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電子商務物流的研究背景范文1
2011年,湖南累計實現電子商務收入4833萬元,規模排名全國第11位,業務增幅32.99%,低于全國平均增幅11個百分點,淘寶網的占有率也從3年前的28%逐步下降到目前的15%左右,發展情況不甚理想。近年來,湖南e郵寶的發展整體呈現以下趨勢:
1.發展逐步向重點城市集中
長沙、株洲、郴州三個地級市的電子商務速遞收入在全省的占比從2009年的56%,逐步提升到2011年的73%,兩年時間占比提高了17個百分點,業務發展逐步向重點城市集中。
2.流向逐步從發達地區向不發達地區轉移
2011年,湖南省e郵寶郵件的主要流向是江浙滬(占比14%)、西南區(占比14%)、華北區(占比11%)、中部區(10%),四大區域占總業務量比重的50%,而珠三角和環渤海區域的占比,呈逐步下降的趨勢。
3.流向發達地區的產品單價持續下降
2011年,湖南公司e郵寶的平均單價為11.12元,其中偏遠的疆藏區域郵件單價最高,為20.87元;競爭激烈的江浙滬區域單價為9.19元、廣東為9.73元、環渤海區域為10.17元,越往發達地區走,郵件的平均單價越低。
二、制約湖南郵政速遞發展的主要因素
1.產品時限不穩定,競爭力不強
時限不穩定,成為制約電子商務速遞業務發展的主要原因之一。筆者通過對5萬件長沙寄往全國54個重點城市的e郵寶郵件進行跟蹤,從干線時長指標可以看出,有27個城市干線運輸時長在72小時之內,其中廣州36小時、杭州59小時、北京52小時、蘇州61小時、上海66小時,時限情況與民營快遞相比,相去甚遠。
2.價格優勢不明顯
隨著網商競爭的加劇,商品的直接利潤越來越低,網商通過平價進出放量銷售,從快遞費里獲取利潤的模式逐漸增多。據統計,一般網商利潤的40%來源于快遞,價格成為C2C電商選擇快遞最主要的因素,而民營快遞多為加盟制,且網運作業成本相對較低,因此,在C2C市場上,e郵寶沒有價格上的優勢。
關于資費我們以郵政包裹價格為例,郵政包裹價格按使用了十多年的鐵路運輸方式計價。如今市場對郵務業務的速度等要求越來越高,而這種復雜的計費方式很不適應這樣的市場。作為小件物品寄遞,都是采用大宗貨物運輸按里程計價的方式,這很難拓寬業務市場。再加上業務的品質差異不明顯,如普通包裹和快遞包裹業務,都實行無償投遞到戶,二者價格有差別,但服務標準差異并不大,這讓顧客覺得這些業務的收費很不合理。再比如說:一份快遞發到長沙這樣的大城市是“首重20元+續重17元”,到湖南的一個小村莊也是“20+17”,中國郵政的優勢是超強的滲透能力,“戰略大后方”在于三級城市和鄉鎮,在這些地方收費貴點天經地義。但是,在一二級城市采取與鄉鎮相同的高價,無異于將“一線陣地”拱手讓與他人。郵政資費的收費高將會影響物流服務業務量的上升。
3.服務質量不高
2011年,湖南公司淘寶的線上下單郵件業務量為11.79萬件,及時攬收成功率僅為12.13%,遠低于總部設定的達標值,而申通和圓通的攬收成功率已經達到90%,服務組織松散,業務管理仍顯粗放,精細化程度不高,導致客戶對EMS的忠誠度不高。
4.激勵考核機制力度不夠
全省尚未形成“省一市一縣”三級聯動的業務管理體系,部分市州業務管理松散,業務專管人員不到位,往往是一人身兼幾個臺席的工作,對電子商務市場,客戶的分析、研究、跟進不夠深入。
三、郵政速遞電子商務的發展思路
1.轉變觀念,贏得湖南郵政速遞物流參與電子商務物流的主動權
湖南郵政速遞物流長期在政府的政策保護下壟斷經營,盡管在1998年郵電分營后,觀念有所改變,但總的來說,“官商作風”仍然比較明顯。比如,同城寄一封信走兩三天是天經地義的。寄收包裹、掛號、匯款到郵局跑幾趟是理所當然的。湖南郵政速遞物流總有萬千條理由為自己解釋,但是有一點必須明確:湖南郵政速遞物流是要求用戶來適應你的服務呢,還是你的服務去適應老百姓的新要求呢?
湖南郵政速遞物流在電子商務的發展中有相當多的機會,在物流方面尤其如此,但是,包括郵政營業網、投遞網和運輸網在內的郵政網絡僅僅在物流方面具備了必要條件,而不是充分的條件。如果不轉變傳統的“以客戶來適應我的服務”的經營觀念,樹立“以客戶為中心,為客戶提供高效優質的物流服務”的經營理念,那么郵政提供的物流服務市場競爭力也將是十分有限的。
2.改造現有的郵政網絡,提高服務水平,使其適應電子商務發展要求
湖南郵政速遞物流現已具有十分有利的從事物流服務的條件,但是,現有的郵政網絡與電子商務物流的要求是有差距的。表現在以下幾個方面:第一,“三流”分離?，F有的從事郵政投遞和運輸的郵政網點之間的“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分離的,與現代化、信息化、社會化的物流體系還有很大差距。第二,服務不到位。郵政職工服務意識淡薄、服務質量差是阻礙湖南郵政速遞物流參與電子商務物流的重要因素。在郵政開辦的各項業務中,除了特快專遞和一些給據郵件,目前郵政參與的網絡書店的圖書配送業務外,沒有更多的業務把郵件直投到用戶手中的。用戶實在難以從高效率的電子商務中真正享受到便利。第三,現有的物流處理配送能力明顯不足。提供電子商務物流服務,要求物流企業有比較大的倉儲能力、非常高的物流處理效率和配送能力。第四,服務收費過高和對用戶要求過于苛刻。比如現在郵政參與的網絡書店送書業務中,書店為了保護讀者的利益往往利用掛號郵寄,因此要另加2元/件,這是沒有道理的,難道用戶不掛號,就可以對用戶的郵件不負責任了嗎?為網絡書店想想,它一筆業務能有多少利潤?讀者因此而增加開支使購買欲望大大下降,郵政的業務量也隨之萎縮,實際上這是一種書店、讀者和郵局三方“三輸”而非“三贏”的策略。
3.從B2C人手,成為專業的“第三方物流”服務提供商
郵政介入電子商務物流服務的重點應放在B2C上,在B2C的基礎上,逐漸參與B2B(企業與企業之間)的物流服務,因為從長遠來看,電子商務的主體是B2B。
目前,第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。湖南郵政速遞物流的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。要達到這個目標,應分五步走:第一,選擇若干個大中城市進行試點,組建第三方物流服務網。在試點城市組建郵政電子商務物流服務體系,應配備必要的運輸倉儲設施、通信工具和高素質的人才,并設置若干個配送中心,實現被配送商品的集中與分發,為節省成本、提高效率,應盡可能因地制宜地選擇低成本的交通工具,延長服務時間,真正做到全天候、門對門、低價格的服務。第二,與有影響的已開展電子商務業務的公司合作,為它們提供優質的物流配送服務,讓商家和用戶充分感受到湖南郵政速遞物流提供的高水平、高效率和價格合理的配送服務。第三,在提供第三方物流服務成熟的情況下,推出郵政電子商務商店自營商品的配送服務,最大限度地發揮郵政配送網的作用。第四,在試點城市取得經驗的基礎上向其他大中城市推廣,然后逐步地向縣城一級城鎮推廣,最終向農村普及。第五,從B2C向B2B發展,使郵政電子商務服務體系成為全功能、全方位的電子商務物流服務提供商。
4.實行管理創新,打破“封閉辦郵”的局面
湖南郵政速遞物流是一個行業性相對較強的政府型企業,與用戶“合作共贏”發展的觀念較為淡薄。郵政應主動打破“封閉辦郵”的局面,把用戶請進來,自己走出去,關心不同用戶的用郵需求,成為用戶值得信賴的“信息、資金和實物三流合一的服務提供商”。而不應該像現在這樣,因為郵政服務水平的不足,用戶只是出于無奈才用郵。在開展電子商務物流服務方面,必須徹底摒棄“以我為中心”的“封閉辦郵”的思想,應以“用戶滿意不滿意”作為檢驗郵政服務水平的根本標準。
電子商務物流的研究背景范文2
關鍵詞：跨境電子商務；物流現狀；運作模式
跨境電子商務，其發展給物流行業帶來一些機遇及挑戰。并且二者之間有著相互促進的關系，跨境電子商務的發展，推動著物流行業的進步，物流行業的進步，更加有利于跨境電子商務的繁榮。
1.電子商務物流的簡要介紹
電子商務是一種新型數字化的商務運行模式，改變著傳統貿易方式、消費方式、服務方式?；谶@個原因，為了讓電子商務的服務系統更加完善，首先應該做的就是創新，將傳統觀念的束縛打破。電子商務物流應運而生，物流行業受到電子商務的啟發，創新了服務理念以及運行模式，主要特征體現為優化物流服務、商品、商品配送，形成了一套新的社會化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機結合在一起，電子商務下的物流是電子商務領域的重要構成部分，占據重要的地位。
2.跨境電子商務物流的現狀
2.1相關政策的扶持力度不強
從現狀來看，對于一些中小型跨境電子商務的扶持力度非常明顯，這也促進了其進步和繁榮發展，可是，認真詳細的研究過后，發現這些中小型的跨境電子商務公司得到了政策的支持，但是一些規模較大的跨境商務物流公司，缺少相對較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務的物流企業想要進一步發展，會顯得有些“束手束腳”的局面，很難實現更好地進步。同國外相比，在跨境類電子商務的物流企業扶持政策方面，其做得比較有成效，進而其物流業發展的相對較好。
2.2運營成本較高
企業發展中，關注度較高的就是成本問題，因為企業最終的目的是想要盈利，當然，跨境類電子商務的物流業同樣會面臨這個問題，并且是必須考慮的問題，當前背景下，其就面臨著運營成本相對較高的問題。運營成本跨境物流的影響有兩個方面，一是，過高的成本，使得這類企業的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務業的發展受到限制，因為這二者之間存在相互促進的關系，有著密切的聯系，因此，未來的發展中，確保跨境物流運營成本的降低，是商務物流業的工作重點。
2.3物流服務的基礎設備有待完善
仔細研究現行物流行業下的基礎設施情況，發現相關設施急需進一步完善優化，這是一個不可忽視的弊端。從行業整體上看，在跨境類電子商務的物流方面進行研究分析，其基礎設施有一些漏洞存在，影響到其自身的發展和跨境電子商務的發展。與國內物流業相比較，跨境物流有其自身的特點，跨境物流有報關這一環節，其是跨境類電子商務的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設置專業的人員和建設專門的基礎設施，進而提升報關效率，完善基礎設施建設。
2.4物流技術水平需要提升
站在物流行業整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務質量，同時應該提升整體的技術水平，掌握更加先進的技術，運用在物流的各個環節，才能促進其整體的發展?？缇愁愲娮由虅盏奈锪饕矐撝仃P注技術的掌握，不斷提升物流各個環節的科學化水平，進而能將日益提高的市場需求滿足，促進跨境電子商務的物流業發展繁榮。
3.境外電子商務物流優化建議
3.1增強政策的扶持力度
想要促進跨境類電子商務的物流有更好地發展，為其發展打造出更優質的環境，積極有利的政策必不可少，進而增強對其的政策扶持的力度。但是出臺的政策應該更具針對性，在關注中小型企業成長的基礎上，分析一些政策給大型企業，特別是大型的跨境類電子商務的物流。這樣企業在未來的發展中更加有底氣，跳出發展局限，促進其更好地發展。
3.2減小物流成本
運送成本上，如果說電子商務企業自己實現配送。完成后會花費一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業更好的發展。想要將這部分成本進行減少，可以考慮同物流的大企業合作，這樣將把物流運送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業科學發展上，進而能夠在科學技術上花費更多資金，提升科學技術水平。
4.跨境電子商務物流運作模式
4.1“單一服務”的運作模式
“單一服務”，就是單一化服務類物流的運營模式，運作的服務線為：海外供應商-電子商務貿易企業-客戶。此類運行模式中，企業不必考慮到報關類問題，所要做的就是，在數量眾多的國際跨境物流企業里面，挑選出最優質并且最適合，自身企業的物流公司，就能讓電子商務貿易的物流配送服務問題得到解決。
4.2“兩段中轉”的運作模式
此類運營模式同“單一服務”運行模式相比較，有個比較突出的優點為，在“兩地中轉”模式下，突破了“單一線路的物流服務”阻礙，把國內外的快遞物品集合到一起。把個別國家的單件物品，集中到一起，實現統一模式的配送，就會將成本大大降低，提升物流運送的效率，此種模式對國內和國外的物流企業發展，都有重要的促進作用。
4.3“兩段收件”的運作模式
此類物流的運作模式，可以總結出的流程為：海外供應商——電子商務貿易企業(收貨、分揀、整合)——跨境國際物流配送(整件)——國內物流配送(單件)。這個模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現物流配送的時間延長，究其原因為國際物流同國內物流銜接不恰當。
參考文獻：
[1]劉勛.探討我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].品牌,2015(10)
電子商務物流的研究背景范文3
關鍵詞：電子商務 物流應用 教學改革 崗位能力
電子商務物流應用主要包括電子商務和物流兩方面的內容，是一門交叉性質的新興學科，具有較強的綜合實踐性。珠海市技師學院把電子商務物流應用作為電子商務專業的必修課來設置，使學生更好地適應電子商務的物流崗位。目前對電子商務專業的研究大多集中于電子商務專業人才培養和專業核心課程建設上，很少有針對電子商務專業的物流課程教學內容與方法的研究。
一、電子商務物流應用課程教學改革的背景和依據
1.電子商務大發展的行業背景
隨著互聯網絡技術的飛速發展，中國網民數量也急劇上升，截至2015年12月，中國網民數量達到6.8億，躍居全球第一。與此同時電子商務也隨之迅猛發展，電子商務已經從一個簡單的商業活動，發展成為以網絡技術為支撐的集信息流、商流、資金流、物流為一體的綜合的、復雜的貿易過程。比如著名的淘寶網在2015年雙十一活動中一天的成交量就達到912.17億元，這已經遠遠超過了風靡全美的黑色星期五購物狂歡節的收入總量。
電子商務作為互聯網時代的產物，不僅已經形成一股浪潮，而且是一種全新的商務模式；它與經濟、金融、法律、管理、信息技術、社會生活等方面都有著密切的關系。它逐漸改變著企業內部的生產經營活動，改變著整個供應鏈的結構，甚至對整個社會經濟的運行都產生了巨大的影響。
快捷的物流服務促進了電子商務的大發展，同時電子商務發展的需求也使現代物流面臨著機遇和挑戰，必然要隨之進行變革和創新，二者深度融合發展對電子商務物流人才提出了新的要求。
2.電子商務復合型人才的迫切需求
電子商務行業的大發展，市場規模的不斷擴大，社會和企業對電子商務人才的需求越來越趨向于復合型。這一方面要求電子商務從業人員掌握電子商務管理基礎、電子商務運營等知識；另一方面還要求掌握現代物流管理基礎、物流運營、市場營銷等相關知識。這就對專業電子商務人才提出了更高的要求。
3.電子商務物流應用課程教學中存在的問題
由于教學環境和教學觀念的差異，電子商務物流應用課程在教學過程中還存在著一些問題，具體體現在以下幾個方面。
（1）教學目標不明確，與職業崗位脫節。電子商務物流應用這門課程的教學目標定位模糊不夠明確，缺乏對企業職業崗位進行全面的調查研究，與職業崗位要求脫節。
（2）教學內容不規范，知識更新速度慢。目前，由于技工院校對電子商務專業開設的電子商務物流應用這門課程研究不夠深入，在內容上缺乏統一規范，在課程教學目標上也沒有明確的定位，從而導致教學的目標不一致，教學的內容不一致，教學的重點不一致等現象。另外，由于電子商務物流發展迅速，需要及時補充新的知識和技能，而我們的教材更新速度慢，加上有些教師照本宣科，沒有及時獲取行業的最新知識，很多時候導致學生正在學習的內容和技能在企業實際應用中已經被淘汰，無法實現校企的無縫對接。
（3）教學方法與教學手段守舊刻板。從電子商務物流應用這門課程的實際教學中看，教學方法和教學手段守舊刻板。教學方法比較單調，只局限于課本上的內容和知識的解釋層面，沒有深入的研究和拓展相關知識，沒有結合當前企業的案例，沒有完善的實訓場地和校外實習基地，難以激發學生的學習興趣，導致對知識和職業技能水平的提升有限。
二、技工院校電子商務物流崗位能力需求分析
電子商務物流應用直接對接的職業崗位是電子商務物流專員，該崗位需要三方面的知識和能力，即專業知識、崗位能力以及綜合職業素養。
1.專業知識方面的能力
包括電子商務基礎知識，要熟悉電子商務的概念，了解電子商務網站的運營、電子支付、網絡安全等；物流基礎知識，要熟悉物流的基本概念和特點，了解電子商務與物流的關系；電子商務物流功能要素，要熟悉物流的七大功能要素，了解它們之間的內在聯系和應用技巧；電子商務倉儲操作實務，要熟悉倉儲的工作流程和作業內容，掌握常用的倉儲保管技巧；電子商務配送中心操作實務，要熟悉電子商務環境下配送中心的特點及運營過程；電子商務物流成本管理，要掌握物流成本管理的基礎知識和物流成本的控制方法；物流服務質量評估與績效管理，要了解電子商務物流服務質量評估和績效管理的方法。
2.職業崗位方面的能力
要具備電子商務物流運作模式的分析和選擇能力，具備與第三方物流企業的協調組織能力，具有倉儲保管的組織能力和作業能力，具備電子商務物流配送的組織管理能力與操作能力，具有成本控制能力，具有物流管理軟件的操作能力，具有電子商務物流服務質量評估能力及績效管理能力。
3.綜合職業素養方面的能力
要具有積極向上的工作態度；做事認真嚴謹，有效率；具有良好的人際溝通協調能力和團隊合作精神；具有靈活應變能力和處理異常事故的能力；具有快速高效的學習能力。
三、電子商務大發展環境下技工學校電子商務物流應用教學改革對策
電子商務物流應用主要介紹電子商務相關的現代物流方面的知識，包括電子商務下的物流過程，物流的各項功能和物流環節以及物流信息技術等專業知識，較好地解決了電子商務專業人才對現代物流知識的缺失，具體教學改革措施如下。
1.基于崗位能力培養的課程定位
以就業為導向，崗位能力為本位，根據實際的工作內容，分析出職業崗位的典型工作任務。培養出適合企業需求的復合型電子商務物流人才。學校把電子商務物流應用安排在第二學期，總計72學時，理論教學完成以后，將校內實訓和企業實踐相結合，共計2周時間的實踐讓學生切實接觸到電子商務物流專員真實工作業務。
2.基于工作崗位整合教學內容
電子商務專業學生就業的主要是公司、企業的電子商務部門或個人創業開網店。因此，我們依據企業的電子商務崗位需求開發電子商務物流應用課程；并由企業專家、專業帶頭人、骨干教師等組成專業建設和課程建設委員會，通過開展企業調研、畢業生跟蹤問卷等相關資料及時地將最新的知識和技術納入課程內容。
表 電子商務物流應用 課程內容
模塊
名稱 教學項目 學習任務 學時
基礎知
識模塊 項目一：電子商務物流應用概述 任務一：電子商務基礎知識
任務二：物流基礎知識
任務三：電子商務與物流的關系 8
項目二：電子商務物流系統 任務一：電子商務物流作業系統
任務二：電子商務物流信息系統 6
專業技
能模塊 項目三：電子商務物流功能要素 任務一：物流包裝技術及其應用
任務二：物流裝卸搬運裝備技術及其應用
任務三：物流運輸技術及其應用
任務四：物流倉儲技術及其應用
任務五：電子商務物流信息技術及其應用
任務六：自動識別技術及其應用 30
項目四：電子商務倉儲操作實務 任務一：貨物儲存計劃
任務二：貨物的保管保養
任務三：庫存管理 10
項目五：電子商務配送中心操作實務 任務一：電子商務物流配送模式
任務二：電子商務物流配送作業流程。 6
能力拓展模塊 項目六：電子商務物流成本 任務一：物流成本管理
任務二：物流成本控制 6
項目七：物流服務質量評估與績效管理 任務一：物流服務質量評估
任務二：績效管理 6
合計 72
3.以信息技術為支撐的多元化教學
（1）加強教育教學技術的學習。為了激發學生的學習興趣，調動學生的積極性，教師應不斷地學習先進的教育技術，有效利用微課、視頻、PPT課件、計算機等教學媒體開展教學。以筆者學院為例，經常開展各種技術培訓和比賽，如一體化課改培訓、說課比賽、微課比賽，以賽促教，提高教師的技術水平，從而使更多的老師能夠利用各種教學手段開展高效率的課堂教學。
（2）改變課堂教學模式。以學生為主體，教師通過引導學生的思維脈絡設計教學過程，采用研討的方法，演繹的形式來組織教學，提供學生參與的機會，給予學生探究的時間和空間，讓學生在“學中做、做中學”。例如筆者學院教師在課堂教學模式上積累一些經驗，在課堂上給學生先展示一些好的，做好的作品或者工作成果，然后引導學生為了也達到這樣的結果需要哪些知識、哪些技能，進而主動學習，遇到不懂、不會的地方，教師給予相應的引導和梳理，幫助學生解決問題，達到學生想要的結果。學生在這樣的過程中能不斷地豐富知識，不斷取得成就感，不斷的取得進步獲得新知。
（3）采用形式多樣的教學方法。一是模擬演練法，本課程教學中通過使用倉儲及運輸沙盤模擬軟件，虛擬公司，學生通過扮演各種角色來完成工作任務。通過模擬演練不僅提高了學生的職業技能，還可以讓學生體會到團隊精神和有效溝通的重要性。二是案例教學法，通過案例教學讓學生更生動、直觀的理解知識要點。教師通過精心挑選案例，深入挖掘案例，設計討論題目鼓勵學生動腦思考，培養學生獨立思考、判斷決策的能力。三是工作現場教學法，與企業合作，建立校外實習實訓基地。并將部分實訓課程如倉儲管理、配送與運輸等移至企業工作現場，并邀請企業兼職教師進行講解，使學生真實的感受，理解相關工作業務。
四、小結
電子商務物流應用是一門實踐性強、涉及知識面廣的課程，需根據相關企業的崗位要求來設置課程內容，不斷更新和完善課程的教學內容，并采取先進的教學手段和方法，來實現教學設想，實現與企業的無縫對接。
通過崗位能力需求分析和針對性地教學，整合教學內容，開展多元化教學方式，讓學生深入場景，在實踐中得到訓練和鍛煉，主動思考解決問題的方法。通過課程教學的改革不僅提高了學生的學習興趣，而且學生的能力和素質得到了較大的提高，教學效果明顯，獲得了用人企業的好評。
參考文獻：
[1]王玉勤.電子商務物流管理課程教學改革探析[J].中外企業家，2014（4）.
[2]繆顧賢.高職電子商務物流課程設置與教學方法研究[J].電子商務，2014（2）.
電子商務物流的研究背景范文4
關鍵詞：電子商務；現代物流業；新型發展模式
一、目前物流業存在的問題
（1）信息化、標準化水平低。在現代這樣一個信息發達的時代，各種網絡通信技術的發達使得物流業也要跟上時代的步伐。而現在很多企業的物流業依然按照以前的模式，信息落后，標準化水平低，商品流通不暢，產品的附加值降低，使得企業獲得的利潤減少。信息化、標準化水平低是阻礙物流業發展的一大攔路虎。
（2）“關系物流”的情況廣泛存在。很多企業都與其他企業有或多或少的聯系，這樣就會造成一個后果，一旦一個企業在物流業上出了問題，其他企業就會被牽涉上。所以企業要有自己的一套物流業的管理方法，不能盲目的跟風。
（3）物流業技術落后，服務水平不高。很多企業現在技術水平不高，又缺乏競爭意識，他們的信息交換技術不完善，使得經營內容有限，只能為客戶提供單次的服務，不能形成高效的物流供應鏈，這就必然會導致服務水平不高。
（4）對電子商務物流的重視不高。電子商務是電子信息技術與商務活動的結合?，F代電子商務的迅速發展，使得交易方式與以往大不一樣，集中表現在商品的流通過程中。電子商務物流會縮短商品流通的中間環節，節省資源，從而為企業帶來更多效益。但很多企業沒有認識到電子商務物流有哪些優勢，所以對電子商務物流不夠重視。
（5）電子商務物流管理人才的缺乏。隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，物流業的作用越來越重要。企業要想獲得更多的利潤，在商品流通這一塊上減少中間環節，就需要發展電子商務物流。而電子商務物流的管理也成為了很多企業頭疼的一個問題，只有管理好物流業才能獲得一定的利潤。然而我國現在電子商務物流管理的人才緊缺，缺乏有能力的尖端人才，這也成為了阻礙電子商務物流發展的攔路虎。
二、電子商務與物流結合的策略
（1）轉變觀念，提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起宣傳，轉變過去的傳統思想。隨著現代社會經濟的發展，我們要把物流提升到一個戰略競爭的高度。電子商務具有交易速度快的特點，電子商務的發展將會推動物流業的配送上升到一個新的階段。這就需要政府的支持，政府應當出臺相關的鼓勵、扶持政策。同時政府也應當多宣傳電子商務物流的優勢，提高人民對電子商務物流的認識。
（2）國家和企業要聯合起來，加快物流社會化建設。要想形成全社會的電子物流體系，離不開政府與企業的配合。政府應該統籌規劃，從實際出發，正確的引導企業的物流建設以及物流的布局。企業要提高自己的競爭力，提高信息化、標準化水平，通過網絡信息等為客戶提供便捷的服務，提高自己的盈利水平，從而帶動整個電子商務物流的發展。
（3）建立與完善電子商務物流管理的相關法規。物流業不同于其他產業，要保持它的系統性與連貫性單單依靠市場競爭是不能實現的，必須要依靠相關法律法規來促進它的連貫性。通過立法的手段來提高物流的效率，可以引導物流業提高到一個新的階段。
（4）加強電子商務物流實用型人才培養。我國現在實施的“科教興國，人才強國”戰略在物流業也同樣適用。要想真正實現與電子商務的結合，促進物流業的飛速發展，就必須重視人才的培養。一方面，國家要進行宏觀調控，在高校開設的物流專業里，培養現代物流的專門人才，鼓勵一些物流協會開展物流職業教育，傳播物流知識，提高物流業人員的整體素質；另一方面，企業要引導員工學習物流知識，可在內部選拔然后送去院校深造或者企業進行自己培養。企業一定要落實對物流人才的培養，這樣才能促進電子商務物流的更好發展，才能帶動企業的效益。
（5）發展第三方物流。第三方物流是物流專業化的一種形式，它提供商品的物流服務，包括運輸、倉儲、配送等。第三方物流創造了物流領域的新價值，它重在提供服務，我們只有積極培育市場，改變我國現有的物流體制，逐步提高物流領域信息化技術與管理水平，才能發展出更多的專業化水平高的第三方物流企業。
（6）提高物流管理水平。我國物流業發展緩慢，體制作為一個重要因素，要想從根本上解決這個問題，就必須建立新型的物流管理體系。一方面，要大力發展物流社會化服務體系，充分利用物流管理的設施，進行技術改造，避免資源的浪費；另一方面，要積極與國際接軌，多與國際物流業合作，學習他們的先進物流技術和經營管理水平，提高自身物流管理水平，從而加快物流業的飛速發展。
綜上所述，在信息技術網絡飛速發展的今天，企業要想擁有更強的市場競爭力，獲得更多的效益，就必須重視物流業。而將物流與電子商務結合，將會進一步推動物流業邁上一個新的臺階。要想實現電子商務物流的更好發展，這不僅需要政府加強引導，培養物流管理的專業人才，還需要企業提高自己的物流管理水平，提升自己的競爭力。
電子商務與物流作為現代的流通手段，兩者有著密切的聯系。兩者相互依存，共同發展。只有做到將電子商務與物流互相協調，統籌發展，才能使兩者真正的融合起來，從而促進經濟的發展。
參考文獻：
電子商務物流的研究背景范文5
【關鍵詞】電子商務環境 物流系統 C2B
現代企業物流之間的競爭，已經離不開對資源的競爭、對信息的競爭，海爾集團作為大型企業，近幾年融合了電子商務技術率先做出了物流系統改進，拓寬了商品銷售范圍，實現了海爾集團實體經濟和阿里巴巴電子商務產業的C2B模式融合，以日日順物流系統綜合業務的開展，開放性地創新產品物流服務平臺，實現了資源、信息的高度融合。
一、C2B商務模式
馬云曾經說過，未來企業的發展將是電子商務的發展，是C2B模式的發展，傳統企業的物流發展模式必將被電子技術所淘汰，所謂C2B商業模式主要指的是一種消費者和企業之間的關系，同時也是網絡環境下新興的企業商務模式，這種發展模式的出現轉變了傳統企業與消費者之間的關系，使原有商品的供需方式發生了轉變，現有的C2B商務發展模式是通過消費者的商品需求然后再進行工業生產的，并且按照需求量的要求和數量進行商品價格定位，而在商品生產過程中，人們可以自己去進行個性化的設計，讓生產出的商品具有獨一無二的商品特色，而深深受到消費者的喜愛。
二、海爾集團傳統物流發展模式
所謂自營物流，顧名思義，指的就是企業自己負責經營的物流發展模式，海爾集團很長一段時間內都是這樣自營物流的生產模式，這種自營物流的生產模式獲得利潤的方式并非取決于物流項目，而是海爾在發展物流活動項目中通過運輸、銷售商品來獲得企業發展利潤，自營物流的生產模式也是企業物流發展模式當中非常重要的一種，正因為海爾集團擁有著雄厚的經營實力和資產規模，因此海爾可以自主選擇發展自營物流模式，也就是說自營物流是企業發展能力的一種象征，一般沒有經營實力的企業就會選擇外包物流的發展模式。然而隨著電子商務技術的不斷發展，傳統的自營物流發展模式不能夠很好地滿足于消費者的需求，而且也缺乏相應的溝通與交流，同時也不能相應地作出企業調整和改變，依舊停留在傳統的企業商品物流發展模式上，消費者內心真正的需求不能夠很好地在商品上面表現出來，這樣的自營物流模式缺少人性化和市場化，而且自營物流的受眾范圍比較固定單一，不能夠很好地調動起年輕人的消費欲望。
三、電子商務環境下海爾集團物流系統的發展變化
（一）海爾―淘寶C2B物流模式
新時代背景環境下的電子商務發展模式，已經逐漸融入到了海爾集團的物流發展系統當中，轉變著海爾集團的物流發展結構體系，構建出了一種新型的海爾集團和電子商務共同組成的物流發展模式，運用了強大的互聯網功能，大大提高了海爾企業物流的發展水平。通過海爾集團與馬云的電子商務模式進行融合，共同發展了二者的優勢，對于這兩企業來說，對于商品信息以及項目資金的管理是重要發展模塊，而且馬云的阿里巴巴集團有著最為強大的線上交易能力，消費者在淘寶上完成了商品交易以后，就可以通過海爾集團自營的物流進行運輸傳遞，大大提高了海爾集團商品物流的效率，實現了兩家企業利益的共同發展，創設性地構建了e海爾購物平臺，在e海爾購物平臺中還有日日順樂家、日日順健康等服務系統，讓消費者可以自由地進行商品選購，再通過訂單的編號在網絡上查詢到商品所在的物流位置，做到讓消費者放心，讓消費者滿意的良心物流發展，這也正是e海爾物流最具有吸引力的地方，通過海爾―淘寶C2B物流模式的開展，使得消費者逐漸轉變了購物思維，不再像過去一樣只能到商場上去進行產品購買，而是可以足不出戶就在家中完成商品的交易，電子商務手段的出現，不但提高了企業的生產競爭能力，同時改變了人們的思維模式，創新發展了市場經濟新格局，不僅有利于企業的發展，同時也給消費者提供了方便，完善了海爾集團的物流服務系統，為海爾集團的進一步發展打下了堅實的消費者基礎，并且在電子商務環境下為其他企業的物流發展起到了良好的表率作用。
（二）海爾―淘寶C2B物流系統發展前景優勢
在電子商務背景下，海爾集團大力發展的日日順物流，已經發展成為了我國最大的物流品牌，給消費者帶來了“四網融合”的高質享受體驗，海爾日日順物流中的四網具體指的是虛擬互聯網、產品營銷網、產品物流網絡以及消費者服務系統，并且在2013年打造成為了我國第一家超過百億的物聯網發展企業。馬云認為，新時代電子商務環境下的經濟發展模式是實體經濟與虛擬經濟的融合，海爾集團作為我國實際經濟中的領先企業，率先做出了同阿里巴巴企業的物流系統融合，通過淘寶的經營模式實現了物流產業融合，海爾集團的領導者張瑞敏同馬云之間的合作，實現了海爾集團物流系統的轉型，使兩家公司的股票價格都得到了提高，形成了海爾家電一體化的服務體系，享有著我國最為先進的物流資源和電子信息資源，這些優勢是京東商城、蘇寧易購等同類型物流企業所不具備的資源優勢，同時這也是阿里巴巴淘寶物流同海爾進行合作共同創建C2B商務物流發展模式的主要原因。
綜上所述，隨著我國電子商務技術的不斷發展，海爾集團不斷進行了物流系統創新與改進，實現了從自營物流到C2B物流發展模式的轉型，未來的海爾發展一定更加具有競爭優勢，當代社會對于海爾物流系統的發展拭目以待，開啟了我國實體經濟與虛擬經濟物流模式發展的新篇章。
參考文獻：
[1]唐艷.電子商務環境下逆向物流管理模式優化策略[J].商業時代，2014.
電子商務物流的研究背景范文6
關鍵詞：跨境電子商務；第三方物流；專業化
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.015
1前言
近幾年傳統國際貿易模式在國內制造行業人力成本上漲和歐美發達國家針對中國的貿易壁壘的雙重壓力下，外貿企業的進出口貿易業務的利潤率急劇下降；不少外貿企業正在努力轉型。在2015年“兩會”上總理提出“互聯網+”的互聯網思維方式來革新傳統行業，正是在這一背景下“互聯網+外貿”的跨境電子商務已經成為我國對外貿易的新的亮點。由于跨境電子商務的貿易數量小、商品類型豐富、配送時效性等特征的影響，傳統國際貿易模式下的國際物流形式已經無法支撐跨境電子商務的業務需求，物流端口成為制約跨境電子商務發展的瓶頸，在我國物流行業里應用多年的第三方物流模式就成為了必然的選擇。
2第三方物流的定義
第三方物流的英文名稱為Third-Party Logistics，簡稱是3PL或TPL。第三方物流其自身并不是一件商品，也不能進行商品交易，它是相對于“賣方”（發貨者或委托人）和“買方”（收貨者）來說的，是聯系賣方和買方的紐帶，是作為中介的作用存在于兩方交易中的中間物流環節，在進行物流服務期間，物流企業必須在規定的期限內以合同形式提供全部或部分物流服務，例如貨物的運輸、儲存、運輸、配送等單一性或多樣性的物流服務。第三方物流從其構成內涵有廣義和狹義兩層次。前者是以自營物流為參照，凡是按照買賣雙方企業的要求，由第三方的專業物流企業提供為“賣方”和“買方”之間的交易的物流服務的活動，統統可以包含在它的服務中。后者則指的是專業的物流企業能夠獨立的提供專業化、現代化、高精度化的介于供方和需方之間的物流服務。
3跨境電子商務下的第三方物流模式的特征
（1）合同承包，是指第三方物流企業作為物流供應商與客戶以契約的方式約定服務內容。一方面，第三方物流企業必須要按照合同中規定的事項，為客戶提供專業、多樣、高效的物流服務。另一方面，通過合同的形式來明確各方所擁有的權力、利益以及責任等，合同雙方各施其責，共同執行，互惠互利。
（2）個。跨境電子商務下的服務對象更多面向的是普通物流消費者，這些普通的物流服務消費者因其年齡、性別、消費特征不盡相同，所以第三方物流企業應該根據客戶的要求，提供針對性的物流服務，甚至可以根據客戶開展定制化的增值服務，提升客戶在整個物流服務中的體驗。
（3）專業效益。第三方物流服務區別于其他物流服務類型一個重要的特征就是其專業性的服務，高效、精準、專業化的服務使得購買服務的企業能夠把物流成本降到最低。專業化的服務不僅僅是客戶對于第三方物流企業的要求，對于第三方企業來說也是一種核心競爭力。
（4）系統協調。系統協調是物流企業現代化的關鍵一步，因為系統協調的對象是物流信息，只有物流信息能夠及時、準確、暢通的顯示，以物流信息為依托，建立一個完整的現代化物流體系，整個物流工作才能得以高效的運作。
（5）信息優勢。掌握信息技術是物流企業能否實現現代物流服務的基礎。只有擁有了物流技術，企業才能夠準確、迅速的傳遞數據，讓貨物在訂貨、倉儲、運輸以及流通等各個環節都能自動運作。促進企業間的信息交流及合作，使各個企業能夠協作發展。
4跨境電子商務背景下第三方物流模式存在的問題
（1）政府管理層面的問題：由于缺乏全面的政策層面的指導我國目前的第三方物流發展水平還處于初級階段，物流體系仍然沒有形成。因為各個地區及部門所指定的物流環節的運輸工具、承載設施和設備標準不一樣，一些無效的環節大量增加，使物流的成本也隨之增加。物流效率的高低是通過倉儲、裝卸和運輸等環節的運作的速度快慢來衡量的，雖然我國制定了一些物流標準和規則，但是由于缺乏全國性的統一標準而使各個物流環節難以達到暢通有效的銜接。
（2）第三方物流企業自身的問題：我國第三方市場需求從地域和需求上來看，存在著顯著的差異。其一，從地域上來看，經濟發展較為活躍的東部沿海地區的物流市場需求明顯高于內陸地區，并且市場分布較為集中。其二，從市場需求來看，城市的物流市場明顯比農村更為活躍。目前我國物流企業正在使用的一些設備和設施基礎設施都比較簡易、落后，老化程度很高，現代化、自動化、專業化的基礎設施建設不完善，造成信息不流暢，已經不適合當下的物流作業的需求了。從顧客下單到企業發貨的反應速度和及時跟蹤物流的反應都不及時，物流基礎設施不完善影響第三方物流效率的提升。
（3）第三方物流信息化發展滯后。
我國的物流信息技術落后，很大程度上與我國的物流基礎設備的設施不先進有關，GPS、EDI、自動倉儲系統等先進的高科技都沒有充分運用在物流業中，致使物流服務無法達到及時、準確、快速的效果，從而使賣家和買家之間不能達到信息共享，也就形不成互相信賴的伙伴關系，這極大的制約了我國物流業的健康、良好發展。
5跨境電子商務背景下的第三方物流模式應用策略
（1）2015年物流總量就超過了210萬億噸，然而物流業蓬勃發展的背后卻沒有健全可靠的法律法規的保護，相關法律法規以及政策遲遲沒有出臺，所以完善物流法律、法規是政府刻不容緩要做的事情。其次，加強政府職能部門之間的信息網構建，使各政府部門之間的信息可以共享，從而提高服務的效率，降低物流成本。再次，推進該行業的標準化建設對于規范其行業的發展有著重大的作用。
（2）跨境電子商務消費者對于貨物配送的響應時間和服務體驗提出了更高的要求，在這種狀態下，從服務的類型方面入手提供多樣化服務，提升連續性強和高穩定性的品質服務，已經成為第三方物流企業提升他們市場競爭力的有力手段。為了在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶訂單，眾多第三方物流企業紛紛針對客戶最真實的需求提供差異化服務。依靠高效率、一體化的現代物流綜合服務平臺使客戶的物流成本降到最低點。
（3）物流信息化建設，主要包括物流運營的網絡化和物流設備的自動化，物流運營的網絡化是指依托網絡技術將第三方物流企業內部管理網絡化，并且能夠與企業外部的關聯企業協同構建外部網絡。物流設備的自動化是指整個物流的貨物的接收，分撥、倉儲、裝卸以及過程的監控環節均由自動化設備來完成，并且將條碼技術、射頻技術，GPS定位技術等高科技手段綜合運用，最大的程度的降低人工操作，提高整個物流的運行效率。
6結語
本文通過我國第三方物流現狀分析，提出基于跨境電子商務的第三方物流模式應用策略，有利于解決跨境電子商務的物流瓶頸問題，使之成為我國跨境電子商務蓬勃發展的助推器。
參考文獻
[1]曹淑艷.李振欣.跨境電子商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013，（3）.
