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道路工程安全措施范文1
具體來講，市政道路工程的業主方應該在道路工程的立項以及設計階段就做好相關的管理工作，保證管理工作的質量。業主方應該針對市政道路工程的立意、調查、研究、設計、招標、確定實施等階段做好對市政道路工程的管理控制工作，對市政道路工程在立項以及設計階段中的實地調查研究、項目建議書的編寫以及審批、項目可行性的研究、項目的成本預算計算、項目的施工單位招標、項目的要求設計內容以及項目的正式決策等等環節的工作都做好管理工作，建立專業的項目運營團隊對市政道路工程建設的可行性、必要性以及經濟性進行研究和估算，對項目的圖紙設計和施工方案編制進行不斷的優化改善，對項目的成本預算以及設計概算進行科學的評估，在市政道路工程施工之前就做好市政道路工程的相關準備工作，為市政道路工程的科學建設提供有效的依據支撐，確定市政道路工程建設能夠對整體城市發展提供有益的支撐。
2業主方在市政道路工程施工階段的管理工作
2.1做好市政道路工程準備工作的管理工作
業主方在進行市政道路工程施工的過程中，首先應該做好市政道路工程施工的準備工作，具體來講，市政道路工程施工的準備工作主要包括市政道路施工圖紙的優化設計、市政道路工程的實地勘察、市政道路施工過程中影響因素的處理、市政道路施工過程中對周圍環境的影響防治措施以及市政道路施工過程中的管理團隊建設準備工作等等，這些都是業主方在市政道路工程施工即將開始的時刻應該做好的工作。例如業主方應該對市政道路工程的施工現場展開清晰明確的調查，確定市政道路工程施工過程中不會對周圍環境造成較為不利的影響，制定減少道路工程施工過程中影響范圍的措施，在合理的投資范圍內最大限度的滿足市政道路的使用要求進行設計等等。
2.2做好市政道路工程項目施工過程中的管理工作
（1）項目管理工作。
項目管理工作是指業主方應該在市政道路工程的施工過程中應該加強對施工過程中涉及到的相關部門的協調管理工作，例如對牽涉到的街道居委會、街道派出所、市政環衛部門、城市規劃單位等等部門的協調工作，保證市政道路工程施工過程中與上述單位的良好溝通，確保道路工程施工過程中出現的相關問題能夠得到及時解決并且不會影響到工程的正常施工。業主方可以通過建立項目管理部門來負責這項管理工作，為市政道路工程的順利建設提供堅實的保障。
（2）安全管理工作。
安全管理工作是指業主方應該在市政道路工程的施工過程中做好施工過程中的安全管理工作，對施工周圍環境、施工中的人員、機械以及工程材料的安全等等制定相應的安全管理制度，采取安全管理措施，針對施工過程中的安全管理漏洞進行改善，保證工程建設的過程中不會出現安全管理工作的問題。業主方可以與施工單位簽訂安全施工協議，明確規定市政道路施工過程中安全建設的原則和標準，定期檢查施工單位采取的安全措施和安全技術，對施工單位的安全管理工作作出科學公平的評判。
（3）質量管理工作質量管理工作是指業主方應該在市政道路
工程的施工過程中做好施工過程中的質量管理工作，加強對施工單位在市政道路工程施工過程中采用的施工技術、施工流程的監理工作，加強對市政道路工程施工質量的檢核工作，與施工單位簽訂雙方認證的質量合同，確保市政道路工程的施工質量能夠滿足工程的設計要求以及國家的規定規律。業主方可以采取聘請監理單位的措施，加強監理單位對施工單位施工過程中工程質量的監理工作建設，加強監理單位、施工單位以及業主方之間的有效溝通，促使施工單位建立自身的質量監督措施，要求監理單位對市政道路施工過程中的質量做好監督措施，最后由業主方進行最后的質量審核措施，三方共同努力保證市政道路工程的質量管理工作取得良好的成效，保證市政道路工程的施工質量。
（4）進度管理工作。
進度管理工作同樣是業主方在市政道路工程施工過程中項目管理工作的重點內容之一，業主方應該針對施工單位制定的市政道路工程施工進度計劃進行仔細的審核，對市政道路工程的分項工程進度計劃進行核對，同時對施工單位進度計劃的貫徹落實情況進行抽查，確保施工單位在不影響施工質量的情況下完成工程進度計劃的執行工作。如果施工單位在工程施工過程中出現了工程進度不符合預期的情況，業主方應該立即上報上級單位，與施工單位對施工情況進行綜合的考量，查找妨礙進度的原因，制定相應的改善措施，盡量不對施工進度進行修改。
（5）成本管理工作。
成本管理工作是指業主方應該在市政道路工程的施工過程中做好投資成本的管理工作，加強對市政道路工程投資金額的控制，保證施工單位在市政道路施工過程中的成本管理工作能夠符合工程立項以及設計階段的預算金額，對施工單位在工程結束以后的清單驗收工作進行嚴格細致的審核，確定施工單位沒有相關虛報、假報、瞞報工程施工量或者工程造價的情況。一旦施工單位在市政道路工程的施工過程中出現成本管理工作的問題，業主方應該要求施工單位出具清晰的成本花費證明，對于施工單位違反合同管理內容進行的成本續保行為，業主方有權追究其法律責任。
3結語
道路工程安全措施范文2
關鍵詞：道路工程；施工；安全管理
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
1.概述
工程施工安全管理的主體主要是各級道路管理的相關部門或者是有其授權的具有安全生產和監督職能的其他相關機構，監督部門監督和管理的主要內容是施工過程中的設備事故、人身傷亡事故和職業危害等基本內容。在管理執行的具體過程中所遵循的基本的行為規范是國家以及地方政府指定的相關的安全生產方面的法律和法規等，基本原則為以人為本、預防為主和防治結合。因此，為了保證道路工程施工安全管理的順利開展，我們應該以道路工程安全生產的基本技術指標以及基本行為規范為參考的價值標準，全方位和多角度的開展道路工程的生產檢查和監督，同時還要開展施工過程中的安全措施和安全體系的監督與管理。在施工程中做到及早發現安全隱患和及時處理隱患，及時的制定相關的有效預防措施。
2.道路工程安全管理體系的基本內容和基本現狀
2.1安全管理的意識薄弱，思想認識不夠深刻
安全意識薄弱已經是目前普遍存在的一個關鍵問題，很多道路工程的相關管理人員仍然是在堅守提高速度的認識層次上，盲目的追求工期和加快施工進度。這樣做的結果是運氣好時道路工程可提早結束，但質量和安全卻得不到基本保障。這種思想直接導致了施工單位對于安全生產的嚴重忽視，同時也沒有對員工進行相關的安全教育，在實際的操作中嚴重缺乏安全意識和安全操作。
2011年6月中旬， **高速公路大鏟灣特大橋第9號橋墩處進行架橋機作業時，架橋機前支腿與搖平滾總成的連接部位突然斷裂，正在作業的架橋機墮入海中，6名工人和架橋機從20多米的高空墜入海中。根據調查，施工單位安全生產管理存在缺陷，安全生產責任制不落實，安全管理制度未有效執行，項目部管理不到位，架橋機實際規格型號與設計說明書不符合，導致專項操作方案必然存在問題，不具可操作性，而造成的一起生產安全責任事故。
2.2管理水平的和管理質量的相對落后
雖然有的道路施工單位中已經實行了相關的安全管理的措施，但是在安全管理的過程中存在著明顯的不足。很多施工單位把安全管理過于理論化，根本不能實際實施。還有的安全管理人員本身缺乏基本的安全技術知識的了解，這更導致其在進行安全施工管理時缺乏基本的理論依據。另外，還有的施工單位在安全管理的機構設置上存在很嚴重的問題。在傳統的施工觀念之下，很多施工單位認為降低成本是提高效益的最佳方式。但是，這一錯誤觀念卻造成了整體工程安全管理的落后與漏洞百出。
2007年3月28日，由中鐵**局第二工程公司承建的北京**街附近的地鐵10號線二標段發生塌方事故。施工過程中，由于現場復雜的地質情況不清，當施工斷面發生局部塌方和導洞拱頂部產生環向裂縫的險情時，未采取保護搶險人員有效的安全技術措施情況下， 即實施搶險，發生二次塌方，造成6名施工者被埋身亡。這起事故反映了承擔該項目的施工企業安全管理質量落后，安全生產操作規程和標準執行不嚴格，未實施有效的應急救援預案。
2.3缺乏相應的監督機制與考核機制
對于施工作業安全的監督與考核是道路單位施工管理的一項基本內容，主要是要通過考核與監督對工程的進度，尤其是對工程的質量進行監督與檢驗。但在實際的操作中，很多施工單位卻并沒有落實相關考核機制與監督機制，也沒有建立相關安全生產責任制度。在長期的無人監管或者無序監管的狀態下，道路施工的質量必然會面臨著各種各樣的問題與缺陷。
2005年7月，某工業與城市污水合排應急工程，在管道進行功能性檢測時， 一人在進入干管中打通閉水試驗封堵堵頭時中毒， 另3人進入干管搶救也相繼中毒，共造成4人死亡。這是一起由于缺乏相應的監督和操作人員違反安全生產操作規程引起的中毒窒息事故。
3.道路工程施工安全管理的有效措施
3.1加強道路工程安全管理部門安全管理的意識
對于道路工程來說，其在施工中經常會遇到的危險主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險源進行充分的調查分析，并且要制定科學與可行的措施以及時的控制安全事故的發生。第二，要對危險源的地點和范圍做出明確的界定，樹立安全標志牌和安全維護，避免施工安全事故的發生與發展。第三，工程施工的相關人員要對工作區域內的安全動態進行嚴密的監控，做到及時的發現危險源和排除危險源。另外，我們也要對施工現場的各種機械設備進行安全防護。
3.2監督機構要制定完善的規章制度
第一，完善安全管理的相關組織機構。道路工程施工的過程中必須要有健全的安全管理組織機構作為保障，主要負責對整個工程的安全管理進行調節和控制。規章制度中應該明確規定安全管理的質量是日常業績考核的一項內容，要從規章制度上做到獎懲分明，提高施工人員的安全管理意識。安全機構的設置要具有有效性與實干型，不得做表面文章，我們應該從思想上樹立向安全要效益的基本理念，樹立吃苦耐勞的精神。第二，要制定全面的安全管理基本制度。對于安全管理制度來說，最為重要的當然是執行的力度。對于已經經過論證的科學的安全管理制度我們應該嚴格的執行，并且要自覺地接受來自相關方面的監督，保證道路工程在一個較為嚴密與較為科學的監督機制下開展。對于道路工程的施工而言，制度化的管理是現代化管理進程中不可缺少的重要內容，我們所指定的規章制度應該具有極強的針對性和科學性，同時還要具有可操作性。
3.3積極的開展安全教育
施工人員的素質是道路工程安全施工的一個關鍵因素，我們應該積極地培養與改造施工人員良好的素質，是做好道路工程安全管理的一項基礎性工作。對于所有的施工操作人員我們要對其進行相關的培訓和安全知識的普及與講授，只有施工人員在經過培訓與考核合格之后才可以正式上崗。同時，對于員工的安全性教育還應該具有計劃性、系統性和長期性，道路工程的相關管理部門要將對施工人員的安全培養與安全教育納入到工作計劃當中。我們這樣做的最終目的是要加強道路工程施工人員的安全意識，保證施工進行的安全性和效益性。
3.4監督和檢驗單位要進行道路工程施工的安全生產檢查
安全制度實施的質量要進行檢查與監督。因此，我們應該努力做到以下幾個方面。第一，建立相關的考核制度，對安全管理制度的執行情況進行考核與檢驗，從多個方面對施工的安全性是否達標進行驗收。對于檢查中發現的問題要及時的予以解決，同時還要根據檢查結果和實際情況對相關的方案適當的調整。第二，道路工程的施工現場大都比較復雜，突況較多，在檢查中應該注意安全工作的各個細小環節，因為往往是這些環節會引起較大的安全事故。第三，相關的組織和機構要掌握合理的安全檢查的頻率，對于道路工程施工作業中存在的問題進行調整，并且要對發現的問題進行及時解決，從更多層次上保證施工的安全性。
參考文獻
道路工程安全措施范文3
關鍵詞:市政工程；施工質量；管理措施
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
引言
市政道路建設發展迅速,對道路路面施工技術和工藝的要求也越來越高。同時人們對城市管理也提出了更高的要求，作為城市管理方面十分重要的一部分，市政道路施工管理的管理效果對于評估整個城市的管理績效有著很大的影響，只有同時滿足城市道路施工在時間和施工質量兩個方面的要求才能盡可能的滿足施工標準。總的來說，城市市政工程道路施工管理是一項富有挑戰性的工作，它是保證工程順利進行的必要措施。本文就從市政工程道路施工的管理這一問題入手，重點分析一下在道路施工管理方面需要注意的一些問題以及一些管理手段方面的建議。
1市政道路工程的特點和存在的問題
作為道路施工的一個特殊方面，市政道路施工與普通的道路施工相比有著一些不同的特點，具體概述如下：（1）施工周期較短：市政工程道路施工往往是針對緩解地段交通壓力這一問題來進行的，所以施工所在地大多數都是交通繁忙的地帶，車輛流量較大。這就使得在進行施工時很容易帶來交通堵塞的問題，從而要求市政道路施工的時間要盡可能短，要盡量的減少施工給交通帶來的影響（2）施工范圍較?。菏姓こ痰缆肥┕さ氖┕さ攸c以道路為主，并且經常在交通擁擠的地帶進行，同時施工地點的建筑密集度以及人車流量都較大，因此，市政工程道路施工的范圍都比較小。（3）施工地點的環境問題：市政工程道路施工受環境因素影響較大，像水污染，噪聲問題，垃圾問題都會為施工過程增添困難。這些環境問題不但影響了城市的美化面貌，同時也影響了施工質量，損害市政工程形象，需要引起施工管理部門以及市政管理部門的注意。由于施工地點處于交通繁忙地帶，并且往往又處于經濟繁華區，噪聲問題是不可避免的，對周邊的影響也比較小，但是也要注意對施工機器噪聲的處理，必要時要采取一些降音，隔音措施。施工過程中引起的水污染組要是施工廢棄材料流入水源中而引起的，在一些雨水集中的地帶水污染問題會顯得尤為嚴重。在進行橋梁道路施工時這一問題也會變得比較明顯。所謂施工垃圾主要就是施工過程的材料垃圾，儀器垃圾等等，如果不能夠及時的對這些垃圾進行處理，很容易影響施工進程，同時也會破壞城市面貌，影響市政工程形象。
做好市政道路工程的質量和安全管理工作，必須先對市政道路工程的現狀和特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應措施。市政工程的特點可以概括為以下幾點
1.1一般來說，市政道路工程的施工場地很難實現完全的交通封閉，導致其施工作業面較狹窄，所以其質量管理工作比其他工程項目更為量大、零散、連續性差。加上諸如電信、電力、有線電視、煤氣、供熱、排污管道、給水等各種管線相互交織、彼此干擾，這樣使原本就狹窄的場地顯得更擁擠，一旦對一些管線的位置不清楚，施工時及其有可能將其挖斷，不但會造成重大的經濟損失，還有可能對人民群眾的生命健康造成威脅，這樣不僅會給道路工程的進度帶來負面影響，同時投資費用也會額外增加，從而使市政道路施工質量控制的難度增大。
1.2通常市政道路工程對城市居民的日常生活干擾非常大，為了減少干擾，必須嚴格要求施工周期，在實際施工過程中，工程周期只能提前不準推后。這樣使得施工單位根據工期倒排進度計劃，導致其對質量控制缺乏周密性，無形中提高了市政道路工程質量和安全控制的難度。
1.3高處作業難度大。城市中的市政高架橋的施工，不僅是高空作業，而且其下方兩側的道路往往作為車輛、行人的臨時通道，通行不間斷，對腳手架安全、高空吊裝等都有很大影響。一旦發生安全事故，往往會傷及過往行人和車輛，社會影響較大，事故性質相對嚴重。
1.4市政道路工程易受到施工現場地質條件的影響，由于地質情況、地理條件、現場施工條件等因素的不同，即使是同一個施工路段、同一種作業項目，其施工作業方法也可能不近相同，這樣就使安全管理上可能存在很大的不同，對不同的施工工藝或施工機械需采用不同的安全管理措施。并且市政道路工程多是露天作業，受溫度、天氣影響較大，而氣候的變化往往會嚴重影響到生產安全。
2市政道路施工質量控制措施及安全管理的對策
2.1施工設計方案本身要規范，符合標準規定的規范，而且結構方案要計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、電力、熱力、通信、燃氣等管線的平面布置與互相交叉。避免施工的過程中發生管線布置沖突、大幅調整路線或道路剛竣工就破路埋管等現象。
2.2健全崗位責任制，提高人員素質，改善勞動條件。提高工作人員的質量意識，培養其良好的職業道德和心理狀態，形成人人重視質量的良好氛圍。加強相關工作人員的專業培訓與考核，進行必要的人員技術水平認證。
2.3 建立健全的質量管理體系和落實安全規章制度。使市政道路工程施工工作規范化、制度化、科學化，高效地搞好質量管理工作，確保工程質量。安全制度的制定依據要符合相關法律和行業規定，制度的內容要全面且針對性強。嚴格依照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位的監控，嚴格把關。
2.4土方工程及路基的控制措施。路基與溝槽的中線、邊線要保證復測合格，水準標高放到現場且經復驗，才準施工開挖。在挖土過程之中，嚴禁挖土機械在溝槽邊及支撐上行走、碾壓。挖出的土需馬上裝車運走。嚴格控制基底超挖，特別禁止超挖土處的回填土。填筑前要清理基底，清除其表面種植土、有機土和垃圾，并壓實處理原基底。分層壓實的壓實厚度每層不超過0.2m。同一個水平層應采用同類材料，嚴禁混填。路基邊坡需同路基一起，進行全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處要開挖臺階，坡頂、坡腳要做好排水措施。路基在填筑時不能太快，要掌握好填筑速度?；靥钔林袊澜麏A雜大塊干土(>50mm) 與建筑垃圾等雜物，嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。檢測合格后才能進行下一層土的回填，禁止一次堆填表面振壓。
2.5混凝土路面的質量控制。根據當時施工條件的變化，在施工過程中對混凝土的水灰比及坍落度靈活進行調節。拌制混凝土時，需加強質量的監督，并進行抽檢，以保證混凝土強度的穩定性和均勻性。在進行澆筑混凝土路面時，要將基層澆水濕透。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料(如麻袋等)覆蓋，澆水養護，防止曝曬和強風。
2.6建立安全組織的管理機構。企業負責人是安全生產的第一責任人，要全面負責安全工作。安全管理機構則負責監督和檢查，同時指導企業安全生產的執行情況，確保安全措施的落實以及安全防護設施的到位。并且負責查處企業安全生產中違章、違規的行為，對事故進行調查分析做出相應處理。
3結語
在市政工程道路施工管理方面我們必須以科學發展觀作為標準，制定科學，有效。全面，高效的管理體制，采取切實可行的管理手段，嚴格監督和檢查施工每一個階段的效果，從施工質量，施工時間，施工影響，施工效率等多個方面對施工過程進行全方位管理。
參考文獻：
[1] 謝江.淺談城市市政道路工程項目施工組織與管理[j].經營管理,2009.
道路工程安全措施范文4
關鍵詞：道路工程 管理 現狀 優化策略
中圖分類號： U41文獻標識碼： A
近些年來，我國道路建設事業發展迅速，取得了巨大的成就，但同時在工程質量上也出現了一些問題并由此導致事故的頻發，引起了人們的關注。隨著我國經濟建設的快速發展，對交通基礎設施越來越重視，對建設質量提出了更高的要求。如何運用科學的管理方法，高質量、高效率的完成道路工程建設，找到有效對策來解決各種問題，是工程管理中面臨最重要的課題。
1道路工程管理的現狀及存在的問題
由于我國實行道路橋梁工程項目管理歷時較短，對整個體系的管理規范不夠了解，沒有深入地探討專業理論和具體實踐的不充分，我國道路橋梁管理事業中，存在著很多亟需研究并解決的問題。其中工程造價控制目標與不斷變更設計方案的不統一，道路橋梁建設過程中的管理與國家倡導的科學發展政策相抵觸，建筑過程中技術標準和質量要求不過等問題最為嚴重。
1.1施工設施配置欠合理
合理的配置資源，最大限度的利用施工材料和優化施工材料的采集是保證獲取較大經濟效益的關鍵。建筑設施配置不合理，施工材料的不合理運用和浪費，導致建筑資源成本的增加。工程造價控制不嚴格，在很大程度上給工程的投資建設增加了額外的負擔。在道路工程的施工過程中，施工單位需要對道路工程各部分的施工價格進行統一的管理與控制，從而才能夠達到對道路工程的施工質量進行管理的目的。在當前道路工程的施工過程當中，往往無法從根本上對道路工程的造價進行良好地分配以及管理。這使得施工材料、施工過程中所花費的人力、物力資源存在嚴重浪費的現象。此外，工程建設的施工技術和施工圖紙設計的變更都會給工程建設帶來不可估量的損失。
1.2施工現場監督質量不高
道路工程施工單位在道路工程項目的施工過程當中，往往會出現為了節省成本以及人員開支，減少或者缺少設置各施工部門的監督管理部門的情況。這種現象的存在直接致使了道路工程項目施工單位管理機制存在很大的漏洞，根本無法滿足道路工程項目在施工過程當中的需求。這主要體現在由于監管不夠嚴格，施工現場偷工減料的現象普遍存在。
1.3施工進度控制不力
由于道路橋梁工程的施工難度較大，加之工程建設任務繁重，使道路橋梁的建設的進度在短時期內很難控制，經常性地不能按照計劃保質保量地完成道路橋梁的建設任務。其中，嚴重影響工程管理和成本控制的問題有：地形條件、模擬建地的地質以及事先不可預知的問題等。施工進度不能按計劃執行勢必為工程的驗收和竣工等造成一定的阻礙。
1.4對工程的檔案管理重視程度不夠
目前，在道路工程的施工過程當中，由于檔案管理人員的整體素質普遍比較低下、對道路檔案管理意識不強，常常使得道路工程施工單位無法對道路工程檔案進行良好地管理，并且經常出現檔案缺失或者資料收集不夠全面的情況，檔案資料所反映出來的信息就比較滯后、不完整。所以，施工單位無法從本質上對施工檔案進行良好地收集與管理，從而使檔案達到服務于道路工程施工的目的。此外，在工程即將竣工的時候，不能對工程的驗收工作和檔案資料進行嚴格驗證，在檔案的記錄中出現了很多漏洞，使工程建設人員不能很好地借鑒以往的工程建設經驗，使道路工程中頻繁出現類似的質量問題。
2.道路工程管理的優化策略
現代道路工程施工管理過程當中，常常會因為各種各樣的因素而對道路工程的管理質量造成影響。對于諸如道路工程設計與規劃的管理、道路工程施工過程的管理、道路工程施工人員的管理、道路工程造價的管理、以及道路工程施工檔案的管理等等多種管理，需要施工單位進行嚴格的監督以及控制，進而才能在一定程度上保障道路工程的施工質量。
2.1更新管理理念，完善施工管理體系
建立健全制度管理，對各個管理職能進行優化配置，使企業功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應該按照工程進度的實際情況，要使施工中的各項具體工作要求都被滿足，在施工的具體過程中應該按照施工的具體情況對施工成本的目標控制進行確立，使在施工過程中具備可操作性和現實性的成本控制目標。完善質量管理保證體系，必須緊抓組織、人員、制度這三方面。一套設施完善，健全的質量責任體系，是提高道路橋梁質量的先決條件。不能縱容忽視建設工程中存在的質量問題。個人崗位責任方案的制定要詳細明確。各種行之有效的安全措施要時時強調。當今道路施工企業得到快速發展，以往的管理理念已經過時，不適應現在企業發展。工程管理理念是是衡量一個建筑工程企業管理水平的重要方面，道路工程建筑企業要想在管理水平上得到提升就必須對管理理念進行創新，完善和革新傳統理念，使管理思想更加現代化，各個企業可以根據自身發展情況來不斷完善和創新管理理念。
2.2加強施工技術的革新，提高施工質量
可以利用計算機技術作為技術管理的工具，使工程的施工進度和效率得到進一步提高，道路工程的短期施工造價得到有效降低，現代化管理方法和技術的引入使企業的投資效益和工程的質量都得到了有效提高。同時，進一步推廣新技術、新工藝和材料的應用，及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度、質量等將起到積極的作用。
2.3落實工程監理制度，加大施工監督力度
執行建設監理制制度的實施使我國工程管理步人了良性發展的軌道。落實道路工程監理制度，形成建設單位、承建單位、監理單位三方互相制約，以監理單位為核心的管理模式。只有加強制度建設，繼續完善監理程序和實施細則，做到監理項口制度化、程序化、規范化、標準化管理，正確處理三方關系，高質量、高水平建設出精品工程。加大監理力度，提高監理隊伍業務、技術水平，在健全監督機制的同時，充分放權，才能更好地落實工程監理制度。具體的施工單位還應該對施工監督制度和監督人員進行嚴格設置，可以采取一定的措施對監理工作人員進行督促，讓他們及時做好施工過程監督計劃，對工程進行實際監督，及時匯報監督成果等等。
2.4提高對檔案管理的重視
道路工程檔案的收集與整理對于道路工程的規劃、設計將起到很大的促進作用。要加強對這項工作的重要性認識，運用先進知識和管理手段進行檔案管理，要將這一工作滲透到道路施工建設和管理的每一個環節，還要及時做好對管理信息的補充和收集，在工程即將完成的時候根據驗收標準來驗證檔案資料的準確性，相關的工作人員要在工程竣工后對檔案進行歸整，使檔案得到很好的儲存。
3.結束語
現代道路工程施工管理工作是一項涉及施工全過程、多方面的系統工作，其不僅需要施工企業具有現代化施工管理理念，還要有實際經驗的優秀人才共同牽頭、構建科學的管理組織與管理體系，如此才能確保管理工作的順利開展。
參考文獻：
[1]蔡莉.淺析道路工程管理的現狀和對策[J].科技向導?交通與路建，2012（26）.
道路工程安全措施范文5
關鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工質量；問題分析
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
0 引言
道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展，工程質量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質情況等因素影響，施工場地狹窄、戰線長，地下管線錯綜復雜，而工期要求又緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質量難以得到有效控制。工程質量是在工程實施過程中形成的，任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以，要在施工生產全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質量管理中。本文就如何提高市政道路工程質量提出以下三方面的主要對策和措施。
1.道路橋梁施工中應注意的問題
1.1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測,以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。要重視調拱、調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。
1.2加強基層養護
在基層施工完成后，采用麻袋、土工布等進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。
1.3通過試驗段取得有關數據。
嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用人工錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。
1.4嚴格控制基層平整。
面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應進行整平。則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染。對于細集料的選擇來講，我們需要選取的是質地堅硬，耐久，還要有潔凈的天然砂，我們對于砂的細度也有一定的要求，這種要求要比別的還要細 2.5。除此之外還要把篩孔通過量控制好，這種的要求也是不能超過 0.315 毫米。我們對于每一細節都要檢測和比較，如果與要求的不一樣的話就會造成一定的損失，使得混凝土中的水會大量的流出，同時也是的表面出現雜質等危害，在施工之前我們還要注意細級料顆粒的級配和硫化物、含泥量、硫酸鹽含量以及有機物的含量指標是否通過了檢測達標。我們要保證在施工工地的東西都是達標的，沒有不符合標準的，還有些物質是有一定的期限的，我們要在這期限內使用完，對于使用不完的材料我們需要定期的對其中的物質進行分析和對有機物的控制。我們要盡量選擇天然砂來作為施工的主要用砂，主要原因是人工砂中含有很多顆粒和細粉，而且費用高。
1.5 嚴格控制瀝青混合料的質量
瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。
瀝青混合料的拌合不均勻，有時當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化；以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現象。
2 .施工質量問題處理的基本要求
（1）注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發新的事故發生，又要注意處理方法的綜合應用，如結構承載力不足時，則可采取結構補強、卸荷、增設支撐、改變結構方案等方法的綜合應用。
（2）重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，如由路基浸水沉降引起的質量問題，則應消除水浸入原因，制定排水清淤措施，盡快達到固化穩定。處理應達到安全可靠，不留隱患，滿足通車要求和施工方更經濟合理的目的。
（3）正確選擇處理時間和方法，發現問題后一般均應及時分析處理，但并非所有質量問題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應根據質量問題的特點，綜合考慮安全可靠、技術可行、經濟合理、施工方便等因素，經分析比較擇優選定。
（4）正確確定處理范圍，除了直接處理事故發生的部位外，還應檢查事故對相鄰區域及整個結構的影響，以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進行加固時，往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎均可能要予以加固。
（5）確保事故處理期的安全。事故現場不安全的因素較多，應事先采取可靠的安全技術措施和防護措施，并嚴格檢查執行。
（6）加強事故處理的檢查驗收工作。從施工準備到竣工，均應根據有關規范的規定和設計要求的質量標準進行檢查驗收。
（7）認真復查事故的實際情況。在事故處理中若發現事故情況與調查報告中所述內容差異較大時，應停止施工。待查清問題的實質，采取相應的措施后再繼續施工。
3. 施工質量問題處理應具備的資料
一般質量問題的處理應必備以下資料：首先與事故有關的施工圖；其次與事故有關的資料如：原材料檢驗報告，各種試驗報告，施工記錄等；再次，事故調查分析報告包括：
（1）事故情況：出現事故時間、地點，事故的描述，事故觀測記錄，事故發展變化規律，事故是否已經穩定等。
（2）事故的性質：應區分屬于結構性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實質性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護性措施。
（3）事故原因：應闡明所造成事故的重要原因，如結構裂縫是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動，還是由于結構本身承載力不足所造成的。
（4）事故評估：闡明事故對結構功能，使用要求，結構受力性能及施工安全有何影響，并附有實測、驗算數據和試驗資料。
（5）事故涉及人員及主要責任者的情況。最后，設計、施工、建設等單位對事故的意見和要求等。
4. 施工質量問題處理的應急措施
在路橋工程施工過程中，施工質量問題經常發生，工程中的質量問題具有可變性，往往隨時間、環境、施工情況等不同而發展變化，有的細微裂縫可能逐步發展成構件斷裂，有的局部沉降變形可能致使倒塌。在擬定應急措施時，一般應注意以下事項。
（1）對危險性較大的質量事故，首先應予以封閉或設立警戒區。只有在確認不可能倒塌或進行可靠支護后，方準許進入現場處理，以免人員的傷亡。
（2）對需要進行部分拆除的部位，應充分考慮事故對相鄰區域結構的影響，以免事故進一步擴大，且應制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴防對原有事故的處理引發新的事故。
（3）凡涉及結構安全的都應對處理階段的結構強度、剛度和穩定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴密監視結構的穩定性。
（4）在不卸荷條件下進行結構加固時，要注意加工方法和施工荷載對結構承載力的影響。
（5）要充分考慮對事故處理中所產生的附加內力對結構的作用以及由此引起的不安全因素。
5. 結語
綜上所述，道路工程的施工質量關系著交通的正常運輸和人們的生命安全，所以須引起國家和施工單位的重視。作為施工單位，在關注自身經濟效益的同時，更要確保道路工程質量，高工程造價，加大資金投入，選用優質的施工材料，開展施工技術培訓，加強工程的施工質量管理工作，做好施工材料、設備和施工工藝的質量把關，完善施工工藝，從實際出發，樹立科學觀，發揮創新精神，從根本上解決管理中存在的問題并提出有效改進方案，進而提高企業的競爭力，保證我國公路交通事業的順利發展，實現經濟利益的同時創造社會利益。
參考文獻：
[1]公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)[S]．人民交通出版社，2011．
道路工程安全措施范文6
【關鍵詞】：道路工程；路基施工；措施分析
Abstract: Roadbed road engineering is an important part of the road engineering, is the foundation of road pavement, has a very important role to ensure the strength and stability of subgrade, and is directly related to the quality of road engineering. Although in recent years, the road construction in China has made great progress, in the aspects of construction technology and organization management in the competition has been gradually improved, however, China's road subgrade construction technology in the international environment by backward underground original, to the current international flat level. This is the thirty years of reform and opening up, opening to the outside world so that we can see their own shortcomings, so generations of another generation of engineering through unremitting study and hard work, from imitation to innovation and to improve construction technology in China is slowly catching up.
Keyword: highway engineering; roadbed construction; measures
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
隨著人們生活水平質量的提高使得對于交通等基礎設施的需求在逐步增加，需求的增加催生了科學技術的深入發展。在公路工程建設領域，我國居民需求在近十幾年以來飛速的發展。由于人們時間觀念的增強，要求出行更加便利，道路更加暢通，于是我國道路建設也更深入山區鄉村，地形地勢特征的復雜多變對我國的道路工程建設提出了更大的挑戰。路基是路面的基礎和道路的主體，作為支撐著整個路面乃至于上面飛馳而過的車輛，其施工質量在一定水平來說決定著整個公路的使用壽命。因此，穩定結實、持久耐用的路基是我們公路建設中所追求的，新工藝、新技術、新材料在道路建設中使用的重要性也不言而喻。
二、道路工程路基施工要求
交通的通暢是我們現代人對于生活的追求，這使得道路主體的路基施工更是成為道路工程建設項目中的重中之重。由于路基工程有著一些鮮明的特點：工程量大、質量要求高、技術要求精、涉及面廣，因此我們必須與時俱進，及時的掌握路基施工發展的方向以及應用國際先進的新工藝與新方法，努力提升路基施工水平以及企業的市場競爭中的能力，確保我們能在激烈的市場競爭中更好的生存和發展。高質量的道路工程建設項目是發展國民經濟、提高人民生活水平的關鍵，在路基施工過程中有著具體的要求，主要表現在以下幾個方面。
1、結構的穩定性
路基是整個市政道路工程的基礎，支撐著整個路面的固定荷載以及移動荷載，這里的固定荷載主要是指路面本身的自重以及路面上的安全措施配件，而移動荷載主要包括行人及大小型車輛等。路基是防止道路在自然地質條件下的變形及路面的坍塌凹陷等問題的發生，因此作為整個道路的主要支持結構，荷載的主要承擔著，路基自身必須要具有穩固的穩定性，在施工時必須進行多次的夯實，必要時在路基下面進行打樁支撐來保證路基在任何季節氣溫的條件下能夠起到支撐作用。
2、足夠的強度
路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。路基是一種土工結構，因此在受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞時，經常會出現抵抗能力差的現象，這是由于路基缺乏足夠的強度造成的，在路基施工結束后必須要通過做相關的測試以確保所建路段的路基能夠達到國家規定的強度要求。
3、水溫穩定性
路基在濕度及溫度變化的作用下，其強度和剛度會發生變化的性質，稱為路基水溫穩定性。路基的水溫狀況，即地表土層和路基本身的溫度和含水量情況，與大氣的溫度和濕度密切相關。這包含兩方面：一是地區的水溫情況；二是具體路段的路基水溫情況。對于冰凍地區，由于水溫的變化，路基發生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，路基強度和剛度急劇下降。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩定性。
三、道路工程路基施工措施
1、路基的填土和壓實
路基的強度及穩定性絕大部分是取決于路基的填料性質和壓實情況的，因此規范的路基填料以及科學的壓實方法，再配合正確的施工策略，使得我們的市政道路建設項目得到有效地保證。路基填料有著明確的規定，在進行路基填土時嚴禁使用淤泥、凍土、有機土等不符合圖紙要求的填料，而作為主要填料的粘土也有具體的要求，液限不得大于五十，塑性指數不得大于二十六等等，這都是在填土施工過程中必須嚴格遵守的，不然將導致整個道路的塌陷。
路基壓實要有這科學合理的順序和方法，先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊，要求夯擊面積重疊1/3～1/4，當土中20%時，要求用空隙率控制土基壓實，標準為：
2、路基路面的排水
路基路面的排水對于路基的保護非常重要，如果排水不及時導致了路基路面中滲水，將會在相當長的一段時間按內破換整個道路的完整性，致使路面破裂，路基結構性穩定性下降。道路工程路基排水施工主要分為兩個層次，一方面是減少地下水、地表水以及農田灌溉水對路基的影響，另一方面是減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害。
3、路基防護工程施工工藝
路基防護工程類型主要包括兩種，即邊坡坡面防護和沿河河堤河岸沖刷防護。這兩種防護類型各有著不同的防護方法和技巧，前者主要應用了植物防護，即種草、鋪草皮、植樹等種一些綠色植被的方法，以及工程防護(礦料防護)，即框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡。相對于邊坡坡面防護，后者也有著自己的方法，分為直接法和間接法，直接法就是用植被、石塊、石籠、擋土墻進行防護，間接就是用丁壩、順壩等導治構造物以及改河營造護林帶。
4、路基的雨季、冬季施工
（1)雨季施工
道路工程在施工前必須根據實際情況編制雨季施工組織設計，修建施工通道，確保晴雨天氣暢通，還要修建臨時的排水設施等。在進行填方路基施工時，必須在填筑路堤之前，在填方坡腳以外挖設排水通道，防治施工場地發生積水現象，還應該選用透水性較好的卵石土、碎石土、砂礫等作為填料，利用挖方土作填方時，應該即挖即填，并且及時的壓實。路塹施工之前，要在路塹邊坡的坡頂2 m之外開挖截水溝，并且接通出水口，開挖施工時還要分層開挖，每挖一層都應該設置排水縱橫坡，當開挖到路床設計要求標高以上30 cm～50 cm的時候，就可以停止開挖，在兩側各挖一條排水溝，在雨季過去之后再挖到路床設計標高并壓實。
（2）冬季施工
進行冬季施工前要按照次序編制實施性的施工組織設計，在冬季土地冰凍之前進行現場放樣，并樹立明顯的標志保護控制樁。及時的清除路基范圍內的樹根、雜物等，修通現場的施工便道，對冬季施工所需用的車輛以及機具設備進行保養維修。填方路堤填筑之前，首先清除地面的積雪以及冰塊等，嚴禁使用凍土或者含水量過大的粘性土進行填筑施工，對于路堤填料的選用，應該選沒有凍結的砂類土、碎卵石土以及開挖石方的石渣等透水性比較好的土。
參考文獻
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