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電子商務物流的影響范文1
關鍵詞：電子商務；物流；影響
Abstract: This article mainly discusses the electronic commerce concept and the characteristic， the concept of the logistics， the present situation of logistics development under traditional commerce and all influence modern E-commerce to logistics.
Key words: electronic commerce; logistics; influence
隨著我國電子商務的發展，人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流，不僅成為電子商務發展的障礙，而且已成為電子商務活動能否順利進行和發展的一個關鍵因素，同時電子商務也對物流產生一系列的影響。
1電子商務及物流的概念
1.1電子商務的概念和特征
所謂的電子商務就是“通過電子方式進行商務活動，即把文字、聲音和圖象等形式的數據通過電子信息網絡如國際互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）或企業外部網（Extranet）實現的商務活動”[1]。
電子商務能提高物流效率、減少錯誤、降低商務交易成本，而且由于電子信息有不受時空限制的特點，可以方便地將商品信息及時傳遍全世界，從而大大減少因信息不靈造成的商品積壓及各地區銷售商庫存不平衡的現象，提高商品的產銷率。事實上，電子商務的最主要特征是虛擬性、全球性、便捷性和互動性[2]。
1.2物流的概念
物流是指物質資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創造時間價值和場所價值，有時也創造一定加工價值。從廣義上講，物流泛指物質實體及其載體的場所（或位置）的轉移和時間占用，即指物質實體的物理流動過程。它是在生產和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會生產順利地進行，并取得良好的經濟效益而發展起來的一門科學[3]。
由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標準方面并沒有統一的看法，許多學者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動。微觀物流是指消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動。
2我國傳統商務下物流發展現狀
由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流組織分散，這種分散的多元化物流格局，導致物流管理混亂，難以形成統一有效的管理。資源配置的不合理，導致現代物流企業難以形成集約化經營優勢，規模經營、規模效益難以實現。物流設施利用率低、資金浪費嚴重。另外，我國物流企業設備陳舊、效率低，造成運輸能力嚴重不足，形成了物流“瓶頸”。
針對我國經濟發展及物流業現狀，貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：“大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造和完善物流設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化、現代化和信息化的物流中心轉變，小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變[4]。
隨著電子商務的出現及應用，電子商務對物流的影響是深遠的，電子商務對物流有什么的影響呢？
3電子商務對物流的影響
電子商務的出現對物流的影響是巨大的，主要表現在以下幾個方面：
3.1對傳統物流理論的影響
指導傳統商務下物流進行實踐的理論有：黑大陸學說[3]。著名的管理學權威德魯克曾經講過“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。德魯克所言的流通泛指一切流通，但是由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，所以，“黑大陸”說法現在轉向主要針對物流而言。物流冰山說[5]。日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，他把這種情況比做“物流冰山”，而我們看到的不過是冰面以上的一部分，是冰山一角。成本中心說[5]認為：物流在企業戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，是企業成本的重要的產生點，因而解決物流的問題，不僅要搞合理化、現代化，更主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。
在電子商務條件下，僅靠上述理論已經無法滿足電子商務對物流提出的要求，也無法滿足物流發展的需要。所以作為現代物流發展導向的物流理論越來越趨向于兩觀點：第三利潤源泉[5]：認為物流業是“第三個利潤源”。服務中心說[6]認為：物流活動最大的作用，并不在于為企業節約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業對用戶的服務水平進而提高了企業的競爭能力。
3.2對物流的運作方式的影響
（1）改變了傳統商務下物流運作方式。物流在傳統商務活動中，一般是經由供應商——制造商——各級批發商、商——零售商——最終消費者這樣一個順序，通過運輸、倉儲和配送等過程最終將產品送達給最終消費者。在這樣一個流程下，物流配送渠道經由的層次多，而電子商務的出現，要求物流配送直接由配送中心送達客戶（包括批發商、零售商和最終消費者）。以下通過圖1傳統商務下物流的配送渠道和圖2電子商務下供應鏈物流配送渠道的比較來分析這一改變。
因為電子商務企業直接接觸各種層次客戶的機會比傳統商務有了更廣泛性，使一些批發或零售層次得到簡化或消除，比如完全消除二級批發商等，從而簡化了運輸層次、節約了流通時間、減少了供應鏈的中間環節，使上下游企業間的關系更密切。而且傳統商務下復雜的物流渠道關系在電子商務下也得到了簡化。
由圖3和圖4、5的比較中可以看出，傳統商務下的物流配送關系使得物流到達最終客戶手中的途徑多樣化和復雜化了，但也正是因為這種多樣化的途徑，使得制造商到客戶之間的配送時間相對延長。而電子商務下供應鏈物流配送，簡化了渠道關系，減少了批發商層次，雖然使得客戶得到商品的途徑相對減少，但是卻絕對減少了配送過程的時間。
轉貼于
（2）傳統的物流活動在其制造商向最終客戶傳遞商品的運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質都是以商務活動為中心，從屬于商務活動，在為產品制定價格的時候，會因為物流成本過高而影響商務活動的可行性。而在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息決定了物流的運動方向。價格制定后，不會因為距離的遠近，運輸的難易而改變交易的可行性。從這種意義上說，物流與商流發生了一定程度的分離，同時物流作為服務的觀念被突出了。
（3）網絡對物流的實時控制是以整個物流過程來進行的。在傳統的物流活動中，雖然也有利用計算機對物流實時控制的實例，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業中，所實施的計算機管理信息系統，大都是以企業自身為中心來管理物流的。而在電子商務時代，網絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。
（4）以互聯網為基礎的電子商務促進傳統商務下物流配送的改進，并給傳統商務下物流配送網絡的結構設計帶來深刻的影響。傳統商務下物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，并對“虛擬倉庫”進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了，從而使庫存量更容易控制。
3.3對物流經營形態管理的影響
電子商務改變物流業的經營形態管理，而且更重要的是考慮供應鏈整體系統。
3.3.1電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。在傳統商務條件下，物流往往是從某一企業的角度來進行組織和管理的，不同企業間的物流協作往往依靠合作關系，而電子商務則要求物流從整條供應鏈的角度來實行系統的組織和管理，打破傳統商務下物流分散的狀態。
3.3.2電子商務將改變物流企業的競爭狀態。在傳統商務活動中，物流企業之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，這就要求物流企業應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同競爭的狀態。
3.3.3物流管理方法也得到了更新。具體指網絡對物流配送的實時控制代替了傳統的物流配送管理程序。傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。而信息網絡的應用使得各流程幾乎都轉移到互聯網，并通過網絡實現整個物流配送過程的實時監控和實時決策。
3.3.4電子商務下供應鏈物流組織方式也會發生變化。這種變化體現在企業的物流部門越來越趨于獨立，將物流的計劃和功能歸類于一個權利和責任人下。而這一組織結構上的變化特點，與第三方物流的出現是不謀而合的，實際上，第三方物流也正是在這個時候才開始產生和發展起來的。
3.4對物流資源配置、物流管理水平和物流技術的影響
3.4.1電子商務將促進物流資源配置的改善。電子商務的高效率和全球性特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，就要有良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施作最基本的保證。
3.4.2電子商務將促進物流技術的進步。物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。從物流環節來考察，物流技術包括運輸技術、保管技術、裝卸技術、包裝技術等。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。
3.4.3電子商務促進物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行。
3.5電子商務對物流人才提出了更高的要求
電子商務不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結合在一起。
4結論
綜上所述，由于電子商務的出現對傳統商務下物流發生的一系列影響，給物流企業的發展帶來了新的空間，也使建設現代化物流系統增添了新的條件和一系列新特點（信息化、網絡化、智能化、多功能化、全球化）。
由于電子商務的出現，加速了全球經濟一體化，使得物流的發展也向著全球化的方向發展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工，生產商集中精力生產、物流商則從事物流服務。
參考文獻
[1] 楊堅爭，等. 電子商務基礎與應用[M]. 西安：西安電子科技大學出版社，1999:4-5.
[2] 黃京華. 電子商務教程[M]. 北京：清華大學出版社，1999:35.
[3] 王之泰. 現代物流學[M]. 北京：中國物資出版社，1995:6-15.
[4] 中國物資流通協會. 中國物流業調查報告[R]. 北京：中國物資出版社，1998:3-10.
電子商務物流的影響范文2
關鍵詞：電子商務；物流管理；趨勢；對策
中圖分類號：F512.3
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198(2009)09-0255-01
1 國外電子商務物流管理研究概述
物流一詞最早出現于美國。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，他當時用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰略中的作用，但未引起企業界的重視。將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場營銷的原則》中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發生的各種活動以及包含物流在內的各種活動，從而將物流納入到了市場經營行為的研究范疇之中。經過80多年，物流的內涵在深度和廣度上有了很大的發展。特別在電子商務時代，對于物流及其管理的認識應有新的突破。
1991年日本物流學者阿保榮司教授在出版的《物流系統》中認為，用以解釋物流概念的“距離理論”強調的是物流在克服空間距離方面發揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。
美國物流業較為發達，現在美國已經在物流管理領域實現了高度的機械化。成立于1963年的“美國物流管理協會”目的是發展并普及物流過程理論，促進物流管理系統科學和技術的發展，提高物流管理的水平，激勵物流科學的學術交流等。
20世紀60年代末英國組建了物流管理中心，組織各類物流專業性的會議。到了70年代后期，物流協會孕育而生并正式加入全英國管理協會，該協會積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業化程度。其創辦發行的《物流管理研究》和《運輸管理》積極報道物流業的信息。交流物流學術研究成果，為物流管理的建設與發展作出了積極發貢獻。
2 國內有關“電子商務對企業物流管理影響”的研究
(1)電子商務環境下我國企業物流管理發展的現狀。
長期的計劃經濟體制使中國企業物流管理發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后已經無法適應經濟的迅速發展。到目前為止，中國企業物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結合和協調發展，對物流合理化產生不利影響。
據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比率星上升趨勢。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日益明顯，并引起越來越多的關注。進行電子商務物流管理，提高物流管理水平已成為我國企業發展的必要選擇。
我國電子商務與物流管理學者和專家經長期研究表明“以現代計算機技術、現代通信技術和現代管理技術為支持的物流管理系統已成為物流管理中不可缺少的手段，而長期以來，相關高層管理人員缺乏對物流管理系統的正確認識，對于硬件和軟件的投資也出現了失衡，嚴重影響了物流管理的質量和效果”。
2002年我國物流專家何明柯撰寫的《中國電子商務物流管理環節十大問題》指出，目前中國電子商務與物流管理的發展存在著很大差距，并歸納總結出十點：即認識、規模、網絡、資源、成本、服務、管理、人員關系、協議等。看起來，問題不少，但究其本質，要縮小差距，使電子商務與物流管理協調發展，無非是要解決三大問題：管理問題，人員素質問題和裝備問題，因此，借鑒美國和日本發展物流管理的經驗，電子商務條件下新型物流管理應首先具備三個條件：一是高水平的企業物流管理，二是高素質的人才隊伍，三是高科技的裝備配置。
(2)電子商務對企業物流管理的影響。
電子商務中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務的重要組成部分，物流管理是實施電子商務的關鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務優勢的實現。只有提高物流管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流暢通，實現物流的合理化和高效化，促進子商務的發展。
現代物流學著重研究的一個課題，就是如何采取技術的、管理的、系統的等等方法來盡快縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得較高的時間價值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。
我國專家學者通過實踐研究得出；“電子商務改變傳統物流觀念，電子商務改變物流的運作方式，電子商務改變物流企業的經營，電子商務將改變物流企業的競爭狀態，電子商務促進物流改善和提高。”可見，電子商務對企業的物流管理是極其重要的。發展電子商務的企業物流管理是現代企業在努力做到成本控制、運作高效、完善制度、提高競爭力的首要任務。
我認為在當今經濟迅速發展下，企業實現經營全球化必須對電子商務物流管理有著深入的認識，必須理解電子商務對企業物流管理影響的重要性。在經過查閱多方資料后，我認為電子商務對企業物流管理影響有以下幾個重要方面：
(1)電子商務給傳統物流觀念帶來深刻變革。
(2)電子商務可使物流實現網絡的實時控制。
(3)電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。
(4)電子商務將改變物流企業的競爭狀態。
(5)電子商務將促進物流基礎設施的改善及物流技術的進步。
(6)電子商務將促進物流管理水平的提高。簡化物流過程。
3 電子商務環境下我國企業物流管理發展的趨勢及對策
對于我國企業的電子商務物流管理滯后有關專家和學者也提出了幾點對策；
(1)提高對發展電子商務物流管理的重要性、迫切性的認識。
(2)建立新型的物流經營管理體系。
(3)在物流技術上實現網絡化信息。
電子商務物流的影響范文3
關鍵詞：電子商務；物流管理；影響
中圖分類號：F27文獻標識碼：A
一、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。
二、電子商務對物流的影響綜述
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高。物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環境下得到極大的發展，因為： （1）跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征；（2）電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
三、電子商務對物流各作業環節的影響
（一）采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
因特網可降低采購成本。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
（二）配送
1、配送業地位強化。配送在其發展初期，發展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。
2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。
四、電子商務對物流各功能環節的影響
（一）物流網絡的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
1、物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
2、實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業將實現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業所經營。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。
（二）運輸的變化。電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發生較大的變化。
1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。
2、多式聯運大發展。在電子商務環境下，多式聯運將得到大的發展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務技術。運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營；第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。
（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
1、信息流由閉環變為開環。原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
2、信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統某些模塊的功能發生了變化。例如，采購：在電子商務環境下，采購的范圍擴大到全世界；運輸：運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見；倉庫。條碼技術的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性；發貨：原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點；交易過程無紙化。
電子商務物流的影響范文4
［關鍵詞］電子商務發展;鋼鐵企業;物流模式
1鋼鐵企業選擇物流模式需要考慮的問題
1.1企業自身的反應速度
在電子商務環境中，鋼鐵企業應當具有靈活應對市場行情不斷變化的能力。例如，成立物流聯盟或者直接選擇第三方物流配送，這樣有利于企業獲得有效的物流配送，提升應對市場變化的反應能力，加強經營的柔性，且能夠使鋼鐵企業結合市場需求對發展戰略作出適當的調整。因此，對于一些市場變化相對較大的鋼鐵企業，建議選擇物流聯盟可以滿足企業的發展需要。相反，對于市場變化較小的鋼鐵企業，建議選擇自己經營的物流配送可以滿足企業的發展需求。
1.2局限于企業的物流配送成本
鋼鐵企業經營成本直接關乎該企業的經營情況，對物流模式進行選擇時，不能忽視鋼鐵企業自身的具體情況，應充分考慮各種物流模式的成本損耗情況，盡量選擇物流成本最少的模式，只有這樣才可以加強鋼鐵企業的競爭優勢。一般來說，物流配送成本往往會受到多種因素的影響，主要體現在倉儲以及包裝費用等。因此，對于鋼鐵企業來說，必須綜合考慮不同成本的損耗使用情況，將所有物流模式的總成本都計算出來，選擇最佳的低成本物流配送方法。［1］只有這樣，鋼鐵企業才可以在激烈的同行業市場競爭中立于不敗之地，并且使用最小的成本來獲得最大化的收益，增強核心競爭優勢。
1.3取決于鋼鐵企業規模和整體實力
鋼鐵企業規模以及整體實力對其選擇物流模式會產生直接的影響，整體實力很強的大型企業，可以結合預期制定的發展戰略構建屬于本企業的物流系統，但是中小型企業由于受到員工、資金等多種因素的制約，很難構建所需要的物流系統。因此，必須將現有資源充分應用在主營業務上，把物流配送外包給物流聯盟或者第三方物流以符合物流需要。
2電子商務對鋼鐵企業物流模式產生的影響
2.1采購方面的影響
在電子商務環境中，鋼鐵企業的采購過程會呈現出安全、順暢、便捷的特征，最近幾年，全球各個國家的公司都已經將EDI運用于專用網絡上，以減少采購中所支出的印刷費用、勞務費用。一般來說，鋼鐵企業通過這樣做可以節省8%的采購成本。相對于這種方法，互聯網可以減少更多的采購成本。［2］就專用增值網來講，大型鋼鐵企業可以從互聯網的低運輸成本中獲取更多的經濟收益。同時，互聯網也為一些中小型鋼鐵企業帶來發展機遇。通過網站采購，能夠接觸到更多的供應商，自然而然也會出現不少競爭，并且可以減少采購成本。
2.2配送方面的影響
(1)提高配送業的地位。在電子商務環境下，B2C的物流離不開配送，B2B的物流業務也慢慢向第三方物流外包，配送制成為其主要供貨方法。電子商務物流和配送存在緊密的關聯。而電子商務使得零售業和制造業真正實現“零庫存”，事實上是將庫存向配送中心轉移，所以配送中心成為社會的重要倉庫，這樣有利于提升配送業的地位。對于鋼鐵企業來說，也影響企業的產品配送方法。在這種電子商務交易方法中，人們可以通過手機上的App購買所需要的產品，鋼鐵企業必須將產品安全無誤地配送到客戶手上。因此，從某種意義上來看，電子商務時代的鋼鐵企業物流方法就是配送方法。(2)配送中心成為物流、信息流以及商流的聚集地。以往，商流、物流以及信息流都是獨立的，而信息化的物流配送中心將三者相結合。在鋼鐵企業配送業務中信息流是最關鍵的。［3］事實上，物流與商流都要聽從信息流的指令。只有及時有效的信息才可以真正確保物流與商流的質量。
2.3促使鋼鐵企業內外部物流管理實現更多的新模式
(1)在鋼鐵企業內部實現“業務流程再造”物流管理模式。鋼鐵企業需要重新分析現有的物流流程，對組織流程進行改善，以實現最大化的流程增值內容，最小化的其他非增值內容，進而更好地改進物流組織的工作績效，以較低的成本發揮出自身對顧客的價值。經過認真評價將最重要的功能篩選出來，而且將其不斷優化成組織，形成鋼鐵企業全新的運行系統，使得鋼鐵企業從根本上發生改革，給鋼鐵企業注入更多的生命力，使該企業生產成本大幅度減少，服務水平提升，更加貼近市場，通過這種物流模式可以促進鋼鐵企業健康穩定發展。(2)在鋼鐵企業外部構建完善的“物流模式”。在電子商務迅速發展的背景下，物流管理越來越社會化和專業化。確保鋼鐵企業“業務流程再造”模式穩定運行的主要外部條件是使物流管理的社會效益得到提高。［4］各鋼鐵企業之間的物流運作能夠由第三方完成，進而實現物流管理高級化管理的目標?，F代化物流管理制度模式的前提是鋼鐵企業物流管理，并且也是物流管理高級化發展的重要標志。其可以促使鋼鐵企業更好地實現以物流戰略為核心的“企業聯盟”，讓物流從鋼鐵企業專業化管理中獲取更多的經濟收益。
3提高鋼鐵企業物流配送水平策略
隨著信息網絡技術的快速發展，我國各行各業有越來越高的物流配送需求，可以這樣說國家的新發展點離不開物流行業，各行業想要實現更快的發展，物流配送是必不可少的，設備與技術的日益創新，為我國物流行業發展建立一個相對寬松的環境。［5］并且互聯網信息使國家之間貿易交往中減少眾多障礙，世界經濟一體化也使得我國每個行業都紛紛進入國際競爭中。所以，提高鋼鐵企業物流配送模式既影響我國物流企業的發展，又影響其他行業的發展。但是想要在該競爭局面中與國際化標準相符合，我國物流行業必須增強物流專業人才的培養，構建一套完善的網絡化物流服務體系。同時，還必須不斷完善有關的法律法規，增強有關物流管理的法律政策，使物流行業的發展得到更多法律法規的支持。我國鋼鐵企業在電子商務時代，必須與時俱進，不能執著地堅持傳統物流配送模式，這樣不利于促進企業自身的發展。因此，除了以上所提到的之外，鋼鐵企業自身也需要做出一些改變。首先，鋼鐵企業必須結合自身的實際情況，建立和健全物流配送管理制度，安排專門的人負責配送。其次，鋼鐵企業必須加強對物流配送人員的教育和培訓。對現有員工應當進行定期培訓，使他們可以學習新知識，提高自身的專業水平，這樣有利于提高他們的工作效率，進而確保企業物流配送工作高效地完成。
電子商務物流的影響范文5
（蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070）
摘要：物流的滯后性發展是制約B2C企業發展的主要因素。本文從節點優化和路徑優化兩個方面，分析了影響B2C電子商務物流網絡優化的因素。影響節點優化的因素為：自然環境因素，社會環境因素，基礎設施因素，供應商與客戶分布情況以及其他因素。影響路徑優化的因素為：客戶需求，交通狀況，商品類型。利用層次分析法進行權重分析，結果為：結點優化中，成本和服務水平的權重較大；路徑優化中，客戶需求的權重較大。從而為B2C電子商務物流網絡優化提供參考。
關鍵詞 ：電子商務；物流網絡；B2C；層次分析法；節點優化；路徑優化
中圖分類號：F713.36文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）19-0133-02
1背景介紹
1.1 B2C的含義
電子商務是上世紀90年代的產物，但目前沒有一個完全統一的概念。1997年11月在法國巴黎舉行的世界電子商務會議（The World Business Agenda for Electronic Commerce），與會代表共同探討了電子商務的概念。他們認為：電子商務是指對整個貿易活動實現電子化。從電子商務涵蓋范圍的角度來說：電子商務是交易各方以電子交易方式進行的商業交易；從技術層面來說，電子商務是一種多技術的集合體，包括交換數據、獲得數據以及自動捕獲數據。按照交易對象，電子商務可分為：B2B電子商務，B2C電子商務和C2C電子商務。B2C（Business To Customer）電子商務是企業與消費者之間的電子商務，即企業通過網絡向消費者出售產品、服務及信息的一種商務模式，是我國最早產生的電子商務模式。[1]
1.2 物流網絡優化的必要性
電子商務包含商流、資金流、信息流和物流。對于商流、資金流、信息流，我們可通過互聯網進行操作；但對物流，我們只能通過運輸工具進行實體操作。對于B2C電子商務企業而言，物流更是重中之重。物流網絡作為支撐企業整體物流能力的基礎，其配置將直接影響到所能達到的服務水平，以及該服務水平下對應的物流成本。[2]
2 影響物流網絡優化的因素
物流網絡設施優化主要包括節點優化和路徑優化兩個方面，兩方面的優化均受到多種外在因素的影響。
2.1 影響節點優化的因素
物流節點選址，是指在需求點區域內，將一個或幾個地址確定為物流節點的的規劃過程。一個位置佳的物流節點，有助于提高電子商務企業物流服務質量，提升企業經濟效益和社會效益。而一個合理的選址，不僅可以減少企業的運營成本，同時也可以提高企業的物流服務效率。[3]
2.1.1 自然環境因素
B2C電子商務企業的物流節點主要負責產品的倉儲、包裝、分揀和配送。在選址過程中，首先要考慮的是自然因素，包括氣象、地質、地形、水文等條件。也要考慮該地的氣候等條件對產品的影響；同時，選址時要了解該地的地質、水文等條件。此外，物流中心的建立，對地質、地形的要求都要符合相關規定。
2.1.2 社會環境因素
企業的發展離不開社會的支持。社會環境包括國家政策與法律法規、環境保護要求、社會治安狀況、勞動力資源等。物流中心的建立必須符合國家的法律法規，目前，全世界都在提倡“低碳”生活，物流更是關注的重點。物流中心建成后，對于周圍環境必然產生一定的影響，因此，企業必須了解該地的環保政策，務求和諧發展。[4]
社會治安狀況和勞動力資源對物流節點的長遠發展有著影響。而勞動力資源的獲取關系著物流節點的服務水平。
2.1.3 基礎設施因素
基礎設施對物流節點的營運起著巨大的輔助作用。本文討論的基礎設施包含兩類：交通設施和公共設施。物流節點的主要功能是倉儲和配送，對于交通的依賴性很強。如果物流節點靠近交通樞紐，對于提升物流服務效率，大有裨益。公共設施包括水、電、網絡等。B2C電子商務企業的交易活動主要依靠網絡，因此選址時一定要注意地區的網絡通訊水平。
2.1.4 供應商與客戶分布情況
B2C電子商務企業物流中心建立的目的是為了服務所有顧客，將產品運送給消費者。物流中心的作用是將需求端與供應端聯系起來，實現產品的時間和空間轉移。對于B2C電子商務企業的物流中心，為了降低物流成本，提高服務水平，其應盡量建在距離客戶分布密集的地區，以便企業對客戶進行快速配送。
2.1.5 其他影響因素
對物流節點運作所考察的兩個重要指標是成本與服務水平，因此優化時，一定要考慮物流中心營運后的物流費用、服務水平以及物流流量。對于B2C電子商務企業的物流節點，物流費用主要包括庫存費用和運輸費用。物流流量是物流的量化體現，包括顧客需求量和需求頻度，其直接影響企業的收益水平。
2.2 影響路徑優化問題的主要因素
商品由配送節點送到客戶手中，完成“最后一公里”，是實現整個電子商務活動的關鍵環節。企業需要對其配送的路徑進行合理的優化，使得在客戶滿意的基礎上，最大限度地節省運輸成本。配送路徑受到客戶需求、交通狀況、商品類型等眾多因素的影響。[5] 2.2.1 客戶需求
大型的B2C企業需要直接面對千萬以上的龐大客戶群，同時企業需要達到的配送服務要求也很高，主要體現在配送時效性、準確性和完好性上，并且可以代收貨款，某些商品甚至還需要提供安裝服務。另外，由于網購條件下退貨數量比傳統零售業大很多。B2C企業從接到訂單的那一刻起至訂單送到客戶后的若干天，由于訂單取消、包裝破損等各種原因，都會導致退貨。所有這些都直接影響配送路徑的選擇。[6]
2.2.2 交通狀況
交通運輸設施建設與物流配送的需要不相適應，即交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。
2.2.3 商品類型
客戶需求的商品在大小、形狀、物流特性等方面的差異，要求在不同的搬運設備下，采用不同的運送方式。在實際中，差異很大的商品會需要不同的路徑配送到客戶手中。[7]
3利用層次分析法進行分析
3.1 對節點優化影響因素的分析
影響節點優化的主要因素包括：自然環境因素、社會環境因素、基礎設施因素、供應商與客戶分布情況以及其他因素，以專家意見為參考確定各因素的權重建立矩陣：
利用方根法求得權重分別為：W1=0.019，W2=0.254，W3=0.043，W4=0.105，W5=0.579。
由以上可知，其他因素（物流成本和服務水平等）對其影較大。 3.2對影響路徑優化因素的分析
影響路徑優化的因素包括：客戶需求、交通情況、商品類型，以專家意見為參考確定權重建立矩陣：
利用方根法求得權重分別為：W1=0.735，W2=0.207，W3=0.058。
由上述可知，在對路徑優化影響比較大的是客戶需求，即送貨的時效性，準確性和完好性所占比重較大。
4結語
物流的滯后性發展是制約B2C企業發展的主要因素，因此要加快對物流網絡的優化過程。優化時需要根據所占權重的區別有主次地進行，使優化工作能夠取得相應的效果，從而提升B2C企業的服務質量，最大程度地滿足消費者的需求。[8]
參考文獻：
[1] 陳凱，王祖錦.B2C行業的物流網絡戰略規劃[J].物流技術與應用，2011，（11）.
[2] 文籍，馬佳琳.B2C電子商務企業物流網絡優化研究.[J]企業技術開發，2013，（2）.
[3] 劉斌.物流網絡優化設計[J]物流科技，2011，（1）.
[4] 劉智勇.B2C電子商務物流配送中心選址模型研究[J].物流科技.2006，29 （10）：22-25.
[5] 蔣忠中，汪定偉.B2C電子商務中物流配送路徑優化的模型與算法[J].信息與控制，2005，34 （4）：481-485.
[6] 秦寰宇.大型網購企業配送網絡優化研究[D].北京：北京交通大學，2011.
[7] 范月嬌.電子商務發展的物流瓶頸問題分析.商業時代，2004，（17）：51-52.
電子商務物流的影響范文6
信息技術的發展給人們的生活從各個方面帶來了便利，足不出戶就能買到自己想購買的商品，一個日臻繁榮的網絡經濟時代就要到來。網絡是鏈接消費者和供應者的渠道和平臺，從線上到線下，從網上的虛擬交易到手上的事物，這條線貫穿了從生產到消費終端的各個環節，也帶動了各個階段的行業發展。物流作為這個鏈條重要的一環，物流線的管理效果對整體有很大的影響。同時，電子商務的急速發展對物流管理的發展創新也帶來了源源不斷的活力。
一項網絡交易的達成，結束于通過物流管理問題的解決。但鑒于我國物流業的發展現狀和市場背景的綜合影響，發展緩慢和管理制度落后等問題都將成為制約電子商務發展的巨大障礙。因此，從需求上去催動發展，去刺激創新都會給物流管理帶來新的路徑和方法。電子商務在隨著時代的更新和消費者的需要提出了新的要求，這也將對物流管理產生新的發展需求，本文將就電子商務對物流管理的影響進行研究。
二、電子商務發展概述
20世紀80年代，電子商務順應網絡貿易的發展應運而生，創生出B2C等的交易模式。網絡技術的發展和互聯網在我國的推廣，緊密了供應商和消費者的聯系，既讓消費者坐在家里就能消費到來自全世界的商品也能讓來自世界各地供應商將商品售賣到全球的各個角落。
基于B2C模式的電子商務是一個商業運營的為人們提供服務的兼具溝通和安全的平臺，它是個集合各種社會資源高效使用具有長久發展生命力的一個系統。
互聯網技術是電子商務的技術支柱，通過互聯網這張無形的大網，聯結了來自各地的各種資源，而將這些資源最終分配到各個更需要它的人的手上時，需要依靠的是現實中的物流。
三、物流管理問題概述
物流一詞最早是由美國市場營銷學會所定義，它表示營銷過程中物品從購方轉移到需方的商貿活動，而此間也包含了服務的轉移。[1]物流有機地整合了倉儲、運輸、包裝、配送等功能，而物流管理則是對以上這些部分功能的協調管理，整個過程包括了原材料采購、加工、生產、銷售到售后服務等一件商品的整個流通程序。
而電子商務物流是指在電子商務的大背景下，以電子商務交易和互聯網技術為支持的物流活動。電子商務物流是在信息技術化下提出，具有提高了傳統的物流效率，降低了傳統物流成本等特點。既然是配合電子商務的發展而產生的，電子商務下商品的流通已經打破了傳統的時間和空間上的約束，那么對傳統物流提出了新的挑戰，電子商務物流便是為了滿足電子商務劃時空的特定功能。
物流管理是指在科學的方法指導下對物流活動的各個過程進行計劃、組織和控制，使得各個部分協調高效運轉。[2]物流管理具有網絡化、信息化、智能化、自動化等特點，作為四流之一，物流對貿易的達成也起著不容小覷的作用。
物流管理在我國發展的幾十年里，所暴露的問題也層出不窮。主要的問題有：
物流工作效率低下，物流工作被輕視，物流方面的人力和物力投入不夠。
物流工作缺乏專業管理，物流工作工序復雜，只有掌握了科學的方法才能有效快速的完成任務。
物流負責人之間的行政管理混亂，內部由于沒有一致性的管理協調系統，各個環節之間的信息不能及時的溝通。
四、電子商務對物流管理的影響
電子商務和物流管理互相促進，但在某些層面電子商務對物流管理的影響也十分顯著。而且電子商務的影響是比較全方位的對物流從地位到組織形式都產生了巨大的變化，這些變化也促使了電子商務的發展創新。
（一）電子商務使得物流管理更加信息化。
信息時代的發展和進步給社會和人們的生活帶來了巨大的變化，各行各業信息化使得工作效率得到提高。電子商務使得消費者和供銷商之間的信息聯系變得緊密，消費者對于產品服務的感受得以及時地反映給生產銷售的各個環節，物流就是其中一個。物流作為產品的運輸紐帶和送貨上門的前線服務者，對產品的銷售效果起著重要角色作用。電子商務的背景下，人們可以將對產品對服務的看法觀點反饋到物流上，對物流工作的管理創新都是巨大的動力。
（二）電子商務使得物流管理更加智能化。
電子商務基于互聯網技術的發展而進步，二維碼、信息磁條等技術的開發可以給物流在分配、包裝、配送等環節里提供便捷，分裝智能化、配送智能化，不僅減輕了工作的壓力也提高了服務的準確性和保證了高效性。在各大電商購物活動的開展時期，不僅給網店運營商帶來了商機同時也給物流服務提供商帶來了強大的工作考驗。在短短的時間內，包裝、分類、出貨，一個個環節必須有條不紊地進行，物流管理的重要性得到充分體現。如何在最短時間內滿足客戶的出貨需要，提升自我的服務質量，是如今物流公司競爭中的強大因素考量。
