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電商網絡運營范文1
1. 網絡營銷有廣泛的受眾基礎
根據中國互聯網絡信息中心研究，截至2011年12月底，中國網民數量突破5億，達到5.13億，全年新增網民5580萬。互聯網普及率較上年底提升4個百分點，達到38.3%。截至2011年12月底，中國手機網民規模達到3.56億，同比增長17.5%，與前兩年相比，增長速度開始放緩。
2. 網絡營銷有豐富的渠道基礎
隨著網民的增長，網絡的功能更加完善和全面，為網絡營銷提供了廣泛的渠道?；ヂ摼W研究機構CIC對中國信息化媒體格局進行了梳理，當前網絡媒體主要包括以下四類：
（1）核心網絡：功能相對獨立并且成熟度較高。微博、社交網站（SNS）、即時通訊、論壇、音樂視頻分享、電子商務（包括團購）、點評網站、分類信息網站，這8類平臺分別對應大眾網民的三大核心或者說基本需求——溝通、娛樂、消費。
（2）增值衍生網絡：依托于核心網絡及其他平臺。簽到位置服務、社會化電商、社交游戲、社會化內容聚合四個類別，它們共同的的特點是依托于核心網絡以及其他平臺，或基于社交圖譜加載游戲機制，或基于興趣圖譜聚合或過濾圖片、內容等。
（3）基礎功能網絡：為平臺或網民生活提供支持。在格局圖中，文檔分享、博客、百科和問答四類平臺被劃分在“基礎功能網絡”類別，這四類平臺目前為其他平臺或網民生活提供基礎性的功能支持，且模式極為成熟。
（4）新興/細分網絡：功能相對獨立、客戶細分如婚戀交友類網站、商務社交類網站、輕博客、彈性社交網站、在線游戲類網站等，這類網站針對特定的目標人全，功能相對獨立，是未來網絡發展的趨勢，新生網站可以劃為該類。
中美嘉倫點評：核心網絡和增值衍生網絡是當前網絡營銷的主要渠道，其受眾覆蓋面廣、傳播性高；而后兩類屬于專業或者小眾化的網絡，專業性的產品或服務可以在此類網站展開網絡營銷。
3. 國內外電信運營商網絡營銷案例
在網絡時代的大背景下，國內外許多電信運營商都涉足了網絡營銷，并且取得了一定的成效。中美嘉倫選取了AT&T、Bouygues、Telia和中國聯通的網絡營銷案例。
案例1：美國AT&T三星屏幕測試視頻營銷。AT&T在北美地區即將發售三星手機，這款手機的特點之一就是逼真高分辨率的顯示屏。通過貓咪、青蛙、蛇、老鼠、貓頭鷹等幾只動物測試，并拍攝下視頻，消費者可以選擇任何一只動物來觀看測試效果。
案例2：法國Bouygues社交網站營銷。Bouygues上線Facebook主頁，欲擴大宣傳吸引粉絲。于是他們在Facebook上面創建了一個App，把用戶Facebook主頁的信息制作成冊子。把用戶的圖片、簽到等等生活片段從虛擬世界帶到現實生活。
案例3：瑞典Telia互動網站營銷。Telia是瑞典最大的移動運營商，在北歐甚至都是統治級的電信運營商；正是由于其壟斷行業的形象，一直給人不思進取的形象。此次的廣告目的是打破人們對Telia的觀念，打造了及時問答網站《Telia hands live》。
案例4：中國聯通社交網站營銷。中國聯通青少年業務板塊“沃派”衍生出的移動互聯網營銷活動——“沃派召集令”，因活動設計新穎、定位明確，契合青少年的網絡生活習慣，受到90后網友的熱捧。
4. 中國移動網絡營銷多點開花
中美嘉倫研究發現，中國移動相繼推出的創新產品，目標客戶主要是年輕人群，適合開展網絡營銷。無線音樂目標人群：全球通、動感地帶和神州行客戶中喜愛音樂、通過音樂妝點生活的客戶，年齡集中在15-30歲。移動MM目標人群：包括使用者、開發者、終端商三類客戶。使用者主要是通過WWW和手機客戶端下載應用的客戶。手機閱讀目標人群：G3閱讀器主要針對商務人士；手機客戶端主要針對18-30歲的學生、年輕白領等個人客戶市場。電子商務目標人群：面向移動用戶中希望通過手機進行小額快捷支付的客戶。同時手機支付面向有意向采用此方式收費的商戶。手機游戲目標人群：面向個人客戶市場，主要客戶是喜歡游戲且希望通過手機玩游戲的年輕客戶市場。手機視頻目標人群：主要面向個人客戶市場，客戶喜歡接受新事物，關注時尚與流行，樂于獲得視頻新體驗。移動位置目標人群：個人客戶主要是面對有手機導航、手機地圖等需求的客戶；集團業務主要面向相關集團需求市場。手機動漫目標人群：主要面向個人客戶市場，針對喜歡動漫并且在手機上觀看動漫的年輕客戶市場。
中國移動針對這些創新產品已展開了多渠道、多方式的網絡營銷，走在了國內電信運營商的前列。如中國移動手機支付和京東商城戰略合作、中國移動創新產品在飛信平臺上整合、中國移動移動視頻官網上的營銷、中國移動咪咕社區和人人網上的網絡營銷、中國移動新浪微博營銷、中國移動手機支付視頻營銷等。
二、網絡協同營銷，推動公司之間、品牌之間的互動
協同營銷包括多種類型：不同行業企業間的協同營銷，同一企業不同子品牌間的協同營銷，行業內上下游企業之間的協同營銷，行業內競爭者間的協同營銷。協同營銷的優勢在于：（1）成本費用由各合作方分攤，降低了各方的營銷投入，同時卻可能收到更好的效果。（2）獲得單獨營銷無法達到的效果。（3）借合作方產品的知名度為自己增加新的消費者群。（4）與強勢品牌協同營銷的弱勢品牌可借對方的知名度帶動品牌的銷售。以海爾和萬達的協同營銷為例，海爾集團下屬的海爾家居集成有限公司與房產商大連萬達集團結成戰略聯盟關系，共同推介“萬達—海爾”聯合品牌，在大連萬達開發的住宅房地產項目上，由海爾家居提供菜單式裝飾、裝修集成和室內電器等配套設施，并統一冠名“萬達—海爾”房，提高了住宅的品味和知名度，這種住宅比普通的全裝修房更容易被白領人士接受。
中美嘉倫認為：在網絡營銷中，進行有效的協同營銷，有利于以最少的成本獲得最大的效益。針對中國移動創新產品，主要有三類網絡協同營銷的渠道：
（1）自身平臺品牌協同營銷。飛信和微博作為中國移動相比其他兩家運營商特有的平臺，是中國移動網絡營銷的首要陣地，在自身平臺上營銷針對性強，且可以承載多種創新產品的營銷。以飛信平臺為例，在飛信平臺上，中國移動整合了手機支付、手機閱讀、移動MM、游戲、音樂、視頻、139郵箱等產品，這本身就是對這些產品的一種營銷。再以移動微博為例，移動微博發展雖然剛剛起步，但是也可以作為未來網絡營銷的重要陣地，目前中國移動已經在移動微博上展開了多種形式的網絡營銷，如《微博制造》送福利活動、畢業季等。
（2）與關聯企業協同營銷。中國移動創新產品的關聯企業包括內容提供商、服務提供商、終端提供商、產品使用商等，利用這些關聯企業網站可以進行營銷活動。如中國移動手機閱讀與中文在線的協同營銷，在中文在線的網站首頁，可以赫然醒目的看到中國移動手機閱讀的圖片廣告。再如視訊中國網站首頁，有中國移動手機視頻的圖片廣告等。
（3）與非關聯企業協同營銷。在非關聯企業如新浪微博、人人網、百度、搜狐等影響力大的網站，中國移動可以開展產品營銷活動，影響面較大，但是針對性不夠強。中國移動已經新浪微博進行了有力的挽留過營銷，定期不定期的有營銷活動。在百度上，中國移動MM也進行了相關廣告宣傳。
三、網絡互動營銷，推動產品與消費者之間的互動
網絡互動營銷主要特點是互動性、輿論性、眼球性、熱點性、營銷性。其方式主要包括：（1）體驗營銷。瀏覽體驗、感官體驗、信任體驗。通過體驗給消費者充分的想象空間，提升用戶參與和分享的興趣，提高消費者對品牌的認同。（2）社區營銷。在關系型社區中，由于人與人之間具有相對穩定的同學、鄰里和愛好等關系，能夠使品牌順利在同質人群中廣泛傳播。（3）博客營銷。通過與博友交流互動，表達明確的效益訴求，以達到品牌推廣、產品營銷的目的。（4）病毒營銷。通過制作一個有趣的圖解，引起人們饒有興趣地去研究，使得圖解在網絡上迅速傳播開來，讓很多人看后當即就有親身實驗的沖動。（5）數據庫營銷。通過專業網絡數據挖掘技術，精選出一個數目，使回應率提升。
中國移動產品在網絡互動營銷上也進行了運作，如暢響2008、咪咕匯、飛信、新浪微博、手機支付視頻傳播等。中美嘉倫對暢響2008和咪咕匯進行了分析。
電商網絡運營范文2
目前，網絡電視背后的內涵是指：利用現有的雙向互聯網絡，經由傳統電視機配合IP機頂盒，向用戶提供全網（三網：廣電網、電信網、互聯網）服務，它其實是一種多功能、多媒體的服務、應用。切不可認為網絡電視只提供音視頻，互動性也并不僅限于VOD視頻點播。
網絡電視最大的賣點是交互，用戶不僅可以自主選擇和實時反饋，甚至還能自己上傳、傳播內容。用戶不再是經典傳播學意義上的受眾，而成為傳播參與者，改寫傳播學原有理論。它能夠更好地滿足市場需求，提升原先單一的產業價值，為傳媒的內容與應用帶來增值價值，拉動文化產業發展。
盡管網絡電視的現狀不盡如人意，但符合市場需求產品一定會脫穎而出。我們有理由給予處在市場培育期的網絡電視更多的關注。
全球網絡電視發展進程
早在1996年，互聯網興起的伊始，飛利浦公司就將上網從機房帶進了客廳。其推出的IPTV使用微軟公司設計的界面，將互聯網接口同傳統電視機相連接，這是對網絡電視的首次嘗試。1999年，美國Video Networks公司率先在全球推出了網絡電視業務，此后，許多電信運營商先后進入網絡電視市場。目前，從事網絡電視業務的運營商主要集中在歐美及亞太部分國家。
國外電信運營商在進入網絡電視市場時，通常選擇電視類業務和VOD（Video On Demand，視頻點播）業務。一些運營商還提供多樣化的增值服務，如加拿大的MTS提供按主題或標題搜索的交互式節目導航、呼叫顯示，并開通了電視門戶，用戶可以通過電視門戶獲知天氣等公共信息以及頻道信息；意大利FastWeb開通了PVR（Personal Video Recorder，個人視頻錄像）業務，允許用戶操作機頂盒控制直播電視；一些運營商還提供電視商務等應用。
國外運營商開展網絡電視業務往往采取捆綁服務的模式，即為用戶提供三重服務（Triple Play），這是一種融合了語音、數據和電視的服務模式。這種新興的服務模式體現出運營商和用戶之間的密切聯系，運營商可為用戶同時提供三種業務；用戶可以通過同一個終端或家庭網絡中的不同終端使用業務。
其實我國與網絡電視的第一次親密接觸就發生在網絡電視在全球發展起步的那年。1999年3月10日，比爾·蓋茨在深圳聯合了國內幾家知名家電廠商推出了“維納斯計劃”，展示的“信息家電”主要是以微軟操作系統Wince為核心的機頂盒，強調把電視機當顯示器，執行簡單的上網功能。最終，“維納斯計劃”并沒有成功，原因諸多，市場時機不成熟和政策限制是主要原因。
在我國，三網融合的早期實踐由于電信部門觸動了廣電行業的部門利益，被禁止。2010年初，雖然三網融合成為國家戰略被鼓勵和支持，然而還僅停留在表態上，并未有實質性的具體實施方案的出臺。
具體來看，我國網絡電視的發展從2003年起步，中國電信和原中國網通（現與聯通合并重組了）開始進入網絡電視運營領域，產業鏈上各層面的設備提供商都在積極備戰。2004年是電信運營商與設備生產商的探討與準備期，從當年下半年開始，網絡電視在我國廣電和信息產業領域內開始迅速升溫。2005年和2006年，廣電總局先后為上海文廣、央視國際、南方廣電傳媒和浙江廣電集團下發了4張IPTV牌照，中國網絡電視產業發展正式進入破局推廣之年。2005年被稱為“中國網絡電視年”，其后中國國際廣播電臺也獲得了牌照。截至2007年底我國網絡電視收入達4億元人民幣。2011年11月11日，時值九運會開幕，中央電視臺網絡電視節目（CCTVSi）也于當天正式試播。
2010年1月13日，國務院決定加快推進三網融合，將重點開展廣電和電信業務雙向進入試點，制定了五年內完成三網融合的目標。2010年7月，國務院正式下發了12個三網融合試點城市名單，2011年12月30日國務院又公布了三網融合第二階段試點城市名單。這些政策為網絡電視的發展帶來了一線曙光。
不過，目前我國網絡電視市場尚處于導入期，用戶對網絡電視的認知度、認可度較低。整個產業還需要進行概念引介、技術定型以及市場培育等工作，網絡電視產業發展的市場條件還未成熟。此外由于行業分立和利益紛爭，未能產生應有的產業效能和社會影響，導致網絡電視在我國發展舉步維艱，產業發展明顯滯后于國外；由于網絡電視行業的特殊性，它涉及廣電業和互聯網業，不但超出了電信運營商以前所涉及的語音、網絡通訊領域，也超出了廣電內容監管范圍，然而國家在政策上尚不明朗，甚至還形成了政策壁壘。
三網融合的推動與制約
三網融合無疑是當下最時髦的詞匯之一，經濟學家周其仁早在1998年就提出三網融合概念，但直到2010年，“三網融合”試點方案才得以通過。三網融合不是三網的合一，而是三網中任何一網都能提供所有三個網上的服務。
當下，三網融合的實現方式是基于現有的網絡和終端，主要是三種網絡及其相應的接收終端彼此滲透，傳統電視機還需要配備一個具備解碼功能的機頂盒。
最原初的技術和架構設計是由廣電HFC網絡配合電視機提供音視頻服務，互聯網配合電腦提供數據服務，電信網配合手機提供語音服務。三網融合就是在這些網絡和終端設備間的自由組合，網絡電視正是代表之一。
早在2007年的瑞士達沃斯的世界經濟論壇年會上，比爾·蓋茨就曾斷言：互聯網將在五年內給電視產業帶來徹底變革。隨著國家大力發展文化產業和推進三網融合，網絡電視的商業價值將增加，后市可期。
然而，網絡電視產業在中國的發展卻一直難題頗多，進展緩慢。三網融合后的全網功能服務將會催生巨大市場，它不僅是廣電網、互聯網、電信網三大市場的簡單相加，其聚合效應將會決定傳媒產業格局，因此各方均很看重這個市場。毫無疑問，誰占得先機，誰就占有大量財富。
融合產業的背后是各行業主管部門利益的糾葛，各方出于各自利益的考量先后出臺了嚴重制約了整個融合產業發展的政策。作為三網融合的產物，網絡電視的發展也受到牽連，發展艱難。除此以外，還面臨著人們對其認識混亂、行業技術標準不統一、網絡基礎設施落后、用戶規模小、缺乏有效的盈利模式、內容應用服務匱乏等諸多困難。
盡管網絡電視產業雖現景不佳，但依然是最有市場前途的媒體之一。網絡電視可以非常容易地將電視服務和互聯網瀏覽、電子郵件以及多種在線信息咨詢、娛樂、教育及商務功能結合在一起，在未來的競爭中處于優勢地位。它是三網融合的產物，也是三網融合的突破口，讓三網融合真正落地。
網絡電視突破發展瓶頸
網絡電視是融合的產物，其最大的特征與優勢是融合。優勢互補，揚長避短，發揮更大的功能正是融合的真諦。網絡電視的用戶體驗是顛覆性的，它不但打破了播出時間上的連續性，改變了節目內容的線性特征，還能有效地突出用戶個性化特征。正如比爾·蓋茨所說，“人們需要的是互動式娛樂”。
網絡電視在增強傳播效果、優化內容配置、加強用戶體驗等方面的優勢不用贅述，但其依然存在劣勢。在應用層面，和傳統電視相比，用戶在使用網絡電視需要更多的主動積極性和參與性，在某種程度上上增加了用戶的負擔。大多數人還是把電視作為主要的娛樂放松工具，在疲勞的時候，人們更愿意靠坐在沙發上，輕按一下遙控器就能欣賞節目，放松身心，而此時的網絡電視或許會讓人生厭。所以最好保留傳統數字電視直播頻道，讓人們可以根據情況自由選擇、轉換。
在業務層面，網絡電視因為融合了三種行業的內容和服務功能，在具有更大使用價值的同時，服務收費也相對昂貴，并非所有人都能承受得起，從而制約了用戶人數的增加。缺少一定規模的用戶群會制約網絡電視的長期發展，這就需要盡快統一技術標準，實現終端設備量產、規?；\營，進而穩步增加用戶群。
在產業層面，網絡電視涉及三種產業領域，商業模式融合困難，產業鏈復雜，駕馭難度大，難以有效管理。站在行業管理角度，國家相關管理部門應放開限制，鼓勵發展，加強引導和管理，形成充分競爭的網絡電視市場環境，并重視網絡電視專業性人才的培養。
在資金層面，網絡電視的投資巨大，費用昂貴，對資金的需求量很大，而目前的經濟回報還不明顯，盈利前景也不明朗。資金不足直接制約了網絡電視的資金投入和技術升級。需要增加融資渠道，盡快建立網絡電視的有效盈利模式和運營模式，以盡快收回投資成本，實現回報。
電商網絡運營范文3
隨著高科技的迅猛發展，互聯網基本覆蓋了人們生活的各個方面。同時，經濟方式也隨之發生了巨大變化，互聯網引導的經濟發展模式也正在改變著人們的生活節奏，同時也使經濟形勢發生了很大的變化，尤其是對零售業帶來的改變與沖擊。在這期間，電子商務運營和物流發展有著很大的關聯，在電商快速發展的同時，很多物流運營問題也隨之暴露。本文結合國內電子商務物流運營方式和發展中存在的問題，對怎樣選擇科學的物流模式，改善電子商務運營能力進行了探索。針對當前電子商務物流存在的問題，提出了有效的解決辦法。
關鍵詞：
網絡經濟；電子商務；運營模式；物流
隨著高科技的迅猛發展，互聯網基本覆蓋了人們生活的各個方面。同時，經濟方式也隨之發生了巨大變化，互聯網引導的經濟發展模式也正在改變著人們的生活節奏，同時也使經濟形勢發生了很大的變化，尤其是對零售業帶來的改變與沖擊。在這期間，電子商務運營和物流發展有著很大的關聯，在電商快速發展的同時，很多物流運營問題也隨之暴露。本文結合國內電子商務物流運營方式和發展中存在的問題，對怎樣選擇科學的物流模式，改善電子商務運營能力進行了探索。針對當前電子商務物流存在的問題，提出了有效的解決辦法。
一、電子商務和物流發展理論概述
（一）電子商務的特點及功能參與到電子商務的交易人員通過現代網絡與計算機媒體等信息技術對相關交易開展的活動，即：電子商務。從電子商務內容來看，它有電子化與商務活動兩種情況，以核心工具與手段的關系呈現。真正的電子商務還應包含企業內外電子商務與各種信息化、現代化的業務流程。電子商務作為一種現代性很強的交易平臺，在改善產品質量、提高服務效率與傳遞速度的同時，也極大的規范了組織過程與交易結構，讓消費者與廠家的最小化成本等要求得以實現。電子商務具備以下幾個基本特點：交易虛擬化、交易低成本、交易高效率、交易透明化、交易互動化、交易全球化。從電子商務構成來看，具體包含網絡銀行、互聯網、經濟市場、消費者、客戶與認證中心。它具有強大的商務能力，如：網絡洽談咨詢、廣告宣傳、網絡在線預訂、支付寶、電子買單、傳遞服務、征詢建議與管理交易等一系列內容。其中，宣傳廣告更多的是通過互聯網平臺進行異地咨詢與流程洽談，它打破了傳統面對面交流的束縛。支付網銀與網絡在線預訂讓人們利用網絡就能達到交易商品的要求。管理交易，包含來自人財物的協調，也有企業與消費者、其他企業、企業內部等各個方面的調整和管理。所以，管理交易是對整個商務流程以及活動的全方位管理。
（二）物流的概念及發展概況在人們的認識中，物流是指商品從供應者向需求者移動的過程，它是由一系列的基本活動組成的，例如運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動。早在20世紀80年代國外物流理念流入中國以來，我國就已經存在物流這個領域，如：寄存、運輸、裝卸、包裝、加工流通等各種活動。物流作為一項現代性很強的領域，它產生于第二次世界大戰結束。面對激烈的市場競爭與交易，物流早已覆蓋消費者的生活空間。對于不同模式與形態的物流，它們擁有相同的因素，只是在物流目的、對象、范疇、范圍上有所差異，最后發展成多種物流形態。雖然對于這些物流類型不能給出一個標準的統一的分類方法，但是一般情況下，本文主要分為宏觀物流和微觀物流；社會物流和企業物流；國際物流和區域物流。
（三）電子商務和物流的關系在以往的物流理論中，更注重商品從供應者向需求方的傳遞過程，具體包含：運輸儲存、保管包裝、配送運輸等領域。自進入21世紀以來，隨著電子商務與物流業的普及，讓第三方物流得到了很大的發展，物流不再局限于某項商品運動，還包含物流信息的交換與傳遞。此時的電子商務不再局限于具體形態的存在，它為大眾制造了虛擬空間，通過該空間讓物流各種服務功能更好的展現給消費者。受各方面的因素影響，在以往的物流模式中，物流與信息流通常是逐級傳送的過程，信息數據與物流利用制造商、供應商、分銷商傳遞給用戶。在電子商務物流運作過程中，可以通過網絡更好的掌握商品的信息和需求者的信息，通過這些信息實現產品生產者和用戶的聯系，當現代物流能夠控制時，科學發展物流的設想必將實現。自全球電子商務得以實現以來，它對市場經濟與物流業提出了更多的要求，只要在交通運輸、通訊設備得到改善后，才能優化物流技術、提高物流服務。在這期間，一旦缺乏科學、有效的物流結構，將對電子商務功能造成極大的影響。對此，除了要轉變傳統物流模式中不適應的部分，還必須優化基礎結構，完善現代管理體系，在物流正常運行的基礎上，不斷推動物流建設與發展。
二、電子商務物流的發展趨勢
（一）多功能是現代電子商務與物流業不斷發展的目標新形勢下，日新月異的電子商務對物流提出了新的構想，物流單位不再局限于運輸裝卸與存儲，還必須在各種附加值的基礎上，增加項目，或者根據客戶反饋的需要提供多種服務。隨著物流業發展更加全面，它讓產業分工發生了極大的變化，同時銷售與生產的分工也變得更加明確。所以，多向發展是現代電商企業與物流單位在競爭市場與國民經濟發展中立足的重要因素。
（二）電子商務全球化是歷史所趨自加入世貿組織以來，國外企業紛紛加入中國市場，知名的中國品牌開始走出國門，面向世界，在這種交易模式中，不僅需要物流業，更需要不斷優化物流業以滿足發展要求。
（三）電子商務信息化是物流發展的途徑面對激烈的市場競爭，為了提高物流單位服務質量，物流單位必須將較好的傳輸結構與信息處理作為支撐。只要物流單位有較好的信息處理結構，能夠及時提供信息服務，就能幫助單位及時掌握客戶需求與想法，最后為客戶提供服務。在經濟全球化、開放化的背景下，電子商務物流正在逐步向一體化、信息化、全球化等方面拓展。也正是因為計算機已經普及，所以為物流單位提供了更多的庫存與需求信息，這不僅有助于改善管理能力，同時也是加快商品流動的重要方法。
三、發展現代電子商務物流潛存的問題
物流是影響電子商務發展的關鍵環節，自國內電子商務運營以來，物流對電子商務發揮了前所未有的作用。但和發達的歐美國家相比，國內物流起步時間相對較遲，處于關鍵部分的物流還存在諸多問題：
（一）發展電子商務的基礎設施欠缺基礎的物流設備則是在電子商務供應鏈的前提下，為滿足物流管理與組織必須具備的單一或者綜合，具體如：鐵路、公路、通訊網絡與港口等。從整體來看，與發達國家的基礎設備相比，國內物流依然處于落后的局面，尤其是國內物流的基礎配套與兼容等方面還存在多種問題。特別是在各種運輸方式之間、國家和地方的運輸系統之間、不同的運輸系統之間相互連接的樞紐設備以及有關設備的投入方面力度不大，這些都嚴重影響了我國物流系統的發展。
（二）政府重視度不夠物流運營作為影響現代電子商務發展的核心因素，雖然該問題早已被很多企業與專家提出，但是事實上并未受到相關政府與部門的配合與重視。發展物流業并不是某個方面的工作，它需要多個部門的協調與發展，具體如：產業構造、基礎設備、技術標準、融資項目、運輸結構與投資等多個層面，同時這些內容屬于不同的職能單位與部門進行管理。由于當前缺乏統一有效的管理理念，讓現代物流存在多種認識與管理方案。發展到現在，國內相關部門針對物流發展進行了規定，但是政府使用的是多頭管理的模式，以此約束與規范物流發展。另外，也有很多地方單位為了確保該區域的經濟建設，在交通與外來企業設置了多個障礙，以此促進本地區的商務發展，約束外來物流發展，這不僅影響了公平發展的理念，同時也對現代物流構成了很大的負面影響。就國內物流管理來看，一直都缺乏有效、統一的法律法規規范物流發展，僅憑行業經驗，很難勝任快速發展的電子商務物流需求。
（三）物流信息技術利用及裝備設施欠缺物流作為電子商務得以發展的中堅力量，始終是聯系購買方與供貨方的橋梁，其中服務質量是其工作的根本。從當前的物流經營狀態來看：不僅包含了本區域的物流服務，還有很多跨區域、長距離的服務。也只有物流服務達標，才能讓供貨方與物流企業生成長遠的合作關系。雖然，當前國內已經擁有多家物流，但是能夠勝任電子商務平臺與規模要求的企業少之又少，其服務質量還有待進一步完善。從當前國內物流業反饋的信息來看：數據信息與綜合技術的應用還有待進一步普及，距離物流信息全自動管理還有很大差距，這讓信息資源很難實現統一的行業與部門管理。另外，由于政府單位缺乏有效的策劃與管理，所以一直存在各種問題。如：物流單位真正利用的信息很少，數據信息的管理還需要完善；需要交換的電子數據在系統中的應用很狹窄，根本不能達到物流單位信息共享的要求；對計算機數據信息的利用很欠缺，可以用到集成軟件與物流配置的信息極其有限；信息結構與網絡服務質量有待改善，這都影響了現代物流服務質量與高效性。從國內物流單位的倉儲形式來看：使用最多的是平房倉庫，功能有限的搬運車是其搬運工具，起重設施、手叉車以及大多數運輸形式使用的都是普通車輛，在搬運形式與設施選型中缺乏統一、科學的標準，這也是國內物流裝備與設施與發達國家存在差距的根本原因。大多數物流單位只是機械的按照客戶要求進行工作，只有少數物流單位參與了物流策劃，并且制定有效的物流實施方案。由于無法參與到生產單位的流程管理中，所以大大降低了物流增值系數。
（四）物流配送成本高配送成本一直是困擾電子商務發展的瓶頸問題。如果需要在網上購買一件價值十元的物品，但是需要支付五元的運費，由此相對于商品的價格而言，這五元的運費就顯得過高了，那么消費者支付五元運費，就不能算是合理的交易方式。自網站規模擴大，網絡消費數額與日俱增，所以電子商務對物流業提出了更多的服務要求。因為物流單位的服務質量關系著電子商務能否得到發展，所以物流業必須在確保服務質量的前提下，做好物流成本控制與管理。倉儲方面，一方面部分車輛閑置沒有工作，倉庫閑置亟待出租，另一方面部分企業努力尋找車輛和倉庫，這說明我國的貨運倉儲環境并不缺乏，只是缺少尋找資源和整合資源，也可以說，如果把眾多分散的電子商務物流企業聯合起來，組成一個統一的聯盟，則可以降低電子物流配送成本。
（五）物流管理人才短缺面對激烈的競爭市場，缺乏人才一直是影響企業發展的關鍵，尤其是缺少經濟貿易、物流運營、現代管理、運輸技能、國際英語、現代貿易以及物流管理的綜合型人才，這也是國內物流服務質量始終跟不上國際水平的關鍵因素。當前，我國很多高級物流人才都是從海外高薪聘請或者留學歸來。從數據統計反饋的信息來看：近幾年國內對專業物流人才的需求已經突破600萬。人才培養過程片面是缺乏綜合型物流管理人才的主要原因。從當前的大中專以及高校招生信息來看，獲得教育部門審批備案的物流課程與專業相對缺乏，不到一百所，物流專業的研究生還處在起步階段，博士還需要進一步培養。除此之外，職業教育也是一直需要完善的區域，企業委托培訓單位對員工進行專業培訓的案例很少。
四、國內電子商務物流的發展策略
在經濟全球化大的背景下，電子商務將成為影響國民經濟發展的基礎產業，同時也是促進經濟建設的因素。雖然從整體來看，國內電子商務物流還不成熟，和西方國家存在很大距離，但是我國擁有良好的發展潛力與市場空間。促進國內電子商務物流建設，不僅有助于優化資源，協調商業構造，改善投資區間，對提升企業競爭水平，增強綜合實力，促進經濟建設，踐行可持續經濟發展戰略都有很大作用。所以，做好傳統經營理念與經濟結構改革，對電子商務物流具有很大作用。
（一）加強基礎設備建設，打造信息化的物流網絡渠道在實踐工作中，物流工作效率、服務質量與基礎設備好壞有著直接關系，雖然目前國內物流業的基礎設備發生了很大的變化，但是依然很難勝任快速發展的電子商務模式?？梢酝ㄟ^確保網絡建設力度，為物流營銷與發展提供更好的平臺。在物流基礎設備建設中，先對重要的交通樞紐、中心城市、物資聚集城市與沿海港口進行科學、有效的建設，要充分考慮商品集散通道的需要，集散地區選用的交通工具的方式等，不能只考慮現有的物流量，應該從長遠角度出發，注重物流基礎設施的硬件建設，還應該考慮基地的軟件建設。要建立一個適合電子商務物流發展的基地，不僅僅需要企業的投入，還需要政府部門的幫助、社會各方面的投資。同時也不能盲目的去建設基地，還應該遵循一定的市場經濟的發展規則。要想物流單位有所發展，除了做好硬件更新與管理，還必須將科技發展與進步納入物流技術與管理中。只有工商單位與電子商務單位的產品同步發展，物流單位才能取得長足發展與推廣。必須不斷學習先進技術與理論知識，整合實踐需求，推動電子商務物流發揮更大的成效。
（二）明確物流發展流程與價值，制定切實有效的規章制度從國內電子商務平臺與物流發展結構來看：相關政府部門必須結合物流發展規律與特征進行調整，通過編制統一高效的規章制度，促進物流基礎建設和國家物流的協調發展，督促物流基礎設備規劃與公共平臺的進一步構建。同時，政府部門必須整合實踐情況，通過突破行業壟斷與地區封鎖，約束一切對物流業發展不利的行為；通過打造公開、公平、公正的外部環境，促進物流企業更好的發展。另外政府相關部門應該轉變自己的職能，強化服務意識，簡化物流企業的辦事程序；加強跨區域整合力度，努力解決物流單位在跨區域經營中存在的問題，這也是拉動競爭的有效途徑。只有這樣，才能提高物流服務質量，建立起和國際物流接軌的管理結構。由于國內電子商務與國際相比始終存在差距，所以政府指導與關注顯得尤為重要。政府部門在制定政策法規前要進行充分調研，應遵循電子商務物流的發展特點和發展規律，在參考國外相關規定的同時，結合我國的實際情況，制定出切實可行又有效的行業規章制度。政府應拋棄傳統的壟斷政策，為物流經營與發展營造更好的外部環境。
（三）加快人才培養與管理，著力推進理論與實踐的結合就當前的物流經營市場反饋的信息來看：物流單位的綜合型管理人才不足，嚴重制約著國內物流行業的發展，對此必須從實踐培養中打造專業的物流人才。政府部門與物流企業，應與高校強化合作，打造物流人才訂單培養模式。一方面加強物流企業員工的相關理論知識的培訓，另一方面可以為高校物流學子提供一線實踐的機會。這樣才能為物流企業以及高校培養出更多既有一定的物流理論功底，又有實踐操作能力的優秀人才。這也是解決物流企業人才緊缺，提高物流服務質量、管理水平的有效途徑。在高校物流專業授課中，通過完善物流教育安排與細節調整，讓高校根據社會實踐與自身特征，探索出更適于學生發展與培養的途徑。同時，學校也結合學生學習情況，優化教育過程促進物流教育與就業發展，這樣才能不斷優化物流專業管理與教育規模。對于有經濟條件的學校，除了要引進來，更要大膽的走出去，嘗試和國外物流管理部門進行合作，通過從其他單位或者國外挖掘管理人才，帶動國內物流人才的發展。除上面談到的方法外，還可以利用多種形式進行物流職業化教育，借鑒其他行業的發展經驗與模式，通過大力開展、完善職業教育與培訓工作（如：物流職業培訓集中營、技術學院等），促進國內物流業的發展。通過引進先進的國外物流培訓結構與經驗，完善物流工作人員管理資格體系。但是也要根據我國的物流企業發展需要，對不符合我國物流建設與發展的東西要進行整理與修改，同時在綜合人才考試與培訓中引入企業發展案例，這樣才能貼近實際，在理論與實踐案例整合的基礎上，根除物流單位缺乏人才帶來的不利影響。
（四）加強先進技術引進，促進現代物流業的發展商務化物流，是通過現代信息網絡與Internet技術與處理工具進行，將物流發展作為起點，對現代物流和電子商務進行低成本運營，在大范圍提供跟蹤服務與集成信息的同時，幫助其控制成本消耗，為其提供教化的反饋與跟蹤服務。即時物流，是電子商務利用現代網絡媒體與管理系統的精確性與廣泛性，對其進行較好的客戶管理與資源庫存。后續的電子商務單位在已有的條件下有所發展，就能達到輔助、優化物流結構的要求。開辟更廣的物流經營領域，這也是帶動物流商機發展與營銷思路的有效途徑。電子商務物流作為國際性、開放性、建設性很強的產業領域，為了更好的推進經濟建設與發展，必須努力學習發達國家經驗，查找自身發展的不足，從而搭建起適合本國發展的物流體系與服務結構。不僅要讓國外好的企業走進來，還要讓我國優秀的企業走出去，加快經濟的全球化發展。
五、結論
隨著高科技的迅猛發展，互聯網基本覆蓋了人們生活的各個方面。同時，經濟方式也隨之發生了巨大變化，互聯網引導的經濟發展模式也正在改變著人們的生活節奏，同時也使經濟形勢發生了很大的變化，尤其是對零售業帶來的改變與沖擊。在這期間，電子商務運營和物流發展有著很大的關聯，在電商快速發展的同時，很多物流運營問題也隨之暴露。本文結合國內電子商務物流運營方式和發展中存在的問題，對怎樣選擇科學的物流模式，改善電子商務運營能力進行了探索。針對當前電子商務物流存在的問題，提出了有效的解決辦法。
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電商網絡運營范文4
“網絡重構正在成為運營商擁抱互聯網的共同選擇，全球主流運營商包括中國三大運營商都提出了新一代網絡戰略，網絡重構的關鍵技術就落到NFV、SDN和云?！痹?2月27日召開的2016中國通信產業大會暨第十一屆中國通信技術年會上，新華三集團運營商事業部解決方案副總監陳峰表示：“新華三認為，網絡重構關鍵的是CT和IT的融合，讓傳統的、專有的CT網絡能夠具備IT的開放性和靈活性，讓IT具備CT的高可靠和高性能?！?/p>
由ICT解決方案為代表的業務正在驅動電信網絡重構，為運營商創造新的價值，在這樣的趨勢下，2016年，新華三提出了全新的運營商戰略，“做新網絡的引領者、做端到端新IT解決方案提供商、成為運營商新業務增長的價值伙伴”成為新華三的全新定位。
新華三認為，新網絡將兼具CT與IT的優勢，將從基礎設施、云平臺、虛擬網元三個層面的增強，最終達到運營商級要求，其中，具備高可靠、高性能的電信級云平臺是關鍵所在?！半娦偶壴破脚_將成為新網絡的基石。”陳峰表示。
除了要實現五個九的高可靠性與高可用性的電信級的能力，新華三認為，未來的電信級云平臺還應該具備電信級的性能與管理能力。
在電信級云平臺的性能方面，包括計算、存儲、網絡等多個方面的性能表現。陳峰表示，目前新華三聚焦于目前技術最大的難點所在，即網絡的吞吐能力。通過數據平面的運營商級加速，來突破網絡瓶頸是目前最為關鍵的方面，具體來說，例如可加速虛擬交換機提升轉發性能，通過實時虛擬化來實現低于10μs的中斷延遲，以及實現虛擬機快速切換等來提升數據平面的網絡性能。
在可管理性方面，包括性能管理、故障管理和報警管理等方面，提高管理精度，實現快速的監控與高級機制。陳峰表示，新華三通過電信級的管理機制和中間件的功能，在達到可管、可控、可動態調整能力的基礎上，能夠高效承載不同的操作系統。
電商網絡運營范文5
一、一、2020年上半年電商扶貧工作情況
1、電商服務網點規范化建設和運營情況
在去年電商扶貧整改的基礎上，今年，我區繼續對貧困村電商網點進行提質增效。截止6月底，已對我區67個貧困村電商網點開展了“回頭看”工作，受疫情影響，今年第一季度67個貧困村電商網點“6有2能”職能發揮不理想，經過新一輪實地查看及提質增效，4月中旬開始已恢復正常運營。
2、農產品上行情況
1-6月，全區網上零售額11.09億元，同比增長26.67%，其中農村產品網銷額6.8億元，同比增長34.88%。受疫情影響，今年1-4月份網絡銷售額增幅較緩，5月份開始有所回暖。
3、益聯結機制建設情況
2019年，我區建立“鎮村、村、村電商網點/鎮食品有限公司/有機食品有限公司/鎮電商網點+合作社/基地+貧困戶”等利益聯結機制6個，帶動貧困戶67人，戶均增收1300元。
2020年，我區新培育4個利益聯結機制，帶動貧困戶63人，戶均增收1500元左右。分別是：村電商服務網點(拼多多)+皖裕民合作社+貧困戶（帶動貧困戶2戶，戶均增收0.8萬元/年），生物科技有限公司+村電商服務網點(淘寶)+合作社+貧困戶（帶動貧困戶20人，戶均增收1.1萬元/年），鄉黃墩村電商網點（淘寶）+柳抱絲合作社+貧困戶（帶動貧困戶27人，戶均增收1.5萬元/年），鎮蓮花村電商網點+基地+貧困戶（帶動貧困戶14戶，年均增收100-60000元不等）。
4、培訓情況
今年，我區計劃對電商服務網點經營者、駐村扶貧工作隊、大學生村官、村“兩委”、產業發展指導員、農村創業致富帶頭人等開展電商培訓工作。截止目前，已開展有條件、有意愿參與電商經營的貧困群眾42人，網點經營者55人，駐村扶貧工作隊等367人,培訓工作正在有序推進。
5、消費扶貧情況
在電商消費扶貧方面，我區與西商、綠籃子等大型商超深度合作，累計促進農產品進商超40萬元左右，通過網絡直播等線上平臺，累計銷售500萬元左右。如東河口鎮天地精華有限公司開展2次網絡直播帶貨活動，累計銷售12萬桶+196萬瓶礦泉水，累計銷售金額400余萬元。鄉開展五一電商直播帶貨活動，銷售跑山雞、茶葉、蜂蜜、大米等農產品0.7噸銷售額達4萬余元，直接受益貧困戶5戶。孫崗鎮村網絡直播銷售脆桃，線上線下累計銷售8000余件，累計金額40余萬元。先生店鄉陳大莊村徐郁通過快手直播銷售脆桃5000斤，累計金額5萬元左右。另外，我區與市郵政公司聯合倡議加強農產品線上銷售工作，已幫助銷售貧困戶農產品5萬余元。區電商公共服務中心運營商與馬頭鎮、椿樹鎮、鎮等鄉鎮積極對接，收購并幫銷部分滯銷農產品3萬余元。目前，在市郵政公司協作下，全力配合淠東鄉做好毛豆銷售工作，預計網銷10萬元。
二、農村電商面臨的困難
一是起步晚。我區農村電商從2017年真正開始發展，起步時間較晚。二是農產品標準化程度低。我區特色農產品主要是“四桃兩莓”、龍蝦等，季節性強，銷售時間短，缺乏商品化，不適宜長途物流運輸及網絡銷售。三是電商企業集聚化程度低。我區農村電商交易額基數大，但電商企業分散，不成規模，缺少龍頭電商企業。四是缺少政策資金支持。受區不是國家級貧困縣限制，導致不能申報國家級示范創建項目，缺少政策資金支持。
三、下一步工作打算
1、力爭全區網絡銷售額達到年度預期。上半年，受疫情影響，大部分企業網銷額增速放慢，婚紗企業影響較大。下半年，一是把經省廳統計，經營地在，注冊地在外地的電商企業納入區，引導其將注冊地變更到。二是對生產基地在，電商網店在外省的電商企業，充分用好省、市相關政策，引導電商企業注冊地遷回。三是下半年是電商企業的機遇期，鼓勵電商企業進一步做大做強，力爭全年網絡銷售額達到年度預期。
電商網絡運營范文6
【關鍵詞】關口局；話務；疏通
一、網間關口局現狀
目前，本地網共設置4部關口局。其中，移動網設置2部，固網設置2部。
移動網關口局主要用于移動網與其他運營商間的網間話務疏通，通常具備回聲抑制、手機尋址、SSP、計費結算等功能。移動網建有兩個綜合關口局：IGW1和IGW2，各專業網全部連接至綜合關口局，綜合關口局與其他運營商均有直聯中繼。移動網綜合關口局與其他運營商之間均采用雙關口局互聯方式進行互聯。
二、實施原則和網間業務轉接規范
1.實施原則
（1）移動網、固定網應根據關口局網間去話應急保護方案，提前預置業務應急保護路由，編訂相關人機命令腳本。
（2）網間業務故障發生后，應立即啟動話務疏通方案，實施路由調整、業務測試、業務倒換等一系列工作，避免因網間電話通信全阻造成特別重大故障和重大故障發生。
（3）業務倒換后，要密切監測用于應急業務疏通的網絡設備負荷及運行情況，通過各種技術控制手段，確保設備安全運行，避免次生事故發生。
2.網間業務轉接規范
根據通信管理局要求，在遇有網間通信全阻或單向通信阻斷時，啟動第三方轉接路由，為保證在應急狀態下轉接路由的有效、暢通，制定電信網間通信應急處置測試方案。
網間應急轉接發話方采用在被叫號碼前添加“CIC+X”（其中CIC為目的運營商代碼）前綴的方式將話務送當地第三方進行轉接。轉接方分析目的運營商的前綴碼后，不對被叫號碼做任何修改，將呼叫經當地本方與轉接目的方的互聯點送入受話方進行接續，受話方對于落地本網的呼叫，在關口局吃掉本網前插碼，送達最終被叫用戶端。
三、關口局網間業務疏通方案
（1）其中1部關口局發生設備故障導致本局網間業務全阻
情景1：本地網設置了2部G網關口局，當其中G網關口局1發生設備故障導致本局網間業務全阻時，由于本地網內還有G網關口局2疏通網間話務，故網間去話業務不會全阻。
為提高故障情況下網間話務接通率，可在MSC、TMSC上修改數據將網間去話業務全部通過本地網內G網關口局2疏通至其他運營商網絡，同時為保證高峰時段話務迂回G網關口局2可將到其他運營商業務第二路由設置為固網匯接局，固網匯接局接到G網呼叫其他運營商來話業務送固網兩關口局完成接續。
（2）關口局發生網間傳輸故障影響網間業務
1）傳輸故障造成G網關口局1網間業務全阻，未造成本地網內其他G網關口局至其他運營商的網間業務全阻。
至其他運營商網間去話業務不會全阻。為提高故障情況下網間話務接通率，可在MSC、TMSC上修改數據將網間去話業務全部通過本地網內G網關口局2疏通至其他運營商網絡。
情景2：G網關口局1與其它運營商傳輸阻斷，網間話務通過G網關口局2轉接。
處理情景：G網關口局1至移動方向阻斷為例
至移動網間去話業務不會全阻。為提高故障情況下網間話務接通率，可在MSC、TMSC上修改數據將網間去話業務全部通過本地網內G網關口局2疏通至其他運營商網絡。
某一G網關口局到鐵通、電信固C網方向阻斷處理同上。
2）傳輸故障導致本地網兩G網關口局至其他運營商的網間業務全阻。
當傳輸故障導致本地網兩G網關口局至其他運營商的網間業務全阻時，首先轉接路由選擇固網匯接局相連的固網關口局，G網關口局將本網移動用戶發起的到其他運營商去話話務送固網匯接局轉至固網關口局疏通至他網；當G網到其他運營商網絡阻斷情況嚴重必須通過其他運營商網絡進行轉接時優先選取中國移動或電信固網作為轉接方，電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
情景3-1：G網關口局與移動雙關口局傳輸阻斷，網間話務通過固網匯接局轉至固網關口局轉接。
處理方式：當聯通G網關口局與中國移動關口局阻斷時，由聯通G網關口局在用戶對移動呼叫的被叫號碼前插“1958”，同時調整路由將呼叫送至聯通固網匯接局轉至聯通固網關口局接續，固網匯接局關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至移動關口局完成接續。
情景3-2：G網關口局與移動雙關口局傳輸阻斷，G網關口局與固網匯接局網絡阻塞必須通過其他運營商網絡進行轉接時選取電信固網關口局作為轉接方，電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
處理方式：當G網關口局與中國移動關口局阻斷時，由G網關口局在用戶對移動呼叫的被叫號碼前插“1958”，同時調整路由將呼叫送至電信固網關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至移動關口局完成接續。
情景4-1：G網關口局與電信關口局傳輸阻斷，網間話務通過固網匯接局轉至固網關口局接續。
處理方式：當G網關口局與電信關口局阻斷時，由G網關口局在用戶對電信固網呼叫的被叫號碼前插“1908”，對電信C網呼叫的被叫號碼前插“1909”，同時調整路由將呼叫送至聯通固網匯接局轉至聯通固網關口局接續，固網匯接局關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至電信固C網關口局完成接續。
情景4-2：G網關口局與電信關口局傳輸阻斷，G網關口局與固網匯接局網絡阻塞必須通過其他運營商網絡進行轉接時選取移動關口局作為轉接方，鐵通固網可作為備選轉接方。
處理方式：當聯通G網關口局與中國電信關口局阻斷時，由聯通G網關口局在用戶對電信固網呼叫的被叫號碼前插“1908”，對電信C網呼叫的被叫號碼前插“1909”，同時調整路由將呼叫送至中國移動關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至電信固C網關口局完成接續。
情景5-1：G網關口局與鐵通關口局傳輸阻斷，網間話務通過固網匯接局轉至固網關口局接續。
處理方式：當聯通G網關口局與鐵通關口局阻斷時，由聯通G網關口局在用戶對鐵通固網呼叫的被叫號碼前插“1959”，同時調整路由將呼叫送至聯通固網匯接局轉至聯通固網關口局接續，固網匯接局關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至鐵通關口局完成接續。
情景5-2：G網關口局與鐵通關口局傳輸阻斷，G網關口局與固網匯接局網絡阻塞必須通過其他運營商網絡進行轉接時選取移動關口局作為轉接方，電信固C網可作為備選轉接方。
處理方式：當G網關口局與鐵通關口局阻斷時，由G網關口局在用戶對鐵通固話呼叫的被叫號碼前插“1959”，同時調整路由將呼叫送至移動關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至鐵通關口局完成接續。
3）如傳輸故障導致本地網內G網關口局至固網匯接局間電路全阻
①由于本地G網用戶發起的至異地國G網用戶的長途話務均由移動長途網疏通，故業務不受到影響；70%的本地移動用戶發起的至異地固網用戶的長途話務由固網疏通，G網關口局至固網關口局間電路故障，對該話務接通率影響較大，為提高故障情況下的接通率，可在MSC上修改數據將該話務全部送TMSC疏通。
②G網用戶發起到本地固網用戶的呼叫業務首選移動關口局或電信固網作為轉接方進行轉接，電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
③固網用戶發起到本地移動用戶的呼叫業務，由固網匯接局首選固網關口局路由轉接至移動或電信固網作為轉接方進行轉接，電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
情景6-1：G網關口局與固網匯接局傳輸阻斷，本地G網用戶發起的至異地固網用戶的長途話務可在MSC上修改數據將該話務全部送TMSC疏通如圖1所示。
處理方式：G網關口局與固網匯接局傳輸阻斷，本地聯通移動用戶發起70%的至異地固網用戶的長途話務可在MSC上修改數據將該話務全部送TMSC疏通。
情景6-2：G網關口局與固網匯接局傳輸阻斷，而G網用戶發起到本地固網用戶的呼叫業務首選移動關口局作為轉接方進行轉接，電信固C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
處理方式：當G網關口局與聯通固網匯接局阻斷時，由G網關口局在用戶對本地固話呼叫的被叫號碼前插“1967”，同時調整路由將呼叫送至移動關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至固網關口局，由固網關口局轉至匯接局完成接續。
情景6-3：G網關口局與固網匯接局傳輸阻斷，而G網用戶發起到本地固網用戶的呼叫業務首選電信固網關口局作為轉接方進行轉接，移動關口局、電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
處理方式：當G網關口局與固網匯接局阻斷時，由G網關口局在用戶對本地固話呼叫的被叫號碼前插“1967”，同時調整路由將呼叫送至電信固網關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至固網關口局，固網關口局轉至固網匯接局完成接續。
情景6-4：G網關口局與固網匯接局傳輸阻斷，固網用戶發起到本地移動用戶的呼叫業務，由固網匯接局首選固網關口局路由轉接至移動作為轉接方進行轉接，電信C網和鐵通固網可作為備選轉接方。
處理方式：當G網關口局與固網匯接局阻斷時，由固網匯接局將呼叫本地G網業務的話務送到固網關口局，由固網關口局在用戶對本地聯通G網呼叫的被叫號碼前插“1937”，同時調整路由將呼叫送至移動關口局不對號碼進行處理，直接將話務送至G網關口局完成接續。
