業務流程的規劃，盡可能地降低運營成本，把每件提成酌情降低到60%、甚至是50%，以讓利來提高企業的利潤。
（2）以校園內一個單獨的網點為例，每天的日均派件量大約為200件，派送費讓利50%，則每天為增收100元，一個月為300元，一年至少也有三四萬元，全國2千所高校，一年可以增加1億元的收入。
（3）校園快遞終端是以學生為主導的模式，一是給同學鍛煉的機會。二是讓同學們在正常學習的空隙中賺取生活費。
（4）快件上的廣告，目標定位精準，“強制”閱讀，通過對廣告的適度運營，避免大家的反感，從而達到廣告目的。
（5）廣告粘貼在快遞上，最重要的是保護了環境。
六、結論
本文所論述的校園快遞終端，通過整合校園內外的快遞業務，形成一個快遞終端平臺，通過規?；洕?，實施組織優化，減少終端的運營成本，并返利給企業，來提高企業的收益和形象，而且，運用快遞封套廣告的營銷模式，合理利用相關資源，把快遞平臺轉化成廣告平臺，進一步提高盈利能力，展示出快遞終端模式的核心競爭力，把原本限制快遞、電商行業的障礙，變成新的跳板，推動企業的發展。
校園快遞市場范文2
關鍵詞：校園快遞；滿意度分析；多重響應分析
中圖分類號：G647；F274 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）14-0051-03
一、調研背景
21世紀的電子商務時代引領了網絡購物的潮流，電子商務和快遞在我國普及開來，越來越多的人傾向于選擇這些快捷高效的生活方式。據統計，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，互聯網普及率達到50.3%，其中網絡購物群體約占一半，網絡購物使用率近年來一直持續走高，呈穩健增長態勢。電子商務發展也帶動了其產業鏈中各個環節的發展，得物流者得天下，快遞服務成為電子商務產業鏈的關鍵環節與重要基礎。
區別于一般快遞市場，大學校園快遞市場是一個發展潛力大，各方面還不太完善、有著“需求數量大、使用頻率高”等特點的大市場。廣東省網民數量全國第一，網站數量達到53萬，是全國榜首，其中又以廣州網民最多。同時，大學生網民的數量已占到所有網民的一半以上，大學生網民是網絡使用的最活躍的群體之一，隨著大學生網上消費需求不斷增加，形成龐大的校園網購市場，同時也帶動校園快遞業的這個重要環節的快速發展。隨著校園快遞收發業務日益增多，很多高校設立了快遞公司專門的點，以方便為師生提供快遞服務。然而，許多問題在快遞業高速發展的同時不斷顯現出來，快遞服務中快件延誤、快件丟失、快件損壞等問題時有發生，在校園快遞取件、寄件、上門收寄件和售后等不同業務類型中仍存在一些亟待解決的問題。本文通過調研大學校園快遞服務現狀，了解大學生快遞服務市場信息，進而為快遞服務業提供改善發展的建議，推進校園快遞市場的全面健康協調發展。
二、問卷調查
（一）問卷設計原則
目的性原則。從快遞服務取件、寄件、上門收寄件和售后四種服務類型，從線上線下兩方面改進快遞服務內容擬題，問題目的明確，重點突出。邏輯性原則。問卷基于了解大學生校園快遞使用基本情況，深入調查快遞服務總體滿意度和取件、寄件、上門收寄件和售后服務4項服務中各項指標的滿意度。通俗性原則，問卷題目語言通俗、簡單，以便被調查者充分理解問題。便于處理性原則，問卷考慮到后期的數據處理，設計時充分量化了問題指標。合理的問卷長度原測。問卷完成的平均時間約為3分鐘。
（二）問卷設計思路
旨在掌握廣州大學生快遞基本使用情況，從性別、所在位置交通是否便利、最近一個月使用快遞的使用頻繁程度以及對不同快遞公司的滿意度差異展開調查。比較取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務類型滿意度，分析線上線下兩種服務平臺的服務改進措施，問卷設計全面合理。最后，針對校園快遞服務改進措施設置了半開放性問題。
（三）調查對象
此次調查以廣州市范圍內所有高校大學生為總體，基于交通便利情況差異的影響，選取具有代表性的大學作為選取樣本范圍。交通便利的大學主要為華南理工大學、華南師范大學、廣東工業大學；交通不便利的大學主要為廣東工貿職業技術學院、仲愷農業工程學院。
（四）調查方法和樣本量確定
本調研采用網上問卷調查的形式，調查單位為隨機抽取的交通便利（有多路公交以及既有公交又有地鐵）的大學和交通不便利（只有1―2路公交）的大學，調查時間為3月16日至30日，一方面，考慮到樣本容量過大或過小會造成成本浪費或樣本缺乏代表性的缺陷；另一方面，對于高?？爝f使用人群來說，性別、年齡、快遞使用頻率的變異度不大，故在保證較高的精確度下，確定樣本容量 。共收回問卷497份，有效問卷496份，有效率99.8%。
（五）問卷信度分析
本文采用克隆巴赫α值系數來評價各個維度的內部一致性，反映各測項在多大程度上測量了同一維度。通常當克隆巴赫α系數大于 0.7時，才說明該量表具有較好的一致性。運行R語言對問卷的進行信度檢驗，由數據分析結果，可知問卷的克隆巴赫α系數為0.776大于 0.7，說明本文的測量量表具有較好的內部一致性。
三、快遞滿意度基本情況分析
（一）調查對象基本情況
樣本結果顯示，男女比例接近1：1，其中交通便利的大學占45%，交通不便利的大學占55%。該比例比較接近廣州市各大學地域分布比例，說明樣本具有一定代表性。大部分學生快遞使用率在1―4次。
（二）廣州市大學生對不同快遞公司服務選擇傾向情況分析
不同快遞公司服務選擇傾向情況調查顯示，順豐快遞所占的比例高達53.43%，說明順豐快遞在校園快遞市場占據了一半的市場份額；其次是申通、中通、圓通、EMS、韻達快遞；最后是天天快遞，僅占1.21%。在全國快遞品牌排行榜中，順豐位居第一，天天快遞排列最后，由此反映了優質的服務質量將打造品牌效應以帶來市場份額。
（三） 廣州市大學生對校園快遞服務整體滿意度情況分析
快遞服務整體滿意度調查顯示，廣州市大學生對校園快遞服務整體滿意度在一般滿意水平及以上的已經占據樣本的64%，但在這64%中反映為一般滿意的超過七成。不滿意水平及以下的人群占比36%，且大部分集中在不滿意水平。這就意味著校園快遞服務在超過半數的學生人群中達到了基本滿意水平，但未達到全面滿意、且滿意度較高的水平，快遞服務仍在一定比例人群不受好評，存在一定改進空間。
（四） 廣州市大學生對四種類型快遞服務的滿意度情況分析
取件、寄件、上門收寄件、售后4種服務類型滿意度評分調查顯示，上門收寄件服務的滿意度評分4.22最高，而取件服務的滿意度評分3.96最低，寄件服務與售后服務的滿意度評分接近，都在4.1分左右，這就說明學生對快遞服務整體滿意度都達到了滿意的水平，但與十分滿意水平差距仍較遠，故各項服務都存在不同程度的提升空間。
四、相關叉分析
（一）性別、交通、快遞使用頻率3個因素與滿意度的交叉分析
校園快遞整體滿意度分別與性別、交通便利程度和最近一個月使用快遞頻率進行交叉相關分析，分析3個因素是否對校園整體滿意度有顯著影響，找出影響顯著的因素。
整體滿意度評價數據顯示，60%男生和67%女生對快遞服務持一般滿意及以上態度，40%男生及33%女生持不滿意及以下態度。對性別與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，不同性別之間整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.354>0.05），即性別對快遞整體滿意度影響不顯著。
數據顯示，整體滿意度評價中70%交通不便利地段的顧客和45%交通便利地段的顧客對快遞服務滿意度持一般滿意及以上態度，30%交通不便利地段及55%交通便利地段客戶持不滿意及以下態度。交通便利地段的業務量較大，更容易導致客戶產生不滿意態度。對交通便利程度與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，不同交通便利程度情況下，總體滿意度存在顯著性差異（P值=0.014
64%使用快遞次數在8次以下的顧客和68%使用快遞次數在8次以上的顧客對快遞服務持一般滿意及以上態度。36%使用快遞次數在8次以下的顧客和32%使用快遞次數在8次以上的顧客對快遞服務持不滿意及以下態度。對最近一個月使用快遞頻繁程度與校園快遞服務整體滿意度進行交叉分析，卡方檢驗顯示，最近一個月不同的快遞使用頻率下， 整體滿意度不存在顯著性差異（P值=0.064>0.05），即最近一個月使用快遞服務頻率對快遞整體滿意度影響不顯著。
（二）針對改進措施的多重響應分析
結合線上快遞服務功能以及線下生活措施，進行多重響應分析，分析各個快遞服務改進措施的相對重要性。
線上快遞服務功能從自助線上收寄件、主動推送快件狀態變動信息給客戶、周邊網點查詢及運費查詢、快遞跟蹤查詢及快遞員頭像推送、在線代購代收、網上驗貨、各大快遞公司客戶評分對比、“滴滴快遞”服務8個方面進行多重響應的頻數分析，結果顯示，各改進措施中自主線上收寄件響應頻率占比最高達六成，“滴滴快遞”服務響應頻率最低也達到27.3%，說明這8種改進措施都可以不同程度起到改進總體服務質量的作用，快遞公司可以根據各響應百分比的大小來選擇相應措施并進一步落實，以改善服務，提升校園快遞滿意度水平。
線下快遞服務功能從人工智能寄取柜、無人機派件兩個方面進行多重響應的頻數分析。結果顯示，人工智能寄取柜的響應頻率達88.1%，是無人機派件的響應頻率42.1%的2倍多，人工智能寄取柜功能更適應大學生快遞市場需求。
五、結論與建議
（一）基于相關叉分析的快遞服務改進建議
高校大學快遞使用頻率集中在1―8次，快遞服務市場需求巨大。其中，首選使用順豐快遞的比例高達53%，而選擇同行業的天天快遞比例只有1.5%，大學生對不同快遞公司的滿意度差異顯著。因此，可以研究順豐快遞的服務模式，作為其他快遞公司的標桿，以改進其服務質量，提升滿意度。
從整體上來看，性別和使用頻率兩個因素對快遞服務整體滿意度無顯著影響，而周邊環境交通便利程度顯著影響滿意度。快遞公司可根據交通便利程度制定不同的服務制度方案，如交通不便利的學?？赏ㄟ^適當增加人手、延長日服務時間等措施來彌補地理因素對快遞業務的制約。
（二）線上和線下措施的改進建議
1.快遞服務的改進建議
設計多接口的智能化系統，多接口包括微信、QQ、郵箱、短信、電話等，后臺建立數據庫儲存用戶所有過往服務記錄，并將各部門的服務進度和結果匯總，實現高性能、健壯安全、可跨平臺調取用戶數據的功能，以便各部門結合用戶情況提供個性化專業服務。完善好線上自助系統的建設，結合快件狀態變動線上提醒功能，解決學生群體收寄件問題上的時間限制，為學生及時選擇合理取件時間提供依據，通過快遞員頭像推送保證取件的安全性，提高準確率和流程效率。而在其他方面的功能上可以適當補充適應。
2.關于線下快遞服務的改進建議
應用智能寄取柜打造便民服務平臺，通過24小時自助服務終端，減少人力、物力等各方面的運營成本。在保證安全可靠的情況下，對偏遠的學校網點實行無人機派送，以增長有效日服務時間。同時，快遞公司也可以采用含有GPS的電子快遞信息單取代紙質信息單，實時定位快遞，跟蹤各項服務流程。以收取一定押金并且在一定時間內退還押金的方式確?；厥誈PS定位器，以保證預期收益的實現。
參 考 文 獻：
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校園快遞市場范文3
［關鍵詞］ 大學城; 快遞; 現狀; 對策.
隨著電子商務的發展和網購的迅速膨脹，中國互聯網已由 “網民”和 “網友”時代轉入 “網商”時代，為“網購”提供配套服務的快遞服務也快速崛起。如今，越來越多的人都在感嘆生活已經離不開快遞，快遞已經成為重要的經濟形式和新型的服務業態。大學城是城市新區的教育中心，高校云集，是城市重點發展區域。大學城主要聚居群體是老師、學生，他們文化高、素質高、極易接受新鮮事物，網購和快遞已成為高校師生重要的生活與購物方式。加之，大學城遠離主城區，各種配套設施尚未最終建成，師生的購物還不是很方便，快遞也自然成為了高校師生與外界溝通和聯系的主要途徑。
1 大學城快遞服務市場現狀.
大學城快遞業務的前景是非常廣闊的，業務量也呈現逐年遞增的趨勢，師生希望得到門到門收發件服務，但是現有的快遞公司不能滿足。大學城快遞服務市場的具體現狀如下: 快遞服務已被大部分師生使用; 師生收件頻繁、快遞量大; 大學生網上購物將進一步帶動大學城快遞業務量的迅速增長; 快遞量呈現逐年上漲的趨勢。
隨著大學城師生對快遞服務需求的迅速增長，進駐大學城的快遞公司也逐漸增加，數十家快遞公司在大學城開展快遞服務。由于大學城特殊的地理位置、特殊的消費人群、特殊的管理制度，盡管快遞公司采取了許多辦法來適應師生的需要，但絕大多數快遞公司的服務還是滿足不了師生的需求，快遞服務中 “滯留件”、“超區件”、“分散件”的現象普遍存在。
2 大學城快遞服務市場急需解決的問題.
2. 1 快遞公司與師生間取派件時間難以匹配.
大學師生作息時間最大的特點就是上課時間不確定、上課時不能隨意請假，對便利性十分敏感。高校師生會出現上課或其他原因沒有時間或辦法取件，快遞員送快遞的時間與師生間取派件時間難以匹配，導致快遞公司經常出現滯留件和超區件。
2. 2 快遞公司各自為政，運營成本高.
每個快遞公司的派件員每天要到各高校送幾十件快件，各快遞公司的這些零星快遞業務長期重復占用人力、財力、物力、時間、精力等資源，運營成本高。
2. 3 點的服務質量、規范性和安全性較低進入大學城的快遞公司，為解決分散件和滯留件的難題，不得已在高校尋找一些小商店作為臨時點，但這些點不能提供大學城師生希望的門到門的及時、便捷服務，普遍存在服務不規范、安全性較差的問題。
3 解決大學城快遞服務市場存在問題的對策.
現在的快遞配送模式是各快遞公司都需要向收件人所在學校送件，送到學校后收件人又必須自己按照快遞公司規定的時間和地點去取件，如果收件人不在學校，就會產生滯留件，這就造成了快遞公司送貨成本增高和收件人滿意度下降的狀況。
新的校園快遞聯盟配送模式———高校快遞聯盟驛站:在 “集中散件，統一配發”的經營思想的指導下，建立高?？爝f聯盟驛站 ( 大學生創業基地) ，通過 “聯盟和共同配送”兩種具體形式，從前向和后向兩個方向拓寬與快遞企業和高校的合作，完成最初或最后的 1000 米服務，在集中各快遞公司散件后，采用統一配發的方式，開展規模化經營，以節省人、財、物、時間、精力等資源，降低成本，提高質量與效率，實現門到門服務。
新的校園快遞聯盟配送模式———高?？爝f聯盟驛站發展模式的優勢: 一是通過聯盟實現雙向合作。高?？爝f聯盟驛站與上游的各快遞公司合作，整合各快遞公司的快遞業務，實現規模化經營; 與下游的各高校合作，實現“門對門”的服務。二是發揮共同配送的效應。以高校快遞聯盟驛站為平臺，發揮中間橋梁的作用，把各快遞公司零星的快遞業務集中起來，按照收、派點進行集中配送，在大學城區域實現快遞公司難以做到的共同配送，最大限度地整合快遞資源，降低快遞成本，形成不可替代的核心競爭力。三是形成互助、合作、多贏的發展態勢。高校快遞聯盟驛站，有效解決快遞公司滯留件、超區件、分散件的問題，并通過門到門的服務提高客戶滿意度，提升快遞公司形象; 選聘各高校的貧困學生擔任快遞員，解決各高校安全管理上的難題和貧困學生的幫扶問題，最終形成互助、合作、多贏的發展態勢。
4 解決存在問題對策的可行性分析.
4. 1 高?？爝f業需求量逐年上升.
大學城是一個新建的教育中心，大學城的消費者以大學生為主，消費人群大，消費水平較為穩定; 大學城的主要聚居群體是老師和學生，極易接受新鮮事物，網絡需求量大，網絡賣方通常選擇快遞為其寄送物品。另外，每逢學生入學或放假的時候，學生們對行包托運也有著較大的需求。再者，隨著大學城建設的逐漸完善，企業、商業居民小區入駐人員也不斷增加，高?？爝f業需求量呈逐年上升趨勢，成為新的校園快遞聯盟配送模式———高?？爝f聯盟驛站的生存與發展的前提。
4. 2 高校師生對上門取件派件服務的需要.
現在的大學大部分都集中各地的大學城，而大學城一般離城區較遠，商業配套相對落后，但大學師生的消費需求卻非常旺盛，因此網購成為他們的經常性選擇。在這樣的前提下，師生們的收件量會增加。但因為每個學生的上課時間上課地點不確定，以及現在的大學一般面積都較大，在快遞公司無法提供上門送件的情況下，每天的取件工作就成了師生們的一個較大的麻煩。新的校園快遞聯盟配送模式———高校快遞聯盟驛站的創建，解決了高校師生對上門取件派件服務的需要的難題。
4. 3 快遞公司想要滿足用戶需求，卻難以實現.
快遞公司在面對激烈競爭的情況下都想用提升自己的服務水平來爭取更多的用戶，但是在高昂的租金成本、人力成本以及各高校管理制度的約束下，開設點必然造成成本增加，雖然各個參差不齊的點能夠解決部分滯留件的問題，但仍然難以做到門到門服務。
現在的快遞公司對派送員的派送時間都有限制，不能按照收貨人的時間送貨，導致了滯留件和超時件的大量產生。而大學城高?？爝f聯盟驛站則能夠很好地解決這一問題。新的校園快遞聯盟配送模式———高?？爝f聯盟驛站接收各快遞公司的郵件，再通過電話或短信的形式獲取收貨人或發件人的具體地址和時間，重新組合派送郵件的方式，按照收件人的要求提供門對門的收、發件服務，用更少的時間把快遞送到顧客手中，為快遞公司節省大量的成本。
4. 4 高?？爝f聯盟驛站為高校大學生創建了實習的基地與創業的平臺.
新的校園快遞聯盟配送模式———高校快遞聯盟驛站不僅可以為在校的貧困同學提供兼職的崗位，還可以成為大學生實習的基地及創業的平臺，讓更多的大學生分享與感受創業的成功，激發當代大學生的自主創業激情和興趣，幫助更多的大學生實現創業的夢想。
參考文獻:
校園快遞市場范文4
[關鍵詞]校園快遞；快遞企業；服務質量；過度競爭
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.036
1 引 言
大學生是一個龐大的消費群體。據統計，截至2013年，中國一共有954所本科院校，到2014年下半年，中國大約有2400萬的大學生。大學生消費正處于旺盛期，由其所拉動的校園經濟市場的規模日漸擴大，再加上日漸盛行的網上購物，組成了一個龐大的消費圈。各種各樣的商業活動都離不開便捷的物流服務支撐，“校園快遞”隨之應運而生。
所謂校園快遞，是指主要面向校園內老師和學生的一系列快遞服務。其中，學生占據主要部分。隨著互聯網應用的不斷普及，便捷和實惠的網購深得學生們喜愛，這不僅豐富了校園電子商務的內容與項目，也促進了校園快遞服務的發展。大學校園里穩定的師生客戶群是別人無法復制的，大學師生知識水平較高，是一個活躍的消費群體，他們有許多類似的消費習慣，這決定了校園快遞在一定程度上有別于普通快遞。
2 校園快遞的現狀及存在的問題
2.1 需求量大，品類繁多
大學生是網民的重要組成部分，這一群體正逐漸成為中國互聯網經濟的核心參與者和消費者。網購的便利和很有競爭力的價格大大提升了學生們的網購頻率，大學生不僅在網上購買圖書等學習用品，鞋帽、衣服、食物、數碼產品等也常在網上購買，這些網上交易大大刺激了對校園快遞的需求。部分學生因離家較遠或者由于時間原因，許多大件必需品不方便隨身攜帶，因此家人與學生間的物品遞送需求也促進了校園快遞的發展。
2.2 點多而雜
以學生為消費主體的校園經濟越來越紅火，校園快遞的需求量大，貨物品種多，從食品到化妝品等日用品，從手機到電腦等各種數碼產品，琳瑯滿目。由于快遞行業的進入門檻比較低，且眾多快遞企業都看到了這項業務有利可圖，就紛紛建立起了各自的校園點，但也有部分快遞企業因租金變動等種種原因而經常更換經營地點或負責人，或者甚至撤銷點。點多而雜，給人以安全性低、穩定性差的印象。快遞用戶滿意度普遍偏低，快遞品牌信譽度較差。
2.3 校園快遞營銷缺乏
師生對校園快遞品牌認知度不高，對校園快遞的服務范圍、服務類型、服務價目表等服務信息知之甚少，平時校園師生需要快遞服務的時候，不能及時找到適合的快遞企業滿足其需求?？爝f企業還沒有完全意識到校園快遞的發展潛力，快遞企業高層管理人員缺乏對校園快遞業務足夠的重視，沒有積極地去策劃和執行相關的營銷活動，校園快遞業務的宣傳力度遠遠不夠，快遞營銷缺乏定位準確的校園推廣模式以及營銷策略。
2.4 服務質量不高
快遞行業進入門檻較低，業務量較大，因此許多企業都紛紛加入到這個行業中來，導致目前快遞企業數量大，規模小，競爭激烈。快遞企業為了吸引客戶，主要依靠降低價格進行競爭。這種“以低價制勝”的戰略導致過度的同質化競爭，造成快遞企業的利潤偏低，服務質量不高，經常會出現快件的錯領、冒領等現象。大多數快遞企業的遞送服務范圍僅限于校園門口外，沒有從嚴格意義上履行“送貨上門”的承諾，降低了師生對快遞服務的認可度。部分快遞員工作時沒有著統一工服，且服務意識淡薄，服務態度低劣，影響校園快遞的良好形象塑造。許多基層快遞人員的素質偏低，在校園門口，常能看到快件被隨意散亂地堆放在地上或快遞車上，快遞員不僅沒有對快件進行科學合理的分揀、分區作業，反而野蠻拋扔、踩踏快件，快遞服務質量堪憂。領取快件時，快遞員語氣態度略顯不耐煩，還需師生自己在成堆的快件中逐一辨認，增加了取件的煩瑣性和混亂性。
2.5 業務系統不夠完善
校園快遞缺乏相應的資源整合體系，相關的資源不能得到充分的利用，進而影響整個系統運作的效率，出現校園快遞派送方式混亂、送貨速度慢、貨物破損率高等問題。從整體上看，校園快遞錯領、冒領、收費標準不統一、派送方式混亂、送貨速度慢、貨物破損率較高等現象都是由于校園快遞的業務系統不夠完善而造成的。校園快遞市場屬于新興的一個特殊市場，其各方面都還在探索中行進，其業務范圍較為狹窄，業務內容較為單一，業務系統有待完善。
3 校園快遞健康發展的策略分析
3.1 全面落實法律法規
在進一步建立健全相關的快遞法律法規的同時，對快遞企業的遵守情況也應采取必要的措施。相關的執法部門應加大執法力度，嚴格監督快遞企業對相關問題的處理，如理賠、貨損等方面。同時借助行業協會的力量，出臺相關的規范性文件，強化師生的維權意識，進而維護雙方的合法權益。如依據不同類型的校園快遞服務制定相應的價格標準，明文列出各校園快遞服務的價目表，打破“價格混亂”的局面。快遞企業嚴格遵循相關的政策與法律法規的限定與指導，能為校園快遞的健康發展提供一定的外在支撐，使校園快遞迅速成長壯大有了堅實的制度保障。
3.2 轉變競爭機制
要改變校園快遞市場過度的同質化競爭局面，就要從根本上扭轉這種惡性競爭機制，轉變為良性競爭，實行“以服務制勝”的戰略方針。學生喜歡選擇各種各樣的節日來表達自己的感情，快遞人員可以利用各種節日來展現校園快遞配送特色。在節假日穿著相應節日的服裝，組織掃二維碼小禮品發放活動宣傳自身特色，或者派發宣傳快遞企業特色的傳單。讓更多的師生了解其自身優勢，了解校園快遞?？爝f企業應以提升校園快遞滿意度為宗旨，主動進行宣傳，擴展服務種類，加強信息系統的建設，科學管理，規范業務流程，打造快遞企業自身獨有的特色，以此來增強自身的競爭力，形成一種良性競爭機制。
3.3 提高服務質量
服務是大部分快遞企業經營發展的關鍵，也是快遞企業良好信譽形成的重要因素。實行“信息分類整合”策略，通過人人網、微博、QQ、微信、電話、PDA等來搭建校園快遞平臺，優化校園快遞信息網絡[2]。在高效的信息網絡環境下，將多樣的、分散的信息按業務的種類、范圍、時間、貨物品種等分類整合，使信息清晰明了，解決快遞錯領、冒領等問題，提高服務質量。定期給快遞人員開設培訓課，規范服務行為，嚴格履行“送貨上門”的承諾。有特殊原因不能辦到的，應主動與客戶協商，取得客戶的理解與信任。快遞人員應按照快件的種類、時限分別進行分區作業、規范操作，便于師生迅速找到快件，使用文明用語指引師生取件，寄件時提醒師生閱讀寄件服務條款和認真填寫運單和保價。企業應統一快遞員服裝，重視員工的業務培訓與管理工作，提升員工素質，形成標準化的服務規章，增強員工的服務意識，全面落實完善索賠服務，提高整體服務質量，樹立其貼近師生、用心服務的形象。
3.4 完善業務系統
良好的快遞業務系統是能達到快件整理收發的智能快捷化，使資源得到充分利用，解決信息傳輸效率低、錯誤率高、反饋速度慢等帶來的種種問題。實行“資源共享化”策略，完善快遞業務關聯系統，可通過行業協會進行協調，與其他快遞企業、運輸企業或者商品供應商等進行更深入的合作，在人力資源、運輸派送、貨損貨缺等方面建立隨需而應的資源配置體系，打破“信息孤島”，實現資源共享和業務與業務之間的平滑銜接，解決派送方式混亂、送貨速度慢、貨物破損率較高等問題。
參考文獻：
[1]田鳳權，劉康康.基于網購下的高校校園快遞發展的對策研究[J].時代經貿，2012（1）：137-138.
校園快遞市場范文5
關鍵詞：校園物流服務中心；高?？爝f；共同配送模式
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.09.017
近年來隨著移動互聯網的發展和電子商務產業的成熟壯大，大學校園成為網購的主要場所，高?？爝f業務量迅猛增長。據調查各地區主要高?？爝f量年增速超過30%，部分高校甚至超過50%。快遞數量劇增的同時，校園快遞末端配送問題日益凸顯。
1 南通航運學院校園快遞配送現狀分析
1.1 校園快遞配送現狀
南通航院學院校區共有師生一萬余人，據調查，大多數的學生和老師都喜歡網購，目前校內快遞的收發件數量平均每月在8000件左右。巨大的校園市場潛力吸引了多家快遞公司，現有的配送模式主要有以下幾種：快遞員在校園周邊“擺攤設點”，多為流動業務點，選擇固定的時段進行收發件，以發短信或打電話的形式通知師生領取，例如：全峰，韻達等。快遞公司在校外設置“中轉站”，貨物配送至“中轉站”，客戶自行到指定地點取貨，一律不上門送貨，例如：京東，當當網等。學校直接模式，學校與快遞公司簽訂協議，建立校園快遞服務中心，由校園快遞服務中心進行快遞業務的統一處理，例如：申通，圓通等知名快遞公司。
1.2 校園快遞配送存在的問題
南通航運學院快遞配送存在諸多問題，現行的校園快遞配送體系無法滿足師生對快遞配送的需求。問題主要體現在以下幾方面。
1.2.1 點多雜，服務質量差
各個快遞公司在校園市場競爭激烈，對利潤的關注過多，不重視快遞業務的管理。快遞點多為簡陋的出租房，貨物的保存條件差，配送服務不規范，貨物隨意堆放，也不進行合理的分類管理，經常出現快件遲到、丟失、不易找到等現象。
1.2.2 配送時間不確定，配送效率低
由于師生上課時間的限制，導致快遞公司送貨的時間和師生取貨的時間存在沖突，未能領取的貨物會返回快遞公司的上層中轉站，會造成第二次配送，使整個配送的效率較為低下。
1.2.3 配送人員專業素質參差不齊
校園快遞配送人員未進行專業的配送培訓，缺乏相應的配送知識。在配送過程中，容易因為繁忙，導致情緒不受控制，服務態度差，容易與學生發生沖突；同時由于配送人員臨時雇員較多，流動性大，消極處理配送貨物，引起貨物的破損，導致師生的不滿。
1.2.4 對校園環境產生負面影響
快遞公司在校園周圍和校園內進行快遞配送業務，嚴重影響校園周邊的交通秩序，存在安全隱患，也影響校園環境。
2 影響校園快遞末端共同配送模式發展的因素分析
2.1 快遞公司擔心校園共同配送造成利潤的下降
建立校園物流服務中心，由學校和快遞公司鑒定協議，直接負責本校的快遞業務。校園物流服務中心的建立，整合了末端資源，雖然能夠提高配送的效率和服務質量，但是派件的利潤分成卻造成快遞公司的利潤下降，致使大多數的快遞公司不愿意降低利潤來承擔和學校共建快遞配送中心的費用。
2.2 快遞公司不愿意建立新的競爭對手
校園物流服務中心因其地理和政策方面的優勢，能夠提供專業和個性化的末端配送服務，在一定程度上成為了快遞公司的競爭對手?？爝f公司擔心共同配送使師生不能直接與自己接觸，造成了對自身品牌的不理解，影響快遞公司的發展，也擔心因為共同配送中心的存在使快遞公司的業務受到影響而減少。
2.3 電商對校園共同配送聯盟不了解，持觀望態度
快遞業和校園共同配送合作目前還處于起步階段，各方面都不是很成熟，校園末端共同配送的網絡效應還沒有形成。自營的電商非常注重自身品牌的推廣，希望通過末端配送的優質服務和個性化服務來吸引顧客。
3 基于校園物流服務中心的高校快遞末端共同配送模式
3.1 校園物流服務中心為共同配送的運作主體
建立校園物流服務中心作為校園末端共同配送的運作主體，形成快遞公司、電商企業和校園物流服務中心結合的物流配送聯盟。在高校有限區域內，快遞公司和電商將待配送的貨物送至校園物流服務中心，再有校園物流服務中心進行貨物的整合和統籌，將其交付到收件人。
校園物流服務中心作為運作主體的實現，依賴于物流中心平臺信息的整合，利用移動互聯網技術，建立高校校園末端服務系統平臺，將所有高校校園快遞業務納入校園物流管理信息系統中，通過內部的條碼應用系統，將快遞公司和客戶的分散信息收集、整合處理、反饋有效的實現快件的實時投放，提供及時、準確的服務。物流中心信息整合的主要在于建設三類信息庫：分別是寄取件、配送人員、在庫物品信息庫。
（1）寄取件信息庫：針對校園師生用戶，在強調寄件信息完整詳細的基礎上，要體現具體的樓號和宿舍號、辦公室號?？爝f到校之后，收件時首先在校園物流服務中心，將信息錄入數據庫，進行整理處理后，按照具體的樓號和宿舍號、辦公號進行分組，以樓號為單位，設立各區域配送員進行上門一對一配送。向外寄件時，將寄件的日期和快遞公司作為分組的依據進行配送。
（2）配送人員信息庫：校園物流服務中心在學生中設立實習崗位，選拔配送人員，并將其信息錄入到系統平臺中，在系統中進行統一的調度和工作的安排。以校園內各樓號為配送單元，一個配送小組負責一棟樓的配送任務。
（3）在庫物品信息庫：針對校園快遞對象時間不固定的特點，對于不能及時配送的快遞件按照樓號進行分組并在信息平臺中進行登記，方便在此類物品二次配送中與新到貨物進行合并分組配送，節省時間和人力成本。
3.2 校園物流服務中心的共同配送運作流程
（1）校園物流服務中心代收件流程：校園物流服務中心和各快遞公司簽訂協議，組成聯盟進行快件的代收。校園物流服務中心將各個快遞公司配送至中心的快件按照師生的取件方式進行入庫信息錄入處理，需要進行上門配送的快件分組到快件配送區，按照樓號進行統一配送；需要自取的快件分組到快遞自取區，該區域按照快遞公司進行分組擺架編號，方便在進行快件自取的過程中根據快遞信息較快的找到快件。
（2）校園物流服務中心件流程：校園物流服務中心將師生所寄快遞的信息，在中心平臺上進行信息的處理錄入，根據不同的快遞公司劃分不同的寄件存放區域，根據寄件的時間對快遞公司進行統一的發貨。
（3）未取走貨物的配送流程：由于各種原因未被取走的快遞，將在校園物流服務中心平臺信息處理區進行信息的統一整合和處理，并在該區域進行再通知，再次進行分組，進行上門配送或自提。
4 校園快遞末端共同配送模式的優勢
4.1 專業的業務管理和業務培訓
校園物流服務中心配備有高素質的團隊來負責中心的快遞配送業務，擁有自建的信息管理系統和后期服務平臺，所招聘的配送專員多為本校的學生，有一定的知識素養，并且在后期定期進行相關物流知識的培訓，包括搬運、分撿、系統操作專業培訓等。
4.2 專業的個性化和有保障的快遞配送服務
校園物流服務中心可以針對校園內不同的人群，進行個性化的快遞業務設計，校園師生可以根據自己的需求選擇配送的方式，并且享受在校園物流服務中心帶來的送貨上門、上門收貨、延遲送貨等福利；同時對于快件丟失和破損的情況，由校園物流服務中心配送服務團隊專門和快遞公司溝通協調，保護了師生的合法權益。
4.3 統一整合校園快遞業務，改善校園環境
校園物流服務中心牽頭和各個快遞公司聯手建立校園快遞配送聯盟，將校園快遞資源進行有效的整合，進行統一的規范管理，使校園快遞配送鏈更緊湊，不再出現快遞點，分散，快遞公司擾亂校園秩序的情況。
參考文獻
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[3]黃驗然，吳光先.電子商務最后一公里配送的收貨模式研究[J].嘉應學院學報，2014，（04）.
校園快遞市場范文6
近年來，高職院校生就業由于經濟形勢和大學畢業生人數的持續增長而日趨嚴峻，而電子商務作為一門新興業態，技術與平臺逐步邁向成熟與穩定，也漸成為解決許多大學畢業生就業問題的一種新渠道，憑借電子商務行業低成本，高效率等優勢，大學生自主創業熱情與日俱增，尤其是高職院校畢業生。2010年，阿里巴巴商學院網絡創業研究中心《中國大學生網絡創業研究報告》顯示，高職學生電商創業占學生人數的63.23%，隨電商環境不斷優化，更多高職學生投身到創業中去?；诖耍疚脑噲D以校園電子商務平臺開發為實例，結合高職教育培養技術應用人才的特點，來談談對推動高職院校學生創業積極性的幾點看法。
1 推動高職院校學生創業的必要性。
2013年，教育部對全國各類大學數量和規模進行統計，其結果是：具有招生資格的普通本科院校是879所，而高職院校是1266所，在校生人數已達到1000萬以上，由此可以看出，高職學生規模已經成為高校學生總人數的重要組成部分。同時，在國際經濟危機與各行業產業結構重組的嚴峻形勢下，高職學生就業環境不容樂觀。從而，緩解就業人口壓力，開拓新就業渠道，積極轉化高效人力資源成為高職院校的重要發展目標，同時，許多高職院校都在著手結合自身辦學特色，走校企合作、訂單培養的“產學研”模式，積極促進高職教育向前發展。但僅此還不能全面解決高職院校就業問題。那么，能否結合學生能力水平來培養學生自主創業能力從而幫助其實現“就業即創業”呢？根據現有成功案例，在教學與實踐中，若能結合市場需求，積極引導高職院校畢業生創業教育，推動學生創業積極性，則極有可能促進國家產業結構的調整與升級，用創業推動就業；同時，這也是提高他們個人生產力的有效途徑。
2 在教育環境中有效引導學生的創業積極性
高職教育特色是培養高級技術應用型人才，既要培養學生良好職業道德，又要重視實踐操作能力提升。學院可通過開發校內外實訓基地，校企合辦工廠，校內開發性工廠等多種形式，構建一個學業、產業、就業大環境，積極推動學生個體主觀能動性與創新能力有效發展。下面以高職校園電子商務平臺開發來談談如何在教學中推動學生創業積極性。
2.1 結合學生消費特點，開發適應需求的基礎平臺
校園電子商務平臺是局限性電商平臺，受眾群體主要是學生、教師、教師家屬等，產品主要針對校內對象所需所用，圍繞學生學習、生活、休閑娛樂等活動展開。相對來說，后臺管理與審核功能可以適當簡化，引導學生丟棄“網絡懼騙”心理，讓學生能夠獨立靈活完成操作流程，普及校園網購。進一步引導學生積極發揮所學技能，在校園電子商務平臺上自主創業。例如：結合學生需求，運用校園資源，開設網上商城。首先，提供學生、教職員工及家屬需求的產品及服務，真正實現一個校園電商環境。其次，考慮學生受眾特殊性，開展更多讓學生發揮主動性、創業積極性欄目，極力推動學生的主觀性發展。
2.2 針對學生個體，深度開發推動學生創業積極性
大部分校園電商平臺都是基礎運用占多數，對比互聯網電商環境，缺乏互動性。主要原因是：（1）產品與服務的局限性；（2）網站功能過于簡化，無優越性。很多高校都在校園電商平臺投入的精力較少，都沒有很好深思網絡零售市場的發展趨勢，更沒有長遠思考通過電商平臺可以更有利于學生就業與創業發展。結合高職院校教育特性與電商環境研究，基本自身校園電商平臺的建設與推進，給予以下幾個看法。
（1）開發校園團購平臺，緊貼地方經濟，提升學生市場洞察力。
為推動社會與校園文化融合，引導學生積極參予地方性電子商務發展，帶動地方性經濟發展，可開設校園團購欄目，引入地方性團購網產品與服務，活躍校園電子商務經濟環境的發展。例如當地餐飲活動，電影團體票，蛋糕與禮品訂購，短途旅游、戶外健身等等。引導學生正確消費團購，關注校園團購，認識團購發展市場，促進校園團購規范化。更重要是推動學生自發組建團隊通過小額投資來主辦團購項目，進行在校創業。學生在參予中，積極應對學生需求結合市場提供所需求產品，鍛煉學生適應環境能力、市場調查能力、風險控制能力、協調組織能力等等，綜合提升學生自主創業積極性。當然，校方必須從技術層面上，強化網絡安全措施，降低電子商全安全交易風險性，提供一個安全的交易環境。
（2）建立二手商品交易模塊，倡導節約性校園。
當代大學校園，大學生普遍欠缺消費觀念。在消費水平提升的同時，大學生對于二手物品處理不夠有效、環保，致使二手物品嚴重浪費。在節約環保的21世紀，大學生應提倡節約環保，減少浪費，而校園中有許多物品因各種原因，如畢業、調換宿舍不便于攜帶等而被丟棄和浪費。西安市約有2011屆本專科在校生約68萬人，據調查，其可出售的閑置或廢棄物品高達100萬件以上。從這些數據中，讓我們得到啟示：構建高校二手交易平臺，響應黨的十七大“節能減排”號召，合理利用二手商品，減少資源浪費，減輕環境負擔，滿足學生需要，同時，通過平臺的開發管理與運營，積極開發學生創業積極性。某高校通過問卷調查了解該院校學生對二手商品的交易處理成為一個難題，電子商務工作室通過“校園節能減排，服務你我人生”活動，利用IM營銷方式，同時在校園1號店網站上，二手商品相關信息，解決65.35%的二手商品滯留與浪費。通過二手商品模塊建立，倡導節約性校園，集結校內百余學生參予二手商品搜集與交易處理工作。在高校環境中，二手商品交易平臺的建立，不僅極大的推動了學生創業積極性的開發，解決了商品滯留與浪費，大幅度的進行實二次價值運用，更加合理倡導學生具備“提倡環保，節約”的優良品德。
（3）引導兼職就業發展，推動與社會形勢接軌的創業意識提升。
隨著國家就業形勢嚴峻發展，大學生畢業即將面臨白熱化擇業、民工化待遇、游離化從業的局面。造成這樣局勢的原因無外乎有二：第一：畢業生職業道德素養存在一定問題，沒有建立正確三觀，第二：畢業生專業能力與企業需求無法達到預期，雙方選擇呈現局限性，學生對社會就業形勢認識缺乏，在校園電子商務平臺中，高?？梢蕴峁┙Y合地方就業信息，創建兼職就業模塊環境，促進學生對就業環境的認識與融入，更重要是通過兼職可以創造更多創業機會。課題組做過調查，校內有10多個協會的創辦與發展，離不開校外商家項目引入。提供兼職就業信息，學生通過兼職既鍛煉自己的實踐能力，又能了解當下社會就業形勢，引導他們在社會實踐中，發揮自身的創業積極性，激發創業熱情，建立“就業即創業”的觀念。當然，在兼職引導中，我們更多的是考慮學生的權益問題，一般情況，都會由學校的就業處監管，積極與政府支持的地方性就業平臺相聯接，提升就業兼職安全性。
（4）構建校園物流配送網絡化、信息化環境。
電商迅速發展，網購人群中，大學生成為最活躍的網購群體與主力軍，校園電子商務平臺的普及與發展，校園物流配送業務的興盛與發展成為一種必然。高校校園內普遍存在多家物流快遞公司的營業網點，師生收發快遞都會去相應營業廳辦理，校園電子商務平臺開發之后，某高校通過問卷調查所得，85%以上師生要求有相應的物流跟蹤與管理網絡化、信息化，更加提升校園物流智能化發展。
