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汽車維護管理范文1
【關鍵詞】汽車維修企業；客戶管理；現狀；改善措施
在汽車維修市場日益激烈的競爭環境下，汽車維修企業的發展越來越艱難。市場競爭越激烈表示競爭對手越多越強，而相對的汽車維修客戶的選擇也就越多，這時汽車維修企業客戶管理工作的重要性愈發突出，客戶管理工作的優劣在很大程度上決定著汽車維修企業的經濟效益，因此，汽車維修企業必須做好客戶管理工作，并認真分析工作中存在的不足之處，從而采取有效的改善措施，以此增加汽車維修企業的客戶量，提高企業的經濟效益[1]。
1、汽車維修企業客戶管理現狀
隨著客戶管理工作愈發突顯的重要性，近年來，汽車維修企業都采取了設置客戶服務部專項進行客戶管理的方式。以下筆者就汽車維修企業設置的客戶服務部進行簡述：第一，客戶服務部的職能。客戶服務部的職能有客戶服務信息傳遞、客戶拓展業務辦理、客戶回訪、客戶意見反饋、客戶關系維護等。第二，客戶服務部存在的問題。首先。近年來對客戶滿意度進行調查得出的結果愈發受到汽車維修企業重視，不少汽車維修企業更是將如何提升客戶滿意程度作為客戶服部的主要發展方向，并針對客戶滿意度做足了大量工作，但是所取得的效果十分有限，有的汽車維修企業甚至出現弄巧成拙情況，反而造成客戶流失。其次，客戶服務部門過于注重客戶數量，忽視了前期與后期的服務，在具體的工作內容中也是重投訴、輕維系，且對于客戶管理工作也沒有建立有效的考核機制。事實上，造成客戶流失的主要原因并不是客戶對于投訴結果不滿意，而是企業的客戶服務部缺乏與客戶的關系維護?？蛻舴詹恐豢磾祿?、看結果，重視了客戶投訴問題，卻忽視了客戶流失問題。然后，當前還存在由于維修業務人員工作負荷大而導致客戶滿意度下降的情況。一些汽車維修企業一味追求經濟效益，只要是來維修的汽車，統統都是來者不拒的態度，沒有考慮過維修業務人員的利益，根據相關統計表明，如果維修業務人員一天的工作出現超負荷狀態，那么必然導致服務水平有所下降，從而使得服務質量難以讓客戶滿意，輕則導致客戶滿意度下降，重則導致客戶流失。汽車維修企業一味追求利益，最后反而是損害了自身利益，可謂得不償失。最后，客戶管理工作在汽車維修企業中有著非常重要的作用，但是由于缺乏有效的監督機制，導致客戶管理工作往往很難取得較好的成效[2]。
2、汽車維修企業客戶管理的改善措施
2.1建立并實施前臺負責制
實踐表明，傳統的客戶管理難以取得較好的成效，已經不能在適應當前汽車維修企業的發展，因而，在傳統的客戶管理基礎上建立并實施前臺負責制度，不僅應保持對客戶數量的重視，還應重視前期與后期服務，將售后的客戶管理放于前臺，成立接車小組，然后按照客戶類別合理分配。定期并仔細對管理客戶的流失量進行統計，建立人員考核機制，將管理客戶流失納入到考核中去。將前臺汽車服務人員的工作性質定位完全負責一切服務性工作。此外，隨著科技的發展，計算機信息化技術也逐漸應用于汽車維修企業，實現客戶管理信息化，有助于提高客戶管理工作效率，進一步增強汽車維修企業的綜合實力、
2.1.1實施前臺負責制的優勢
一是實施前臺負責制具有管理渠道清晰、責任分明，方便檢查的優勢。通過對客戶管理與維修后管理的明確劃分，由前臺負責客戶管理，各接車小組負責維修后客戶管理，直接擔負客戶流失責任。而客戶服務部則作為監管部門對前臺客戶管理情況進行監控，不再參與汽車維修業務工作。
二是實施前臺負責制具有長久維持與客戶聯系，提高客戶滿意度的優勢。關系維護是客戶管 理工作中的重要環節，實施前臺負責制能夠讓客戶長期得到一對一形式的專享服務，在服務中融入感情因素，讓客戶與前臺服務人員成為熟人、成為朋友，將個人關系與公司關系有機結合，以此提高企業的服務質量，通過優質的服務質量打動客戶，提高客戶的滿意度。
三是實施前臺負責制具有改善客戶關系，實現讓客戶來宣傳企業的優勢。傳統的客戶管理中企業與客戶的關系為消費關系，即客戶消費企業提供相應服務，不存在任何情感因素。而實施前臺負責制后的客戶管理，將企業與客戶的關系由消費關系轉變為個人關系，在此中融入情感因素，使的企業與客戶的成為朋友式的關系。優質的服務質量與態度使得客戶自發的幫助企業進行宣傳，這對于汽車維修企業的發展非常重要。
四是實施前臺負責制具有提高客戶滿意度的優勢。企業與客戶建立起長期的密切關系后，服務質量與服務態度就將成為客戶與企業維持關系的重要途徑。只要企業講優質的服務質量與服務態度保持下去，那么提高客戶滿意度就如水到渠成般容易。
2.1.2前臺負責制操作方式
一是根據客戶來企業維修的次數對客戶進行分類，例如將客戶按星級分類，分為一星級客戶：第一次來企業進行維修；二星級客戶：保持每年來企業維修一次；三星級客戶：每年來企業維修兩到三次；四星級客戶：每年來企業維修四次；五星級客戶：每年來企業維修五次或五次以上，并與企業簽訂長期維修合同。根據不同分類，指派相應的接車小組負責客戶管理工作。
二是人性化分配客戶。接車小組應對來企業維修的客戶有一個客觀的認識，而后根據客戶的特點進行合理的分配。此外，接車小組還能根據客戶名單，優先選擇自己所熟悉的客戶。采取這種人性化的分配方式，不僅有助于提高工作效率，還能進一步拉近與客戶間的關系。
2.1.3建立有效的考核與監督機制
汽車維修企業還應建立有效的考核與監督機制，以此對前臺客戶管理工作進行監督與考核。按照汽車的保養維修周期要求，我們知道汽車每年最少應保養一次到二次。因而，若是客戶在保養維修周期沒有來到企業，則視為流失客戶。企業應指派專人定期對客戶流失量進行考核，若是客戶一年或者更長時間沒有來企業維修，那么則將這種客戶定為永久性流失客戶，進而將該客戶從客戶管理名單中刪除，以此減少前臺無效工作量。
2.2重要客戶
這里的重要客戶并不是維修費用高和經常光顧的客戶，而是由于企業服務不當，導致多處返修、具有重大投訴以及造成較大損失的客戶等，對于這類的客戶，企業部門的主管人員必須親自進行管理工作，對這類客戶進行定期跟蹤、回訪等，以此讓客戶感受到企業對其的尊重，從而提高客戶對企業的滿意度。此外，企業的前臺管理部門應對這類客戶的相關資料進行整理，以便為企業主管人員的跟進工作提供依據。
3、總結
綜上所述，本文對其次維修企業客戶管理現狀及改善措施進行了分析與探討，具有非常重要的意義。面臨日益激烈的市場競爭環境，作為新時期背景下的汽車維修企業必須對當前客戶管理現狀有充分的認識，并結合企業自身特點采取一些適合企業發展的先進做法，以此改善企業的客戶管理模式，從而促進汽車維修企業的可持續發展。
參考文獻
汽車維護管理范文2
【關鍵詞】汽車;維修;管理
汽車維修是汽車維護與修理的總稱。抓好汽車維修管理，是落實車輛技術管理規定的重要工作，是企業運輸部門面前的一項緊迫任務。油氣企業運輸車輛必須具備與維修車輛所裝載、接觸的危險貨物相適應的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蝕等設施和試壓設備，專用拆裝、維修、測試設備和工具，污水處理、危險品處理、殘余物回收等裝置及維修人員防護用具用品。
汽車維護是為了保持車輛技術狀況良好而進行各種技術作業的總稱。汽車維護是在車輛行駛一定里程以后，按照規定定額里程及相應的作業項目來進行的。汽車維護必須貫徹預防為主、強制維護的原則，以保證車容整潔，及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
1、汽車維護的目的
汽車在使用過程中，由于受各種因素的影響，各機構和各零部件必然會隨著行駛里程的增加而產生不同程度的自然松動、變形、磨損及機械損傷，如果不及時進行必要的技術維護，車輛的動力性能、燃料經濟性能將會變壞，安全可靠性能將會降低，甚至會發生意外的損壞，直至最終喪失工作能力。
汽車維護是在計劃預防的基礎上提出來的，強調維護的重要性和強制性。它是以預防為主，根據各型車輛機械磨損和自然松動的規律以及各地的使用條件，進行技術維護作業，從而保證：
1.1汽車經常處于良好的技術狀態，隨時可以出車參加運輸；
1.2在合理使用的前提下，不因中途機件損壞而影響行車安全和車輛停歇，使運輸生產能夠持續而正常的進行，以保證運輸生產的連續性；
1.3汽車及其各總成，在兩次修理期內能夠達到最高的行駛里程；
1.4汽車在運行過程中，可以降低燃潤料、零件和輪胎的消耗；
1.5汽車的噪聲和廢氣排放不得超過標準要求，減小對環境的污染。
實踐證明，任何"重使用，輕維護"和以小修代替維護作業的做法，都將導致車輛技術狀況的惡化，燃潤料消耗的增加，機構和零件的早期損壞，小修頻繁。這種維護工作的失控現象，必將帶來運輸生產的被動性，在經濟上造成損失。
2、汽車維護的分級
在汽車預防維護制度中，將汽車的維護按行駛里程歸納成組，并規定相應的維護作業內容，統稱為汽車維護的分級。
汽車的維護作業包括清潔、檢查、補給、、緊固、調整等，除主要總成發生故障必須解體外，一般不得對其解體。
按照交通部《汽車運輸業車輛技術管理規定》，汽車的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。各級維護的主要內容如下：日常維護：它是日常性的作業，其作業中心內容是清潔、補給和安全機件的檢視。作業由駕駛員負責執行。一級維護：它的作業中心內容除日常維護作業外，以、緊固、清洗為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。作業由專業維修工負責執行。二級維護：它的作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，對輪胎進行翻邊換位。作業由專業修理工負責執行。
為適應炎熱和寒冷的氣候條件，合理使用車輛，還應結合車輛的二級維護進行換季維護作業。掛車維護分為一級維護和二級維護，其主要作業內容是：一級維護：以、緊固作業為中心，檢查緊固外露螺栓和螺母，規定的部位。作業由專業維修工負責執行。二級維護：以檢查、調整為中心，除執行一級維護全部作業項目外，拆洗輪轂軸承，加注脂；檢查、調整制動機構；拆檢輪胎并對其換位；檢查車架、牽引架和轉盤的技術狀況，排除故障。
屬于自然磨損，且掌握了規律性的或在維修作業過程中臨時發現的小修作業項目，均應結合維護作業一并進行。無論結合作業或單獨進行的小修作業，都要盡可能地采用零部件互換修理，以壓縮車輛在廠時間。如果維修作業過程中結合的小修作業，其工時超過規定作業工時定額時，其超額工時部分應列為小修工時計算；所有小修用料和費用，也應單獨進行考核。
汽車維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程，按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。各級維護作業項目和周期一經確定后，不得任意更動，但隨著運行條件的改善，新工藝、新技術和新材料的采用，維護作業項目和周期經交通運輸管理部門同意后，可及時進行調整。
3、汽車修理
汽車修理應貫徹視情修理的原則，即根據汽車檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同的作業范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費，從而克服了以行駛里程為基礎確定的計劃修理而造成的弊端。這是汽車維修制度的一項改革，體現了技術與經濟相結合的原則。
3.1汽車修理的目的
汽車在使用過程中，由于零部件和機構的自然磨損、變形、故障和其他損傷，致使動力性能下降，燃料經濟性能變壞，安全可靠性變差而喪失工作能力。汽車修理的目的，旨在恢復車輛在使用過程中已喪失的工作能力和性能，使之能重新安全、可靠、低耗地投入運輸生產，完成運輸任務。
3.2汽車修理的分類
汽車修理按照不同的對象和作業范圍，可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四類。
3.2.1車輛大修：是新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理。其目的是恢復車輛的動力性、經濟性和堅固性，使其技術狀況和實用性能達到規定的技術條件。
3.2.2總成大修：是車輛的總成經過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零件(含基礎件）的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理。
3.2.3車輛小修：是用修理或更換個別零件的方法,保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。它主要是消除車輛在運行或維護作業過程中發生的臨時性故障或發現的隱患。
3.2.4零件修理：是對因磨損、變形、損傷等不能繼續使用而可修的零件進行修理。零件修理是通過各種工藝手段，恢復其技術性能，以節約原材料，降低維修費用。
總之，危險貨物運輸車輛維修專職的安全管理人員、生產工人和測試分析人員必須經過崗前培訓，掌握維修車輛所裝載、接觸的危險貨物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蝕的維修知識以及維修操作技能。
參考文獻
汽車維護管理范文3
關鍵詞：車輛技術管理 運輸降本增效
中圖分類號F406文獻標識碼： A 文章編號：
1 、降低運輸成本的重要措施就是車輛技術管理在道路運輸企業運輸成本中，占最大比重的是運行材料（材料、燃油、輪胎）的消耗，在費稅改革實行后，在汽車運輸成本中汽車運行消耗費用占40%左右，其中25%～30%約為燃料費， 10%～15%約為輪胎消耗，1%～3%約為材料的消耗費用。車輛技術管理工作在運輸材料費成本輪胎、燃潤料等方面降低具有非常重要的作用，必須重視。
1.1材料合理使用，不僅可以使材料本身的消耗降低，而且還可以使機件的條件提高，減少磨損和摩擦，從而降低功率消耗，減少燃料消耗，延長了機件的使用壽命。
1.2影響燃料消耗的兩大因素是汽車的使用和汽車的性能。節油的技術基礎是汽車的技術狀況，只有在技術狀況良好的情況下，才能使汽車的燃料經濟性充分發揮。所以，在使用中應特別重視調整與檢查汽車技術狀況，使其保持最佳狀態。 節約燃油的根本就是加強企業管理，使管理水平提高。不管是節能政策、方針的貫徹，還是節油方法的落實和節油設備、技術的改進，最終都要通過改善管理工作和駕駛來實現。 1.3在汽車運輸企業技術管理中還有一個非常重要的部分就是輪胎的管理工作。輪胎合理使用，可以提高輪胎的使用壽命，對運輸成本降低具有非常重要的意義。另外，輪胎的技術狀況保持良好對確保行車安全，減少油耗，降低行駛阻力也有較大的影響。運輸企業必須配備專業的輪胎管理技術人員，管理輪胎的全面工作；建立輪胎技術記錄卡片，對輪胎使用情況和實際行駛里程進行考核。
2 、汽車維修技術管理工作的重要意義
《汽車運輸業車輛技術管理規定》中規定“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”及“車輛修理應貫徹視情修理的原則”。 所說的“視情修理”就是按照車輛技術鑒定和檢測診斷的結果，根據情況按不同作業深度和范圍進行的修理。其目的在于避免拖延修理導致車況惡化，又避免提前修理產生浪費。所以，運輸企業應積極創造車輛技術鑒定和檢測診斷的條件。
在車輛修理和維護過程中，維修標準要嚴格執行，嚴格把好檢驗質量關，使汽車的維修質量提高；另外，對維修人員的技術水平要不斷地提高。維修質量好，保持車輛良好的技術狀況，這樣不單單可以使燃料的消耗降低，還可以使汽車在使用過程中減少維修時間，降低維修費用。
3、車輛技術管理工作落實的具體辦法
3.1實行成本控制，完善經營管理制度。對節油加強管理，對汽車燃料消耗的原始數據進行收集和記錄，然后進行分析統計，制定出切合實際的節油制度，并組織實施；另外維修配件品質關要把好，建立完善的臺帳管理制度和維修配件進出渠道；要求車輛檢驗員對報修的車輛故障診斷準確，配件是否需要更換是維修技術人員必須準確確定的工作，汽車維修工對故障要準確排除，節約維修過程用料，減少返工等成本，將維修的各項成本費用控制責任和指標落實到人、車輛、班組、車間。
3.2激勵機制的建立。要嚴格規范車輛技術管理工作，實施一車一檔的定額管理標準臺帳，用油指標與駕駛員行駛里程掛鉤，實行定額管理燃油百公里油耗，根據規定的里程使用輪胎，節超獎罰分明，透明公開。定期保養維護車輛，按規定處罰人為造成的機械事故。
3.3不放松安全例檢。對車輛各級維護進行補充的方式就是車輛的例檢，屬于車輛技術管理工作的一部分。在間隔的車輛各級維護之間的時間里，車輛各安全部件的連接，像傳動軸連接螺絲、橫直拉桿球頭等會出現松動，如檢查調整不及時，無疑會引發交通事故。所以，車輛進站及回場的檢查上是整個安全例檢工作的重點，讓例檢人員有充足的時間仔細檢查汽車的傳動、懸架、方向、制動、燈光信號等安全部件，這不但使例檢人員檢查車輛出站的壓力減輕，一旦發現對出車產生影響的情況，還可作好提前準備，對車輛進行及時調整。
3.4加強成本核算，建立健全各種臺帳。車輛技術管理就是通過對運輸車輛實行適時更新和報廢、正確使用、擇優選配、定期檢測、視情修理、強制維護、合理改造的全過程綜合性管理。要做到真正的適時更新和報廢、擇優選配必須建立在具有完善的基礎資料上。不僅僅要根據常規開展好車輛技術檔案一車一檔，同時還可以根據車輛技術狀況建立綜合性的臺帳，及時對總成及各車的維護頻率、維修情況進行反映，利于分析總成、各車型的使用壽命，利于對車輛的各級維護計劃進行合理編排，做到既不提前維護而浪費工時材料，又不延誤維護使用車輛出現帶病行駛，反而增加維修成本。
3.5駕駛員的操作技術水平要提高。進行各種培訓，使駕駛員的節能意識提高，改變不良的操作習慣。積極推廣節油經驗，要讓每個駕駛員養成正確駕駛和使用車輛的習慣，如不踩急剎車、緩啟動，練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運行、減速提前、避免剎車、停車熄火”，每天都認真保養車輛，及時發現問題并排除，保證車輛在最佳的節能狀態下運行。
3.6車輛的一級維護要重視。眼下汽運企業不重視車輛的一級維護，認為是可有可無的，普遍重視車輛的二級維護，這是由于運管部門抓得較緊。孰不知，一級維護是補充二級維護，車輛運行在一個二級維護周期內，不可能不磨損各機構連接件，隨著增加行駛里程，可能會使有些零部件松脫，部位產生漏油和缺油，使汽車的操縱安全受到影響，因此說，定期開展一級維護是一些必做的工作。 道路運輸企業管理的主題就是降本增效，使企業的競爭力提高。通過實踐證明，在降低運輸成本過程中車輛技術管理尤為重要，只有車輛技術管理工作的水平提高了才能保證道路運輸企業的可持續發展。
參考文獻：
[1] 吳再加.車輛技術管理對綜合成本的影響[J].交通企業管理.2009年第1期.
汽車維護管理范文4
【關鍵詞】汽車修理；設備修理；檢修；維護
0引言
為確保汽車的各項設備正常運行，促進汽車運營效益提高，日常工作中必須加強汽車設備檢修與維護工作。但在實際工作中，由于受到制度、人員等因素制約，當前汽車設備檢修與維護中存在問題與不足，不僅影響設備正常運行，還制約汽車設備運營效益提高。因此，探討分析汽車設備檢修與維護工作存在的問題，并提出相應對策無疑具有重要意義。
1汽車修理過程中設備檢修與維護的意義
1.1確保汽車設備處于良好性能
汽車設備的良好運行，正常工作離不開檢修和維護，當設備出現問題時，進行檢修可以立即采取措施處理。同時做好汽車設備維護工作，讓汽車設備處于良好性能和工作狀態。
1.2預防汽車設備可能出現的問題
如果忽視汽車設備檢修和維護，當設備運行一段時間后，往往會出F問題，可能因汽車設備維修而增加不必要的成本。如果加強汽車設備檢查和維修，能及時發現存在的問題，立即采取措施處理，使汽車設備處于良好的工作狀態。
1.3提高汽車修理的工作效率
對汽車設備進行檢修和維護，可以預防事故發生，對存在的隱患排除，避免因事故發生而影響汽車設備正常運行。有利于提高汽車設備的運行效率，促進汽車正常運行和工作。
2汽車修理過程中設備檢修與維護存在的問題
2.1思想重視程度不夠
將工作重心放在生產經營方面，注重的是效益提高，往往忽視汽車設備檢修和維護。對汽車設備的運行狀況不了解，汽車設備檢修制度不完善，工作人員配備不足，工作經驗不足，檢查技術落后，維護工作被忽視。這些問題的存在，影響汽車設備的正常運營。
2.2未按工藝要求開展汽車檢修工作
在對汽車設備檢修和維護時，包括檢查、試驗、組裝等各項工作，都沒有嚴格按工作流程進行，未能執行相關規范標準，未嚴格履行程序，檢修和維護不到位，往往給汽車設備運行留下隱患。
2.3汽車設備檢修現場記錄草率
進行汽車設備檢修的時候，對汽車設備進行細微的測量和檢查之后，沒有將這些工作的詳細情況記錄下來，對檢查內容、項目、數據、測定方法、結論等沒有做詳細記錄。影響后續檢查和相應措施的采取，對整個汽車設備運行也帶來不利影響。
3汽車修理過程中設備檢修與維護的對策
3.1提高對汽車設備檢修與維護的思想認識
汽車修理單位要充分認識汽車設備對整個生產運行的重要作用，轉變思想觀念，提高對汽車設備檢修維護工作的認識。并加強汽車設備的檢修與維護人員配備工作，健全完善各項規章制度，建立汽車設備檢修與維護工作責任制，以確保汽車設備檢修與維護工作順利進行。
3.2對汽車的關鍵設備進行定期檢查和維護
汽車設備日常檢修和維護工作中，對于汽車的關鍵設備，應該進行定位檢查和維護，對出現的異常情況，應該立即進行匯報。每天、每個星期、每個月都應該對汽車設備進行檢查和維護，對出現的問題立即采取措施處理，確保汽車設備處于良好的工作狀態。
3.3做好汽車設備的日常巡檢工作
對汽車設備的檢修與維護，應該嚴格執行巡檢制度，每個星期，每個月按照規章制度對汽車設備進行檢查。另外，還有必要根據具體情況進行特殊巡檢和夜間巡檢，對于存在的故障和隱患進行記錄，為采取措施處理做好準備。相關工作人員要對汽車設備進行巡檢，發現隱患及時采取措施處理，避免隱患出現擴大的情況，影響汽車設備的運行。巡檢的時候，如果發現設備存在問題，應該更換相應的部件，或者對其進行立即修理，盡快讓汽車設備恢復運行，避免事故發生。
3.4加強汽車設備的運行管理和維護
重視對汽車設備的缺陷管理工作，負責人要及時匯總所存在的缺陷，并對設備存在的缺陷進行分類，按照缺陷不同的類別采取措施將其一一消除。同時還有必要編制汽車月、季、年檢修與維護計劃，并按照規定嚴格執行，以免影響汽車的正常運行和工作。檢查過程中，應該對汽車設備進行全面診斷，找出問題之所在，并及時排除。汽車設備檢修和維護工作中，應該嚴格把好質量關，記錄施工人員和負責人員的工作，并進行質量跟蹤考察。要堅持汽車設備定級制度，對所有的汽車設備進行科學準確評估，對汽車設備運行狀態進行量化考評。并作為設備改造、更新的依據，以確保汽車設備處于良好的工作狀態，提高汽車的綜合性能。
3.5完善汽車設備的事故應急處理機制
為盡量減少事故對汽車運行帶來的不利影響，有必要制定切實可行的事故應急預案，對可能發生的故障做好準備，定期進行事故預想，制定事故處理流程，有備無患，當事故發生時，能立即采取措施處理。另外還要采取組織措施，對汽車檢修和維護人員嚴格分工，做好本職工作，加強巡視，及時排除隱患。同時在事故處理的設備，人員，物質上也要做好準備，當事故發生時能立即采取措施處理，盡量降低事故可能帶來的損失，促進汽車更好運營和發揮作用。
汽車維護管理范文5
[關鍵詞]汽車維修企業 設備管理 優化 措施
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0068-01
近年來，汽車工業的迅速發展和汽車技術含量的不斷提高，特別是現代汽車新技術、新材料、新裝置的運用，極大地帶動了汽車維修業的興盛和繁榮，同時也推動了維修技術的進步和維修設備的發展。隨著市場經濟的建立、完善以及企業改革的不斷深化，汽車維修企業的經營機制也正在發生轉換。然而，在市場經濟改革的過程中，多數維修企業的設備管理工作被淡化，甚至被忽視，不適應市場經濟的要求。維修企業在生產過程中受眾多因素的影響和制約，尤其是利益因素的驅動，使得企業在設備配置上以及在使用和管理上都存在許多問題和不足，其由此導致的危害日趨明顯，影響了企業的經濟效益和發展。因此，在當前汽車維修市場競爭激烈的形勢下，探討汽車維修企業設備管理的新途徑，既是社會發展的需要，也是維修企業賴以生存和提高市場競爭力的需要。
一、汽車維修設備優化管理的必要性
汽車維修設備的優化管理是維修企業生產過程中不可缺少的環節，其根本目的是以最小的花費，獲得最佳的投資效果。首先，汽車維修設備的優化管理是維修企業獲得最大經濟效益的前提，充分利用維修機具和檢測設備，才能保障維修質量，提高生產效率。第二，只有對維修企業設備進行優化管理，使設備處于良好的工作狀況，才能保證汽車維修企業生產正常進行。第三，通過汽車維修設備優化管理，不斷改善設備的技術狀況，提高設備的技術性能，為高質量、低消耗、安全運行創造條件，適應汽車維修企業生產發展的需要。
二、汽車維修設備管理存在的問題
（一）管理意識淡薄
多數汽車維修企業缺乏對設備合理的科學管理意識以及相應的管理水平，而且對設備管理工作的重要性認識不夠，還處于傳統的管理意識狀態。設備管理部門和人員的職能作用經常被忽視，同時，企業缺乏完善的設備管理與維修的激勵機制和自我約束機制。在設備管理過程中，“重生產、輕設備、重經營、輕管理、重購置、輕使用、重實物、輕價值”的不正常觀念普遍存在。
（二）設備配置不當
由于企業資金不足和機制轉換等因素，不少中、小型維修企業缺乏引進必要的現代維修設備，而原有的部分維修設備處于報廢、淘汰等不良狀況，無法滿足企業進一步發展的需要。
（三）管理人員的素質偏低
提高設備管理人員的素質是推進設備現代化的關鍵，也是企業保證維修質量和提高經濟效益的決定因素?，F代汽車維修設備管理工作不僅僅需要體力勞動，同樣需要掌握一定的科學技術知識和生產技術水平。只有配置與設備相適應的操作人員，才能充分發揮設備的性能，使設備處于最佳工作狀態?，F實中，多數汽車維修企業對設備管理人員和使用維修人員素質問題不夠重視，設備專職管理人員素質水平相對較低，缺乏對精密維修設備的管理知識和管理手段，操作水平與現代設備的實際存在很大差距。同時，企業缺少對維修設備操作人員進行系統培訓。例如很多新員工都不具備“用好、管好、維護好”和“會使用、會維護、會檢查、會排除故障”等基本技能，不能滿足現代汽車維修企業設備管理與維修的需要。
（四）管理模式落后
許多維修企業在設備管理模式上暴露出不少的矛盾和弱點。汽車維修業的發展，經營機制的轉換，汽車修理企業的設備管理工作還遠遠不能適應企業發展的需要，多數企業還是采用計劃經濟下傳統的管理模式，沒能轉到工業設備管理的軌道上來。設備管理工作的宏觀調控職能明顯下降，主要表現在以下幾個方面：
（1）設備管理職責欠明確，管理部門和使用單位難以有機配合，造成設備管理混亂。
（2）缺乏有效的管理制度，制度的真正落實、被有效遵守方面也存在不少問題。
（3）資金投放不足，更新步伐較慢。維修設備投資效果的明顯有一個培養和發展期，往往給資金投放帶來難度。
（4）傳統的簡單手工操作數據管理遠遠不適應發展的需要。
三、汽車維修設備管理的優化措施
（一）完善設備管理組織機構
1.設置維修設備管理機構
根據汽車維修企業的規模、經營方式和維修設備擁有量以及設備復雜程度來設置汽車維修設備管理機構，一般應遵循以下原則：
（1）統一領導、分級管理。根據維修企業規模和生產的要求，建立以廠長（總工程師）為首的統一的汽車維修設備管理指揮系統。在廠長的統一領導下，實行分級管理，企業內部各級管理組織在規定的職責范圍內，管好、用好汽車維修設備；
（2）分工與協作統一。設置汽車維修設備管理機構，既要有合理分工又要注意協作與配合，在分工的基礎上加強合作，相互配合，以達到管好、用好、維修好設備的目的；
（3）職、責、權、利的統一。在安排機構人員時，盡量作到能力與職務的統一。注意責和權要適應，管理人員除了有職、有責、有權之外，還應享有相應的利益，作到職、責、權、利的統一。
2.健全設備管理組織體系
為保證設備管理工作的正常進行，提高設備管理水平，汽車維修企業應健全設備管理的組織體系，明確設備實行分級負責制度。同時，各級設備管理機構與維修人員，應當好領導的參謀與助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經濟相結合的原則，對設備實行擇優選配、正確使用、定期檢查、強制維護、視情修理、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、用好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，各組織體系如下：公司對企業設備的使用、維護檢修與管理負有全面領導責任；技術副總經理（總工程師）負責貫徹執行上級對設備方面的有關方針、政策、制度和規定，主持企業的設備管理工作；職能部門是設備管理部門（機務部門）；作為副總經理在設備管理方面的參謀和助手，組織和管理企業的設備，根據企業規模大小，設備多少，配備適當的專職技術管理人員。
（二）加強設備的合理使用和維護
汽車維修設備的合理使用和維護是保持設備處于正常運行狀態、保證汽車維修質量、降低汽車維修成本的重要環節。合理使用和維護設備是汽車維修設備管理的基礎。
1.合理配置維修設備
汽車維修企業應根據生產規模、工藝流程和作業方法，配備通用和專用汽車維修設備，以適應汽車維修生產的需要。根據維修車型配備先進的檢測儀器和設備。
汽車維修通用設備，主要有適用于行業的金屬切削機床、鍛壓設備、空氣壓縮機、起重設備等。汽車維修的專用設備，根據設備的功能和作業部位可分為：汽車清洗設備、汽車補給設備、汽車拆裝整形設備、汽車加工設備、汽車舉升運移設備和汽車檢測設備。
汽車維護管理范文6
一、市機動車維修市場的基本情況
市目前道路運輸車輛81905臺，機動車維修企業（戶）314家，其中一類28家，二類107家，三類179家.從業人員4172人，其中工程師18人，技師30人，高級工1101人，中級工1193人，初級工58人，各類維修及檢測設備7253臺，維修救援206人，救援車輛76臺，全市年維修能力484476臺次。機動車綜合性能檢測站7家，從業人員162人。年檢測能力255000臺次，實際年檢測能力__739臺次。從整體看，市轄區內一、二、三類機動車維修企業門類齊全，車輛各類維修在當地均可完成。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站，保證了車輛檢測維護及時方便的進行?；旧蠞M足了社會和道路運輸車輛的需要。汽車維修業的發展壯大，為我市道路運輸行業的發展和社會經濟的快速增長作出了積極貢獻。據統計，全市機動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業崗位6500個，年產值約9.6億元，有效拉動社會消費增長，為市第三產業的發展起到了推動和促進作用。
二、市機動車維修市場管理和車輛技術管理的主要做法
（一）機動車維修市場管理的主要做法
1、嚴把市場準入關口。按照《機動車維修企業開業條件》，對新增機動車維修企業逐項對照審核，有效阻止不符合資質條件的維修企業進入市場。對現有的維修企業，達不到規范要求的，通過年度質量信譽考核逐步得到完善，有效促進了維修企業在規模和檔次上的提升。
2、嚴格維修企業經營行為的監管。從全省開展機動車維修市場整頓活動起，在全市的維修企業中，對進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關原始憑證實行備案制度，各類制度統一制作上墻，維修工時、收費標準、質量保證期、服務承諾、投訴電話等向社會公示，接受社會監督，有效的規范了維修市場的經營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發展。由于汽車4s、3s店的內部的規范管理，服務質量、人員的培訓、專業化的技術水平等受到了社會的普遍認可，為行業管！理部門加強維修市場的監管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業發展4s、3s店。近兩年來全市發展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了新的技術力量，保障了社會新車型的維修需求。
4、加強對從業人員的培訓力度，不斷提升人員持證上崗率。按照開業標準，新批一、二類維修企業從業人員持證上崗率達不到60%、三類維修企業從業人員持證上崗率達不到40%的均實行先培訓后開業，對現有的維修企業從業人員持證上崗率達不到規定要求的，限期整改，年度達不到要求的降低質量信譽等級。目前全市維修從業人員持證率已達63.1%，保證了每家一、二類維修企業，具有總質量檢驗員、質量檢驗員1—2名，價格結算員1名，主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術人員，為提高維修服務質量打下了堅實的基礎。
5、積極推進機動車維修救援網路建設。按照河南省交通廳道路運輸局《關于印發〈“96520道路運輸公共服務熱線”管理制度（試行）〉的通知》和《關于促進我省機動車維修企業快速健康發展的意見》的文件精神，我市積極開展機動車維修救援網絡建設。目前，全市共20家維修企業開展了維修救援服務，維修救援人員206人，救援車輛76臺，機動車維修救援服務覆蓋市轄區（縣）。另外，還有其他企業加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務網絡，基本滿足了我市維修救援需要。機動車維修救援網絡的建設，全天候為社會提供服務，經濟效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業形象。
6、加快汽車快修業的發展。一是在現有一、二類維修企業人力資源、設備資源的基礎上開展快修業務，對一些小修業務建立綠色通道，隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業務，抽調專人負責快修業務，鼓勵4s店質保期滿后的維修服務，走出4s店，簡化繁雜的各種手續，開展快修服務。三是采取預約或上門維修服務，滿足不同客戶的服務要求。
(二)車輛技術管理的主要做法
隨著各級政府對安全工作的高度重視，我市道路運輸管理機構逐步完善道路運輸車輛技術管理制度，采取了一些有效措施，為市近幾年道路運輸安全提供了強有力的保障。其主要做法和工作經驗有以下幾個方面：
1、緊緊圍繞道路運輸車輛技術管理的關鍵環節，切實搞好道路運輸安全保障工作。按照定期檢測、強制維護、視性修理的原則，管理部門嚴格車輛技術管理，加大對道路運輸車輛強制維護的監管力度，對不按時進行維護檢測的車輛堅決處罰，以來，漏檢漏維車輛明顯減少，大大提高了道路運輸車輛上線檢測率，目前定期上線維護檢測的在營運車輛保持在98%以上，有力的保障了道路運輸車輛技術的可靠性。
2、加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業的管理力度。為了做好車輛技術保障工作，市處 在全市維修企業中，根據企業設備條件、技術力量、社會信譽等方面擇優篩選了44家作為道路運輸車輛的定點維護企業，取消了3家達不到從事二級維護業務資質條件的維修企業的資格。市處按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（gb18344）標準，統一制作板塊下發到從事二級維護的企業上墻公示，由全社會來監督的企業的作業行為，并且不定期對二級維護企業作業情況和竣工合格證使用情況進行抽查。近兩年對5家違規企業進行了處罰或限期整改處理，規范了二級維護作業行為。
3、長期在外經營的車輛，委托外省市監管。為了做好對道路運輸車輛的技術監管，不留管理空檔，對于長期在外地經營的車輛，由市處開據委托函，委托當地運管部門實施監管，車輛回原籍時帶回在外地維護檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單，有效的填補了因監管缺失而造成的漏洞。
4、認真做好車輛技術等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運輸經營活動，嚴格按照《營運車輛技術等級劃分的評定要求》的規定對不符合技術等級要求的危險貨物運輸車輛、跨區經營的旅客運輸車輛及時淘汰或調整運營線路，確保人民生命財產安全。
5、嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經營行為的監管。為了牢牢抓住車輛技術管理的關鍵環節，我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為，作為管理工作的重中之重，嚴把車輛技術安全的最后一道關口，定期對檢測站的檢測設備聯網情況、檢測報告單簽發、檔案管理及檢測行為等四個方面進行檢查，對存在問題的檢測站責令限期整改，有效保證車輛技術數據的準確性和真實性，促進了二級維護企業作業質量的提高。
三、市機動車維修市場及車輛技術管理現狀及存在的問題
（一）機動車維修市場現狀及存在的問題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運輸行業的快速發展，近年來，汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區、縣到鄉鎮和交通主要干道兩側，已初步形成了以一類企業為骨干，二類企業為基礎，三類企業為補充，多種經濟成份并存，內容齊全的汽車維修網絡。
雖然通過近幾年省市運政管理部門大力加強市場整頓，規范管理和誠信體系建設措施落實，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市道路運輸業和維修市場的發展奠定了良好的基礎，但也存在一些問題，主要表現在：
1、維修市場結構復雜、布局不合理，與保障社會的需要相差甚遠。目前市維修企業呈現一類維修企業90%、二類維修企業70%、三類維修企業80%集中在市、縣郊區，機動車維修保障能力呈現出過剩的局面，而鄉鎮二類以上維修企業較少，保障能力明顯不足。三類維修企業在市區遍地開花，呈現出數量多、規模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區沿街路邊攤點已發展過剩。由于多種因素制約，維修市場布局缺乏長期規劃，三類維修業戶盲目增長，一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉鎮汽車維修難等矛盾比較突出，能力結構和布局不合理，不適應維修需求和形勢發展的需要，加之無證、超范圍經營的無序沖擊，各汽車維修企業價格競爭十分激烈。
2、工程技術人員數量不足，從業人員素質跟不上社會發展需求。隨著我國汽車行業的快速發展，伴隨著汽車維修業的興起和發展，吸納了大批的從業人員，許多不能接受繼續教育的初、高中生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入了維修市場，這些從業人員缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。目前，全市四千多名維修人員中，經過專業技術培訓的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的所占比例不足20%，全市維修從業人員中具有汽車專業高級職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術骨干定期參加廠家培訓外，大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式，過份依賴經驗判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證，往往容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
3、維修市場監管缺少有效手段，不正當競爭影響維修市場的健康發展。一是無證、超范圍經營者影響維修市場健康發展。目前全市三類維修企業經道路運輸管理機構審批的企業有179家，而沒有經道路運輸管理機構許可，但經過工商部門許可從事汽車配件經營又不同程度地參與汽車維修業務的門店有數百家，這部分門店人員成份復雜，經營方式多樣，有些以銷售配件形式經營，有些是集中在汽配城集約經營，經營者為追求利益的最大化，欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在，由于缺少必須的檢測設備，維修質量沒有保證，維修質量糾紛調節難度大，市場監管阻力大。二是維修價格不正當競爭，影響維修市場的健康發展。機動車維修企業均為了各自的經濟利益，爭搶車源，相互殺價。三類維修業戶超范圍經營，造成市場惡性競爭。一類、二類企業投入資金量大，資金回報周期太長，沒有一定經濟實力的企業無力更新檢測、維修設備，進行技術改造，造成長期維持著現有的廠房、經營場所，設備陳舊，技術落后的局面，影響了維修市場的健康發展。三是市場監管缺乏有效手段。自從取消維管費后，機動車維修發票不再由行業主管部門發放，部分維修企業不經行業主管部門審批就可以申領營業執照，感覺道路運輸管理機構不再是主管部門，認為平時的監督檢查是給企業找麻煩，不配合管理。尤其一些縣區削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區維修股只設一人，有些干脆由主管領導負責，存在領導重視不夠，監管不到位的現象。
4、維修企業人員培訓落實難，持證率低。近年來，隨著國家《道路運輸從業人員管理規定》的頒布實施，省、市運輸管理機構加大了對從業人員持證上崗的監管力度，機動車維修人員培訓工作得以加強，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。主要表現在：一是機動車維修企業對管理部門組織的培訓積極性不高，培訓工作不好落實。按照《機動車維修業開業條 件》，持證上崗率必須達到60%，一類維修企業從業維修工作人員多的100人，少的也在40-50人，二類企業多的20-30人，少的也在20人左右，培訓費用占其利潤不小的份額，維修企業不愿出資。維修工認為給老板干活，自己出費用參加培訓，很多人員不情愿，培訓工作不順暢，培訓人員落實難。二是培訓機構的培訓水平不高。目前中國的汽車行業發展很快，加之中國的汽車品種繁雜，新技術、新工藝、新材料、電子技術在汽車行業的應用很快，培訓機構的教學人員跟不上汽車技術的發展變化，教學內容還局限于老車型、老技能，培訓沒有針對性，實用性不強，這是組織培訓難的原因之一。三是機動車維修市場競爭激烈。維修企業間相互挖墻角，企業一方面想留下人才，但又怕技術人才流失參加技能培訓不積極。另外，就市目前的經濟發展水平與沿海地區和一些大城市相比，工資待遇較低，維修技術人員工資差別很大，一部分維修技術人員在當地經過幾年磨礪具有一定的技術水平后跳槽到外地發展，當地留不住技術人才。四是由于國家對汽車維修行業部分工種缺少職業技術評定標準，汽車噴漆、鈑金、電工等培訓很難實施，這些工種在機動車維修行業的地位比較重要，維修企業和從業人員對此類培訓要求還比較迫切，矛盾較為突出，作為市級運政管理機構無力解決。四是三類維修業戶從業人員無證上崗現象突出。從市的情況看，三類業戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線，車流量較大的道路兩側或汽車配件銷售地。經營場所、維修設備簡陋，經營業戶沒有長期經營的打算，絕大部分屬于無證經營，維修人員大多是學徒工或技術力量不強的維修人員，工作環境、工資待遇很難栓心留人，人員培訓難度很大，繼續教育更無從談起。
（二）、道路運輸車輛技術管理存在的問題
國家制定的《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護，其中二級維護是由專業的維修企業實施，屬于強制維護，必須按期進行，二級維護檢測也是道路運輸管理機構進行道路車輛技術管理監管的重要手段。按照其“視性修理、強制維護”的原則進行車輛技術管理，在調研中我們認為道路運輸車輛技術管理還存在以下幾個方面的問題：
1、車主對二級維護的重要性認識不足，對二級維護檢測積極性不高。目前從事道路運輸的車輛基本上均屬個人所有，車主為了發揮車輛效益的最大化，通常一部運輸車輛聘用幾個駕駛員，人員休息，車不停運，平時的日常維護很少進行，車輛出現問題時才集中進行修理，存在很大的安全隱患。由于運輸市場供大于求，能找到長期貨源很不容易，許多車主認為只要能跑就不維護，有時寧愿超期接受罰款，也不愿意放棄掙錢的機會。
2、二級維護作業項目與收費失調，存在只收費不維護或偷減作業項目。根據《汽車維護、檢測、診斷技術規范》要求，二級維護作業項目全部完成至少需要30幾個工時，按照目前市場工時定價收費需-3000元，而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護的收費標準為120元，這樣的收費根本不足以完成所有的作業項目，維修企業干著賠本買賣進行維護，二級維護只能流于形式。個別企業只圖效益，不講質量，不講社會效益，只收費不維護或任意減少規定作業項目，弄虛作假，只要交錢就給車主開據維修竣工合格證的現象時有發生。
3、道路運輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發展大型運輸車輛、多軸運輸車輛，近年來半掛車數量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護周期進行維護、檢測、等級評定，沒有明確規定，道路運輸管理機構在監管過程中無法可依。目前市從事道路運輸的半掛牽引車按照規定的周期，每年維護四次，掛車每年二次。從事道路運輸經營活動時掛車和牽引車為同一有機整體，存在機件磨損、消耗或報廢的現象，掛車維護的間隔時間過長。這種情況長期下去，將會給道路運輸埋下安全隱患。
4、道路運輸管理機構監管乏力。無論是《道路運輸條例》還是《機動車維修管理規定》都要求運管機構加強對維修企業和綜合性能檢測站的監管，但是道路運輸管理機構對維修市場的監管缺少必要的手段，實際上靠道路運輸管理部門管理只能流于形式，打擊只收費不維護、虛假維護行為，執法難度大，難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監管是項專業性很強的工作，在實際工作中，管理部門專業技術管理人才匱乏，而上級主管部門又很少舉辦有關培訓和講座，致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決，是監管落實不到位的原因之一。
（三）、機動車維修救援網絡發展存在的問題
機動車維修救援網絡建設，是社會發展的需求，也是維修保障能力的體現。通過近幾年的實施存在以下問題：
1、機動車維修救援企業獨立運作，各自為戰是維修救援的主要形式。維修企業救援圍繞固定的車型進行服務。例如4s店維修救援只服務于自己的品牌車輛，對于其他車型，維修技術力量、檢測設備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規范的收費標準，收費隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規范，存在安全隱患。
4、政府、行業管理部門發展救援網絡扶持力度不大，無相關配套政策支持措施。
（四）、汽車快修業發展存在的問題
1、汽車快修業的開業資質條件沒有法規依據，管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設備簡陋。由于缺少規范的開業條件，被一些三類維修業戶利用進行超范圍經營，或被無證經營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶，維修質量難以保證。
3、政府在汽車快修服務方面政策支持不夠。汽車作為當今社會人們生產生活的重要組成部分，社會急需汽車快修服務深入社區或大型住宅區以實現方便快捷維修服務，適應人們快節奏的生活，而政府在市政規劃中這方面表現為空白，汽車快修服務難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測站管理情況
（一）、車輛綜合性能檢測站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家，其中經省技術監督部門許可7家，按照國家《汽車性能檢測公司通用技術條件》gb/t17993-標準，全部達到規定要求，檢測儀器設備取得省技術監督局cma認證資質，在省技術監督局核定范圍內經營，從事汽車檢測業務，取得省技術監督局安檢機構和省交通廳道路運輸局檢測員上崗資質。按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》規定項目和《道路運輸車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定的標準進行檢測，嚴格按照省物價部門規定的標準收取檢測費用，出具全省統一的檢測報告單，按規定建立了一車一檔的綜合技術檔案。
（二）、檢測站管理工作的主要做法
1、認真落實持證上崗制度，按照有關規定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員，必須經過培訓合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關檢測項目、檢測程序、檢測方法，市運管處統一組織分期分批進行全面培訓，經考試95%以上的人員取得上崗資格，確保汽車檢測有序進行。
2、為規定的檢測項目各種信息數據符合檢測標準，對檢測質量和數據實行質量負責制。
3、監管部門定期對檢測站的經營行為、收費標準、檢測數據的準確性進行抽查，發現不規范的行為及時責令改正。
（三）、檢測站管理存在的問題
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解，看不懂檢測報告單，車主不能實施有效的監督。
2、由于受檢測設備條件限制，一部分特種運輸車輛，不能上線檢測，只能依靠目測和路試的方法進行，不能保 證檢測數據的準確性。
3、個別檢測站內部管理有漏洞。檢測系統軟件管理不嚴格，讓虛假檢測或不上線檢測行為有機可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經營，市汽車綜合性能檢測市場發展迅速，除集體企業投資建設七家監測站外，另有兩三家民營企業投資興建綜合性能監測站已進入設備調試階段。汽車監測站的數量已出現供大于求的情況，如果任其發展，勢必像維修市場一樣呈現惡性競爭局面，出現虛假檢測，給道路運輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術監督部門行政許可，道路運輸管理部門只根據其檢測能力對營運車輛進行委托檢車，不具有行業監管職能，手段有限。另外，對汽車檢測站檢測行為的監管，是一項專業技術性很強的工作，就目前道路運輸管理機構管理力量來講，無論專業知識還是技術能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監督。
五、推動道路運輸車輛技術管理和機動車維修業健康發展的整體思路、建議及工作措施
（一）、道路運輸車輛技術管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限后沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護、檢測標準。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運輸的經營活動已成為不爭的事實，長期脫離車輛技術管理給道路運輸安全造成很大的威脅，國家應盡快出臺相關維護檢測標準，以便行業主管部門實施有效監管。
2、建議調整二級維護的收費標準。我省現行的二級維護收費標準是1998年制定的，我市嚴格按照此標準執行。按照目前二級維護項目規范要求，收費標準明顯偏低。為維護勞動與報酬的合理性，應適當上調二級維護收費標準。
3、制定完善道路運輸車輛技術管理規范，尤其是費稅改革后部分脫離出運輸公司的車輛的技術管理，制定嚴格的監管措施，避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監督力度。實施監測設備微機與管理部門微機聯網，實時監控，有效監督檢測行為。
（二）、機動車維修市場管理的建議及政策措施
道路運輸業的快速發展，給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間，帶來了新的發展機遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題，應采取轉變管理和服務意識、控制總量、合理規劃、積極引導汽車救援和快修服務發展，進一步整頓市場經營行為等措施，突破現行的管理思路，開辟新的管理途徑，努力提高維修質量，強化服務和行業自律，加強誠信體系建設，引導維修企業做大做強，進一步促進汽車維修業的全面協調發展。
1、增強管理和服務意識，統籌規劃，促進機動車維修業城鄉共同發展。隨著車輛的日益增多，汽車維修市場的競爭將更加激烈，出現的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉政策的出臺，農村汽車保有量的增加，急需維修服務保障。作為管理部門應當適應行業發展形勢，從根本上轉變服務觀念，統籌規劃，合理布局，積極引導城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉鎮地區轉移。對維修業戶的發展進行必要的調控，在實行市場調節的同時，也要實行一定的行政管理，建設合理的維修服務網絡。要根據交通部對汽車維修業的發展綱要，結合本地的實際情況，制定本地的汽車維修行業近期、中期、遠期發展規劃，有計劃地開展工作，認真落實上級有關政策，保證維修市場供求保持平衡，達到總量控制的目的。在布局方面，科學規劃發展市、縣、鄉維修廠、點，做到歸類、歸點、歸片，以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要，形成市區縣有一、二類汽車維修作業能力，重點鄉、鎮達到二級維修作業能力，邊遠鄉鎮有三類維修作業能力的布局。徹底解決當地車主因地勢偏、修車難的問題。
2、嚴格資格審核，把好市場準入關。一是要嚴格按照《汽車維修業開業條件》國家標準對新開業戶進行審核，加強開業前的培訓、指導。同時，要加大法律、法規、國標的宣傳力度，廣泛宣傳汽車維修國家標準以及有關的法律、法規，讓所有運輸經營業戶的維修人員認識法規的重要性，提高合法經營意識，以促使其按標準修車，依法經營。嚴格依照法規、規章的規定進行處罰，對條件較好的業戶加以引導，對條件較差的業戶堅決予以取締，形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結合我市實際制定汽車維修行業管理和發展規劃。積極引導現有的一、二類汽車維修企業，根據市場需求和自身實際引進先進技術、人才和加大投入，不斷完善設備、設施，使其上規模上水平，改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導企業走強強聯合、連鎖經營，提高汽車維修行業的科技含量和維修質量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業的開業標準，為加強市場管理提供有力的法規依據。
3、加強培訓，提高從業人員整體素質。一是要建立汽車維修行業管理與政府勞動部門管理相協調的汽車維修技工等級培訓考核管理機制。盡快出臺汽車維修技工（汽車電工、噴漆、鈑金等工種）等級評定的有關標準，提高師資隊伍素質和培訓質量。二是要通過對從業人員年度誠信考核，促進新知識新技術的培訓，推動從業技術人員對汽車維修高新技術的應用，及時掌握現代汽車新技術、新設備、新工藝，適應汽車工業技術快速發展。三是要加強對維修行業管理人員的培訓工作，主要學習行業法規、檢測診斷技術和質量管理知識，以增強法制、質量意識和提高行業管理水平，建設一支具有較好的政治素質，較高的技術業務知識的汽車維修管理隊伍，為汽車維修業的健康發展保駕護航。
4、加強監督力度，規范經營行為。以維修市場治理整頓活動為契機，重點對無證經營、超范圍經營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進行稽查和處理。并與工商部門密切協作，實行聯合執法，打擊一批無證非法經營、占道修車、配件經營部修車的“釘子戶”，凈化市場環境。嚴格執行各項規定，尤其要制止和糾正行業不正之風，嚴厲打擊亂收費和使用假冒偽劣配件，欺詐蒙騙車戶的違規行為，樹立良好的經營信譽。嚴格落實汽車維修合同簽訂和質量保證期、服務承諾制度，對違反有關規定進行維修，出現嚴重質量事故，在社會上造成一定影響的企業和人員，不能姑息遷就，必須堅決取締，予以公開曝光。
5、引導，促進我市維修業品牌建設。引導企業轉變發展觀念，加快維修業品牌建設，充分發揮自身優勢，依靠科技進步，增加技術投入，更新設備，培養人才，引進人才，組建起點高、技術含量大的企業進入市場，促使老企業加快技術改造，增強競爭力。并要因地制宜，審時度勢，根據企業自身的優勢和特點，揚長避短，找準企業發展的突破口，走專業化發展的路子，以專業化的優勢參與競爭，占領市場。
6、完善行業管理和企業內部規章制度建設 。督促維修企業要重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導大型維修企業創造條件，做好準備，取得國際質量體系認證，以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，強化車輛技術管理，確保技術狀況良好，為道路運輸安全提供可靠的技術保障。
7、建立誠信機制，完善信譽考核制度。根據我市機動車維修業的發展狀況，必須做到發展與監管、規范與誠信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎上，進一步建立完善公告制度，要求維修企業要按照有關要求，要在維修業戶接待室公示企業工時單價、維修報備程序、維修經營許可證、誠信經營信息。積極引導汽車消費者如何正確選擇維修企業，了解和掌握維護自我消費權益的方法，為消費者創造良好的修車環境。二是要充分利用汽車維修企業質量信譽考核制度的實施，嚴格實行記分制管理，行業管理部門可結合違章處罰，包括通過投訴渠道取得的信息和證據對違規行為進行的處罰，對違規的企業進行記分，并直接反應到年度服務質量信譽考核和各項資質評審中，與汽車維修企業的經營資格相聯系，促使經營者自覺遵章守紀，
