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師德師風的整改措施范文1
根據《?？谑徐`山中學師德師風集中教育活動實施方案》的有關要求，我校在完成了第一階段集中教育活動和認真抓好落實第二階段的討論查擺、剖析原因的各項工作的基礎上，對擺查出的問題進行梳理?，F已進入整改提高階段，本階段將通過學習了有關文件，讓教師明確了師德師風集中教育第三階段工作的重要性，緊迫性；還要繼續學習《教師法》、《未成年人保護法》、《教師職業道德規范》、《海南省中小學教師日常行為守則》、《中華人民共和國教師法》、《?？谑薪處熜袨槭粶省芬约啊稁煹聨燂L教育學習資料匯編》等資料，以增強教職工的法制觀念，道德觀念，紀律觀念，榜樣觀念，進一步凈化教職工心靈，增強為人師表意識。
本階段，除了學習以外，還要求教職工結合自查剖析材料制定教師個人整改措施，使師德師風集中教育整頓收到實效。
一、存在問題
根據分析，我校師德師風中暴露出了以下問題：
1、有個別教師上課有接手機現象。
2、教育學生時有時有過激的言語。
3、敬業精神不夠，教學上沒有積極地想盡辦法，把工作業績達到最大化。
4、有輕微的違紀現象。
5、個別教師上課有遲到現象。
二、整改措施
根據以上問題特提出以下整頓措施：
1、把師德師風建設作為一項長期的重要工作堅持下去，學校和教職工堅持月月集中學習和自學，讓上級文件，法律法規在頭腦中長期儲存。
2、認真制定整改措施。
3、完善師德師風各項制度
⑴師德師風建設分工負責制
⑵師德師風學習制度
⑶未成年人保護、教育和管理制度
⑷師德師風監督制度
⑸師德師風考核制度
⑹師德師風集中整頓制度
⑺師德師風問題處理報告制度
⑻預防和杜絕教師犯罪制度
⑼教職工宣誓制度
⑽師德師風優秀教師表彰制度
⑾師德師風責任追究制度和連帶責任追究制度
4、按《海口市中小學教師職業道德考評實施方案》加強師德師風考核。
5、堅持師德師風監督制度，通過領導、教職工、學生、社會的相互監督，隨時了解原有的師德師風問題是否得到了糾正，是否有新的問題出現。
師德師風的整改措施范文2
?？谑徐`山中學師德師風教育整改措施
根據《海口市靈山中學師德師風集中教育活動實施方案》的有關要求，我校在完成了第一階段集中教育活動和認真抓好落實第二階段的討論查擺、剖析原因的各項工作的基礎上，對擺查出的問題進行梳理。現已進入整改提高階段，本階段將通過學習了有關文件，讓教師明確了師德師風集中教育第三階段工作的重要性，緊迫性；還要繼續學習《教師法》、《未成年人保護法》、《教師職業道德規范》、《海南省中小學教師日常行為守則》、《中華人民共和國教師法》、《海口市教師行為十不準》以及《師德師風教育學習資料匯編》等資料，以增強教職工的法制觀念，道德觀念，紀律觀念，榜樣觀念，進一步凈化教職工心靈，增強為人師表意識。
本階段，除了學習以外，還要求教職工結合自查剖析材料制定教師個人整改措施，使師德師風集中教育整頓收到實效。
一、存在問題
根據分析，我校師德師風中暴露出了以下問題：
1、有個別教師上課有接手機現象。
2、教育學生時有時有過激的言語。
3、 敬業精神不夠，教學上沒有積極地想盡辦法，把工作業績達到最大化。
4、有輕微的違紀現象。
5、個別教師上課有遲到現象。
二、整改措施
根據以上問題特提出以下整頓措施：
1、把師德師風建設作為一項長期的重要工作堅持下去，學校和教職工堅持月月集中學習和自學，讓上級文件，法律法規在頭腦中長期儲存。
2、認真制定整改措施。
3、完善師德師風各項制度
⑴師德師風建設分工負責制
⑵師德師風學習制度
⑶未成年人保護、教育和管理制度
⑷師德師風監督制度
⑸師德師風考核制度
⑹師德師風集中整頓制度
⑺師德師風問題處理報告制度
⑻預防和杜絕教師犯罪制度
⑼教職工宣誓制度
⑽師德師風優秀教師表彰制度
⑾師德師風責任追究制度和連帶責任追究制度
4、按《?？谑兄行W教師職業道德考評實施方案》加強師德師風考核。
5、堅持師德師風監督制度，通過領導、教職工、學生、社會的相互監督，隨時了解原有的師德師風問題是否得到了糾正，是否有新的問題出現。
7、按市師德師風問題處理報告制度，發現問題及時上報，做到不遲報、漏報、瞞報、謊報。
師德師風的整改措施范文3
針對政風行風評議員提出的全市旅游行業“政風方面3個問題、行風方面8個問題、旅游發展方面4條建議，我局印發了《旅游業政風行風民主評議意見整改方案》（x外僑旅發[XX]105號），分解落實了整改責任，提出了整改要求?，F就整改情況小結如下：
一
、旅游政風方面
問題1：自駕游的散客已呈逐年增長的趨勢，應增加更多自駕旅游線路等。（責任單位：各區縣旅游局，督辦：市局市場開發科）
整改情況：今年以來，我局對全市旅游資源深入開展了線路踏勘和調研，從年初開始由局領導帶隊，邀請并組織全國各類旅游規劃、策劃公司、旅行社老總及電視媒體、自駕游媒體等參與線路考察，分別對我市生態旅游線、名酒文化線、紅色文化線、歷史文化線的涉及的主要旅游景區、城鎮和道路進行了詳細踏勘，并與涉及到自駕旅游線路的各級政府進行了座談研究，全面掌握旅游線路的基礎資料，形成可行性報告。截止XX年8月底，我市已完成旅游線路編制43條并納入四川省千條旅游精品線路，在完善自身旅游線路的基礎上，與全省川南旅游環線進行了對接，并將我市四條旅游精品線路納入了全省精品旅游環線。
問題2：旅游行政部門對待旅游企業和從業人員也應加強服務意識。（責任單位：各區縣旅游局，督辦：市局旅游執法支隊）
整改情況：市區縣旅游行政主管部門按照加快“推進服務政府、責任政府、法治政府”建設要求，進一步轉變工作作風，踐行“一線”工作法，深入所轄區內的各涉旅單位，了解旅游企業遇到的“急、難、愁”問題，在規范旅游企事業單位管理、發展壯大旅游企業，創星升a等方面主動為其指導，同時我局通過旅游政務網、編印《辦事須知》、政務上墻、在市政務服務中心設立窗口等形式，為企業和市民提供準確、有效的服務。
問題3：應當多深入旅行社，了解并在能力范圍內盡可能滿足它們的需要。（責任單位：各區縣旅游局，督辦：市局旅游執法支隊）
整改情況：
我市現有旅行社20家（其中，一級旅行社1家，二級旅行社6家），19家旅行社門市部，6家國際旅行社分社。
市、區、縣旅游局經常深入旅行社調研，針對其提出的問題和建議，能解決的，及時采取了相應措施；需要其他部門協助解決的及時協調或上報。截止XX年8月底，我局針對旅行社提出的意見和建議，做了以下工作：
1、努力提高市民文明出游和理性消費意識。在星級酒店、旅行社、旅游景區和機場、車站等旅客集散地張貼、陳列和免費贈送《中國公民出國（境）旅游文明行為指南》、《中國公民國內旅游文明行為公約》上千份，在各景區設置引人注目的標語牌、宣傳畫和公益廣告，在門票、旅游指南和導游圖上增加文明提示，讓游客進入景區就感受到文明旅游的氛圍，使旅游文明行為潛移默化、深入人心。積極利用媒體傳播文明旅游知識。通過《xx日報》、《xx晚報》、xx電視臺、xx旅游信息網站等媒體，大力宣傳提升公民旅游文明素質的重要意義，使文明旅游深入人心。
2、加強宣傳促銷，為企業搭建參加各類推廣促銷活動平臺。今年我局積極組織涉旅單位參加全國性宣傳促銷活動，共組織涉旅企業14家，參加各類宣傳促銷活動7次，發放宣傳資料近萬份，接待旅游咨詢萬余人次。
3、增加旅游車輛，解決旅行社用車難的問題。積極與市交通局和市運管處協商，通過努力，首先我們解決了旅游車輛到瀘后上車點人的問題，現在旅游包車到瀘后不用再去運管所點人頭；其次解決了游客反映強烈的旅游車趟次簽單檢查和進一步規范了旅游包車牌的辦理程序等問題。成立一家專業旅游客運公司（現有車輛14輛，在11月前再增加8輛以滿足市場需要）的問題目前正在推進中。
4、規范旅游市場，引導各旅行社規范經營。按照屬地管理原則，區縣旅游局負責所轄區域內旅行社的管理，市旅游局對全市旅行社進行規范管理。今年以來，我們通過5月底開始的綠盾行動ⅵ，對旅行社及門市部和國際旅行社分社違規經營、超范圍經營、零負團費等問題進行了檢查，截止XX年8月，全市各級旅游行政管理部門共出動檢查人員400余人次，提出整改意見和建議30余條，檢查導游ic卡33張，從而規范了旅游市場，引導旅行社合法經營。
二、旅
游行風方面
師德師風的整改措施范文4
按照全市雙評工作會議對今年雙評工作的總體安排和要求，市科技局在去年雙評工作的基礎上，制定了今年的工作方案（陽科發[2004]9號），并召開了市科技局系統行風評議再動員大會。在查找問題上，我們主要采取了內部自查、互查與尋求社會幫查的辦法，外部采取對行風監督員進行了重新確定并向社會各界特別是主要服務對象發放200份征求意見表以及召開行風監督員座談會的方法向社會各界廣泛征求意見和建議，內部采取班子自查及互查的辦法。查找問題時主要根據部門職能、結合“四個環境”進行針對性查找。通過這些方法，共收集到意見和建議近50余條，經歸類、梳理和局長辦公會議研究，形成了以下共識：
一、存在問題
(一)在營造親商、富商、安商的投資環境方面。主要存在三個問題：一是思想解放不夠，比如民營企業投資上，存在著躡手躡腳、怕擔責任的現象。二是科技投資體制不活，還沒有真正形成政府引導、企業為主、社會補充、中介服務為一體的科技融投資體制，比如在科技三項費用使用上，還沒有從根本上擺脫項目科技的形象，科技經費投向狹窄，存在政策上的束縛。三是引資力度不大。省內橫向比較，我市爭取的外來科技投資額排名靠前，但放眼全國，與省外市地科技部門的引資力度相比，差距甚遠。
(二)在營造公正執法，依法行政的法制環境方面。主要存在四個問題：一是認識不到位，觀念落后。主要表現在自認為科技部門不是主要的執法單位，科技法律法規可操作性較差，在一定程度上忽視了法律法規的導向作用。二是行政審批的民主化、科學化決策機制還有待完善。主要存在行政審批機制上還不能從根本上排除外部因素干擾，比如在項目確定上，還沒有建立起科學的評價體系和專家咨詢機制，重點科技項目的招標體制還沒有建立。三是行政審批程序有待簡化，應針對有些審批項目手續繁鎖的現象，本著既要加強監督和管理又要方便辦事的原則進一步科學建立審批程序。四是科技業務工作存在的問題。主要表現在高新技術產業弱孝民營科技企業規模效益差、自主知識產權項目缺乏、技術市場不活躍、科技人才隊伍亟待加強等問題。
(三)在營造為民、便民、利民的服務環境方面。主要存在兩個問題：一是服務的主觀能動性和方法措施不夠。征求意見和自查互查過程中，我們雖然沒有發現在科技局存在耍態度和吃拿卡要等現象，但為百姓提供科技服務的主觀能動性還較差，還缺乏更多更有效的服務手段和工作措施，比如在科學知識、科學方法的傳播上，缺少一種大眾廣泛接受且有明顯效果的途徑和科普機制，缺乏形式與內容的有效結合。二是調查研究不夠。服務對象在想什么？技術進步中存在哪些難題？制約經濟、社會發展的宏觀性的癥結和具體的困難有哪些？等等，這些問題我們想到了，但缺少深入的調查研究和針對性的解決辦法，科技項目的過程化管理不夠。三是科技中介服務自身建設能力不足?，F有的專業科技服務機構數量較少，力量薄弱，服務項目單一，服務能力不強，還沒有形成社會化、專業化的格局。
(四)在營造立黨為公、執政為民的廉政環境方面。主要存在兩個方面：一是廉政就是環境，就是效益的認識還有待提高，黨內民主監督機制還需進一步完善，特別是在涉及到人、財、物等敏感問題的民主議事機制還需進一步建立。二是班子領導現代化建設的能力還需進一步提高，學習是一項長期的任務。
二、整改措施
根據查找的問題，市科技局在各科室、各單位提出整改措施的基礎上召開局黨組會議進行了進一步研究，之后制定了全局的整改措施。
師德師風的整改措施范文5
【關鍵詞】中繼閥；電空閥；常用制動；緊急制動；重聯
0.引言
許多SS4改型電力機車的司機師傅們在做機車DK-1制動機試驗的時候，可能都沒有具體注意過，在操縱節自閥（大閘）手柄實施常用制動（或緊急制動）排風完了后，再將手柄拉回運轉位后，非操縱節中繼閥會有一個“非正?！钡亩虝号棚L，大概常用制動為10秒左右，緊急制動為20秒左右。那么為什么會有這一現象的發生呢，下面就將對這一現象進行一個較為詳細的論述。本文以空氣管路作為主要研究對象，故對電路不做過多闡述。
1.分析非操縱節制動風閥柜工況狀態
此時非操縱節制動系統為重聯狀態，該位置是作為重聯機車或換端操縱時，大閘手柄由此位取出。
1.1中立電空閥
中立電空閥253YV得電閉合，關閉總風遮斷閥，切斷總風通過中繼閥向列車制動主管的供風通路。
1.2重聯電空閥
重聯電空閥259YV得電閉合，打開中繼閥左右兩側，即中繼閥左側均衡部與右側導通列車制動主管部分的空氣通路。使（非操縱節）均衡風缸與列車管的空氣管路相通。
1.3制動電空閥
制動電空閥257YV保持得電，關閉均衡風缸-初制風缸排往大氣的通路。
1.4緩解電空閥
緩解電空閥258YV保持失電，關閉總風通過55調壓閥給均衡風缸的供風通路。
2.分析操縱節風閥柜工況狀態
當列車制動主管有一個較大的減壓（或緊急制動）后，再進行緩解操縱時，操縱節的應用空氣管路邏輯關系為：
2.1緩解電空閥
緩解電空閥258YV得電閉合，打開總風經55調壓閥至均衡風缸的供風通路，均衡風缸的壓力空氣得到緩解，逐漸上升至調整定壓。
2.2中繼閥
中繼閥左側通均衡風缸部壓力上升，迫使中繼閥膜板鞲鞴向右移動，打開總風給中繼閥右側的供風通路。
2.3中立電空閥
中立電空閥253YV失電，打開總風遮斷閥的供風通路，總風缸壓力空氣通過總風遮斷閥到中繼閥右側，給列車制動主管充風，列車管壓力得到緩解，最終上升至調整定壓。
3.操縱節制動，非操縱節列車管壓力變化及對非操縱節的影響
此時若操縱節進行一個常用制動（或緊急制動），非操縱節風閥柜的列車制動主管、均衡風缸及中繼閥的變化情況如下：
3.1列車制動主管
由于操縱節列車制動主管壓力下降，所以被貫通的非操縱節列車制動主管壓力也跟隨下降。
3.2中繼閥
非操縱節列車制動主管壓力下降，致使非操縱節中繼閥右側的壓力空氣也跟隨下降，此時根據列車制動主管的減壓量大小及快慢程度，可帶動非操縱節中繼閥的膜板鞲鞴出現左移，中繼閥通大氣的排風口被打開。
3.3均衡風缸及中繼閥左側均衡部無直接供風影響
3.4由于操縱節列車制動主管壓力上升，貫通至非操縱節列車制動主管壓力上升
對于非操縱節來說，列車制動主管壓力空氣被反充進中繼閥右側，此時中繼閥右側壓力瞬間升高，使中繼閥膜板鞲鞴左移，中繼閥通大氣的排風口被打開，中繼閥右側的壓力空氣在反充進的同時，由排風口排除一部分。
3.5由于非操縱節制動風閥柜處于“重聯”狀態，重聯電空閥得電閉合，導通了中繼閥左右兩側的空氣通路
所以中繼閥右側在接受列車管反充風的同時，通過重聯電空閥在給中繼閥左側及均衡風缸充風。由于均衡風缸的容積較小，所以壓力空氣能夠在一個較短的時間內（視減壓量的大?。┏錆M均衡風缸。由于中繼閥左側壓力也得到提升，中繼閥膜板鞲鞴又被推向右側，關閉了非操縱節中繼閥的排風口，非操縱節中繼閥排風停止。
4.故障危害
此時若非操縱節重聯電空閥故障，不能正常導通中繼閥左右兩側，或由于非操縱節中繼閥的作用不良，右側被反充風后，即使均衡風缸已被充值足夠壓力（定壓），但是膜板鞲鞴仍然不能正?；謴陀乙?，這樣會使列車制動主管始終不能被充至調整定壓。順帶會發生空氣壓縮機泵風不止現象。此時只能通過關閉非操縱節中繼閥至列車制動主管的供風塞門115來解除故障。
5.分析總結
通過對非操縱節中繼閥在大量減壓（或緊急制動）后緩解有排風現象的闡述，我通過分析發現，這一現象在實際操縱中的影響為：
當操縱節在常用制動（或緊急制動）后，緩解列車制動主管壓力時，由于非操縱節中繼閥的反充風現象，使得在一定時間內，操縱節總風缸充向列車制動主管的壓力空氣被非操縱節的中繼閥排出。直到非操縱節均衡風缸壓力被反沖至定壓，迫使中繼閥關閉排風口后，才能讓列車制動主管的壓力空氣真正達到定壓。（在非操縱節中繼閥排風過程中，操縱節列車制動主管壓力表的指示在450kpa-500kpa時，出現抖動，直到非操縱節中繼閥關閉排風口，列車制動主管壓力才恢復正常上升，直至定壓。）
6.技改措施
在中繼閥的排風口處曾設帶電聯鎖的空氣開關閥。其中電聯鎖串接重聯轉換93閥的監控主機供電線路，在機車換端是一并轉換，真正徹底關閉非操縱節的中繼閥排風口，從而達到防止因非操縱節中繼閥反充風現象而造成的一些不良后果及其他非正?，F象。
7.結束語
通過以上分析和技改措施，避免了運行中非操縱節重聯電控閥故障或中繼閥作用不良，導致非節中繼閥排風及壓縮機泵風不止現象的發生，減輕了乘務員在運行途中判斷、處理故障的難度，提高了機車的運輸效率。 [科]
【參考文獻】
[1]楊兆昆.韶山4改型電力機車乘務員.中國鐵道出版社，2001，9.
[2]劉豫湘.dk-1型電空制動機與電力機車空氣管路系統.中國鐵道出版社，1999，11.
師德師風的整改措施范文6
整改措施：1、向點頭鎮黨委、政府反映中心校下校的學生必經的岐尾橋存在嚴重的安全隱患，亟待政府解決。
存在問題：2、校園周邊環境亟待整治。突出表現在學校周邊擺攤設點比較普遍。
整改措施：1、配合鎮政府召集相關部門，對占道經營、非法經營者給予告誡并沒收非法經營產品等，強化校園及周邊治安整治。
2、請示點頭鎮政府，以鎮政府的名義發出通告，加大校園周邊攤點清理整治力度。
3、學校通過各種渠道增強學生的遵紀守法意識和自我保護能力。
存在問題：3、家訪工作有些滯后，家校聯系不夠緊密，老師與家長的人脈關系不夠融洽。
整改措施：1、組織教師開展“學先進，講師德”活動，要求全體教師嚴格遵守《中小學教師職業道德規范》，認真履行對學生的教育監管責任。加強家訪工作。
2、把師德師風建設納入教師年度考核、職稱評聘等工作內容。
3、定期召開家長會辦好家長學校。采取給家長一封信、家訪等方式對家長的溝通。
4、結合實際，開展師德師風演講比賽活動，以身邊的先進榜樣來激勵教師積極向上，做好本職工作。
5、要特別關愛后進生，學困生。
存在問題：4、校務公開工作開展還不夠平衡。表現在：中心校開展得較好，而完小校思想不夠重視，工作不夠不夠扎實，內容公開不夠全面。
