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機電運維方案范文1
并網型微電網整體解決方案分別從配電網調度層、微電網集中層、分布式電源和負荷就地控制層三個層面進行綜合管理和控制。微電網三層控制方案結構圖如1所示。配網調度層主要從配電網的安全、經濟運行的角度協調調度微電網。微電網接受上級配電網的調節控制指令，實現微電網與配電網的交互，將微電網交換功率、并離網狀態等重要信息上傳配電調度中心，并接受配網調度中心對交換功率、功率因數、計劃孤島等的設置，使微電網真正成為配電網的“友好公民”[4]。微電網集中控制層集中管理分布式電源和各類負荷，在微電網并網運行時實現微電網的最優經濟運行，在離網運行時調節分布式電源出力和負荷實現微電網的安全穩定運行，主要功能包括離網能量平衡控制、分布式電源出力平滑控制、自動電壓無功控制、分布式電源發電互補經濟運行分析、消峰填谷等。就地控制層負責執行微電網各DG調節、儲能充放電控制和負荷控制。由就地保護設備和就地控制器組成，完成分布式發電對頻率和電壓的一次調節，就地完成微電網的故障快速保護，通過就地控制和保護的配合實現微電網故障的快速“自愈”。
2獨立供電型（離網型）微電網解決方案
獨立微電網一般是指常規電網輻射不到的偏遠地區，包括海島、邊遠山區等，其DG接入容量接近或超過主網配電系統，即高滲透率獨立微電網。對高滲透率獨立微電網采用穩態恒頻恒壓控制、動態切機減載控制、暫態故障保護控制的三態控制，保證微電網的穩定運行。獨立微電網三態控制系統結構圖如2所示。獨立微電網控制體系整體分為三層：第一層是主站調度層；第二層是集中控制層；第三層則是就地控制層。三層控制體系最大程度地實現了信息共享。微電網主站調度層由前置、應用、歷史數據服務器、外部系統接口服務器及相關工作站等組成，負責完成微電網常規的經濟優化調度。主要包括：分布式電源出力與負荷預測、分布式發電功率平滑控制、主電源快速切換控制、快速能量平衡控制、電網經濟優化運行等。微電網集中控制層由電網集中保護控制器、動態穩定控制器、模式切換器，光纖交換機等組成，負責完成微電網系統動態功率擾動控制及集中式故障保護等。主要包括：電網集中式差動保護、電網并離網過渡狀態控制、電網擾動快速動態穩定控制等。微電網可借助該控制層，完成對整個電網的數據采集，狀態監控。電網就地控制層由電網智能終端、CT與PT采集單元、分布式電源逆變設備等組成，負責完成數據的采集、設備的本地保護與控制。主要包括：饋線量測高精度快速采集、饋線故障保護、分布式電源并網逆變設備監控、分布式電源MPPT控制、分布式電源電網調度模式、PCS工作模式切換控制、儲能(磷酸鐵鋰、鉛酸等)與超級電容儲能混合接入控制等。
3微電網控制及運行采用的關鍵技術
3.1基于IEC61850標準的微電網通信技術
微電網的運行和管理模式更加依賴于信息的采集與傳輸，設備的響應特性對通信的實時性與可靠性要求更高，通信系統是微電網運行控制與管理的基礎環節[5]。微電網系統是建立在IEC61850通信技術規約基礎之上，全網依照分層分布式來實現微電網智能電氣設備間的信息共享和互動操作。主站調度層與集中控制層及就地控制層保護測控等設備均采用IEC61850-8-1（即MMS）通信協議。集中控制層與就地控制層采用IEC61850-9-2（即SV）通信協議。集中控制層與就地控制層終端單元采用GOOSE通信協議。主站調度層采用SNTP對時協議，集中控制層與就地控制層設備采用IEEE1588對時協議。集中控制層與就地控制層通訊組網采用支持GOOSE、SV、IEEE1588數據傳輸的快速光纖網絡，主站調度層與配電網就地控制層及遠距離的光伏逆變器通訊組網可采用基于EPON技術的無源光纖網絡，主站調度層與集中控制層、站內及分布式發電就地控制層通訊組網采用61850-8-1工業級以太網。IEC61850標準是迄今為止最完善的變電站自動化標準，在智能變電站已廣泛使用。微電網系統應用IEC61850標準可大幅度改善信息技術和自動化技術的設備數據集成，減少工程量、現場驗收、運行、監視、診斷和維護等費用，節約大量時間，增加了運行控制系統使用期間的靈活性。
3.2快速響應的動態穩定控制
微電網動態穩定控制主要包括頻率擾動穩定控制、電壓擾動穩定控制。微電網中運行電源備用容量小，可參與一次調整的調速器、二次調整的調頻器能力不夠，系統因分布式電源出力與負荷變化造成的動態擾動對微電網穩定威脅很大，要求對微電網系統電壓、頻率進行快速、實時調整。頻率變化動態穩定控制是針對分布式電源出力變化或負荷變化、投切引起的頻率波動，通過儲能的充放電、減載切機等方式調節頻率，使其恢復到合理范圍內。依據頻率動態特性，微電網頻率穩定級別劃分為四個區域，如圖3所示。圖3中A區域為頻率正常運行區域，D區域為頻率崩潰區域，A區域和D區域都屬于不可控制的范疇。動態穩定控制策略主要針對B區域和C區域，可通過電網的仿真分析定義該區域范圍。針對B、C區域，應用下垂控制方法，根據計算的有功功率缺額，通過儲能的能量存儲或釋放（B區域）、切機或減載（C區域），抑制電網頻率波動。電壓變化動態穩定控制是針對分布式電源出力變化或負荷變化、投切引起的電壓波動，通過儲能的充放電、減載切機等方式調節電壓，使其恢復到合理范圍內。電壓穩定控制同系統頻率穩定控制相似，也是采用分區控制，如圖4所示。同系統頻率穩定控制相似，B區域和C區域屬于可控制的范疇，動態穩定控制策略也是針對這兩個區域，可通過電網的仿真分析定義該區域范圍。針對B、C區域，應用下垂控制方法，根據計算的無功功率缺額，通過調節儲能無功功率大小、切機或減載，抑制電網電壓波動。
3.3能量管理與穩定控制
微電網能量管理與控制系統是微電網運行管理的核心，用于部署SCADA系統及能量管理系統服務、實時庫、歷史庫、監控界面等，實現微電網內部監控和能量管理。微網能量管理系統對整個系統中分布式電源、負荷、儲能進行綜合分析，基于系統穩定、優化運行目的進行系統自動控制，包括系統的自動發電控制、自動電壓無功控制、荷源互動控制、主電源切換控制、儲能充放電自動控制、超短期發電/用電預測等等，其控制甚至包括基于快速數據采集與控制的系統動態穩定控制器（實現借助儲能充放電實現系統一次調頻、低頻減載、高頻切機等功能）。微電網能量管理與控制模型如圖5所示。
4微電網工程應用
機電運維方案范文2
本文通過對電子商務企業運維體系關鍵工作關系研究、信息系統分級管理、信息化調研、信息系統運行和評價分析的現狀進行調研，同時參考行業內外部信息系統運行標準化與評價對標的先進經驗和技術開展研究工作。
技術方案包括以下部分：業務分析、業務架構、應用架構、數據架構、技術架構、關鍵技術與難點。
1 業務分析
調運檢體系關鍵工作關聯關系研究：根據信息系統調度、運行、檢修和客戶服務業務各關鍵模塊之間的相互關系，細化“以調度為核心，運行和檢修為支撐，面向客戶服務”的運維流程，進一步明確調度、運行、檢修、客戶服務之間的工作職責和工作流程。深化信息系統調運檢體系各流程及業務子流程劃分。細化信息系統調度、運行、檢修和客戶服務流程及上下線管理、檢修計劃管理、突發事件業務、運行方式管理、告警管理、缺陷管理、配置變更、票據管理、檢修操作、權限管理、緊急搶修和客戶服務管理等 12個業務子流程，持續優化調運檢體系，從而進一步深化企業運維體系的建設，實現企業信息運維的精益化、標準化和不斷創新的目標。
2 業務架構
2.1 業務目標
（1）管理信息化；
（2）驗證系統化；
（3）評分過程自動化；
（4）評估分析科學化。
2.2 業務能力
對標評價分析業務范圍包括評價體系管理、數據管理、對標評價、績效考核等。
包括評價體系管理、數據管理、對標評價、績效考核。
2.3 主要業務流程
總部、各分部、子公司運行信息專責、應用信息專責通過評價方案管理功能模塊維護本單位對其二級單位的評價方案。評價方案制定完成后提交本單位信息運行處處長審核，審核通過后的評價方案由相應信息專責。各分部、子公司運行信息專責可以查看總部評價方案（考核指標、考核權重信息），并依據總部評價方案分解本單位評價指標。
包括應用架構、數據架構、技術架構。
2.3.1 總體技術架構
系統技術架構分為數據層、公共組件、應用服務層、展現層四部分。
（1）數據層：存儲了IMS系統監控數據、評價與分析元數據和評價與分析結果數據，為上層的數據訪問提供信息源。
（2）數據持久層：采用O/R Mapping、JDBC等技術實現對數據層的數據訪問，為應用服務層提供支持。
（3）應用服務層：對系統的業務進行邏輯處理和計算，并通過ESB企業服務總線與外部系統進行交互。應用服務層包括評價體系管理、數據管理、同業對標、績效考核、評價分析、系統支撐和接口服務七部分。
（4）展現層：采用頁面組件、Html、JS、Flash等技術實現用戶與系統的交互。
2.3.2 系統部署
信息化評價與分析工具與其他業務系統集成關系，運維服務總部，包括運行監控，信息調度，信息業務管理等；子公司運維服務包括，信息調度，信息化業務管理等。
3 運維方案關鍵技術與難點
3.1 面向服務的架構
面向服務架構（SOA）將應用程序的不同功能單元（稱為服務）通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯系起來。接口是采用中立的方式進行定義的，它獨立于實現服務的硬件平臺、操作系統和編程語言。這使得構建在各種這樣的系統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。這種具有中立的接口定義（沒有強制綁定到特定的實現上）的特征稱為服務之間的松耦合。松耦合的好處有兩點，一點是它的靈活性，另一點是，組成整個應用程序的每個服務的內部結構和實現逐漸地發生改變時，它能夠繼續存在。
在信息化評價與分析工具內各組件間以及整個工具對外的服務架構設計上采用面向服務架構，實現整個工具內部組件間的標準聯通，并能對外提供全方位的一致的服務。信息化評價與分析工具通過業務服務獲取其他應用系統的業務數據和功能服務，以實現業務數據和功能服務的交互。
3.2 橫向集成、縱向貫通
對于實時性高，單次發送數據量小于2M，信息化評價與分析工具按照接口規范將數據接口服務功能封裝成Webservices，注冊到ESB，業務系統通過調用此服務提供數據，數據采用XML格式組織。對于數據量大，且實時性要求不高數據，信息化評價與分析工具通過訪問源系統，抽取、轉換并加載數據到系統中。總部、子公司縱向數據縱向貫通采用IMS專項通道實現 。
3.3 聯機分析處理
OLAP（聯機分析處理）OLAP是共享多維信息的、針對特定問題的聯機數據訪問和分析的快速軟件技術。它通過對信息的多種可能的觀察形式進行快速、穩定一致和交互性的存取，允許管理決策人員對數據進行深入觀察。本方案采用OLAP分析技術，為企業決策人員和高層管理人員提供決策分析，通過靈活的深入鉆取，直觀的數據操作和分析結果，滿足用戶基于大量復雜數據的分析，使其變得輕松和高效。
3.4 分析模型構造技術
根據統一規劃原則，使業務模型擺脫原始數據變化的影響，利用數據倉庫與數據挖掘技術，構造與配置各類分析模型，通過關聯分析、聚類分析、分類、預測、時序模式和偏差分析等，結合儀表盤、雷達圖等展示手段，提供各類綜合業務分析模型。
4 小結
電子商務企業運維服務標準化在國內剛剛起步，相關的參考資料少，案例不充分。國外成熟的運維服務指標結構負責，又難以適應中國平臺化電子商務發展的需求。因此，本文結合國內電子商務企業應用現狀，參考國外成熟的操作技術，設計制定了本方案。
參考文獻
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機電運維方案范文3
[關鍵詞]調度自動化 數字物理混合仿真 職工培訓
中圖分類號：TM734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0137-01
一、背景技術
傳統的電力相關專業培訓存在以下問題：
（1）培訓缺乏實踐環節，滿足崗位技能要求需要長時間運行維護經驗的積累，培訓周期長。
（2）傳統的調度員培訓仿真系統以全數字仿真為主，只能進行基本原理和簡單操作的培訓，不能達到培訓維護和檢修技能的目的。
（3）現有的智能電網培訓仿真主要面向電網機電暫態仿真，電網調度主站、廠站運維人員無法了解電網的電磁暫態過程，無法對基于電磁暫態的二次設備動作情況進行有效培訓。
（4）傳統的調度員培訓仿真系統沒有智能變電站的培訓內容，相關人員沒有掌握智能變電站的運行和檢修技術，給智能變電站的調試、運行、檢修等工作但來很大困難。
本發明“調度自動化數字物理混合仿真培訓系統”首次采用半實物仿真技術搭建了調度自動化實訓系統，將全數字仿真系統通過接口部分與真實的二次設備無縫連接，搭建了全過程、全場景、全范圍的調度自動化系統運行維護培訓環境，全方位滿足調度相關專業人員的培訓需求，改善了培訓效果。
二、技術方案
調度自動化數字物理混合仿真培訓系統包括調控廠站系統、調度主站系統、接口設備及電網仿真系統四部分。調控主站系統和廠站二次部分采用真實裝置，一次電網及變電站設備采用全數字仿真，通過接口設備將仿真系統與真實設備無縫連接，逼真地反映了操作響應過程、異常事故發展過程及現象，為電力生產運行維護人員提供與現場高度一致的環境。
三、實施方式
1、電網仿真部分
采用電磁-機電暫態聯合仿真技術，確保仿真結果的逼真性和精確性。并采用優化的并行處理算法，以滿足實時性要求。同時，具備完善的一次設備及故障仿真模型，能夠模擬各種類型故障和多重故障時電力系統的暫態行為;也具備模擬各種倒閘操作的功能。
2、接口部分
包含數字物理接口和廠站信號模擬終端兩類接口設備：
（1）數字物理接口設備
實現仿真系統和真實廠站設備的接口功能，包括實時IO接口設備、電壓電流放大器、電子式互感器模擬裝置、合并單元模擬裝置、智能終端模擬裝置、斷路器、刀閘模擬裝置。
（2）廠站信號模擬終端
實現不包含真實二次設備的廠站遠動功能的模擬，為調控中心提供更多的子站信息。
3、廠站部分
面向不同的培訓需求，廠站部分采用以下兩種配置方式：
（1）含有真實二次設備的智能變電站：采用電磁暫態實時仿真技術，將電網仿真通過數字物理接口設備與智能變電站二次設備實時交互，通過遠動主機與調控中心主站通信。滿足了廠站端變電運維、二次運檢人員培訓的需求。
（2）全數字仿真的發電廠、變電站：采用機電暫態實時仿真技術，通過廠站信號模擬終端直接和調控中心主站通信。廠站信號模擬終端能夠仿真多個廠站的“四遙”信息和不同廠家的遠動規約，為調度主站提供全網子站的信息，滿足了調度相關人員的培訓需求。
4、調控主站
調度主站采用與真實調控系統一致的軟硬件設備，實現調控一體主站系統、二次系統安全防護、通信數據網等相關設備的調試、維護及缺陷處理等實訓功能，具有調控一體化模式下的電網調控運行培訓功能。
四、主要優點
（1）本發明采用半實物仿真技術，搭建了全過程、全場景、全范圍的培訓環境。
（2）本發明將機電-電磁暫態聯合仿真技術應用于調度自動化仿真培訓領域中，確保仿真結果的逼真性和精確性。
（3）本發明實現多專業、多層次一體化的技能培訓、考核、競賽等功能。能夠為電網調控人員、調度自動化運維人員、變電運維人員提供一體化、單元制培訓模式，可實現資源共享，達到節約投資、降低成本、縮短培訓周期的目的。
（4）本發明為電網運行反事故演練、分析研究提供仿真模擬驗證的平臺?？梢园涯M事故過程作為事故分析研究的驗證依據，為電網設備的運行維護檢修及投資發展提供輔助決策。
（5）本發明不僅可以開展機理性、概念性培訓，還可以真實裝置、二次回路運行維護相關技能培訓，有利于高技能人才的培養。
機電運維方案范文4
關鍵詞：項目管理 三維 BIM技術
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A
一 、引言
目前，中國正經歷著史上最嚴峻的錢荒，銀行和股市缺錢，民間游資過剩，卻利率高企，嚴重地影響了建筑業這一實體經濟的發展，堪稱經濟的嚴冬。而中國建筑業的發展又處在一個高速發展的時期，超高層摩天大樓上海中心大廈，建筑高度634米，建筑面積50余萬平方米，已于2013年8月3日完成主體結構封頂。在世界最高的建筑中，中國也占有一席之地。世界上超過70%的超高層建筑在中國。但中國大型建筑企業的利潤卻非常低，甚至低于造價的允許偏差。建筑企業的人工成本卻在不斷提高，隨著新生代民工知識水平的提高和觀念的改變，愿意從事建筑業這一惡劣環境行業的農民工必然會逐年減少。之前主要依靠施工人員的經驗進行施工管理的模式嚴重抑制了建筑業的發展，進行建筑業的精細化管理是建筑業發展的必由之路。
二、 背景
國家“十二五”規劃、“十二五”建筑業信息化發展綱要、環保部“十二五”規劃都對建筑業信息化管理和綠色建筑提出了更高的要求。住建部在《2011-2015建筑業信息化發展綱要》中對特級、新特級建筑企業信息化提出來明確的要求，企業信息化包括BIM和ERP兩部分，前者是一線生產信息的生成，而后者是企業層面對信息的處理和管理。BIM技術在美國有比較成熟的應用，30%的政府主要出資項目都必須應用BIM技術。目前，在上海，BIM技術已經作為大型項目投標的必要條件之一。相信BIM技術在中國在十二五期間將出現高速發展。
三、 定義
BIM（Building Information Modeling）即建筑信息化模型，是一個動態的模型，是三維數字可視化技術在建筑工程中的直接應用，更直觀地對建筑工程進行表達和描述，并對事前各項問題進行預警，使工程各參建方能夠對各種建筑信息做出正確的應對，同時為協同工作提供堅實的基礎。BIM技術的核心是通過在計算機中建立虛擬的建筑工程三維模型，同時利用數字化技術，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫?；贐IM的工作方式是完全不同于CAD時代的工作方式。BIM建筑工程三維信息模型為建筑工程項目的相關利益方提供了一個工程信息交換和共享的平臺。為協同工作提供堅實的基礎，有效打破CAD時代各專業間的隔閡，提高工作效率。該模型貫穿工程項目所有階段，信息庫隨工程推進同步增長。強大、真實的信息模型為模擬分析，優化決策提供支持，借助這個富含建筑工程信息的三維模型，建筑物在建成之前，相關利益方就能對整個工程項目的成敗做出完整的分析和評估?？⒐ぶ?，業主可以將模型帶入運維階段繼續使用。
應用BIM技術可以有效地訪問有關設計與幾何圖形、成本、進度信息，所有這些關鍵信息均可立即獲得，從而可以更有效地制定項目相關決策。BIM模型中涵蓋各類信息，并可分別與相應軟件結合，做多方面的模擬分析工作，例如能耗分析、日照采光通風模擬分析，工程量統計、成本分析、4D施工方案模擬以及后期建筑設備系統的運營維護等等。
BIM技術允許項目團隊在設計或文檔編制過程中隨時對項目做出更改，三維工程模型能自動關聯協調二維圖紙的不當表達和疏漏，省去了繁重、低價值的反復協調與人工檢查工作，提高檢查質量。這使項目團隊可將更多時間投入項目關鍵問題。
四 、應用
BIM技術主要應用于項目的輔助投標、施工圖校審（碰撞檢查）、虛擬施工、虛擬項目進度、海量數據服務和整體形象展示。BIM技術在安全文明管理方面也發揮了很大的作用，從場容場貌、安全防護、安全措施、外腳手架、機械設備等方面建立完備的安全文明管理方案。BIM技術的量數據服務可以提取材料計劃，從而控制限額領料，準確地進行進度款申報，進行三算對比和竣工結算。
上海世博會的中國館、北京的廣聯達大廈、上海迪尼斯樂園都成功應用了BIM技術進行投標和施工管理。SOHO董事長潘石屹認為BIM系統的應用是SOHO未來10年三大核心競爭力之一。BIM分為創建、管理和共享三個過程，可以在項目立項、設計、建造、運維的建筑全生命周期中得到應用。
BIM軟件的最大特點是實現來設計的立體畫和可視化。BIM軟件在投標階段可以為評標專家提供直觀的三維畫面，使投標書看起來更豐富和飽滿，能夠為投標書加分。
在項目的策劃階段，BIM軟件能建出三維模型，而且建模過程相對比較簡單，可以為沒有建筑識圖知識的業主直觀地了解設計方案。目前revit軟件在項目的設計階段被很多設計院采用，特別是方案設計階段，作為設計人員和業主之間的一個很重要的交流工具。
在設計階段的施工圖校審中可以實現機電與機電碰撞、機電與土建碰撞、土建與土建碰撞，經濟效益顯著。還可以從模型中很容易地檢查出建筑結構標高沖突和重疊，進行4D虛擬施工模擬，施工進度及場布模擬，技術方案的優化，施工方案的優化，進行鋼筋排布指導，以減少返工、誤工造成的工期延誤和成本增加。用虛擬施工漫游、結構層漫游發現構件的缺漏、尺寸不符、材質交接不符等錯漏碰缺問題，并進行施工措施和質量控制。從而減少施工變更，并能對設計成果進行優化。
施工階段，BIM技術可以利用時間維度調用數據，利用樓層空間維度調用數據，利用空間區域調用數據，并可以進行進度成本的控制，可以為安裝工程提供碰撞檢查，解決了安裝工程中大量材料浪費的問題，也可以為大型工程復雜的設計完成審圖的大部分工作。BIM技術可以將復雜的施工工藝以虛擬施工工藝動畫的方式進行模擬施工，有助于更精確的施工技術交底，彌補二維描述中的不足。為項目的精細化管理提供了一個很好的工具。BIM軟件還可以精確計算材料用量，減少因材料用量估計不足或過量導致的延長施工時間或造成資源的浪費。
機電運維方案范文5
Abstract： The traditional operation and maintenance management mode of the project has the problems of low efficiency， high cost and low degree of information. To break through the limitations of traditional operation and maintenance management model， the project operation and maintenance management system based on BIM is constructed. And taking a residential district as an example， a new idea for the application of BIM operation and maintenance management is proposed from five aspects： space management， asset management， maintenance management， public safety management and energy management.
關鍵詞：BIM；運維；管理；系統
Key words： BIM；operation and maintenance；management；system
中圖分類號：TU17 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）16-0036-03
0 引言
項目運維管理是指運用現代化的管理方法、管理手段和先進的維修技術，由專門機構和專業人員在項目的運行維護期內對人員進行生產、生活活動的環境和空間進行規劃、維護、維修、應急等多功能多層次的管理，其目的是為使用人員提供周到的服務，創造一個安全、舒適、寧靜的工作和生活環境，以維護和提高運維管理的價值，努力實現質量、安全、費用三大目標。但項目在傳統的運維管理模式下，因具體項目決策、設計、施工階段的數據資源很難完整地向運維階段有效的傳遞，造成建筑物的運維階段和前期工作脫節，運維管理階段的各參與方無法及時有效的傳遞信息，這些都影響建筑物運維管理效率。
隨著越來越多的超高層、超大體量建筑物的出現，運維管理涉及的專業和范圍更廣，管理內容更繁雜?；贐IM技術的項目運維管理模式可為運維管理提供技術支撐，突破傳統運維管理模式的局限性，為各參與方提供一個創建信息、管理信息、共享信息的平臺，在很大的程度上提升管理的效率及集成度，使得運維階段變得可視化、精細化、智能化、集約化，使運維管理這項復雜繁瑣的工作變得簡單化，大大提高了管理效率，幫助實現建筑企業管理信息化的普及發展。
1 傳統運維管理存在的問題
隨著管理水平現代化和企業信息化的發展，建筑物運維階段管理逐漸演變成綜合性、多職能的管理工作，但在長期的運維管理實踐中，傳統的運維管理模式出現效率低，成本高、信息化程度低等一系列問題，主要體現在以下幾個方面。
1.1 各階段工作脫節
各階段工作的信息傳遞缺乏連續性、一致性，傳統的項目管理方式下運維階段與前期決策、設計、施工階段脫是分時段開展的，前期工作的設備資料、建筑物基礎數據總是無法完整準確的傳遞給運維階段，使得運維階段基礎資料缺乏，基礎資料與前期資料不一致，導致運維工作展開困難。
1.2 信息集成化程度低
運維管理各參與方，例如住戶、業主、運維管理方、設備生產商之間相互獨立，沒有統一集中的平臺，信息在傳遞和組織過程中缺少信息交互的紐帶，運維工作內容及經驗無法實現共享，影響運維效率。
1.3 數字化程度不夠
傳統的運維管理模式主要通過二維平面圖紙、表單進行管理，缺乏直觀性的材料，在設備實施、隱蔽工程進行維修保養時，出現問題都無法進行及時修復，帶給住戶很多麻煩。
1.4 專業性管理人才缺乏
運維階段管理工作內容繁雜，工作人T不但包括網絡維護人員、系統維護人員、第三方代維人員，還有機電設備、設施的運營、維護，結構的健康監控，建筑環境的監測管理人員等，這些人員都要求具有一定的工作經驗和較高的專業素質，然而現階段市場上缺乏專業性、綜合性的管理人才。
1.5 能源利用率低
傳統運維管理手段落后，在資源能耗方面存在巨大的局限性，滿足不了現代建筑的智能、綠色、可持續發展等要求，比如說建筑物內部火災發生，傳統的運維管理往往不能及時處理災情，避免不了財務、資源的浪費。
2 基于BIM的項目運維管理系統
BIM運維管理系統的構建應該從建筑物的早期建設開始，運維數據要從決策階段進行集成和完善，即BIM運維管理應該貫穿于建筑物的全壽命周期。通過將互聯網與BIM進行融合，將數據與虛擬的模型進行云端共享，基于BIM運維管理系統將運維階段的靜、動信息進行集成、分析、管理等操作，通過這種方式共享，方便工程運維管理各方對運維信息的實時、全面掌握，同時引進BIM應用復合型人才，提高系統應用水平，最終實現運維管理的工作效率和質量的顯著提升。
2.1 管理系統框架
基于BIM的項目運維管理系統，是通過Autodesk的Revit核心建模軟件和IFC標準的模型數據導出功能，對各個階段收集的數據和后期設備參數進行整理，對各項系統層次實現信息化網絡化的管理功能，實現多方面信息的數據共享，多角度的數據分析統計，構建運維管理系統框架的具體步驟如下：
①輸入基礎的建筑物、設備各方面的參數，通過資料庫收集施工設計資料，提供操作接口、基礎信息數據、設備信息，建立運維管理信息數據庫；
②借助第三方系統，通過統計調查分析，提供運維系統運行及環境數據、信息集成接口，組建運維管理信息系統；
③集成信息，建立BIM模型，輸入運維計劃，得到一個具有相關數據接口和達到相關深度的BIM模型，仿真運維動態；
④對運行情況進行實時監測、制定緊急問題應急方案，實現建筑物的運維動態、智能化管理。
2.2 系統管理功能
基于BIM的項目運維管理系統具有信息管理與模型管理兩大功能，該系統依據框架層次和功能差異，通過確定工作平臺與工作界面，細化模型中與工程資料、工程中的運營數據等關聯的問題[1]，以保證信息的全面性和實用性。
2.2.1 信息管理功能
數據是BIM信息模型構建的基礎，BIM技術結合互聯網技術，能夠實現其強大信息集成功能，通過各平臺數據的導入，BIM系統對運維階段的動態信息與資料進行收集與管理，實現項目運維各參與方之間的信息共享、反饋，以及各部門協同工作，基于BIM也能夠實現遠程信息交流，信息同步更新，為不同參與方、不同階段提供了協同的工作平臺。
2.2.2 模型管理功能
基于BIM的模型管理，BIM技術可以實現在軟件中以及網頁中對模型的快速定位，通過對瀏覽方式、模型的精細度、觀測方位的選擇[1]，以及對相關構件的屬性顯示來達到設施設備維護管理的要求，同時可以對模型界面中的資料進行信息的后期完善，使運維階段變得可視化，通過BIM技術還能夠進行節能模擬、日照模擬、風向檢測模擬，直接實現對建筑物智能化管理。
3 基于BIM的項目運維管理系統的應用探討
項目運維管理主要包括空間管理、資產管理、維護管理、公共安全管理和能耗管理五方面內容。將基于BIM 的項目運維管理系統應用于某居民住宅區，在管理過程中各參與方可以運用BIM技術，結合居民小區運維管理具有的區域獨立性、居民密集性、使用功能多樣性和小區產權多樣性四大特征，對居民小區進行空間、資產、維護、公共安全等方面的運維管理，以下從五個方面對BIM運維管理的應用進行探討。
3.1 空間管理
應用BIM技術對空間進行可視化管理，合理的安排室內設計和室外總體空間的規劃，分析其使用狀態、收益、成本及租賃情況；通過第三方軟件的查詢定位可輕易查詢到租戶信息，并提供給客戶定制化功能服務；對于小區制定的規范和制度，以及小區的違章信息，用公約的形式直接推送給終端客戶，住戶還能選擇性的關注商戶的活動情況、促銷信息等；BIM運維不僅能夠實時監測車庫停車情況，還可以在車庫入口處，通過顯示屏顯示已經占用的車位和空著的車位，方便客戶找到合適的停車位，減少不必要的擁堵和時間、資源浪費；BIM運維應用到3D電梯上，物業管理人員可以清楚地看到電梯的使用狀況，通過對時間和人流的分析，能夠幫助管理者制定電梯運行策略，減少不必要的浪費。
3.2 資產管理
借助BIM技術對住宅區進行資產管理，對于機電安裝的設備設施，資產中的報警芯片會提醒設備需要定期維修的時間以及設備廠家等信息，這樣有利于設備的及時更新與維修；由于一些較昂貴的公共設備設施或物品有被盜風險，通過BIM運維使用無線射頻技術和報警裝置能夠快速準確追蹤到貴重物品所在地，可立刻報警追回，保證企業與客戶的資產安全；BIM運維還可以記錄租賃合同，監督租賃雙方在允許的范圍內享用權益，對于一方出現違約活動能夠及時制止糾正，保護另一方的利益。
3.3 維護管理
維護管理主要是指設備設施的維護與管理，基于BIM技術的管理系統集成了對設備設施的搜索、查閱、定位、維修功能，可以查詢設備信息、設備運行和控制、自助進行網絡報修，還能進行設備的計劃性保修；所有的設備是否正常運行在BIM模型上直觀顯示，例如綠色代表正常運行，橙色表示需要及時維護更新，紅色表示出現故障[4]；對于每個設備，還可以查詢其歷史運行數據；另外可以對設備進行控制，例如某一區域照明系統的打開、關閉等；除設備外，BIM運維還可以及時處理對有損壞的房屋及時修繕更新，延長房屋的使用年限；運維管理中最復雜的部分是隱蔽工程的管理，BIM運維可以管理復雜的地下管網，如污水管、排水管、網線、電線以及相關管井，并且可以在圖上直接獲得相對位置，便于管網維修、更換設備和定位。
3.4 公共安全管理
在公共安全管理方面，將BIM技術應用到安保管理，進行視頻監控、可疑人員的定位、安保人員的定位、人流量監控（含車流量）；在消防事件的管理中，基于BIM技g的管理系統可以通過第三方感應器感應著火信息，在BIM信息模型界面中就會自動觸發火警警報，著火區域的三維位置立即進行定位顯示，控制中心可及時查詢相關的周圍環境和設備情況，為及時疏散人群和處理災情提供信息[2]。
3.5 能耗管理
BIM運維通過將互聯網、傳感器和控制器連接起來，對租戶的用電量用水量定時推送消息，及時對異常能源的使用情況進行警告和標識，可以大大減少耗能；BIM運維可以檢測室外天氣情況，日照強度，空氣信息，分析房間內的實時溫濕度變化，配合節能管理，結合綠色理念，對末端設備進行調整，將信息推送給住戶，幫助住戶合理安排出行，以求節約資源[2]。
4 結語
本文首先分析了項目在傳統運維管理模式中存在的問題，結合BIM技術，構建基于BIM的項目運維管理系統，并以某住宅小區為例，為該項目運維階段的管理提供可行方案，使運維管理這項復雜繁瑣的工作變的簡單化，大大提高了管理效率，更好地實現項目運維管理目的，豐富和發展類似管理系統，對未來建筑業信息化的發展有著積極推動作用。
參考文獻：
[1]王婷.肖莉萍.基于BIM的工程運維管理信息系統架構研究[J].建筑經濟，2015（05）.
機電運維方案范文6
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