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公路工程竣工施工總結范文1
【關鍵詞】公路工程；施工全階段；技術管理；思路
公路工程施工技術管理貫穿于整個施工階段，具有至關重要的作用。而公路工程施工又具有施工周期長、施工工程量大、涉及領域廣且復雜等特點，因此，加強公路工程施工全階段技術管理十分有必要。作為新時期背景下的公路施工企業必須緊密結合時展的需要，綜合考慮企業戰略發展目標，以便增加企業的經濟效益與社會效益，從而有效提升企業的市場適應力與核心競爭力。基于此，本文正式結合這一背景和自身的工作實踐對公路工程施工全階段技術管理提出了以下幾點分析與探討。
1.加強公路工程施工全階段技術管理的幾點原則
加強公路工程施工全階段技術管理應遵循以下幾點原則：第一，嚴格遵循科學技術基本要求。根據公路施工機械設備、施工工藝、操作方法等具體技術要求進行安全施工管理，并在運用新技術時做到邊試驗邊熟練。[1]第二，嚴格遵循經濟節約原則。企業應緊密結合時展的需要，綜合考慮企業戰略發展目標，全面開展經濟技術對比分析，且進行重要施工部位的方案比選。第三，認真執行國家經濟政策并貫徹落實。國家經濟政策即是指按照自然資源特點，根據科學技術發展規律，結合國家不同時期的技術經濟狀況制定的，必須認真執行。
2.探討如何加強公路工程施工準備階段的技術管理
做好公路工程施工前期準備工作，能為公路工程施工的順利開展與圓滿完成提供良好的保障基礎。因此，必須做好以下幾點。
2.1建立完善的技術負責制
應建立完善的技術負責制度，制定明確的總工負責人員職責、主任工程負責人員職責、專職工程人員職責、技術負責人員職責，從而促使各級技術管理機構與管理人員充分明確自身職責。
2.2建立健全施工技術管理制度
公路工程施工具有施工周期長、施工工程量大、涉及領域廣且復雜等特點，因此必須建立健全的施工技術管理制度，以此確保管理工作有效、順利進行，并可向組織技術管理工作，致使技術活動在任何地點都能具有嚴格的檢查制度、具體的活動內容及明確的目標，從而進一步確保技術工作的開展是條理清晰、目的明確。
2.2.1圖紙會審與設計變更技術核定制的建立
進行圖紙會審工作能避免由于圖紙錯誤而對施工造成嚴重影響。圖紙的會審必須嚴格的按照相關程序、規定有組織、有步驟進行。技術核定就是針對工程設計變更內容，組織相關部門從多方面進行考慮、協商，從而在統一意見后進行記錄并整理成資料，而后用于當作施工依據。
圖紙會審的主要內容有：第一，合法性。設計圖紙是否達到國家相關技術規定標準。第二，整體性。審查設計圖紙是否與設計說明是一致的、清楚的、完整的。第三，主體結構、關健部位。對設計的主要結構的穩定性、剛度、強度等方面進行審查，看其是否符合要求，并審查主要部位，確保其在結構構成設計是合理的。第四，施工技術裝備。對施工技術裝備進行審查，看其是否滿足設計要求，施工企業是否根據設計要求進行施工。第五，路、橋、涵。對路面、橋梁、涵洞進行嚴格審查，看其是否與設計圖存在矛盾，在進行交叉施工時是否會存在問題。第六，設計中選用材料。對設計中選用的材料進行審查，確保其是合格達標的。第七，疑問解釋。若是對設計圖紙存在疑問應讓設計單位進行清楚、明確的解釋。第八，合理化建議。充分收集合理的工程設計建議，并用于參考[2]。
2.2.2公路施工日記制的建立
公路施工日記就是對公路施工全過程及施工現場變化情況的綜合記錄。公路施工日記內容主要包括：工程施工起止日期，施工中質量、安全、設備事故發生與處理，工程重要部位施工，工程技術交底、技術復核、隱蔽工程驗收，工程施工現場的氣候條件與變化情況，上級相關領導作出的指示等等。且工程竣工驗收的質量評定重要依據就是施工日記，施工日記應從工程施工開始直至工程竣工，期間不應中斷。應同時做好施工日記與施工記錄工作。施工記錄是工程的重要檔案，是根據施工技術規范和工程驗收規范填寫的記錄表格，主要作用就是對施工操作與技術資料的檢驗。
2.2.3施工技術交底制的建立
技術交底能讓所有參與施工的工作人員明確施工任務、施工工藝、技術要求及特點等方面，以便為工程施工的順利進行與完成奠定提供良好的保障。因此，應建立施工技術交底制。施工技術交底中工程技術人員向施工人員交底的內容主要有：第一，施工設計圖紙交底。第二，施工工藝、施工工藝及其他工種配合等的交底。第三，施工選用材料的使用要求、質量、規格、品種的交底。第四，施工規范要求和質量標準的交底。第五，降低造價、安全生產質量保證等技術措施交底。第六，做好分部、分項工程的準備工作，并在工程開始施工前進行技術交底。
2.2.4公路工程驗收制的建立
施工時應按照相關質量標準進行檢查施工質量，并結合公路工程施工特點，建立公路工程驗收制。公路工程驗收制包括：隱蔽工程驗收制度、施工驗收制度、竣工驗收制度等。
2.3標準、完善的技術管理體系的建立
應建立標準、完善的技術管理體系，技術標準、規范是工程施工順利開展與完成的重要保證。技術標準規范的執行的要求是：施工人員必須熟悉并掌握相關標準與規范，加強對施工技術的監督和檢查，對技術標準、規范進行分解，從而促使其進一步具體化[3]。
2.4加強技術檔案的建立
2.4.1準備相關技術資料，便于工程竣工驗收
為了工程竣工驗收工作的順利進行與完成，應預先做好工程相關技術資料的準備工作。工程相關技術資料的準備工作主要有：準備施工材料檢驗資料，施工材料使用資料，地基、隱蔽工程資料，各項質量檢驗資料，施工變化情況資料，施工問題解決資料。
2.4.2妥善保存有關施工管理的技術資料
應妥善保存有關施工管理的技術資料，主要包括：第一，施工組織設計圖紙及各種定額執行情況。第二，施工中新技術、新工藝的運用情況。第三，施工總結資料。第四，施工中嚴重質量事故與安全事故的分析處理措施。第五，公路工程施工全過程技術管理工作的總結等等。
3.公路工程施工現場的技術管理措施
公路工程施工現場的技術管理主要內容包括：施工設計圖紙的會審，施工方案的優化，施工技術規范與規程的貫徹執行，嚴格檢查施工進度與施工計劃，做好施工日記與施工記錄工作，做好施工技術資料的收集與整理工作等。
4.公路工程竣工驗收階段的技術管理
公路工程竣工驗收階段的技術管理工作主要內容有：工程的全面實際驗收檢查，工程的預驗收，工程施工的技術交底工作，技術交底工作的報告與技術總結[4]。
5.結語
綜上所述，對公路工程施工全過程技術管理思路進行分析探討，具有非常重要的意義。不僅能為公路工程施工作業的順利進行與完成提供良好保障，為公路工程質量奠定堅實的基礎，還能有利于公路施工企業的升級與轉型，更有助于促進我國交通事業的可持續發展。
【參考文獻】
[1]付巧云.公路工程施工全階段技術管理思路探討[J].科技資訊，2011，13：170-171.
[2]張楠.公路工程施工各階段技術管理思路研究[J].科技資訊，2011，27：182-183.
公路工程竣工施工總結范文2
第二條本辦法適用于中華人民共和國境內新建和改建的公路工程竣（交）工驗收活動。
第三條公路工程應按本辦法進行竣(交)工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。
第五條公路工程竣（交）工驗收的依據是：
（一）批準的工程可行性研究報告；
（二）批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；
（三）批準的招標文件及合同文本；
（四）行政主管部門的有關批復、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。
第六條交工驗收由項目法人負責。
竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。
第七條公路工程竣（交）工驗收工作應當做到公正、真實和科學。
第二章交工驗收
第八條公路工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：
（一）合同約定的各項內容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；
（三）監理工程師對工程質量的評定合格；
（四）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；
（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；
（六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
第九條公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
第十條交工驗收的主要工作內容是：
（一）檢查合同執行情況；
（二）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料；
（三）檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料；
（四）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；
（五）核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；
（六）對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書；
（七）按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
第十一條項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：
項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論；
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求；
監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定；
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。
第十二條項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質量進行評定。
監理單位根據獨立抽檢資料對工程質量進行評定，當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以采用經監理確認的施工自檢資料。
項目法人根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對監理單位所做的工程質量評定進行審定。
第十三條各合同段工程質量評分采用所含各單位工程質量評分的加權平均值。即：
工程各合同段交工驗收結束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定,工程質量評分采用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：
工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。
第十四條公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規定向相應的交通主管部門備案。
公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
第十五條交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。
第三章竣工驗收
第十六條公路工程進行竣工驗收應具備以下條件：
（一）通車試運營2年后；
（二）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格；
（三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定；
（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成；
（五）對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；
（六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；
（七）質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。
第十七條公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應按照項目管理權限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。
第十八條竣工驗收的主要工作內容是：
（一）成立竣工驗收委員會；
（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；
（三）聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；
（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；
（五）按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，并確定工程質量等級；
（六）按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；
（七）對建設項目進行綜合評價；
（八）形成并通過竣工驗收鑒定書。
第十九條竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。
第二十條參加竣工驗收工作各方的主要職責是：
竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作；
設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；
監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作；
施工單位負責提交施工總結報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。
第二十一條竣工驗收工程質量評分采取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量評定得分權值為0.2。
工程質量評定得分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十二條竣工驗收委員會按交通部規定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。
第二十三條竣工驗收建設項目綜合評分采取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人占0.15，設計、施工、監理各占0.05）。
評定得分大于等于90分且工程質量等級優良的為優良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。
第二十四條負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。
通過竣工驗收的工程，由質量監督機構依據竣工驗收結論，按照交通部規定的格式對各參建單位簽發工作綜合評價等級證書。
第四章罰則
第二十五條項目法人違反本辦法規定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。
第二十六條項目法人違反本辦法規定，對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程開放交通進行試運營的，由交通主管部門責令停止試運營，并予以警告處罰。
公路工程竣工施工總結范文3
1.1完善公路工程施工技術與管理制度
公路工程施工技術是一項系統且復雜的施工過程，施工技術范圍也受到一定的局限。所以，公路工程施工技術控制與管理工作應按照工程的實際情況進行，建立完善的管理制度并確定最終目標，這樣一來就可以對施工人員在工作的時候進行約束，從公路工程施工技術控制工作到準備工作以及施工工作都應完成預期的目標，從而提高公路工程施工技術控制與管理工作的效率。
1.2建立標準化技術管理體系
建立標準化技術管理體系是體現施工技術控制與管理工作的成果，既然是體系就會有不同層次的階級從國家到部級然后是企業。公路工程施工技術控制與管理工作在實際運用當中應秉承著國家相關技術標準以及各項規章制度，也就是說在工程施工準備階段就應積極組織工作人員進行學習，其次就是在正式施工過程中應對施工技術進行監督管理，最后根據實際工作中的不足之處總結出經驗然后將技術標準和規程具體化。
1.3圖紙會審核定制度
針對公路工程設計圖紙中的內容進行審核，盡量避免因為圖紙設計中存在的失誤給工程造成影響。圖紙會審主要有以下幾方面的內容：
1.3.1設計的整體性與合法性。圖紙設計的內容應符合國家對公路工程的規范要求，施工圖紙以及施工方案和施工設計都應具備完整性，施工圖紙中的各項數據是否計算精準，各套圖紙設計之間是否存在著矛盾。
1.3.2工程主結構、主部位設計。公路工程施工過程中的主要結構與部位之間的設計方案都應充分的滿足國家相關規范政策，并且滿足設計中所要求的剛度、強度、穩定性。
1.3.3施工技術裝備。施工技術裝備等各項條件都應滿足公路工程設計中所要求的內容，例如：配件、機件、施工機具等，從而保證整個公路工程的工程質量。
1.3.4路、橋、涵。這里所說的路指的是路基與路面，橋是指橋梁，涵是指涵洞，這三方面的設計圖紙是否存在矛盾，如果進行交叉施工能否導致施工延誤等現象的發生。
1.3.5設計選用材料。公路工程施工過程中所選擇的材料與最終使用的材料是否一致，其中包括：品種、質量、規格、性能、數量等一系列問題，施工材料的性能與強度都應符合規范要求的內容。
1.4建立施工中工作日志制度
公路工程施工日志的主要用途是將施工現場的各種情況詳細的記錄下來，主要包括了以下幾點：（1）公路工程施工日期以及施工現場的環境和氣候。（2）公路工程施工隊伍進行記錄以及施工環節。（3）施工活動記載。公路工程施工現場的情況一定要進行詳細記錄，包括公路工程具體的施工日期以及施工設備發生事故的具體原因和處理方法、技術交底和監督檢查、公路工程驗收階段、相關部門提出的建議以及各項指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的驗收階段用來評價整個工程質量以及工作效率的重要憑證。所以，承建單位首先應建立起公路工程施工日志制度，相關責任人為主要記錄對象其次就是全體工作人員都應參與。
1.5建立施工技術檔案
施工技術檔案的建立其主要作用在于公路工程施工項目中可以利用一系列的活動作為技術資料以及技術文件的參考依據。
1.5.1公路工程在竣工之后的驗收工作中應有詳細的相關資料，例如：材料檢驗資料、各項質量標準資料、事故資料、補救資料等。
1.5.2公路工程在施工過程中施工單位應妥善保管有關于技術方面的資料，因為技術資料中包含了施工組織設計以及施工方案、公路工程施工的執行情況報告書、新技術的使用情況、新材料的使用情況、施工質量評價、事故處理記錄、施工技術控制與管理工作總結等內容。
二、結束語
公路工程竣工施工總結范文4
[關鍵詞]市政工程 資料管理
中圖分類號：F284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0048-02
隨著公司的發展，工程涉足領域已由最初的公路擴展到市政、鐵路和港口。從2006年至今，我公司參建了數十個市政工程項目，市政工程在我公司已逐步占據主導地位，工程資料作為市政工程重要組成部分有必要對其進行系統性總結。本文以太原市市政工程作為依托對市政工程資料管理進行闡述。
1 資料整理及歸檔的重要性
市政工程施工資料是施工過程中施工單位所做的文字記錄、圖紙、表格和音像等應當歸檔的資料，它是評定工程質量、竣工交付使用的必要條件，也是對工程日后進行檢查、維護、管理、使用、改建和擴建的依據。施工資料作為工程實體體現形式要永久保存，以備需要時查閱。
2 市政工程資料管理結構圖1
3 施工前期準備資料
3.1 工程質量驗收項目劃分
首先，工程施工前應進行工程項目劃分，主要劃分單位工程、分部工程、分項工程。下面用一座中橋的單元劃分來區別市政工程與公路工程的不同之處。例如：K252+930處有一座三孔20m中橋，上部結構采用現澆結構，下部構造為混凝土臺身、柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎。單元劃分參考《公路工程質量檢驗評定標準》及《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》。
3.2 組織人員學習培訓
施工前期項目要組織資料人員對施工規范、質量驗收要求、施工圖紙以及資料整理方面的知識進行學習。使資料人員盡快熟悉本工程施工項目，熟悉規范及質量驗收要求，為施工中能夠更好地完成資料的整理與收集工作奠定基礎。
4 施工過程中資料的收集與整理
4.1 不同工程類別資料表格的組成
要做好資料收集與整理工作，首先要明確不同資料表格的組成。根據不同的驗收批及分項工程制定相應的資料填寫樣表。
4.1.1 路基工程
在路基工程中分為土方路基與石方路基兩種，在驗收過程中主要檢測路基的壓實度（針對土方路基而言）、高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡以及碾壓后路床的外觀。路基資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、土方路基檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及壓實度檢測記錄組成。
4.1.2 路面工程
路面工程包括底基層、基層、面層（上面層、下面層）。底基層、基層主要檢測壓實度、無側限抗壓強度、中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度以及外觀；在瀝青路面面層主要檢測壓實度、彎沉。一般項目為：中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度及外觀。路面資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄（上面層無）、 XXX 檢驗批質量檢驗記錄、測量復核記錄及試驗檢測記錄（報告）M成。
4.1.3 頂管工程
頂管工程分段進行，頂進順序依據實際來定。頂管資料中頂管頂進記錄必須真實地反映頂進過程中的實際情況。頂管工程資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、頂管管道分項工程驗收批質量檢驗記錄、測量復核記錄及頂管工程頂進記錄組成。
4.1.4 橋梁工程
橋梁工程包括下部結構、上部結構、橋面系及附屬工程。橋梁由于施工部位不同，資料的組成也不同，如樁基資料一般由鋼筋、模板、混凝土三個工序組成。其中，鋼筋資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄及鋼筋分項工程驗收批質量檢驗記錄組成；模板資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、模板分項工程驗收批質量檢驗記錄及測量復核記錄組成；混凝土澆筑資料一般由報驗申請表、隱蔽工程檢查驗收記錄、 XXX 分項工程驗收批質量檢驗記錄、混凝土澆筑記錄及混凝土強度報告組成。
4.1.5 附屬工程
市政的附屬工程一般包括路緣石、排水溝以及護坡，根據施工工序的不同，資料表格的組成也不相同，施工中資料整理應靈活應用。
4.1.6 權值與主控、一般項目
在市政工程中根據檢查項目的重要程度分為主控項目與一般項目，而在公路工程中用權值的大小來區別檢測項目的重要性，市政工程中主控項目合格率要求必須100%，一般項目合格率要求在80%以上，但是在公路工程中對合格率沒有特定的要求。
4.2 原始記錄的收集與整理
原始記錄真實地反映工程施工過程中的情況，是工程實體的第一手資料。通常情況下人們將原始記錄的范圍局限于樁基鉆孔記錄、樁基混凝土灌注記錄及頂管工程頂進記錄。其實，在現場施工過程中原始記錄包括很多，比如：現場試驗檢測記錄、測量記錄、工料機使用情況記錄等等。在現場的實際施工過程中各種原始的施工記錄都是我們以后的計量、變更以及資料整理的重要依據。要嚴格要求技術人員做好施工日志的記錄并按時上交工程部，工程部相關人員要做好工程部施工日志的匯總工作，將施工記錄與施工過程中出現的問題以及處理情況記錄在施工日志中，作為我們以后的參考資料。同時，施工日志也將作為竣工資料的一部分歸檔。
4.3 施工臺賬的制定
在工程施工過程中，要清楚地了解每天的工程進展情況。使得工程資料的收集與整理上報更加的及時，所以制定工程施工臺賬是非常有必要的一項工作。
首先，要明確標段內工程量有哪些，各分項工程有哪些施工工序；其次，要及時的向現場技術員詢問每天的工程進度，及時準確地體現在臺賬中，可以隨時掌握現場的施工情況，做到工程資料與實體工程同步進行。
4.4 試驗類資料
在市政工程中，工地試驗一般都是委托有相應資質的試驗單位進行。我們只需要將需要檢驗的原材料或者是需要出具強度報告的試塊送往試驗檢測機構。但是由于壓實度的資料比較多，頻率高，所以，在市政工程試驗檢測資料中壓實度由施工單位相關試驗人員與監理人員共同檢測。
4.5 隱蔽工程的報驗
隱蔽工程作為竣工驗收單獨的一項檢查內容，在整個工程的質量評分中起著比較重要的作用。凡下道工序覆蓋部分的重要項目都需要隱驗手續，隱蔽工程驗收合格后下道工序才可進行。在市政工程中隱蔽工程的驗收幾乎貫穿整個施工工序。[蔽工程作為一項在《市政工程質量保證資料評分表》中的檢查內容被單獨的列出來，且占到總分數的12%。
4.6 工程質量檢驗評定資料
評定一項工程是否合格需要從工程資料、工程實體及外觀三方面來進行評判。評定資料是評定工程是否合格的一項重要指標。
4.7 資料的分類存放
工程資料種類繁多，為了將各類資料有條不紊地整理好，必須養成分類歸檔的良好習慣。按不同的內容分類存放，并制定文件（資料）目錄，以備在需要查找時更加方便快捷。
4.8 移交數量
竣工驗收后要進行竣工資料的移交工作，需要向多家相關單位移交工程竣工資料，一般要向業主、監理、設施所（橋梁所）及公司移交竣工資料。
5 竣工資料的整理成冊
5.1 施工文件的歸檔范圍
5.1.1 施工前期文件，主要包括圖紙會審記錄；工程定位測量資料；工程定位測量復核記錄；導線點、水準點測量復核記錄；工程軸線、定位樁、高程測量復核記錄。
5.1.2 設計變更與工程洽商的歸檔整理。
5.1.3 原材料、成品、半成品、設備的出廠質量合格證及試驗報告。
5.1.4 施工記錄，主要包括施工報檢資料及原始記錄。
5.2 竣工圖的編制
按照市政工程竣工圖歸檔的相關要求，圖紙必須是藍圖。市政工程竣工圖是市政工程完工后按照工程實際情況在原設計圖紙的基礎上繪制的，它是施工現場實體的真實反映?？勺鳛楣こ谈慕?、擴建、維護的重要依據。在竣工圖紙的編制過程中，如有少量變更直接在原圖紙上更改并加蓋竣工圖章；圖面變更超過40%的，應重新繪制竣工圖紙并加蓋竣工圖章。在市政工程與公路工程中，竣工圖章存在一定的區別。
5.3 資料的組卷成冊
在移交工程資料時，必須將資料裝訂成冊。市政工程竣工資料卷內文件排列順序一般為封面、目錄、文件材料部分。原則上按所屬類別和專業進行，對照歸檔范圍細則的順序號對號入座進行排列，防止內容脫節。綜合性大型工程應按單位工程分別組卷，每單位工程做為一卷，如文件材料多時可以分成若干冊。在封面上簽寫的技術負責人應是公司的技術負責人，并加蓋公司公章。成冊的資料應由質量監督站進行審核，合格后方可進行正式的竣工驗收。
5.4 裝訂要求
5.4.1文字材料可采用整卷裝訂與單份文件裝訂兩種形式。
5.4.2案卷內不應有金屬物，用白色棉紗線在卷面左邊一厘米處、上下分四等份打三孔裝訂，結頭統一放在案卷背后，要求整齊、美觀、結實。圖紙不裝訂，須采用牛皮紙打印內置封面。
5.5 工程竣工驗收資料
5.5.1工程概況表
5.5.2工程竣工總結
5.5.3單位工程質量評定表及報驗單
5.5.4竣工驗收證明書
5.5.5竣工驗收報告
5.5.6竣工驗收備案文件，包括規劃、消防、質量監督等各專項驗收認可文件及備案證書（備案時已留存將作為管理檔案移交城建檔案館（室）的，可以不直接向城建檔案館（室）移交）
5.5.7工程質量保修書
5.5.8工程照片
5.5.9錄音、錄像材料
5.5.10光盤、磁盤
6 結束語
我們作為一個集體，在工作中離不開相互之間的配合，不管是在現場施工還是在內業資料中都尤為重要。因此，在資料整理過程中需要各部門之間的配合與交流。施工資料管理存在一定不足之處，如：領導不重視、專業資料人員少、現有資料人員對現場實際情況及施工圖紙不了解等現象。市政工程現階段已成為我公司發展的重要領域，占據的市場越來越大。所以，市政工程資料管理這項工作成為我們工作中的一項重點。資料的管理也隨著市場的腳步發生著變化，從原始的手寫版本到現在的軟件版。“學無止境”，市政工程資料管理在以后的發展中必將有更大更快的跨越，這需要我們在不斷的實踐中學習。
參考文獻
[1] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）
[2] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2-2008）
[3] 中華人民共和國住房和城鄉建設部，《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-2008）
[4] 謝耀剛 楊亞中，《市政基礎設施工程施工質量驗收與填表范例》，山西科學技術出版社
公路工程竣工施工總結范文5
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要性。
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
公路工程試驗檢測作為一門正在發展的新興學科，在公路工程建設中發揮著日益重要的作用。作為一門學科它主要包括首先確定檢測公路工程項目、檢測頻率和評定標準、操作規程；其次理清試驗檢測工作于具體施工過程的關系；最后分析試驗檢測控制重點。它融試驗檢測基本原理和測試操作技能及公路工程相關學科基礎知識于一體，是高速公路工程設計參數、施工過程中質量控制、竣工后進行驗收評定、投入使用后養護管理決策以及各種規程修訂和技術規范的主要依據。
1、公路工程試驗檢測的重要性
1.1提高公路工程的竣工驗收水平
在公路工程施工中，竣工驗收階段是衡量公路工程建設質量的重要環節，對于工程項目是否能夠順利完工具有重要意義。而在這一環節當中，利用試驗檢測可以直接得出工程建設的相關數據，再將這些數據與施工要求相對比，能夠直接反應出工程建設質量，進而衡量出該工程的綜合社會效益。
1.2有利于推廣新材料、新工藝、新技術
對于公路工程項目的施工，其新工藝、新技術以及新材料的運用必須有一個適用性的檢測過程，而這些新工藝、新技術以及新材料是否還能夠進一步使用還需要根據檢測分析結果來決定。因此，在正式運用之前通過試驗檢測，可以明確該技術、材料、工藝的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先進性，為該工程建設積累經驗，從而提高公路工程項目的施工技術水平，并能夠極大地提高公路工程施工質量。
1.3可以降低公路工程造價
對于公路工程施工項目，施工材料的費用占施工預算的絕大部分，一般情況下，施工材料的成本決定了公路工程的造價。然而，加強公路工程中的試驗檢測工作，有利于降低公路工程的造價。因為，只有通過試驗檢測的當地出產的材料，看其各項性能是否符合施工要求，以便于確定其能否能用于工程施工中，這將會極大地降低公路工程造價。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用當地材料，不僅僅能夠節省了運輸和中轉費用，還會降低了工程材料費用，當然，公路工程造價自然就會降低。此外，通過試驗檢測，在施工中可以科學地調整各種材料的用量，能夠最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通過每天含水量的檢測，科學地調整水泥、砂、碎石和水的含量，在規范標準的允許范圍內，提高砂的用量，適當減少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。
2、公路工程試驗檢測存在著的問題
2.1 人的意識和態度
在公路建設的施工過程中，項目法人和監理單位在分項工程開工之前，對工地實驗室的母體實驗室資質以及現場人員與設備的配置、場地布局等方面沒有進行嚴格的審查和優化配置，而在分項工程完工后，對于施工的自檢數據的操作流程以及自檢數據的真實性和準確性沒有進行嚴格的審核與現場核對，在實際工作中沒有按照相關規定開展監理平行抽查試驗工作，總體來說，公路建設施工單位領導對公路試驗檢測工作的重視程度不夠，嚴重影響試驗數據的真實性。
2.2 試驗檢測條件
一方面現代試驗檢測設備不齊全，同時設備儀器太過于落后，在進行試驗檢測時，精度達不到;還有就是設備質量不夠好，大多設備并不是通過正規渠道購買的，因此在使用時容易損壞，而且損壞后不能及時修理。另一方面由于技術人員整體素質偏低，操作不規范等，還有外界因素都造成試驗結果不夠精確。
2.3 試驗檢測管理不夠規范，檢測行為不夠規范
一些工程項目組沒有按照相關規定健全各項制度，同時也沒有加強對儀器的維護，沒有遵守相關手續，沒有達到相關技術要求，也沒有做好對單位工程的質量進行檢測等相關工作，由此便導致試驗檢測管理不規范，以致工程質量出現很大問題。
3、加強公路工程試驗檢測工作的措施
3.1 提高公路工程試驗檢測人員素質和技術水平
現代工程建設中，各類技術人員嚴重缺乏，尤其是試驗檢測技術人員。而在公路工程建設中大多數技術人員整體業務水平和操作水平較差，導致工程建設出現很多漏洞，因此需要組建一支具有實力的隊伍來擔此重任，所以有必要對操作人員進行培訓，提高其綜合素質和業務水平。
3.2 進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識
當前，公路施工單位要切實貫徹“政府監督，社會監理，企業自檢”的三級質量保證體系的建設和實行。同時，各級質量監督管理部門要做好自身本職工作，按照質量第一的施工方針和全面質量管理的相關要求，全面提升公路施工質量，切實采取有效的質量監督管理措施和手段，促進三級質量保證體系的不斷完善。在公路施工過程中，施工單位要嚴格執行質量自檢工作，不斷提高公路施工過程中各方面建設的質量管理水平，增強職工質量監督管理意識，分工明確，將責任落實到個人，落實質量崗位責任制。
3.3 健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度
公路工程建設項目組應該根據國家確立的《公路法》以及有關行業規定，建立相應的質檢機構和制定工程管理制度。同時完善相關制度，加快公路建設的發展。除此之外，還應該配合有關執法部門的工作，對工程建設進行檢測。比如說技術監督局可對施工技術做出監督，并評定是否符合規定;交通部門嚴格把關公路的質量以及設施，定期檢查，并對于違法行為做出相應處罰。
3.4 引進先進的測試儀器，使用先進的測試方法
隨著我國公路建設的大力發展，各種新型測試儀器和測試方法層出不窮。公路施工單位想要加強質量管理，提高工程質量，更新設施設備是一項重要途徑。施工單位要利用新設備和新方法，擺脫傳統施工方法和設備帶來的限制，提高測試的準確性，從而提高工程質量。
3.5借助試驗檢測手段嚴格把好關鍵環節
首先，做好材料質量控制的工作。對于公路建設所需要的一切物質材料應嚴格按照有關規定要求。經過核實，確實無誤才可投入使用。嚴禁采購未經合法部門批準的材料。同時還要嚴格根據相關技術參數進行選料，確認所選材料是否滿足技術要求，施工單位也要事先確認一切材料證明方可使用。然后，有效確定施工控制參數。施工控制參數直接關系到工程的質量，這些參數確定的是否正確直接影響到工程的質量，所以相關部門在進行檢測時，一定要嚴格執行，盡量提高檢測精度，減少誤差，以保證工程的質量。接著，注重維護現場施工質量。在施工過程中，工程質量主要依靠施工單位和政府等相關部門進行監督和檢測。最后，分部分項對工程質量進行驗收。在公路工程試驗檢測過程中，交工驗收時最主要的環節，因為其關系到工程的質量以及工程后期的投入與使用。在進行交工驗收時，不僅要嚴格把關工程質量，還要善于發現工程中存在的問題和不足，并對整個工程作出總結，適當的進行改進，更好的應用于下次工程中。
4、結語
綜上所述，在工程項目施工過程中，試驗檢測是非常重要的一個環節，貫穿整個工程項目從前期準備到工程竣工后的驗收整個過程，工程試驗檢測關系到整個工程的質量，因此，我們在充分認識其重要性的基礎上，采取有效措施，切實加強試驗檢測工作，確保高速公路工程質量。
參考文獻
[1]馮敏.淺談公路工程試驗檢測的重要性[J].青?？萍?2011.
[2]馮軍.公路工程試驗檢測儀器設備校準指南［M］．人民交通出版社,2011．
公路工程竣工施工總結范文6
公路預防性養護管理以公路養護規劃為起點，以養護工程竣工驗收為結尾，一共經歷養護規劃、綜合檢測、養護計劃、養護設計、養護招標、養護施工、養護工程竣工驗收等七個工作流程。預防性養護規劃是在預防性養護理論的基礎上，對公路養護工程進行長遠、整體的考慮，并對未來一定時期內公路養護工作進行科學的規劃設計?？梢哉f預防性養護規劃是養護管理的核心，也是養護管理工作的起點。作為重要的養護管理工作環節，養護規劃對公路未來一定時期養護工作做了具體的部署，能夠為公路養護工程資金籌備、施工方案等提供有力的依據。預防性養護規劃是在公路生命周期內采取有效的養護措施的統稱，通過預防性養護，能夠提升公路的性能，改善路況，延長公路整體的使用壽命，降低在公路生命周期內的成本，但一切的益處只有通過養護規劃才能夠實現。一個科學的預防性養護規劃由若干個公路預防性養護方案與措施構成，其根本的目的就是利用具備經濟效益、技術的養護手段提升公路的性能，延長公路的使用壽命。對于養護計劃來說，實質上就是對養護規劃的細分，就是在預防性養護規劃的基礎上，對具體的工程進行科學而又具體的安排。為了保證公路養護計劃的科學合理性，就需要經歷綜合檢測階段，準確的掌握公路各項技術狀況，綜合檢測工作還需要包括對公路工程中涉及的橋梁、涵洞、隧道、通道、沿線基礎設施等的監測。在綜合檢測階段，重要以無傷檢測為主，有傷檢測為輔，提升綜合檢測的質量與效率。通過綜合檢測，能夠為預防性養護計劃、養護設計提供可靠的數據依據，其準確性直接關系到養護計劃與設計的合理適用性。養護設計就是基于對養護工程的整體部署有針對性的設計，在整個預防性養護管理中容易被忽視。隨著我國公路養護工程量的增加，對預防性養護管理提出了更高的要求，越來越多的新工藝、新技術、新材料逐漸應用到公路養護施工中。養護設計階段需要完成公路養護施工圖紙，經過招投標方式確定承包施工單位后，由施工企業按照施工圖紙進行預防性養護施工?？⒐を炇帐穷A防性養護管理工作最后一個階段，就是對養護工程施工的質量進行檢驗，也是保證養護質量的關鍵環節?，F階段，我國竣工驗收交付都是針對新建工程而言的，對于公路養護工程并沒有相關方面的驗收標準與技術規范，常常出現套用其他標準與程序的現象，影響驗收質量，不利于預防性養護管理工作的開展。這就需要相關人員盡快的制定預防性公路養護工程竣工驗收標準，推行規范化的預防性養護管理。
2工程實例
某高速公路為瀝青混凝土路面，全長24.520千米，雙向6車道，全線包括了1個涵洞、18座中橋以及11座大橋。該工程通車年限距今15年，路面、基礎設施、結構物等都出現了不同程度的病害，對行車安全以及舒適程度造成很大的影響。首先對公路性能進行全壽命費用收益分析，制定科學合理的養護規劃，然后通過無傷檢測、有傷檢測等手段對公路進行綜合檢測，根據監測的結果進行養護計劃與設計。通過招投標的方式確定養護工程施工企業，由其具體實施養護計劃，在工程養護施工結束后經過嚴格的竣工驗收，確保養護工程的質量。經過養護施工，該公路的各項性能得到了改善，路面、結構物中存在的病害基本上得到緩解，延長了公路的使用壽命。
3總結
