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智能物流規劃方案范文1
中圖分類號TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）91-0210-03
0引言
物流企業的信息化規劃從以下四個方面入手，即：信息技術基礎設施、系統軟件、應用軟件和系統管理。
如圖1所示：信息技術基礎設施是信息系統實施的基礎，其網絡環境的搭建，硬件設施的配置選型即要滿足公司業務應用，同時又要有前瞻性和可擴展性，以滿足日益擴展的企業應用功能的要求。
在技術基礎設施之上需要有系統軟件支持，以便各種類型的應用軟件方便，安全的運行。
應用軟件構建了企業系統應用的核心內容，在合適的時間選擇合適的應用軟件，解決企業的不同程度的管理問題，從而增強企業的核心競爭能力，加快市場相應的速度，以及對競爭環境的適應能力，增強決策的科學性。
企業實施信息化建設的最重要的環節就在于對系統管理問題的解決。面對不同應用的軟件以及系統建設，如何規劃企業IT戰略，優化現有業務流程，貫徹先進的管理模式、業務模式，加之適應新型競爭環境的組織結構建設是信息系統成功應用的必然保障。
1系統需求分析
1.1現狀分析
隨著中國物流企業規模和業務的快速發展，企業管理的外延迅速擴大，現有的管理模式和管理能力已難以支撐當前和未來的管理需求。隨著企業管理外延的擴大，運輸專線不斷增加，帶來管理監控的難度，沖突和矛盾也隨之增多，這不僅對企業的凝聚力產生巨大的沖擊和破壞.更直接降低了對客戶的服務能力和服務水平，最終導致的結果是，客戶滿意度下降，業務在膨脹擴展之后又迅速萎縮。
目前大部分企業的物流信息管理平臺普遍存在以下的問題：
1）技術落后，缺乏擴展性
系統架構和業務需求不匹配。物流業務的特點是分散和集中，其近乎無限可能的物流渠道產生分散的信息，對這些分散信息快速、集中的反映和處理，體現著物流企業的管理水平。之前的大部分C/S架構模式的系統維護成本大、適應性弱，對物流企業這種快速發展，業務變化快的企業很難適應。
2）數據安全性導致數據風險，產生使用顧慮，導致信息混亂
數據庫服務器部署缺乏安全保障，而且是多家企業共用服務器等情況，在使用上給用戶帶來安全的憂患。在當前信息時代，信息關乎著企業的命運，對于企業的關鍵數據和信息，如果被競爭對手掌握，將會對企業造成致命的打擊。因此，物流企業在系統的使用上存在顧慮，不敢將關鍵數據和敏感數據輸入系統，這就造成信息和數據的不完整，無法發揮信息系統對業務的支撐作用，更嚴重的后果是造成信息混亂，不但無法正向支撐業務管理，還對正常的管理活動造成破壞和消弱。技術實現和企業的經營思想不相符合，無法推動企業發展。
3）簡單的功能，松散的業務邏輯，產生致命的硬傷
4）技術缺陷，導致服務的喪失
先天性的技術不足，無法滿足用戶企業不斷發展的需要，沒有技術的支撐，良好的服務必然成為空談。
目前，國內外對物流配送信息平臺的研究側重在這些方面：一是物流配送車輛調度問題的研究，以期獲得優化的配送運輸線路規劃方法；二是研究GPS在物流配送中的應用和具體信息平臺的建設；三是智能分揀系統的使用。
隨著信息技術、物流技術的發展，越來越多的物流配送企業選擇應用GPS技術.以期達到提高效率、節約成本的目的。但很多企業僅僅是為達到監控配送車輛的行進軌跡而應用GPS，很少把GPS和物流配送的其他環節，如績效管理、配送運輸線路的規劃等結合起來。而將3G技術和GPS技術融合起來進行路徑優化的更是沒有。
1.2 Multi-Agent 技術
Multi-Agent系統（MAS）是多個Agent組成的集合，其多個Agent成員之間相互協調，相互服務，共同完成一個任務。它的目標是將大而復雜的系統建設成小的、彼此互相通信和協調的，易于管理的系統。
MAS的關鍵問題是該系統中每個Agent功能的確定以及各Agent之間的協作，協商，交流。單個Agent的功能即該Agent的自主性，即該Agent所能完成的功能；Agent之間的協作即某個Agent將要完成的任務分配給其他Agent然后綜合各Agent的結果將最后的結果輸出給用戶的過程；協商即Agent之間解決沖突并最后達到一致的過程
1.3智能物流管理系統的意義
本系統的研究基于多智體技術設計，各獨立的子系統（Agent），通過某種特定的聯系，組成一個整體系統的方案，其中各Agent通過相互協商與合作來實現整體系統的功能；通過智能體之間的通訊，開發新的規劃或求解方法，用以處理不完全、不確定的信息；通過智能體之問的協作，改善每個智能體的基本能力，并從智能體的交互中進一步理解環境影響與社會行為；用模塊化風格來組織系統，發揮多智體系統自主性、分布性、協調性的優勢，使系統性能與管理目標得到進一步優化。
本方案還將條碼系統和短信系統結合起來可以自動向客戶發送送貨信息，大幅提升企業工作效率和客戶滿意度.實現零損耗和零投訴的管理目標。并建立一種長效的績效管理系統.使系統業務能力向企業智能轉變，依據龐大而嚴謹的基礎數據，從經營分析，提升到市場計劃、企業規劃、績效評估和盈利預測的智能系統。并全面實施客戶關系管理，為客戶提供全方位、智能化的服務，同時充分挖掘潛在客戶.這樣可以幫助企業節約資源、實現良好的企業管理并有助于企業的可持續健康發展。幫助企業實現商品全程監控、可視化管理，降低牛鞭效應，增強企業的反映能力，提高企業競爭力。
本方案利用3G技術將線路規劃和GPS結合起來，對貨運線路進行優化，使得公司能節約大量的人力物力成本，客戶也可以通過手機查詢自己貨物的人和信息，送貨員只需要一個手機即可完成貨物配送，而電子簽名機制的實現，又進一步保障了貨物簽收的安全性。
2系統設計與實現
2.1系統部署
系統采用B/S模式智能體的系統架構，以服務器為核心，業務邏輯處理和數據存儲基本上都在服務器端完成，用戶使用瀏覽器進行事務處理。具有易于升級，便于維護，客戶端使用難度低、可移植性強等特點。系統使用ASP.ENT技術、MMS技術、Web Service技術和Ajax技術實現，將先進的技術和先進的管理思想融合在一起，提供最優的性價比。
2.2系統功能模塊
系統分三階段實施，從基本業務平臺，到高級業務平臺，最終實現智能業務平臺的建設?；緲I務平臺是物流企業信息化建設和發展的基礎，關注于物流業務的流程優化；高級業務平臺將通過系統的內涵深入和外延擴展，加強企業對客戶的服務功能；智能業務平臺為物流企業打造知名品牌提供強有力的支撐。
1）基本業務平臺實現目標
依據現代物流企業管理理論，建立完整、完善和順暢的信息流；通過對企業信息流的全面管理和監控，達到對物流、資金流的掌控和管理。
系統包括客戶管理、訂單管理、倉儲管理、運輸配送、專線管理、信用管理、財務管理，辦公自動化、員工管理、客戶自助平臺、運營監控，以及經營分析等主要業務模塊。涵蓋物流企業當前所有業務。
系統滿足物流企業不斷拓展，快速發展的業務需求。
完善的權限管理和系統級的數據安全保障。
2）高級業務平臺實現目標
進一步挖掘系統內涵和擴展外延，通過系統的完善，充分體現“經營企業、經營市場、經營客戶”的物流企業三位一體的經營思想。
條碼系統和GPS定位追蹤系統的建立，大幅提升工作效率和客戶滿意度，實現零損耗和零投訴的管理目標。
自動分揀系統使企業邁入國際現代化超大型物流企業的行列。
3）智能業務管理平臺實現目標
績效管理系統的建立，使系統業務能力向企業智能轉變，依據龐大而嚴謹的基礎數據，從經營分析，提升到市場計劃、企業規劃、績效評估和盈利預測的智能系統。
客戶關系管理的全面實施，為客戶提供全方位、智能化的服務，同時充分挖掘潛在客戶。
門戶網站建立，企業形象、客戶服務、業務管理融為一體，為物流企業品牌的建立、宣傳和鞏固奠定堅實的核心支撐。
3 結論
本研究方案對當前的物流管理現狀進行透徹的剖析，突出了基于3G和Multi-Agent的智能物流管理系統的需求及開發的必要性。
另外，在系統規劃中，還將嘗試運用很多新的物流管理方案：
采用智能績效管理?？冃Ч芾硐到y的建立，使系統不僅僅是企業業務的支撐，同時在智能化統計分析的基礎上，對企業的計劃、決策提供強有力的支持。
把GPS和物流配送的其他環節，如績效管理、配送運輸線路的規劃等結合起來。將模糊核聚類（KFCM）技術應用于基于3G和GPS的車輛行駛路線進行規劃中。
條碼系統和基于條碼的手機短信自動發送信息。
3G手機電子簽名的使用。
無線系統和有線系統的融合。
基于3G和手機攝像的條碼識別貨物配送業務。
參考文獻
[1]約翰遜，伍德，沃德洛，等.現代物流學[M].北京：社會科學文獻出版社，2002.
智能物流規劃方案范文2
城市化是把美麗的雙刃劍，大刀闊斧的城市化進程帶來了日漸擁堵的生存環境，亦帶動了城市物流的發展。業內對城市化物流供應鏈管理進行了努力的探索，全球物流領域的領導者――德國郵政DHL提供了城市供應鏈管理的解決方案，用DHL企業發展高級副總裁伍榮和的話來說，就是“學會用創新的目光去管理供應鏈的未來?！?/p>
物流業作為創新型的行業，過去幾年許多業內人士都在探索創新的變革。在DHL看來，綠色物流正賦予著全球城市集群發展更為強盛的生命力，并以迅猛的姿態，高效推動著當今產業規模的擴張。
創新城市物流
縱觀全球大型一二線城市，擁堵的卡車，狹隘的道路，多樣化的顧客需求，讓物流商的服務效率并不是特別高。大城市的貨品物流分銷與供應鏈局面已經變得相對復雜。
當下，大城市物流正面臨非常明顯的挑戰：資金不足、交通擁堵、勞動力市場不平衡、污染嚴重、交通設施不完善等。這也從另一側面積極呼喚更多創新型物流解決方案的出臺。當卡車運送堵塞了道路，城市供應鏈顯得靈活性不足。在這樣的情況下，供應商需要加大儲備量，在成本和投資方面自然非常吃力。
物流盡量攻克這些挑戰，要讓城市的基礎設施得到一些發展。到底大城市做哪些改變才能讓物流更加有效？事實上，一個城市的發展規劃，不但要直接規劃物流設施及物流項目，如建設公路、橋梁、建物流基地、倉庫等，還需要以物流為約束條件，來規劃整個市區，如工廠、住宅、車站、機場等。
緩解交通堵塞，提高投遞效率，改善空氣污染，是解決城市物流方的主要著力點。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下簡稱DSI) ，綜合一系列的手段，例如應用高科技信息技術，統籌區域物流運輸和使用電瓶車減少噪音等，這些就是DHL為城市物流提出的創新性運營機制。
綜合運用傳感器、RFID、綠色物流、智能車輛、電子服務、自動分揀技術、次日達、條形碼這些高科技開設，DHL在大城市里的物流運作變得高效而與眾不同。DHL通過不斷嘗試相關的想法和數據測試，為消費類電子產品，例如戴爾、惠普這樣的電腦生產設備商提供完整的解決方案。
DHL為區域物流提供了全面的統籌觀念，例如思考怎樣減少運輸環節的二氧化碳排放，怎樣在相關城市之間提高物流的效率，怎樣在城市之間實現交貨的最大化并減少返空率，兼顧實現夜間的交通等等問題。
為減少交通壓力，讓交付時間更加準確，DHL從“西斯洛磯機場”運輸的形式獲取了經驗指導，提出用電動汽車來運輸更好地解決碳排放問題。電動汽車可以在夜間行使配送，不僅有利于降低裝貨和卸貨的噪音，由于配送的整合還可以把資源的利用率從40%提高到95%。在降低了碳排放的同時還對環境更為。
“西斯洛磯機場”是一種值得借鑒學習的管理方式，具體來說，物流公司將倉儲基地設在西斯洛杉機場附近，有利于減少壓力，以最快的速度送到機場。不造成交通的堵塞。為城市物流創造有利的交通環境。
為了解決內陸的城市的交通堵塞的問題，DHL也為顧客提供的一些解決方案，例如增加比原來汽車大概要提高每小時5―8公里左右的運輸速度。據了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的計劃，在吉隆坡也做了相關的計劃。
冷鏈物流成為重點
德國郵政集團DHL解決方案及創新部門負責人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已經將冷鏈、產品召回和城市物流作為2010年的重要研究和發展課題。
DHL在德國波恩設立了研發中心，城市物流的冷凍食品供應鏈問題便是其中的一大研究課題。DHL對于“冷鏈物流”的供應鏈溫控研究漸漸起步，如今已發明一種智能傳感器，可利用RFID技術傳送到中央IT監控系統并主動警報。
據了解，把智能傳感器放到貨柜里面，通過觀察LED顯示屏的顏色的改變，可以了解里面的濕度和溫度的改變，從而掌握物流運輸過程中貨柜里食物和藥品的保鮮程度。
智能傳感器大約有兩張信用卡大小，在對應的顏色中可以讀取貨物的新鮮程度和質量程度，而且還可以重新再在使用。在插入另外一個貨柜后，可以顯示另外的濕度和溫度，業內人士評價，這個傳感器的性價比非常高。
根據行業發展的趨勢因時而變，發明新型的智能感應器只是DHL物流創新方案中的一個案例。也許這就是創新的要義。 “作為物流商和供應鏈的管理，我們總能想出更好的辦法如何更有效的幫助顧客取得有更高效的生活，尤其是對城市居住者?！?DHL副總伍榮和在日前美國供應鏈管理專業協會舉辦的年會上如是說。
“通過不同部門之間發展、分送、調度的分工，DHL針對不同行業的客戶提供了不同的業務以及解決方案，從而為應對城市化中的物流挑戰做好準備?！睋私?DHL解決方案和創新部門在2010年底前打算完成冷鏈、貨物回收和三個課題發展“交付”業務。
綠色物流的探索
DHL在綠色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷鏈，貨品的回收問題也是DHL研究中心的主題之一。針對客戶郵購的物品以及廢舊電池的逆向物流問題，DHL也對于逆向物流的綜合運輸提供了解決方案：利用概念電單車和RFID技術，以便讓各方物流商達到更好的協調。概念電單車可以利用車身上的光能吸收板，為安裝在尾輪上的電動馬達提供動能。
“在高速發展的工業化社會，物流行業對整個環境的影響挑戰性很大，很多物流公司都在提倡綠色物流。但是物流企業每天碰到的問題很多，如氣候的變化，大氣的污染等，汽車用油價格長期居高不下，汽車廢氣等也都是很大的課題?！钡聡]政DHL企業發展高級副總裁伍榮和在2010美國供應鏈管理專業協會年會上如是說?！拔覀儾蝗ブ貜桶l明其他公司已經發明的東西，創新就存在于供應鏈和物流之中?！?/p>
“物流業是否創新型的行業？這一點已經毋庸置疑?！?綠色物流作為一種基于可持續發展思想、追求環境友好、資源節約的物流方式，可以幫助人們有效地處理城市物流發展和環境保護之間的關系，正在受到許多國家的重視。
50年代到70年代，DHL對物流集裝箱進行了標準化嘗試，80年代，DHL開始探索為顧客提供量身定做的次日達服務。當今，隨著物流已成了世界上各大城市規劃和城市建設要研究的一項重點，DHL企業發展高級副總裁表示，“綠色物流大趨勢的興起，要求業界真正找尋出相對應的解決方案。”
DHL通過更好的設計卡車，讓卡車更好的利用燃油?！?0%的油耗取決于開車的方式，而不是取決于車本身的性能，就是開車的方式絕大多數取決于開的方式來節省油?！盌HL想到了把小的卡片放在卡車司機的腳下面，DHL把感應器放在司機的腳下，通過記錄他們的駕駛情況來達到更好的燃油經濟的效率。通過這種測量司機的行車方式可以有標準化行為，我們通過這樣就可以糾正司機的駕駛行為，能節省20―30%的燃油消耗。
DHL還發明了智能開關來減少二氧化碳的排放。在不需要每處都照明的大房間里，DHL的智能開關安在宴會廳，可以根據情況來開關燈，不會改變整個宴會廳里面的照明設施，也不需要總開關，只需要在房屋的不同地方設置開關。這種開關在房地產當中容易達到實現節能的功效。
目前，DHL在柏林建立了“智能卡車技術”的相關實驗基地。柏林出租車都裝有GPS，柏林出租車知道哪些地段沒有堵車，了解每個地方車的行使情況，可以提高DHL的配送率和貨運的速度，從這個角度來說也節能。
在城市化高速發展的今天，尤其是在中國，人們都能深深地感受到都市的爆炸性的成長。龐大的經濟規模、劇增人口數量和嚴峻的氣候問題，亦讓人對城市發展相伴而來的物流挑戰憂心忡忡。
伍榮和還談及了新加坡成為世界物流中心經驗，“新加坡人口有400萬，人口如此稀少又狹小的地區，如何發展成為世界高效能的物流創新中心？答案只有一個，就是創新，DHL通過解決方案和創新，學會去管理供應鏈的未來?！?/p>
創新是很好界定領導和追隨者的指標，我們不會說重新發明其他公司已經發明的東西，創新也可以體現在供應鏈里面已經發明的東西，創新存在供應鏈與物流之間。盡管發達國家中的城市物流發展的背景不盡相同，但基本上都會通過更加合理的城市物流規劃來實現城市可持續發展。
在城市化進程中，綠色物流的基本理念已經逐漸成為全人類的共識；他們在設置環保專區、大力發展城市共同配送、城市交通信息系統平臺建設以及物流配送設備設施建設與管理等方面獲得了非常成功的經驗。
智能物流規劃方案范文3
在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，眾多人群涌向3號廳“城市連接展廳”，這里是一個真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展覽中心核心地區的城市街道。
在這里，你可以發現如何使你的家居更加智能，城市和交通網絡如何優化，你還會看到在新的移動世界中如何充分滿足市民與商業的需求。智慧城市是一項非常艱巨的任務，尤其是到2030年全球居住在城市地區的居民將達到50億的時候，對人類如何應對城市化的進程至關重要。包括巴塞羅那市CIO馬內爾·桑羅馬等人組成的一個專家小組開始組織討論城市的未來發展規劃。與此同時，其他嘉賓也在熱衷于討論如何通過移動設備更高效地將城市聯通起來，而馬內爾聲稱自己將是一個“智慧城市的創造者”。
智慧城市以人為本
馬內爾說：“我不相信智慧城市，一個城市本身不可能智慧，而取決于城市里的人?！钡瑫r相信，城市如同人類，每座城市都以其獨特的方式存在，然而，他們也擁有一個共同的結構特點—如同所有人類都有一個心臟將血液泵發到整個循環系統，所有的城市都有一套基礎架構，其中包括用來運輸人員和配貨系統的道路、水和能源的分配系統等。一個國家的邊界可能會發生變化，但一個城市的塑造更重要的取決于其環境本身。巴塞羅那已經存在2000年以上，因為其在地中海的優越地理位置，而它還將在下一個2000年在地中海邊上繼續發展。
根據馬內爾的經驗，城市的根本是居民，首先需要將他們自己變成一個個有標識、有愿景、有發展道路規劃圖的客戶，所有這些都是根據他們所在的環境來規劃的，而不是僅僅購買市場上所有出現的新產品。盡管一個城市可以安裝攝像頭來監督亂倒垃圾的人，但另一方面未經授權私自監控公民的做法若是被人發現了，恐怕讓他們也膽戰心驚。轉變成智慧城市無神論者的方法之一就是，根據他們的消費者身份來幫助城市做出明智的技術選擇?！跋袢祟愐粯樱粋€城市也需要知道自己的資源規劃?！必撠烻AP智能物流研究項目的Barbara Fluegge說，“一個城市的城市規劃方案決定了它是否智慧”。
需要更多經典案例
地中海港口城市規劃方案可能并不適合像德國西北部的漢堡港。幾百年來，歐洲中部的主要港口—漢堡港口將像巴塞羅那一樣，依靠其優越的地理位置而在未來數世紀繼續生存，但必須從今天起就開始采取行動。港口周邊到處交通擁堵、道路通行能力的局限性都成為漢堡港口的一個重要構成特征。因此需要一個更為明智的方式來應對各種增長，漢堡港口管理局整合了德國電信及SAP的各自實力，設計了一個物流IT解決方案，將基于港口的公司、合作伙伴和客戶更加緊密地連接起來。
智能物流規劃方案范文4
關鍵詞：現代物流；物聯網技術；智能倉儲
中圖分類號：F406.5 文獻標識碼：A
Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.
Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing
0 引 言
近年恚我國現代物流業不斷發展，大部分物流業是傳統物流業融入信息化技術[1]，少數采用先進的自動化和物聯網技
術[2]，還有小部分保持著傳統的運輸方式[3]，總體呈現為中間大兩頭小的橄欖形。全國“十三五”規劃中指出現代物流業要加強物流基礎設施的建設，大力發展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉配送。2016年7月份，國務院總理提出以先進的信息技術與物流深度融合來促進物流業的轉型升級?？傮w的方向是讓物流業向著先進化、智能化發展。倉儲是物流業中不可或缺的環節也是對基礎設施要求較高的部分，在供應鏈中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者倉儲向智能化發展[4]。本文著眼于倉儲中的環境部分，探討基于物聯網技術建立信息化、標準化、智能化、集約化的綜合性智能倉儲的技術方案與應用意義。
1 智能倉儲及物聯網技術概述
依托于物聯網技術的智能倉儲，能夠有效提高倉儲管理的效率和安全，從而促進現代物流的發展，體現現代物流的實用性和先進性。
智能倉儲管理對象基本上包括倉、儲、物和環境四項。倉是指倉儲活動所需的場地、設施、設備；儲是指倉儲業務及其管理活動，包括出入庫業務、出庫業務、移庫業務、倉儲規劃、尋址管理和貨位管理等；物是指對倉庫內商品和工作人員，實現貨、人的監管。環境是指人、設備和貨物的活動、存放環境因素[5]。智能倉儲常采用物聯網技術、自動控制技術、智能機器人技術、大數據挖掘技術、云計算技術、智能信息管理技術等先進的技術來實現其對四個對象的管理控制。本文主要探討的是物聯網技術在智能倉儲環境監控方面的問題。
物聯網從狹義上可指連接物品與物品間網絡，用來實現對物品的智能化識別和管理；而廣義上的物聯網則可以看作是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數字化、網絡化，在物品之間、物品與人之間、人與現實環境之間實現高效信息交互方式，并通過新的服務模式使各種信息技術融入社會行為，是信息化在人類社會綜合應用達到的更高境界[6]。國際電聯報告提出物聯網主要有四個關鍵性的應用技術：RFID、傳感器、智能技術以及納米技術[7]。這些先進的技術都是為了使人與物之間更緊密的聯系，方便人們的生活和工作，是促進社會生產發展的動力。
2 物聯網技術在倉儲中的應用研究
物聯網技術在各類倉儲的環境監控中都有著應用，本文著重綜述了物聯網技術在糧食倉儲、醫藥倉儲、棉花倉儲環境監控中的應用。
2.1 糧食倉儲
物聯網技術可以應用于糧食的多個方面：糧食物流、糧食倉儲、糧食信息跟蹤等[8]。物聯網技術在糧食倉儲中的應用是本文關注的重點，尤其是對于實時監測糧食的環境，并對環境情況進行反饋控制。
糧食存儲在倉庫之中，受氣候、通風和環境等外界因素的影響，糧食倉庫的溫度和濕度都會發生變化，從而影響了糧倉中氣體、微生物的濃度或數量，進而造成糧食的品質下降。針對這一情況，以糧倉和糧食的溫度和濕度作為主要的監測目標并利用溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器、蟲害傳感器等傳感系統對其進行采集。根據采集到的信息進行數據分析，找出關鍵影響因素，制定決策方案并根據方案自動調節糧食倉儲的環境條件，包括自動控溫、自動控濕、自動通風以及自動熏蒸等，其簡略流程如圖1所示。在所示的整個流程中，關鍵技術主要有傳感器技術、傳輸技術、信息處理技術、智能控制技術等。傳感器的選擇要滿足倉儲環境監測的需求，并且保證所采集信息的可靠性；傳輸技術保證信息傳輸的及時和準確，如藍牙、Zigebee、Wi-Fi等無線傳輸技術；信息處理技術主要是處理大量的信息，提取出對決策控制有用的信息；智能控制技術根據決策的信息智能控制通風、熏蒸、溫度和濕度設備的開啟或關閉。
在“大蒜之鄉”山東省濟寧市金鄉縣建立的全國首個物聯網冷庫綜合監控系統就是一個成功的應用。傳統的大蒜倉儲環境監控主要通過人工實時監控的方式來進行溫度調整，耗費了大量的人力、物力，卻無法保證環境監控的精度。由于環境監精度的問題，大蒜出現低溫凍壞或高溫生芽腐爛的情況時有發生，而且無法及時判斷倉庫里二氧化碳的濃度含量，會出現因二氧化碳濃度過高造成工作人員窒息的情形。利用物聯網技術可以有效改善上面出現的問題。倉庫內溫度、濕度和二氧化碳濃度等重要的指標信息通過傳感器來進行監測，將監測到的數據信息通過無線網絡傳輸到控制中心，控制中心通過與系統預設的溫度、濕度和二氧化碳濃度進行比較分析，再通過控制決策中心的指令，自動實現對溫度設備和排風系統的控制。同時，還可以隨時將倉庫內溫度、濕度和二氧化碳數值等報警短信發送到手機上，有效實現無人值守、手機端24小時監控，在節約了管理控制成本的同時，也提高倉儲管理水平與環境監控的準確率[9]。
糧食倉儲環境監控信息感知主要是傳感器的使用，利用收集的信息分析控制環境。基于ZigBee技術等無線網絡技術通信方式的系統得到廣泛應用，使得數據信息的傳輸更加快速、安全、可靠[10-11]。多傳感器融合、無線遠程監控等技術的應用研究，也在不斷提高糧食倉儲環境監測的適用性和穩定性[12-13]。智能自動通風技術可以參考各個參數間的關系，例如溫度、濕度等環境參數，通過數據分析找到參數的最佳點，利用智能化控制通風系統，實現倉儲環境的控制[14]。氣調儲糧技術主要監測氧氣、二氧化碳等氣體數據，調整控制氣體濃度，在倉儲環境內形成一個低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的倉儲環境，從而達到抑制糧食呼吸、殺蟲抑菌、延長糧食存儲時間的目的[15]。
2.2 醫藥倉儲
2016年3月的山東疫苗事件引起社會極大反響，經食藥監管部門核查，兩名犯罪嫌疑人經營的疫苗雖為正規廠家生產，但并沒有未按照國家相關法律規定運輸、保存，而且脫離了2～8℃的恒溫冷鏈，難以保證疫苗的品質和使用效果，注射后甚至可能產生副作用。這一事實說明了醫藥存儲環境的敏感性，這就需要冷鏈不斷流來保證儲藏溫度。無論對常溫或冷鏈物流體系，由于倉儲是其每個重要物流節點的銜接點，不僅涉及生產、儲存、運輸、銷售等環節的啟承，也集中了物流體系中的各關鍵節點間的主要矛盾[16]。本文關注的是醫藥冷鏈物流中的倉儲環境監測控制。
物聯網技術在醫藥倉儲環境監測控制中有如下特點：（1）通過RFID技術，對醫藥品進行識別，獲取藥品的信息，根據取得信息確定此類藥物的存儲溫度；（2）通過相應的傳感技術感知倉儲周圍的環境變化，取得周圍環境的信息；（3）獲取的醫藥儲藏的需求溫度和當前周圍環境信息的數據，根據數據的變化智能的控制環境，實現醫藥品可以在自己所需的溫度下儲藏?；贏gent的環境控制基本結構圖如圖2所示，Agent通過傳感器獲取醫藥存儲環境的數據信息，通過自身信息處理，對環境信息的變化做出快速響應，再通過效應器作用于醫藥倉儲環境，從而達到調節控制環境的目的。Agent可以確保不傳輸有誤信息，它的學習能力也讓它能夠根據環境的變化調節自己，從而滿足當前所設定的需求。
傳統的醫藥品存放環境監控都是通過人工監控，人工監管控制無法保證醫藥品存儲環境的可靠性。傳統醫藥環境監控的自動化水平低，不能對醫藥環境實行自動、實時的監控以及對環境的自動調節控制，從而不能及時發現當前環境數據是否超過預設的數值，造成醫藥品脫離合適的環境，極易造成損失?；贏gent的h境信息監測系統的研究最近幾年十分活躍，該系統融合了環境監測和Agent等學科的最新成果[17]。將物聯網技術和Agent等技術的融合，能快速、可靠地獲取醫藥倉儲環境的信息，并智能化的自我調節控制環境達到預設值，提升了醫藥倉儲環境監控的自動化、信息化和智能化。
無線射頻識別（RFID）技術的應用研究，將數據通過帶有傳感器的RFID傳送至后臺處理，利用程序對環境數據進行檢測和處理，實現對溫濕度等環境信息數據的自動化監測[18-19]。利用無線傳感器網絡（WSN）和多傳感器技術可以獲得更多的感知信息，實現對環境信息更加準確、可靠、高效的監控[20-21]。將RFID與WSN技術融合起來組成WSID網絡，改善了通信距離、定位追蹤、數據融合等技術，不僅提高了監測的時效性和準確性，還極大的降低了成本[22-23]。將物聯網RFID技術與基于多Agent的管理系統以及云計算應用相結合，利用Agent的智能性與其他的Agent共同協作完成對應的任務，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。
2.3 棉花倉儲
中國已成為了全世界最大的棉花生產和消費國家，棉花制品在我國每個家庭中必然存在。棉花是被認定為易燃物的天然纖維，當前有大量棉花儲備在物流倉庫中，一旦點燃，大火將會在幾秒鐘內迅速擴張到幾百平方米，造成難以估計的損失[26]。除去建筑和管理角度的考慮，本文主要是對棉花倉儲的環境監控以及相應防火措施進行分析。
由于棉花易燃、陰燃、自燃的特殊性質，對于棉花倉儲的存儲的高要求和特殊的防火高要求就更加必要?；诿藁ǖ奶厥庑再|，棉花倉儲的溫度應保持低于30℃，最大不能高于35℃且相對濕度不超過70%。
通過物聯網技術中的傳感技術，采用溫度傳感器和濕度傳感器感知倉儲環境。而棉花起火最初僅僅是在表層燃燒蔓延，一般都有煙霧、高溫和火光，因此采用煙霧傳感器、感溫傳感器和光輻射傳感器器等作為防火探測感知器件。利用Zigbee和單片機或其他網絡信息技術采集到環境和防火數據，并對數據進行分析處理，來控制報警、防火、滅火等系統。簡略的方案如圖3所示，棉花倉儲整體方案中，由于棉花防火的區域較廣，需要接受大量的傳感器的數據，還需要長時間的監控并且保證傳輸信息的及時性，那么采用無線傳輸技術中的Zigbee技術就是一種很好的方案。Zigbee技術優勢：省電，普通兩節電池就能使用6個月到2年左右的時間；時延短，可以在ms時間里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免發送數據時候的沖突；網絡容量大，一個Zigbee網絡可以容納200多個設備。
傳統火災探測器采用悠閑的通行方式，布線復雜、可靠性低、通信方式拓展性差，且線路容易老化或遭到磨損、腐蝕，有比較高的故障發生率和誤報率。采用ZigBee技術構建無線傳感網絡，將其應用到火災自動報警系統中的方案，低成本、低功耗的特點克服了有線傳感網絡的局限性，且其隨時可以移動以及添加的特性大大方便了火災自動報警系統的調整、更新，提高了現有火災自動報警系統的靈活性。同時增加的移動定位的功能，方便了火災救援和滅火工作，特別是火災現場的濃煙密布，無法看清現場的情況，消防工作人員通過移動定位系統，可以與監測控制中心聯系并快速確定自己所在方位和火災的地點以及火災現場的情況，有效提高了救援和滅火工作的效率[27-28]。
單一的傳感器在測量火災信息時會存在數據可能不完整以及片面的問題，為保證火災判斷的準確性，采用多傳感器數據融合的技術，利用計算機技術和算法對信息進行多方面處理分析，從而產生一個能夠準確判斷當前情況的新信息[29-31]。
3 綜合性智能倉儲的現實意義
從物聯網技術在智能倉儲環境控制中的應用中可以看出，大多數的應用都是針對某一具體的行業或某一種特殊產品，基本上是單對單的使用，例如是糧食倉儲那么僅僅是用于糧食的存放，其他的不同貨物基本就很少有能儲藏到其中的。如果倉儲存在大量多余的空間，就存在閑置和低利用率的問題，造成資源的浪費，物流的成本也很難降低。本文研究并提出了以物聯網技術為核心實現多個功能倉儲于一體的智能倉儲的方案。
在常見的智能倉儲環境控制中，溫濕度這一環境參數都是關注的對象，防火報警也是倉儲不能缺少的一塊，將這兩方面作為最基本的智能倉儲環境參數。針對不同特性的商品可以添加其相應參數需求的環境檢測模塊，最理想的綜合性智能倉儲可以滿足任意存儲貨物的需求，不同存儲空間可以滿足不同貨物的存儲環境需求，但這樣的代價對現代物流來說是不可能承受的，因此可以考慮幾類對于環境要求類似的貨物來進行綜合，達到任意倉儲空間都能滿足這幾類貨物的環境監控。例如糧食和水果這兩類，都十分重視溫濕度、氣體濃度、微生物等環境因素，可以考慮兩者的結合，將這兩類所需要的所有環境監測傳感器件安裝在倉庫，并且隔離出不同的倉儲位置。這樣在各個倉儲位置都能存儲這兩類貨物，并根據存儲的貨物進行監控設置，那么倉庫的閑置的可能性就會降低。其基本的環境監控設置如圖4所示。
隨著現代物流的發展，綜合性的智能倉儲也能一步步前進，在不久的將來也許就可以現一個智能倉儲就可以滿足絕大多數貨物的存儲環境監控，這樣就能夠極大的利用資源，降低物流成本。在實現綜合性智能倉儲的情況下，如果某一地區發生災害，就可以選擇離災區最近智能倉儲作為應急倉儲，無論是水、食品、藥物還是被子、帳篷等一系列的救援物資都能快速運入智能倉儲保存并及時送入災害地區，極大方便了不同救災物資的運輸，非常具有現實意義的。
4 總 結
綜合性智能倉儲的一個倉庫可以滿足多種貨物的存放需求，利用物聯網技術實現對不同貨物的環境監控，根據監控的情況實時進行智能控制貨物所處環境，滿足了不同貨物的存儲，極大提高了倉儲資源的利用率，降低物流為不同貨物建立不同倉儲的成本。倉儲以綜合性智能倉儲為目標，體現出綜合性智能倉儲的標準化；物聯網技術及其智能控制的引入和應用展現了綜合性智能倉儲的信息化和智能化；綜合性智能倉儲可以降低物流成本、提升資源利用率，集成了各類貨物的存儲，彰顯了其集約化。
將針對某一具體的行業或某一種特殊產品的單一型智能型倉儲升級為滿足多方需求的綜合性智能倉儲，對于物流成本的降低和資源利用率的提升都具有現實意義。本文綜述了三類倉儲的環境監控情況，提出一種綜合性智能倉儲的簡單方案，希望可以在前人對智能倉儲的研究基礎上進一步拓展研究的廣度和深度。
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智能物流規劃方案范文5
關鍵詞：智能空間 物流網 物流管理信息化 風險 對策
1. 前言
現代物流是高度集成化、信息化和智能化的資源運作和管理模式，它需要有效整合與物流相關的信息流、資金流、商流尤其是物流，使得整個物流系統保持合理的資源配置。物流網（Internet of Things）是信息時代下的又一個順應時展的創舉。物聯網能夠創造出巨大的價值，這一點已經被美國政府充分地認識到，同時也已經被認為是走出經濟危機、實現經濟繁榮的重要拉動引擎之一。除了美國政府之外，韓國、日本等國家也深刻認識到了物聯網在推動經濟發展方面所蘊含的巨大的潛力，其重要價值和積極作用越來越為世人所認可和關注。隨著物聯網的發展和社會文化的進步，人們逐漸意識到了物聯網對于社會可能導致某些不利的影響，尤其是社會安全和社會隱私方面的不利影響，這些問題引導人們更加深刻地思考和認識物聯網的本質，更加積極地應對物聯網的發展風險。
2. 物聯網的本質探求
作為一種全新的網絡形式，所謂的物聯網，主要是指利用當下先進的信息技術實現物和物之間的互聯互通。由此可見，物聯網是互聯網技術和信息技術進一步發展的重要成果之一。從未來的發展趨勢來看，物聯網當中的“物”將會擁有一個唯一的通信協議地址，利用各種先進的通信裝置和傳感裝置，“物”不僅能夠接收并執行相關的網絡指令，也可以實時獲取周圍的環境信息并和網絡中的其他參與者進行信息交流。
物聯網一個包括三個重要構成部分，即傳感層、傳輸層和應用層。具體而言，傳感層主要是負責對周圍的物和環境進行感知，所采用的感知手段主要包括攝像設備、M2M終端設備、GPS、磁條、條形碼、射頻技術以及其他的傳感技術，利用這些感知手段來獲得所需的各種信息。傳輸層主要是負責進行各種信息和數據的傳遞，通過各種有線通信技術或者是無線通信技術（如互聯網、通信網、廣電網以及局域網等）來傳遞信息和數據，這種傳遞是雙向的。應用層主要是負責進行各種數據的處理，即依照不同的目標要求，借助于專家系統、云計算、數據挖掘等方式完成對所接收的數據和信息進行處理，進而獲得所需要的智能化解決方案，并將該智能化方案傳遞給所需要的各個終端設備，最終完成解決方案的智能化應用。
物聯網大量應用了各種信息化技術，它的誕生表示著當前信息產業發展實力的整體性提升。從理論研究的角度來看，只要將所需要的嵌入傳感設備的物理事物連接到物聯網當中便可以實現網絡連接。物聯網的建立愿景就是要實現人類生活與物理世界的智慧化管理、動態化管理、精細化管理以及科學化管理，最終構建一個整合了服務網絡、媒體網絡、計算機網絡的完善的物聯網。
通過上述的論述我們知道，物聯網絕對不是簡單地對互聯網的延伸，而是在此基礎上進行的突破性的創造。根據本文的觀點，物聯網的本質可以將其視為“超級感知”，所謂的“感”主要是指感覺，而“知”主要是指智能，因此，“感覺+智能”便是物聯網的本質。
3. 基于GPS/GIS的智能空間物流管理系統模型
作為智能空間物流管理系統主要需求包括：第一，自動車輛定位：可在出行前準確、實時地確定出車輛當前的位置，并以圖彤化方式顯示在電子地圖背景中。第二，行車路線沒計：可依據駕駛員提供的起點、終點和途經點，自動規劃出旅行代價最少的最佳行駛路線。第三，路徑引導服務：可在出行過程中產生語音或圖形的實時引導指令，幫助駕駛員沿預定行車路線順利抵達目的地。第四，車輛調度顯示：具有GIS電子地圖.顯示指定車輛的位置、狀態等功能；車輛涮度命令，將調度命令或參數沒置命令發到各臺車上的功能。第五，安全管理功能：提供報警、狀態信息反饋等功能，使調度中心在第一時間掌握車輛和司乘人員狀況.以便及時采取措施，收集交通肇事瞬問的車速、制動措施等相關信息事后稽臺管理功能.提供某歷史時段運行數據的查詢和回放，以便為事后稽查提供依據。第六，智能決策功能：能夠根據局部或者全局的狀態提供最佳的配送、裝載、配送線路，最佳的配送點分布等方案，幫助供管理者做出最佳決策，以達到運輸成本的最優化、經濟資源最優配置等目的。根據主要功能需求，按照業務處理類型和處理的功能，系統分為3個部分：物流配送指揮控制中心、車載系統和無線通信系統。除定位和無線通信模塊外，其他功能模塊都必須以車載導航計算機系統為硬件平臺，借助應用軟件來實現。
4. 結束語
不斷發展的信息技術為物流管理提供必要的技術支持，而規模不斷擴大的物流市場迫切需要物流公司來有效管理分布零散的物流車輛，進而實現對物流資源配置的合理化和科學化。本文所論述的智能空間物流管理系統模型充分利用了GPS/GIS技術以及其他的信息技術，能夠幫助管理者實時、精確地掌握整個物流活動的全部環節；管理者如果善加利用這些珍貴的信息，便可以提高管理決策的準確性，綜合并且高效地對信息資源、客戶資源、物力資源、人力資源、財力資源等進行管理，強化企業自身的市場競爭力。
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智能物流規劃方案范文6
70年代以前的第一、二代集裝箱船的箱位容量均在2000TEU以下,當時船舶的穩性、吃水差和強度的計算一般由人工完成,集裝箱船舶配載圖也由人工填制,工作效率很低。80年代初出現了2000TEU以上的第三代集裝箱船舶,在運用傳統的手工方法已難以勝任編制集裝箱船舶配載要求的情況下,不少計算機廠商推出了集裝箱船專用計算機。80年代后期和90年代先后開發了通用計算機運行于DOS環境和Windows環境下的集裝箱船舶配載計劃輔助系統。這些計算機配載系統的研究和開發為船舶的穩性、吃水差、彎矩、扭矩和局部強度等性能的全面校核奠定了良好的基礎。從90年代開始,隨著微型計算機技術的發展和廣泛應用,集裝箱船舶配載系統技術和應用也得到了新的進展?？v觀世界船舶配載系統情況,集裝箱船舶配載系統正處于自動與手動交替使用的交互式配載方式階段。其基本程序是根據船舶靜力學的基本原理,按相關集裝箱船舶運輸規則的要求,對船舶的裝載情況進行校核計算并顯示結果。校核流程一般為:積載—計算浮態—計算穩性—計算強度,逐步校核并判斷。在配載過程中,一般先自動配載,再進行人工干預配載,這樣交互進行。這主要是因為船舶配載十分復雜,要考慮貨物裝卸的先后,到什么港裝什么貨,大件不壓小件等等因素,這些都需要經過人工配載才能達到要求。當然,也有部分系統還基于網絡專家系統提供一系列的配載建議,它需要建立知識庫,并建立規則,研究的目的主要是尋求一種滿足既定約束條件下,倒箱最少、作業高效的裝載方案。在軟件方面,以智能決策支持系統作為系統框架,利用面向對象的Windows編程技術,綜合利用數據庫技術、網絡技術等計算機領域的新成果,從而使系統具有操作直觀方便、數據查詢快捷、智能化程度高等特點。
2集裝箱船舶配載研究的發展趨勢
盡管集裝箱船舶配載問題的研究已經有了30多年的歷史,但由于問題的復雜性,配載問題的許多方面仍沒有得到很好的解決,可以說集裝箱船舶配載還停留在半自動化階段。目前,利用人工智能領域和計算機科學領域的最新成果,建立智能積載系統,有望使該問題的研究跨上一個新的臺階。隨著單一運輸向現代物流的不斷發展,傳統集裝箱船上配載已不再適應這種形勢的發展,對集裝箱船上配載系統的研究有必要上升到運用現代物流管理理念對它進行研究與探討的新高度。現代物流的發展趨勢是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化。新型配載系統依靠數據庫技術、電子訂貨系統(EOS)、電子數據交換(EDI)、快速反應(QR)、自動識別系統、貨物自動跟蹤系統、計算機通訊網絡技術、專家系統、彈性制造系統(FMS)等技術支撐的,這種置于現代物流管理理念下集裝箱船上配載,在供應鏈管理的應用方面,現已處于一種從原來單純的配載技術向物流節點管理的過渡轉型階段。
3現代物流管理對集裝箱船舶配載系統的要求
3.1現代物流管理對集裝箱船舶配載系統的操作性要求
集裝箱船舶配載不僅是集裝箱運輸管理工作中的重要環節,同時也是現代物流中關鍵性環節之一,它的工作成效直接關系到集裝箱營運管理、碼頭經營管理效率的高低,同時也會影響到整個物流體系的共同利益。僅在這一點上,就集裝箱船舶配載內部操作而言,它應滿足現代物流的自動化、合理化、最優化的發展趨勢。由于它具有編制過程復雜、數據處理量大、限制條件多、要求迅速完成等特點,集裝箱船舶配載一直被認為是一項既重要又頗有困難的工作。近年來,隨著計算機應用技術的不斷發展,為提高集裝箱船舶配載效率,集裝箱船公司及其公司和集裝箱碼頭裝卸公司都在努力探索和研究集裝箱船舶配載輔助軟件,并相繼開發出一些基于Windows操作系統下的配載軟件。這些軟件采用可視化窗口界面編程工具設計,利用窗口、表格、圖像、文件等工具幫助配載人員選擇集裝箱箱位,并具有核算集裝箱船舶穩性、強度和吃水差等性能數據的功能。雖然這些軟件在一定程度上減輕了船港間集裝箱船舶配載人員的勞動強度,但也明顯存在著一些局限性,比如:(1)自動化程度不高。配載最終還是要依賴于人的經驗知識,一個典型的例子就是箱位的選配尚需人工腦力作業,它們不能很好地處理配載過程中所涉及到的那些不規范的經驗性知識,從而影響了配載準確性和快速性。(2)配載方案本身存在較大的盲目性。在配載不能做到依據一定的優化方案,有目標性地進行集裝箱的選擇與配裝。傳統的配載只能被動地接受貨物,只停留在配載—調整—再配載的操作階段。(3)缺乏配載方案的評估系統。最終的配載方案的優劣尚存未知,更不要談與最優化方案的距離如何。這在很大程度上,影響了現代物流優勢的發揮與相關效益的提高。知識工程學科的迅速發展,為解決復雜的集裝箱船舶配載問題開辟了嶄新的思路。目前各種專家智能系統在諸如醫療診斷、氣象預報、故障診斷等領域中得到廣泛的應用,并起著巨大的作用?；谥R推理技術的集裝箱船自動配載專家系統,為提高集裝箱船舶配載的智能化水平,探索知識工程理論在集裝箱運輸管理問題上的應用已成可能。集裝箱船舶配載涉及諸多的隨機因素,滿足配載有關衡準要求和其他要求的配載方案也有多個,在這些可行性方案中選取一個符合一定優化程度的最優方案是集裝箱船舶配載設計所追求的目標。同時集裝箱船配載的優化目標又涉及船舶強度、穩性、裝載能力和吃水差等多個方面,是一個多目標的優化問題。為此,我們在分析集裝箱船舶配載目標因素的基礎上,利用線形規劃(線性優化)尋求目標函數最優值的方法來解決這個問題。集裝箱船配載方案的評估也是許多學術界專家一直努力解決的問題。船舶配載的好壞,直接關系到船舶營運過程中的安全性和經濟性。建立一種船舶配載方案模糊評價方法,從而為船舶配載提供參考。該種評價方法的關鍵是建立船舶配載評價的標準集。衡量船舶配載方案好壞的指標較多,現取對安全性和經濟性影響最大的初穩性高度、縱向最大彎矩和縱傾作為評價指標。船舶的初穩性高度,不是簡單的越大越優或越小越優,因而不能直接地應用單一的公式進行計算,需要做特殊的處理。單從安全性考慮,初穩性高度越大越有利;但初穩性高度的增大會加劇搖擺,因而對應某種裝載狀況的最佳初穩性高度,應該是規范允許的范圍內的一個值。該值的獲取可以是專家經驗或統計資料分析,也可以通過優化得出。對于縱傾,實驗表明,略帶尾傾對快速性有利,因而有一個最佳尾傾值,此問題的處理同初穩性高度相同。而對于縱向最大彎矩值則越小越優。在實踐中,船舶裝載狀況很多,對每一種裝載狀況的評價標準也應有所不同,也就是說評價標準是同具體裝載狀況相聯系的。
3.2現代物流管理對集裝箱船舶配載系統的管理性要求
現代物流是指物質資料從供應者向需要者的物理性轉移,是創造時間性、場所性價值的經濟活動。它是以給顧客提供優質的服務為目標,以信息技術為支撐,以交通運輸為主要手段,通過供應鏈的概念將物流各環節整合在一起,這種整合不僅使企業內部的物流過程作為一個系統進行統一考慮,而且對物流過程的優化涉及到社會供應的各個環節,這種優化最顯著的特征是借助于計算機網絡技術的應用。作為現代物流管理供應鏈一個節點的集裝箱船上配載,在實現物流管理的戰略目標方面應發揮其應有的作用,并且,這種作用已顯得越來越重要和明顯。在物流管理的戰略目標的實現的角度看,集裝箱船上配載系統區別于傳統的集裝箱船舶配載系統的特點可歸納為以下幾個方面:
(1)提供最安全的保障。在整個物流過程中,集裝箱船上配載具有管理時間長,海上運輸條件特殊,特別是它兼備運輸、儲存、配送多項功能之特點。因此,作為集裝箱貨主,為了最大限度控制成本,獲得最佳服務,他們對整個運送過程及方式感興趣,他們希望物流方按照約定要求,全面、有效地控制貨物送達的時間、數量和質量。而提供最安全的保障是這些服務中最基本要求。只有建立在安全的基礎上,服務的質量、成本的降低、風險的規避、良好的信譽等等才有保證。正如前面已經論述,保證貨物的質量是集裝箱船上配載的基本原則,而這也正是現代物流對集裝箱船上配載提出的要求。
(2)縮短物流管道。這意味著尋找減少周轉時間和存貨的辦法,存貨可以出現在供給鏈中的不同節點上,也包括在集裝箱船上配載中,存貨的作用是當供給鏈出現問題引起需求波動時,用作緩沖。這些存貨增加了總供給鏈的長度,而零庫存的原則要求在顧客與供應商之間的緊密配合,以減少對存貨的依賴。在服務需求趨向小批量、多樣化和多元化、個性化的情況下,零庫存是物流服務貨主需要發展專業化、個性化和柔性化的服務項目之一。
