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物品包裝運輸范文1
【關鍵詞】集裝箱 鐵水聯運 危險貨物 品類
危險貨物集裝箱鐵水聯運具有很多優點：有利于建立統一的運輸體系，大大降低了貨物本身受損的危險性，縮短了貨主的裝卸時間，同時提高了運輸工具的周轉。但是危險貨物集裝箱鐵水聯運卻發展得相對緩慢，鐵路與水運在危險貨物品類方面的差異，是鐵路與水運危險貨物集裝箱運輸不能銜接的重要原因。
一、危險貨物品名認定有差異
GB 12268-2005對應于聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本第3部分：危險貨物一覽表和有限數量例外》（第13修訂版），其有關技術內容與《規章范本》完全一致，因此內陸運輸與國際海運中，危險貨物的品名是一致的。而鐵路是參照國家公布的《危險貨物品名表》，并結合危險貨物運輸的情況，制定了《鐵路危險貨物品名表》，因此鐵路與水路在危險貨物的品名有不一致的情況。
（一）在鐵路上是普通貨物但在海運中是危險貨物
根據《易燃普通貨物品名表》，干草、禾稈或碎稻草、稻殼、《品名表》規定之外的籽棉，棉花（皮棉），木棉，黃棉花，廢棉，飛花，破籽花，以及《品名表》規定之外的各種麻類和麻屑等物品在鐵路上并不是危險貨物，而是易燃普通貨物，而在國際海運中是危險貨物。
（二）在海運中是普通貨物但在鐵路上是危險貨物
（1）《國際危規》在2006年就對第3類易燃液體和第6.1類有毒物質分類標準產生的變化。將第3類易燃液體分類標準由原來的閉杯閃點61℃及以下修改為60℃及以下，閉杯閃點溫度分類標準僅降低1℃，一般來講，其對我國對外進出口危險貨物運輸影響很小，但有極個別第3 類易燃液體劃入到普通化工產品。
（2）《國際危規》刪除了一些危險貨物條目，這些危險貨物的聯合國編號和危險貨物品名將不再存在在規則中。一些惰性氣體混合物基本上都予以刪除，如：UN1014二氧化碳和氧氣混合物，壓縮的；UN1015二氧化碳和一氧化碳混合物；UN1979稀有氣體混合物，壓縮的；UN1980稀有氣體和氮氣混合物，壓縮的；UN2600一氧化碳和氫氣的混合物，壓縮的。這些在海運變成了普通貨物，都不再使用危險貨物規則的相關規定。
由于鐵路與水運對危險貨物的品名認定存在差異，使某些貨物在鐵路和水運中的運輸條件、包裝條件等方面要求不一致，阻礙了集裝箱鐵水聯運的進行。
二、按普通貨物條件運輸的危險貨物品類有差別
（一）鐵路上可按普通貨物條件運輸的危險貨物
按照《鐵路危險貨物運輸規則》，符合下列條件之一的，可按照普通貨物條件運輸：危險貨物品名表第11欄有規定的；危險貨物品名索引表內品名之前注有“*”符號，貨物的包裝、標志符合規定，每件貨物凈重不超過10公斤，箱內每小件凈重不超過0.5公斤，一批貨物凈重不超過100公斤，每車不得超過5批；成套貨物的部分配件或貨物的部分材料屬于危險貨物。放射性物品的包裝件外表面最大輻射水平不超過0.005msv/（0.5mrem/h），包裝件外表面放射性污染不超過表1中的最大限值，并符合危規第二十七條規定條件之一者，可按普通貨物運輸。
（二）水運中可按普通貨物條件運輸的危險貨物
內路運輸中可按普通條件運輸的危險貨物。按照《水路危險貨物運輸規則》，下列危險貨物在水運中可按照普通貨物條件來運輸。
（1）成套設備中的部分配件或部分材料屬于危險貨物（只限不能單獨包裝），托運人確認在運輸中不致發生危險，經起運港港口管理機構和港務（航）監督機構認可后，并在運單和作業委托單中注明“不作危險貨物”字樣。
（2）危險貨物品名索引中注有*符號的貨物，其包裝、標志符合規定，且每個包裝件不超過10千克，其中每一小包件內貨物凈重不超過0.5千克，并由托運在運單和作業委托單中注明“小包裝化學品”字樣；但每批托運貨物總凈重不得超過100千克，并按有關規定辦理申報或提交有關單證。
另外，下列危險貨物在國內水路運輸中也可按普通貨物運輸：香料制品，含有易燃溶劑，聯合國編號1266，其中的閃點23～61度℃，并能與水完全混溶，且每一容器容量不超過250升，如：花露水等貨物。氯鉑酸，聯合國編號2507；氯化鋅及其溶液，聯合國編號2331；鎵（金屬鎵），聯合國編號2803；含一級易燃溶劑的膠黏劑，聯合國編號1133；含一級易燃溶劑的其他制品，如皮革光滑劑，聯合國編號1210；含二級易燃溶劑的合成樹脂，聯合國編號1866；但是上述貨物在國際航線運輸時，仍按《國際海運危規》的要求辦理。
國際海運可按普通條件運輸的危險貨物。在國際海運中，在《國際海運危險貨物規則》第29套修正案中，放寬了對硅鐵、碳等危險貨物的運輸要求。由《國際危規》知，國際海運可按普通貨物運輸的危險貨物主要有以下品類：
由此可知，鐵路與水運中可按普通貨物運輸的危險貨物品類存在差異，有些危險貨物在水運中可按普通貨物運輸，但在鐵路不符合可按普通貨物運輸的條件，這樣不利于危險貨物鐵水聯運的進行。
三、集裝箱可裝運的危險貨物品類有差別
（一）鐵路集裝箱可裝運的危險貨物
現行鐵路規章規定，鐵路危貨箱僅辦理《品名表》中下列品類：鐵路通用箱：二級易燃固體；二級氧化性物質；腐蝕性物質：①二級酸性腐蝕性物質；②二級堿性腐蝕性物質；③二級其他腐蝕性物質。自備危貨箱：本條第一項規定的品名；毒性物質。集裝箱裝運上述1、2項以外的危險貨物，以及改變包裝的需經鐵道部批準。
（二）海運集裝箱可裝運的危險貨物
在海運中，通過調研知，在海運中，除了少數禁止運輸的物質，其余的危險貨物都能使用集裝箱運輸。
根據《國際危規》，禁止在海上運輸的物質有：任何交付運輸的物質或物品，在運輸中通常遇到的正常條件下，其易于爆炸，發生危險反應，產生火焰或由熱開始的危險演變，噴射危險的有毒、腐蝕性或易燃氣體或蒸氣。這些物質有：溴酸銨；溴酸銨溶液；氯酸銨；氯酸銨溶液；亞氯酸銨；銨化合物混合物；銨化合物溶液；硝酸銨，充分分解易于自熱的；亞硝酸胺和無機亞硝酸胺鹽的混合物；高錳酸銨；高錳酸銨溶液；濃度大于10%的氯酸水溶液等。
由上可知，鐵路不能滿足廣大危險貨物托運人的需求。鐵路與海運可使用集裝箱運輸的危險貨物品類相差較多，海運集裝箱可承運的危險貨物品類比鐵路上多。
四、對鐵路的建議
對于危險貨物在鐵路與水路上品類的劃分、適箱貨物的認定的一致是危險貨物能夠進行集裝箱鐵水聯運最基本的條件。因此提出一些對鐵路方面的建議，使其能夠與國際海運接軌。
（一）另選部分危險貨物做普通貨物運輸
危險貨物的危險性主要取決于其自身的理化性質和外界的環境條件。這些貨物的理化性質具有的爆炸、易燃、腐蝕、毒害、放射性，是這些貨物具有的內因特性。但是這些特性必須在一定的外因條件下才能顯露出來。所以，只要掌握各類危險貨物的性質和變化條件，在搬運、裝卸、運送、保管過程中嚴格杜絕可能導致造成內因發生變化的外因條件，就能保證危險貨物在運輸過程中的安全。
（1）如硫磺是危險貨物，但是做成某種形狀（如小球、顆粒、丸狀、錠狀或薄片）的硫磺就可作為普通貨物了。即液體硫磺是危險品，固體硫磺可為普通貨物運輸。由于液體硫磺的純度要比固體硫磺高，因此較固體硫磺更加易燃。硫磺若散裝運輸，一會腐蝕車廂，二會對其他貨物產生污染，因此做成這種形狀的硫磺可用集裝箱運輸。
（2）如干草、禾稈，如水分小于14%，且不存在第4.1類、UNNO.1327危險的聲明，那么，對于裝于封閉運輸組件內經壓縮的包捆貨物，可做普通貨物運輸。即在這種情況下，干草禾稈的易燃性大大下降，因此可作為普通貨物運輸，也可使用集裝箱裝運。
（3）油性涂料是危險貨物，而水溶性涂料可作為普通貨物來運輸。因為水性涂料以水作為分散介質，不燃不爆，比較安全，可使用集裝箱裝運。
海運比鐵路可作為普通貨物運輸的危險貨物品類多，因此通過限制危險貨物的條件，或者根據其性質分類，可選擇出一些可作為普通貨物運輸的危險貨物，使得鐵路與海運危險貨物運輸的銜接更順利。
（二）選擇部分危險貨物裝普通集裝箱
通過調研知，現在我國鐵路上危險貨物很少使用集裝箱裝運。鐵路規定危險貨物不能使用普通集裝箱箱裝運，而危險貨物專用集裝箱的制造需要大量的時間與投資，且技術要求非常高，此類危險貨物集裝箱較少。因此，我國可使用集裝箱裝運的危險貨物很少。
海運中，危險貨物大都可使用普通集裝箱裝運。因此，鐵路運輸中可以選一些危險性較小的，化學性質相對穩定的危險貨物，規定其在特定的包裝條件下使用普通集裝箱進行裝運，而不一定都要用危險貨物專用集裝箱，這樣這些危險貨物在鐵水聯運過程中就可以銜接。
（三）優化危險貨物品名表
目前《危險貨物品名表》中許多物質沒有定量的表述，會導致危險貨物的界定不明確。如“潮濕棉花”如何界定等問題沒有解決，因為棉花沒有絕對“干燥”的?！段ｋU貨物品名表》中“一組物質或物品”、“未另列明的”等概念，給運輸和執法帶來了很多難度。對這類危險貨物，運輸企業沒有明確依據，執法也有難道。執法人員不執法是不作為，但執法過度運輸企業又反應強烈。
因此，執法依據要更合理、可操作，《危險貨物品名表》要進一步明確有關概念。同時，我國的《危險貨物品名表》要與國際保持接軌，及時更新，這會使危險貨物運輸的發展更加順利。
五、結論
隨著鐵水聯運的快速發展，危險貨物的集裝箱鐵水聯運在未來運輸格局中必將占據重要位置。鐵路對危險貨物品類方面的改善，是解決鐵路與水運危險貨物集裝箱運輸不能銜接的重要舉措，能極大促進危險貨物集裝箱鐵水聯運的發展。
參考文獻：
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物品包裝運輸范文2
一、運輸安全目標
道路危險貨運企業規范化、集約化經營，運輸車輛技術條件全部達標，設施設備完善，從業人員持證上崗，操作流程符合標準，安全生產制度健全，安全管理措施到位，堅決遏制重大、特大事故的發生，確保道路化學危險貨物運輸安全、有序.
二、運輸單位安全條件
1、高度重視安全生產工作，加強對運輸安全生產工作的領導，認真貫徹執行國家安全生產方針、政策，把運輸安全生產納入單位工作計劃.
2、建立與安全生產相適應的安全生產管理機構，并配備專職的安全生產管理人員.建立規范齊全的安全基礎管理臺帳.
3、健全安全生產管理制度：安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度、處理緊急突發事件預案;.
4、從事道路危險貨物運輸的單位，應按規定、按時辦理危險貨物運輸承運人責任險和貨物險;按月向其管轄的道路運輸管理部門報送道路危險貨物運輸月統計報表.
5、危險貨物運輸車輛將嚴格按照"車輛資產、勞動關系、經營調度、財務結算"統一管理的標準執行，保證無掛靠車輛經營.
6、所有直接從事道路危險貨物運輸、押運、裝卸、維修作業和業務管理人員都必須經過培訓，并通過本市市級交通主管部門考試合格，取得相應《從業資格證》，其他道路危險貨物運輸從業人員需取得《道路危險貨物運輸操作證》上崗作業.
7、從業人員應符合以下基本要求：了解從事道路危險貨物運輸必備的有關證件;了解危險貨物運輸相關的法規、規章等;了解承運危險貨物的理化特性、防護、應急措施;對不熟悉的危險貨物能主動向托運人或生產廠家、商家索要《安全技術說明書》;熟悉相關崗位的操作規程，經過培訓取得操作證.
8、運輸危險貨物的車輛技術登記評定必須達到一級車況，并符合以下條件：車廂底板平坦完好;鐵質底板裝運易燃、易爆貨物時采取襯墊防護措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險貨物運輸車輛應配備規定的危險貨物運輸標志.
9、配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備;
10、運輸劇du、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統;
11、罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格.運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇du危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外;
12、運輸劇du、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸.
13、各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數，裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具，有消除產生火花的設施.
14、運輸單位存放危險貨物的倉庫或場地，符合消防管理的有關規定，配備必要的消防設施;庫場通風良好，清潔干燥，周圍劃定禁區，設置明顯的警告標志;庫場配備專職人員看管.
15、有符合安全規定并與經營范圍、規模相適應的停車場地.具有運輸劇du、爆炸和i類包裝危險貨物專用車輛的，還應當配備與其他設備、車輛、人員隔離的專用停車區域，并設立明顯的警示標志;
16、危險貨物運輸車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修.
17、用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術狀況應當符合行業標準《汽車運輸危險貨物規則》(jt617—xx)規定的技術要求.
18、在裝運危險貨物時，要按(jt618—xx)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》規定的包裝要求包裝，并嚴格檢查，凡不符合包裝要求的不得裝運.與危險貨物性質或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝.
19、高度重視操作安全.裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經消除危險處理的空罐，檢修時不動用明火，不使用易產生火花的工具敲擊;進行危險貨物裝卸操作時，穿戴相應的防護用品，采取相應的人身膚體保護措施;對被劇du物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護用品分別清洗、消du;定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度檢查，當污染量超過規定的允許水平時，不繼續使用.
20、從事危險運輸應按規定使用運單，并在運單上填寫危險貨物品名、規格、件重、件數、包裝方法、起運日期、收發貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項.
21、運輸過程中應自覺遵守交通、消防、治安法規等，嚴格按照規定的操作規程操作，輕裝、輕卸.
22、在運輸危險貨物的過程中，發生燃燒、爆炸、污染、中du等事故，駕乘人員必須根據承運危險貨物的性質，按規定要求，采取相應的救急措施，防止事態擴大;并應及時向當地道路運政機關和有關部門報告，共同采取措施，消除危害.
23、上述未規定到的安全條件，應符合交通部(jt617—xx)《汽車危險貨物運輸規則》及國家標準gb13392—xx《道路運輸危險貨物車輛標志》等相關法規、規章、文件的有關規定.
24、凡從事道路危險貨物運輸的單位和人員，必須接受道路運政管理機關的監督檢查.
本保證書一式三份，一份單位留存，一份報其隸屬運管機構，一份報市級運管機構.
運輸單位法人代表：(簽字)
物品包裝運輸范文3
[關鍵詞] 核心企業 供應鏈 包裝
目前，許多實力雄厚的企業越來越感受到企業存在于社會這個大系統中必然要受到相關企業和競爭對手的影響，為了增強競爭力，適應社會化專業分工的需要，這些企業在加強核心業務的同時，力求使其它業務交給上下游企業去完成，由此形成了供應鏈。而供應鏈是圍繞核心企業，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品傳遞到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商直至最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。在這一模式中，包裝作為商品的重要載體貫穿于整個供應鏈，包裝的使用直接影響到整個供應鏈的正常運行和運營成本。因此，對包裝的運作進行探討尤為必要。
一、核心企業應作為供應鏈的包裝運作策劃者
作為供應鏈的核心企業，主要有兩種形式：一種是以最終消費品制造商為核心企業，另一種是以大型的零售商為核心企業，它們都有以下特征:在供應鏈上擁有他人不易模仿的核心競爭力;是為顧客提供最終消費品的企業。當今市場的競爭表現為一條供應鏈與另一條供應鏈的競爭，而競爭的工具就是所提供的商品，包裝是商品生產過程中最后一道必不可少的工序，它可以傳遞商品信息，有利于競爭。因此，供應鏈上的核心企業對于商品包裝應高度重視，它直接關系到整個供應鏈的競爭力。為提高競爭力，核心企業應發揮包裝運作策劃者的作用。
二、核心企業是制造商的包裝運作
制造商作為供應鏈的核心企業，應對供應鏈中涉及的包裝活動進行策劃，策劃的目的是在減少供應鏈成本的基礎上實現包裝的功能，這主要涉及以下三方面的運作。
1.供應商的部品包裝運作
最終消費品制造商往往有許多與之配套的上游供應商，比如摩托車制造商，就有上百家部品供應商。每個供應商的部品都要經過包裝后從供應商送達制造商，制造商通常是打開包裝檢驗合格后把部品取出放在特定的容器內，配送到生產線后待用。而制造商對于部品包裝的處理就按照垃圾處理，或者按照廢棄物進行變賣。由于需要人工分揀歸納，因此造成人力上的耗費與支出；并且可回收利用的包裝物在損壞后只能作為廢棄物處理。為改善這種情況，應制作可循環使用的包裝器具，它能直接配送到裝配生產線，這樣就避免了制造商需人工分揀歸納的操作。盡管這種包裝器具的一次性投入比較大，但是由于可循環使用，避免了供應商在包裝上的日常支出，所以總支出將會降低?？墒?，在具體操作中，不能急于求成，要分步實施?？梢詮闹圃焐躺a的各種車型的共用件入手，對于共用件中價值高的應優先予以實施，其次是價值高，分揀歸納中損耗率大的，制造商可以把提供可循環包裝作為與之進行供應鏈合作的條件，條件成熟的可逐步實施，因為這對于雙方都是共贏的舉措。
2.制造商的最終消費品包裝運作
最終消費品的分配和消費在空間上和時間上往往是被分離的，因此存在空間移動的運輸和時間移動的儲存。制造商的最終消費品包裝應充分考慮相關的環境條件，在儲存中，包裝上應盡可能的標明最終消費品的存放條件，如溫度、濕度、方向要求和保值期限等；在運輸中，包裝應適應運輸方式的需求，如果是集裝箱運輸或航空運輸，包裝可以采用比較簡約的方式，如果是鐵路運輸和公路運輸，包裝應有內部支撐和加固措施。最終消費品的包裝形式多樣，它可以形成系列化，即一個制造商的相同種類或不同種類的產品采用一種統一而又變化的規范化包裝設計形式，把包裝視覺傳達要素中的色彩、圖形、文字和標志等構成要素進行統一，形成系列化的包裝形態。使顧客一看便知是某家制造商或某品牌的產品。它的優勢在于，一可使制造商產品的視覺沖擊力強，有利于創品牌，有利于以眾壓寡，有利于市場競爭；二可起到擴大銷售的作用，如果消費者對系列產品中的一種滿意，就會對該系列的其它產品產生信任，這就擴大了銷售影響。
3.消費者的維修部品包裝運作
消費者在使用產品之后，總會有一些零部件運轉后由于時間的推移會受到磨損，或者由于使用不當造成損壞，這都需要維修部品進行更換。因為消費者習慣于從最終消費品制造商處購買零部件，所以制造商應重視維修部品的質量。這樣就涉及到維修部品的包裝，如果采用零部件供應商的包裝，將會給消費者的期望帶來損失，因為零部件供應商的知名度往往小于制造商，所以制造商應統一設計維修部品的包裝，以制造商的名譽作為包裝上的商標標識，體現出維修部品與最終消費品一致的品質追求。
三、核心企業是零售商的包裝運作
有些商品如食品、日用百貨等的制造商對大型零售商的依賴度越來越高，形成了以零售商為核心企業的供應鏈。對于在零售商銷售的各種商品，要求其包裝在滿足基本功能的條件下能夠適應零售商貨柜的陳列需要，盡量體現出本產品包裝的審美價值，吸引消費者的注意力。特別是零售商打算用自創的品牌銷售產品，就需要零售商在包裝設計，包裝的流通信息以及適應性進行策劃。
1.零售商的包裝設計
零售商的包裝設計中首先要突出零售商的標志，它是引導所有設計要素的主導因素，也是綜合所有視覺要素的中心，更是廣大消費者心目中的零售商品牌的代表。零售商標志應造型簡單、意義明確，可以將零售商的經營理念、經營內容、文化、規模等要素傳遞給消費者，使其能識別、認同零售商。其次是要明確零售商的標準色，即指象征零售商的指定色彩，色彩一般不宜過多，用一種至三種色彩為主來反映零售商的精神風貌。零售商長期將一種或一組色彩普遍運用于所有的視覺傳達設計媒體上，使之具有強烈的識別效果，可以充分地展現零售商特色，所以標準色選用應考慮零售商形象、經營戰略等要素。如家樂福品牌的牛奶，其標準色就是藍、白兩色，給消費者一個清晰的印象。最后是能表達產品特征的生產企業造型，可以選擇動植物或人或其他圖案，如家樂福品牌的牛奶就勾勒出了一幅奶牛的畫面，直接表現生產企業的服務特色，并可在包裝上注明生產企業。
2.零售商的包裝流通信息的重要方面
只有經過包裝后的產品，才能從供應商流轉到制造商，制造商流轉到零售商的過程中保護商品，保證物品原有價值的完整，并順利實現產品的使用價值。而條形碼是包裝流通運作的重要方面，它作為產品包裝上的一種固定標簽，可反映出物品的類別、廠商、重量、金額、出廠日期和流通時間等多種信息。條形碼不僅成為制造商、批發商和零售商之間的通用語言，而且為顧客提供了許多利益。為此，零售商應高度重視條形碼在包裝中的信息功能，沒有條形碼的商品不能進入。零售商可通過銷售時點信息系統（POS系統）直接讀取包裝上的條形碼后，經過計算機網絡系統及時地把各種商品的銷售時點信息傳送給零售商總部，零售商總部又以在線聯結方式傳遞給制造商，使銷售時點信息在供應鏈中傳遞，從而能及時地把握顧客的需要信息，為供應鏈的參與各方制定本企業的經營計劃提供依據。在有條件的行業和地區，還可采用二維條形碼，它具有信息容量大，編碼范圍廣，保密防偽性強，成本低，壽命長等優點，不僅可以反映商品的信息，而且還能反映流通過程中的信息。
3.零售商應提高包裝運作的適應性
零售商直接面向消費者，能夠充分了解消費者選擇某種商品的原因。而商品給顧客的第一印象，不是來自商品的內在質量，而是它的外觀包裝。據美國杜邦公司研究發現，63%的消費者根據商品包裝作出購買決定?？梢哉f，商品包裝是無聲的推銷員。正因如此，我們應對包裝的適應性高度重視。首先應提高包裝的認知價值，一旦裝潢精美、使用方便的包裝能夠滿足消費者的某種心理要求，消費者就樂于按較高的價格購買。其次，要注意包裝的國際化與產品銷售地的文化風俗習慣，比如黑貓在中國是一種可愛的動物，但在西方人看來卻是不祥之兆，所以出口到歐美的商品包裝上就不能有黑貓的圖案。最后要注意包裝應符合有關的法令和規定，包裝的圖案、符號、文字等不能與某個國家或國際性的組織相同或類似，也不能帶有民族歧視性，更不能有害于社會道德風尚。
參考文獻:
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物品包裝運輸范文4
國際貨物銷售合同，是地處不同國家的當事人雙方買賣一定貨物達成的協議，是當事人各自履行約定義務的依據；也是一旦發生違約行為時，進行補救、處理爭議的依據。為此，一項有效的國際貨物銷售合同，必須具備必要的內容，否則就會使當事人在履行義務、進行違約補救或處理爭議時產生困難。一般說來，國際貨物銷售合同應包括以下7個方面的基本內容：
一、品質條款（quality clause）
商品的品質（quality of goods）是指商品的內在素質和外觀形態的綜合。前者包括商品的物理性能、機械性能、化學成分和生物的特性等自然屬性；后者包括商品的外形、色澤、款式或透明度等。
品質條款的基本內容是所交易商品的品名、等級、標準、規格、商標或牌號等。 表示品質的方法
（一）以實物表示品質 以實物表示品質包括憑成交商品的實際品質和憑樣品。 1．看現貨成交
當買賣雙方采用看現貨成交時，則買方或其人通常在賣方存放貨物的場所驗看貨物，一旦達成交易，賣方就應按對方驗看過的商品交貨。只要賣方交付的是驗看過的貨物，買方就不得對品質提出異議。這種做法，多用于寄售、拍賣和展賣業務中。
2．憑樣品成交
樣品通常是指從一批商品中抽出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質的少量實物。
在國際貿易中，按樣品提供者的不同，可分為以下幾種：
（1）賣方樣品（seller's sample）
（2）買方樣品（buyer's sample）
（3）對等樣品（counter sample），又稱“確認樣品”。
（二）憑說明表示品質
所謂憑說明表示品質，即指用文字、圖表、相片等方式來說明成交商品的品質。在這類表示品質方法中，可細分為下列幾種：
1．憑規格買賣（sale by specification）
2．憑等級買賣（sale by grade）
3．憑標準買賣（sale by standard）
4．憑說明書和圖樣買賣（sale by descriptions and illustrations）
5．憑商標（trade mark）或品牌（brand mark）買賣
6．憑產地名稱（name of origin）買賣。
品質機動幅度（quality latitude）是指經交易雙方商定，允許賣方交貨的品質與合同要求的品質略有不同，只要沒有超出機動幅度的范圍，買方就無權拒收。
品質公差（quality tolerance）是指國際性工商組織所規定的或各國同行業所公認的產品品質的誤差。
品質的增減價條款依附于品質條款，是賣方交付貨物的品質與合同中品質條款的要求出現差異時，對貨物價格所做相應調整方面的規定。
二、數量條款（quantity clause）
數量條款的基本內容是規定交貨的數量和使用的計量單位。如果是按重量計算的貨物，還要規定計算重量的方法，如毛重、凈重、以毛作凈、公量等。
商品數量的計量單位和計量方法
1．按品種確定計量單位
國際貿易中的不同商品，需要采用不同的計量單位。通常使用的 有下列幾種：
（1）按重量：克、公斤、公噸、長噸、短噸、磅、克拉
（2）按個數：件、雙、套、打、羅、令、卷
（3）按長度：米、英尺、碼
（4）按面積：平方米、平方英尺、平方碼
（5）按體積：立方米、立方英尺、立方碼
（6）按容積：公升、加侖、夸特
2．因各國度量衡制度不同而導致計量單位上的差異
由于世界各國的度量衡制度不同，以致造成同一計量單位所表示的數量不一。在國際貿易中，通常采用公制（the metric system ）、英制（the britain system）、美制（the u. s. system）和國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制（the international of unit）。根據《中華人民共和國計量法》規定：“國家采用國際單位制。國際單位制計量單位和國家選定的其它計量單位，為國家法定計量單位?！蹦壳?，除個別特殊領域外，一般不許再使用非法定計量單位。我國出口商品，除照顧對方國家貿易習慣約定采用公制、英制或美制計量單位外，應使用我國法定計量單位。我國進口的機器設備和儀器等應要求使用法定計量單位。否則，一般不許進口。如確有特殊需要，也必須經有關標準計量管理部門批準。
上述不同的度量衡制度導致同一計量單位所表示的數量有差異。例如，就表示重量的噸而言，實行公制的國家一般采用公噸，每公噸為1000公斤；實行英制的國家一般采用長噸，每長噸為i016公斤；實行美制的國家一般采用短噸，每短噸為907公斤。此外，有些國家對某些商品還規定有自己習慣使用的或法定的計量單位。 計算重量的方法
在國際貿易中，按重量計量的商品很多。根據一般商業習慣，通常計算重量的方法有下列幾種：
1．毛重（gross weight）
毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量。這種計重辦法一般適用于低值商品。
2．凈重（net weight）
凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿易中最常見的計重辦法。不過，有些價值較低的農產品或其它商品，有時也采用“以毛作凈”（gross for net）的辦法計重。
在采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法：
（1）按實際皮重（actual tare or real tare）計算；
（2）按平均皮重（average tare）計算；
（3）按習慣皮重（customary tare）計算；
（4）按約定皮重（computed weight）計算。
3．公量（conditioned weight）
有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環境的影響較大，其重量也就很不穩定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算方法是以商品的干凈重（即烘去商品水分后的重量）加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量，
4．理論重量（theoretical weight）
對于一些按固定規格生產和買賣的商品，只要其重量一致，或每件重量大體是相同的，一般即可從其件數推算出總量。
5．法定重量（legal weight）和實物凈重（net weight）
按照一些國家海關法的規定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重。 數量條款機動幅度的有關規定
為了便于履行合同和避免引起爭議，進出口合同中的數量條款應當明確具體。一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”（about,circa, apporoximate）等帶伸縮性的字眼來表示。
溢短裝條款（more or less clause）是指在合同的數量條款中明確規定交貨數量可以增加或減少，但增減的幅度以不超過規定的百分比為限。
三、包裝條款（packing clause）
商品包裝是商品生產的繼續，凡需要包裝的商品，只有通過包裝，才算完成生產過程，商品才能進入流通領域和消費領域，才能實現商品的使用價值和價值。這是因為，包裝是保護商品在流通過程中質量完好和數量完整的重要措施，有些商品甚至根本離不開包裝，它與包裝成為不可分割的統一體。
經過適當包裝的商品，不僅便于運輸、裝卸、搬運、儲存、保管、清點、陳列和攜帶，而且不易丟失或被盜，為各方面提供了便利。
在當前國際市場競爭十分激烈的情況下，許多國家都把改進包裝作為加強對外競銷的重要手段之一。因為，良好的包裝，不僅可以保護商品，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價，吸引顧客，擴大銷路，增加售價，并在一定程度上顯示出口國家的科技、文化藝術水平。
根據包裝在流通過程中所起作用的不同，可分為運輸包裝（即外包裝）和銷售包裝（即內包裝）兩種類型。前者的主要作用在于保護商品和防止出現貨損貨差，后者除起保護商品的作用外，還具有促銷的功能。
中性包裝（neutral packing ）是指既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和出口廠商的標記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種，前者，是指包裝上既無生產國別和廠商名稱，又無商標、品牌；后者，是指包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產國別和廠商名稱。
采用中性包裝，是為了打破某些進口國家與地區的關稅和非關稅壁壘以及適應交易的特殊需要（如轉口銷售等），它是出口國家廠商加強對外競銷和擴大出口的一種手段。
定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號，這種做法叫定牌生產。
當前，世界上許多國家的超級市場、大百貨公司和專業商店，對其經營出售的商品，都要在商品上或包裝上標有本商店使用的商標或品牌，以擴大本店知名度和顯示該商品的身價。許多國家的出口廠商，為了利用買主的經營能力及其商業信譽和品牌聲譽，以提高商品售價和擴大銷路，也愿意接受定牌生產。
包裝條款（packing clause）主要包括商品包裝的方式、材料、包裝費用和運輸標志等內容。
運輸包裝上的標志，按其用途可分為三種：
1．運輸標志 運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員識別，以防錯發錯運。
其主要內容包括—（1）收貨人代號；（2）發貨人代號；（3）目的港（地）名稱；（4）件數、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。
2．指示性標志 指示性標志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，故有人稱其為注意標志。
3．警告性標志 警告性標志又稱危險貨物包裝標志。凡在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標明用于各種危險品的標志，以示警告，便于裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身的安全。
四、價格條款（price clause）
價格條款是由單價（unit price）和總值（amount）組成。其中單價包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣、價格術語四項內容。
例如： 每公噸 100 美元 cif紐約
價格術語是關于價格條件的一種專門用語，即用一個簡短的英文詞語或縮寫的英文字母表示商品的價格構成，買賣雙方各自應辦理的手續，承擔的費用與風險以及貨物所有權轉移的界限。
我們在這里只介紹最常用的兩種價格術語。
(一) f.o.b（free on board … named port of shipment）
裝運港船上交貨，是指賣方在合同規定的期限內在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船只，并承擔貨物裝船越過船舷之前的一切費用和風險。
f.o.b下賣方責任
(a)在合同規定的日期或期限內，按港口習慣的方式在指定裝運港將貨物交到買方指定的船只上，并給予買方貨物已裝船的充分通知。
(b)承擔貨物在指定裝運港裝船時越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風險。
(c)自行承擔風險及費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所必需的一切海關手續。 (d)提供有關裝運單據，或相等的電子數據資料。
f.o.b下買方責任
(a)租船訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝貨地點和所要求交貨時間的充分通知。
(b)負擔貨物在指定裝運港已越過船舷時起的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
(c) 辦理保險，支付保險費。
(d)自行負擔風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境所必需的一切海關手續。
(二) c.i.f（cost.insurance and freight … named port of destination）
成本、保險費加運費 …
指定目的港，是指賣方負責租船訂艙，根據合同規定將貨物由約定的裝運港運至目的港并辦理保險手續及負擔保險費和運費。賣方承擔貨物裝船越過船舷為止的一切費用和風險。
c.i.f下賣方責任
(a)負責租船訂艙，在合同規定的裝運港和規定的期限內租船訂艙，辦理運輸合同將貨物裝上船并支付至目的港的運費。裝船后通知買方。
(b)負擔貨物裝上船以前的一切費用和風險。
(c)辦理保險，支付保險費。
(d)負責辦理出口手續，提供出口國政府或有關方面簽發的證件。
(e)提供有關裝運單據。
c.i.f下買方責任
(a)負擔貨物裝船以后的一切費用和風險。
(b)接受由賣方提供的有關貨運、保險單據，并按合同規定支付貨款。
(c)辦理在目的港的接貨和進口手續。
五、支付條款（terms of payment）
匯付方式下的支付條款
使用匯付方式時，應在合同中明確規定匯付的時間、具體的匯付方式和匯付的金額等。
托收方式下的支付條款
使用托收方式時，應在買賣合同中明確規定交單條件、方式和買方的付款或承兌責任以及付款期限等。
信用證方式下的支付條款
使用信用證方式時，應在合同中明確受益人、開證行、開證時間、信用證的種類、金額、有效期和到期地點等方面的內容。
六、違約條款（breach clause）
異議與索賠條款
該條款的主要內容為一方違約，對方有權提出索賠。這是索賠的基本前提。此外還包括索賠依據、索賠期限等。索賠依據主要規定索賠必備的證據及出證機構。若提供的證據不充足、不齊全、不清楚，或出證機構未經對方同意，均可能遭到對方拒賠。
罰金條款
該條款主要規定當一方違約時，應向對方支付一定數額的約定罰金，以彌補對方的損失。罰金就其性質而言就是違約金。
七、不可抗力條款（force majeure clause）
該條款實際上也是一項免責條款。不可抗力，是指在合同簽訂后，不是由于當事人的過失或疏忽，而是由于發生了當事人所不能預見的、無法避免和無法預防的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責任或可以延期履行合同，另一方無權要求損害賠償。
構成不可抗力必須具備以下幾個條件：
1.它是在訂立合同以后，合同履行完畢之前發生的，并且是在訂立合同時當事人所不能預見的。
2.它不是由于任何一方當事人的過失或疏忽行為所造成的，即不是由于當事人的主觀原因所造成的。
3.它是雙方當事人所不能控制的，即這種事件的發生是不能預見、無法避免、無法預防的。
因此，凡人們能夠預見而未預見，經過努力能夠預防或控制的，均不屬于不可抗力事件。
不可抗力條款的內容包括：
1.不可抗力事故的范圍：通?？煞譃閮纱箢悺Ｒ活愂怯捎谧匀涣α克鸬?，如地震、海嘯、臺風、暴風雪、火災、旱災、水災等；另一類是由于社會力量所引起的，如戰爭、罷工、政府禁令等。
物品包裝運輸范文5
(1)項目相等物料名稱、規格、數量、單價、總價、交貨日期及地點，須與請購單及決策單所列相符。
(2)付款辦法按照買賣雙方約定的條件付款，一般付款的方式可以分為下列兩種：
① 一次性付款。約定供應商將物料運抵企業，經企業人員驗收合格后一次付清。
② 分期付款。依金額大小及供應期間的長短分為幾期，例如：
第一期為預訂期(訂金)，于簽訂合約并辦理保證經認可后給付，其數額以不超過采購總價30%為限。
第二期款，依供應進度至一半或物料運抵企業時付40%。
第三期款(即尾款)，地物料運抵企業經驗收合格后給付;但末期款應不少于工程部價的10%為宜。
(3)延期罰款于合同書中約定，供應商須配合企業生產進度，物料最遲在幾月幾日以前，全部送達交驗。除因天災及不抗力的事故外，倘逾期，每天供應商應賠償企業采購金額千分之幾的違約金。
(4)解約辦法于合同書中約定，供應商不能保持進度或不能符合規格要求時的解約辦法，以保障企業的權益。
(5)驗收與保修末合同書中約定，供應商物料送交企業后，須另立保修書，自驗收日起保修一年(或幾年)。在保修期間內如有因劣質物料而致損壞者，供應商在于15日內無償修復;否則企業得另請修理，其所有費用概由供應商負責償付。
(6)保證責任于合同書中的約定，供應商應找實力雄厚的企業擔保供應商履行本合同所訂明的一切規定，保證期間包含物料運抵企業經驗收至保修期滿為止。保證人應負責賠償企業因供應商違約所蒙受的損失。
(7)其他附加條款視物料的性質與需要而增列。
例如：訂制馬克、繼電器及變壓器等類的物料，須于合同中約定，出廠前供應商應會同企業技術人員實施各項性能試驗，合格后方可交貨。
2.簽訂采購合同的主要條款采購合同的條款其實就是采購合同正文的內容。具體如下：
(1)數量條款數量條款的主要內容是：
① 交料數量;② 單位;③ 計量方式;必要時還應說明誤差范圍。
(2)價格條款價格條款的主要內容有價格術語的選用、結算幣種、單價、總價等。具體如下：
① 價格金額;② 貨幣類型;③ 交料地點;④ 國際貿易術語;⑤ 物料定價方式等;(3)品質條款① 技術規范;② 質量標準;③ 規格;④ 品牌名稱等;在采購作業中，須以最明確均擴式去界定物料可接受的質量標準。一般有三種方式來表達物料的質量，第一種是用圖紙或技術文件來界定物料的質量標準;第二種是用國際標準、國家標準或行業標準界定物料的質量標準，當用文字或圖示難以表達時常用樣品來表示，樣品也可以作為物料的輔助規格，與圖紙或技術文件結合使用。
(4)支付條款
① 支付手段有：貨幣或匯票，一般是匯票。
② 付款方式;銀行提供信用方式(如信用證);銀行不提供信用但可作為(如直接付款和托收)方式。
③ 支付時間：
預付款;即期付款;延期付款。
④ 支付地點：付款人和指定銀行所在地。
(5)檢驗條款在一般的買賣交易過程中，物品的檢驗是指按照合同條件對交貨進行檢查和驗收，涉及數量、質量、包裝等條款。主要包括檢驗時間、檢驗工具、檢驗標準及方法等。
(6)包裝條款包裝條款的主要內容有包裝材料、包裝方式、包裝費用和運輸標志等。具體如下：
① 標識;② 包裝方式;③ 材料要求;④ 環保要求;⑤ 規格;⑥ 成本;⑦ 分揀運輸標志等。
(7)裝運條款裝運條款的主要內容有：
① 運輸方式;② 裝運時間;③ 裝運地與目的地;④ 裝運方式(分批、轉運);⑤ 裝運通知等。
(8)保險條款保險是企業向保險公司投保，并交納保險費。物料在運輸過程受到損失時，保險公司向企業提供經濟上的補償。
條款的主要內容包括：確定保險類別及其保險金額，指明投保人并支付保險費。
(9)仲裁條款仲裁條款是指買賣雙方自愿將其爭議事項提交第三方進行裁決。
仲裁協議的主要內容有：
① 仲裁機構;② 適用的仲裁程序;③ 適用地點;④ 裁決效力等。
(10)不可抗力條款不可抗力是指在合同過程中發生的、不能預見的、人力難以控制的意外事故，如戰爭、洪水、風暴、臺風、地震等，致使合同執行過程被迫中斷。遭遇不可抗力的一方可因此免除合同責任。
物品包裝運輸范文6
本文通過對企業在實際報檢中出現較多的報檢單填報錯誤案例進行分析，進一步明確報檢單的填制規范，規范企業的報檢行為。
一、貨物名稱
（一）含義及填報規范
貨物名稱是指國際貿易締約雙方同意買賣的貨物的名稱。貨物名稱一般取自貨物主要用途、主要成分、主要材料或者其制作工藝、外觀等。
填報要求及注意事項：“貨物名稱”欄填寫本批貨物品名及規格，應與合同、發票所列一致。貨物的具體特性應在貨物的名稱中得到反映，名稱不得籠統，也不得使用與客戶約定的代碼。
（二）違規案例及分析
例1：2011年12月上?？诎队幸慌鷣碜悦绹氖称诽砑觿瑘髾z人在報檢單上填寫的貨物品名為“奶精”，而其提供的單據《成分表》和《檢疫證書》上所列的名稱為“NON-DAIRY CREAMER”。從美國農業部批準使用該品名的資料來看，“NON-DAIRY CREAMER”的主要成分包括乳糖、卵磷脂、植物油、天然或人造香料、酪蛋白酸、色素等，其形態呈現為大小一致的不結團粉粒，顏色為乳白色或白，用于食品中，能使其不易被氧化作用破壞，使食品保質期延長。
由此看來，“奶精”的譯法容易讓人誤認為該商品是牛奶的提純物，為避免誤解，最好將其譯為規范的品名“植脂末”，這樣就更符合商品的實際情況。
在該案例中，貨物名稱為英文，報檢時需提供貨物名稱的中文，英文貨名在翻譯時要注意從其主要用途、主要材料、主要成分或者貨物的外觀、制作工藝上選取，或者選取國際上通行的名稱。
例2：2012年6月寧波港有一批入境心電監護儀，外貿合同中列明牌號為“優斯特拉”，報檢單位填報的品名卻漏掉這一牌號，商檢部門退回報檢單，督促企業如實填報牌號。
在國際貿易中，有些商品因其質量好、品質穩定、競爭力強，而具有很高的知名度和良好的聲譽，這種商品的買賣就可以直接用牌名或商標表示其品質。特別是名牌產品的生產商為了維護其牌號或商標的信譽，要求其產品的品質應達到一定的標準。因此，商標或牌號本身實際上是一種品質的象征。所以在國際貿易中出現憑商標或牌號進行買賣，無需對品質提出詳細要求。在此情形下，報檢品名不能省略商標或牌號
例3：江蘇鎮江某企業出口一批熟瓜子，報檢人填寫的品名為“SUNFLOWER SEED，像這樣漏掉加工狀態的品名很可能會產生歧義，讓人誤以為是葵花種子。后經檢驗檢疫人員的提醒，報檢單位才意識到錯誤，聯系國外買方將該批熟瓜子的品名更正為“ROASTED ANDSALTED SUNFLOWER SEED ”（烘焙的鹽漬葵花瓜子）。
商品的加工狀態是商品重要信息的反映，也直接影響到商品的品名，但在實際操作中，尤其是在水產品和農副產品的報檢中，常常出現報檢人對商品加工狀態避而不報的情況。在本案例中，如品名報為“SUNFLOWER SEED”，則須做植物檢疫；而品名為“ROASTED ANDSALTED SUNFLOWER SEED ”則無須做植物檢疫。
二、H.S.編碼
（一）含義及填報規范
H.S編碼是指按《進出口稅則》確定的稅則號列，以及符合海關監管要求的附加號碼組成的10位編號。
填報要求及注意事項：H.S.編碼應填寫所報檢貨物的8位稅則號列，以及第9、第10位附加編號。此編碼以海關公布的最新的商品稅則編碼分類為準。H.S編碼應與貨物報關時申報的編碼一致。填制H.S編碼時，應注意編碼的新舊問題，一般每年年初海關都會對部分編碼進行一次較大的調整，之后還有可能對個別編碼再進行調整。在填制報檢單時，如果填制了舊編碼，將會造成電子通關數據在通關單聯網核查時無未能在海關正常申報。
（二）違規案例及分析
例1：廣東惠州某企業到惠州檢驗檢疫機構申報一批商品，名稱：仿生樹，H.S 編碼：67021000。按照客戶申報資料，該批貨物屬《法檢目錄》以外的商品，不收品質檢驗費。但檢驗檢疫機構現場查驗時發現，該批仿生樹采用的是木質樹干，即含有植物性材料，因此，歸類到 67021000 明顯是錯誤的，應更改為 95051000.10。
由于商品種類和性質的復雜性，會造成企業對 H.S 編碼分類原則的錯誤理解。企業應強化對H.S 編碼規則的學習，對于分類拿捏不準的商品，可以咨詢當地的檢驗檢疫機構。
例2：山東德州某企業出口用柳條、玉米芯、花生皮、花草等植物材料和器樂工藝品組合的圣誕節工藝品，其H.S 編碼應歸入 95051000.10 含動植物性質材料的圣誕用品，用這個編碼就需要實施出境檢疫。該企業為逃避檢疫，就按95051000.90 其他圣誕用品這個非法檢的編碼名稱申報出口，結果在抽查時該產品被檢驗檢疫機構發現。
這些未經檢疫合格的產品存在很大的疫病疫情隱患，在進口國一旦被查出害蟲等疫病疫情，輕則退運，重則銷毀，不僅給出口企業帶來很大經濟損失，甚至引發國家之間的貿易爭端。出口企業應對該行為可能導致的嚴重后果引起足夠的重視。
三、數量/重量
（一）含義及填報規范
數/重量是指所報檢貨物的數量/重量。
填報要求及注意事項：“數/重量欄”應填寫本批貨物的數/重果，注明數/重量單位，應與合同、發票或報關單所列一致。重量一般填寫凈重。填制數/重量時，對于H.S編碼對應的第一計量單位必須輸入，且不得對計量單位進行修改。第一計量單位輸入后可以同時填制另一項數/重量。
（二）違規案例及分析
江蘇常州某企業生產一種名稱為低壓電子電器開關的貨物，其H.S編碼為 8536500000，《法檢目錄》要求的數量單位是“個”，生產企業對外簽訂合同時采用“只”作為成交單位，并用“只”作為數量單位報檢，成功報檢后，常州局開出《出境貨物換證憑條》，電子轉單信息正常轉達上?？诎毒趾螅诎毒謪s無法提取數據打印通關單。
企業在填制報檢單數量/重量一欄時，要注意計量單位和成交單位的區別，計量單位指的是《法檢目錄》中規定的單位。一般來說，一個商品在《法檢目錄》中只有一個單位，但也有一些商品在《法檢目錄》中有兩個單位，如：飲料有“升/千克”兩個計量單位。前一個單位件就是第一計量單位，后一個單位千克就是第二計量單位。成交單位指是買賣雙方簽合同時使用的計價單位。成交單位與第一計量單位不一致時，要填制第一計量單位。
商檢局受理企業報檢界面，有一個叫標準量的窗口。這個窗口是根據H.S編碼和報檢時輸入信息系統自動填充的，如果數量或重量沒有按照 H.S編碼對應要求，即第一計量單位輸入，標準量就會跳錯。這個錯誤在受理報檢、檢驗擬稿和檢務出單中一般不易被發現，而且電子轉單信息也能夠順利轉至口岸局。但是，由于這一錯誤的存在，口岸局有時無法提取數據，或者提取的數據出現錯誤。
四、包裝種類及數量
（一）含義及填報規范
商品的包裝是指捆扎和包裹用的內部或外部包裝和捆扎物的總稱。一般情況下，應以提運單或裝箱單所顯示的貨物處于運輸狀態時的最外層包裝即運輸包裝作為“包裝種類”申報，并計算相應的包裝件數。
填報要求及注意事項：本欄填寫本批貨物運輸包裝的種類和數量，同時要注明包裝的材質。其中包裝種類用國家質檢總局編制的包裝容器名稱代碼，對于申報系統中無法選擇對應的包裝種類的，應選填“其他”，并手填上具體的包裝種類。
（二）違規案例及分析
寧波某企業出口日本“速凍蔬菜”，用瓦楞紙箱包裝，但在紙箱外同時加上木托，那么報檢單證的“包裝”一欄應填寫瓦楞紙箱還是木托？緊固件、大型變壓器等產品在出口時則往往需要托盤和其他材料共同包裝，這時“包裝”一欄又該如何填寫？近期，寧波檢驗檢疫部門經常接到一些出口企業關于出境貨物 “包裝”錄入方面的問題咨詢。雖然這是很小的一個細節，但是經常有企業填錯。由于國際上關于進口貨物包裝的新規定越來越多，經常有企業因為“包裝”一欄填寫得不準確，而面臨出口受阻。
在填寫出境貨物報檢單時，如果貨物的運輸包裝只有一種，報檢錄入時只需在包裝菜單選項中選擇合適的描述。如，速凍蔬菜僅以瓦楞紙箱作為外包裝，則選取 “紙箱”，但不能籠統地填“箱”。出境貨物的包裝不只一種時，比如上述的出口速凍蔬菜既用瓦楞紙箱包裝又需再加木托，報檢時包裝種類應以 “紙箱”錄入，木托作為輔助包裝加以說明。出口瓦楞紙箱的要提供包裝性能檢驗結果單。
五、用途
（一）含義及填報規范
用途是指進口貨物在境內的實際應用范圍。
填報要求及注意事項：“用途”欄應填寫本批貨物的用途。根據實際情況，依照“用途代碼表”選擇填寫種用或繁殖、奶用、食用、伴侶動物、觀賞或演藝、藥用、飼用、介質土、實驗、食品包裝材料、食品添加劑、食品洗滌劑、食品加工設備、食品容器、其他。對于選擇“其他”的，應在報檢單中手填具體的用途。
（二）違規案例及分析
例1：江蘇常州大華公司2011年12月從韓國進口一批毛椰子油，進口報檢時，在《入境貨物報檢單》用途欄中選擇了“食用”， 結果在檢驗檢疫后續監管中造成了一系列的問題?？诎稒z驗檢疫機構對這批商品進行檢驗時就采用了 “食用”的標準，結果顯示，該批毛椰子油達不到我國的食用油標準，檢驗檢疫機構隨即依據檢測結果對該批毛椰子油作出“要求退運”的結論。
由于報檢員對貨物不熟悉，對其實際用途不了解，造成錯誤填報，不僅給后續檢驗檢疫監管造成麻煩，也導致貨物無法順利通關，從而造成不必要的損失。
例2：上海某化妝品公司進口一批貨物，品名為對苯二胺，該貨物并沒有被列入《法檢目錄》，但由于進口的該批貨物是作為原料生產染發劑的，那么其用途就屬于化妝品，故應按照化妝品的要求對該貨物進行檢驗檢疫。
即便是相同的貨物，由于用途不同，其對應的檢驗檢疫監管也是有所區別的。本批貨物因為用于染發劑原料，屬于化妝品，而被納入檢驗檢疫監管范圍，貨主須對該批貨物進行報檢。
六、合同、信用證訂立的特殊條款以及其他要求
（一）含義及填報規范
合同、信用證訂立的檢驗檢疫條款是指外貿合同或信用證中貿易雙方對本批貨物特別約定的有關質量、衛生等條款；其他要求是指報檢單位對本批貨物檢驗檢疫的特別要求。
填報要求及注意事項：本項應把外貿合同或信用證別訂立的有關質量、衛生等條款和報檢單位對本批貨物檢驗檢疫的特別要求填寫進去。
（二）違規案例及分析
南京麗華有限責任公司與美國（NEW STAR）公司簽訂外貿合同出口冷凍蔬菜，合同號LP201012FN，信用證結匯，貨物生產商為安徽綠園蔬菜有限公司。信用證要求“PHYTOSANITY CERTIFICATE ISSUED BY CIQ （PHYTOSANITY CERTIFICAT MUST INDICATE THE NO. OF L/C），安徽綠園蔬菜有限公司產地報檢時，在報檢單出證欄 “植物檢疫證書”上打上了鉤，在合同、信用證訂立的檢驗檢疫條款或特殊要求欄打了“***”。結果開證行以賣方所交“植物檢疫證書”上沒有顯示信用證號為由，以單證不符而拒絕付款。
根據信用證進行結匯交易時，賣方一定要仔細閱讀信用證的每一項條款，特別是單據條款，看清條款所提的要求，否則就有可能造成單證不符。在本案例中，賣方應加強與供應商的溝通，對于需要供應商報檢才能獲得的單證要對其條款進行說明，防止其報檢時出錯。另外，賣方從供應商獲得單證后，要對單證進行認真審核，確認無誤后，才可交單。
七、標記及號碼
（一）含義及填報規范
標記及號碼是運輸標志的俗稱，也稱嘜頭。進口貨物報檢單上的標記及號碼專指貨物的運輸標志。
填報要求及注意事項：本欄填寫應與合同、發票、裝箱單和提單上的標記及號碼保持一致。但報檢單中填制的標記及號碼只能包含文字和數字，不能包含圖形，因為現在都是電子報檢，圖形不便于輸入。若沒有標記及號碼，填“N/M”，不能填寫“***”。
（二）違規案例及分析
2011年，寧波北侖出入境檢驗檢疫局受理了一起因報檢單位貼嘜不規范而造成的熏蒸/消毒證書被目的口岸退回的事件，并根據報檢單位的更改申請重新簽發熏蒸/消毒證書。據了解，此次事件的主要原因是報檢單位提供的貼嘜長度過長，稍稍超出了熏蒸/消毒證書“標記及號碼”欄 （嘜頭欄）底部的邊線，致使目的口岸國檢驗檢疫機構判定此批貨物不合格而無法清關。
在報檢前應核對貨物品種等相關信息，確認嘜頭信息無誤。嘜頭張貼的部位、方向等細節均要做到嚴格規范，要注意紙箱（或外包裝）尺寸與嘜頭大小的比例與平衡。同時要及時深入地關注和了解貨物目的國對于出入境貨物包裝檢驗檢疫相關規定，及時規避貿易風險。
八、需要證單名稱
（一）含義及填報規范
需要證單名稱是指報檢企業向檢驗檢疫機構申請出具的證單。
填報要求及注意事項：本欄應根據需要填寫由檢驗檢疫機構出具的證單，在證單名稱前對應的小方框內打“√”，并注明所需證單的正副本數量，亦可補填所需的檢驗檢疫機關可以出具的相關證單名稱。
（二）違規案例及分析
例1：2012年上海某企業出口家具至埃及，在報檢時沒有向商檢局申請 PSI（裝運前檢驗證書）就通關出口，貨物到達埃及時，因無法向客戶提交PSI，貨物在埃及海關不能清關，結果導致出口貨物全部退運。
本案例就是由于出口企業對中國與埃及簽訂的雙邊協議不甚了解，未對產品申請實施裝運前檢驗，以致貨物在對方海關無法通關而造成不必要的經濟損失。中國產品出口需實施裝運前檢驗的，除埃及外，目前還有塞拉利昂、埃塞俄比亞和伊朗。裝運前檢驗協議是世界貿易組織協議框架下的一項進口貨物核查措施，通常以政府授權或合同的方式，由輸入國指定專門機構在出口方境內對產品的數量、質量、價格等進行裝運前檢驗的活動。
