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運輸包裝的作用范文1
新型緩沖包裝材料發展空間巨大當記者談及目前國內運輸包裝的發展現狀時，葉順生也談了自己的看法。他認為，目前國內大多數企業在運輸包裝過程中，往往采用氣泡膜、保麗龍泡沫板、珍珠棉、回收牛皮紙、海綿、泡泡粒等作為緩沖包材，不僅占用大量倉儲空間，而且使用起來繁瑣，同時材料自身雜亂的包裝方式也為終端用戶帶來了很多不必要的麻煩。近年來，國際上綠色貿易壁壘對我國出口商品的限制加大，在很大程度上是由于運輸包裝的不合理及對環境的負面影響導致的。隨著科研工作者對緩沖包裝材料研發的深入，瓦楞紙板、蜂窩紙板、紙漿模塑、緩沖包裝紙以及可降解塑料等緩沖包材也取得了很多技術上的突破，應用于運輸包裝的新型緩沖包裝材料也呈現出了多元化的發展，但傳統的緩沖包裝材料仍然占據著一定的市場份額，這些產品在使用后的廢棄物不僅對環境污染嚴重，而且其緩沖性能往往不能滿足精密工業產品或易碎品的緩沖包裝要求。隨著終端用戶消費觀念的轉變及生活水平的提高，對箱內緩沖保護包裝材料的要求也不斷提升，因此，不少企業轉而選用更加美觀、易存儲回收、安全有效且可重復利用的環保型包裝材料。
中國是世界最大的商品生產和出口大國，市場潛力巨大。隨著國內企業人力成本和原材料成本日益提高，企業轉型速度加快，企業不斷推出升級創新的商品，商品的價值也隨之升高，于是企業對運輸途中產品的保護效果也越來越關注，對箱內緩沖保護包裝材料的美觀度、環保性、可循環使用性能等要求也越來越高。與此同時，隨著國內電子商務行業的飛速發展，也在很大程度上帶動了整個運輸包裝市場的蓬勃運作。實現運輸包裝的合理化意義深遠運輸包裝的合理化不僅能夠幫助企業節約包裝費用，降低包裝成本，提高包裝的經濟效益，同時可在很大程度上滿足其保護商品、方便儲運、有利銷售的實際要求。當談及如何進行運輸包裝的合理化設計及緩沖包裝在整個運輸包裝中所發揮的作用時，葉順生認為，首先，實現運輸包裝的合理化要綜合權衡和選用適當的緩沖包裝材料及技術，應根據產品的特性和要求來選擇合理的緩沖設計、包裝結構、尺寸、規格等，合理的包裝技術及方法是實現對商品有效保護的關鍵，同時，緩沖效果、防護、防潮等特殊情況都應當考慮到，以適應不同的儲運需求。其次，應用于運輸包裝的材料一定要遵循成本更低、性能更好的原則，要能夠為客戶降低包裝材料成本及物流費用開支。同時，在符合條件的流通環節中選擇相對便捷，安全性較高的運輸方式。第三，緩沖包裝材料所占用的倉儲空間和材料自身的運輸成本也是需要考慮的關鍵因素，要能間接地為企業降低成本以實現利潤最大化。同時，包裝人員在使用緩沖材料時的便捷性以及如何提高操作效率也是重要的因素。緩沖包裝在整個運輸包裝中扮演著極其重要的角色，如果箱內的緩沖包裝沒有做好，勢必導致貨損嚴重。貨物如果是單件（單箱）運輸，緩沖包裝的重要性就不言而喻了；如果是托盤運輸，大部分情況下采用的是多件打包方式，這時可能整托盤的貨物不容易受損，但是當拆開托盤外包裝后，單件貨物也可能面臨二次運輸和倉儲情況，緩沖包裝依然很重要。
堅持技術引進與自主創新相結合對于緩沖包裝中應用較為廣泛的緩沖氣墊包裝系統的具體特點及發展，葉順生認為，目前連續緩沖氣墊包裝系統在國內運輸行業中應用非常廣泛，涵蓋了電子商務、醫藥、化妝品、物流運輸、電子儀器儀表、工藝禮品、玻璃陶瓷易碎品、箱包、模特展示道具、五金機電等各行各業。運用氣墊或氣囊填充原理制作成內部緩沖用填充材料，較之傳統的緩沖包裝材料不僅緩沖效果極佳，而且使用方便，可循環利用。與此同時，緩沖氣墊包裝在未使用前為薄膜狀完全平整，不占空間且可節省大量的運輸費及倉儲費。另外，緩沖氣墊的抗震性強，防護效果好、支撐性絕佳，無污染性，環保可回收。作為中國地區最早從事新型環保緩沖包裝材料的專業制造商之一，艾美森一直在關注著整個緩沖氣墊行業的發展，同時瞄準國際市場，在努力推進科技自主創新的同時，也加強了國際間的交流合作，同時積極引進國際領先的緩沖氣墊技術及設備，努力推動緩沖氣墊在國內運輸包裝領域的發展，公司主業之一的MINIAIR連續緩沖氣墊包裝系統是公司加強國際間交流與合作的典范。
運輸包裝的作用范文2
包裝環節的管理與運作，對產品也是有直接的影響，包括對包裝區間的設置要求，因為要考慮到零件包裝可能有旋轉、翻轉的動作，所以區間是不宜太密的。包裝標準有很多，包括容器的標準化和實際尺寸匹配問題。物流運輸及運輸工具種類繁多且過程復雜，在改變不了這些模式的情況下，只能改進包裝。由于包裝體系的復雜性，標準包裝的容器和尺寸，需要和企業的物流模式匹配，滿足效率最大化。在建立國家托盤標準時，不僅要考慮容器的規范，還需要考慮單元負載的規范，即紙箱、木箱立方體放在托盤上，托盤能承載多少等細微問題。
降低成本一直是企業比較關心的問題，但如果前幾個關鍵的問題解決了，降低成本也就很容易做到了。包裝尺寸匹配了，能夠更好地解決成本問題；包裝設計合理，增加包裝安全性，就能降低運輸成本；內防護設計規范了，既能有效保護零件，又能提高單位體積的包裝數量，成本自然就降低了。另外企業越來越關注綠色包裝，例如綠色包裝容器輕量化設計，在滿足容器在物流過程中設計動、靜載荷的條件下，建立包裝容器動、靜物流過程的力學模型并借助于有限元技術進行分析計算，達到強化結構的目的，從而實現容器減量化，減少碳排放。再者充分利用輕量化的容器，如隨著工程塑料的開發與運用，大型物流塑料箱將逐漸替代金屬類容器。
制造與物流推動包裝技術發展了解了制造與物流對包裝技術的要求，也就指明了包裝技術的發展方向。首先應該將包裝規劃提前納入項目規劃中，包裝規劃應該參與產品開發、產品采購與定點、產品生產工藝設計和物流規劃。
目前汽車制造業中，很多主機廠越來越期望大型汽車零件總成設計中物流、包裝能夠參與進來。行業包裝標準化也應該成為未來運輸包裝技術發展的一大方向，應該充分發揮運輸包裝行業協會領導和組織作用，引導運輸包裝技術朝著標準化、模塊化、正規化方向發展。
運輸包裝的作用范文3
在被保險人和保險人就投保險種、保險金額、保險費率等基本條款達成協議時，保險合同即告成立。保險單是海上保險合同的證明，雖然其中常常載明保險條款，但它本身并不是保險合同，簽發保險單不能視為訂立保險合同。保險合同成立后，由保險人授權的分公司實施簽發保單、收取保費等行為的，不影響保險合同的成立，也不發生合同當事人變更的效果，分公司不需承擔保險合同項下的義務。
〖案情〗
原告：上海港機重工有限公司（以下簡稱“上海港機”）
被告：中國大地財產保險股份有限公司（以下簡稱“大地保險”）
被告：中國大地財產保險股份有限公司上海分公司（以下簡稱“大地保險上海分公司”）
2006年1月28日，原告與被告大地保險簽訂了一攬子保險協議，約定了投保險種、預估保險金額、保險費率等基本條件，并約定就上述有關的保險業務在提交投保單后的三日內，如果大地保險未提出異議就生效，無論保險單出具與否、保險費是否繳納，并約定若保險單與本協議的內容沖突，以本協議為準。同時約定，被告大地保險應于投保單所示的起運時間前及時抵達裝載現場進行查勘，并就載運工具和實際裝載情況的安全性（適航性和適拖性）及時發表意見。若被告大地保險未及時進行現場查勘或未及時發表反對意見，視為其對載運工具和實際裝載情況的安全性予以認可并放棄抗辯權。
同年9月25日，原告向被告大地保險上海分公司出具了貨物運輸險投保單，列明被保險人為原告，貨物名稱1臺套40t-45m門機部件、備件、隨機工具等，自上海運至天津，承保險別為貨運險。被告大地保險上海分公司出具了保險單，列明險別為貨運綜合險。按綜合險的責任范圍，凡固體貨物：因“受震動、碰撞、擠壓而造成碰碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失”，屬保險責任。
貨物啟運前，兩被告均未按一攬子協議中的約定抵達裝載現場進行查勘并就載運工具和實際裝載情況的安全性發表意見。貨物起運后在長江口掉入海中。后經原、被告委托的公估公司查勘，事故是由于門機機房和吊臂等受自身重力、船舶橫搖和縱搖的慣性力、風浪力等共同作用，致使其甲板、底座、撐桿等運輸包裝破壞及破裂，最終導致門機機房和吊臂等貨物散失、翻滾落入海中。事故發生后，原告即向被告大地保險上海分公司報案，并提供了全套的索賠資料，請求保險委付，但兩被告至今未向原告作出任何賠償。
原告訴稱：兩被告作為保險人應在事故發生后及時履行保險合同項下的賠付義務，請求法院依法判令兩被告賠償保險標的損失、施救費、打撈費等相關費用。
兩被告辯稱：原告未能證明其所訴稱的貨物損失屬保險事故，未能證明其損失在保險責任范圍之內，且原告所列的損失缺乏合理、合法的依據，兩被告對此不負保險賠償責任。請求駁回原告的訴訟請求
〖裁判〗
一審法院經審理后認為：與原告建立保險合同關系的是大地保險，大地保險上海分公司出具保險單的行為僅系其根據總公司的授權所作的行為，并非單獨的意思表示，因此被告大地保險上海分公司不應承擔賠付義務。在超大件貨物運輸中，用于對運輸貨物固定綁扎的一系列措施，客觀上起到了包裝的作用，因此可以認為涉案鋼架斷裂為包裝破裂，涉案事故屬于保險賠償責任范圍之內，被告應對原告的損失進行賠付。
一審判決后，被告大地保險提起上訴。其上訴理由中稱，一攬子協議中投保貨運綜合險部分屬于預約保險合同，應以分別簽發的保單為準，承擔賠償責任的應是大地保險上海分公司。二審法院認為，涉案一攬子協議不符合預約保險合同的法律特征，認定該協議不屬于預約保險，故判決駁回上訴，維持原判。
〖評析〗
本案所涉及的是一起海上保險合同糾紛，案件的主要爭議焦點有二：一是涉案事故是否屬于綜合險的保險賠償責任范圍；二是兩被告在本案中的法律地位認定。
一、“裸裝貨物”包裝破裂的認定
本案中，保險合同雙方對涉案貨物損失是否屬于保險賠償責任范圍存在爭議。根據《水路貨物運輸保險條款》第六條，綜合險的保險責任范圍，除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：因受震動、碰撞、擠壓而造成碰碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失，以及因包裝破裂致使貨物散失的損失等。雙方爭議的是用以固定門機的鋼架、托盤是否屬于包裝。
貨物的包裝分為運輸包裝和銷售包裝，運輸包裝又根據貨物種類的不同而有區別，通常分為散裝貨和件裝貨。件裝貨按包裝特點分為包裝貨物和裸裝貨物，后者包括汽車、大型機械等。因此，裸裝是貨物運輸包裝的一種，只是由于此類貨物體積過大、形狀不規則等原因，無法使用通常的箱、袋等傳統包裝形式，而采用綁扎、系固、支撐等措施。但不可認為此類貨物就沒有包裝，應該認為用于綁扎、系固、支撐裸裝貨物的構件等就是包裝。因為運輸包裝的目的是為了保護貨物本身質量和數量上的完整無損，便于裝卸、搬運、堆放和運輸，用于綁扎等的構件客觀上起到了包裝的作用，符合包裝的法律特征。因此，本案中用于綁扎、系固、支撐涉案貨物的構建破裂可以認定為包裝破裂，屬于保險賠償責任范圍。
而對于第六條中的“碰撞”，應理解為運輸貨物與其他物體碰撞，比如貨物與運輸工具或其他貨物之間的碰撞。本案中涉案貨物在包裝破裂后發生的門機與備件之間、門機與駁船之間、備件與駁船之間的碰撞，是貨物在失去固定之后產生的牽連結果，并最終導致貨物翻落入海，因此由該“碰撞”導致的損失也屬于保險責任范圍之內。
《海商法》第二百四十三條規定，貨物包裝不當保險人不負賠償責任。保險人如果要援引此條要求免賠，必須舉證證明涉案貨物包裝不當，但大地保險未做出相應舉證。而且，大地保險也未根據一攬子協議的約定，在貨物起運前進行現場查勘，并就載運工具和實際裝載情況的安全性及時發表意見，那么根據約定就應視為對載運工具和實際裝載情況的安全性予以了認可，不能以貨物包裝不當要求免賠。
二、保險合同成立與保險人的認定
在本案中，原告與大地保險訂立了一攬子保險協議，而簽發保險單、收取保費的都是大地保險上海分公司，事故發生后，與原告聯系、處理索賠事項的也是大地保險上海分公司，因此對于保險人的認定存在爭議。根據合同的相對性原則，對保險人的認定自然就涉及到保險合同成立的認定問題。
我國《海商法》第二百二十一條規定，“被保險人提出保險要求，經保險人同意承保，并就海上保險合同的條款達成協議后，合同成立。”本案中原告即被保險人和大地保險就投保險種、預估保險金額、保險費率等基本條款達成了協議，此時保險合同即已成立。此后，大地保險上海分公司的簽發保險單、收取保費等行為不影響保險合同的成立，也不會產生保險合同當事人變更的效力。保險單是海上保險合同的證明，雖然其中常常載明保險條款，但它本身并不是保險合同，簽發保險單不能視為訂立保險合同。而且，在此一攬子協議中明確約定，保險單的簽發及保費的繳納與否，均不影響協議的成立，保險單的內容并入協議，保險單約定與協議約定沖突的，以協議為準。大地保險上海分公司的行為僅是其作為大地保險的分支機構，根據總公司的授權代表總公司所作的行為，它不是涉案保險合同項下的當事方，不需對保險事故承擔賠償責任。
三、“一攬子協議”與預約保險的區別
本案中，針對保險人的認定問題，大地保險在上訴中還提出，涉案一攬子協議中投保貨運綜合險部分屬于預約保險合同，應以分別簽發的保單為準，承擔賠償責任的應是大地保險上海分公司。“預約保險合同”規定在我國《海商法》第二百三十一條至二百三十三條，根據第二百三十一條的規定，“被保險人在一定期間分批裝運或者接受貨物的，可以與保險人訂立預約保險合同?！彪m然從字面含義上看，本案中的一攬子協議同預約保險存在相似之處，但經比對具體的法律特征，不難發現本案中的保險協議并不符合預約保險合同的定義。
運輸包裝的作用范文4
【關鍵詞】物流運輸 流通條件 儲存環境
瓦楞紙箱作為目前應用最為廣泛的運輸和銷售包裝容器，具有緩沖性能好、強度高、印刷性能優良及綠色環保等較多的優點。但與其他材質的包裝容器相比，紙質包裝更容易受到流通環境，如雨水的浸入、振動沖擊等的影響而損壞。作為包裝設計人員，應正確的認識流通過程中易對包裝造成破壞的因素，并在設計工作中合理應對以減少物流運輸過程中的外包裝損壞。
一、運輸中的影響因素概述
包裝運輸涉及到商品流通的范圍。單就國內來講，運輸環境差異較大，不同地區的氣候環境相差很大，各種運輸工具的性能也有較大區別；各種路狀不一，如公路有高速公路、一級路面、二級路面以及鄉村土路，將直接影響車輛的運轉和裝卸，這些環境因素都會對包裝產生影響。
（一）機械環境條件。振動：振動是物質機械運動的一種形式。可分為簡諧振動和隨機振動兩種形式。任何具有旋轉運動或往復運動的動力裝置的運輸工具，都會由于有規律的轉動或往返運動而產生周期性的振動。各種運輸工具的運行，如汽車、卡車、拖拉機等在公路上行駛，火車在鐵軌上行駛，輪船在海浪中航行等都會產生無規律的隨機振動，從而對包裝件產生影響。振動會使包裝件的結構松動，使內裝產品受震動或摩擦而遭損傷。嚴重的情況是發生共振，使振動量急劇增加而造成破壞。沖擊：沖擊是一種瞬時的猛烈的機械運動，是造成包裝件破損的主要原因之一，過大的沖擊會使包裝或產品的脆弱部位的材料或結構遭到裂損破壞。沖擊主要發生在裝卸和運輸過程中，可分為垂直沖擊和水平沖擊。垂直沖擊主要是由搬運、裝卸、起吊中的跌落引起，水平沖擊主是運輸車輛在高低不平的路面上行駛產生的。其他如汽車行駛碰到障礙物、火車轉軌、飛機著陸、船靠碼頭都可能引起沖擊。
（二）儲存環境的特點。運輸包裝件的儲存有倉儲和露天兩種情況。倉儲時要注意防水、防潮、防霉和防銹；如果儲存在露天場地，要注意防雨、防曬等問題，而且要考慮堆碼和儲存時間，在工藝設計時都要了解，并在包裝工藝過程中采取相應措施。溫度與濕度：在運輸過程中，車廂內的空氣溫度一般要比車箱外的空氣溫度高3-5℃。一些金屬物體如車篷表皮，在烈日暴曬下溫度可達60-70℃。因此，包裝件堆放于車站、碼頭、戶外地面或敞篷車、輪船甲板上時，會受到較高溫度的影響。如長途運輸的集裝箱內部處于封閉狀態，箱內空氣狀態隨外界溫度的變化而變化，若貨物或包裝材料的含水量相當，就可能發生內部結露現象。在相對濕度不變的情況下，溫度的變化可降低或提高產品的含水量，同時還會引起某些如易溶品等產生變化。濕度則表示空氣中含水量的大小，高濕度易使包裝材料受到腐蝕和破壞，也會降低瓦楞紙箱的強度，造成堆碼坍塌等問題。風及降雨：風的存在加速了環境氣體的流動，從而加劇了原有環境因素對包裝件的影響，另一方面風對包裝件的作用力，能使包裝件和被包裝物受到損壞，強風能破壞固定不牢的儲存包裝件的防護罩，強風能干擾裝卸作業，并使包裝件的裝卸發生危險。如果采用敞開式運輸工具，風力的影響就更為嚴重。
雨水以各種方式影響包裝件，有時暴雨伴隨著強風，會使雨水降落的傾斜角最大達60度，一方面強風會使降水進入包裝件，對戶外堆放的包裝也會產生較大影響，受雨淋水浸泡后會劣化變質。另外，雨水蒸發后會提高環境的相對濕度，影響紙箱強度。
二、紙箱的包裝設計
基于上述分析，防護包裝設計的一般流程應在對上述參數的了解上結合其他要求進行。其中產品包裝品質指標與保質期要求、產品物性與質量變化機理、流通環境參數、包裝材料基本性能參數等是包裝設計的基礎性參數，應結合這些參數，進行防護包裝設計和試驗評價。
（一）設計原則
紙箱包裝主要分為運輸包裝和銷售包裝兩大類，目前多數包裝兼有兩者的功能。銷售包裝在設計時既要考慮結構上的科學合理，更要考慮到造型、裝潢上的美觀。設計工作首先應滿足其整體設計要求，其次兼顧結構、造型和裝潢設計的關系，即結構設計要根據被包裝產品的特性、環境因素、成本及用戶要求等出發，既要滿足整體設計的原則，還應與造型和裝潢設計的要求相協調。在物流運輸包裝中，尺寸和強度設計也是紙箱紙盒設計中的一個重要環節，它不僅影響到產品的外觀質量，而且還關系到生產及流通成本。
（二）結構及強度設計
造型和結構設計是紙箱包裝的重要組成部分，是從包裝和生產實際條件出發，依據科學原理對包裝的外形構造及內部附件進行的設計。設計時必須保證結構有足夠的強度、硬度及抵抗運輸環境的能力。
合格的紙箱產品，從正確的結構設計開始。設計人員不僅要真正的理解客戶的意圖，還要熟悉后序加工工藝。設計開始前要了解內裝物的性質、形狀、尺寸、重量；內裝物的排列方式、運輸方式、堆碼方式；倉儲環境、運輸路線和時間、紙箱箱型和制作材料等信息。在此基礎上，優化單件包裝件的幾何形狀、尺寸，排列方式等參數，以滿足包裝材料最省，成本最低；托盤、倉儲空間利用率最大；強度可保護產品的安全運輸；包裝容器滿足幾何形狀、尺寸的約束條件。如考慮紙箱的抗壓強度，紙箱的理想長寬比為1.4：1，考慮堆碼的影響，理想長寬比為1.5：1，從造型美觀考慮，理想的長高比為1.618：1，也即黃金分割。
總之，合理的設計能以最低的成本達到產品的包裝要求。各設計人員應從包裝流通的全局出發，從商品屬性、流通環境到加工工藝都要做到心中有數，只有這樣，才能有針對性的進行包裝的設計和改進。
參考文獻：
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運輸包裝的作用范文5
冷凍食品最大的特點是在低溫環境中完全維持食品原有的品質，最大限度地保存食品的營養成分，而無須借助任何防腐劑或添加劑。然而，在冷凍食品的包裝、運輸、倉儲等過程中，往往不可避免地面臨一些不安全的環境及人為因素，如溫度的波動、轉移和搬運過程中冷凍食品受到沖擊、震動、壓力等影響，以及運輸、儲存過程中堆放環境的影響等。因此，冷凍食品的安全和品質的保證，除了生產企業的技術控制，運輸和儲存等物流環節的環境條件控制以外，最重要的一環就是包裝材料的選擇。
常見的冷凍食品包裝材料
目前，市場上常見的冷凍食品包裝袋多采用以下材料結構：
（1）PET/PE。此結構在速凍食品包裝中比較常見，防潮、耐寒、低溫熱封性能較好，成本相對較低。
（2）BOPP/PE、BOPP/CPP。此類結構防潮、耐寒、低溫熱封拉力強度高，成本相對比較經濟。其中，BOPP/PE結構的包裝袋外觀、手感較PET/PE結構好，能提升產品檔次。
（3）PET/VMPET/CPE、BOPP/ VMPET/CPE。此類結構由于鍍鋁層的存在，表面印刷精美，但低溫熱封性能稍差，成本較高，因此使用率相對較低。
（4）NY/PE、PET/NY/LLDPE、PET/NY/AL/PE、NY/PE。此類結構的包裝耐冷凍、耐沖擊，由于NY層的存在，其耐刺穿性能很好，但成本相對較高，一般用于包裝有棱角或較重的產品。
另外，還有一種是單純的PE袋，一般用作蔬菜、簡裝冷凍食品的外包裝袋等。
除包裝袋以外，有些冷凍食品需要用到吸塑托盤，最常用的托盤材質是PP，食品級PP衛生性較好、可在-30℃低溫下使用，另外也有PET等材質。瓦楞紙箱作為通用運輸包裝，其防震、抗壓性能及成本優勢，是冷凍食品運輸包裝首先考慮的因素。
冷凍食品包裝的檢測標準
合格的商品必須有合格的包裝，商品檢測除對產品本身進行檢測外，也必須對包裝進行檢測，合格后方能進入流通領域。
目前，冷凍食品包裝的檢測沒有專門的國家標準，行業專家正在聯合冷凍食品生產企業積極推動行業標準的制定。因此，冷凍食品生產企業在采購包裝時，必須滿足相關包裝材料通用國家標準。例如，GB 9685-2008《食品容器、包裝材料用添加劑使用衛生標準》對食品容器、包裝材料用添加劑規定了衛生標準；GB/T 10004-2008《包裝用塑料復合膜、袋干法復合、擠出復合》規定了不含紙基和鋁箔的復合膜、袋和干法復合、共擠復合工藝制成的塑料復合膜、袋的外觀、物理指標，并對復合袋、膜的殘留溶劑量做了規定；GB 9688-1988《食品包裝用聚丙烯成型品衛生標準》對食品用PP類成型包裝的理化指標做了規定，可作為指定冷凍食品用PP吸塑托盤標準的制定依據；GB/ T 4857.3-4以及GB/T 6545-1998《瓦楞紙板耐破強度的測定法》分別給出了瓦楞紙箱堆碼強度及耐破強度要求。此外，在實際操作中，冷凍食品生產企業也會根據實際需求，制定一些符合自身情況的企業標準，如對吸塑托盤、泡沫桶等成型品定量的要求。
冷凍食品包裝材料選擇原則
冷凍食品包裝的基本要求是從生產、運輸到銷售的過程中能保持內裝食品的品質特性，防止細菌污染，且使用方便。為此，在選擇包裝材料時，首先要研究影響冷凍食品中主要成分，特別是影響脂肪、蛋白質、維生素等營養成分的敏感因素，包括光線、氧氣、溫度、微生物及物理、機械力學方面的影響因素。然后，根據內裝食品的防護要求、運輸環境等，確定包裝材料的類型及包裝工藝技術的操作方式，以達到保護功能及適當延長貯存期的目的。
從食品安全的角度來講，選擇冷凍食品包裝材料時必須遵循以下幾點原則。
1.衛生性
從安全性角度來看，與食品直接接觸的包裝材料，如塑料包裝袋、吸塑托盤（通常稱為托盒）等，必須達到食品級。由于冷凍食品的包裝及運輸過程，往往很難保證全程處于連貫的低溫環境，尤其在轉移和搬運過程中，極可能造成冷凍食品的溫度在一段時間內會發生大幅升高，如果材料不過關，很容易滋生細菌?；厥樟匣蚬I級材料制成的包裝外觀上與食用級材料制成的包裝沒有太大區別，但由于含有超標的塑化劑等物質，一旦使用，會對人體健康造成很大的危害。
2.耐寒性
冷凍食品通常在-18℃或更低溫度下儲藏和流通，特別是部分帶托盤的冷凍食品，生產過程中通常將食品與托盤一起在-30℃以下條件下急速降溫，直至產品中心溫度-18℃以下，然后再進行包裝。在溫度驟降的情況下，包裝材料的力學強度也隨之下降，導致包裝材料易碎。而且，冷凍食品在轉移和運輸過程中，會不可避免地遭受沖擊、震動、壓力等多種環境危害。此外，湯圓、水餃之類的冷凍食品在低溫條件下質地堅硬，容易造成包裝袋破裂及開裂。這就要求包裝材料的低溫性能良好。在冷凍食品中，尤其對于吸塑托盤，在選擇材質時必須經過冷凍試驗，如將規定數量的托盤疊放在一起，在冷凍隧道溫度下放置2小時以上，并在隧道溫度下180°橫向彎折和縱向彎折無開裂，且跌落試驗無破損。
3.耐沖擊性
冷凍食品在運輸、裝卸、貨架擺放過程中容易受到外力的破壞，包裝袋耐沖擊性較差時，極易出現破袋、開袋的現象，不但影響包裝產品的外觀，同時也會使內裝食品受到污染。包裝袋的耐沖擊性可以通過抗擺錘沖擊實驗來測定。
4.熱封強度
如果包裝袋的熱封強度不夠或者虛封，輕微沖擊即可造成封口處開裂；如果熱封溫度過高，則容易導致熱封層損害，使封合線處的材質強度減弱，一旦遭受強烈震動或沖擊，極易造成破袋和大面積爛袋現象，無法實現對內裝食品的有效保護。
5.拉斷力、層間剝離強度
如果包裝袋層間剝離強度小、拉斷力不夠，則包裝袋的力學性能較差，容易造成包裝袋分層、無法達到應有的承重作用，造成包裝袋的保護性能降低，大大縮短內裝食品的保質期。
6.耐穿刺性
冷凍食品冷凍后一般比較堅硬，特別是魚、肉制品，含有骨頭及硬質物體，運輸及堆放過程中產品受到擠壓后很容易將包裝袋穿破，使包裝袋的密封性遭到破壞，因此冷凍食品對包裝袋的耐穿刺性要求很高。
7.抗壓性
瓦楞紙箱等運輸包裝不僅起到對產品的保護作用，也要保證內部的銷售包裝不被破壞。冷凍食品在轉移、搬運、儲存的過程中，不斷經歷凍、化交替的過程，溫度的變化必然引起濕度的變化，而對于瓦楞紙箱而言，濕度的變化又會造成瓦楞紙箱性能的衰減，所以需要對瓦楞紙箱進行抗壓性測試。
除上述原則外，還應根據冷凍食品的防護要求、運輸環境等進行相關的安全測試。例如，在運輸和搬運過程中會因震動、跌落或沖擊等對運輸包裝，甚至內部的銷售包裝造成危害，所以對冷凍食品包裝要進行相關的震動或跌落測試。最終，選擇出既能保護冷凍食品質量，又能體現其商品價值，并使綜合包裝成本合理的包裝材料。
發展趨勢
隨著時代的進步和科技的發展，冷凍食品包裝在滿足安全性的基本要求下，將向低成本、外觀新穎、設計獨到的“功能性”包裝發展，使包裝不僅展示出便于攜帶等實際功能，更能增強食品本身的魅力。
1.低成本包裝
在日趨激烈的市場競爭中，企業往往會通過控制成本來保證利潤，而削減包裝費用通常是企業降低成本的一個主要內容，同時也是出于減少包裝垃圾、加強環境保護的需要。因此，食品等快速消費品包裝材料的薄型化、輕量化已成為一種趨勢，冷凍食品包裝也不例外。
2.材料使用安全化
隨著社會物質文明和精神文明的不斷進步，人類越來越重視自身健康。這就要求食品生產企業逐步加大對自身產品的安全控制力度，嚴格控制包裝材料的衛生安全性，擴大包裝材料的防護范圍。
3.生產設備高效化
隨著冷凍食品生產企業生產集中度和自動化程度的不斷提高，其包裝設備正向大型化、快速化、高效化、自動化方向發展。因此，包裝材料生產企業必須緊跟新的發展趨勢，不斷地為客戶提供適應性強、生產效率更高的包裝材料。
4.包裝材料智能化
隨著物質生活的日漸豐富，人們對商品包裝的要求已不再局限于保護商品不受損壞等基本功能，同時還要求其具有保鮮、防腐、抗菌、防偽、延長保質期等多種功能，以滿足客戶對高端產品的體驗感。因此，智能化的包裝材料將成為包裝企業的重要研發方向。當然，目前智能化包裝材料和包裝技術還面臨著許多亟待解決的問題和亟待攻克的難關，但其發展潛力可期。
運輸包裝的作用范文6
關鍵詞：通用設計原則；壓力容器；設計包裝；容器設計
1 通用設計原則的準確定位
1.1 通用設計的含義
所謂通用設計，又稱為全民設計、通用化設計或者公用性設計，指不需要經過繁瑣的加工或者改造就可以直接為人們所用的物品、通信及環境。具有廣泛性與普遍性，面向大多數人們的生活需求。最早在1987年，美國設計師就曾提出了通用設計一詞并經過了多次應用。他強調，通用設計并不是一門新興學科，也沒有什么特別之處。相反，通用設計是為了能夠最大程度上的被廣大人們使用而產生的，在此過程中不需要繁瑣的加工改良過程，而是簡單易懂，被社會各行各業大量使用。
1.2 通用設計的應用
現階段，通用設計理念被運用到多個領域、多個行業的產品設計中，如環境無障礙設計、建筑工程實施等，其中在產品容器的包裝領域中有著重要體現。如起初通用設計理念被應用于區別洗發露與護發素的產品包裝中，為了使人們較清楚的分辨兩者，在不增加成本的基礎上對兩者相似的包裝進行加工，改變瓶身質感、在容器上增加嵌套式磨具，制造凸起的小點。不僅為了防止視力不好的人混淆兩者，還可以有針對性的方便老年人和殘疾人的使用。這就說明了通用設計的三個原則。其一：容易明白；其二、使用方便，操作簡單；其三：安全性與穩定性。
2 容器的包裝形式
2.1 裸裝
指對商品進行捆扎或自身捆扎，如木材、鋼材等，適用于性質穩定，不需包裝的物品或不可拆分的大物品或特大物品，其包裝常在上部加以緊箍，下部添加托架，目的是為了防止物品的自然滑動或翻滾。
2.2 暗箱
該包裝適用于怕潮、怕腐、設計成型容易、易丟失的物件，其包裝目的是為了保護產品、方便運輸，在物品的銷售和運輸包裝中應用較為廣泛。
2.3 框架
針對內部結構不穩定的物件，用型鋼或木材制造而成的穩定框架，放置在其中，起到穩定物體結構的作用。
2.4 包扎
包扎經常用到的材料為鐵絲、線繩或扁鋼，適用于結構性質穩定，運輸過程中不宜丟失，數量較少的產品，一般零部件用到的包扎包裝較多。
2.5 空格箱
某些物品的結構性質、物理性質等方面處于較為穩定狀態，既不需要暗箱包裝，也不需要包扎包裝。該種物品采用空格箱包裝。認為有必要時可以在包裝內加入油毛氈保護物品。
3 壓力容器的包裝運輸要求
（1）壓力容器的包裝過程中首先要考慮包裝物件的大小、形狀、質量、穩定性、防潮性等性質，其次保障它的運輸安全，同時還需考慮運輸路程及運輸方式等。不同的運輸方式物品處于不同的環境，如對于水路運輸來說，運輸過程處于潮濕的水汽環境中，首先要考慮壓力容器的防潮性。而對于公路運輸的，就需保障壓力容器的運輸穩定性，避免運輸過程滑落或碰撞的情況發生。針對極易變形或損傷的物件需要進行特定的包裝。（2）對于有螺紋接口的物件必須嚴格采用六角頭螺碳鋼。管螺紋主要有NPT，G等。經常用塑料罩保護外螺紋。塞與螺帽，接頭材料一般為3.3運用鐵路運輸的容器，截面尺寸都有限制，尺寸不應超過GB146.2和GB146.1，不論以何種方式包裝的容器，若要運輸尺寸超標的容器，需要和有關部門商量，經得同意后才可以。公路、航空、水路運輸的容器，也要與相關運輸部門商量決定運輸物件的尺寸質量等，對于質量尺寸嚴重超標的物件，需與承運單位和設計單位等重新制定合理的運輸方案。（3）對于某些物件的運輸空間不足，需要對物件的某系接口、吊耳等附件去除，重新制定裝載圖，提供去除附件位置或重新定位，并提供裝配物件和焊接接管的檢驗方案，該工作由制造廠負責，此過程需經得使用方認可。
4 不同類型容器的包裝設計方案
4.1 容器接管的包裝方案
帶法蘭接管可以盲板密封，盲板與法蘭間夾以橡膠墊片，通過四對螺栓螺母緊固，亦可采用鋼絲把緊，不得松動。此過程常用橡膠或塑料制蓋板封閉法蘭中間的空隙，其中塑料制蓋板的厚底以大于三毫米為宜，若采用鋼絲把緊，需注意采取措施，防止設備法蘭劃傷。對公稱直徑及壓力等級較小的法蘭，可直接用水壓時配對的法蘭蓋作為包裝端蓋，僅更換橡膠墊片及緊固件。其余水壓用法蘭蓋及緊固件需拆卸并清除水漬油污，以備其它設備中重復利用。對于無配對法蘭的，以與法蘭外徑相同的金屬、塑料等進行代替封閉，認為有必要的情況下，也可使用金屬制盲板，盲板之間的縫隙需用塑料制片封閉，塑料制片厚度與上文所說要求相同。為節約成本，考慮采購周期，盲板及管箍宜選用庫存碳鋼。對于單獨包裝的接管，常用鋼絲將物件底座把緊，在物件上部使用管箍和封蓋，保障物品安全，中央插入接管，下部使用墊木承載整個物件的重力，地面添加封蓋，以免物品的損壞或遺漏。有效利用了包裝理念的安全性與穩定性。
4.2 塔式及立式容器的整體包裝方案
塔式容器有體型高、荷載重等特點，對于塔式及立式容器，需制作包裝支座臥式運輸。常采取裙式支座，承擔著整個容器的質量，支座選材同臥式容器包裝支座。一般選用JB/T4712-2007中標準鞍式支座，選型時需預留足夠余量以滿足運輸中的動載要求。在支座兩側焊接支耳，以固定捆扎用扁鋼。捆扎用扁鋼及鋼絲繩需用膠皮與設備隔開，防止運輸中劃傷設備表面。在進行塔式容器的動力計算時，將塔器看作底端所固定的懸臂梁，對于振動的形式分為剪切和彎曲振動，在設計塔器過程中，有效忽略剪切振動進一步簡化過程，遵循了通用設計的方便性原則。支座布置時需避開容器接管及其余外伸結構，對稱分布于重心兩側，容器重心位置需估算并通過試吊確定。若設備過長，可在靠近端部位置設置墊木。
4.3 臥式容器的整體包裝方案
對于帶有鞍座的臥式容器，直接利用鞍座作為運輸支座。用于承擔整個容器的質量，其結構簡單，圈座用于大直徑薄壁容器，鞍式支座在臥室容器的應用過程中，不僅需要考慮重量導致的部分彎曲，還需要考慮壓力導致的薄膜應力，若結構限制，鞍座不能滿足運輸要求，則在鞍座下增加包裝支座。包裝支座與設備支座間通過與地腳螺栓同規格的緊固件緊固。對于總重不大于10t的容器，可選用木質支座，若總重大于10t或容器直徑大于3米，支座應選用碳鋼材質。
4.4 備用備件的包裝方案
備品備件可采用標準木箱包裝，不同物項應做好標記，分別包裹并用膠帶封好，包裹間用膠皮隔開。木箱內多余空間需進行填充，防止小部件裝置串動。纏繞墊及其它易碎品若與緊固件一同裝入木箱，需置于頂部，防止受壓。最好配備單獨木箱或使用原包裝箱發貨。需保證重心位置不超過箱高的1/2，木箱需貼好標識，注明箱內物項明細。
5 結束語
文章通過各種方法的應用加上作者的個人經驗，對壓力容器展開討論，分析包裝設計原理在容器包裝中的應用，壓力容器的不同性質決定不同的包裝設計，設計與原理的有效融合能夠達到通用設計。
