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企業交通管理制度范文1
關鍵詞：交管運行 民航管理 交通流量
中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0223-01
對于航空的發展來說，航空的安全問題一直是國際上比較關注的事情。而就我國的民航航空來說，空中交通管理制度良好的實施就是航空安全的良好保障。我國的民航企業都針對航空安全展開積極討論，希望能夠使航空飛行更加安全。
1 空中交通管理定義
空中的交通管理就是借用科技力量對飛機的飛行情況加以追蹤控制，保證航班飛行的安全。民航的航班在空中飛行一定要有規范的飛行路程，遵守空中的交通管理規定。交通管理規定的實施目的就是保持空中航班的良好飛行，對航班的飛行時間和飛行軌跡都做好正確的指揮。
我國民航交通管理運行的目的：我國大力的推動民航空中交通管理的運行，就是為了我國民航總體上提升到一個新的高度。把我國的空管制度完善成為一個可以保證我國民航航空安全飛行的民航空管體系。使中國的管理制度與國際標準相符合，成為一個可以持續發展全能高效的民航空中交通管理制度。
2 民航空中交通管理現狀
國家對民航空中交通管理的管理任務有明確的規定，空中交管要有秩序的指揮空中航班的飛行軌跡，保證飛行中航班的安全。
隨著我國經濟飛速發展，綜合國力不斷上漲，我國的民航企業也在不斷加快了腳步，已經成為了我國經濟發展的關鍵要素之一。根據相關數據顯示，中國的民航事業處速上漲的階段，而為了保證民航快速穩定的繼續發展，國家實行了空中交通管理制度。
而現今中國的空中交通管理部門對于空管的運行采取三大措施。
第一種是利用一些國外的發達科技，直接采購發達國家的空中交通管理設備。發達國家的空中交通管理制度很大程度上已經很完善了，所以他們的管理設備也是最先進的，可以幫助我國的民航空中交管更好的發展。
第二種是學習國外發達國家的空中交通管理制度。對于一些國外空中交通管理制度較為完善的國家進行學習，用他們的豐富經驗來武裝我國的民航空管，提高我國民航空中管理運行的實際能力。
第三種是依靠中國自身的科學技術力量。我國政府要大力的支持航空交通管理運行的發展，幫助民航空管提高自身的技術水平。成立相關科研小組，針對空中交通管理運行中所需要的技術和設備進行深入的研究和開發。
3 民航空中交通管理中不安因素的探究
在民航的航空飛行中實施交通管理運行是一件難度系數極高、操作起來十分復雜的一件事情，所以航空在空中實行交通管理會出現許許多多的不安全因素。而這些不安全因素都存在連鎖反應，正所謂牽一發而動全身，其中一個不安因素的爆發會促使更多的不安全因素一同迸發出來。而下面我們將針對民航航空在空中飛行交通管理運行的不安全因素進行分析。
3.1 飛行環境
民航航空必須要在良好環境的基礎上才能實現飛行，在惡劣的天氣影響下民航飛機是無法進行飛行的。飛行環境不僅僅局限在天氣因素上，在一些國家軍事要地的上空，同樣也是禁止飛行的。同時民航航空的管理調控塔臺的周邊環境也對航空的飛行有很大影響，民航的塔臺信號要在保持良好通訊的情況下，才能準備的掌握飛機在飛行中的一些情況。
3.2 工作人員的操作
在民航的航空飛行中，飛行中的航班與民航地面的控制部門雖然是利用高科技在進行聯絡，但是聯絡的源頭還是需要由工作人員進行人工操作的。人工操作難免會出現失誤，所以工作人員自身原因造成的航空飛行不安全因素也是屢見不鮮的。工作人員沒有正確的認識到空中交通管理運行中安全的重要性，民航的管理人員也沒有對工作人員進行安全意識的相關教育。
在工作人員對飛行中的航班進行實時追蹤的時候是對工作人員的集中力有很高要求的，但是如果工作人員沒有認識到安全飛行的重要性，那就很可能因為工作人員注意力的分散導致飛行航班的安全出現不確定因素。
民航應該針對工作人員進行安全意識的相關培訓，讓工作人員了解安全飛行的重要性，保證工作人員工作的高度集中。
3.3 操控以及有關工作人員之間的溝通
民航空中實現飛行的航班在飛行的過程中，一定要時刻保持和地面塔臺的聯系，以確保航班的安全飛行。但很多時候飛機操控人員不能與地面的工作人員實現順暢的溝通，造成無法正常溝通的原因有很多。例如：地面的工作人員與飛行操控人員語言不通造成無法交流?；蛘呖罩薪煌ü芾聿块T對航班的安排有偏差，導致飛行航班直接的路線交叉，這些都可能導致航空飛行中出現不安全因素。
3.4 硬件設備
在民航空中交通管理的運行中，各類硬件與設備都是處理交通管制問題的必要條件。無論是飛機的雷法追蹤設備還是聯絡設備都是航班飛行的必要因素，在航班飛行之前工作人員必須要對這些硬件設備進行檢查，就算有一個零件不正常飛機也不能實施飛行。
3.5 管理制度
民航的航班在實施飛行的時候，飛行航班與地面塔臺之間的聯系是密不可分的。如果民航地面的控制指揮人員沒有良好的管理制度，就會對飛行航班的安全造成威脅。民航企業要實施良好的安全管理制度，讓地面控制指揮工作有條例有秩序的展開，幫助民航空中交管良好的運行。
4 結語
生命是人類最為寶貴的東西，安全是人類一切行動的必要前提。而民航的航班運行是一件非常有風險的事情，保證民航航班的安全飛行是民航企業的頭等大事。民航實行空中交通管理就是為了保證人們生命財產的安全工作，而本文針對民航空中交通管理運行中的不安全因素做了簡單的探究，希望可以對民航的空中交管運行有所幫助。
參考文獻
[1] 于敬宇，路遙，舒小華.當代民航空管監視系統綜述[C]//2010年航空器適航與空中交通管理學術年會論文集.2010.
企業交通管理制度范文2
關鍵詞：民航空管；系統資源；核心能力
目前在我國民航空管體系中重要的工作內容為承擔我國空中全部的交通服務和民用航空通訊以及航空氣象等方面的運行，屬于事業單位。但是一般核心能力在企業的運用較多，如何將其運用到民航企業之中，就需要相關人員進行深入研究。
1 核心能力的研究
隨著我國經濟和科技水平的發展，民航單位的各方面能力也有了顯著的提高?？傮w而言，民用的空中交管企業執行空中交通服務主要就是依據空中交通管理系統進行的?？展芟到y的核心競爭力，也得到了發展和進步。目前我國的民航企業，不斷的發展，使其在國際航空中的位置在逐年進行提高。依據目前國內民航企業的實際情況，研究出相應的實施計劃，這一舉措對于我國航空事業的發展有著極大助益。隨著民航企業的不斷壯大，航空空間使用量增加，空閑的可用空間量越來越少。合理規劃這些航空空間，逐漸成為空中交通管理的重中之重。
根據我國經濟的發展，結合民航企業的現狀，可以分析出空中交通管理中現有的不足之處。這對整體空中交通體系的改革造成了一定的影響，阻礙了民航企業的穩步發展，同時也對國民的經濟水平發展造成一定程度的影響，對于我國綜合國力的提升也是有限制的。因此為了民航企業的發展，則需要空管水平的提高，實現可利用空間的最大化使用。對此我國多次對空域等結構畸形適度調整，用來改善交通空間使用率小的狀況，提高了整體的航空飛行水平，進而促進了民航企業的發展，提高國民經濟水平。提升我國的民航空管系統，要軟件、硬件兩手一起抓，且兩手都要硬。硬件指的是相關基礎設施以及設備的建設和投入，以及航空空間的利用率；軟件指的是和航空相關的一系列制度機制，這兩種是空管體系的主要組成內容。只有加強核心能力體系，才可確保航空企業的經濟整體提升，才會促進我國經濟的有力發展，才能提高我國航空整體的國際競爭能力。
2 核心能力和競爭力
隨著我國民航事業不斷的發展壯大，相關民航企業之間的競爭也越來越激烈化，這就使得空中交通管理的核心理論系統標準有所提升。根據對國家和產業以及企業等多方位的研發，確保集中化管理的有效實施。通過對空中交管體系研討全過程的調查，一部分的民航單位并沒有足夠重視對空中交管主要能力的研發，忽視了其在整個民航經濟中的重要地位。而且這種現象在民航企業的經營管理中還較為普遍，究其根本就是沒有對空中交管系統予以足夠的重視，且對于整體民航經濟的認識程度也不夠全面，忽視了對于民航單位相互的競爭放入研究的課題中，也就沒有把重點放在對民航單位主要能力的開發和研討之上。
2.1 市場競爭力
目前國內的經濟狀況主要的體現就是市場能力，同時也是推動經濟發展的主要動力。航空單位主要的市場競爭力，一般呈現在以下三個方面：
2.1.1 交通管理制度。一些民航企業的空中交通管理制度不夠系統，也不科學，這就導致交通管理制度體系不夠全面，缺少對于整體的民航空中調度的把握，無法全面管理空中交通系統。
2.1.2 技術水平。我國民航空中管理的技術水平還有待進一步的提高，需要提升空中交通管理相關方面的技術，不但要保證基礎設施設備的技術，還需要致力于民航企業空中飛行實踐的研究，開發新的空中交通管理技術，讓民航的整體技術實力步入國際先進的行列之中。
2.1.3 經濟效益。民航事業的發展壯大還要基于經濟效益的整體提高，只有經濟效益提高了，才能夠有源源不斷的動力去促進民航企業核心競爭力的提高，推動整個民航事業向科學化、合理化以及規范化的方向發展。
2.2 核心能力的競爭力
核心能力是一個企業的根基，處理好核心能力在企業中的地位問題，將會為企業的發展壯大提供保障，提高企業整體的核心能力水平，也會使其經濟發展更加適應現在日益激烈的市場競爭體系，使其始終保持蓬勃發展的活動力，并確立其在整體行業中的領軍地位。核心能力也可以算得上是企業發展的一個可實施性質的實踐理論。企業要結合自身的實際情況，分析自身的整體競爭實力，對空中交通管理進行科學地集中化實施，從而提高其核心能力，實現民航企業經濟的蓬勃發展，才會推動整個民航行業的有效提升。依據重點能力的論述，并與民航行業在國內的拓展特色相結合，運用領先的科技技術來實現整體上的革新改進，進而加大民航空間的利用效率。具體落實民航單位統一化監管是提升其核心能力的有效保證，只有其高效實施，才能加快空中交管發展的步伐，進而提高整體空中的使用效率，提升其空中資源的整體管理能力。與此同時，國內的民航單位要將本單位的核心競爭力作為企業的主要研究目標，還要根據企業的實際情況，從不同角度、多方位制定單位的管理計劃，保障空中交管水平的全面提升，進而加強民航事業的管理水平。
2.3 空管系統
資源有硬件資源和軟件資源兩種形式，硬件資源基礎設施設備為主，例如工作場地和工作設備以及工作設施等；軟件資源基本都沒有具體的形態，像企業的信譽信念以及經營管理等。當今的資源競爭多數還是以軟件資源競爭為主，其已然成為單位在行業競爭中的主要手段。民航企業與其相同，也是硬件與軟件兩種資源類型。其硬件資源包括財務、物質、人力資源等方面的內容，而其軟件資源則是指專業技術、經營觀念和管理水平等方面的內容。
2.4 考核體制
對行業核心能力的考核體制主要分為幾類，專業人員或灰色體系考核、多元統計或分層次研究、模糊矩陣考核評價體系等類型。在實施考核時，具體操作分為以下幾個步驟：第一，要將待評價的因素整理分析，按照系統進行分類；第二，按照類別逐一進行全方位的考核；第三，將所得結果進行整理，并對其開展更高層次的全面分析?，F在筆者將以分層次全面考核作為例子來表述，對民航單位空中交管體系核心能力考核的具體實施：在使用這種考核方式時，重點的考核過程就是先明確本次考核的標準，其次就是將落實到各考核人員的考核責任，之后就是按照標準設立考核的等級，最后就是專業人員對待考核因素進行評價，評定其相應的等級。
3 結束語
通過文章的詳細論述，使我們對目前我國的民航空管體系資源和核心能力都有了一定的了解。我們應該通過對整體民航空中資源的把握，結合民航企業自身的特點，分析空管體系資源，提升空管單位的核心競爭力，才能實現整體空管體系管理能力的有效提高，促進民航企業的經濟發展，最終提升民航事業的整體水平，實現我國民航企業的高速發展。希望文章能夠對民航企業的管理工作提供一定的幫助。
參考文獻
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[2]武寧.探討民航空管系統資源及核心能力[J].科技創業家，2013，23：244.
[3]許騰波.民航空管系統多維重組研究[D].清華大學，2004.
企業交通管理制度范文3
【關鍵詞】公路交通；經濟分析；對策
一、經濟發展與公路交通之間的關系
公路交通對于經濟的發展所產生的影響與這兩者間的關系是緊密相連的，尤其是對于區域經濟來講更是如此。在區域經濟中有一個非常重要的子系統就是區域路網，區域公路運輸的子系統在空間上展開所形成的就是車站與公路構成的網狀結構。而在一個區域內不同地方在不同的位置上以及在公路網上到車站的距離與到公路的距離的不同，那么所具備的交通條件就會不同。還有，在對一個地方的投資環境進行評價的過程中，不只是需要考慮到當地產業政策以及勞動力素質的條件，還需要對當地的交通整體功能進行充分的考慮，只有當這些因素都能夠滿足其要求時才會進行投資，而一旦實現投資，就肯定會對地方經濟的發展發揮出帶動作用，這就代表著地方經濟會的快速發展與公路交通建設水平有著密切的關系，同時一個交通不便利的地區，也很難有較高的區域經濟發展水平。
二、公路交通運輸對經濟發展的影響
（一）對經濟增長的影響
公路交通作為社會經濟的一條重要盼紐帶，通過這一條紐帶，可以有效的將商品的生產、交換以及消費等各個環節進行聯系，并能夠有效的實現城鄉、城市與城市、工廠與市場、沿海與內地之間進行有機的聯系。同時，公路交通的大力發展，可以有效的對物流成本進行降低，還能節約運輸時間，這對企業的利潤增加有著相當的作用。企業利潤增加后，能夠獲取更多的資金投入到實際的生產中，進而能夠生產出更多、更全的商品，進而帶動國民生產總值的提高。
（二）有助于降低經濟成本
1.暢通的公路有效的降低運輸所需要花費的時間，對于燃料的使用與消耗也能夠有效的減少；
2.良好的路況還可以使得運輸車輛的機械磨損率大大的降低，使得車輛的使用壽命能夠在一定程度上得到延長；
3.良好的公路交通可以有效的降低運輸成本，特別是高速公路的出現讓普通公路上車速慢、舒適度低以及安全性不足等問題都得到了良好的改善。
4.高速公路的出現已經成為很多短途旅客與貨物運輸選擇公路運輸的這種方式。使得鐵路運輸的壓力得到有效的緩解。并且進一步的使得公路與鐵路之間的分工變得更加的合理。對于整個社會的經濟發展來講，有效的提高了安全性，使得能源得到了節省，同時還改進了運輸效率，使得經濟發展的成本都得到了降低，促進社會經濟的發展。
（三）有利于促進產業結構的調整
長期以來，由于公路交通事業的發展滯后使得地方上經濟發展中各自為政、地方保護主義的現象相當的嚴重，資源流動的速度明顯的跟不上經濟發展需要。而公路交通的發展，有效的改善了資源的自由流動，能夠有效的發揮出地緣優勢，使得產業結構能夠趨于合理。通過公路交通可以有效的消除產業結構調整的地區之間的阻礙，形成一體化市場，加劇市場競爭，實現優勝劣汰，加快不同產業之間的整合。
三、目前公路交通經濟存在的問題
（一）思想認識不夠
在公路交通經濟的發展中，長期以來受傳統計劃經濟模式的束縛，使得當前公路交通思想認識陳舊，無法適應新時期公路交通經濟發展的要求，加之多數員工沒有樹立正確的市場經濟觀念，以致在日常工作中很多員工因循守舊地沿襲傳統的思想，導致各部門及員工的主動性難以發揮，不利于公路交通員工積極地投入公路交通經濟建設中來，不僅如此，還嚴重壓迫和束縛了員工的積極性及其創造性。
（二）管理體制不全
目前，公路交通管理系統為半下放型的管理體制，這種管理體制的存在使得公路交通經濟存在著諸多弊端，公路建設的養護活動資金統一由省廳財政撥款，省廳對其進行行業管理，而地方負責對其行政、黨群以及人事的管理。在此管理體制下，行政管理和財政管理的結合點不能滿足地方建設公路的實際需求，對公路系統的建設以及養護無法滿足省里的計劃要求，也無法滿足其地方經濟發展所要求的公路建設以及養護的標準。
（三）養護資金不足
在公路交通養護方面，省局每年所下達的計劃投入費用都相當不足，公路交通養護資金的不足，對公路交通經濟的發展影響很大，養護材料價格的上漲更使得現有的公路交通養護資金成本大大增加，因此造成了公路部門的掛賬資金的形成。不難看出，優化公路交通經濟勢在必行。
四、解決公路交通經濟問題的對策
（一）強化公路交通思想認識
強化公路交通思想認識是優化公路交通經濟的關鍵。為推進公路交通經濟的發展，觀念的轉變是提高經濟效益的重要前提。在公路交通經濟的發展過程中，加強公路交通思想認識，使公路交通員工意識到經濟發展的重要性，可以通過定期或不定期地開展教育培訓工作，大力宣傳公路交通經濟的作用，強化員工樹立新型的市場經濟觀念，促進公路交通經濟協調有序發展。
（二）完善公路交通管理制度
作為高速公路運營單位，完善公路交通管理制度，用健全的交通管理制度約束公路交通經濟行為，對于規范公路交通管理大有裨益，不僅可以有效保證高速公路的運營有章可循，而且可以使公路交通管理人員有條不紊地開展工作。
（三）加大公路交通養護投入
加大公路交通養護投入對于優化公路交通經濟也不容忽視。對公路系統進行科學的管理，在公路交通養護投入方面應加大投入力度，使養護建設活動得以加強，有助于公路的社會經濟效益不斷提高。對公路交通經濟而言，在進行公路建設及養護方面的規劃設計時，應考慮公路發展的長遠方向，綜合考慮公路交通的前期建設和后期養護成本，把握科學編制和均衡合理的原則，力求將公路交通養護的資金投入應用最大化，實現公路經濟效益的全面提升。
結束語：公路交通經濟是一綜合的系統工程，具有長期性和復雜性。所以政府積極、有效的政策和制度可以刺激公路交通建設的快速發展，進而帶動國民經濟的全面發展。隨著交通運輸業的快速發展，在公路交通經濟管理中，應結合公路交通的實際情況，強化公路交通思想認識、完善公路交通管理制度、加大公路交通養護投入。
參考文獻：
[1]王立志.信托模式在高速公路項目融資中的應用.中國科技信息，2012（11）
企業交通管理制度范文4
關鍵詞：機動車；檢測；交通管理
中圖分類號：D035.37 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-12-0219-1
1 機動車檢測社會化后公安交通部門管理職能的新變化
1.1 檢測站的經營管理主體發生變化
根據法律規定，檢測站社會化后，公安部門不再承擔具體的機動車檢測工作，原屬公安交通管理部門的檢測站均應以承包、轉賣等形式轉移給社會上非行政性質的獨立法人單位經營管理，新申辦的機動車檢測機構，也必須是具有獨立承擔法律責任的獨立法人單位。公安交通管理部門不再申辦和經營檢測站。檢測主體由原來的公安交通管理部門轉變為社會獨立法人。公安交通管理部門與檢測站，一個屬行政性質，一個屬企業性質，是兩個互不隸屬的獨立法人，兩者是監管與被監管的關系。
1.2 公安交通管理部門對檢測站的管理方式發生變化
檢測站社會化后，公安交通管理部門對檢測站的管理，主要履行兩個職能，一是依據《道路交通安全法》第九十四條規定，對不按照國家安全技術標準進行機動車檢驗并出具虛假檢驗結果的機動車檢驗機構進行處罰、監管；二是依據《機動車登記規定》第三十四條規定，對經檢驗合格并具備法定手續的機動車辦理核發檢驗合格標志。管理方式由原來的政企混合管理（既當運動員又當裁判員）模式，轉變為單一的行政監管（只當裁判員）模式。
1.3 承擔機動車檢驗結果的法律責任的主體發生變化
《道路交通安全法實施條例》第十五條規定，機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術標準對機動車進行檢驗，并對檢驗結果承擔法律責任，質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理計量認證，對檢驗設備進行標定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準情況進行監督[2]。按照條文上的部門職責劃分，公安交通管理部門既不直接參與機動車安全技術檢驗，又不參與檢驗質量監督，因此不再對檢驗結果承擔法律責任。
2 加強監管確保檢測結果的真實性和準確性
2.1 加強對檢測系統參數軟件的控制
目前，機動車檢測系統都設有參數調控功能，主要用于調整檢測設備產生的檢測數據誤差。按計量規定，該參數值應與檢測設備的標定值相匹配，才能保證檢測數據的準確性和真實性。對參數值的調整能直接影響檢測數據和檢測結果。當參數值被放大或縮小時，檢測數據值的誤差也將隨著增大。由于參數可以人工操作，被檢車輛合格與否完全可以進行人工操控。因此，對參數軟件的控制，屬執法范疇，應當由公安交通管理部門或質監部門掌控，如果檢測機構因設備損害造成產生的機械誤差與參數值不相匹配或其他原因確需調整參數，應逐級報批。
2.2 加強對人工檢驗項目的檢查監督
當前我國的機動車檢測設備自動化程度不高，大部分規定檢驗項目需要依靠人工檢驗，如對車輛外廓尺寸的檢驗，對底盤系統的檢驗，對車架號碼的比對驗證，等等。為減少因人工檢驗產生的人為因素的故意或過失，公安車管部門應當協同檢測機構質檢員，嚴格按照國家安全技術標準，定量不定期對檢驗合格項目進行抽查、復檢，對抽查情況進行登記，并由雙方參加人員對復抽查結果共同簽字確認，形成工作制度，作為考評檢測質量的一項內容，促使檢驗機構規范檢驗行為，保證檢驗結果的真實性、準確性。
2.3 依靠科技提高檢測自動化水平
針對人工檢驗項目可能造成檢驗結果出現虛假的問題，應當努力實現人工檢驗項目的自動化，特別是建立對車輛識別號碼的自動比對，對貨車外廓尺寸的自動測量和對車輛號牌自動化識別登錄系統。這一方面能從根本上消除套用車牌代檢和改裝、拼裝及外廓尺寸超標車輛被檢驗“合格”等違法行為；另一方面，通過自動化快速檢驗，能減輕民警的工作量，大幅度提高檢測效率，增強檢測過程的公正性、透明性。
2.4 扎實做好核發檢驗合格標志的基礎管理工作
檢測站社會化后，法律規定由檢驗機構承擔檢測結果法律責任，為應對檢測結果可能引起的訴訟和糾紛，公安車管部門應當做好對核發合格標志法定手續的審核和保存工作。首先，應做好檢測數據的保存備查；其次，要做好對法定手續的審核，對檢驗合格證明，應要求標注車型、車號、檢驗時間，并由檢驗機構及其質檢員簽章確認；再次，規范法定手續的檔案管理，按照檔案管理規范做好法定手續的裝訂、粘貼、歸類和存放。為方便群眾，建議下放核發檢驗合格標志的權限。檢測合格的機動車可回各大隊簽證和領取檢驗合格標志。
2.5 協同質監等相關部門共同規劃對檢驗機構的審批布局
社會化后的檢驗機構由行政管理行為轉化為企業管理行為，納入市場經濟管理，檢驗機構的資格設定及合理布局必將影響檢驗質量，關乎檢驗機構的利益和生存。對檢驗機構的審批應有科學、宏觀的區域布局觀念，應根據本市各縣區的機動車保有量，結合企業經營成本核算，預計各檢驗機構的機動車檢驗保有量，有計劃批建機動車檢驗機構，避免因檢驗機構過多或布局不合理，造成“僧多粥少”或“粥少僧多”的現象，引發重復投資，浪費資源或檢測擁擠，不方便群眾情況的發生。
企業交通管理制度范文5
關鍵詞：交通安全；管理；國民經濟；作用
中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A文章編號：
交通安全管理是一項重要的鵝管理措施，尤其是采用現代化的技術管理措施，結合交通安全管理技術的綜合運用，采取不同方式的運用，更好的發揮交通安全在國民經濟中的整體作用，并圍繞當前國民經濟的安全管理措施，更好的發揮在國民經濟中的效能。
一、簡述交通安全管理存在的問題與現狀
1、安全意識淡薄
在一些交通安全企業，沒有形成全面化的管理措施，尤其是沒有規范交通安全管理，沒有通過技術的整體運用，尤其是沒能融入現代化的技術制度，在一些員工中沒有強烈的安全意識，促使在整體交通運行中出現自由散漫、安全意識不強等多方面的問題，在交通管理的觀念上，往往沒有形成全面化的管理，對存在的問題不能實行系統的管理，造成整體管理的疏忽，尤其是在整體管理的不同運行上，影響整個交通安全與經濟發展的不相適應。
2、運輸效率的影響因素較多
在當前一些城市的交通運輸中，尤其是欠發達地區的交通運輸受到城市發展加快、自然環境相對較差等因素的影響，運營里程、貨運量、貨運周轉量、客運量、客運周轉量都相對低下，運輸能力較小;管內線路布局單調,車輛運用、車流調整回旋余地小;由于受地區經濟的制約,裝車遠遠大于卸車,空車來源十分緊張;受地區經濟結構的影響,裝車品類、去向單一;局間分界口通過能力基本飽和,分界口不暢是長期難以解決的困難。這些困擾著鐵路運輸的管理效率提升，也造成運輸效率的下降，難以滿足現代交通安全快速發展的需要。
二、概述交通安全管理在國民經濟中的作用
1、經濟發展的強大支柱
在交通安全管理中，如果沒有及時的管理制度和嚴格的機制運行，就不會形成整體模式的運用，尤其是在為國民經濟的發展同時，交通安全管理作為一項重要的指標，能形成國民經濟的快速增長，并突出對國民經濟的綜合應用，更好的突出對國民經濟的整體運用，采用各種管理模式，突出對交通安全的有效管理，能為國民經濟的發展提供強有力的推動力，促進整體發展的需要。
2、精細化管理的有效手段
在市場運作的大背景下，交通安全管理作為一種有效的管理模式，在不斷適應市場發展客觀要求的前提下，更好的服務于市場經濟體制下國民經濟的運作模式，尤其是與多元化的經濟結構、經濟活動、財務關系等形成統一的整體，及時經濟結構發展的內在要求，也是體現精細化管理的有效手段，能細化工程建設中的每一個環節，將成本控制、招投標管理、項目施工、經營管理等構成統一的綜合管理模式，并實行規范、精細的管理渠道，形成交通安全管理的規模效益。
3、綜合協調的有效途徑
在當前交通安全管理中，往往會遇到一些困難，要處理的問題也很多，如果沒有完整的工作計劃和綜合協調處理能力，并在交通安全管理上進行強化，可以減少一些工作上的麻煩，通過項目管理，熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計劃，計劃與實際進度相結合,與自身的生產能力相結合,同時要考慮到氣候條件的影響等因素。在管理中,根據客觀情況的變化,及時調整計劃,加強控制以確保計劃目標的實現，都是安全管理的重要環節，更是綜合協管理的最佳途徑。
三、探討交通安全管理的具體運用方式
1、思想高度重視的運行
在交通安全管理中，要形成高度的管理方式，尤其是通過整體的管理措施，充分認識交通安全管理工作在整個國民經濟中的作用，年底道路交通安保才是道路交通管理工作的最大考驗，全年交通安全管理工作圓滿收官才是終極目標。要教育全體民警思想認識不降低，保持高度的緊迫感和責任心，延續中秋、國慶期間的工作熱情，充分發揚連續作戰精神，堅決把集中整治開展好，交通秩序維護好，交通事故預防好。
2、強化交通安全觀工作的力度
繼續抓好三個方面的工作：一是交通秩序整治工作。實現交通秩序整治常態化、持續化，大力整治車輛不符合安全要求、“三超一疲勞”、酒后駕駛、飆車、機動車涉牌涉證、違規運輸?；返葒乐剡`法行為，進一步規范道路通行秩序。二是道路安全隱患治理工作。按照“減少存量、不增新量”的要求，督促相關部門加大道路安全隱患治理力度，確保全年道路安全隱患治理率目標順利完成。三是重點車輛管理工作。保持對重點車輛高壓嚴管態勢，嚴格重點車輛檢查登記和路面管控，深入開展重點車輛交通違法“清零”行動，對重點車輛交通違法行為，一律按上限處罰到位，教育到人。
3、構建制度化的全面應用
要更好的發揮交通安全管理在工程建設中的作用，就需要有嚴格的制度進行約束和細化管理，依據交通安全管理的各項具體要求，制定項目管理的責任制，形成責任中心，并將交通安全管理的每一環節、每一個具體要求分解到個人，加強責任的管理力度。將交通安全中的人工、機械等進行嚴格的制度約束化，成立專門的組織機構，具體負責制定實施方案，負責全過程管理、目標考核,掌握施工動態,保證工程項目按計劃、按設計全面完成[,并對交通安全管理中的每一個環節，包括從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收,在給與成本預測、控制、核算、分析和考核等都建立嚴格的制度化管理，形成制度化的全盤運用。
4、提升交通安全的宣傳
在具體的運用中，要全面總結中秋、國慶期間聯勤聯動經驗，建立聯動長效機制，實現聯勤聯動常態化、制度化、科學化，進一步鞏固和擴大齊抓共管的工作格局。進一步鞏固“交通安全集中宣傳”成果，多管齊下，再掀交通安全宣傳。扎實開展常規宣傳，抓好陣地宣傳、執法宣傳、入口宣傳和服務區宣傳，營造時時、處處有宣傳，人人講安全的氛圍。重點開展“牽手平安行”活動，加大宣傳頻率，充實宣傳內容，并逐步實現由灌輸式宣傳向互動式宣傳的轉變，實現宣傳受眾由被動接受向主動配合的轉變。進一步拓展宣傳的精度、密度，開展普遍性、輻射式宣傳的同時，采取點對點、鍵對鍵、面對面等直觀方式，經常給重點車輛駕駛員發送手機短信，進行網上交流互動。
四、結語
交通安全管理對于國民經濟的發展有著重要的推動作用，尤其是在結合國民經濟的整體管理制度，按照現代制度管理的各項要求，通過現代化的管理模式，思考不同管理的整體方式，突出對國民經濟的強大推動力，并嚴格按照國民經濟的需要，細化每一項管理原則和具體要求，更好的發揮交通安全管理的作用。
參考文獻:
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企業交通管理制度范文6
近期，國務院和省、市黨政組織都相繼召開了加強冬季交通管理、預防和遏制重特大交通事故電話電話會議。期間，各級黨政組織對交通安全工作都非常重視，并提出了明確要求，一定要抓好冬季交通管理工作，確保人民群眾生命財產安全。下面，我結合工作實效，講一下全市加強冬季交通管理工作的意見。
一、前段工作的基本情況
入冬以來，全市各級各部門在黨委、市政府的領導下，緊緊圍繞壓事故、保暢通、建設平安廣州這個中心，不斷采取措施，加大力度，狠抓交通安全工作，取得了良好成效。11月份以來，全市交通事故同比下降31.3，重大交通事故持平，杜絕了特大交通事故的發生。在具體工作中主要抓了以下幾點：
一是狠抓了交通安全宣傳教育工作。公安、交通等職能部門按照市委、市政府的要求，進一步提高對開展全市冬季交通安全管理，預防和遏制重特大交通事故重要性、必要性的認識，把冬季交通安全管理作為深入貫徹十六屆四中全會精神，加強黨的執政能力建設，確保人民群眾生命財產安全的一件大事來抓。期間，利用多種形式和多種宣傳工具，廣泛開展好宣傳活動。一方面，組織警力主動與新聞媒體聯系，對當前開展的冬季交通安全管理工作情況進行大張旗鼓地宣傳報道，廣造輿論，大造聲勢。目前，已在新聞媒體發表稿件149篇，舉辦專題講座2期，受教育的群眾達10萬人次。二方面，市政府組織公安等部門采取出動宣傳車、懸掛標語橫幅，印發明白紙和發放宣傳材料等形式，廣泛宣傳開展冬季交通安全管理工作的目的、意義，營造強大的宣傳聲勢和濃厚的社會輿論氛圍。入冬以來，我們共出動宣傳車28輛次，懸掛過街過路橫幅26幅，印發宣傳材料26000份，展出宣傳圖片1000余張。從而，進一步強化了全社會人民群眾的交通安全意識和法制觀念。三方面，組織有關職能部門結合“創建平安大道，實施暢通工程”和交通安全“五進”活動的開展，廣泛宣傳開展全市冬季交通安全管理的重大意義，努力使宣傳教育延伸到企業、學校、社區、村莊、家庭，不留死角。入冬以來，組織公安交警部門到企業、學校、社區等上交通安全教育課28場次，受教育的干部職工和學生達27400人次，較好地提高人民群眾和中小學生的交通安全意識和遵守交通安全法的自覺性。
二是加大了路面勤務改革和巡控力度。工作中，公安交通等部門調集優勢兵力，由領導帶領，對城區街道和公路干線劃片包干，落實責任，明確任務，扎實有效地開展了交通安全管理工作。期間，還大膽改革勤務模式，最大限度地將兵力擺到路面上，實行動靜結合，改定點管理為主為流動管理為主，改原來的汽車巡邏為主為汽車、摩托車和徒步有機結合巡邏為主，大力開展好路面巡查管控，嚴查嚴糾各類交通違法行為；對易發交通事故的路段路口和交通較亂區域實行定人定時，死看死守，疏導好交通，維護好交通秩序，確保道路安全暢通。
三是突出了重點交通違法行為的查糾。在冬季交通安全管理工作中，各職能部門按照市委、市政府的要求，對客車嚴重超員、貨車嚴重超載、農用車拖拉機違法載人和機動車無牌上路、無證駕駛、超速行駛、爭道搶行、酒后開車以及闖燈越線、不遵守交通信號、逆向行駛、亂停亂放等嚴重交通違法行為大膽管理，嚴查嚴糾，在消除交通違法行為的同時，按最高數額處罰。據統計，入冬以來，僅公安交警部門就查糾各類機動車交通違法行為21672輛次，查糾非機動車和行人交通違法行為33574人次，查扣無牌無證車輛2148輛，清理亂停亂放車輛1622輛，整治交通較亂區域8處。通過嚴格查糾和治理，有效地增強了冬季交通管理工作成效。
四是完善了企業內部的交通安全管理制度。在市政府的統一領導下，各大企業主動與公安交警部門配合，在內部建立完善了干部職工交通安全管理制度，狠抓了工作落實。尤其是北汽福田、新郎、正泰、長運公司等單位在內部明確規定，凡是干部職工駕駛機動車必須牌證齊全、騎摩托車必須戴頭盔，否則不準入廠。凡發現無牌無證駕駛機動車的罰款100元，駕駛摩托車不戴頭盔的罰款50元，這些做法都很好，保證了交通安全。同時，交警部門還與全市48家企業、社區、學校簽訂了交通安全責任狀96份，使其管好自己的車，教育好自己的人，確保不發生交通安全問題。
五是加強了對交通安全工作的組織領導。今年以來，市政府組織各部門各單位對交通安全工作高度重視，不斷加強領導，建立責任，抓好落實。同時，還注重協調解決好工作中遇到 的困難和問題。今年以來，市政府專門撥款345萬元，在城區6處路口新安裝了24組交通信號燈，新上標志50面，還投資90萬元，在城區兩個主要路口開始安裝電子眼，設立大屏幕監控，還又投資120萬元，對東關大街開始安裝交通設施。公安交警還正在設立了交通指揮大廳，對今后加強全市交通指揮、維護好交通秩序將起到巨大的推動作用。
二、關于當前我市的交通安全形勢
今年以來，隨著我市改革開放的不斷深入和招商引資的廣泛開展，經濟超常規、跨越式發展的速度越來越快，機動車輛迅猛增加，交通流量成倍增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，這就進一步增加了交通安全工作的難度，對交通安全工作提出了更高的標準和要求。尤其是進入冬季，雨雪霧天氣增多，濃見度低，視線不好，交通事故增多。僅11月份就發生交通事故226起，其中死亡事故20起。從這些情況可以看出，當前我市交通事故出現了較大反彈，特別是重大交通事故時有發生，有時一天發生4起死亡事故，我們面臨的交通安全形勢非常嚴峻。造成交通事故頻發的原因主要有以下幾個方面：
一是部分領導同志對交通安全工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生；還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車；有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。
三是全民交通安全意識還不夠強，非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止。目前看，大部分群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮；還有的在公路上違章占道，以致引發交通事故。
以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。
三、下步交通安全應抓好的幾項工作
第一，要進一步提高思想認識，切實加強對全市冬季交通安全工作的組織領導。各部門、各單位要牢固樹立“立黨為公，執政為民”的思想，堅決克服重經濟效益輕交通安全、重眼前利益輕長遠利益的思想，迅速適應形勢，更新觀念，提高認識，切實加強領導，健全機構，完善制度，明確分工，落實責任，真正把冬季交通安全工作擺到重要位置，切實抓緊抓好。如果哪個部門單位不重視而發生問題，并逐級追究責任，從嚴處理。
第二，要強化冬季交通安全教育，切實提高全民的交通安全意識。各級各部門各單位要在搞好職業駕駛員教育培訓的同時，還要把非職業駕駛員和干部職工、城市居民、農村村民、學校師生納入交通安全宣傳教育的范圍，利用多形式、多渠道、多工具開展好交通安全教育。各部門各單位要與公安部門密切配合，開展好交通安全法進企業、進學校、進社區、進村莊、進家庭的“五進”教育，全面提高人民群眾的交通安全意識，增強遵守交通安全法的自覺性。
第三，要全面推進冬季交通管理社會化，切實加強基層基礎工作。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩定的大局出發，廣泛發動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發生。全面推進交通管理社會化進程。
