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危機管理的措施范文1
[關鍵詞]航空空中管制；安全危機；管理
中圖分類號：V355.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0134-01
一、影響到民用航空空中管理安全的一些因素
有很多的因素都會影響到空中交通管制，因為空中交通管制行業具有較高的風險，并且有著較廣的風險來源，一方面是員工操作的遵章守紀程度，另一種是組織設置防護機制的有效程度。
主要安全因素：主要安全因素指的是最可能導致發生事故的原因，也就是導致事故發生的最大因素，主要包括這些方面的內容：
一是人為因素，導致事故發生的原因可能是出現了錯誤的操作、沒有協調的配合以及進行了錯誤的指揮，或者沒有合理的設置工作流程等等，出現這種情況，可能是因為操作人員非常的疲勞，或者是情緒出現了起伏，還有可能是自身的專業水平不足等等。
二是環境因素，航運路線的結構，以及民用航空機場的布局以及空中交通的繁忙程度，都是重要的影響因素。
三是飛機性能因素，飛機性能因素指的是可能有一些質量問題存在機的某些部件方面；據相關的調查研究發現，人們認為空中交通管制的第二大安全因素就是飛行機組因素，也就是配合ATC的情況，僅次于人為因素，因此就需要引起人們足夠的重視。
四是客觀天氣因素，如果天氣十分的惡劣，比如雷電、冰雹等等，那么就很可能導致出現飛機機械故障等問題，還會對通信導航產生重要的影響。
五是其他因素，比如恐怖襲擊、撞鳥以及暴力事故等等，都會在很大程度上威脅到航空安全。
2.1 環境風險解決措施
對于環境風險因素的解決措施主要從兩方面進行把握，一方面是指工作環境，在空中管制工作環境布置過程中應充分考慮桌子椅子的擺放及光線控制等因素，這些因素的設計要符合生物學及人體工效學，使這些因素處于最佳組合狀態，只有這樣才能給空中管制工作人員提供一個良好的辦公環境，有助于提高空中管制班組的戰斗力與凝聚力。另一方面是指技能培訓，航空企業應全面強化空中管制的管制能力，對空中管制人員進行全方位的基本理論知識及基本技能技巧的培訓，這一做法實施的好，能夠大大提高空中管制人員的能力，對空中管制工作具有一定的積極作用。
2.2 樹立安全意識
首先需要進行思想教育，讓管制人員認識到安全的重要性，改變過去那種錯誤的工作習慣，保證管理工作的質量；管制人員需要從思想層面上來重視安全管理，然后通過一系列的方式，比如思想教育等等，來讓公司的全體人員都認識到空中交通管制安全管理的重要性，對這份工作產生足夠的重視，樹立足夠的安全意識；還需要進行危機管理意識，要想最大限度的降低甚至是消除事故所帶來的影響和損失，就需要定期經常的采取一系列的活動，來為危機情景進行規劃和決策，樹立安全防范意識，同時，加大對員工的培訓力度；通過實踐研究表明，如果企業能夠將危機管理落實下去，就可以增強員工的危機感，降低發生危機的次數，對發生的企業危機進行化解，降低風險所帶來的影響和損失。
2.3 加強管制員工的培訓
根據相關的資料調查表明，有70%以上的空運安全事故都是由人為因素所造成的，那么就需要對人為因素產生足夠程度的重視，只有這樣，才能夠降低空運安全事故的發生幾率。在人為因素方面，其中最直接中關鍵的就是管制員工，管制員工作為空運管理的主體，也是空運管理的具體實施者，就需要對管制員進行定期經常的培訓，不僅需要提高空中交通管制員的專業技術水平，還需要增強交通管制人員的心理素質，同時，對于交通管制人員的空間形象和思維能力也有著較高的要求。具體來講，在培訓方面，主要從三個方面來進行，一是管制人員預見安全技能的提升；二是避免出現安全問題的技能；三是提升解決問題的技能。
2.4 善待出差錯的管制人員
人都不是完美的，每個人都會有出現錯誤的時候，航空空中管制人員亦是如此，在工作中出現差錯給航空空中管制人員帶來巨大的心理壓力，事件調查、學習整頓等也會帶來不曉得壓力。要盡可能寬容地對待他們所犯的錯誤，注重讓全體人員從錯誤中發現問題，總結提高，從而創造更好的工作環境。并且從另一方面來講，錯誤處理得當的話對于管制員的未來發展十分有利，進行正確分析處理后，不僅可以消除工作人員心理壓力，還可以做到避免犯錯點，預防犯錯者本身以及其他尚未犯錯者的錯誤產生。
2.5 合理釋放心理壓力
現代人都有著十分大的心理壓力，管制員因為從事的是非常特殊的工作，在長期的工作中，難免會積聚很大的心理壓力。針對這個問題，空管公司就需要經常組織一些多樣化的活動，鼓勵空中管制員加入進來，讓管制員將心理的想法大膽的在活動中說出來，不必拘泥于形式，也不必拘泥于對錯，訴說的目的就在于保證心中無所留，無所牽掛。同時，還要鼓勵管制員自己去尋找適合自己釋放壓力的方法，從而減小心理壓力。具體來講，主要包括兩個方面的內容，一是鼓勵管制員大聲的宣泄出來壓抑在心里的苦惱，積極的與人溝通和交流，向朋友進行傾訴，獲得別人的理解和支持；如果一個人有不良的情緒，卻不能及時的宣泄出來，就會增大壓力，對工作產生影響。二是鼓勵管制員積極的參加一些活動，這樣就可以將壓力緩解掉。
2.6 技術與非技術風險解決措施
空中管制技術與航空安全兩者緊密相關，精湛的空中管制技術，能夠為航空飛行員提供一個穩定的環境?？罩泄苤迫藛T擁有良好的通訊、調配及決策能力則可以積極應對航空運行中存在的問題，對于一些突發事件的發生更需要具備精湛技術及處理危機能力的空中管制人員。非技術因素重點是指人的主觀意識，可以說人的主觀意識影響人的行為意識，因此為了提高空中管制人員的管制能力及工作水平，應引導管制人員樹立積極的主觀意識，用主觀意識來引導空中管制人員的工作行為。
三、結語
隨著時代的發展，我國民用航空事業發展迅速；在給人們的生活和工作帶來極大便利的同時，也出現了大量的空中交通安全事故，嚴重威脅到了人們的生命財產安全，對于社會的和諧發展也有著一定的影響，因此，就需要引起人們足夠的重視。在民航領域方面，空管安全管理一直都是重要的研究課題，航空空中交通管制安全管理并不是一項簡單的工作，它涉及到了十分廣泛和復雜的內容，有很多的因素都會影響到飛機的安全。民用航空空中管制工作本身具有一定的特殊性，要確保其安全操作具有一定的難度，然而空中管制又是確保航空飛行安全的重要手段，因此為了避免航空事故的發生，對空中管制工作的人為風險因素進行合理控制十分重要，對民用航空企業的發展具有重要意義。
參考文獻
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危機管理的措施范文2
關鍵詞：煤礦；機電設備；維修；管理
中圖分類號：TD63 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）23-0175-01
1 煤礦機電設備管理及維修的現狀
①落后的機電專業隊伍。由于煤礦產業存在危險大且環境差等特點，且屬于高危艱苦行業，容易有安全事故出現，具有嚴重的機電設備操作人員及對設備技術掌握熟練人員出現跳槽現象，造成機電操作特別是特種機電設備操作中人員的大量缺失。對于現存的煤礦企業專業教育培訓機構，具有落后的培訓方式、重理論輕實踐以及學用分離等現象，引發最終培訓后的效果無法顯現。
②落后的管理理念及監察制度。從煤礦的機電設備管理理念及監察制度進行分析，根據標準將規定的安全生產標準化管理基本制度進行運用的單位相對較少，特別是對于中小煤礦企業，仍未將現代化煤礦安全生產保障作為機電設備的關鍵進行落實。導致定期檢修及維護工作的落實難以實現。另外，由于煤礦機電設備存在范圍大、專業性強以及深度廣的特點，運用現階段使用的執行標準會出現操作說明的不明確，導致檢察工作的主動性及全面性無法得到實現。
③落后的設備預防性維修及養護。長期作業中，由于煤礦機電設備都處于高負荷運行的狀態，因此需要有一套安全有效的配套措施對設備的磨損及損壞進行及時處理。由于機電維護隊伍自身素質以及設備陳舊的原因，導致機電設備的月檢、年檢維修養護都無法得到有效進行，從而引發機電設備安全事故發生。
④安全管理的投入較小。由于長時間煤礦機電設備都處于連軸運轉狀態，導致大量機電設備超期運作，產生嚴重的老、舊、雜以及帶病運作的現象發生，對必要的安全投入及更新造成缺乏，使得煤礦企業的生產安全無法得到保障。其次，隨著礦井開采深度的逐漸加大，通常情況下，垂深會達到800～1 000 m左右，進一步增加了供電復核、變形嚴重的巷道以及對管路電纜造成的不規則擠壓問題產生，對此應通過加大對技術改造及管理力度的安全投入進行實現。
2 機電設備維修的方式
①故障維修。故障維修也被稱之為事后維修，主要是指當機電設備有故障出現時，應及時對設備進行停止，從而實施操作的方式。
②定期維修。該方式也稱之為計劃維修或預防維修，是在設備運行時間或當量時間間隔的固定狀態下實施的維修，不考慮機電設備所處的狀態，且在一定時間后實施的維修方法。
③改進維修。該類維修主要是指技術維修，通過對機電設備的根本原因進行分析以及新技術的應用，促使設備的設計及改造得到完善，從而維護了機電設備的使用性能。
④狀態維修。所謂狀態維修主要是指預知維修，通過對先進的斬斷技術及狀態檢測的運用，而獲取機電設備的狀況資料，判斷設備是否處于異常狀態，預先發現設備中存在的故障問題，在故障出現前即可實施修復的方式。
3 對管理及維修水平的提升措施
3.1 對前期規范化管理的加強
首先，應對設備的選型進行嚴格把關。在選擇機電設備時，應結合煤礦的實際情況，將管理工作落實到個人，運用驗收、存檔、保存資料、安裝、應用及維修等過程對基線設備進行管理，要求資料齊全且認真管理。另外，應對質量關進行有效把握。嚴格按照編制的質量標準對新機電設備的驗收及安裝進行把關。當有不合格的產品出現時，應禁止對其接受，不得對不完好或存在質量缺陷的設備進行安裝。當安裝結束之后，應通過安全監督人員、維護技術人員以及設備管理人員等共同實施驗收。當試運轉達到正常之后，即可將移交手續進行辦理，從而投入施工。
3.2 管理制度化的加強
應加快煤礦機電設備管理的現代化發展速度，處理原有設備中存在的不足之處，通過改進及完善的方式促使機電設備管理制度得到處理。在管理過程中，要求所有人員都應對自身的責任意識進行明確及掌握，盡可能將工作中存在的不足得到消除。根據設備管理的要求，結合煤礦升擦很難的實際情況，擬定電氣設備的防爆標準，從而落實設備的循環檢修制度。對機電工及操作工進行管理時，應運用定崗制進行操作，督促相關制度的執行，對設備的管理達到規范化、程序化及制度化的管理。重點關注容易對人生安全造成損害的機電設備，提升設備使用技術的先進性，進一步加強設備運行的可靠性能。當設備的使用功能較差且落后時，應必須進行更新換代。嚴格落實礦井的停產檢查制度，運用計劃要求對設備的安全及質量進行定期檢查，從而將設備的安全可靠性得到完善。
3.3 對機電設備的更新改造進行加強
從設備的更新方面進行分析，運用在技術上具有先進且操作簡單，在規程上具有經濟合理、方便使用的新型設備對原有老設備進行替代。從設備的改造方面進行分析，對原有設備的結構實施局部改進或對新的零件或各種裝置進行增加的方式進行處理。
3.4 煤礦機電設備的維護
作為煤礦企業賴以生存的基礎，機電設備使用的好壞對企業的生存及發展造成直接影響。在單位管理中，設備管理作為重要的管理方式之一，運用對設備維修管理加強的方式，促使設備的效能得到最大程度的發揮，對設備技術狀態進行不斷改善，通過對使用壽命延長的方法，進一步使得企業對最佳經濟效益得到獲取。
3.5 對電氣設備的防爆進行落實
①對檢修的落實。當隔爆電氣設備檢修之后，要將電氣設備達到合格且防爆的目的。在每臺設備上井后，都應對其進行解體檢查，通過對易損器件進行更換的方式，通過對防爆面的打磨后實施磷化和涂油。當外殼出現變形時應及時進行整修，通過在外部對防銹漆進行涂抹，對內腔運用耐弧漆進行涂抹。并通過對各防爆面的有效長度、間隙以及參數進行測定。對于存在裂縫的接線柱應實施更換。確保操作及吸合結構達到靈活可靠的作用。
②對驗收進行落實。應由技術員和防爆檢查員對檢修后的電氣設備負責驗收，通過再次通電試驗，對隔爆技術參數進行測定，對相應的驗收實施詳細記錄，在內部標簽上將驗收人員及驗收日期進行填寫，當上述工作完成后，即可入庫儲存。
③對入井進行控制。當電氣設備下井前應再次實施通電試驗，運用防爆合格標志以及驗收合格單對下井合格證進行簽發。進口把鉤人員對下井合格證進行驗存，避免有無證下井現象發生。專管組應對把鉤人員所驗存的下井合格證進行定期核對。
3.6 對安全保護性能進行提升
當在井下供電時，不僅應確保機電設備零部件的完善，而且還應對各種安全保護裝置的檢查及管理進行關注，例如對繼電器或低壓饋電開關等進行檢查，使其性能達到良好狀態。
運用一天一次實驗，半月一次遠試的方式對繼電器進行檢漏。應每月運用三次的方式對運行中的饋電開關實施定值的全面檢查，通過對保護系數進行核對的方式進行操作。當上井檢修時，應先對過流定值進行校準，并對刻度進行重新標注。對風電聯鎖裝置進行定期檢查及試驗。
4 結 語
總之，由于煤礦機電系統相對復雜，礦井的經濟效益及安全生產都受到管理維護的重要影響。通過對煤礦機電管理工作的落實，運用經濟杠桿的手段，促使煤礦企業經濟及社會效益得到最大程度的提高。
參考文獻：
危機管理的措施范文3
【關鍵詞】鐵路；機械設備；管理維護
引言
對資產進行合理優化以及充分將設備效能加以發揮來實現經濟效益的最大化，這些都已經成了對鐵路機械動力設備進行管理的重要課題。鐵路作為是國家支柱性的產業，對其它產業的發展有著很大的促進作用，對鐵路機械設備的使用管理以及維護占據著設備總壽命周期的絕大部分，所以加強對鐵路機械設備的管理維修的理論研究就有著實質性意義。
1.鐵路機械設備管理維修重要性及主要問題分析
1.1鐵路機械設備管理維修的重要性分析
當前我國的鐵路交通有了很大的發展進步，鐵路機械設備的種類也比較多，從近些年根據相關的規定能夠看到，為能夠有效的將鐵路行業的政企得以分離，并將相關機械設備資產加強管理，以此來實現國有資產經營效益提升的目的，鐵路企業就要對技術進步促進經營和預防為主的機械設備管理方針能夠認真貫徹[1]。要能夠將機械設備的內部調劑及市場處置緊密結合，以及將維護保養和針對性的檢修得到有機結合，在實際的管理內涵上要能實現技術以及實物型管理向著經濟價值的管理進行轉變，以及純技術管理向著效益管理的方向進行轉變，對機械設備資產運用的效益得以重視，這樣才能將鐵路機械設備管理維修的效率最大化提升。
1.2鐵路機械設備管理維修的主要問題
鐵路機械設備管理維修過程中還存有諸多的問題，在設備管理的弱化問題愈來愈突出，在生產經營和安全問題得到了充分重視，但在設備的管理重視度上沒有充分體現。再有就是缺乏專業的專項管理人才，對鐵路機械設備重運用而輕管理，在管理技術水平方面還是依靠著以往的經驗。而在機械設備的基礎檔案的記錄上也較為缺乏，以及資料管理的混亂等，這樣就造成了機械設備的管理得不到落實。
另外就是機械設備資產在實際的利用率方面相對較低，存在著限制浪費的現象，在鐵路裝備的科技水平的不斷提升下，機械設備的加工性能也相應得到了提升，一些設備由于技術問題被逐步的淘汰。而在鐵路機車車輛以及線路維修使用零部件的生產化程度的加強，對部件維修的工作量也相應的減少，一些設備有的在每月使用的不足一次，這樣就出現了設備的限制，造成了資產而對浪費問題出現。
再有就是機械設備的資產重復配置以及資產存量相對較大，在布局上存在著不合理的狀況，還有就是機械設備的資產專用性相對比較強，調劑處置存有很大的困難，部分的特種設備例如鍋爐以及起重機等，這些都需要有嚴格的規定，而鐵路企業則不具備相應資質，所以在調劑方賣面有著很大的困境[2]。而在機械設備的檢測方面沒有合理化實施，尤其是對需要更新的設備，沒有安排專人進行定期檢測，這樣就存有很大的安全隱患。
2.鐵路機械設備管理維修問題成因及優化策略
2.1鐵路機械設備管理維修問題成因分析
鐵路機械設備管理維修的問題成因也是多方面的，對有償使用制度沒有得到有效建立，以及唯有采取經濟手段進行對設備單位加以制約所造成的設備閑置，是最為重要的問題成因。另外鐵路企業的內部也比較缺乏科學完善的資產有償使用制度和生產利潤考核，再者就是投資計劃和生產效益相脫節，這樣也就造成了設備布局的不合理。對鐵路機械設備管理定位的失當也比較缺乏統一有效管理，這樣就使得機械管理的工作得不到效率的提升。
2.2鐵路機械設備管理維修優化策略探究
第一，加強鐵路機械設備的管理維修要能夠從機械設備的購置關著手，鐵路機械設備的最為主要的特征就是將設備的服役壽命作為是系統實施的全過程管理。對其進行前期管理過程中主要是對機械設備規劃布局等采取的行動，這也對企業的創造效益大小起著重要決定作用，所以要能在設備投資時，進行綜合性的對企業設備的實際保有情況進行考慮，將機械設備的購置要能達到相應的質量要求[3]。
第二，要對鐵路機械設備的管理體制進一步的深化改革，主要是將對機械設備的管理水平得以有效提升，從具體的實施措施上來看就要能夠實行專業化的集中式管理。在這一管理模式下，鐵道部就對間接的管理得到了突破，從而對機械設備進行直接的管理經營，對鐵路局的管理權力有了削弱，從而使得鐵道部集中管理力度有了強化，這樣就比較有利于統一管理，從而促進了機械設備的使用、管理、維修的各方面水平提升。
第三，對鐵路機械設備的安全檢測工作要能得以完善，由于特種設備有著較大的危險性，容易造成事故的發生，所以這就要進行對其定期或者是巡回檢測檢驗，在故障的維修方式上要能合理化的選擇。有的是偶發性的隨機故障，有的則是磨損性的規律性故障，所以針對不同的故障要采取不同的維修方式。另外就是要將認識進行提高，也要能對強制保養的原則進行明確，開展現代化的設備管理教育，從而使得各級的領導以及設備管理者對機械設備的完整性充分重視。
第四，對鐵路機械設備的保養技術管理要進一步得到加強，并要能夠及時的維護和強化技術管理思想，要能進行精心的修理以及保障設備能及時的修復。并且要能夠在設備維修的工作當中配備技術水平高以及經驗豐富的維修人員，將預防性和針對性得以突出，同時也要能對設備生產廠家的聯系溝通得到重視，將設備的保養制度化和規范化的體現出來[4]。
第五，通過對機械設備的后期管理費用進行積極優化，設備使用階段考慮設備的經濟性，結合設備的安裝及試運行以及使用維修更新的特點等，將故障得以及時的排除。對設備的更新也要能結合生產布局進行及時調整，通過新技術新工藝來對運行的成本得以降低，從而有效將設備的使用效率得以提升[5]。對機械設備的資產運用效率要能努力提升，積極的將機械設備的資產效率充分發揮，這也對鐵路企業努力提升機械設備利用率有著很大的促進作用。最后就是要能夠采取集約化的經營管理，集中精良設備并對高技術人員加以選取，將機械設備的維修也以集約化的形式進行體現，從而最大化的減少不必要浪費。
結語
總而言之，針對鐵路機械設備的管理維修的措施實施還是要和實際相結合，安全生產是機械設備正常運行的基礎，所以加強機械設備的管理維修就是關鍵的舉措，只有在這些方面得到了完善才能夠真正保障鐵路設備的健康長久發展。由于本文篇幅限制不能進一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用以待后來者居上。
參考文獻
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危機管理的措施范文4
【關鍵詞】班級；管理；舉措班主任是天底下最小的主任，既無行政級別，又無實際權力。有人說，班主任是學校里最苦的崗位，這個崗位超越時空，從早上天不亮到晚上天黑一直在工作，做了許多事，很少有人看到，更糟糕的是班主任工作千頭萬緒、日理萬機，但有時有一件事做得不好、做砸了，就可能有老師、領導和家長不滿意，常常讓做班主任的人感到委屈。但是，盡管有著這樣或那樣的說法，我認為當老師一定要當班主任。
多年的班主任工作歷程見證，做班主任老師是不乏味的、沒有遺憾的、是充實的、完美的老師。班級管理的好壞與班主任有著密切的關系，那么班主任如何能管理好班級呢？結合自己的工作實際，筆者認為班級管理工作可從以下幾個方面入手：
1營造一個溫馨的班級，形成獨特的班級管理
每學期開學，建立一支強有力的班干部隊伍，我的具體做法是：學生人人都是“官”，班級分設班委（有班長、紀律副班長、安全副班長、學習委員）、紀律部、勞動部、體育部、文藝部、財務部、宣傳部、生活部、美化部、圖書管理部。分工明確，責任到組到任。走進學生根據學生的實際情況制定班級發展目標，（如我班的班級發展目標就是：“做文明學生，創優秀班級確定班級”；口號是“團結、吃苦、拼搏、感恩、服從”；班級管理理念是“人人有事做，事事有人做；教育學生先成人，后成才?！辈⑾驅W生鄭重承諾：關愛每一位學生，對每一位學生負責，讓每一位學生都得到良好的發展。精心制定班級公約及各項規章制度（如手機禁用管理制度、圖書管理制度、每位同學的責任區包干、勞動管理制度等），讓班級的每一項工作都有人包干，讓每個學生都有機會服務同學、鍛煉自己、表現自己、提高自己的機會。通過各種方式，既注意指導學生進行自我教育，讓學生在自我意識的基礎上產生進取心，逐漸形成良好的思想行為品質，又注意指導學生如何進行自我管理，培養他們多方面的能力。并組織學生和班主任簽字按手印形成有特色的班級文化。盡自己所能使班級文明化，溫馨化。促使學生行為習慣的養成和健康成長。
2注重學生的安全教育
有句話說說得好：“教育無小事，而安全是教育中最重要的事?！弊鳛榘嘀魅危視r刻把安全放在首位，常把安全掛在嘴邊。下課時，記得叮囑一句：別追逐，別打鬧！雨雪天叮囑學生：別跑，小心路滑。同時利用班級板報和宣傳欄作為安全宣傳陣地向學生做好宣傳工作，充分利用每學期的家長會向家長做好安全宣傳工作，開會時，家長和老師同時交流，用這種談話方式老師會及時回答家長提出的問題，取得家長的好評，收到良好的效應，交流溝通多了，就能了解學生的思想動態和行為表現，及時解決他們的思想困惑，糾正其不良行為。給學生營造良好的學習環境，以促使學生努力學習和健康發展。
3為學生搭建鍛煉的平臺
具體的做法是將主題班會陣地交給學生，盡可能讓學生參與到活動的設計、準備和組織中來。班主任提前將活動的主題、范圍告訴大家，讓同學們自己去收集材料，自己去設計方案，自己去分工準備，班主任則是活動的幕后指揮者、協調者。真正把時間和空間還給學生，讓學生自己主持，全面提高學生的綜合能力和各方面的素質。活動結束后，班主任和學生對活動的主題、內容、形式、主持等進行評議，促使下次活動的有效開展。此外開展豐富多彩的體藝活動，使學生心情愉快，能力得到發展，這樣會有意想不到的效果。
4耐心為每個孩子插上理想的翅膀
在班級這個大家庭里，老師都要一視同仁，不管是差生還是優生，班主任都要耐心的輔導，培優補差是我堅持不懈的工作。曾記得那是本學期開學不久，我班從外地轉來一位叫黃某的學生，轉學前抽煙、喝酒都會，那里的老師無法教育，到我班之后，整個班級被攪得一團糟，原因是舊病復發，雖然我做了很多很多的工作但還是發生了，多次抽煙、喝酒都被學校領導逮住并決定叫家長將他帶回家，我執著的留下了這位學生，三番五次的做思想工作，給他更多的關愛（如生病時為他買藥等），同時抓住他的閃光點及時進行表揚，有意安排一些班級管理工作給他做（如送作業、管理紀律等），周而復始，日長月久，慢慢地他終于被我感化了，良好的行為習慣逐步開始養成，學習不斷努力，在六月學校舉行的科技月網頁制作大賽中獲三等獎，事實證明“沒有教不好的學生，只有不會教的老師”這話是有道理的。
總之，班主任工作是平凡而繁瑣的工作，以上是我的一點粗淺見解，僅供同行借鑒，讓我們在實踐中去探索行之有效的班級管理方法，使班級管理工作再上新臺階。
危機管理的措施范文5
關鍵詞 礦山；機電設備；維修；管理
中圖分類號：TD4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）07-0196-01
隨著信息技術的發展，諸多新技術不斷涌現，也促進了礦山生產能力的提高，同時，舊的生產設備也已經難以滿足當前生產的需求，需要對設備進行更新換代。性能優越、精確度高、功能齊全的生產設備應用，會使生產的安全性得到提高，同時降低投資成本，節約原材料，有利于生態環保。在我國礦山建設中，這些措施是非常適合的，在推廣使用新的機電設備的同時，也必須要重視設備的維護與管理工作。如果在后期難以保障設備的安全運行，一旦發生故障，生產就會受到影響，嚴重時還可能危及到人員財產安全。因此，日常對礦山機電設備的維護管理工作應該加強，防止發生不可預見的意外情況。
1 礦山機電設備維修管理中的問題
1.1 管理機構不健全
在很多礦山企業中，機電設備管理部門都存在諸多不足。表現在管理方面，主要是沒有形成有效的管理體系；在日常工作中，多數情況下都是由技工、電工等來負責設備的保修工作。而實際工作中，這部分人員都有自己的本職工作，對機電設備的維修管理有時候會因為本職工作繁忙而疏忽。而企業高層對于機電設備的管理也沒有足夠的重視，在潛意識里，負責人認為機電設備維修管理不是重要工作，而這種疏忽往往可能帶來的情況是：機械設備的維修管理往往由操作人員憑操作經驗來完成，沒有進行科學的設計，甚至有些人員對機械設備的性能都沒有進行測試，對設備的檢測也沒有依據相關標準進行?？偟膩碚f，礦山機電設備管理機構存在嚴重的職能缺失問題，需要進一步完善。
1.2 管理者素質不高
一般情況下，大多數從事礦山機電設備維修管理的技術人員都不具備專業的能力，只有少數具備專業技術能力。由于專業知識的不足，也造成了在維修管理中操作技能不足的問題，這就使得技術管理與實際生產相互之間脫節。由于礦山機電設備數量多，操作起來也比較復雜，設備的運轉如果僅僅只是依靠幾個懂得技術的專業人員，憑借自身的生產經驗進行操作，是很難實現的。維修管理人員如果不懂得機電專業的理論知識，僅僅依靠經驗，那么面對不斷增大的設備故障率會無法應對。
1.3 對機電設備維護管理認識不足
在進行設備采購時，需要對設備進行調查分析，購買的時候也要重視搭配配套設施，在設備的安裝、調整及調試中，都要做到精益求精。如果設備尚未滿足相關標準，就進行使用，那么設備的功能、性能很難被充分的進行利用，設備自身的效益也很難發揮出來。
1.4 設備檢修不到位
當前，大多數礦山企業都采用了采煤機、掘進機、運輸機及支架等高效、科學的機械設備，也使得礦山機電設備不斷的從機械化轉向自動化。但是，在設備運行的過程中，會出現自然磨損，或者是出現工人誤操作，導致設備的損壞。設備一旦出現損壞，必須要在重新投入使用之前，進行系統的檢修。但是，當前的實際情況是，很多維修人員由于自身知識技能不足，加上設備相對陳舊，對出現故障的設備只能進行一般的修正，根本沒有進行系統的檢修。
2 強化礦山機電設備的維修管理工作
機電設備在運行中，零部件在腐蝕、磨損的作用下，會發生一定的變化，造成設備的性能降低、精確度下降，影響生產效率。及時的維修與合理的操作能夠預防這些問題的發生，延長設備的使用壽命。設備在運行中會出現自然磨損是難以避免的，因此，對設備進行正常的檢修與維修是必須要做的工作。
2.1 設備維修方式
設備的維修方式通常包含三種：1）預防維修。即在設備出現性能降低或劣化之前，就要做好維修工作，采取有效的措施及時進行維修，預防事故的發生。開展維修活動的基礎是必須要有詳細的維修計劃及成熟的檢修技術。也就是說，在設備沒有發生故障之前，進行的預防性修理。一般情況下，預防維修是在設備實際運轉情況下編制出維修的計劃，然后按照計劃進行預防維修。2）故障維修。即在設備出現故障以后，對設備進行維修，屬于非計劃性維修。3）生產維修。是根據生產的程度，有選擇性的對設備進行維修，維修以經濟效益作為依據，目的是為了提高設備的生產效率。一般情況下，根據設備的重要程度來選擇采用哪種維修方式，對影響不大的設備通常采用事后維修，對于重要的設備采用預防維修。
2.2 機電設備大修
根據各單位當年設備使用情況，經技術鑒定后，編制大修計劃，上報相關部門批準以后，發放維修經費，并組織人員實施大修。同時，職能部門對大修的過程要進行監督與管理，還要建立一個完善的設備大修質量驗收制度。礦山領導在管理中應該以制度規范行為，按照客觀規律辦事，對存在的問題及時進行分析和解決。
2.3 完善井下機電設備維修管理制度
對設備管理人員的管理制度要建立與完善，形成現代化的管理制度。對井下機電設備的可靠性要進行研究，把握礦山井下機電設備存在的問題依據具體情況，找出問題出現的根源，并分析其影響，特別是對于一些薄弱環節，更應該認真分析與研究，對機電設備的運行通過相關資料做好維修與管理工作，確保設備的使用壽命。
2.4 強化設備維護與使用管理
對于礦山企業自身而言，應該重視對企業自身人才的培養，尤其是對當前機電設備維修環節缺乏專業技術人才的現狀，要經常性的組織安排工作人員進行業務培訓，幫助維修人員掌握專業的機電設備維修技能，不斷提高設備維修管理的綜合素質。此外，在設備管理方面，企業要制定出一套可行的規章制度，在制度的實施中要落實到位，不斷加強提倡設備維護與管理的力度。
3 結束語
對于礦山企業的可持續發展而言，機電設備維修管理具有重要的作用，在實際礦山生產中，也越來越受到重視。礦山機電設備管理涉及的面比較寬泛，因此一定要做好基礎工作，提高設備的可靠性與安全性。對于礦山企業而言，要做好機電設備的維修與管理工作，在機電設備管理工作中，適度的采用經濟杠桿手段，將機電事故發生的根源消除，確保礦山機電設備的安全運行。
參考文獻
危機管理的措施范文6
關鍵詞：鉆孔灌注樁 處理方案
Abstract: the construction of the bridge engineering is an important part of highway construction, and bored piles and foundation of Bridges. The cast-in-place pile construction process of the first link is measuring construction lofting. Only to ensure the accuracy of a lofting pile, and strengthen the process of pile position control, to guarantee the cast-in-place pile into a pile of partial meet the standard requirements.
Key words: filling pile drilling deal
中圖分類號： U443.15+4 文獻標識碼：A 文章編號：
0 引言
鉆孔灌注樁在公路橋梁建設中使用較為廣泛，它是橋梁建設的的基礎。要確保橋梁的承載能力滿足設計要求，這就對鉆孔灌注樁的施工質量提出了更高的要求。樁位偏差，指的就是樁的實際位置與設計位置的偏離差值。由于上部結構作用在基礎上的荷載的位置是不會改變的，樁位偏移使得樁的受力狀態發生變化，如果樁位偏移過大，就會使得鉆孔灌注樁處于偏心受壓的狀態，偏位值越大，樁的偏心受壓越嚴重，即使采取補樁等補救措施也難以達到樁的原設計要求。
1 鉆孔灌注樁成樁偏位的原因
導致鉆孔灌注樁偏位的最主要原因是鋼筋籠的偏位，造成鋼筋籠偏位的原因歸納為以下五點：
（1）在施工過程中，放樣點未采取保護措施，出現人為移動或測量定位出現誤差而產生偏位。
（2）沒有控制好鋼筋保護層厚度，從而導致鋼筋籠中心偏移。
（3）當灌注的砼接近鋼筋籠底部時速度過快，混凝土將鋼筋籠托起；或提升導管速度太快，導管帶動混凝土上升，使鋼筋籠上浮；在提升導管時，導管掛在鋼筋籠上，鋼筋籠隨同導管上升。這些能夠讓鋼筋籠上浮的現象都會讓鋼筋籠出現偏移。
（4）由于鋼筋籠較長或其他因素，鋼筋籠就位時不是垂直向下的，籠頂發生偏移。
（5）施工與技術人員缺乏經驗，沒有采取科學的施工方法，是最主要的原因。
2 鉆孔灌注樁成樁偏位檢測
鉆孔灌注樁成孔作業是在水下和地面下完成的，難以控制其質量，容易出現各種質量問題。目前，施工人員經常使用的樁位測量方法是：在基坑開挖前量測護筒，在基坑開挖后量測樁中心，再與理論設計的坐標相比較，計算出鉆孔灌注樁的偏位情況。
另外，在施工現場，還采用了這樣一種施工方法：用全站儀確定該鉆孔灌注樁的理論設計坐標，然后再測量該點距離左右、前后的兩兩距離之差后，通過公式計算出鉆孔灌注樁的偏位程度。
《建筑樁基技術規范》中規定，鉆孔灌注樁的平面施工允許的偏差見下表：
灌注樁成孔施工允許偏差
2.H為施工現場地面標高與樁頂設計標高的距離；d為設計樁徑。
第一種方法能夠快速直觀地檢測出該鉆孔灌注樁的偏位程度，而第二種方法相對來說就比較費時一些，但這種方法卻有利于用來定位下一步接樁的中心。兩種方法計算出的鉆孔灌注樁的偏位情況是基本符合的。
3 鉆孔灌注樁成樁偏位處理措施
通過上述分析，為了保證樁位的準確性，施工中將每一個環節的偏差控制在最小范圍內是首要的任務。
3.1 樁孔偏移的控制
在鉆孔樁鉆機安裝時，轉盤和底座要保持水平，同時確保護筒、起重滑輪緣和固定鉆桿的卡孔這三者的中心在同一條豎直線上，在施工過程中，反復檢查并校正樁位放樣點。當樁孔偏斜嚴重時，應在偏斜處回填粘土，鉆進工作須在填料沉積密實后再進行；當然，也可以用少于1kg的炸藥在偏斜處進行爆破，之后再用沙土和沙礫回填至該位置以上1m左右，重新沖鉆。
3.2鋼筋籠中心偏位的控制
對于鋼筋籠中心偏位的情況，目前有一種很實用的控制方法，稱為“滾動墊塊法”。這種方法具有的特點是：效果好，施工簡便，不需要定位鋼筋。具體做法如下：
將混凝土墊塊做成圓形的，并事先做好，它的的厚度常定為5厘米左右，鋼筋籠的主筋保護層厚度一般設計為7厘米，所以混凝土墊塊的直徑常取為14厘米，其次還要注意的是要在混凝土墊塊的中心位置預留一個孔徑為8毫米的穿筋孔。吊裝鋼筋籠時，在圓形墊塊的預留中心孔處穿鋼筋作為轉軸，并將這根鋼筋與鋼筋籠的主筋固定，每個斷面沿其水平方向均勻布置3個混凝土墊塊，上下每隔3米左右設置混凝土墊塊。值得注意的是，最上面的3個混凝土墊塊要設置在位于鋼筋籠頂部的加強筋下，這樣做能夠調整鋼筋籠使其不偏移，也可以使主筋的保護層厚度得到保證。
通過“滾動墊塊法”，大體上能夠確保鋼筋籠對中正確，當然，在施工過程中還應對鋼筋籠中心進行校核，若發現鋼筋籠偏移過大，超過了規范所限定的范圍，可以通過改變混凝土墊塊的位置或尺寸得以解決，這樣反復操作幾次，就可以使得鋼筋籠準確對中。這樣一種控制方法，與以往的方法相比，將滑動摩擦變成滾動摩擦，使得鋼筋籠在入孔過程中減輕了它的刮壁現象，從而控制鋼筋籠的偏位。
3.3鋼筋籠上浮的控制
鋼筋籠的上浮現象可以通過以下幾點來控制
(1)用14以上的鋼筋加固，兩邊，對角加固，焊接在護筒邊上，焊牢點。
(2)控制砼流動度，太干的不太好灌注，造成砼與鋼筋籠摩擦阻力大，容易浮籠，因此，在灌注混凝土接近鋼筋籠時，適當地減緩澆注的速度；當澆筑到鋼筋籠內2米以上時，可恢復正常的灌注速度，這樣確保鋼筋籠不會因為混凝土的灌注而影響鋼筋籠的位置；放置導管時，導管中心盡量與鋼筋籠的中心相重合，避免在提拉導管時導管掛拉鋼筋籠而使鋼筋籠上浮。
(3)工地上常備NOF/NOS減水劑，要聚羧酸（原材為樹脂）高效的，不要奈系的，主要原因是奈系（原材為工業奈）的不環保，且有怪味，對身體影響大。
(4)常見的14方的大車，一次加減水劑不得超過4KG，加完減水劑后，適量加少量清水，攪拌5分鐘即可。
4 鉆孔灌注樁成樁后偏位解決方案
對于鉆孔灌注樁偏位現象，雖然采取了一定的措施來避免它的發生，但一旦出現了偏移現象，一般對樁采取向下鑿除的措施來解決，鑿除的深度H可通過下式計算
H=(偏位計算值-50mm)×100
即偏位值超過50毫米（規范規定的偏移最大值）的那部分成樁，每超出10毫米就必須鑿除1米厚的混凝土，鑿除之后，為了使鋼筋籠的偏移值在低于50毫米，需將露在外的鋼筋向偏移方向挪移，然后再用混凝土澆注，直到樁頂標高處。
但是，在我們的實際工程中，往往會遇到不方便使用上述方法處理樁位偏移的情況。如在鑿除過程中，鑿除到某一個深度，出現不能繼續進行鑿除的現象，可以在該深度處對已經露出部分鋼筋籠內的混凝土上進行植筋，用于植筋的鋼筋直徑要與原鋼筋籠內的縱向主鋼筋相同，其深度至少為20厘米，植筋間的間距要比原鋼筋籠內縱向主鋼筋的間距密，之后需放置三天，再用箍筋和焊接技術將植筋后的鋼筋與原鋼筋籠形成一整體。
5 結束語
在施工過程中，出現鉆孔灌注樁偏位的現象是很正常的，但處理措施一定要及時采取，要反復檢測各種能夠引發這種現象的因素是否處于正常狀態，同時還應要求施工與技術人員認真負責，仔細復核、校正每一個細節。
參考文獻
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