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交通宣傳的作用范文1
其實，*部門領導早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項工作當作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時，將交通安全宣傳工作當作一項重要內容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用，20*年*部交管局下發了關于在*交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據*部的要求，全國各地積極行動起來，大張旗鼓的組織開展這項活動，為管理工作吶喊助威，營造濃厚的氛圍。就拿*交警支隊陵縣大隊來說，根據上級有關部門的要求，各級交警部門組建了“五進”工作領導小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規模的宣傳活動，在廣場、車站，主要路口等人員集中的場所設立咨詢臺，發放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢，營造宣傳氛圍。針對五進活動的要求，以創建“交通安全村”為目標，積極爭取鄉鎮黨委政府的支持，擴大交通安全村的創建面。實行交通民警、鄉鎮領導和村委會主任承包責任制。針對道路交通安全進社區的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據城市交通和社區居民出行特點，有針對性開展宣傳教育。根據進單位要求，大隊定期深入到黨政機關、企事業單位進行調研，有的放矢地進行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費發放交通安全宣傳材料等。針對道路交通安全宣傳進學?；顒?，大隊除了在校園設立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔任中小學校道路交通安全校外輔導員，交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學搞“道路交通安全教育講座”。大隊還利用縣廣播電視臺，設道路交通安全欄目，定期各全縣人民進行“道路交通安全法”講座。大隊積極調動中小學生的作用，要求中小學生除了向自己家長和家庭成員進行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。
我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎上，積極制定有效措施和方法，使這項活動開展的扎扎實實，收獲甚大。極大的推動了*交通管理工作的開展。但是，隨著時間的推移，人們對于交通安全宣傳活動的作用產生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡單，就是各種嚴重交通違法行為仍然不斷發生。針對人們交通安全意識淡漠和交通違法行為不斷發生的實際，有的人對交通安全宣傳產生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當然的擺在了我們交警部門的面前。
二、造成這一問題的原因
交通安全宣傳活動是一項見效慢，時間長的工作，要見到成效需要時間來檢驗。在這當中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析：
（一）警力不足，管理工作任務繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區國土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個行政村，道路通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔幾個鄉鎮的道路交通管理任務，每天管理任務的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們在做好管理工作的同時，按照五進宣傳方案的要求和計劃，定期抽出時間深入到轄區進行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。
（二）群眾交通安全意識淡薄，接收能力差。雖然民警們在繁忙的工作之中抽出時間深入到各單位、村莊、社區、農村、家庭進行宣傳，使一部分群眾交通安全意識得到了提高，但是，這對于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實際意義。也有的認為，沒有當地政府的參與，看來這樣的活動不重要。就是因為這些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。
（三）人員流動性大，活動受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當一部分屬于流動人口，特別是駕駛員這個特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個具體固定的路段和地點。對于交警部門宣傳就像耳旁風一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經濟利益的和錯誤的認識，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實。
（四）孤軍作戰，沒有形成全社會來關心交警工作的大環境。目前，交警部門根據自身工作需要，認真組織開展交通安全宣傳活動，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識比過去有了相當程度的提高，但是，離我們需要的還有相當的一段距離。這主要是因為只有交警部門在孤軍奮戰，沒有形成全社會關注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。
二、如何發揮交警部門的優勢，構建交通安全宣傳大格局
作為交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效慢，要想的到社會各界的認可需要相當長的時間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰是難以真正收到實效的。只有發揮交警部門的作用，積極構建交通安全宣傳大格局，讓全社會的人參與進來，才能使這項活動成為一項社會工程，效果才會明顯。
交通宣傳的作用范文2
【關鍵詞】鐵路交通；互聯網；網路宣傳
中圖分類號：G20
一、在鐵路交通行業中發揮互聯網的宣傳作用
在當今社會和網絡信息化的時代下，要會懂得利用網絡所帶來的便捷及迅速的優勢，人們對鐵路交通的認知度還不算很全面為了能夠更好的讓社會大眾了解到鐵路交通這門行業，我們利用互聯網對其需要做大量的宣傳工作，其中我們以互聯網為平臺對社會大眾展開以自由互動的形式來對鐵路交通行業的推廣和宣傳。提高大眾對鐵路交通行業的認知度，這樣能夠進一步的讓社會大眾了解鐵路交通行業的知識?，F在隨著互聯網的不斷發展，在我國國內也有越來越多的網民，通過他們可以更便捷，更快速的對鐵路交通行業的宣傳，這樣可以引起鐵路管理者的注意及重視。
二、加強網絡新聞的文化建設，是提高鐵路交通運輸的有效方法
近幾年來，隨著網絡新聞的普及化，大眾化，媒體化日益明顯，自此互聯網對社會經濟生活的影響無處不在，為了能夠更好的利用網絡新聞的力量來對鐵路交通行業做宣傳，并且能夠在網絡新聞中明顯的體現其優勢是需要各個網民群眾的大力支持和贊揚，這就是言論的重要力量。我們所關注的不是鐵路交通行業的規模是否更大而是對鐵路交通行業的一個認知度，讓更多的人了解到，認識到。其中這與網絡的文化建設是不可分離的，為了能夠更好的發揮網絡新聞宣傳力度，需要積極的搭建鐵路交通的管理和網民群眾的溝通，構建一個新的平臺給各個網民群眾去自由的發言和建議，這也是為營造健康良好的社會言論氛圍所必須的前提。互聯網本著具有虛擬，平等，開放以及互動的特點和優勢，互聯網中所反映了社會生活的方方面面，現在已經成為廣大社會群眾獲取信息和了解信息的重要途徑也是重要平臺。為此，需要每天對網絡新聞的熱點話題展開討論和解析及回應，始終保持著平等的地位來進行提問和回答，運用網絡平臺的優勢可以快速的提高鐵路交通行業的認知度，讓更多的社會群眾了解到鐵路交通這門行業。在利用互聯網的同時也要保障網絡宣傳隊伍的力度。在鐵路交通行業中利用網絡的優勢做好宣傳工作是需要強有力的宣傳隊伍的，并且給予強有力的保障。這樣才能通過網絡新聞言論的平臺，更好的去交流并且讓廣大的社會群眾得到滿意的答案和解釋，這樣溝通起來會更加的順暢并且可以在溝通中達到共識，凝聚人心。對鐵路交通行業的宣傳者的挑選也是很重要的，能夠把準確，詳細而又簡練的解答給廣大的網民群眾就需要懂政策，文字功底好以及對一些敏銳性強的詞語可以完成詳細回應的人擔任鐵路交通行業的宣傳員，并且讓鐵路交通行業宣傳工作實現平面媒體和網絡新聞媒體的同步，并且將鐵路交通行業的宣傳政策知識和網絡知識作為基本內容，不斷的提高網絡的言論宣傳工作，提高宣傳工作的質量和水平。近幾年來，不斷的重視鐵路的網站新聞建設工作，并且注重網站窗口的作用，這一項計劃實施后，得到了許多網民群眾回應，并且在鐵路交通行業中宣傳的工作也得到了好評。
在鐵路交通行業中利用互聯網的優勢來對鐵路交通行業做新聞宣傳工作，其中在指揮中心設置了專門的微博管理人員，這樣可以有效的保證鐵路交通行業在微博中的管理，確保對網民群眾的隱私問題進行保護，同時也保障了新聞宣傳人員的基本權利。在微博中對鐵路交通行業做新聞宣傳是一個很好的方法和策略，但是需要每天對的信息給予相應回復和解答，確保信息的真實性和可靠性及準確性。對于建立互聯網鐵路交通平臺“網絡話語權”是關鍵，對于如何取得話語權，需要收集，掌握和了解各類鐵路交通行業的網絡新聞內容的核心，這樣是為了能夠確保在鐵路交通互聯網的平臺上創造良好的環境，在互聯網的平臺上安排專業的人員對網民群眾的問題進行解答，并且贏得網民群眾的理解和支持。從而在鐵路交通行業的網絡宣傳中得到“網絡新聞話語權”進一步掌握網絡言論的主動權，積極的擴大正面影響，實現與廣大社會群眾的互動，互信，互贏的目的。這樣可以有效的對鐵路交通行業的宣傳，并且取得滿意的好評。
三、結論
隨著網絡新聞的快速發展和互聯網媒體信息化程度的完善，越來越多的行業利用網絡媒體來做宣傳，鐵路交通行業也不例外，為了能夠更好的利用互聯網的平臺對鐵路交通行業做宣傳，需要建立完善的網絡新聞經營模式和遵循一些嚴格的規章制度，確保在鐵路交通行業中網絡媒體的真實性和可靠性，其中在互聯網的平臺上需要組織實施一系列的有關鐵路交通行業的宣傳活動。這樣可以有效的提高鐵路交通行業的知名度。例如在中秋節、端午節、國慶節時在網上提前鐵路交通的信息，讓廣大的群眾知道鐵路交通的安排，這也是利用網絡的優勢來對鐵路交通行業做宣傳。網絡新聞媒體的作用十分的重要這也是提高對鐵路交通行業的知名度最快捷的方法和策略，要會懂得利用強有力的網絡資源來對鐵路交通行業做宣傳。
參考文獻：
[1]涂華，蔣文怡，鐘章隊.采用GSM-R建立鐵路調度指令傳輸系統[J].當代通信，2003（19）.
交通宣傳的作用范文3
關鍵詞：交通運輸行業；新聞宣傳；難點熱點；措施
當前，積極實施交通大部制改革，努力構建現代交通綜合運輸體系，全力策應國家沿海大開發戰略的新形勢下，我們要以創新為動力，努力開拓交通運輸行業對外宣傳工作新局面，這是我們交通系統思想政治工作者必須思考的一個課題，也正是本文的命題所在。筆者擬結合交通運輸行業實際，就如何做好新時期對外宣傳工作談點淺見。
1 充分認識對外宣傳工作的戰略意義
交通對外宣傳工作是交通事業發展的重要組成部分，是新形勢下牢牢把握正確輿論導向，服務于經濟社會發展和交通事業發展大局不可或缺的一項重要工作。因此，我們要充分認識新時期交通運輸行業對外宣傳工作戰略意義，切實增強做好交通運輸行業對外宣傳工作的責任感和使命感。
（1）交通運輸行業對外宣傳工作是提升交通文化軟實力的迫切需要?？倳浽邳h的十七大報告中指出：“要堅持社會主義先進文化方向，興起社會主義文化建設的新，激發全民文化創造活力，提高國家文化軟實力……”。在全國交通行業精神文明建設工作會議上，李盛霖部長在講話中提出“加強交通文化建設，努力增強行業軟實力”。而作為交通行業文化軟實力是國家文化軟實力一個不可或缺的組成部分。實踐證明，對外宣傳能直接反映行業文化、行業風采和行業形象，是提升交通行業文化軟實力的一個重要舉措。這就要求我們必須把交通運輸行業對外宣傳工作放在十分突出的位置上，不斷擴大交通系統在社會上的影響力和美譽度，從而不斷提升交通行業文化軟實力，增強行業的核心競爭力。
（2）交通運輸行業對外宣傳工作是推進思想政治工作的有效載體。對外宣傳工作是思想政治工作的一個重要組成部分和有效載體，也是我們黨的政治優勢和精神動力。目前，交通事業面臨著加快發展、科學發展、和諧發展的重要使命，對外宣傳工作搞好了，就可以對內鼓舞人心，集聚調動和激活各種積極因素；對外可提高交通運輸行業的知名度和影響力。因此，我們在全球經濟初步復蘇、國內交通基礎設施建設大干快上的新形勢下，作為黨的思想政治工作者必須切實抓好交通運輸行業對外宣傳工作，為交通事業新一輪大發展提供輿論氛圍和精神動力。
（3）交通運輸行業對外宣傳工作是架設交通與社會相互溝通的橋梁紐帶。交通系統由于其社會性、公益性、服務性強的固有屬性，相對于其他行業而言，同人民群眾的生產、生活聯系相對密切，社會關注的熱點問題較多，因而對外宣傳的重要作用愈益凸顯。我們只有抓住重點、焦點和關注點，切實做好交通運輸行業對外宣傳工作，才能讓社會了解交通、理解交通、關心交通、支持交通。
2 交通運輸行業對外宣傳存在的問題分析
近年來，交通運輸行業對外宣傳工作取得了較好的實績，特別是一批交通交通先進典型的宣傳，為樹立交通形象，提升交通在社會上的影響力和美譽度起到了非常重要的作用。但客觀上交通對外宣傳工作仍然有許多差強人意的地方，與新形勢、新目標、新任務的要求相比，差距較大。我們認為主要有如下“五多五少”：一是一般性稿件多，有影響的重大稿件少；二是平鋪直敘的多，注重挖掘、研究問題的稿件少；三是文字稿件多，圖片、音像稿件少；四是被動應付的多，主動策劃的少；五是埋頭寫稿的多，與媒體溝通的少。
3 交通運輸行業對外宣傳的對策思考
服務交通，宣傳交通，是交通運輸行業對外宣傳工作的立身之本，價值所在。我們要按照“高舉旗幟，圍繞大局，服務人民，改革創新”“十六字”要求，創新理念，把握導向，精心策劃，努力開創新時期交通運輸行業對外宣傳工作新局面。
（1）狠抓業務培訓，建立一支過得硬的交通新聞宣傳隊伍。要搞好對外宣傳工作，必定要有一支素質好、業務精、戰斗力強的宣傳隊伍。交通系統要通過辦班培訓、送出去代訓、定向培養以及引進人才等辦法，逐步建立一支懂新聞、會寫稿的對外宣傳隊伍。特別是對現有宣傳人才，要加大培訓力度，不斷提高他們的新聞敏感和寫作水平。
（2）完善考核機制，激發宣傳工作者的寫稿熱情。要重視宣傳、關心宣傳、支持宣傳，要把對外宣傳工作納入思想政治工作的總體規劃中，建章立制，強化引導，督查考核。尤其要進一步健全和完善表彰激勵機制，出臺新聞宣傳考核獎勵辦法，定期開展優秀新聞作品、宣傳先進工作者的評選、表彰活動。
（3）注重媒體溝通，搞好對外宣傳工作的產銷對接。在理念上要由過去的“只做不說，多做少說”轉向“既做又說，沒做先說”，主動引導輿論。要不避“王婆賣瓜”之嫌，主動與新聞單位搞好對接，特別是要同記者編輯建立良好的互動關系，搞好合作?；鶎痈鲉挝豢啥嗨透?，多請記者編輯到基層指導，這樣才能提高用稿率。交通單位也可同有關新聞單位聯合舉辦好新聞競賽，在平面媒體上設立交通專欄等，為交通對外宣傳提供平臺。
（4）精心策劃新聞，推出一批有重大影響的主題宣傳活動。重大主題宣傳策劃工作是今后交通對外宣傳的一個戰略重點，我們要圍繞重點工程、先進單位、典型人物多層次搞好策劃，如：組織“沿海開發”看項目、“政協委員談交通”、“文明交通一日行”、“重點工程巡禮”等活動，邀請有關新聞媒體的記者參加，贏得他們理解、支持，并積極主動的交通發展新理念，宣傳交通的新成就、新經驗、新人新事新風貌。
（5）豐富宣傳載體，逐步形成立體式宣傳的強大聲勢。平面媒體有其獨特的優勢和作用，要多投稿，但由于受周期、版面、時間等多方面的制約，在時效上已遠遠沒有網絡媒體來得快，在視覺上沒有電視新聞來得生動直觀。因此，在新的形勢下，我們要創新載體，使對外宣傳工作更加多元化、立體化，交通的重大新聞要基本做到“電視有畫面，廣播有聲音，報紙有文字，網絡有信息”。輿論也是軟實力、對外宣傳也是生產力的理念已逐步成為行業的共識。因此，交通單位都要在可能的情況下添置攝像器材，這樣便于對外宣傳報道，又可保留珍貴的影像資料，甚至還可自拍一些專題片、宣傳片等。建議結合辦公自動化，建好交通門戶網站，使之成為對外宣傳的一個重要窗口。
（6）整合報道資源，打好交通對外宣傳的組合拳?！安块T牽頭，內外銜接，上下聯動，區域互動”是整合交通對外宣傳資源的重要途徑。鼓勵并提倡跨單位合作，逐步形成并完善全市交通系統對外宣傳報道人員、信息、技術、設備等各類資源共享的機制，進一步提高交通系統對外宣傳報道的整體戰斗力。從交通運輸部到基層交通運輸局都可定期組織骨干通訊員碰頭會，定期交流信息，并組織對區域內重大題材的新聞線索集體采訪，從而提高交通對外宣傳報道的質量和水平。
交通宣傳的作用范文4
活動時間：2008年9月5日——11日
活動形式：
一、開展為期一日的換位試崗
試崗前通過交通伴你行欄目進行人員與崗位征集，同時為此次活動進行宣傳。替換下來的司機作為交通協管員，在市區各路口執勤。交警則換位作為司機。活動結束后展開關于這次換崗的討論，通過這種換位思考和彼此溝通，密切警民關系，改進工作作風，為上虞的交通狀況改善創造一個良好的環境。
時間：2008年9月10日
二、大型活動
在文化廣場舉行一場別開生面的普及交通安全法文藝演出?；顒悠陂g編排演出有關交通安全的文藝節目。并穿插交通指揮手勢表演與竟猜，交通標志竟猜等互動活動。提高觀眾的參與熱情。
活動期間在廣場設立了交警宣傳站，搭建不同展臺，開展不同的互動活動
1、向群眾宣傳解答有關問題
2、違章處理咨詢
3、交通安全片資料播放
4、事故案例圖片展
5、編印《交通安全知識實用讀本》，活動期間組織民警向群眾發放
6、交通安全知識講解
7、與電臺合作
與上虞人民廣播電臺交通伴你行欄目合作，利用交通臺觀眾的針對性強，與廣大司機朋友聯系緊密等特點。在活動進行[你閱讀的文章來自：126]前，對本次活動進行宣傳，活動期間邀請交通伴你行欄目組在廣場對整個活動進行直播，或部分直播。交通臺主持兼作本次活動主持，設計一些的活動版快，吸引活動期間，廣大司機朋友的參與熱情。并邀請參加換崗的警察和司機代表參加活動，并在節目中暢談換崗感受。
時間：2008年9月11日
三、大型活動與長期宣傳相結合，除在廣場進行活動活動以外，深入開展“五進”活動，延續國家關于交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭的“五進”活動精神，創建和諧的交通環境。
1、進農村
組織干凈深入到鄉鎮、村播放警示教育光盤、發放宣傳資料。掌握規律，利用好農村司乘人員的空暇時間，對低速汽車、三輪車、摩托車、個體運輸戶展開大規模的宣傳，與車主和駕駛員面對面進行一次交通安全教育。
2、進社區
提高居民道路交通安全意識，深入人群集中的社區進行宣傳。在各小區廣泛設立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄，結合重特大交通事故的典型案例，宣傳交通法律法規和安全知識。進行事故案例圖片巡展。
3、進單位
深入本市各公司、企事業單位等部門組織全體干部、職工觀看交通安全宣傳掛圖和光盤，提高了職工特別是司乘人員的安全意識。
4、進學校
通過交通安全宣傳進學?；顒樱囵B中小學生自覺遵守交通法規的良好習慣。到學校給師生上交通安全的宣傳課，舉辦安全講座。與教育局合作，在中小學舉行全市交通知識競賽。分小組賽與決賽。其中6——8只代表隊進入決賽。決賽爭取協調由上虞電視臺進行直播或錄播。通過這種形式在參賽選手以及電視觀眾中擴大影響，加強交通安全教育。
5、進家庭
通過廣播、電視、報紙等媒體，把交通安全宣傳延伸到每一個家庭，使其受到深刻的交通安全教育。
交通宣傳的作用范文5
根據會議安排，現在我將2015年全鎮道路交通安全工作情況、存在的問題和下步措施作如下總結、分析和安排，不足之處以書記、鎮長的要求為準。
一、2015年全鎮道路交通安全工作情況總結
一是在鎮、村兩級農村道路交通安全防控體系建立的基礎上，將工作重心前移到交管站建設和協管員、聯絡員的教育培訓上，著力抓實村（居）委會交管站標準化建設工作，進一步規范了兼職交通協管員、交通安全聯絡員的工作職責。交管辦每月組織交通協管員、安全聯絡員開展一次業務培訓，每季度進行一次考核，每年進行一次表彰，提升了隊伍整體素質，調動了工作積極性，夯實了道路交通安全管理工作基礎。其中，板橋的品德交通管理工作站、黑石崗交通安全聯絡員張家寬等，均受到縣級表彰獎勵。
二是交管辦、派出所與其中27輛中型客車、20輛微型面包車簽訂了交通安全承諾書、對排查出的1700輛微型面包車，嚴格執行“四個必到位”管控措施，實行“一車一檔”跟蹤管理。
三是派出所、交通所聯合對全鎮省道及縣、鄉、村道路開展拉網式實地踏勘排查，期間共排查省道隱患點段12處。對排查出的隱患點段，一時難以治理的，由政府出資統一設置臨時性警示標志，提醒過往車輛安全通過，全年共設置警示標志17塊。對路基不穩、急彎坡陡、臨水臨崖路段實施加固基礎、修筑擋墻、設置防護墩和減速埂、完善標識標牌，在募補水庫路段、牛補歹至花紅路段、樂巖至大雞燈路段新增鋼筋護欄60余米和其他警示標志。
四是交管辦牽頭，派出所、交通所、農機站、城管中隊、中心學校建立聯合執法機制，最大限度把執法力量投放到路面上，加大對重點路段、重點時段、重點鄉鎮（街道）的巡邏管控力度，嚴查嚴處重點違法行為，有效杜絕違法駕駛、不合格車輛上路、無資質的車輛及人員進行營運等情況的發生。派出所交警中隊共查糾交通違法2003起，查處涉危險駕駛罪1人，查獲非法運營11起、酒后駕駛2起、無證駕駛104起、面包車超員78起，故意遮擋號牌2起，其中刑事打處1人，行政拘留16人，吊銷機動車駕駛證1人，警告25人次。
五是加大交通安全大宣傳力度。派出所交警中隊充分協調羅平警方微信和手機短信平臺，及時交通安全提示、路況研判信息、交通管理措施、重點違法行為曝光，讓廣大道路交通參與者受到警示教育，發放了5.3萬個以“關愛生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳紙杯，在全鎮主要道路兩側、通往村居委會的主要道路兩側粉刷針對性較強的交通安全宣傳標語41條，發揮了宣傳引導作用。
通過以上工作措施的落實，全鎮道路交通安全形勢總體平穩，交通事故穩中有降。2015年全鎮共接到交通事故報警278起，與2014年同期相比，事故起數下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人數下降300%，傷人事故共72起傷92人，受傷人數上升0.3%，財損事故205起，直接經濟損失18.5萬元，直接財產損失上升0.7%傷人、財損事故多發。
二、認清形勢，全鎮道路交通安全形勢仍不容樂觀
過去的一年，雖然我們在道路交通安全工作取得了一定成績，但我們更要清醒的認識到，當前全鎮道路交通安全管理工作仍然面臨著嚴峻的形勢。
（一）道路交通安全形勢非常嚴峻。一是全鎮機動車保有量和機動車駕駛人分別達到11408輛和9023人，兩個數據持續上升。全鎮鄉道87.5公里，村道79.3公里，過境道路17公里，道路交通隱患排查和治理力度不足。與機動車、駕駛人的快速增長相比，道路及配套設施建設、廣大交通參與者的文明交通意識等還相對滯后，特別是一改高導致交通壓力增大，交管矛盾日益加劇。二是交通事故持續增長，交通安全工作壓力增大。截止2016年4月，交通事故已發111起，死亡1人。三是摩托車發生道路交通事故的比例較大，摩托車管理整治難度較大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托車，占總數的39.5%，今年發生的一起死亡事故，就是三輪摩托車（時風車）單方事故。四是板橋鎮特別是江橋街及樂巖新區路口車輛亂停亂放、違法變更車道、隨意調頭，標志標牌不全、交通組織設計不合理，呈現機動車、非機動車和行人混合交通疊加現象，各種交通方式之間干擾較大，交通秩序比較混亂，給交通管理帶來難度。
（二）農村交通安全管控力度有待加強。從事故特點及兩次專項督查情況來看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表現在：一是村居委會對道路交通安全工作重視不夠、認識不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使車輛和駕駛人源頭管理缺失，失控漏管。少數村居委會對交通安全仍然不關心，不重視，即使發現了道路隱患，根本不及時上報，查而不改，隱患依舊存在，達不到工作目的。二是個別交通安全管理委員會成員部門未按照《道路交通安全管理工作責任書》要求，積極主動到掛鉤聯系的村居委會開展事故防控工作。三是交通安全管理基層組織在抓關鍵環節、抓重點和源頭監管落實上還不到到位，沒有認真落實包保責任制要求。四是部分村居委會在集市、街天、學校放收假、婚喪嫁娶等群眾集中出行的重點時段和重點車輛未認真落實勸導工作，微型面包車、摩托車超員，農用車、三輪車、拖拉機違法載人等現象沒有得到有效遏制?？瓦\車輛超員現象時有發生，交通管理部門執勤力度不到位。
三、下步工作意見
為認真貫徹落實縣委、縣政府關于安全生產的部署要求，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”工作目標，圍繞 “怎樣讓危險車輛不上路，不符合安全駕駛要求的駕駛員不上車，上路車輛不違規違法行駛，發生事故后損失、傷亡、影響降到最低”等難題，突出重點，統籌推進，確保我鎮道路交通安全形勢總體穩定，最大限度預防和減少道路事故的發生，我講五點意見：
（一）完善管理機制，夯實綜合治理基礎。一是強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，嚴格落實《2016年板橋鎮道路交通安全管理工作責任書》，強化考核和責任倒查，對工作落后不力的部門和個人一律按規定追究相關責任。二是要進一步完善各級道路交通安全聯席會議制度，加強道路交通安全和事故預防工作的組織協調。各成員單位要按照聯席會議的要求，認真履職、各司其職、齊抓共管、形成合力，充分發揮職能作用，不斷完善道路交通管理機制，形成綜合治理格局，確保各項道路交通安全工作取得實效。三是要調整配強交通協管員，加大對兼職交通協管員、交通安全聯絡員的教育、培訓和考核力度，最大限度地組織兼職協管員開展好工作。
（二）加強源頭管理，抓好事故預防工作。一是派出所、村居委要繼續加大對轄區所有機動車（含無牌無證機動車）、駕駛人全面排查清理工作力度，以村（居）委會為單位建立臺賬，由派出所交警中隊100%錄入農村交管信息平臺，切實做到底數清、情況明、不遺漏。同時，要將微型面包車全部納入重點微型面包車管理工作，認真落實“四個必到位”措施。二是按照2016年板橋鎮農村道路交通管理包保責任制要求，領導包村（居）委會，干部、職工包重點車輛及其駕駛人要求，嚴格落實重點車輛和駕駛人“一盯一”、“一幫一”的監管措施，認真落實重點時段、路段包保責任制，確實保證做到“逢集必守”、“逢上放學必守”、“逢婚喪嫁娶必守”。三是要強化運輸企業的監管。交通所、派出所、安監站要協調配合，在全鎮范圍開展道路交通安全大宣傳大警示大檢查行動，進一步加強對運輸企業、客運站場的安全監管力度，落實道路運輸安全生產主體責任，嚴格檢查，規范管理，防止失控漏管。
（三）排查整治隱患，構筑安全防控網絡。一是安監站、交通所、派出所等部門要以道路交通安全大檢查活動為載體，充分發揮道路交通安全管理工作辦公室的職能作用，進一步加強對道路交通安全隱患的排查整改，重點排查急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段和事故多發路段，對排查出的安全隱患按道路等級分類登記，以《公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》為標準，根據輕重緩急逐一制定治理方案，對不能及時治理的要設立警示標志并形成書面報告縣安委辦組織督促整改。二是交通所、村建所要確保新建、改建道路的交通安全設施與主體工程同設計、同施工、同驗收，達不到規定要求的，要加大整改力度，并且在安全設施建設中，要特別重視科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建設。三是交通所、村建所要結合全鎮交通組織優化情況，合理配置區域功能、均衡分布交通流量，優化路網結構，把道路交通安全設施建設納入重點，進一步完善交通標志標線和交通配套設施，要高度重視停車場的規劃和建設，從根本上解決停車難問題，進一步緩解交通壓力。
（四）強化路面管控，提升聯勤聯動能力。一是派出所、交通所、綜合執法中隊等部門要最大限度把執法力量擺放在路面上，加大路檢路查力度，對重點車輛駕駛人的嚴重交通違法行為和非法營運進行嚴處，杜絕不合格車輛上路。二是交通協管員及交通安全管理聯絡員要切實發揮交通安全勸導作用，嚴把出村口，重點勸導微型面包車超員、摩托車不戴安全頭盔，貨車、三輪車、拖拉機違法載人等重點違法行為，及時發現、勸導、舉報農村地區嚴重交通違法行為。三是打非治違中隊要在全鎮范圍繼續保持打非治違高壓態勢，做到嚴管重罰，杜絕違法車輛上路運營。四是安監站、交通所、派出所、農機站、打非治違等部門要定期不定期對邊遠村委會管理薄弱地區、鎮鄉交界重點路段開展聯合檢查，加大板橋轄區公路交通違法的查處力度，嚴查微型面包車超員、貨車非法載人、無證駕駛、酒駕等交通違法行為，消除事故隱患，堅決遏制農村面包車、摩托車等重點車輛事故高發勢頭。
交通宣傳的作用范文6
1交通管理軟硬件設施有待完善
一是城區的很多路口、路段缺乏必要的標志、標線，交通信號配時不夠優化。二是交通管理科技手段應用不廣泛。目前，全區電子警察系統對違反禁令標志標線、涉牌涉證等交通違法行為的科技管控能力有限；在城市交通誘導方面，其作用未能被重視，發展速度緩慢，行車誘導顯示屏、停車誘導顯示屏還未使用；交通疏導和違法查處還處于最原始的靠人管理階段。
2．交通法規和執法方面
執法環境日益復雜。交警日常執法往往牽涉當事人的當前利益（如扣留車輛、罰款等），因而不配合執法的事件時有發生，還要承受部分社會媒體的輿論壓力，加之執法過程中難以避免的人情干擾、權力干擾，客觀上影響和諧警民關系的建設。執法工作仍存在薄弱環節。一是隨著城區范圍不斷擴大，道路增加、路口增多，管理覆蓋面也隨之加大，警力配置相對不足的問題進一步凸顯，存在一些“空白點、空白段”。二是行人、非機動車違法違規突出。三是由于一大批工程項目在建，工程車、“渣土車”、大貨車過路量大，成為困擾交通管理的難題。
3．交通教育方面
教育對象認知水平參差不齊。由于城市化進程迅速，大批農業人口轉為城鎮居民，大量外來人口的涌入，交通文明素質不高，法制觀念參差不齊，文明出行的習慣尚需養成。
二、建議
1．加強道路交通規劃研究
城市交通管理的最高目標是通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。在迅速城市化的重要階段，應樹立創新的理念，用“戰略管理”的眼光發現問題、解決問題。
加強暢通路網建設，進一步加強道路改新建工程建設，打通斷頭路、拓寬路幅，進一步完善路網結構，進一步提高車輛通行能力。
系統的交通組織。一是實行交通分流，對主干道進行交通管制，充分利用次干道或支路開辟單行交通、變向交通、專用車道，有效減輕城區主干道交通過飽和狀態，平衡路網負荷。二是提前介入，強化重點工程交通保障工作。針對高強度、大密度道路建設的交通狀況，精心制定交通組織方案，提前設置交通標志牌，提前公布最佳繞行路線，提前介入交通安全影響評估。加大對車輛擁堵的重點路段、時段交通指揮疏導，減少交通擁堵。同時，合理調整公交站點設置，提高公共交通供給效率，方便群眾出行。三是建立、完善交通信息誘導系統，引導控制車流。在重要節點設置路況信息誘導屏，同時加強與廣播媒體合作，及時路況信息。
科學管理靜態交通。一是建立完善的停車場配建審批制度。要明確規定經規劃和審批完畢的公共建筑配建停車場，使用者不能隨意改變使用性質。二是統一管理，理順收費。依靠經濟杠桿，制定合理的收費標準，對緩解“停車難”有積極作用。三是在行政審批中增加停車場審查項目。對于較大型餐飲娛樂、商業門市、經營公司等辦理工商許可等行政審批過程中，應當增加停車場地的審查內容。四是建立停車誘導系統。建立完善的城市停車體系，就要建立完善的電子停車誘導系統。
2．創新交通管理執法舉措
首先，加強“執法規范化、管理人性化、服務親情化”主題教育，提高民警宗旨意識，以勤懇的工作姿態，贏得群眾支持，改善執法環境。其次，改革勤務模式。由定點執勤轉變為“動靜結合，以動為主”，即實行路口站點與路段巡線相結合。建立道路巡查和GPS衛星定位巡查機制，督促勤務制度落實。再次，加強管理，開展綜合治理。
