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酒店運營管理方案范文1
關鍵詞：萬達廣場；運營管理；紐帶作用
一、引言
大連萬達集團創立于1988年，現已形成了商業地產、高級酒店、旅游投資、文化產業、連鎖百貨五大產業，作為支柱產業之一的萬達廣場商業地產，已經在全國61個城市投資建設了87個萬達廣場。截止2012年，企業資產3000億元，年收入1417億元，年納稅202億元，凈利潤超過100億元，并逐漸探索出成熟的商業地產運營管理模式。萬達廣場的運營管理模式已成為商業地產發展的核心競爭力之一，在萬達廣場為主的服務型企業的整體運作中起到了紐帶作用。
本文以萬達廣場為研究對象，在了解以"溝通、協作、服務"為主的管理手段和經營理念的基礎上，對萬達廣場環境、經營、服務和租賃等運營管理現狀深入分析，從中探討出運營管理在服務型企業中的紐帶作用，并根據現存問題為萬達廣場運營管理的發展提供建設性意見。同時，為相關服務型企業探索運營管理發展模式提供必要的借鑒和經驗總結。
二、萬達廣場運營管理現狀
萬達集團的運營模式發展之路：分為三個階段：一代、二代、三代。一、二代主要是作為房地產開發商，通過引進好的商家提升自己的名譽；三代則是萬達廣場，即城市綜合體。但好的商家交納的租金要比普通商家低得多，這樣萬達集團的盈利空間就得不到很好的發展，而有名商家的優惠條件可能就對普通商家造成不公，便會引起許多的糾紛。由于這種缺點，萬達探索出了自己的發展路子，即是做專業的商業地產，將經營范圍也拓展到下游商業產業鏈，逐漸形成了現在的"城市綜合體"。這種城市綜合體的建造，將原本可能需要多年積淀才能形成的商業氛圍、人流、交通、市場知名度等因素一次性的完成，縮短了"養商"時間。大多數綜合購物中心營運管理都存在一下問題，這些問題也是萬達在發展壯大中可能會遇到的。包括：
1、客流不旺
諸多大城市開業的購物中心都面臨客流不旺的災難，走進購物中心給人以蕭條冷清的感覺，真正掏錢購物的人不多，穩定的回頭客就更少了。
2、租戶難求
租金是開發商的重要利潤來源。要取得穩定而理想的租金，必須找到信譽好的零售商。我國的專業店和專賣店本來就數量少、質量低，使購物中心沒有充足的選擇余地。
3、管理乏力
購物中心的管理比百貨店管理難度大得多。面臨的問題諸如所有零售商是否接受統一收銀，是否接受統一營業時間，是否接受進行統一的促銷行動等。如果協調無效，會損害整體形象，失去顧客光顧。
三、萬達廣場中運營管理紐帶作用的體現
萬達廣場運營管理部門在萬達廣場整體運作中起到了重要的紐帶作用，日常工作中要與各個部門、代表集團和商戶之間進行談判溝通、協調工作。萬達廣場購物中心的運營管理重點集中在"經營管理"上，從某種意義上說，現代購物中心又是一個統一的經營整體，經營的根本任務是保持較高的租用率，以長期獲取理想的租金收益，良好的經營管理可以使購物中心不斷適應外界環境的變化，并不斷增強自身的競爭力，從而使購物中心能夠保持較高租用率。購物中心的經營管理不僅指物業管理，而且還要采用各種營銷手段增強購物中心吸引力，并根據市場環境的變化不斷調整經營策略，使購物中心適應商圈消費者的購物消費需求。萬達廣場營運管理的作用體現在以下管理內容：
1、業態管理
業態管理的重要原則是嚴格規范租戶區位、入住規定、租期制約和清退條款等，制定承租人手冊，根據不同區域業態的實際運營效果，讓銷售最好的業態和品牌商戶得到購物中心內最佳位置。并且根據業態調整要求，確定招商計劃，不斷實現商戶的優勝劣汰。
2、品牌及營銷管理
需要始終追求廣場整體品質形象，嚴格統一管理進場商戶的促銷行為和各類服務商的廣告行為，避免干擾顧客購物環境和整體視覺形象，開展積極的社區服務和文化營銷活動。
3、服務管理
購物中心運營管理商要建立客服體系，解決承租戶的各種經營難題，維護承租戶利益，同時，必須要求承租戶合理分擔必要的管理費用。銷售合同中約定承租戶必須服從運營管理商的統一管理；允許多種業態系統共存，各店可使用自己的信息系統，通過建立接口，實現管理信息共享。
4、日常的物業管理
物業管理最重要的是為商戶提供高標準衛生管理、綠色裝修的統一管理。制定嚴格的員工工作手冊，實施客服建設，為客人提供一站式服務；客服中心負責協調內部事務，避免浪費時間；采用先進電腦管理系統和錄像系統對車輛實施嚴格管理，并按照新的物業管理條例對車輛丟失做出規定。
四、萬達廣場運營管理發展建議
購物中心在我國的發展前景看好的前提下，只要我們不斷總結經驗教訓，積極借鑒國外經驗，定能促進我國購物中心健康發展。本文對萬達廣場運營管理提出如下發展建議：
1、培訓，培養優秀的運營管理團隊，充分發揮主導橋梁角色
萬達廣場要營運得當，有賴專業的運營管理團隊發揮其主導及橋梁角色，包括（1）營造舒適的購物環境。這是指最基本的硬件維護及管理，為顧客締造一個安全、衛生、照明度適中兼空氣流通的購物環境；（2）加強業主及商戶之間溝通。管理團隊應定期向商戶搜集對購物中心的意見，深入了解他們的需求，整合意見，提出方案并貫徹執行；（3）定期檢討商戶組合、物業檔次定位。管理團隊應密切留意市場變化，掌握商戶的營銷狀況，在商戶續租或商鋪招租的時候，這些業績評核資料可作為增加受歡迎店鋪，提升萬達廣場市場價值的依據之一。
2、營運管理日常工作制度化
萬達廣場營運管理的基本特點是細致、標準、效率、協作、創新。其中，細致性：要求對煩瑣、細致而又重要的小事，必須立即處理；標準性：指營運的流程與規范是要嚴格執行的；效率性：指營運工作完成要高效，一方面營運工作不是分割的，另一方面營運具有很強的時間性；協作性：指營運的工作要各個部門、全體員工共同參與，使營運的良好水準長久維持；創新性：指營運的最終目標是營造不斷吸引人的購物氣氛，創造良好的銷售業績。
五、總結
萬達廣場購物中心作為一種新近在中國興起的零售業態，會隨著社會經濟的發展、城市規模的擴大、汽車普及率的提高、人口由城市中心區向郊區的遷移而不斷發展變化，其發展前景非常樂觀。萬達廣場的統一的營運管理目的是最終使租戶彼此之間相互促進和協同，持續滿足城市商業發展和消費者需求。從這層意義上講，萬達的效益提升有賴于整體功能的發揮，營運管理對象在形式上是租戶，只有共同面對顧客才能找到開發商、業主、運營商和租戶之間的共同利益點，只有以市場為導向、以消費者為核心，才能夠不斷創新，迎接更多更強的挑戰。
參考文獻：
[1]李曉熊.萬達廣場的運營管理[N].經濟日報，2012-6-20（5）.
[2]王飛翔."萬達廣場"模式城市綜合體研究[J].經營管理者，2012，（14）..
酒店運營管理方案范文2
城市軌道交通運營管理人才培養
人才需求與培養規格基本明確 我國城市軌道交通規模最大的投資和建設熱潮已經形成，諸多二線城市也已步入地鐵時代。在已經批復的28座城市的軌道交通建設規劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠期規劃則將超過1萬公里。按照目前城市軌道交通運營的基本數據，每公里線路需要技術和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設施設備檢修和維修作業的維修工，以及從事客運服務的列車司機、站務員、值班員等?？瓦\服務類崗位主要包括站務員（售票員、廳巡、站臺崗）、值班員（客運值班員、行車值班員）和值班站長等。這些一線操作人員一般需要具備大專及以上學歷，而線路運營控制中心（OCC）的調度（行車調度員、環控調度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學歷。針對以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學院開設了城市軌道交通運營管理、機車車輛等專業。高職教育和技師學院的高級工培養與普通高等教育相比較，應突出“高技能”，與中職教育相比較，則應突出“高素質”。確定人才培養規格時，應考慮到應用性（在掌握售票、行車技術設備操作等基本崗位技能的同時，具備一定的應變和處理突發事件的能力）、針對性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運輸方式）、區域性（如廣州地鐵對粵語的要求）及延續性（職業發展路徑，如站務員晉升至值班員、值班站長）等方面的要求。
“訂單式”人才培養模式成為主流 由于行業及其發展的特殊性，國內城市軌道交通很久以來沒有統一歸口管理，也沒有規范統一的技術標準。各個城市的軌道交通采用的建設方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統、運營組織方式等也不盡相同，給規模化、高質量的人才培養帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸的培養模式和教學模式，與產業需求嚴重脫節。在這種背景下，各地城市軌道交通企業和區域內的高等院校相互尋求合作，結合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業技術學院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業合作開設了“訂單班”，總規模超過300人/年。在“訂單式”培養過程中，校企共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的優勢資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，并由企業依照協議提供就業崗位，實現了學校、企業和學生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學生、與學校簽訂“訂單式”培養協議、全面參與教學管理、精心安排學生實習、考核驗收等步驟實施“訂單”培養，并通過設置論文制度、建立聯系制度和企業文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養方式。從發展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術大學合作成立的城市軌道交通學院，已經在立足本地生源的“訂單式”培養方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。
課程改革仍然停留在較淺層面 經過校企合作程度的不斷深入，多數學校意識到了課程改革的必要性，不少學校在課程設置和課程開發方面考慮到了專業崗位任職要求和行業資格標準，充分重視依據職業能力需求重新構建專業教學課程體系，并在師資隊伍建設、校內外實訓實習基地建設、教材編寫和教學方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經驗。也有個別學者推介以工作過程為導向的職業教育理論，介紹了建立工作過程系統化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業專家來校講座或兼職授課、學生到企業參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發模式尚未建立；二是理論上仍未突破學科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學，仍然與職業能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯系的技術路線；三是缺乏實踐應用，雖然基于工作過程系統化的學習領域課程開發技術已經在機械、汽修、機電等專業領域得到廣泛應用，也有部分經濟、管理和服務類專業已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業領域尤其是在運營管理類專業中的應用還很少。
學習領域課程開發本土化應用
學習領域課程開發應用廣泛 工作過程系統化課程體系改革和學習領域課程開發在國內的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業領域，部分專業性較強的領域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發現（2009～2011年）在技工教育應用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統化課程體系改革的主要專業及其所在學校；下頁表2所示為主要開發的學習領域課程及其所屬專業領域。
2012年9月5日，國家發改委密集了25個城市軌道交通項目建設規劃獲批的公告，其中23個項目的總投資額高達8 326億元，項目投資周期多在5年之內。這意味著我國城市軌道交通即將迎來新一輪快速發展，將產生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過15家高職、中專和技工院校開設了城市軌道交通運營管理專業，培養規模達到1 500人/年。因此，對城市軌道 交通運營管理專業人才培養和課程改革現狀進行分析，有助于提高人才培養的規格和質量，為專業課程體系的構建和課程開發提供依據。
城市軌道交通運營管理人才培養
人才需求與培養規格基本明確 我國城市軌道交通規模最大的投資和建設熱潮已經形成，諸多二線城市也已步入地鐵時代。在已經批復的28座城市的軌道交通建設規劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠期規劃則將超過1萬公里。按照目前城市軌道交通運營的基本數據，每公里線路需要技術和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設施設備檢修和維修作業的維修工，以及從事客運服務的列車司機、站務員、值班員等。客運服務類崗位主要包括站務員（售票員、廳巡、站臺崗）、值班員（客運值班員、行車值班員）和值班站長等。這些一線操作人員一般需要具備大專及以上學歷，而線路運營控制中心（OCC）的調度（行車調度員、環控調度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學歷。針對以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學院開設了城市軌道交通運營管理、機車車輛等專業。高職教育和技師學院的高級工培養與普通高等教育相比較，應突出“高技能”，與中職教育相比較，則應突出“高素質”。確定人才培養規格時，應考慮到應用性（在掌握售票、行車技術設備操作等基本崗位技能的同時，具備一定的應變和處理突發事件的能力）、針對性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運輸方式）、區域性（如廣州地鐵對粵語的要求）及延續性（職業發展路徑，如站務員晉升至值班員、值班站長）等方面的要求。
“訂單式”人才培養模式成為主流 由于行業及其發展的特殊性，國內城市軌道交通很久以來沒有統一歸口管理，也沒有規范統一的技術標準。各個城市的軌道交通采用的建設方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統、運營組織方式等也不盡相同，給規?；⒏哔|量的人才培養帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸的培養模式和教學模式，與產業需求嚴重脫節。在這種背景下，各地城市軌道交通企業和區域內的高等院校相互尋求合作，結合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業技術學院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業合作開設了“訂單班”，總規模超過300人/年。在“訂單式”培養過程中，校企共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的優勢資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，并由企業依照協議提供就業崗位，實現了學校、企業和學生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學生、與學校簽訂“訂單式”培養協議、全面參與教學管理、精心安排學生實習、考核驗收等步驟實施“訂單”培養，并通過設置論文制度、建立聯系制度和企業文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養方式。從發展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術大學合作成立的城市軌道交通學院，已經在立足本地生源的“訂單式”培養方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。
課程改革仍然停留在較淺層面 經過校企合作程度的不斷深入，多數學校意識到了課程改革的必要性，不少學校在課程設置和課程開發方面考慮到了專業崗位任職要求和行業資格標準，充分重視依據職業能力需求重新構建專業教學課程體系，并在師資隊伍建設、校內外實訓實習基地建設、教材編寫和教學方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經驗。也有個別學者推介以工作過程為導向的職業教育理論，介紹了建立工作過程系統化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業專家來校講座或兼職授課、學生到企業參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發模式尚未建立；二是理論上仍未突破學科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學，仍然與職業能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯系的技術路線；三是缺乏實踐應用，雖然基于工作過程系統化的學習領域課程開發技術已經在機械、汽修、機電等專業領域得到廣泛應用，也有部分經濟、管理和服務類專業已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業領域尤其是在運營管理類專業中的應用還很少。
學習領域課程開發本土化應用
學習領域課程開發應用廣泛 工作過程系統化課程體系改革和學習領域課程開發在國內的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業領域，部分專業性較強的領域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發現（2009～2011年）在技工教育應用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統化課程體系改革的主要專業及其所在學校；下頁表2所示為主要開發的學習領域課程及其所屬專業領域。
本土化實踐和研究成果豐富 近年來，德國“雙元制”職教模式和學習領域課程模式通過項目合作、培訓考察等形式被引進國內，越來越受到學界重視。諸多學者就學習領域課程開發技術及其應用進行了實踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學界已基本明確了學習領域課程開發的基本要素、實施流程和關鍵步驟。另有學者從理論研究的層面深入探討了學習領域課程模式的理論要素、勞動組織、技術和職業教育三者的聯系，并分析了職業能力內涵，取得了不少理論成果。隨著學習領域課程開發技術的推廣應用，學習領域課程實施要素和實施過程的研究也日漸深入，在教學保障體系、教學管理、課程標準制定、教材開發、工作頁編寫、教學項目設計、教學策略和教學方法、實踐教學設計、實訓基地建設、教學團隊建設、 教師身份轉變與適應等諸多方面的研究成果豐富。有的學者在實踐過程中總結經驗教訓，提出了具有一定參考價值的看法和建議，如傅新民認為我國幅員遼闊，地區差異極大，不適合一個專業以一種課程方案統一全國所有職業院校，但省級層面的統籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學習領域課程開發本土化實際出發，認為我國與德國國情不同，國家層面的統籌力度不夠，企業實踐專家的熱情不高，課程開發專家只能起到指導作用，課程開發的主體只能是職業教育的教師團隊。
學習領域課程開發面臨的問題及其解決途徑
工作過程系統化課程體系建設和學習領域課程開發是一項系統工程，涉及面廣，專業性強，雖然已成為國內職業教育界近年來關注的熱點，也取得了不少研究成果和實踐經驗，但總體而言，還存在缺乏上層統籌、重復開發、技術方法把握不準、偷工減料、教學管理和實踐教學條件及師資跟不上等問題。城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發和實施過程中，應注意以下幾個方面的問題。
應避免重復開費資源，加強專業建設上層統籌 在德國的學習領域課程開發中，只有最后一個環節（課程方案的微觀設計）即學習情境設計由職業學校的教師團隊完成，之前的所有環節均由“各州文教部長聯席會議”統籌完成。與德國不同，我國幅員遼闊，地區差異極大，全國所有的職業院校由一種課程方案統一并不可行。一方面，根據國家級職業教育研究機構（如“教育部職業教育中心研究所”）研究人員的規模和組成方式，難以完成所有專業的課程開發。因此，國家層面所做的一般多是以舉辦學術講座和培訓班等形式給予學校原則性指導。而省級層面統籌職能的缺失，會導致同一地區多所學校各自開發同一專業的課程，重復建設，資源浪費。另一方面，學校層面的課程開發往往存在自身難以克服的缺陷，也會影響課程質量。因此，有必要成立城市軌道交通運營管理專業建設學校聯盟，從省級或區域層面進行專業建設統籌和指導。
應避免技術方法把握不準，加強課程開發整體構思 學習領域課程開發過程是一項由宏觀到微觀（行動領域——學習領域——學習情境）的系統工程，必須在一個整體的構思指導下進行。由于缺乏上層統籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對專業進行課程架構的綜合能力，理論、技術和方法的掌握和運用能力有限，使得學習領域課程開發存在先天不足。表現在往往就一門已有課程進行所謂的“學習領域課程開發”，并沒有重新構建課程體系，也就不可能實現預期目標。不少課程開發者對有關概念理解偏差，將“典型工作任務”理解成“主要工作環節”或“典型的工作環節”，甚至為設計學習情境而“尋找”典型工作任務，或者將實訓課程中模擬性質的教學任務定義為“典型工作任務”，與概念本身的內涵相差甚遠。因此，城市軌道交通運營管理專業在進行學習領域課程開發時，應整體構建、準確把握課程開發的技術方法。
應避免偷工減料質量不高，加強課程開發過程專業性 在課程開發過程中，存在的主要問題是開發團隊由于意識淡薄和能力限制，有些環節把關不嚴，加上缺乏整體構思，導致開發的課程質量不高。具體表現在實踐專家研討會沒有足夠數量的真正的崗位技術能手實質性參與，或者會議流程沒有嚴格按照指導手冊進行；在調研環節，沒有調動企業參與的積極性，或者問卷設計粗糙，數據分析流于形式；在課程設計環節，憑經驗主觀猜想的多，實際調研的少，甚至只是將原有課程中的名稱改為學習領域課程的術語或憑教師有限的經驗對當下的職業行動做出想當然的描述。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程開發過程中，應特別注意嚴格按照課程開發操作手冊，加強調研、實踐專家研討會、課程體系構建、課程設計等環節實施的專業性。
應避免課程實施效果不佳，加強教學條件和師資建設 根據周春紅和王啟龍對廣州和北京7所中等職業學校汽車運用與維修、電梯安裝與維修、數控技術應用、工業與民用建筑、模具設計與制造、給水與排水等6個專業學習領域課程實施的調查結果來看，學習領域課程的編排、結構和教師的工作態度等都得到各方的一致好評，課程實施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學習領域課程的實施。一是教學團隊能力不夠，教師數量、實踐操作能力和教學方法運用能力不足；二是校本教材的開發比例較高，但教師參與度不高；三是實踐教學設備難以滿足教學需要，課程教學資源缺乏；四是教學形式和教學管理手段傳統，未能適應學習領域課程教學需要。因此，城市軌道交通運營管理專業在學習領域課程實施過程中應加強教學管理，推進教學模式改革，完善實訓設備，開發校本教材，提高教師的專業技術水平、課程開發能力和教學能力，保障課程實施效果。
參考文獻：
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[9]傅新民，袁秀娟.德國職業教育學習領域課程核心內容及本土化改造[J].當代教育論壇（綜合版），2010（1）：123-124.
酒店運營管理方案范文3
實踐經驗，論述了造價管理在工作中的靈活運用。
【關鍵詞】造價管理工程管理項目控制
中圖分類號：TU723文獻標識碼：A
工作十多年來一直在從事工程管理工作，當中尤為造價管理更加能突現我的
個人業績，從中也頗有體會。下面我就從項目的前期、建設期和項目后期運營等
方面談談我的看法。
項目前期造價管理重點體現在項目設計階段，推行設計招標、限額設計、設
計多方案比選等等都是造價管理的一部分。長期以來，我們普遍忽視工程建設項
目前期的造價管理，認為造價管理的重點是項目建設階段的成本控制，但我認為
要控制好項目的投資，有效的控制建設工程的投資目標，發揮項目前期的“龍頭”
作用很重要。
我們大家都知道設計包括概念設計、初步方案設計、方案優化設計和施工圖
設計等。我們建設方對于設計階段的管理要綜合考慮設計對項目造價、項目質量
和項目成品是否能達到收益最大化等方面的影響。據西方一些國家分析，設計費
一般只相當于建設工程全壽命費用1%以下，而正是這少于1%的費用對工程造價
的影響占75%，由此可見，設計質量對整個工程建設的效益是至關重要的，建設
項目應逐步建立以設計優化為核心的和設計階段為重點的建設全過程造價控制。
因此，加強對設計階段的造價管理對于建設方來說是尤為重要的。記得我2004
年負責建造的一批蘇州市古城區的3個中式別墅項目中，分別由兩家設計院來承
擔三個項目的設計工作，當時對于項目基礎采用整板基礎還是采用獨立基礎兩個
設計院各有見解，我們大家可能都認為從造價角度來考慮的話肯定是獨立基礎省
錢了，其實不然，我們造價管理應該考慮的是全壽命、全過程的造價。我當時就
對兩家設計院提出了要求，要求他們分別提交每種基礎的單位成本和施工周期，
提交的結果是整板基礎的造價低、施工周期長，而獨立基礎的造價高、施工周期
作者：馬銳芬
共4頁，第2頁
短，其主要原因在于每種基礎施工所采用的技術措施費不一樣而導致成本有所差
異，同時兩種基礎相比較反而整板基礎更加節省鋼材。當時，考慮到施工周期提
前會給我們帶來的效益更加可觀，畢竟對于開發項目來說工期每提前一天就多一
天的利潤，對我們當時來講施工周期遠比施工成本更加重要，故我們在最小的一
個項目上用了整板基礎，而其他兩個項目上用的都是獨立基礎。按照設定的招標
工期當然是最小的項目工期拖延的厲害，我們最終也對施工單位拖延工期進行了
處罰，但交房以后的情況是我們當時沒有預料到的，也著實讓我們工程管理人員
大傷腦經，因為趕工期、加上當時墻面剛開始采用輕質磚砌筑，施工工藝不是太
成熟，采用獨立基礎的兩個小區墻面由于基礎沉降不均勻，導致大面積裂縫，后
期修補反而花費了很大的精力，由此可見，在造價管理當中的全壽命周期成本的
控制是何等的重要，我們在項目管理當中如果不能全過程貫通，將有可能造成極
大的損失。
項目實施階段的造價管理重點是成本控制，我總認為成本控制不是單純的指
成本越低越好，有時候合理的低價能有效地發揮項目的總體效益。例如：我們在
選擇木制欄桿的時候，如果只考慮他的施工成本，不考慮他的后期維護成本的話，
那么我們選擇的就不會是最優的方案，同樣，我們在裝修墻面的選擇上，如果只
考慮美觀和后期維護、更換成本低，而不考慮施工難度及初期投入的話同樣也不
能發揮造價的管理作用。我們在選擇別墅設計單位的方案時候就是因為只考慮了
初期投入和我們需要的時間效益，而未考慮后期維護成本及一味的搶工期而來的
項目質量風險，使得項目的投資控制也未能達到預期的目標。
不管在項目前期或者在項目實施階段，引進相關競爭機制對項目來說是百利
而無一害的。競爭可以迫使競爭者對建設項目的有關規模、工藝流程、功能方案、
設備選型、投資控制等作全面周密的分析、比較，樹立良好的經濟意識，重視項
目建設的投資效果，而建設單位可通過應用價值工程對各競爭方案進行競選比
較、技術經濟分析，從中選出技術上先進、經濟上合理、既能滿足功能和工藝要
求，又能降低工程造價的較為滿意的競爭方案。在2013年建設的一個養老項目
上，選擇怎樣的供暖、供水系統讓我對項目的造價管理認識更加深入。設備參數
的變化對項目投資的影響及后期維護成本的影響都很大，往往初始投資低的后期
維護成本就高，初始投資高的后期維護成本就低，所以我們在選擇的設備的時候
作者：馬銳芬
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要考慮的是全壽命周期的成本，而對于設備的壽命期的界定也需要大量的數據支
撐，故造價管理嚴格的來講也是一種信息管理，造價信息庫的建立在項目管理當
中的作用很明顯，在我日常的工作當中，我希望我需要一個經濟技術指標的時候
就能有相關的已完工的同類型項目做支撐，故我日常工作中一直要求我自己和我
的同事要有一個良好的工作習慣，就是對平時的造價信息庫的建立和數據進行累
積，從而為以后的造價管理提供堅實的基礎。
造價管理在工作當中一直是一個由整體到細分，再由細分到整體的一個過
程，首先是滿足項目的整體要求的前提下對細節進行優化，再將細節進行合理的
組合形成一個最優的整體。目前國內的大多數企業都是誰投資、誰決策、誰受益、
誰擔風險，所以不但要在設計階段對設計方案的估算、初步設計概算要比較全面
細致，同時也要考慮設計質量的高低、設備的選型、材料的選用、設計指標的選
擇和取費標準的合理性對工程產生的直接影響，施工中發生的現場簽證和設計變
更也有相當一部分是由于設計深度不夠、考慮不足、設計文件粗糙等問題造成的，
我們在項目實施階段采用多方案比選往往能找到最有利的決策依據。就拿我們當
時設計招標的一個大成國際酒店項目來說吧，我通過對投標的六個方案的比較發
現有兩個方案的用電負荷為7800KVA、有兩個方案的用電負荷設計為12800KVA，
有兩個方案的用電負荷設計為12528KVA，那我們在確定方案的時候就要進一步
分析各方案的用電范圍和所配備的設備，綜合考慮各功能的整體效益提出對中標
方案的建議和要求，從整體節省投資和滿足功能要求的前提下修改細部方案。
招標是最常用而且最成熟的一種競爭機制。采用不同的招標形式、不同的評
定標辦法，其結果是不一樣的。我們造價管理不但要對招標的清單和標的負責，
我認為更加重要的是對招標文件負責。招標清單和標的我認為是一種簡單的程序
化的技術工作，而招標條件的設定、招標文件的擬定、合同條款的設定是一種靈
活的專業技能。招標文件的編制要考慮到各種會產生的結果，分析利弊后制定完
整的開標、評標、定標辦法。目前來講，合理低價法是一種最常用的評標辦法，
但在一些服務性項目的招標中不太實用，故按照招標項目類型不同有所區分，但
無論哪種方式的招標、無論采用哪種評標辦法，都離不開造價管理人員在工作中
的靈活應用。為了在項目實施階段更有效地控制項目成本，同時發揮應標單位的
競爭性和積極性，降低合同糾紛，有效控制成本，我認為在項目招標階段對項目
作者：馬銳芬
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合同的擬定很重要，這也是我從業以來認為最重要的事情，同時也是項目合同管
理最重要的環節。
目前，國內大部分企業已經認識到將項目運營管理人員前置，從項目的投資
決策階段就開始參與對項目后期的運營管理會有積極的作用，但是目前大部分的
運營管理人員都是以文字或銷售出身的非工程專業人員，對項目的管理，尤其造
價管理在項目決策階段的意義很難深入體會，造成項目前后期脫節，危害消費者
的利益，同時不能保證項目的整體效益。就像之前我們的一個房產開發企業，銷
售部和工程部永遠在吵架一樣，銷售部認為房子買不出去，是因為你工程部沒管
好工程質量，客戶大部分認為房子質量有問題。而工程部認為銷售部人員不懂專
業知識，不能區分一般的質量通病和工程質量問題的差異，不能有效的和客戶溝
通。故在日常的工作當中形成了一個怪圈，這也從某種意義上反應出我們行業的
一些弊病。我現在所在的單位就將項目管理分為了三個階段，項目決策階段的開
發部和后期運營管理的招商營運部作為一個整體進行管理，而項目實施階段作為
工程管理的整體。但在日常工作中還是會有一些盲區和漏洞，這樣對于項目后期
的運營管理著實不利，我希望我們的造價管理工作不但在項目全過程中能夠貫
穿，同時在全員中能夠普及，這樣才能使得項目、公司、乃至行業都能上一個臺
階，從而保障行業的良性發展和消費者的權益。
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酒店運營管理方案范文4
【關鍵詞】 職業技能大賽；技能操作；教學改革；作用
近年來，不斷舉辦的各專業職業技能大賽，不僅展示了高職院校的教學教改成果和技能水平，還推進了職業教育改革，對轉變教學觀念，推進高職院校與企業的合作與交流以及各高職院校之間的交流和學習都產生了深遠的影響。但現行的大賽依然存在精英化、重技能而輕理論的傾向，而大多數學生并沒有真正受益，只有將高職技能大賽與常規教學融合，才符合教育部對技能大賽“高職技能大賽賽項與專業教學改革相結合”的要求。開展技能大賽對專業建設、教學改革引領作用的研究，在國內外都有不少研究成果，但針對鐵道運營類專業的技能大賽研究甚少，迫切需要探索和實踐職業技能大賽對高職鐵道運營類專業教學改革的促進研究。
一、完善實踐課程內容和教學方法改革，提高技能教學
鐵道運營管理專業改革中，將專業實踐課程內容改革與技能大賽緊密結合，牢固樹立嚴謹教學、規范操作程序的教學思想，把技能大賽內容和作業標準貫徹于日常實踐課程教學，結合現場工作實際和行業標準，設計切合實際的實踐教學內容，通過汲取技能大賽內容和要求對原有實踐教學內容進行改造，不斷補充和完善實踐課程教學，讓技能大賽的精英化教育向著普及化發展。
鐵道行業的接發列車技能大賽，在需要《鐵路行車規章》課程知識的基礎上，輻射鐵道運營類所有專業課程，通過課程內容的重新梳理和課程體系重建，將技能大賽對競賽選手的知識、技能和素質要求融入實踐課程教學中，按照現場實際的工作任務、工作要求、工作程序和工作標準組織實踐教學體系，形成圍繞實際工作標準的新型技能教學訓練內容，同時結合我院學生進行車站值班員、助理值班員、信號員、扳道員、連結員等相關工種職業證書的考取，形成西安鐵路職業技術學院鐵道運營類專業技能教學特色，促進技能教學質量的大幅度提高。既發揮技能大賽的選拔激勵和引領示范功能，又克服技能大賽與校內教學孤立的局面。
二、加大教師掛職鍛煉建設投入，提高教師實踐教學能力
職業教育的主要教學形式是實踐教學和應用教學，要求教師隊伍不僅有扎實的理論知識，還要有較強的實踐操作能力，所以，培養教師熟練的動手能力、團隊協作意識以及創新性思維是至關重要的。西安鐵路職業技術學院鐵道運營類專業教師中青年教師占94%，青年教師是本專業教學和實訓的骨干，但85%的青年教師沒有現場實際工作經歷，缺乏鐵路企業實際操作經驗。早在2011年，學院鐵道運營管理專業教師就已完成省級課題《陜西省職業院校教師企業實踐的現狀及對策研究》的研究，形成一系列完整的教師進企業掛職鍛煉積累實際經驗的理論體系。提高鐵道運營類專業教師實踐教學能力，應根據《陜西省職業院校教師企業實踐的現狀及對策研究》的研究成果，結合學院有關政策，青年專業教師到鐵路運輸企業掛職鍛煉六個月到一年時間，鍛煉實際操作能力，學習鐵路運輸企業新理論、新技術和先進生產經驗，將學習成果轉化為校內實踐教學內容。
組織有工作經驗教師和企業掛職鍛煉教師成立技能大賽指導小組，邀請鐵路運輸企業專家和校企合作單位技術骨干共同研討競賽方案、設計競賽內容，形成完整的技能大賽訓練方案，通過參加國家級、省級及行職委組織的各種技能大賽，對訓練方案進行檢驗和反饋，不斷修正訓練內容和方案，并將訓練內容和方案應用于日常教學和培訓工作中，循環反復，不斷完善實踐教學內容，提高教師實踐教學能力。
三、培養綜合素|，提高學生技能操作能力
在日常實踐教學中，嚴格按照行業操作標準，注重細節，考核學生對實踐教學目標的達標情況。根據技能操作能力進行選拔，定期組織年級各種層次的專業技能大賽，培養學生對理論知識和專業技能的綜合運用能力。通過日常訓練和技能大賽的方式，形成技能訓練普遍化，技能大賽制度化的實踐教學體系，使技能大賽與常規實踐教學融會貫通，使全部學生有機會接受精英化教育，并形成“工學結合、賽教相長”的學習氛圍。使學生了解職業道德、職業素養和崗位職責與操作規范，全面提高學生的技能操作能力，與就業崗位實現無障礙銜接。
四、學校與企業良性互動，加強校企深度合作
校企合作的核心是產學合作、工學結合、雙向參與。鐵路企業參與競賽全過程，根據產業實際工作需求對賽項進行指導，為大賽提供專家、裁判、技術標準及相應設備，使技能大賽更貼近現場實際工作情景，體現職業教育特色。通過技能大賽推進校企合作的深度，依托企業建立實訓基地，把“校企合一”作為最終實現目標，努力把課堂、生產性實訓場所設在生產一線，使學生在校內完成理論知識和實訓環節學習后，到鐵路企業頂崗實習，體驗真實的社會實踐和生產勞動。
西安鐵路職業技術學院在2014年參加全國鐵道職業教育教學指導委員會主辦，鐵道運輸專業教學指導委員會承辦的全國鐵路職業院校鐵道交通運營管理專業“接發列車技能大賽”，獲得雙線組二等獎、單線組三等獎和團體三等獎的成績。以技能大賽促進學生技能的訓練，對提高學生綜合素質培養產生了巨大的促進作用，對職業教育的特色教育產生深遠的影響。總之，職業技能大賽隊職業院校教學改革和專業綜合改革具有一定的推動作用，但是職業技能大賽要求與職業院校實踐教學標準又有很大區別。這就要求職業院校在可持續發展中，正確對待職業技能大賽的促進作用，校內實踐教學，應該在職業技能大賽的引導下，在工學結合的基礎上，提高技能教學，提高教師實踐教學能力和學生技能操作能力，實現“以賽促教，以賽促學”的目標。
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酒店運營管理方案范文5
伴隨著社會經濟的快速發展，酒店必須重視自身發展，全面提高核心競爭力，以便在激烈的市場競爭中始終保持優勢。酒店要始終關注市場的變化與市場需求，以市場需求為導向，根據市場的實際情況來制定科學的市場營銷策略?！毒频晔袌鰻I銷管理與實務》一書是旅游管理及酒店管理的專業讀本，將市場營銷學的基本原理與酒店經營實踐有機融合在一起，借鑒了國內外營銷最新實踐與理論研究成果，在市場營銷理論的基礎上，根據國內外酒店業的發展趨勢，詳細分析了目前國內外酒店業的營銷理念、營銷策劃、營銷方式、營銷手段、營銷戰略和營銷管理，兼顧理論與實務?！毒频晔袌鰻I銷管理與實務》對于閱讀者把握重點難點有著十分重要的輔助作用。
筆者認為，酒店市場營銷管理工作十分重要。在現代化社會中，做好市場營銷管理工作對于實現酒店的可持續發展來說是關鍵。首先，酒店管理工作的質量直接關系著酒店的核心競爭力。在市場經濟繁榮發展的背景下，我國旅游行業得到了迅猛的發展，這推動了不同類型以及不同規模酒店的出現，大大增加了酒店行業的競爭。因此，酒店需要持續重視管理工作，深入分析消費者的心理特征，將酒店所提供的產品與服務與市場需求緊密結合起來，從而有效拓展客源發展，推動酒店經濟效益的持續提升。其次，開展酒店管理工作能夠有效降低酒店運營管理的成本，優化酒店的資源配置，全面提升酒店的經濟效益。利用市場營銷策略開展酒店管理工作能夠集中酒店員工、酒店顧客以及酒店其他資源，將其融入至酒店服務當中。酒店市場營銷管理工作，可以開展廣告市場營銷策略、產品營銷策略、價格營銷策略以及品牌文化營銷策略等不同的策略來進行酒店市場營銷，以全面提升消費者對酒店的滿意度。最后，開展酒店管理工作是新環境下酒店盈利的內在需求，酒店是一項需要盈利的產業，因此酒店管理工作需要融合市場營銷策略，對消費者心理進行深入分析，結合酒店管理的產品與服務，拓寬酒店客源，推動酒店經濟收益的提升。
但是，我們也要清晰地認識到，不論某一間酒店規模多大、服務多完善、設施多齊全，都無法滿足所有消費者的需求。而且酒店市場在不斷地拓寬發展，競爭對手也不斷增多，消費群體的需求也在不斷變化增長，酒店更多的時候都是出于被動局面，難以對自身的發展做出準確的定位。因此，酒店選擇自己適合的消費群體，制定科學合理的市場營銷策略成為直接關系到酒店發展的重要內容。首先，要準確定位目標消費群體。合適的市場營銷策略能夠對酒店的當前與潛在消費群體進行分析定位，以便讓酒店正確認識到自身服務的對象，了解目標群體的生活習慣、對酒店服務的要求、對其他事物的興趣愛好等，從而提升酒店的服務質量。其次，要準確定位酒店形象。正確的市場營銷策略會讓酒店的形象更加清晰明確，也讓酒店明確自身在消費群體中的行為與定位以及當前酒店在消費者心中所處于的位置，明白酒店還需要從哪些方面進行改革優化，讓酒店達到或接近消費者心中設定的位置，進而給目標消費者帶來更加舒適、更加人性化、更加溫馨的服務。最后，酒店市場營銷管理工作的本質就是制定科學合理的營銷方案來提升酒店的經濟效益。通過合理的市場營銷計劃，利用媒體宣傳、展覽展出、顧客口碑、打折促銷等營銷手段，來將酒店的信息準確傳遞給目標消費群體，以便其能夠及時了解酒店發展動態，調動消費者的潛在好奇心，提升酒店的客流量。
基于此，酒店市場營銷管理工作十分重要，制定科學合理的市場營銷策略成為重點。第一，要制定科學合理的廣告策略。當前不同類型的酒店所提供的服務內容大致都相同，之間所存在的差異往往只是表現在檔次與質量上，不同類型的酒店幾乎沒有個性化的服務，因此在廣告策略的制定中，應突出酒店的特色，有針對性地進行市場定位的宣傳，并且開展差異化競爭，突出自身優勢。第二，要有合理的公關策略。合理的公關策略可以優化組合不同的社會資源，制定有效的策略與計劃，在目標群體心中樹立起良好的印象。酒店需要做好顧客信息收集與維護工作，與顧客建立起長期、友好的關系，開展全面、體貼的人性化服務。同時，需要定期進行客戶回訪工作，分析消費者的心理，以滿足消費者的心里需求，并且制定出激發潛在同類型客戶的方案，有效拓展酒店用戶群體。第三，進行酒店品牌化運營工作。在策劃中，需要突出酒店自身特色，引進個性化競爭；宣傳企業文化，樹立品牌營銷思想，實行品牌化經營策略；明確酒店形象定位，設計富有含義的品牌文化，加深消費者的印象；進行科學的質量管理工作，提供安全、清潔、人性化的服務，以溫馨的服務手段來為酒店品牌加分。
作者:于瑾 單位:河南職業技術學院
酒店運營管理方案范文6
關鍵詞：酒店管理 頂崗實習 教學
酒店管理專業教師頂崗實習是專業教學計劃的重要組成部分。酒店管理專業教師通過頂崗實習，能更好地認識社會、了解酒店行業，認清當前高職學生就業形勢、調整學生就業心態、轉變學生就業觀念，使學生就業更有針對性；能增強酒店管理專業教師職業意識和崗位責任感，指導學生盡快實現從“學生”到“員工”的角色轉換，縮短就業鏈條，節約就業成本，提高就業競爭能力和創業能力，實現與企業“無縫對接”，做到“零距離”上崗；能積累豐富的實踐經歷，用工作體會以及切實案例作為以后教學的基本鋪墊和寶貴資源。為提高專業教師自身業務素質，打造“雙師型”教師，此次借“湖北省高等學校青年教師深入企業行動計劃項目”機會，根據院系工作安排，本人在武漢湖錦娛樂發展有限公司與江蘇無錫錫州花園酒店兩家企業進行了總共為期一年的頂崗實習工作。在實習期間，熟悉酒店的經營管理情況，掌握酒店對人才的需求規格，熟悉酒店主要對客服務部門的實踐技能操作，同時為酒店提供員工的崗前培訓、職后、轉崗培訓，在自我更新專業知識的同時，也實現高職教師為社會企業服務的能力。
1 酒店頂崗實習的基本情況
在酒店，專職教師一般被安排在前廳部、客房部以及餐飲部等主要對客服務部門，根據專職教師的社會服務要求，也會在人力資源部進行階段性的頂崗實踐工作?；竟ぷ魅蝿帐牵簩W習前廳部、客房部以及餐飲部等主要對客服務部門的實踐操作，運營管理，幫助人力資源部培訓酒店在職員工。
2 頂崗實習工作任務設計
2.1 與酒店相關人員研討學生的職業能力培養。以《前廳、客房服務與管理》課程為例，以酒店發展需要和房務部（前廳與客房部）實際工作（客房預訂-禮賓服務-入住登記-住店服務-清潔衛生-離店結賬）為主線，以酒店房務部真實產品（或服務）為載體，確定本課程的內容為6個模塊。遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實工作任務及其工作過程為依據整合、序化教學內容，對學習性工作任務進行了科學設計。教師在授課過程中要講解完成前廳、客房部門對客服務部門的主要工作任務以及部門的運營管理，介紹每個模塊的專業知識與實踐技能。學生在學習后，用以完成前廳接待的主要任務以及客房對客服務的主要工作。教師的講授和學生的學習都圍繞著實際工作和典型任務進行，在學習的同時完成工作任務，掌握每個環節的知識點和操作技能，并掌握解決實際問題的方法和手段，培養工作所需的職業能力。在每一學習情境后，都安排有課內實訓項目以及課外階段性的專業實訓任務，都是以仿真前廳接待和客房服務為例，由學生獨立完成，進一步培養學生解決實際問題的能力。對課程的校外階段性的專業實訓環節，學生可以參與到校企合作的酒店實際工作中去，學以致用，體驗酒店文化，使學生提前適應工作環境，養成良好的職業素質。
2.2 調查研究、總結整理資料。與酒店市場銷售部總監和前廳部、餐飲部總監溝通客源市場情況以及同類型競爭對手酒店情況分析，確定酒店的目標客戶類型，根據客戶特點、客源信息，確定不同的對客服務工作技巧與針對性的客戶體驗，根據顧客反饋對服務進行創新和改進，保持客戶關系維護并開發有潛力的客戶資源。
2.3 幫助組織進行酒店員工進行崗前培訓、職后、轉崗培訓。
2.4 探討酒店服務業的行業標準以及如何提高酒店市場競爭力、提供個性化服務。
3 頂崗實習鍛煉的體會
3.1 掌握酒店前廳、客房、餐飲主要對客服務部門的業務流程與相關實踐技能操作 根據酒店的類型與酒店的市場定位，對客服務的標準與內容會有所不同，但都遵循“顧客至上”的服務原則，注重針對性的對客服務技巧，提供各自的個性化服務，保證對客服務質量。這就要求酒店員工不僅需要熟練的操作技能，還要有較高的個人素質與較強的服務意識，能滿足不同客人的需求，使客人有賓至如歸的感覺，提高酒店的知名度，保證酒店的盈利。
3.2 細節決定成敗 顧客滿意就是酒店的服務宗旨，酒店將對客的服務質量放在第一位，服務質量的管理就是細節的管理。實行全員的服務質量監控體系，實行全方位的管理、全過程的管理、全員參與的管理、方法多種多樣的管理，對每個環節都要求精細、嚴格。
3.3 重視對員工的人文關懷，重視員工的培訓與激勵 “顧客至上，員工第一”，照顧好員工，才能更好的服務客人。酒店致力于給員工提供健康、穩定的工作環境，關注員工、理解員工、信任員工。試圖為員工創造個人發展的機會，重視對員工的培訓與激勵，按培訓對象和階段進行不同類別和層次的劃分，幫助員工提高自身素質和服務技能。同時，通過相關的物質激勵和其他的激勵方法對員工進行激勵，調動員工的積極性和創造性。
3.4 建立有效的崗位責任制 酒店針對不同的部門和崗位，建立了明確的崗位責任制，直接與個人利益和部門利益掛鉤。如果部門員工出現問題，部門管理者負有連帶責任，酒店給予賞罰分明。
4 教學分析
4.1 以工作過程為導向的前廳、客房服務與管理教學 《前廳、客房服務與管理》就是在基于工作過程為導向的理念和思路下，通過對職業崗位工作分析來確定課程的教學目標，依據實際工作過程設計教學內容，用具體的工作任務驅動學生自主學習的教學方法，注重多元化的能力考核，加強校企共建。在酒店前廳、客房部門負責人的參與下，合理地把行動領域方式方法轉變成學習領域的知識體系，設計教學任務，進行知識的重構。學習領域中實行項目任務教學，讓學生掌握前廳、客房對客服務的工作過程中需要的知識、技能以及社會能力和方法能力。
4.2 學生方法能力和社會能力的培養 采用行動導向教學模式進行前廳、客房服務與管理的教學，實行“教、學、做”一體化，極大提高學生的學習積極性，使其對酒店管理課程的學習興趣也日益濃厚，深化對對專業知識的理解、擴大學生的知識面。另一方面，教學相長。在理論與實際一體化新的教學模式下，教師不再停留在傳統理論知識的層面，而是注重知識如何應用、如何轉化成職業能力。教師更注重以應用為目的，讓學生自主學習，讓學生掌握資料的搜索、學習方法。尤其是小組形式的學習過程更是鍛煉學生社會能力的關鍵環節，也培養學生團隊合作意識。這樣的教學方式使教師本身的社會能力、方法能力、專業能力也得到了極大提高，特別是與酒店進行校企共建，與職業經理人的雙向交流，將教師的的知識從書本走向實踐，教師的雙師素質也得到提高。
酒店管理專業教師頂崗實習，零距離地接觸酒店運營管理，熟練掌握酒店的操作技能和第一手資料，了解行業發展與企業用人需求，了解酒店運作的基本方法與管理流程，為科學制定人才培養方案和積累實戰經驗打下基礎。酒店專業教師頂崗實習是非常必要的，它是產學研結合的重要環節，把實踐所學帶到課堂上，做到教書育人與實踐相結合。
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本論文系“湖北省高等學校青年教師深入企業行動計劃項目” 成果與長江職業學院校級課題“工學交替培養模式下高職旅游酒店專業課程體系研究”階段性成果（編號2010X005)。
