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生產物流管理范文1
企業生產物流是指原材料、燃料、外購件投入生產后，經過下料、發料、運送到各個加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位(倉庫)流入另一個生產單位(倉庫)，按照規定的生產工藝過程進行加工、儲存的全部生產過程。
重型機械制造企業生產物流管理有其自身的特點，試從以下幾個方面分析：
一、影響生產物流的主要因素
不同生產過程形成了不同的生產物流系統，生產物流的構成與下列因素有關：
1．生產工藝。工藝流程是技術加工過程、化學反應過程與物流過程的統一體。從重型機械制造企業生產工藝角度分析，生產物流是指企業在生產工藝中的物流活動，即物料不斷地離開上一工序，進入下一工序，不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等活動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。
2．生產類型。企業的生產類型是生產的產品產量、品種和專業化程度在企業技術、組織和經濟上的綜合反映和表現。它在很大程度上決定了企業和車間的生產結構、工藝流程和工藝裝備的特點，生產過程的組織形式及生產管理方法，同時也決定了與之匹配的生產物流類型。不同的生產類型，它的產品品種、結構的復雜程度、精度等級、工藝要求以及原料準備不盡相同。
3．生產規模。生產規模是指單位時間內的產品產量，通常以年產量來表示。生產規模越大，生產過程的構成越齊全，物流量愈大。如大型企業鑄造生產中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之，生產規模小，生產過程的構成就沒有條件劃分得很細，物流量也較小。
4．專業化與協作化水平。社會專業化和協作水平提高。企業內部生產過程就趨于簡化，物流流程縮短。某些基本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由廠外其他專業工廠提供。
二、管理組織生產物流的基本條件
在企業生產物流組織過程中，妻特別注意以下幾個方面：
1．物流過程的連續性――物料順暢、最快、最省地走完各個工序，直到成為產品。
2．物流過程的平行性――各個支流平行流動
3．物流過程的節奏性――生產過程中各階段都能有節奏、均衡地進行
4．物流過程的比例性――考慮各工序內的質量合格率．以及裝卸搬運過程中的可能損失，零部件數量在各工序間有一定的比例，形成了物流過程的比例性。(考慮回收物流)
5．物流過程的適應性――企業生產組織向多品種、少批量發展，要求生產過程具有較強的應變能力，物流過程同時具備相應的應變能力。一個生產物流作業計劃依賴于制造過程的構成。根據制造過程、制造的生產工藝、規模、專業化和協作化水平，制定生產過程的物流計劃，并進行有效控制，使整個生產物流過程達到連續性、平行性、節奏性、比例性和適應性。生產物流計劃的任務就是要保證生產計劃的順利完成，由此，需要研究物料在生產過程中的運動規律．以及在各工藝階段的運動周期性，以次來安排經過各個工藝階段的時間和數量。按物流作業計劃有節奏地、均衡地組織物流活動。
三、生產物流管理的主要內容
1．進度控制。物流控制的核心是進度控制，即物料在生產過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制。為了保證按計劃規定的時間和數量出產各種產品。要研究物料在生產過程中的運動規律，以及在各個工藝階段的生產周期，以此來安排經過各工藝階段的時間和數量。并使系統各生產環節內的在制品結構、數量與時間相協調。
2．在制品管理。既要減少在制品占用量，又能使各生產環節銜接、協調．按物流作業計劃有節奏地、均衡地組織物流活動。在制品管理的主要內容就是在生產過程中對在制品進行靜態、動態控制以及占有量的控制，包括在制品實物控制和信息控制。
3．偏差的測定和處理。在進行產品生產過程中，按預定時間及順序檢測執行生產計劃的結果，掌握計劃量與實際量的差距，根據發生差距的原因、差距的內容及嚴重程度，采取不同的處理方法。
四、基于ERP／MRP II的生產物流管理
1．企業資源計劃(EnterpriseResource Planning，ERP)是將企業內部各個部門，包括財務、會計、生產、物料管理、品質管理、銷售與分銷、人力資源管理等，利用信息技術整合、連結在一起的管理信息系統。ERP是一個面向供應鏈管理的高度集成的信息系統，它體現物流信息同資金流信息的集成。
2．物料需求計劃(Material RequirePlanning，MRP)是ERP的核心功能。
3．制造資源計劃CManufactureResource P1arming，MRPⅡ)在MRP的基礎上增加了對企業生產中心、加工工時、生產能力等方面的管理，以實現計算機進行生產排程的功能，在企業中形成以計算機管理_為核心的閉環管理系統。
生產物流管理范文2
[關鍵詞] 生產物流 物流管理模式 TOC ERP JIT
隨著物流一體化的發展，目前國內很多企業都在對企業的“第三利潤源”――物流系統進行研究和改進，進一步增強企業的物流服務能力，提高企業競爭力。當前國內生產企業正處于經濟一體化的大環境中，企業對客戶的快速反應和高質、高效、個性化的服務是每個企業追求的目標，因此，企業產品的生命周期、交貨期都在縮短，多品種、中小批量的生產方式比重大幅增加，產品結構日趨復雜，產品功能日益完善。因此制造業生產物流系統也更加復雜，必須通過現代物流管理手段來加強企業自身的物流管理，來滿足物流量的增大、流速的提高的要求，達到流程的更加有效。
一、我國生產制造企業物流發展現狀
制造企業物流是以企業經營為核心的現代物流活動，是具體的物流活動的典型領域，它滲透在生產企業經營活動的各個環節。如圖1所示：
圖1 生產企業的物流系統
我國的生產制造企業一直以來都非常重視對新產品的開發研究、工序的改進、加工或組裝技術以及加工設備的更新，而與此相關的生產線的設計、設備的布置、物料的存儲及流動、對訂單的反應、庫存控制等方面，卻很少受到關注，因而車間在制品、原材料的存量往往會居高不下，這些問題對設備的利用和企業的生產經營帶來很多的連鎖反應，造成了不良影響。
企業的物流狀況直接取決于企業的生產管理模式，也就是企業的生產運作體系。目前國內外學者對生產型企業的生產管理和物流運作模式進行了很多的研究和改進，但在我國很多生產企業中仍存在諸多問題，比如傳統的運營模式不適合企業的經濟發展水平造成很多問題的出現：
不能迅速對客戶訂單或客戶的個性需求做出反應；
供應商管理有缺陷，采購提前期過長；
各部門缺少合作，信息共享程度小，傳遞速度慢，經常失真；
車間在制品存量過高，庫存時高時低；
設備和人員的工作計劃不合理，時緊時松，設備和人員出現突發事件。
目前，國內有些企業也引入了發達國家的一些先進管理模式，但卻沒有起到預期效果。本文對比分析了幾種發達國家比較常用的物流管理模式，并對其應用和發展狀況進行分析。
二、幾種物流管理模式的對比分析
隨著經濟和客戶需求的變化、企業競爭環境的變化，發達國家生產企業的物流運作模式也在不斷地改進。我國很多生產制造企業也已經認識到企業供應鏈管理以及供應鏈環境下生產物流運營模式的重要性。現就幾種主要的物流管理模式進行對比分析。
1.JIT“拉動式(Pull System)”物流管理模式
JIT（Just In Time，準時制）是現代物流管理的基礎，其管理思想認為企業應用“準時化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業生產的財力、勞力的浪費和低效率問題。它的核心就是：在合適的時間，向合適的地點輸送合適數量和質量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過程的“產品流”，管理的核心是作用于生產現場的“看板管理”（Kanbans），依此協調各個部門的合作，JIT是現代物流管理的重要管理技術之一。
JIT物流管理模式的運作，首先，從最終產品裝配出發，由下游工序反向來啟動上游的生產和運輸。每個車間和工序都是“顧客”，按當時的需要提出需求指令；前序車間和工序成為“供應商”，按顧客的需求指令進行生產和供應，沒有需求就不進行作業。需求信息流逆向拉動物流，這種方式稱為拉動模式。其物流管理模式可用圖2表示。
圖2 JIT拉動式物流管理模式
JIT的主要缺點是:(1)實施過程中，需要一定的企業管理基礎，注重員工、企業、設備等的功能與合作，盡量維持生產的穩定和能力平衡，要求較高;(2)JIT要求產品品種相似并且有穩定的生產周期;(3)實施過程中要求零庫存，但因市場和生產的波動，控制一定的庫存量很有必要;(4)整體計劃性較弱，在企業戰略管理中，有一定的限制作用。
2.ERP――企業資源計劃/MRPⅡ――制造資源計劃
MRPII(Manufacturing Resource Planning)是在物料需求計劃的基礎上擴充完善起來的以企業計劃控制為主體的管理模式，其核心內容是以產品訂貨和需求預測來制訂主生產計劃，然后依據物料清單和提前期制定零部件的投入產出計劃。車間按計劃制造零部件，再將實際完成情況反饋到計劃部門，并將加工完的零部件送到后續工序，而不用考慮后續工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動式”控制方式。
MRPII以企業計劃控制為主體，信息處理的速度快，能夠對生產過程中的制造信息進行追蹤更新，從而達到應用信息系統對整個生產制造過程進行優化和決策的目的。
ERP(Enterprise Resource Planning)是在MRPⅡ的基礎上發展起來的，以顧客滿意度為中心面向企業供應鏈的管理模式。它把客戶需求和企業內部的生產活動、供應商的制造資源進行整合，管理范圍擴展為整條供應鏈，其目標是客戶滿意和服務創新，從而體現了用戶需求的宗旨。這種模式克服了MRPⅡ通過計劃滾動進行事中控制生產過程、實時性較差的缺點。ERP采用的也是“推動式”控制方式。
ERP/MRPⅡ這類“推進式”控制方式，要保證各個生產環節的物流輸入和輸出按計劃要求按時完成。而實際操作中，也存在各種問題，比如外界各種因素和需求會變動，該模式的運行中經常有異常事件發生，提前期的預測不準，造成“計劃變化滯后”的情況，各車間、工序之間的數量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實現等。為了解決這些矛盾，通常采用調整修改計劃，設置安全庫存，加班加點，加強調度控制力度，增加計算機輔助管理系統等措施。同時，也要發生相關的庫存費用、人工費用、管理和投資費用；因此，ERP/MRPⅡ系統雖然比較完善，但也難以單獨做到準時化高效生產。
3.BPR――企業業務流程再造
BPR(Business Process Reengineering)是對企業的業務流程作根本性的思考和重建，以達到“在成本、質量、服務、速度等方面取得顯著的改善”的目的，使企業能最大限度地適應以“顧客（Customer）、競爭（Competition）、變化（Change）”為特征的現代企業經營環境。BPR是繼TQM（全面質量管理）、JIT、WORKFLOW（工作流管理）、WORKTEAM（團隊管理）、標桿管理等一系列管理理論與實踐成功發展的基礎上產生的，也是現代物流管理的一個重要手段。
企業在實施供應鏈管理之后，原來的業務流程不能在新環境下做出快捷的反應，即使信息技術發展較快，但傳統的管理模式下的操作模式無法適應企業管理的發展。為了改變供應鏈管理模式下的競爭優勢，必然要對企業內部的業務流程和企業外部的合作伙伴進行重新調整，從而使得整個物流供應鏈的物流效率和效益有所提高。因此，BPR的實施要求用全局思想、系統觀點來確定企業的整個供應鏈作業流程，追求全局最優，以使重建后的新組織對市場的反應更敏捷。
4.TOC物流管理模式
TOC（Theory Of Constraint）約束理論是以色列物理學家及企管顧問Eliyahu M. Goldratt在20世紀70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項組織生產方式，是關于企業識別出在實現目標的過程中存在的瓶頸或約束，并進一步指出如何實施必要的改進來消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實現企業目標。TOC通常由一套解決瓶頸問題的流程和一套日常管理工具組成，生產企業應用TOC模式，能夠將在制品積壓的數量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產成本的浪費。
但是，TOC主要是針對車間工序的物流控制系統，不能代替MRPII的全部功能，所以在整個企業的運營過程中TOC要發揮作用還需要與其他模式結合。
5.混合型的物流管理模式
生產企業的各類物流管理模式各有其優缺點，單獨某一種模式的應用都不會起到令人滿意的效用，因此目前研究最多的就是多種模式相結合的集成化的物流管理模式。比如，“推動式”和“拉動式”相結合，MRP和JIT相結合、ERP/JIT與TOC相結合、網絡計劃和MRPⅡ相結合等多種方式。除此之外，還有學者提出了基于供應鏈的計劃與控制模型等針對某些具體生產方式的計劃與控制模型。雖然兩種或兩種以上的集成模式在企業實際管理運營中存在很多的問題，沒有得到很好的應用效果，但是企業生產物流系統優化的方法和技術的趨勢還是往集成化的方向發展，其主要發展方向有以下四個方面:
（1）ERP與JIT的集成應用研究；（2）ERP與TOC的集成應用研究；（3）ERP、JIT與TOC的集成應用研究；（4）CAX、PDM與ERP的集成方法研究。
三、生產企業物流管理模式的選擇和發展
現代生產制造企業選擇整體的物流操作模式時，往往都是根據企業生產管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，其中主要考慮以下因素：企業的物流成本、企業管理水平、人員素質、資金能力、產品物流特性、產品技術特征等。
企業對物流有較高要求，如果物流成本在經營成本中占較大比重，則企業對物流配送具有較強的管理能力和業務處理能力，因此企業采用自營物流模式，如果企業的物流能力較弱就需要加強自身的物流能力，否則很難達到降低物流成本的目的；企業自身的管理能力對企業的物流經營活動有著較大影響；當企業自身資金實力較弱時，并且物流對于企業來講比重不大，這時完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業可以把精力放在自己的強項方面。
然而，生產制造企業在選擇應用何種具體的物流管理模式時，還必須要慎重考慮企業的物流管理目標以及不同物流模式的優缺互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務水平，從而提高企業競爭力。
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生產物流管理范文3
關鍵詞：計算機仿真；技術；企業；物流系統；優化；研究
一、引言
隨著互聯網技術和計算機技術的不斷發展，各行各業之間的相互交叉發展，對計算機又提出了新的要求。同時，計算機技術的發展又促進了各行業的發展和良性競爭。眾所周知，企業的發展離不開好的企業管理模式。隨著人們生活水平的提高，以及經濟的不斷發展等。企業面臨著前所未有的挑戰，各企業間的競爭日益加劇。企業尤其是大型企業，一般包括物品生產，銷售和物品運輸等環節。而企業管理模式中，對企業生產物流系統的管理部分一直是比較薄弱的環節。因為，一般來說，企業會將管理重點放在產品銷售階段，往往忽視了物流系統。但是，由于企業生產物資或銷售商品占到整個企業費用的30%-40%，可見企業生產物流系統的好壞往往會對企業的發展起到至關重要的影響。為了改善我國目前企業的生產物流系統，在原始物流管理系統的基礎上，進行改進，降低成本，提高收益。提出利用計算機仿真技術，對企業生產物流系統進行優化管理，并進行總結。
二、我國企業生產物流系統現狀
1.企業生產物流優化研究意義
企業的發展離不開管理，好的管理模式不僅可以降低企業成本，提高企業受益，還可以從根本上給企業創造新的發展機遇。從表面來看，我國企業處于不斷發展中，并且發展速度逐年增加。但是，我國企業中任然存在一些不足。比如，生產物流設施布局不合理等。而這往往不利于企業的進一步發展。而利用計算機仿真技術對企業生產物流系統進行優化。對企業生產物流系統的優化的意義主要有：合理布局廠區位置，方便生產物資的運輸，降低企業生產運輸成本；穩固系統，提高系統管理力度，提高企業生產效益；優化企業生產物流系統，加強各子系統間的聯系，使其分工合作，提高企業生產效率。
2.我國企業生產物流現狀
企業的生產物流是企業物流的一個子模塊，是企業物流的一個重要組成部分。生產環節是企業的最初環節，也是最為重要的環節，同時還是資金投入最多的環節。其中，在企業的生產過程中，生產物流占據著整個資金投入的絕大部分。因此，在企業生產物流是整個企業物流的重點。通過研究發現，我國企業生產物流總共經歷了5個階段，分別是：
（1）人工物流階段
此階段是企業生產物流發展的最原始階段，其特點是完全依賴人力資源，靠人的力量去解決問題。缺點是需要大量的勞動力，企業生產成本高，并且對操作人員的要求較高，出現誤差的可能性較大。不利于企業的長久健康發展。
（2）機械物流階段
機械物流階段是在人工物流階段發展到一定時期后發展起來的。在一定程度上減少了對人員的依賴性，提高了企業的生產效率。為后來自動化及智能化物流階段提供依據。
（3）自動化物流階段
自動化物流是現代智能物流的雛形。大規模的利用現代計算機技術和網絡技術，建立自動化生產物流管理系統。通過計算機實時操控生產物流的運輸情況。
（4）集成化物流階段
集成化物流是指在集成思想的指導下，為了提高企業核心競爭力，將企業生產物流的各個子系統，按照一定的模式構成集成系統進行管理。通過生產物流的集成化管理，大大提高了各子系統間的相互交流運作，提高了工作效率，為企業節省一大筆資金，是一種比較先進的生產物流管理系統。
（5）智能物流階段
隨著現代化各種技術的發展，我國企業的生產物流系統也隨之不斷更新。目前提出的最為先進的生產物流系統是智能物流管理系統。此階段，生產物流系統的最主要特點是方便，高效。利用計算機網絡系統，建立數據庫，將信息通過數據庫直接傳遞。降低了出錯的可能，提高了企業的綜合競爭力。
3.仿真技術在現代企業生產物流中的應用
仿真技術的出現和發展已經具有很長的歷史。最初，人們通過手工仿真完成仿真工作，承擔了大量的工作量。20世紀50年代開始，隨著計算機的發展，人們開始嘗試用計算機編程技術進行仿真。直到70年代后期，科學家們研發出專門做仿真的仿真計算機，大大提高了仿真效率。近年來，仿真技術越來越普及，得到人們的廣泛認可。仿真技術在現代各行業的發展中也得到了廣泛的應用。如今，由于經濟的不斷發展，企業間的競爭不斷加劇。各企業為了在如此激烈的競爭中占據一席發展之地，必須想方設法的提高企業自身綜合競爭力。眾所周知，企業管理是企業獲得良好發展的前提，是企業綜合競爭力提高的必要條件。而企業的生產物流系統占據著整個企業資金的30%-40%，因此，管理好企業生產物流對提高整個企業的綜合競爭力有著十分重要的幫助。仿真技術的出現正好解決了企業生產物流系統的優化問題。利用仿真技術優化企業生產物流系統，簡化原本復雜的生產物流結構，優化生產物流處理方式等。
三、基于仿真技術的企業生產物流系統構建
生產物流管理范文4
摘要:物流成本物流成本管理策略辦法
隨著現代物流的迅速發展,物流管理日益滲透到企業各項管理之中。物流成本管理是生產企業物流管理的核心部分。企業通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本,提高經濟效益和社會效益的目的。
生產企業物流成本管理目前狀況
生產企業物流成本是指企業在進行供給、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。和流通企業相比,生產企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中,具有和產品成本的不可分割性。
西方發達國家的物流成本管理研發經歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產企業的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業不多,多數企業的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國,生產企業對物流成本的構成已經有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態的成本計算能力。但是由于我國工業化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本新問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業企業物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業物流專業化技術水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經歷的五個階段看,我國企業的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了熟悉的第一階段,只有少部分企業達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的新問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決新問題的層次也不深),物流部門落后于生產部門,物流成本管理遠遠落后于生產管理。
生產企業物流成本管理的主要新問題
企業物流成本管理關系到企業成本競爭優勢的建立。在我國絕大多數生產企業管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業物流成本在銷售額中所占比例的企業少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現物流成本削減也變得十分困難。
(一)現行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在探究物流成本時指出,現行的財務會計制度和會計核算方法不適合現代物流的費用管理,不能把握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業現有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業成本的,企業現行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業發生的各種物流費用做出準確的計算和分析,無法完整統計物流成本,使企業物流成本管理無從下手。
(二)物流量規模小制約物流成本的降低
我國第三方物流還處于發展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業規模小,多數第三方物流企業重基礎設施建設,輕物流信息平臺建設,缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業務外包的生產企業多為中小型企業,物流量小,達不到規模經濟,并且物流設施和技術落后,在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主,使企業物流成本管理難以開展,物流成本較高。
(三)物流成本橫向比較困難
各企業通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業是根據各自不同的理解和熟悉來把握物流成本,沒有統一的標準,因此各企業間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業平均物流成本值,難以建立物流成本比較優勢。
提升生產企業物流成本管理水平的思路
物流成本管理是企業物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業物流的合理化進程,提高企業的經濟效益。對物流成本的控制,企業應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變,探究制定可行的程序和方法,堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。
在物流成本的控制過程中運用系統理論和系統方法,將和物流相互聯系的各項業務環節組合成統一的整體,并將計算機運用到企業物流成本的綜合控制中,從系統整體出發,互相協調,為客戶、本企業內各部門提供最佳服務,最大限度地降低企業物流成本。
(一)優化物流流程
企業降低物流成本應從優化物流流程,改善物流管理入手,從企業組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門,實現物流管理的專門化;樹立現代物流理念,重新審閱企業的物流系統和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業物流成本。
(二)完善物流途徑
傳統的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質量成本及拖期交貨成本對企業成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業應注重倉儲成本的管理,采用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉環節,合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業在保證物資質量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節省流動資金的占用,降低物資存儲費用。
(三)再造業務流程
為適應當前的競爭態勢,生產企業物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
和流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業務流程的績效評價指標體系,修改后的績效評價指標體系應該能恰當地反映企業整體運營狀況以及流程各節點部門之間的運營關系,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現整個物流暢通無阻的高效運行。
(四)恰當選擇物流模式
從產權角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中,企業應該以物流成本最小化為最終目標,從企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇物流模式。
物流外包作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此,企業應根據自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業,實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。假如物流對企業發展非常重要,企業的物流管理協同成本小于委托第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。
(五)系統管理物流成本
追求物流總成本的最小化,對于企業構筑和優化物流系統,尋找降低物流成本的空間和途徑具有非凡重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業開始把降低成本的眼光轉向物流領域。
然而,在實踐中發現,不少企業對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須探究總體效益,以成本為核心,用系統論觀點,按照總成本最低的要求,調整各個分系統之間的矛盾,把它們有機地聯系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現企業的最佳效益。
(六)加強物流成本的核算
物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。
(七)實施“全程供給鏈”管理
對于一個企業來講,控制物流成本不單單是追求本企業物流的效率化,而應該考慮從產品制成到最終客戶整個供給鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業的物流成本,企業管理應從過去關注企業“內部供給鏈”的管理轉向關注從客戶到供給商的“全程供給鏈”管理。生產企業對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理,企業和供給商和顧客發展良好的合作關系,建立比較完善的供給鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。
生產物流管理范文5
[關鍵詞] 物流；配送；倉儲；物流成本管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 066
[中圖分類號] F259.22 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0125- 03
1 物流成本的概念
1.1 物流成本基本概念
物流成本（Logistics Cost）是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
1.2 生產企業物流成本
生產企業主要是生產滿足市場需求的各種產品。為了進行生產活動，生產企業必須同時進行有關生產要素的購進和產品的銷售，同時，為保證產品質量，并為消費者服務，生產企業還要進行產品的返修和廢物的回收。因此，生產性企業物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、保管、配送、回收方面的成本。與流通相比，生產企業的物流成本大都體現在所生產的產品成本之中，具有與產品成本的不可分割性。其物流成本的基本構成及分類如下：
（1）人工費。是指企業從事物流工作的員工工資、獎金、津貼、福利費用。
（2）采購費。如運輸費、保險費、合理損耗、采購人員的差旅費等。
（3）倉庫保管費。如倉庫的維護保養費、搬運費。
（4）營業費。是指在物流活動中的能源、材料消耗費，辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等。
（5）物流設施、設備維護和折舊費，倉庫的折舊費。
（6）產品銷售費。是指在產品銷售過程中所發生的物流費用。如銷售活動中的運輸費、保險費、搬運費、裝卸費、倉儲費、配送費等。
（7）物流信息費。如物流硬件費用、軟件費用、維護費用等。
（8）財務費。如物流活動中的貸款利息、手續費、資金占用費等。
2 物流成本管理的意義
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，彼得?德魯克的“黑暗大陸理論”、日本物流之父西澤修的“第三利潤源”以及“冰山理論”學說都證明了物流成本問題是人們既關心、又不好控制的難題。 “第三利潤源”理論提出：物流可以為企業提供大量直接或間接的利潤。通過挖掘物流領域生產力中的勞動工具、勞動對象與勞動者的潛力，降低物流成本，可以獲得潛在的經濟利潤。降物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業經濟效益和社會效益的目的。
3 生產企業物流成本過高的原因分析
3.1 物流成本管理理念落后，成本控制不力
在科學技術發展突飛猛進的今天，企業應依靠技術投入即依靠現代成本管理手段降低成本，提高成本效益。而目前，很多企業從領導至員工對成本的關注程度較弱，沒有認識到成本是反映企業生產技術、管理工作質量的綜合指標，沒有認識到降低成本是提高經濟效益、增強企業競爭能力的關鍵。相當一部分企業沒有明確的成本管理目標，即使進行成本控制亦無控制的標準和依據。盡管有些企業確立了成本管理目標，但由于缺乏落實目標的具體措施，徒有其名，未能起到成本控制的作用。
3.2 標準化程度低
物流標準包括物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準如物流用語、票據、條碼、包裝尺寸等。硬件有托盤、集裝箱、叉車等。為了降低物流成本，目前許多企業都對物流活動分割進行成本控制，但是這些成本控制只局限于單個的物流環節，忽略了各個環節的銜接，沒有一個統一的成本控制標準，導致企業內部的標準不統一或者被動接受不合理的標準，可能會導致整體成本降低不明顯，甚至有上升的趨勢。
3.3 倉儲不合理
為了維持生產，企業不斷增加庫存，很少從管理上去解決根本問題，庫存成本也難以下降。主要有：
（1）庫存周轉率低。我國企業平均庫存周期為35～45天，庫存商品占總銷售額為7%～10%，而在美國，電子產品的庫存周期平均5～7天，庫存占總銷售額比例大約在1.3%～1.5%之間。
（2）資金周轉慢。由于庫存高，造成資金周轉速度慢。具體體現在我國工業企業資金周轉速度年平均為2次，商業企業流動資金周轉率不到3次，跟一般發達國家一般在10次以上來比，資金周轉慢所造成的浪費是驚人的。
（3）倉庫設計不合理，利用率不高，死空間過多，信息處理落后導致物品進出無序，都會使物流費用難以降低，另外，采購工作安排不合理，也導致平均庫存大幅度升高。
4 企業降低物流成本的途徑
4.1 樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制
樹立現代物流理念，強化成本意識，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。加強成本管理不是指單純的成本絕對額的減少，而是在盡可能節約開支，減少損失和浪費的同時，提高所得與所費的比率，即成本產出率。要更新觀念，樹立現代成本管理意識。只有樹立現代成本管理觀念，才能使企業具有競爭力，才能在市場競爭中立于不敗之地。
4.2 加強物流成本的核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。
4.3 通過實現供應鏈管理來降低物流成本
供應鏈的成本管理是一種跨企業的成本管理，其視野超越了企業內部，而是將成本的含義延伸到了整個供應鏈上企業的作業成本和企業之間的交易成本，其目標是優化、降低整個供應鏈上的總成本。對于一個企業來講，控制物流成本不單單是追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到最終客戶整個供應鏈的過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業的物流成本，企業管理應從過去關注企業“內部供應鏈”的管理轉向關注從客戶到供應商的“全程供應鏈”管理。
4.4 借助現代信息系統降低物流成本
隨著成本管理工作質量的提高，范圍的擴大，信息量的大幅度增加，傳統的手工處理方法已無法及時、準確地完成物流管理信息的處理、傳遞及反饋過程，以至于影響了企業決策的科學性。電子計算機的發展為現代成本管理提供了新的手段，使得原先手工難以解決的繁雜問題便于解決。解決的辦法主要是加大人力、資金的投入，尤其應在軟件開發和人員培訓方面下功夫，盡快建立企業的現代化成本管理信息系統，為完善企業的成本管理做出貢獻。
4.5 通過效率化的配送降低物流成本
很多行業的各項技術的發展變革速度已經加快，產品的生命周期變得很短。在競爭激烈的市場上，要獲得更多的市場份額，就要盡快搶占市場。企業管理人員必須能夠對市場的變化做出快速反應，投入更多的成本用于縮短設計、開發的生產時間以縮短產品上市的時間是必要的。另外，時間的競爭力還表現在顧客產品服務的滿意程度上。企業能將產品及時送到顧客手中是第一步，更重要的是對顧客的意見采取及時的回饋措施，使顧客價值最大化。這樣既可以獲得市場，又可以隨時掌握市場的動態。
主要參考文獻
生產物流管理范文6
關鍵詞：生產型企業；物流管理；風險管理
引言
現代企業管理通過運用各類策略、方法對企業中的人員、機器設備、原材料、資產、信息、銷售等進行科學管理，以實現企業目標，滿足社會需求并獲得盈利?，F代企業處于錯綜復雜的內外聯系中，包括與生產技術聯系、經濟聯系、文化聯系，即物流、資金流、信息流。我國從20世紀70年代末引入物流概念，但在實際操作過程中由于各種不確定因素將導致企業面臨各種風險，造成企業的經濟損失甚至影響整個企業的正常運行。本文通過對生產型企業物流風險識別、分析，構建企業物流的風險評價模型。
1物流風險管理的概念及其現狀
物流（Logistics）一詞起源于美國軍事，原為軍事后勤供應保障系統。從系統角度看，物流是一個物的流動和儲存過程，同時伴隨著信息的傳遞以及資產的轉移過程。物流風險管理是指在一定條件和一定時期內，對物流風險從認識、分析及采取防范和處理措施等全過程的管理。隨著改革開放的深入，經濟持續發展，企業對物流也越來越重視，物流一時成為熱門。但在實際過程中卻出現了重物流現象，輕物流本質；重物流形式，輕物流內容；重物流技術，輕物流經濟；物流研究層面的結構性失衡；重發展結果，輕發展過程等問題。目前，很多大型生產企業都有自己獨立的物流系統，在降低物流成本，提升企業經濟效益的同時還能降低物流風險。但大多數的中小型企業由于受資金、企業規模等多方面影響，并不能完全建立起自己的物流系統，只能通過采用第三方物流的形式來實現企業貨物轉移、儲存等行為。由此可以看出，目前生產性企業主要采用兩種物流方式，大型企業的自行物流管理以及大多數中小企業選擇的第三方物流運作，即第三方物流外包。本文也將主要對這兩種模式的風險展開討論，即以企業自有物流的風險管理以及外包第三方物流的風險管理。目前企業面臨的物流管理問題主要體現在：企業對風險管理意識淡?。伙L險控制管理體系不成熟，尚未形成一套可供企業執行的風險控制體系；人員的風險管理素質有待提高；風險管理的執行主體不明確；物流風險管理的可供借鑒經驗少；對風險的識別及風險評估難以做出準確評判等等。
2物流風險管理的研究內容
風險管理包括策劃、組織、領導、控制等活動，物流風險管理在企業物流運行過程中，通過風險識別、風險分析、風險評估提供一個有效的事前計劃，并通過合理運用各種管理方法、技術和手段去回避、減少、分散或轉移，以實現對風險實行有效的控制，妥善處理風險造成的不利后果，以合理的成本保證有效、安全的實現企業預定目標，減少物流風險對組織資源、利益等不利影響。目前，國內對物流風險管理主要集中在風險因素的識別與控制，對風險評估和評測方面的研究較少。如姜榮、郝左羅提出的應選擇合適的第三方物流合作伙伴、采用合適的物流經營模式，制定合理的利益風險分配機制。朱艷新等通過層次分析法對各類風險的影響程度進行評估，分析了食品物流風險的主要來源并提出應加強食品物流管理、加強物流設備及技術的應用、建立食品物流安排風險評估及管理機制。物流風險管理除了一般風險具有的特征外，還有以下幾個顯著特點：首先，生產型企業物流風險管理具有多樣性。特別是大型生產型企業物流建設項目周期長、范圍廣、各種風險因素多，從而導致對項目周期內物流風險管理的復雜性、多樣性。其次，對企業風險管理者能力要求高。生產型企業物流風險管理在很大程度上取決于風險管理者的經驗以及對物流運行過程的熟悉程度，需要對物流風險管理具有豐富的經驗。
3如何識別企業物流管理的風險及應對措施
企業物流風險是由于企業物流系統所面臨的各種不確定性因素所造成的對組織預期目標的影響。主要是由于對將來的事件或活動的信息掌握不全面而引起，隨著時間進程不確定性的大小也將逐漸減少。企業物流風險包括企業行使物流職能、組織物流活動時所面臨的各種風險。如企業在生產加工、存儲、運輸過程中所面臨貨物在物流過程中所遭受到滅失、損壞的風險；廠房、設備等固定資產由于遭受自然災害和意外事故而發生損毀的風險；由于第三方物流的違約所造成的風險；以及由于國家政策影響所導致的風險等等。綜合來看，企業物流風險產生的原因主要有：需求、供應、運作過程、環境因素、國家政策制度等。3.1風險識別風險識別是生產型企業物流風險管理的第一步，這個環節至關重要。識別并記錄可能對物流運行造成不利影響的因素，估計物流運行環節中會遇到的各種風險。風險識別不僅僅是項目的開始階段，同時將貫穿整個物流運行環節的全過程。一般風險識別的步驟為：①收集物流運行過程全部資料，查清楚未知數的數量。②確定物流運行的變量和關鍵性變量。③根據物流運作特點、過程、結構等建立分析模型。④計算其風險概率。⑤頭腦風暴法。⑥系統分解法等。運作風險：運作風險產生于流通環節，主要有貨物運輸風險、貨物移交風險、貨物保管風險、操作人員工作失誤、單證傳遞風險、商品本身屬性所帶來的特有風險。人員風險：物流人員在操作或判斷過程中所產生的風險，以及人員流動所產生的風險；合同責任風險：企業與第三方物流公司簽訂的合同風險；政策風險：國家某些政策制度的制定可能會對物流行業產生至關重要的影響；環境風險：包括自然環境風險、經濟環境風險、社會環境風險；第三方物流風險：與生產型企業合作的第三方物流企業的實力、信用、管理等風險。3.2風險分析風險分析通過將風險識別出的各類風險，通過分析、比較、評估等各種方式，對風險進行危險辨識、概率計算、后果估計的全過程。分析方法一般分為定性分析法、定量分析法、定性與定量相接通的系統方法。定性分析法中通常可采用故障樹分析法、決策樹法、德爾菲法、主觀評分法等。定量分析法通過對風險進行量化后，進行比較從而確定各種風險的相對重要性，其主要方法有盈虧平衡分析法、敏感性分析法、概率分析法、層次分析法、掙值法、經驗加權法、模糊風險綜合評價分析法等。3.3風險應對根據風險評估的結果，選擇合適的風險管理應對措施及對策，以降低風險。風險應對可以從風險后果、風險發生概率、風險后果程度等幾個方面提出策略。目前經常采用的風險應對方法主要有減輕、預防、轉移、回避、接受、利用等。成立專門的風險管理機構，監測分析風險。其人員構成應包括企業財務、法律、倉儲、質檢、工程等各業務單位的成員代表，并建立相應的責任體系，定期檢查組織會議，實時監測控制物流過程的風險。規范合同的簽訂及執行管理。認真擬定合同條款，規范合同內容，明確合同雙方的責任義務，加強合同管理，通過規范合同來保障企業利益及出現風險事故時的解決措施，在合同執行過程中，應實時監控合同合同執行情況并加以分析、控制，以降低物流運行過程的風險。采用購買相關保險的方式，減輕由于發生風險事故造成的損失，以較少的投資費用，將事故所造成的損失轉嫁給保險公司。建立風險預警機制。在風險識別、評估的基礎上，對風險范圍、風險程度、風險趨勢發出相應風險警示信號的過程，提醒企業物流管理者警惕物流風險并采取適當的措施一規避和降低物流風險所帶來的損失。
4結論
伴隨日益激烈的市場競爭和全球經濟一體化發展，企業的物流建設得到了快速發展。企業管理層只有重視物流風險意識，加強對生產型企業物流風險重視程度，提高企業物流風險控制能力，建立全面物流風險控制體系，在損失發生前采用合理的技術或管理措施降低物流風險事件發生概率，減少企業物流風險發生的可能性，提高企業產品競爭力，實現企業目標。
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