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車間安全管理計劃范文1
一、當前車間安全管理存在的難點
管理機制發生變化以后，制度、機制以及責權還沒有相應跟上，致使車間在落實安全管理制度和卡控安全局面上還存在一些難點。
（一）安全管理存在空檔
一是專業部門和車間管理職責沒能完全界定清晰。改制后各部門、各車間職責發生了變化，管理框架沒有發生相應改變，定編更加精簡，但往往一個部門又主管幾個車間，多職能、多專業，管理職能更加具體，責任壓力不斷加大，造成精力無法集中，專業管理力量不足，職能管理部門的作用難以充分發揮，得依靠車間的技術力量，而車間管理和技術人員的安全責任不能及時落實到位，存在專業指導、執行、落實的不協調。二是結合部管理有脫節情況。尤其是涉及多部門的結合部位，存在著大家相互推諉，都不管與管不到位的現象。三是段、車間由于原體制形成的管理模式影響，各自應該承擔的責、權、利不清晰，存在段管不到底，車間管浮于表面的現象。
（二）管理制度尚待強化
一是存在制度過渡不到位的問題。主要是段改車間后，管理角色由段變成了車間，但規章制度還是停留在原有狀態，大部分規章制度仍沿用改制前的管理制度，在制度管理上沒有很好地實現從段到車間的轉變，沒有站在車間的角度進行細化、修改和完善，使之更具有針對性，沒能跟上自身角色和職責發生變化的速度和要求，在安全管理的履職行為上容易出現偏差。二是存在制度操作相對滯后的問題。處改段初期，在段一級修改、完善了一系列的規章制度，但車間一級并沒有跟上，車間對落實段制定的長效規章制度上，針對性細化、完善不細不實，存在照搬照抄現象，沒有很好地從本車間的實際出發，制訂切實可行的相應措施。車間對段新修訂完善的規章制度和一些臨時、過渡性措施沒能很好地納入規章制度管理，沒有很好地形成適合車間管理的規章制度系列，特別是在規章制度的具體操作和落實上出現了不到位現象，在制度操作上相對滯后，給安全管理造成了很大的隱患。
（三）車間干部隊伍建設問題不可忽視
一是當前年輕干部越來越多，面對施工生產任務日漸繁重，工作標準越來越高，安全壓力越來越大的情況下，干部隊伍管理經驗不足、工作業務不精、實踐經驗缺乏的問題越來越明顯，已經成為一個不容忽視的問題。二是作風不實。部分干部不能正確認識改革，不能正確理解管理體制的改變，對工作存在短期行為，深入現場少，了解掌握情況不實，工作方法簡單。直接或間接地影響了工作效果和綜合管理水平的提高。三是安全管理出現梗阻。安全信息不暢，安全措施和規章制度的落實停留在會議上、文件上、口頭上，缺乏依法、依規抓安全的責任意識，缺乏踏踏實實、認真細致的工作作風和負責精神。存在著工作力度逐級遞減，管理力度逐層衰弱的現象。等等這樣一些在干部隊伍中存在的問題，必然會對安全管理產生較大的影響。
（四）職工素質有待提高
一是不執行標準化作業的問題經常出現，慣性違章屢禁不止，容易導致事故的重復發生。二是對非正常情況下的作業辦法，一些職工不能熟練掌握，應急處置能力不高。三是對職工教育工作重視不夠，工學矛盾不能有效協調，學習培訓的針對性、實效性、系統性距現場安全管理的要求還存在較大差距。四是職工業務技術能力與收入分配掛鉤不夠直接，不能有效促進職工學技練功。
二、對加強車間安全管理的一些思考
應以專業管理為基礎，以強化現場過程控制為核心，以調動職工積極性為根本，以有利于勞力組織、有利于安全控制、有利于利益調整、有利于應急處理為重點，把車間建設成相對獨立、協調有序、運轉高效、管理到位、控制有力的自控型車間。
（一）強化車間基本管理制度
引導甚至強制各車間盡快修訂和完善與當前實際相符、規范統一、行之有效的車間基本規章制度，整體修訂車間各項管理規章制度，去除一些管理交叉環節上存在的含糊不清的因素，進一步明確車間對安全管理、生產管理、人事管理、財務管理、材料管理等權限，使車間主體地位明確、職能責任清楚、操作運轉流暢、作用發揮明顯。
（二）進一步增強車間管理能力
一是要強化干部觀念。促使車間干部，特別是在車間黨政正職中做到“三個防止、三個倡導”。即：防止段改車間后產生被動型、執行型管理的傾向，進一步倡導主動型、創新型管理；防止出現“等、靠、要”思想，進一步倡導自我加壓、主動負責的觀念；防止由綜合型管理向單一型管理轉變，進一步倡導專業優先、整體提高的思維。二是要解決重點問題。結合自身實際，積極探索車間管理辦法，在突出特色的基礎上，力求做到相對統一。要進一步改進管理、調整力量，采取有效措施解決好一些地區性異地車間由于后勤事務、對外協調等方面牽扯精力過多的問題，為車間管理“松綁”、“減負”，讓車間干部集中精力抓好安全管理。
（三）配齊配強車間管理干部
選拔車間管理干部，應按照干部選拔任用程序，把有較強的車間管理、現場指揮能力，有豐富的實際經驗和綜合性的系統管理知識，善于學習新技術和科學管理方法，能創造性地開展工作，具有較強的應變能力，善于處理復雜矛盾和問題的能人放在車間主要領導崗位上。同時，還要舍得把思想品德好、政治覺悟高、工作作風實、生產業務精的“得力干將”放到車間。車間在安全管理中既是基礎更是前沿，把精干力量放在車間，應該是一項最有效益的良性投資。
（四）合理調配工程技術人員
要加大專業技術、高技能人才的選拔、培養和使用力度，加強對高技能人才的配備和管理，充分發揮專業技術人才技術創新，高技能人才解決實際問題的重要作用，完善激勵和約束機制，充分調動專業技術人員和高技能人才的積極性。一是科學合理設置車間專業技術崗位，實現技術力量重心下移，技術崗位前移，不斷滿足施工生產需要；二是按照編制定員，配齊配強專業技術人員，并創造性儲備人才合理使用各類專業技術人才；三是車間專業技術崗位原則上從具有相應專業技術職務資格的全日制大學（含大專）畢業生中選配，選配有困難時，應加大在具備相應專業技術職務資格的其他人員中的選配力度，特殊情況下應增加編制配額；四是應在車間配備工人技師隊伍，并實行單線管理，做到培養、使用、待遇一體化，激發職工學習技術業務的積極性。隨著自控型車間建設的完善和深入，有條件的應配備高級技師。要加強高技能人才隊伍建設，逐年提高技師、高級技師占一線工人的比例。
（五）加強現場作業控制
一是認真抓好自控、互控、監控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力，加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環境；車間要強化監控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的監控。形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，干部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”。特別是管理跨度大的車間，在各個不同的“點”上，必須有管理人員。三是專業管理與重點控制相結合。堅持專業管理的基本要求和基本手段，使之貫穿車間管理的始終。同時，加強對關鍵環節的控制，做到既突出重點，又兼顧全面。
（六）提高職工隊伍整體素質
職工隊伍的整體素質和安全息息相關。一是提高技術技能。按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高。二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學
習熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實。在標準范圍內行動；對標，就是按標操作，對標作業，保證對標不走樣，作業不違規。要大力開展達標競賽活動，營造“不違章作業、不簡化作業、不馬虎作業”的“三不”濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。三是切實開展競技、競賽、競爭。競技，就是開展經常性、規范性的技術比武，搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道題”等競技形式，在實際演練中提高職工技術作業能力；競賽，就是開展班組之間，職工之間的勞動競賽，形成你追我趕、創優爭先的良好氛圍；競爭，就是不斷完善干部職工競爭上崗機制，把安全業績和職工競爭緊密掛鉤，優勝劣汰，充分調動職工的積極性、主動性和創造性。
（七）嚴格車間安全考核
一是加強車間干部考核。要量化車間干部到施工現場檢查工作的標準，使干部清楚應該管什么、怎么管、管到什么程度、管不好應承擔什么責任。每季度對車間干部量化指標完成情況、作業發揮情況、工作成效情況進行分析考評，考評結果納入干部晉職提級體系。二是嚴格車間職工考核。針對安全管理上出現的“干慣了、看慣了、習慣了”的慣性
違章，盡快制定完善考核機制，從嚴考核，杜絕“兩違”。同時，對安全生產作出貢獻的，要及時予以獎勵，獎懲分明，賞罰得當。完善工資分配辦法，把職工安全業績、干部管理效果同個人收入緊密掛鉤，提倡效率，注重公平，充分調動干部職工的積極性。
三、班組管理應得到特別重視
班組是全段一切管理工作的落腳點，是安全管理的最前沿，各項專業管理和基礎工作最終都要落實到施工現場、落實到班組。必須激發班組這個安全生產基本“細胞”的活力，增強安全生產前沿陣地的自控能力，為強化車間自控能力提供保證。
（一）要重視選好、用好班組長
首先要對班組長嚴格考核，優勝劣汰?？梢罁嘟M達標考核辦法、班組長安全管理達標考核辦法、競爭上崗考核辦法、預備班組長制度，對班組長進行考核選拔。在班組管理上，要求班組長敢于管理、善于管理，既要敢于碰硬，又要做思想工作，真正把規章制度落實下去，真正了解班組職工的作業情況、家庭情況、生活情況、身體狀況，合理安排工作，幫助職工養成自我防范、相互監督、執行標準的良好的標準化作業習慣。二是要建立健全以班組長責任制為主要內容的各項管理制度，做到工作有內容、考核有標準。依靠班組長的指揮和組織協調來貫徹規章制度的落實，保障和推動班組各項管理工作的開展。
（二）要重視加強班組基礎管理
一是運用科學的管理方法和手段，創新工作方法、倡導小改小革、征求合理建議、采取考核激勵等多種形式不斷提高班組各項管理工作水平。二是要加強思想工作、搞好班組民主管理，組織職工群眾參加管理，激勵、發揮、依靠班組每個成員在管理上的積極性、智慧和創造力，充分發揮主觀能動性，推動班組各項管理工作向前發展。三是要加強監督檢查，定期和不定期抽查班組的工作情況，及時發現和解決班組在安全管理工作中的突出問題，幫助班組進一步強化管理。
（三）要重視做好班組思想政治工作
車間安全管理計劃范文2
7月1日，本車間為貫徹落實分廠“關于開展夏季百日安全生產無事故競賽活動的通知”精神，開展了一系列安全工作，從而確保了車間在“夏季百日賽”期間實現“五個不發生”的安全生產工作目標！回顧“夏季百日賽”期間，六號爐在分廠領導的英明的指導下，安全生產管理不斷改進，安全管理制度逐步完善，生產現場安全督查進一步加強，安全生產方面取得了良好的成績，現將車間所做具體安全工作總結如下：
一、 抓好對職工的安全生產常識的宣傳、教育培訓等項工作。
抓好對職工的安全生產知識宣傳教育的工作，是不斷提高職工安全第一思想，增強安全意識，提高職工安全素質的重要措施。“百日賽”以來我們是以正常性工作一抓到底。首先做好上傳下達工作，車間利用生產分析會機會和班前班后會將公司、分廠和車間活動計劃和考核激勵方案傳達到每一位職工。對公司及分廠下達的有關安全生產的通知、通報和規定及時向職工進行傳達，較好地宣傳并組織各項安全活動的開展。我們堅持以出版報、寫稿件和提建議等形式，廣泛地做好宣傳教育工作，大力營造安全氛圍。以多種形式不斷提升安全工作的渲染力和感召力，使職工帶著積極的態度投入安全生產活動之中。
我們還有計劃的組織職工進行安全學習和基礎知識培訓。深刻地學習和理解上級傳達的文件精神，要求職工在工作中認真貫徹執行。如安全教育方面，每周安全學習不少于兩次，其學習內容為：公司安委會、工會和安全處所發文件，主要是安全生產常識、消防、環保常識、事故案例、危險源控制措施，三規二制及事故預案等。
讓職工從思想上真正樹立強烈的自我保護意識，做到我要安全，我保安全，進一步提高了職工的安全第一思想，增強了安全意識，提高了安全素質和操作技能，對全年安全工作起到一定的推動和促進作用。
二、 以“八防”為重點內容，抓好安全專項活動的開展，確保車間在“夏季百日賽”期間實現“五個不發生”的安全生產工作目標！
我們始終抓住以“八防”為重點內容，開展工作；八月全面開展了車間安全大檢查活動，同時開展自查自糾，消隱防災等工作；九月組織落實全年安全生產無事故活動?？傊?，通過各個活動的開展，進一步促進了車間的安全管理，保證了車間的安全生產。
三、 抓好各項安全檢查及對隱患整改工作，是消除安全生產隱患，保障安全生產順利進行的重要措施。
在安全檢查工作方面，首先車間領導能夠予以高度重視并親自參加檢查活動，對檢查出來的問題，車間堅持安全整改“三定四不推”原則，立即協調進行隱患整改。從而杜絕了意外事故的發生。
除此之外，車間還堅持日巡查活動，對所查大小隱患能及時予以整改，不能整改的，在計劃修風時解決，不給生產留下任何風險，以確保生產穩步進行。
四、 抓好危險源點的監控，落實高爐檢修等工作的安全措施。
我們根據危險源點的分類，操作人員做好日巡查記錄，煤氣檢測設備及防毒用具保持完好可靠。檢修期間，車間安排專人對現場檢修人員進行監護，并分區域明確責任人。
五、 抓好現場安全管理，做好反“三違”督查活動。
在現場安全管理方面，車間在加強勞動紀律管理的同時，監督職工是否認真執行安全操作規程，檢修時是否執行掛牌制度，高溫作業時勞保用品是否穿戴齊全等?？傊诂F場管理中，一方面督查人的安全行為，另一方面查現場環境及生產設備是否給人帶來不安全因素或隱患，以及查安全防范措施的落實情況。對人的違反勞紀行為，發現后，首先批評教育，予以糾正，再對其進行考核的同時給予曝光處理，以點帶面，教育他人。
六、 對“三違”行為和事故責任人加大考核力度。
對在生產和設備維護過程中出現的“三違”行為一經發現，立即制止并對其進行現場教育，同時做好記錄，于月底考核，對其個人及所在班組進行月度考核，并堅持對事故的相關責任人加重考核。
七、 落實聯保互保和師徒合同的工作
一些新入廠人員及勞務工被安排到各個崗位，在接受三級教育后與師傅簽定師徒合同及聯保護保協議，由師傅負責“傳、幫、帶”工作，并與老員工一起，車間積極安排其參加分廠及車間組織的各項安全活動，使之及時掌握生產工藝技術、設備維護、安全技術操作規程，了解安全生產責任制和勞動紀律制度等。通過落實聯?；ケ：蛶熗疥P系的建立，為車間安全生產增添了一道保護屏障。
車間安全管理計劃范文3
一、安全控制目標：
1、全年無群傷、重傷、較大及重、特大安全事故(包括各種質量等其它重大以上安全事故)為零。
2、無重大治安、刑事案件。
3、預防發生人員輕傷和其它一般安全事故。
4、現場違規紀現象做到人見人管，形成人人維護的安全管理格局。
二、安全管理職責：
(一) 1.嚴格執行公司各種安全規章制度，嚴格執行各工序操作規程， 并結合車間實際，建立健全本部門具有可操作性的各種安全管理制度(包括巡檢制度、各崗位操作規程)全面落實部門安全管理職責;組織好日常安全生產，管理好車間和各部門內的各種機械、電氣設備和生產成品、物資;
2.做好安全綜合檢查，徹底整改隱患事故、各種消防器材設施須保持完好狀態。
3.加強所屬人員的思想、品質教育，注重作風和廉正建設;組織制定本部門
重特大事故應急救援預案，并組織重大事故應急救援演練。
(二)、認真落實公司XX年度安全工作計劃書，結合部門的安全 生產特點，落實公司日常的安全管理要求。
(三)、建立、健全部門安全管理責任制度。采取有效措施，切實加強 日常綜合安全檢查、教育、規范和隱患整改，確保各種生產成品的質量， 把事故隱患消滅在萌芽狀態。
(四)、加強重大危險源及重點區域的安全管理。車間定期檢查時，須 對重大危險源和重點區域進行安全隱患排查，做到及時發現隱患和徹底整改，對其實行登記、建檔，并按公司有關制度要求及時控制處理，并上報公司安全監督主管部門。
(五)、按照公司有關安全規章制度的要求，及時、準確地報告安全事 故，配合公司做好安全事故調查，并認真落實公司的處理意見和整改要求，形成教育和整改記錄。
(六)、出現安全事故，相關責任人應立即上報公司安全生產監督管理局，并 立即采取有效措施，保障公司和員工的生命財產安全，力爭減少損失，并避免事故擴大化;發現隱瞞不報者，將依照公司制度嚴肅處果嚴重，
涉及違法違紀行為時，將依法送交司法機關處理。
車間安全管理計劃范文4
1.1 管理規章、制度的制定、學習及執行
組織人員學習《電力安全工作規程 第一部分：熱力和機械》、《熱力機械和熱控工作票使用規范》、《濟二電發【2012】24號關于公布工作票簽發人、工作負責人、工作許可人名單的通知》等相關文件，確保安全培訓的準確到位，目的是檢維修作業在電廠工作中的有序進行。同時針對“兩票”制定《兩票考核管理辦法》，從經濟角度來管理票據的規范、準確、及時性。
1.2 現場缺陷管理
每月10號定為電廠組織運行和檢修進行隱患排查日，其檢查出的問題歸納為未來檢修的計劃性檢修任務。同時運行車間和檢修車間日常巡檢發現的問題定性為臨時性檢修任務。安全技術室將現場缺陷匯總并分類，將檢修車間負責的消缺部分整理并發送給檢修車間。根據此現場缺陷匯總表。檢修車間將現場缺陷匯總表中的工作進行班組分配，制定檢修周計劃。班組根據檢修計劃及日常設備臨時檢修任務安全檢維修作業內容。同時將每天工作完成內容及情況匯總成書面報告與每天下午4：00匯報給車間及安技室。每周周末作為檢修主體部分檢修車間將一周工作內容整理成書面材料。同時將工作內容及進度反饋給廠安技室及運行車間。并將因停機停爐及材料計劃未消缺部分反饋給電廠，由廠安技室及運行車間掌握情況。以上就現場缺陷將運行車間、安技室、檢修車間有效構建一個閉環的溝通、聯系并消缺的一個閉環過程。如圖1所示，從而有效保證電廠設備安全穩定運行。
1.3 工作票及派工卡閉環管理
在檢修作業中，工作票及派工卡是工作內容的載體，是安全工作的保障。由工作簽發人根據檢修作業內容填寫派工卡、工作票、濟二電廠作業安全評估卡、三位一體卡。
1）票據管理規范。根據《熱力機械和熱控工作票使用規范》嚴格執行工作票。首先工作票需采用公司統一格式。工作票在設備、系統檢修過程中，檢修人員、運行人員各持一份。票據填寫內容需準確及規范，在工作票內的安全措施分為：具體用電設備名稱及編號雙重名稱都必須填寫。檢修車間建立工作票登記簿，包括工作票編號、工作負責人、工作內容和工作時間等內容。
2）票據執行流程規范。工作票簽發人簽發工作票工作負責人送交值長審核值長交給運行班長進行工作票全部內容審核運行班長登記工作票并布置運行人員執行工作票安全措施安全措施完畢后通知工作負責人辦理開工手續開工前工作許可人與工作負責人檢查安全措施開始工作工作完成后，工作負責人持工作票與工作許可人現場驗收票據終結后，一份交由值長保留，一份交由檢修車間保留。
1.4 檢修工作人員的安全管控
人是安全生產的主體，尤其在電廠中負責檢修作業的職工。抓檢修人員安全管理從以下幾個方面：
1）安全培訓。從安全理論知識學習到安全事故案例分析，明確安全工作第一位。強化安全意識。
2）明確檢修工作。①工作前的安全工器具準備。開工前的工器具準備和檢查，確保不攜帶不合格工器具工作。同時針對現場具體工作選擇性的攜帶工具和材料及設備備件。②按照工作票內容進行檢維修作業，杜絕各種違章作業發生，杜絕各種搭票工作出現，杜絕各種超范圍工作，嚴格執行現場作業的安全措施。同時在現場從事檢修工作時，嚴格監督有關設備臨時擺放的規范性，禁止隨意亂放，到處丟棄。③工作后的結票，及時與運行車間交接工作完成情況，收集并清運檢修工作形成的廢棄物，回收臨時堆放的材料及管件等，保證運行現場衛生的干凈整潔。④車間及安技室抓現場安全管理。分管副主任跟班監督，安技室定期進行安全跟蹤檢查，通過對工作的管控，做到安全管理工作不留死角。
3）強化考核管理。為規范票據辦理及填寫，提高票據合格率。在工作票辦理過程中，除了嚴格執行華聚公司關于兩票的所有有效文件，同時制定考核獎勵辦法。對票據分別執行車間日評審、安技室相關人員周評審及廠級月評審。從而達到逐級評審機制。對于不合格的工作票進行處罰，并追究相應單位審核職責。同時對于合格的終結的工作票局，對工作票評審人、簽發人、工作票負責人、工作許可人、值長分別給予一定獎勵。從而達到從獎優罰劣，從而達到加強票據管理考核。
4）安全閉環管理效果。通過對檢修作業中的人、事、物進行安全管理和控制，有效形成廠區內的安全維修閉環管理體系。在管理體系內，人的因素是主要因素和重要因素，建立健全一套全面的工作票制定、執行流程，完善工作票簽發、審核、執行、反饋、總結流程。從而形成閉環檢修管理。有機將廠安全技術室、運行車間和檢修車間聯動起來。
2 總結
安全檢維修閉環管理效果不錯，并且可操作性強。閉環管理將現場缺陷的發現、消缺、反饋串聯起來，同時將運行車間、安技室、檢修車間工作有機結合起來。
參考文獻
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車間安全管理計劃范文5
［關鍵詞］鐵路運輸；安全；設備
［中圖分類號］U212［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0119-02
安全是鐵路運輸的生命線,是運輸生產永恒的主題。安全工作涉及鐵路運輸的方方面面,關乎鐵路企業的和諧穩定,關乎每一個職工的切身利益,它既是經濟問題,也是社會問題,還有可能上升到政治問題,一點也不能輕視。因此,對一個鐵路運輸企業來說,安全工作是各項工作的重中之重,那么怎樣才能做好鐵路運輸安全工作呢？
1 建立健全各項安全規章制度,確保鐵路運輸工作安全進行規章制度有遺漏、不嚴密,與現場實際不符等均會影響運輸安全。隨著科學技術的不斷更新和完善,鐵路運輸企業在不斷地發展和擴大,使用的運輸設備也越來越先進,技術人員要深入現場,根據設備的變化及時修改相應的作業程序及制度。工務、電務、機務、車輛、車務等部門要及時提供相關技術資料,幫助站方完成《車站工作組織細則》、《行車組織規則》、《安全規章制度》、《崗位工作標準》等的修訂、補充和完善,以及幫助站方有針對性地制定安全防范措施。針對臨時性施工,如改造線路、改造道口、遷移道岔、大修線路等,要及時制定作業辦法和安全防范措施,確保施工過程中的安全。對于運輸設備的臨時故障,如突然斷電、道岔故障不能通過連鎖系統搬動、線路出線紅光帶、線路出現壓不死現象等,要制訂相應的安全作業辦法,確保運輸安全。對于水災、雷擊、暴風雨雪等自然災害,要提前制定相應的《緊急情況下的安全運輸保產預案》,以便在自然災害發生時應對自如,同時確保鐵路運輸工作的安全。
2 強化職工安全教育工作,提高全站職工安全文化素質職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵,只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規律、去阻止和預防安全事故的發生,主觀認識到安全的重要性,才能真正抓好運輸生產安全,因此安全教育是必不可少的一部分。車間要加強對外用工、換崗職工、新進職工的三級安全教育培訓；要利用安全活動日活動加強職工對《技規》、《站細》、《行規》、《安規》、《各工種崗位工作標準》等各項規章制度的學習,加強職工對各種安全規定的記憶,提高職工的操作技能、增強職工的標準化操作,實現人人“上標準崗、干標準活”的目標,為運輸安全工作提供強有力的保障。車間還要利用休息時間進行事故案例教育,增強職工安全第一的思想意識,強化作業人員對規章制度的理解,力爭通過宣傳教育和培訓改變職工傳統的、不合規章的思維觀念,徹底打消職工心中對安全事故存在的僥幸心理,提高職工安全文化素質,確保鐵路運輸安全。
3 大力使用先進的運輸設備,為安全工作創造良好條件早期的鐵路運輸企業完全使用人工進行行車、調車作業,站調通過手寫的方式下達作業計劃；扳道員通過手搖把搬動道岔；在彎道處進行頂送作業時,由于司機看不到前方信號機是否已經正確開放,需要幾個調車員同時在列車上依次傳遞信號；頂送作業中遇到影響行車安全的情況時,調車員只能使用跑步的方式將信息傳遞給司機和站調；當時作業效率極其低下,安全得不到任何保障,只要見到斷胳膊斷腿的人們都會很自然地認為是鐵路運輸行業的。
隨著科學技術的發展,鐵路運輸企業陸續使用了先進的運輸設備,如全電子計算機信號連鎖系統,使手搖道岔成為了歷史；手持機的使用,大大方便了調車員與司機、站調間的信息交換,列車在彎道運行時,也不再需要幾個調車員在列車上傳遞信號了。目前,我公司鐵路運輸正在使用調度集中系統,調度計劃系統、物流系統和計劃無線傳輸系統。調度集中系統是一套用于調度員在指揮中心控制和監督信號設備、機車運行狀況、機車作業狀況和物資流動狀況,實現一站多場的計算機綜合監控系統。這些先進設備的大量使用,大大減輕了職工的勞動強度,提高了職工的作業效率,最重要的是使職工的人身安全得到了更加有力的保障。
4 抓好班組安全管理工作,為運輸安全提供堅實的基礎鐵路安全運輸穩定與否,與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元,是企業進行安全教育的前沿陣地,是企業一切工作的出發點和落腳點。企業安全管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中。因此,抓好班組安全管理是保證鐵路運輸生產安全的一項十分重要的基礎工作。班組長在做好班組安全管理工作中,一定要嚴格要求職工自覺地遵守和執行勞動紀律、作業紀律、作業標準、各種安全規章制度等。班組長要充分利用班前時間向職工交代清楚現場影響安全的各種因素,提醒職工作業中隨時注意自己的人身安全。班組長還應積極鼓勵職工查找各種安全隱患,能自行解決的自己解決,一時不能解決的向上級匯報,并同時采取相應的安全防范措施,確保職工作業安全。對習慣性違章作業的職工,班組長一定要嚴加考核,力爭杜絕職工的“三違”行為。班組長還要抓好季節轉換及節假日中的安全教育工作。只有班組安全管理工作實實在在地搞好了,鐵路企業安全生產才會有堅實的基礎。
5 開展各種形式的安全獎勵活動,激勵職工安全運輸積極性每年年底鐵路運輸公司都會在各個車間評選出“安全金牌單位”、“安全優勝單位”,對不同獎項的單位給予不同金額的獎勵,以此來促進職工安全運輸的積極性。鐵運公司實行的是安全一票否決制度,即不管運輸任務完成得再好,只要出了安全事故,年終便不能獲得任何獎勵,因此，每個單位的領導都特別重視本車間的安全工作。除了年終獎勵外,平時實行安全累進獎,即年初確定累進基數和每月增加數,如果不出事故,每過一個月就加上這個增加數,直到累計滿一年后再重新累計,不管其間出了任何安全事故該累進獎即為零,然后再以此為基礎重新累計。比如確定累進基數人均為100元,每月增加數為10元,那么第二個月人均為110元,第三個月為人均為120元,依次累加；如果出了安全事故,累進獎人均便為0元,第二個月人均為10元,第三個月人均為20元,依次累加,直到滿一年。不僅如此,如果車間出了安全事故,由此造成的損失全由該車間承擔,而車間則讓班組承擔,班組再讓責任人承擔；對于大的事故,責任人無法承擔時,由全車間所有職工承擔；如果車間也無法承擔時,再由整個鐵路運輸公司所有職工共同承擔。每個季度公司都會認真開展安全大檢查活動,對檢查中發現的問題和隱患,要求車間嚴格按照隱患整改制度及時進行整改；對不能及時進行整改的,制定出安全防范措施,并及時上報公司協調處理；對檢查不合格的車間嚴格進行經濟考核。這些制度使得安全工作與每個職工的經濟收入直接掛鉤,激勵了職工安全運輸的積極性,增強了職工安全運輸的責任心。
車間安全管理計劃范文6
關鍵詞：管理；三維立體；構建；實踐
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一、研究背景
新橋選煤廠裝運車間自2007年投產運營以來，逐步建立了較為完善的安全管理體系，制定并實施了與生產相適應的制度、標準，對車間安全生產的發展發揮了重要作用。但是隨著外部因素的不斷變化，傳統的安全管理難以應對新形式的變化。
車間將員工工作期間的個人作業行為進行分類，進行細化，并提出相對應外在環境下如何進行調整、變化，從而適應不斷變化的外在因素，最終結合員工的作業行為與完成結果進行考核。
裝運車間構建并實施“三維立體”安全管理模式，使員工的作業行為在車間管理制度范圍內能隨外在環境因素的變化機動調整，既要高效完成工作，還要能保證安全生產。
二、“三維立體”安全管理模式的構想
（一）針對車間安全管理進行分析，提出相關措施消除管理漏洞。
（二）將車間員工作業內容進行分類，并分析其在工作中可能存在的變化因素。
（三）根據調查及匯總結果制定相關制度，由各班班長及員工對工作標準進行討論，修改不足之處，形成草稿。
（四）將管理考核相關制度發下至各班組，由班組全體職工學習。
（五）對“三維立體”安全管理模式進行試行，在試行過程中將存在的問題反饋至車間。
（六）對實施存在的問題進行研究，并對存在的問題進行完善。
（七）實施“三維立體”安全管理模式
二、“三維立體”安全管理模式
（一）細化工作內容
1、生產班工作內容分為裝車作業（包含抄車號、清車作業、裝車作業、平車作業、車皮加固、設備操作等）、返煤作業、外排煤作業、衛生清理作業、應急故障處理等。
2、機修工工作內容分為日常維護保養作業（包含設備加油換油、更換易損配件等）、設備檢查作業（包含檢查油脂、檢查對輪銷、檢查螺栓固定情況、檢查溜槽磨損情況等）、設備修理作業等。
（二）分析各作業環節中可能存在的變化因素
1、生產班遇天氣變化（如雨、雪、雷電、大風、高溫等）環境下各作業環節應采取的措施。
2、生產班遇煤質發生變化各作業環節應采取的措施及工作步驟。
3、生產班遇設備故障應采取的措施及如何對故障進行處理。
4、機修工在日常工作中遇天氣因素如何調整工作項目與進度；在受地理環境（如高空位置、空間狹?。┑葢扇〉拇胧?。
（三）完善考核機制
在原有班組對員工考核、車間對班組考核、車間對員工考核等機制的基礎上，納入外在環境因素的變化，依據實際情況進行獎罰。
（四）構建“三維立體”模型
三基本方略與實踐
1、以發展為第一要務
通過開展形勢任務教育，組織職工圍繞企業改革和發展進行大討論，進一步解放了職工思想，轉變了職工思想觀念，使廣大職工樹立起了“企業發展慢了不行，發展不好也不行，不發展更不行”的思想觀念。由于計劃經濟影響而形成的因循守舊、小富即安，等靠要思想逐步得以清除。全礦上下涌動起抓住機遇，創造機遇，做大做強企業，在高起點上求突破，在輝煌業績中求超越的熱潮。
2、以團結為第一戰斗力
通過開展作風轉變年活動，加強了全礦干部的從政道德建設。深入開展了礦務公開、科務公開、隊務公開活動，有效地維護了職工群眾的知情權、參與權和監督權。深入開展了黨員包保群眾活動、扶貧解困活動、黨員掛牌上崗、干部一線工作法等多種主題活動。進一步密切了干群關系。全礦干部職工凝聚力、向心力明顯增強，黨政同頻共振，步調一致，干群眾志成城，團結一心，為企業改革和發展提供了強大的動力。
3、以安全為第一工程
對原來的安全管理方法和規章制度重新整合的基礎上，創立了金字塔安全系統管理法，以此為主體，配套出臺了安全滾動獎勵制度、三違隱患遞進處罰制度、安全責任工資考核制度、安全包保制度、隊組安全管理體系和運行制度、生產事故賠償制度、職工安全行為規范條例等一系列規章制度，建立起了一種以經濟利益為杠桿的聯動、互動安全生產機制，實現了全員、全方位、全過程、全時段的安全管理模式，有力地保障了全礦安全生產健康、持續、穩定發展。
4、以人才為第一資源
一是試點推行了干部公開競聘制；二是推行了科隊干部交流換崗制、業務科室干部鍛煉制、干部實績量化考核制和末位淘汰制；三是放開了科隊用人自，實現了職工隊伍結構的優化；四是創建學習型企業，啟動了新世紀職工素質工程，廣泛深入開展了崗位練兵、技術比武活動，積極聘請著名專家、學者來礦開設專題講座，選拔優秀中青年工程技術人員和管理人員走出去深造和開展學術交流活動。
5、以企業文化建設為第一動力源
一是建設催人奮進的精神文化、理念文化。對“博采眾長，開拓創新”的企業精神進行了豐富和發展，提煉出了具有時代意義和企業特征的“三個一流、追求”的企業價值新取向；二是建設以人為本的制度文化。先后制訂完善了王莊礦《行政處罰條例》、《精神文明建設獎懲條例》、《安全生產獎懲條例》、《技術獎罰條例及評審標準》、《干部實績量化考核辦法》、《黨員管理考核辦法》等一系列規章制度；三是建設豐富多彩的物質文化。導入了CI戰略，積極構建企業文化載體，同時加強了與周邊企業和地方政府交流與合作；四是大力弘揚“中國潞安”新文化。積極導入潞安新文化，不僅使內部管理進一步規范化、精細化，而且凝聚了人心，提高了工作效率，增強了職工的團隊意識。
6、以職工群眾呼聲愿望為第一信號
幾年來，黨政時刻把職工群眾的利益放在心上，在思想上把職工群眾的呼聲作為“第一信號”，把是否有利于促進企業發展，是否有利于職工群眾生活水平的提高作為衡量干部業績的兩條標準。一是注重源頭參與、暢通民主渠道，創立和完善了職代會專門工作委員會制度、職代會聯席會議制度、職工代表聯系制度、職工代表巡視制度等一系列規章制度，將民主監督納入了全礦綜合考評體系中。二是大力推行了礦科（隊）兩級企務公開，突出了對企業改革發展穩定重大問題、生產經營的重點問題、職工群眾最關心的熱點問題、涉及職工切身利益的問題以及容易引發矛盾、滋生腐敗的焦點問題5類問題的公開。三是緊密結合煤礦自身特點，把職工的安全健康權益放在突出位置，圍繞安全生產和勞動保護，加強和規范了群安工作，建立了“三違”處罰復議制度，加強了對女工的勞動保護和特殊崗位職工的特殊勞動保護。四是關注弱勢群體，大力開展扶貧解困，建立了扶貧解困四級系統，落實了扶貧解困四級包保責任，幫助礦區貧困職工走出困境，使職工群眾切身體驗到了黨政的關懷和企業的溫暖。
四、主要創新點
該安全管理模型將車間各類作業進行細化，分析員工在作業過程中可能遇到的外在變化因素，提出應對變化因素采取具體的措施，在車間相關制度、要求范圍內容機動、靈活調整，確保了生產安全，提高了工作效率。
五、項目實施效果
新橋選煤廠裝運車間實施“三維立體”安全管理后，進一步細化了工作內容，分析了工作中可能出現的變化因素，提高了工作效率，夯實了安全管理基礎，確保了日常各項工作安全順利完成。
