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高鐵安全內容范文1
為滿足職工精神需求,提高職工思想道德素質和科學文化素質而開展的各種文化現象、文化行為和文化活動。它包括適應高鐵時代特點的企業新形象、新愿景、新使命和新目標,包括職工思想道德教育與培養、科學技術知識普及與提高、文學藝術創作與欣賞、文娛體育活動開展與組織,以及文化體育娛樂設施的完善與管理等等。發展高鐵文化可以凝聚企業精神,豐富職工多方面的精神文化生活,陶冶情操,提高綜合素質,美化鐵路工作環境,樹立高鐵良好形象,提高管理效能。高鐵文化是以反映高速鐵路建設和發展的“運行高速度、安全高可靠、服務高品質”為特征的鐵路職工文化。它與職工文化、企業文化密不可分,區別在于它與高鐵發展緊密相連。加強高鐵文化建設,是深入貫徹落實科學發展觀,加快鐵路快速和諧發展,培育鐵路核心競爭力,造就高素質職工隊伍的需要,是鐵路現代企業管理的重要內容。各級組織不僅要重視,還要為高鐵文化提供良好客觀環境,給職工搭建高鐵時代的文化展示平臺,為高速鐵路發展提供強有力支撐。
高鐵文化是新形勢下職工的追求。
鐵路進入高鐵時代后,一種全新的工作觀、時間觀擺在職工面前,其中最客觀的是列車運行的高速度,安全技術的高難度,調度指揮的快節奏和人們精神體能的高負荷。在這種情況下,職工渴望借助文化平臺,展示對知識、朋友及健康的追求。文化追求是人們精神領域和現實生活的要求,滿足職工文化需求,能夠煥發職工昂揚向上的精神風貌和工作的積極性,達到確保安全生產,穩定職工隊伍,快而好的促進鐵路發展的目的。
高鐵文化要與高鐵發展相適應。高鐵文化是潛移默化的宣傳,應充分利用互聯網、圖書館、知識競賽,技術比武等活動和陣地,宣傳高鐵新知識。包括高鐵發展的規劃和建設情況,特別是高鐵運營給鐵路、社會帶來的新變化、新課題。讓干部職工認識高鐵,了解高鐵,把握高鐵,從鐵路常態下轉到高鐵的現實狀態上來。其次,高鐵文化內涵應不斷豐富,幫助人們樹立高鐵意識,培育高鐵精神,形成上下一條心,合力保安全的局面。
高鐵文化活動需要豐富多彩。高鐵文化寓于職工文化和企業文化之中,它時代感強,并廣泛繼承了職工文化活動的基本形式,在活動內容、活動時間、活動場所和參加范圍上,更加靈活,更有針對性、群眾性和可行性。說它豐富多彩一是活動內容的多樣化,如:文體類、書畫攝影類、讀書演講類、興趣愛好類等。二是活動形式的多樣化,如:音樂會、體育比賽、書畫攝影展、文學沙龍、興趣愛好小組等。三是活動時間、地點、參加人員的靈活化,可鐵路職工也可路內外結合,專業團體與職工業余團隊合作等多種形式,可在職工集中的文化宮、俱樂部、職工活動室,也可在便于開展活動的其它地點。
高鐵安全內容范文2
關鍵詞：鐵路；強化；品牌；高鐵
企業文化是隱性的企業管理體制，它是企業能否繁榮、昌盛并持續發展的一個關鍵因素之一。過去由于政企不分模式的影響，傳統鐵路企業文化建設與現代鐵路企業的發展出現了許多脫節之處，比如將企業文化建設等同于企業形象塑造，過于注重外在環境，缺乏對企業文化內涵的挖掘；將精神文明建設等同于企業文化建設，以階段性的各種主題活動、文體活動、表彰活動替代企業文化建設；在企業管理中過于強調行政命令的剛性約束，以人為本的管理理念沒有得到真正的體現；將企業文化口號化，只注重在理念層面提出口號，缺少職工參與的過程，沒有真正起到凝心聚力的作用。這些問題的存在使鐵路企業文化建設缺乏內在動力，難以系統化。鐵路企業要走向市場，就必須立足鐵路改革發展的主戰場，緊抓以下幾項鐵路文化建設重點工作，構建企業文化體系，打造具有鐵路特色的企業文化。
1 強化安全文化
安全是鐵路永恒的主題，確保安全是鐵路最重要、最核心的工作，應著力打造科學嚴謹的安全文化。首先，注重理念熏陶，堅持從文化的角度促進安全意識樹立、安全環境熏陶和安全行為的養成，把“安全大如天、萬事排最先”的思想貫穿于思想教育的始終，開展安全演講、征文等主題實踐活動，定期推出各系統、各單位在安全文化建設方面的有形化產品和成果。通過警示于心、寓教于樂、曉理于行，引導干部職工始終把安全作為第一位的責任，擺在最為重要的位置。其次，選樹典型引領。把選樹典型作為安全文化建設的有力抓手，充分發揮示范引領、以點帶面的作用，不斷激發全員保安全的熱情和干勁。
最后，豐富安全內涵。安全文化體系的生機與活力體現在安全文化內涵的不斷豐富、創新上。要緊密圍繞“高鐵時代”、“風險管理”、“加快建設”等新形勢下安全工作新特點，不斷延伸安全文化觸角，豐富安全文化內涵。著力打造安全風險管理文化。
2 提升服務文化
隨著經濟的發展和社會的進步，運輸市場越來越成熟，競爭日益激烈，這就要求鐵路企業在走向市場的過程中擺脫傳統觀念的束縛，樹立全新的服務理念，不斷完善服務細節，規范服務流程，以優質的服務對待旅客。
服務要以人為本。以客戶需求為根本，通過簡化工作流程、完善電子商務平臺的功能等，搜集客戶需求信息，主動聯系貨主、主動上門服務，并不斷加強與大客戶、地方政府和社會物流企業的戰略合作關系，建立健全貨運服務質量綜合評價體系和評價方法，促進貨運服務質量全面提升。另外，增強服務意識，從旅客需要出發，創新售票方式、規范客運服務，改進餐飲供應，改善旅行條件；用旅客視角評價，不斷改進服務環境，提升服務質量。
服務要多樣化。人民群眾需求的多樣性決定了鐵路企業必須提供多樣性的服務，即要滿足不同層次、不同地域、不同群體的需求，這也是服務文化體現“人民鐵路為人民”服務精神的重點所在。要真正放下“鐵老大”的架子，尊重顧客的權益，傾聽顧客的呼聲，掌握顧客的需求，大力倡導以旅客、貨主需求為導向的顧客本位理念；以“服務旅客創先爭優”為載體，設計推出豐富多樣的服務產品和便民利民措施，不斷提升站車服務水平，提高服務質量。
服務要品牌化。服務品牌是服務文化的集中體現，凝聚著企業服務文化的精髓。在服務過程中樹立名片，通過有形展示，使無形的服務具體化，便于群眾感知，增進溝通交流，也為服務文化的傳播創造一個有形的窗口，在推出更具特色的服務產品、服務項目的基礎上，不斷在打造服務品牌上下功夫，從而形成品牌集群，通過以點帶面，環境熏陶樹立鐵路嶄新的服務形象。
3 創新經營管理文化
經營管理文化是以鐵路經營發展為主要內容的管理理念和方式，體現在經營機制、組織結構、管理規章等制度文化上，包括價值觀、經營管理思想和道德規范等文化內涵。應從三方面著力打造規范高效的經營文化。
堅持以市場為導向。鐵路政企分開，全面走向市場，對鐵路企業提出了更高的要求，因此，圍繞市場打造鐵路經營文化，就是要培育出以滿足需求為目標，以創新為動力，以規范為保證，在最短時間內提供滿足運輸市場需求的運輸產品和配套服務的經營理念。通過不斷加強調查研究，及時掌握鐵路運輸現狀，根據需求調整運輸方案和組織措施，不斷增強企業自主經營、自我發展、提升效益的能力，使鐵路在市場中的地位不斷得到鞏固和加強。
堅持以效益為目標。由于鐵路運輸行業具有顯著的公共屬性，因此，鐵路經營文化的導向必須自覺地把國家利益和社會效益放在第一位，按照“優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行、優先卸車”等“五優先”原則，以大局為重，甚至不惜犧牲企業效益，全力確保煤炭、石油、糧食、化肥等關系國計民生的重點物資運輸。努力創造良好的社會效益。另外，在實現社會效益的基礎上，鐵路經營文化必須強調效率與效益的統一，尤其是在當前宏觀經濟處于復蘇階段，鐵路運輸局部買方市場漸顯的情況下，更要堅持最大化經濟效益的目標，突出增運增收和節支降耗兩大主題，圍繞貨運組織改革的各項要求，在運輸一線單位牢固樹立起讓運力資源公平公正公開的面向社會的共識，通過大力開展全員性的營銷攻堅和修舊利廢立功競賽活動，樹立增收創效、節支降耗的自覺意識，強化全面預算意識，切實推動增收節支工作取得實效，實現經營質量和收入質量的穩步提高。
堅持以長遠為考量。企業經營文化的構建要立足當前，著眼未來，助力企業實現長遠發展、可持續發展。尤其是要在經營工作中發揮文化凝聚思想，引領行為和習慣養成等積極作用，不斷完善目標倒逼、動態分析和結果考核等制度機制，組織、運用并不斷創新諸如“營銷狀元”評比等活動，積極營造增運增收、挖潛提效、注重效益的文化氛圍；同時，要深入研究鐵路運輸市場的發展趨勢，鐵路運輸生產組織變革的總體方向，多元化經營戰略的發展規律，不斷豐富經營文化內涵和功能，使企業經營文化契合實際、發揮作用，確保多元化經營戰略的實施始終沿著科學發展的軌道不斷前進。
4 培育高鐵文化
高鐵文化是以“運行高速度、安全高可靠、服務高品質”的“三高”為基本內容，適應高鐵時展要求的文化表現。高鐵文化要與高鐵發展相適應。高鐵文化是潛移默化的宣傳，應充分利用互聯網、圖書館、知識競賽、技術比武等活動和陣地，宣傳高鐵新知識。包括高鐵發展的規劃和建設情況，特別是高鐵運營給鐵路、社會帶來的新變化、新課題。讓干部職工認識高鐵，了解高鐵，把握高鐵，從鐵路常態下轉到高鐵的現實狀態上來。其次，高鐵文化內涵應不斷豐富，幫助人們樹立高鐵意識，培育高鐵精神，形成上下一條心，合力保安全的局面。
總之，隨著鐵路企業改革的不斷深化，現代鐵路企業文化建設要順應時代潮流，在傳統文化的基礎上強化安全文化，打造“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務品牌，創新現代經營管理文化，培育“三高”的高鐵文化，只有這樣，鐵路企業文化才能有力地推動鐵路企業蓬勃發展，才能使得鐵路企業經濟效益與社會效益雙贏。
參考文獻
高鐵安全內容范文3
關鍵詞：高速鐵路調度；指揮體系；必要性
中圖分類號： U284.59 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-75-2
0 引言
高速F路作為我國鐵路體系發展的新階段，在國民經濟發展與社會生活中扮演著十分關鍵性的角色，憑借自身在運輸速度、鋪設密度、科技含量等方面的優勢，高鐵在很大程度上滿足了不同區域間人員與經濟往來的客觀要求，實現了資源與信息的高速交互，推動區域開發與社會經濟的發展。調度指揮體系作為高鐵管理活動的核心，實現了高鐵運輸行車秩序的規范與相關設備保養，并且在一定程度上能夠及時有效的進行高鐵行車現場各類突發事故的有效處理，保證了高鐵作為一種新型交通工具的積極作用的發揮。為了進一步提升高鐵指揮體系的作用，滿足多種環境下運輸工作對于指揮體系的客觀要求，對于規范化高鐵調度指揮體系的探討重大現實意義，本文將從現階段高鐵運輸的特點及行車調度的基本要求以及高速鐵路調度工作中存在的問題出發，深入探究高速鐵路規范化操作的必要性，其中鐵路管理人員對于高鐵調度指揮體系建設的認識，推動高速鐵路管理體系的健康快速發展。
1 現階段我國高速鐵路運輸的特點及調動工作的要求分析
對現階段我國高速鐵路運輸特點及調度工作要求進行客觀分析，能夠幫助相關工作人員進一步明晰高速鐵路指揮調度工作的重點環節與核心要求，使得高速鐵路指揮調度人員能夠認識到自身工作的重要性與必要性。
作為一種大型的交通工具，高速鐵路在運輸過程中較大的人流密度與貨物承載量，加之高速鐵路自身的高速性，使得高速鐵路一旦運行過程中出現安全事故，將會帶來巨大的生命財產損失，造成較為嚴重的社會影響，因此這就要求，高速鐵路在運營過程中，必須保證自身的安全性穩定性，降低安全事故的發生幾率。這就要求高速鐵路調度體系在工作過程中，要對列車自身的運行狀況進行實時監控與分析，并將相關信息進行及時報備，在發現異常情況后，能夠及時處理，減少事故發生，保障列車的安全穩定運行[1]?，F階段我國的高速鐵路雖然在建設的規模與開發質量上取得長遠進步，但是發展時間較短，建設規模與數量有限，因此其在很大程度仍然難以滿足區域經濟發展的客觀要求。針對這一情況，實現現有體系下高速鐵路列車的科學高效使用，提升高速鐵路自身的服務能力與輻射范圍，就需要進一步規范高速鐵路調度指揮體系，增強指揮體系自身的靈活性與應變能力，使得高速鐵路調度指揮體系與區域發展結合起來，有效滿足不同層次交通運輸的多樣化需求。就高鐵調度管理體系自身而言，為了適應現代化趨勢下，高速鐵路管理體系工作內容，調控范圍以及人員設置等方面的變化，提升工作的質量水平，需要對高速鐵路調度指揮體系進行規范，明確劃分調度指揮體系的工作范圍與工作內容，在現有的管理技術下，實現高速鐵路調度指揮體系的優化升級。
由于高速鐵路對于運運行的安全性與服務的有效性有較為苛刻的要求，為了充分發揮高速鐵路在區域經濟發展作用，需要相關工作人員立足于現階段我國高速鐵路發展的實際，從安全性，服務能力以及管理需求等三個層面出發，進一步規范高速鐵路調度指揮體系的工作內容，進而為后續相關工作的開展創造有利條件。
2 現階段高速鐵路調度指揮體系存在的問題
隨著我國高速鐵路調度指揮體系的不斷完善，調度工作的質量與水平不斷提高，在很大程度上滿足了高速鐵路快速安全運輸的需要，但是由于指揮調度體系發展時間尚短，在管理經驗與管理能力方面存在一定的不足與缺陷。對于調度指揮體系存在問題的分析，能夠幫助我們認識到進一步規范高速鐵路調度指揮體系的必要性，從長遠角度來看，有助于高速鐵路調度指揮體系的完善與發展。
由于高速鐵路調度指揮體系構建時間較短，參與高速鐵路調度指揮體系工作的相關人員缺乏相關工作經驗，在短時間內，難以適應高速鐵路調度的工作需求，因此導致在實際工作中存在違規指揮與不合理調度的情況，例如一些高速鐵路調度指揮人員在沒有得到準確消息的情況下，對高速鐵路列車行車計劃與讓車計劃進行違規調整，在對列車進行指令調度時，沒有按照規定進行操作，下達相關指令[2]。這種違規指揮與不合理調配大大增加了高速鐵路在運行過程中出現安全事故的幾率。同時沒有充分考慮到乘務人員的勞動強度與勞動時間，使得很多乘務人員，長時間處于工作狀態，對乘務人員工作積極性以及身體健康帶來了不利影響，高速鐵路調度指揮工作中存在列車列車調度與人員管理的問題，要求我們進一步規范高速鐵路調度指揮體系，明確調度指揮流程，進行乘務人員服務時間的合理搭配，從而有效提升高速鐵路調度工作的科學性與有效性，保障高鐵列車在會車、讓車以及多車進站等實際操作中的安全性，減少安全事故的發生，保障列車的平穩運行。
高速鐵路運行指揮工作具有的實時性、復雜性的特點，因此要求相關工作人員能夠根據高速鐵路運行的實際情況，對相關數據信息進行匯總與分析，并以此為依據，及時調整列車運行方案，提升高速鐵路運行的安全性與服務的有效性。但是從實際情況來看，參與高速鐵路調度指揮體系工作的人員，絕大部分從傳統列車調度體系中選調，其自身的應變能力與專業能力相對不足，難以處置復雜環境下的高速鐵路調度指揮工作，因此，使得高速鐵路調度指揮工作難以順利進行。在管理制度層面，高速鐵路調度指揮體系相關制度也存在著一定的漏洞與缺陷，在很大程度上制約著調度指揮工作的質量與效率。高速鐵路與傳統鐵路運輸方式相比，對于行車管理有更為嚴格的要求，因此高速鐵路調度指揮工作在進行的過程中，需要進行管理制度創新，對調度指揮工作的內容，管理規范以及相關概念進行明確劃分，從而為相關工作的開展，創造良好條件。
3 進一步規范高速鐵路調度指揮體系的途徑與方法
Ω咚傯路調度指揮體系的規范是一個復雜的過程，需要相關工作人員與管理部門立足于現階段高速鐵路要控制體系的工作內容與特點，充分認識到實際調度指揮工作中存在的不足與缺陷，從多個層面出發，采取多種方式，推廣高速鐵路調度指揮體系規劃進展，提升現階段調度指揮工作質量與水平，充分滿足社會經濟發展對高速鐵路繁榮客觀要求。
3.1 進一步提升高速鐵路調度指揮體系工作人員的素質
一方面需要加大相關管理人才引進的力度，對其進行綜合性篩選，將年齡、學歷、工作經驗、業務水平納入到考核范圍之內，實現人才的有效選拔，提升高速鐵路調度指揮體系工作人員整體素質與能力，進一步滿足調度指揮工作對于專業素質與能力的客觀要求，提升高速鐵路調度指揮工作的有效性與科學性。另一方面要深入進行人員培訓機制的構建，通過組織上崗培訓，幫助新員工在較短時間內熟悉自身的工作流程工作要點，從而避免了工作初期就出現的各類錯誤，保證高速鐵路調度工作的順利進行。定期開展調度指揮工作人員的培訓工作，不斷提升工作人員的業務能力與水平，使其能夠滿足高速鐵路調度指揮工作的客觀要求。
3.2 進行高速鐵路調動指揮工作相關技術的完善與發展
為了保證調度指揮工作順利進行，需要將先進的管理設備與管理體制有機的結合起來，以此推動高速鐵路調度指揮工作的有序進行，從技術層面上來看，需要以計算機技術、互聯網技術、信息通信技術作為主要技術框架，進行高效化調度指揮體系的構建，在提升高速鐵路調度指揮工作科學性與合理性的同時，進一步規范指揮調度工作流程，推動高速鐵路管理體系的規范化進程。
4 結語
對進一步規范高速鐵路調度指揮體系的必要性探討有十分重大的現實意義，能夠幫助相關工作人員，進一步明確自身調度指揮工作中存在的缺陷，為后續高速鐵路調度指揮體系的完善與發展創造了良好條件，從列車調度指揮管理層面，推動了我國高速鐵路事業的發展。
參 考 文 獻
高鐵安全內容范文4
關鍵字：調度指揮;源頭控制;高鐵安全
中圖分類號：U292.4; U298 文獻標識碼：A
0、引言
隨著我局高速鐵路線路的不斷開通運營和跨局動車的開行，給調度指揮帶來了更高的標準和作業要求，確保動車組運行的安全越來越受到關注。如何保證動車組運行安全有序，這是擺在高鐵調度員面前的新課題。
1、高鐵調度指揮安全存在的問題現狀：
長期以來，我們高度重視安全工作，但是，危及行車安全的問題依然存在，安全基礎薄弱始終沒有得到根本解決。
一是各種因素導致調度員綜合素質不夠強。高鐵的行車指揮、應急處置與既有線相比，有著本質上的不同――調度員承擔著車站值班員、信號員的職能。調度員崗位本身專業性強、人員流動性差、與外部交流機會少，調度員在分析、處理問題方面受到一定局限，應變能力欠缺，其綜合素質難以適應高速鐵路運行速度快、密度大，設備先進、服務要求高等特點的要求。
二是調度員對高鐵規章的掌握不夠全面。高速鐵路行車組織方式有著自動化、智能化、信息化特點。新設備、新技術帶來的行車規章、作業標準與既有線相比也發生了巨大變化，對高鐵調度員的知識綜合運用程度高。在高速鐵路的行車組織過程中，列車調度員擔當了車站值班員的角色，助理調度員擔當起了信號員的角色，所需要學習掌握的規章制度就更多，遇有非正常情況時，如果列車調度員沒有做到及時對故障進行科學預判，并采取有效措施進行解決，就可能釀成可怕后果。
三是應急處置能力有待提高。高鐵調度人員大部分是新接觸動車組運行指揮，在面對突發事件的應急處置方面，還存在著很多的不足之處。一是對信息缺乏必要的敏感性。對司機、應急值守人員等反饋的信息不能及時進行分析，對可能造成的后果沒有提前預想，沒有充分認識到動車組列車運行速度高、全是旅客，稍有不慎，就會產生極其嚴重的后果。二是對設備故障信息不能做出準確預判。高鐵調度員對閉塞設備、列控車載設備、防災監控系統、CTC調度終端等設備的性能、特點如果沒有全面掌握，遇有設備故障時，難以判斷故障的影響程度。
2、解決辦法及措施
2.1從源頭開始，抓住關鍵部位、關鍵環節，有利于實現安全全過程控制，才能確保調度指揮安全。
一是加強安全基礎管理。要打造一支過硬的高鐵調度指揮隊伍，必須夯實管理基礎。從目前狀況來看，一是一些制度辦法與實際作業需求脫節，可操作性沒有進行深入細致的調研。二是安全控制措施落實得不好，部分管理人員對高鐵業務相對生疏，對高鐵的管理和檢查指導上存在著盲目性。
二是應急處置預案落實到位。為更好應對高鐵突發事件，制定科學合理的應急處置方案，快速果斷進行應急處置，提前編制應急處置預案并落實到位尤為重要。由于事件的不可預知性，調度員應對非正常經驗不豐富，出現問題時難免會出現手忙腳亂，應對無措的局面。
三是消除設備安全隱患。高鐵設備如線路設備、CTC設備、防災安全監控設備、高鐵供電設備、動車組等都是保證高鐵行車安全的關鍵設備。從目前我局幾條運營線路情況來看，還存在著不穩定性，一旦遇到故障就可能直接威脅到動車的運行安全。
2.2確保高鐵調度指揮安全的思路和方法。
一是調度員要樹立危機意識。調度員是確保高鐵行車安全中最重要的因素之一。調度員具有危機意識能提高抵御危機的能力，能有效防止危機產生，即便危機產生，也會將損失降到最低程度。調度員樹立居安思危的意識，認識崗位、環節和個人的行為都與列車的安全息息相關。
二是加強高鐵知識培訓。要通過日常培訓、班前提問等一系列手段，強化調度員對基礎知識的掌握，達到精準的作業標準。一是對固定數據的設備類知識，如車站的中心里程、到發線長度、接觸網分相區位置、動車組數據等全面掌握。二是對每日發生的臨時數據，如交路變化、車底套用等相關信息內容，調度員能夠熟知了解，提高班前了解質量。三是對基本規章，要常學，尤其是總公司、路局新出的電文等，必須做到熟知會用，不能在出現非正常情況時，現翻規章、電文。
三是深入開展應急演練。應急演練是提高調度員應急處置能力和協同配合能力的一個有效手段。要結合季節特點和非正常處置需求，有計劃組織各工種調度員，開展應急模擬演練，演練場景的制定要充分模擬實際作業過程中的突況，做到不同的非正常事件疊加處置。通過對真實場景的模擬演練，促進高鐵調度員對設備和規章的掌握和理解，積累應急處置經驗。
高鐵安全內容范文5
關鍵詞：高鐵建設；國民經濟；促進作用；交通運輸
2016年，依據我國國民經濟發展對交通運輸行業提出的新要求，國務院通過召開常務會議，原則性地通過《中長期鐵路網規劃》，《規劃》中明確了增加鐵路有效供給，提升運輸服務保障能力的五大舉措，提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈、城市群內0.5～2小時交通圈。鐵路是支撐國民經濟發展的大動脈，改革開放30多年來，我國一直緊抓鐵路建設，通過不斷的政策制定與調整，對我國的鐵路發展進行遠景規劃，并在2015年底，取得了鐵路營業里程12.1萬公里，其中高鐵達1.9萬公里的成就，但是從目前高鐵對于國民經濟的整體推動作用來看，其中存在的結構性問題依然突出，如高鐵線路密度低，交通網絡布局不合理，中西部地區高鐵發展不足等，而要想解決這些問題，政府必須從長遠效益著眼，加快推動高鐵建設，以引領國民經濟的持續發展。
一、高鐵建設對國民經濟發展的促進作用
（一）有利于增強產業布局的靈活性
產業結構調整是我國國民經濟發展的重要內容，在傳統產業發展模式下，我國國民經濟只能以一種高投入、低產出的方式進行低效率增長，而在高鐵的支持下，不同地區之間的空間運輸距離縮短，運輸效果大大提升，如上海、杭州、寧波通過打造高鐵網絡，發揮各自優勢，實現了分工優化以及產業調整，并分別形成了以知識型服務、文化創意、現代物流商貿為主的發展方向。此外由于高鐵網絡的延伸，地區資源的調配更加順暢，產業布局也逐漸打破了對鐵路運輸的依附，變得更加靈活與自如，同時相關產業，如旅游、餐飲、住宿、零售等第三產業在高鐵沿線的發展，也是為我國產業結構的優化提供了強大的動力。
（二）有利于提高市場資源的配置效率
實現資源的優化配置是經濟學研究的主要內容之一，在市場經濟條件下，資源具有逐利性，而改革開放后，由于東部沿海地區的飛速發展，中西部資源不斷流入其中，而這種不平衡的發展趨勢也激化了我國經濟發展的結構性矛盾。我國中西部地區資源配置效率低的主要原因就是交通運輸的不便，而高鐵高效、安全的運輸優勢，能夠吸引更多的資源流入到中西部地區，從而挖掘該地區的經濟發展潛力，例如貴州至廣州、昆明至上海的高鐵開通后，使貴州、昆明等西南欠發達城市與廣州、上海等東部一線城市的距離拉近了，從而有效地消除了資源配置的壁壘，提高了東、中、西部資源的配置。
（三）有利于促進人力資源的流動與共享
進入到信息時代，市場競爭的核心集中在人才上，誰掌握了最優質的人才資源，誰就取得了市場競爭優勢。高鐵的發展，推動了城市化發展進程，這不僅使人才的流動更加便捷，同時也使得人才的聚合效應得以有效地發揮。例如京滬、京廣高鐵建成運營后，不僅鐵路的客運量大幅度提升，也使得一些沿線城市成為了人們關注的熱點，并在人口聚集效應的推動下，加速了城市化進程；而在京津城際高鐵開通后，許多人改變傳統的居住和生活方式，開始了職住分離、利用高鐵進行通勤的規劃，而這對于實現京津地區的空間布局以及人力資源規劃具有重要意義。
（四）有利于深化區域經濟的融合程度
我國土資源遼闊，不同的地區由于地理、人文環境的差異會呈現出不同的發展趨勢，在傳統發展環境下，交通的不便，將各個地區分割成相對獨立的發展個體，各地區之間的資源交換與合作變得異常困難，而高鐵的開通，會從空間上將不同的地區真正地聯系成一個整體，如滬寧、滬杭、寧杭高鐵網絡的建設，使得上海、杭州、寧波這三個主要的?？空?，以及周邊的蘇州、無錫、常州等城市，打破了地域壁壘，構成了一個區域合作體系，從而有效地發揮了各城市在科技、金融、人才、電商、零售等方面的優勢，進而深化區域經濟的融合程度。
二、如何有效發揮高鐵對國民經濟的促進作用
（一）從全局著眼，提升高鐵發展的整體勢能
國務院通過的《中長期鐵路網規劃》提出了對我國高鐵建設的整體規劃，各地區在高鐵建設的過程中，應該緊緊圍繞《規劃》進行，并根據當地經濟的發展實際，以及與周邊區域的發展聯系，詳細規劃高鐵建設的步驟。經過改革開放的長期發展，我國東部沿海地區已經基本上建立了系統、完善的高鐵線路，并對沿線城市的發展注入了巨大的活力，而中西部地區作為國民經濟發展的薄弱環節，應該重視高鐵的發展在其資源配置中的重要意義，同時國家應該利用財政支持，加快推進高鐵建設步伐，并在“一帶一路”戰略的發展背景下，突破交通運輸瓶頸，推動國民經濟的整體發展。
（二）打牢產業基礎，加強高鐵配套設施建設
高鐵建設是一個系統的工程，要保證高鐵安全、高效運行，鐵路部門就應該重視基礎設施建設，打牢高鐵建設的基礎，從而保證高鐵建設能夠為乘客提供更加滿意的服務。目前我國高鐵建設的速度居于世界領先水平，但是相關的配套服務建設卻存在一定的漏洞，如對高鐵站周邊環境的整治不佳，客流量疏通道路的建設難以滿足高鐵站的基本需求，周邊的綠化工程以及停車場、衛生間、出租車?？空镜仍O施建設缺乏合理安排等，而針對這些問題，鐵路運輸部門應該以現代化標準對配套設施進行建設，以保證高鐵運營的質量，提高其服務能力。
（三）提高服務意識，全面提高高鐵的服務水平
隨著物質生活水平的提高，人們對于出行的質量也提出了更高的要求，即乘客對于鐵路運輸已經不僅僅是“從此地到彼地”的基本要求，還要求在出行過程中享受周到、貼心的服務。高速鐵路是鐵路運輸的重要組成部分，也是高質量鐵路運輸建設的重要標志，因此，其在運輸過程中，必須要秉承服務理念，從現代化設備到乘務員的素質上全面提高服務質量，例如在高鐵站內，要設置玩善、充足的鐵路運輸信息查詢系統，以滿足乘客查詢路線、停靠時間以及周邊服務設施的需求；而乘務人員也應該為乘客的安全和舒適負責，以妥善解決乘客提出的問題，提供人性化高鐵服務。
（四）優化營運結構，提高高鐵的貨運能力
隨著電子商務的蓬勃發展，貨物運輸的規模不斷擴大，而高鐵在運輸速度、數量以及安全上的優勢，獲得了物流行業的青睞，因此，開發高鐵的貨運業務，提高高鐵的運營效率已經成為國民經濟發展對高鐵提出的新要求。目前從高鐵貨運能力來看，我國還應該從以下兩個方面著手，提高貨運效率，其一，加強高鐵與公路以及海運的聯系，利用集成化理念，構建聯運的貨運服務系統，實現各種運輸方式的優勢互補，以發展國際貨運業務；其二，加強對貨運路線的規劃，要保證貨運線路最短，從而減少裝卸過程對貨物造成的損耗，進而節約運輸成本，提高運輸效率。
三、結束語
我國對于高鐵建設的規劃經歷了從2004年的“四縱四橫”規劃到2016年的“八縱八橫”規劃的演變，這一演變過程，不僅表明了國家對于鐵路建設的重視，更證明了高鐵在推動國民經濟發展中不可替代的作用。當然從目前的國民經濟發展情況來看，高鐵在優化國土空間開發方面還存在巨大的發揮空間，中西部的絕大部分區域還無法享受高鐵發展所帶來的實惠，因此，政府在新經濟發展態勢下，應該立足于資源配置與區域經濟合作，進一步改善高鐵運輸條件，以緩解國民經濟發展的結構性矛盾，建立新的經濟發展軸線，進而推動國土開發向縱深發展。
參考文獻：
[1]郭利田.經濟新常態下高鐵建設的經濟效應研究[J].鐵道經濟研究，2016（01）.
高鐵安全內容范文6
關鍵詞：高鐵施工；預應力；連續梁；質量
當今在我國交通事業發展的同時，促進了高鐵橋梁工程的整體施工，在對其預應力混凝土連續梁進行施工的過程中，其質量將會直接的關系到橋梁的整體運行情況。因此在對其高鐵施工中，其預應力混凝土連續梁的控制具有著巨大的作用。在本文中主要是針對了我國的高鐵施工過程中的預應力混凝土連續梁施工的質量作出了全面的控制，并且在這個基礎之上提出了下文中的一些內容，希望能夠給與同行業人員提供參考。
一、關于連續橋梁的施工控制分析
針對連續橋梁來說，因為其存在著的重要性以及特殊性受到了人們廣泛的關注，在施工的過程中質量控制對于工程的整體具有著十分重要的作用。針對連續橋梁的施工，質量控制工作主要是在施工中嚴格根據設計標準對各項參數做好檢查，并且也需要將其橋梁工程的結構變形控制在一個合理的范圍之內，從而保證工程的質量，提高橋梁工程的施工水平。一般情況，針對高鐵預應力混凝土在進行連續梁施工中，其質量控制內容如下：一是結構內力方面的控制，在對其內力做出控制的時候，要能夠保證內部得到合理的分布，同時在施工后需要對其主梁的應力做出全面的調查，尤其是要能夠對其合攏的時間進行掌握，保證橋梁工程的安全系數以及完整性。二是變形控制，主要是在出現偏差以及箱梁做出分析，使其能夠有針對性地調整，保證橋梁工程的質量，與此同時也能夠為后期的施工打下堅實的基礎。其中，箱梁的變形也包括了豎向的撓度以及橫向的偏移。
二、關于高鐵施工過程中預應力混凝土的質量控制
1.關于施工材料的控制
材料質量控制是工程質量控制的前提，對此，可以從下述的幾個方面進行入手分析：（1）要對其混凝土的質量作出全面的控制。在進行澆筑的過程中，必須要能夠保證混凝土均勻的下料，對其進行嚴格的監控。針對工程所應用的混凝土，其成分主要包括了水泥、粗細骨料、粉煤灰、外加劑等。然而針對水泥的選擇，必須要根據施工的實際情況來進行選擇適合的強度等級，如果強度過高或者是過低將會導致混凝土質量帶來影響，過高將會導致混凝土耐久性受到影響，過低則會導致混凝土收縮性增加，與此同時針對水泥來說，應該要存儲在室內，并且不可以直接的堆放到地面上，距離地面0.2m之上，堆放的高度不可以超過1.5m。（2）對鋼筋的質量進行控制，對工程的需要進行結合，根據國家的標準來選擇不同類型的鋼筋，針對進入到施工現場的鋼筋，要對其做好抽樣檢測，以此來考核其質量是否能夠滿足需要。此外，鋼筋入庫的時候應該要掛牌分類進行存儲，應該要將其放置但干燥通風的位置，避免鋼筋生銹。（3）對張拉工藝進行嚴格地控制，同時需要根據設計的要求來進行下料以及編束處理，使其能夠滿足設計的要求，把鋼絞線進行理順，在編束的時候要能夠保證每一根的鋼絞線松緊一致。（4）要對錨具進行控制，針對錨具的質量檢測來說，必須要注意從符合設計的規定以及預應力張拉等情況進行控制。錨具的張拉強度不可以低于預應力鋼筋抗拉強度的90%，這樣才能夠滿足后期的施工條件。此外，錨具在進入到施工現場之前要查看是否生銹以及腐蝕，最大程度上保證錨具的強度，使其能夠全面地對工程的質量進行掌握。
2.關于高鐵預應力混凝土連續梁的施工工藝控制
針對以往的經驗進行總結之后可以發現，在高鐵施工中，施工工藝的掌控主要是存在著以下的幾個方面當中。（1）對模板安裝做好全面控制的工作。對于模板工程的安裝，為一項較為重要的內容，將會涉及到鋼筋安裝及預應力管道鋪設的相關工作，與此同時也將會對其高鐵施工質量帶來直接的影響。因此在施工的中，要對模板的表面清潔程度進行檢查，使其避免會出現凹凸等情況，如果存在必須要及時地進行修復，安裝后需要做好尺寸的檢測，保證滿足工程的實際需要。同時在針對模板做出拆除的時候，要對混凝土芯部及表面的溫度差進行檢測，溫差不宜過大。（2）在施工中的質量全面控制，對于混凝土攪拌站來說，要對混凝土的存儲量進行全面的提高，保證施工中混凝土能夠達到連續的供應。在對混凝土進行澆筑的過程中，應該要避免在溫度較高的時期，使其能夠杜絕混凝土裂縫的問題出現。
3.關于溫度方面的控制
溫度對連續梁施工質量有直接的影響。溫度變化，主要包括自然環境的溫度以及混凝土自身的溫度。自然環境的溫度主要是大氣溫度及陽光直接照射。混凝土自身的溫度主要是水化熱，所以必須對水化熱做出全面的控制。（1）要選擇低水化熱水泥，在原材料上降低水熱化，其水熱化的作用主要是因為水泥在凝固過程中出現，導致熱量不斷地在混凝土當中進行存儲，在較短的時間之內將會導致溫度出現升高。（2）在混凝土中摻入一定量粉煤灰，通過降低水泥用量來減少水化熱，將溫度進行控制在合理的范圍之內。（3）加強混凝土的養護，混凝土初凝后，采取表面覆蓋保濕養護，減少混凝土內外溫差。
三、結語
通過上述的內容分析之后可以知道，不管是混凝土連續梁的強度還是剛度，都和橋梁結構的安全性以及耐久性之間存在著十分密切的關系，在對高鐵進行施工的過程中，必須遵照相關的規范，做好每一項的施工任務，與此同時也要保證每一個環節的施工質量控制，從而全面地提高我國高鐵行業的長期穩定發展。
作者:黃顯梅 單位:四川路橋橋梁工程有限責任公司
參考文獻:
[1]王武.關于高鐵施工中預應力混凝土連續梁質量控制的思考[J].中國建設信息，2011，12(24)：159-163.
[2]蔣英杰.大跨度預應力混凝土連續梁橋的施工控制方法[D].成都：西南交通大學，2010.
