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摘要:在建筑行業建設和管理的過程中，級別最高的項目是高鐵建設項目，其配套班組施工技術管理標準、機械設備專業化水平、施工材料規格、覆蓋里程以及投資規模等在建筑行業中首屈一指。在高鐵施工過程中，要將施工質量和安全問題放在核心位置上，以設計圖紙和施工建設需求為基礎，制定出具有較強實效性的質量安全管理辦法，安排專業技術人員到施工現場指導各項工作，使所有環節的施工質量全部滿足設計要求。本文闡述了高鐵施工項目的主要特征，分析了影響施工質量與安全的核心因素，進而提出管理措施，以供相關人員參考。
關鍵詞:高鐵項目;建設現場;施工管理
0前言
隨著我國社會經濟的不斷發展和進步，高速鐵路工程建設項目逐漸成為了人們關注的焦點。高速鐵路工程建設項目具有較強的系統性和復雜性，施工單位在提升施工效率時，要重點關注科學技術創新工作，有序開展施工安全管理工作，對做好高速鐵路施工安全管理工作具有深遠的意義。
1高鐵施工項目的主要特征
高鐵的施工工期相對固定，可變更可能性較低，然而因為施工線路較長，影響的不可控因素較多，增加了項目的潛在風險。在施工時，很多客觀因素都會給其造成嚴重的影響，因此，施工企業要具有超強的潛在風險識別能力，依據風險的特征制定出切實可行的解決辦法，將多種風險一一化解，將風險影響降到最低，防止出現任何不安全事故［1］。高鐵施工項目每一個環節之間都存在著緊密的聯系，與其他基礎設施項目存在很大差別，如果其中一個環節出現問題，就會給整個工程施工帶來嚴重的負面影響。
2影響施工質量與安全的核心因素
2．1自然因素
在建設項目的所有影響因素中，自然因素占據著非常重要的位置，其主要由當地自然環境、氣候條件、地質水文條件等構成，會給工程的施工質量和安全帶來巨大的影響。高鐵建設項目包含的內容非常多，整條線路中不同施工區域的水文地質條件存在差異，假如使用相同的處理措施，會使工程施工質量很難滿足標準。高鐵項目的施工周期比較長，因此在施工時要高度重視自然環境因素，比如:到了雨季以后，施工單位要科學設置施工進度與降雨頻繁之間的矛盾;而到了冬季，北方地區的氣溫會降到很低，這就會使得已經完成施工的成品養護問題困難重重。高鐵項目風險評估的具體情況見圖1。
2．2人為因素
影響高鐵項目施工的人為因素主要包括以下兩種情況:第一，工程施工管理人員和施工人員的專業素質不高;第二，工程施工相關人員的安全意識和責任心不強。工程施工人員和管理人員專業素質普遍偏低，施工企業在工程項目建設以前，要嚴格審查所有參建人員的資質，通過采取短期集中培訓的方式來提升其專業技術水平。參與施工項目管理的所有人員的教育經歷、工作經驗和職業技能水平等都會給其專業技術水平帶來直接的影響，特別是在質量管理和安全管理崗位上的專業技術人員，他們必須具有超強的高鐵配套項目施工技能。高鐵施工項目的內部構成成分比較復雜，有些關鍵節點對施工的專業性要求非常高，假如施工人員和項目管理人員的專業技術水平不能滿足施工標準，這就會使整個工程項目施工過程中的風險系數持續上升［2］。在高鐵項目建設的整個過程中，安全意識和責任意識非常關鍵，一旦存在玩忽職守的情況，會給項目施工造成致命的威脅。農民工是我國絕大部分建設項目的主要施工人員，他們的勞動能力比較強，但是工作經驗和專業技能水平普遍偏低，在遇到突發事件以后很難在第一時間之內做出正確的處理。在培養施工人員責任感和安全意識的過程中，需要花費大量的時間和精力，在施工人員進入施工現場以后，就要持續不間斷地灌輸安全教育和責任意識，同時使用完善的施工規范和獎懲制度來對其約束，為整個工程的順利施工保駕護航。
3高鐵建設現場安全施工管理方法
3．1明確目標
在開展安全管理工作時要有明確的管理目標，在項目施工以前制定施工安全管理辦法，每天記錄好檢查的信息，三天開展一次考核評比活動，制定安全管理責任目標，以該目標為核心，項目經理簽訂安全責任承諾書和安全風險抵押責任書，使所有管理者的安全意識上升到一個新的高度，為整個工程施工夯實基礎。以安全管理目標為核心，制定項目施工水保、環保、質量和安全等管理機制，將整個工程施工的所有內容全部包含在其中，確保施工現場的各項工作有序開展。
3．2施工現場控制
高鐵項目施工現場負責人的管理水平與整個項目能否順利施工息息相關，也會給施工的安全性帶來直接的影響?，F場負責人要有超強的責任心和使命感，擁有較強的施工經驗，懂得施工現場各項工作的管理工作。在施工以前，負責人要明確劃分施工任務，對施工設備和施工現場有清楚的了解，能夠熟練掌握整個工程的施工程序，從而使各項規劃工作與工程實際情況更加接近，為順利施工做好充足的準備。以人為本，重視施工效率和施工質量的同時，將人身安全放在第一位，創建安全管理系統，各部門清楚自己的職責，做好監督和跟蹤工作，顯著提升施工安全管理質量［3］。整個工程項目在進入到施工階段時，嚴格依據相關的法律法規和制度標準執行各項施工任務，采取動態化的管理方式，所有人都不能出現違規操作的情況，一經發現必須嚴格懲處。施工現場的所有人員要參加崗前培訓，培訓取得合格證后方可上崗作業，將施工人員薪酬福利待遇與考核結果相掛鉤，全面提升整個項目的施工質量，使其滿足設計標準。
3．3機械設備管理
在高鐵項目施工的過程中，機械設備的安全管理和安全操作占據著非常重要的位置［4］。在經過大量的調查以后發現，機械設備操作不當造成的安全事故發生率在整個安全事故發生率中的占比非常大，因此，施工企業要重點關注機械設備的使用情況，全面掌控整個項目的安全問題。吊車是所有機械設備中發生危險事故最多的，所以在使用此類機械設備時要高度重視以下問題。1)在設備啟動以前，仔細檢查吊鉤、鋼絲繩、制動器等設備的具體情況，如果發現問題立即上報并停止施工。2)吊裝施工的過程中，吊物上禁止站人，在重物下落和吊起時操作人員要鳴鈴。3)如果當天的風力大于六級，停止所有的高空作業。4)吊裝多根物件時，應事先將這些物件捆扎結實，使用多點起吊的方法施工。5)吊起重物的重量不能超過機械設備的最大荷載，斜拉重物和荷載不明的重物不予吊運。6)在吊運施工的過程中需要安排專人負責指揮，指揮人員的信號不清晰或者是未發出信號時，不可以隨意起吊施工。7)吊運施工中出現斷電等突發事件后，再次吊運施工時要認真檢查機械設備工作情況，一切正常后再次起吊施工。
3．4隱患整改
所有事故的根源就是安全隱患，應做好隱患整改工作，將安全事故發生率控制在最小的范圍之內。一要將綜合檢查、專項檢查、巡查和自查等工作落實到位，及時發現安全隱患，并采取措施解決好;二要出臺完善的隱患整改方案，明確規定整改期限和整改標準，一旦發現隱患，通過相關部門在最短的時間之內將隱患排除掉。整改不到位不允許繼續施工，同時追究相關負責人員的責任。在所有的隱患中，違章是最危險的安全隱患，因此要采取措施將其消滅在萌芽階段。具體來說，發現違章人員以后要求其在班組開會時作檢討，以此給其他人員敲響警鐘，同時組織違章人員參加專題教育活動，使其安全意識發生改變，對于違章人員要給予經濟處罰，使其牢記此次教訓。通過采取形式多樣的措施嚴格管控違章問題，使整個工程的施工得以順利完成。
3．5班組建設
現場施工人員隊伍比較龐大，他們的人身安全會給項目安全目標的實現帶來嚴重的影響，通常情況下會將施工人員劃分成為多個班組，由班組組長來負責管理本組施工人員的安全和施工質量。所有參與施工的人員必須實名認證，將參加培訓的所有人員信息錄入到人臉識別系統中，施工人員在進入施工現場時先進行人臉識別，識別通過后方可進入［5］。落實好施工前安全意識講話活動，班組長每天在開始施工以前給班組所有成員講解安全生產的重要意義，帶班管理人員要不定期給所有施工人員講解安全生產相關專業知識，不斷提升施工人員的安全意識，從而使安全事故的發生幾率降到最低。
4結束語
隨著社會的不斷發展和進步，高鐵建設項目的施工質量要求也逐年提升，給整個項目的建設提出更高的要求，同時面臨著嚴峻的挑戰。施工企業要將安全生產放在重要位置上，同時嚴格管理施工質量，使其滿足設計要求，顯著提升整個工程建設項目的施工質量和施工效率，推動高鐵工程建設項目朝著更加先進的方向發展。
作者：姜海洋 單位：中建八局第二建設有限公司
