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科技安全應急預案范文1
關鍵詞：可穿戴安全監控設備；智能指揮調度；便攜式指揮平板
中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0167-03
1 引言
隨著國家電網公司“十三五”的開局，電網發展對安全生產提出了更高要求。電網現場作業具備范圍更廣、類型更多、精度更高、應用價值更高的安全信息?，F場安全監控設備可全方位提高電力現場作業各環節信息感知的深度和廣度，有助于提升電網現場作業的監督、分析、預警功能，是電網安全作業智能化的重要支撐技g。長期以來，國家電網公司一直沿用安規制度和現場人為監督的方式進行電力現場作業的安全管理，主要在以下方面問題：
（1）電網現場作業安全缺乏有效監督。安全管理規章流于形式，事故隱患無法在源頭進行預警；管理和人為因素占據了導致安全事故發生的失效因素的絕大部分，即管理規章執行不到位、違規操作、錯誤指揮等是導致安全事故發生的重要原因，而管理規章執行不到位、違規操作和指揮的根源是缺乏監督。
（2）電網現場作業缺乏有效指導。電網現場作業人員面對特殊的施工環境和情況時，缺乏實施的專業指導，容易因操作失誤發生事故。
（3）電網現場作業無過程影音記錄。電網現場作業無過程影音數據記錄，導致發生事故后對事故原因無法進行快速、準確的分析，對事故責任無法進行科學的認定。
（4）電網現場作業無環境和生理指標監測。缺乏環境參數（溫度、濕度、氧氣濃度等）和作業人員生理指標（血氧、血壓、心跳、體溫等）的實時監測，導致無法及時發現和處理人身事故隱患。
（5）電網現場作業人員調度缺乏科學性。無作業人員的實時位置分布信息和人員工作負荷分析信息，導致人員調度效率低下、調度安排缺乏科學性與合理性。
基于這些需求，迫切需要研發可穿戴安全監控設備，采用可穿戴安全監控技術，實現現場作業人員的有效監督和指導，實現現場作業人員科學調度，為電網現場作業安全工作提供技術支持，從而提升電網企業的安全生產的管理水平。
2 系統概述
可穿戴安全監控設備，需要實時采集電力現在作業人員視頻數據、音頻數據、環境參數和人員生理指標數據，并且準確獲得現場作業人員的位置信息，同時需要將這些信息通過無線通信方式實時傳輸到指揮監控中心，方便調度指揮中心人員實時掌握現場的工作環境和人員情況，有效的管理現場作業人員，降低現場作業風險，提供現場作業工作效率。其次，增加了視頻顯示模塊，顯示模塊采用光學棱鏡的方式，將作業指導人員推送的作業指導視頻、現場指導操作手冊，以及現場作業人員需要的技術等資料圖像投射到人體視網膜上，以便于指導現場作業人員操作，降低安全隱患。研究由可穿戴安全監控頭盔、智能指揮調度系統、便攜式指揮平板三部分構成（如圖1）。
2.1 可穿戴安全監控頭盔
可穿戴安全監控設備由數據采集單元、數據顯示單元、數據傳輸單元構成（如圖2）。
數據采集單元。在電力現場作業人員安全頭盔上嵌入數據采集單元，包括無線傳感器和視頻監控模塊。無線傳感器節點采集信息包括溫度、濕度等環境參數；人員生理指標（血氧、血壓、心跳、體溫）、人員熱力分布圖以及通過GPS定位信息，并將采集到的信息通過無線網絡上傳至調度指揮中心；而視頻監控模塊采集信息包括視頻圖像采集和語言采集，麥克風采集作業人員語言信息，通過無線實現與調度指揮中心語引交流，同時視頻攝像頭采集視頻圖像，壓縮編碼后通過無線上傳回調度指揮中心，實現視頻監控。
數據顯示單元。在電力生產現場作業人員的安全頭盔上嵌入顯示模組，顯示模組采用光學棱鏡的方式，將作業指導人員推送的作業指導視頻、現場指導操作手冊，以及現場作業人員需要的技術等資料圖像投射到人體視網膜上。
數據傳輸單元。包括無線網絡的匯聚節點和電力無線網絡的AP接入點，由無線傳感器節點采集的溫度、濕度等環境參數；人員生理指標（血氧、血壓、心跳、體溫）、人員熱力分布圖以及通過GPS定位信息；視頻、音頻信息通過匯聚節點集中后，再由電力無線AP接入點，接入調度指揮中心。
2.2 智能指揮調度系統
智能指揮調度微系統，包含多媒體指揮調度、現場作業視頻回傳及推送、監控分析中心、施工人員緊急求救、查詢統計模塊、決策支持模塊六部分。
多媒體指揮調度，調度微應用具有強大的現場安全作業指揮調度功能，根據人員熱力分布圖，分析人員工作負荷；通過網管控制，實現一鍵直呼現場作業人員。應用支持點對點指揮調度、點對多點指揮調度及多組指揮調度等多種指揮調度機制，多組指揮調度時支持優先級設置；應用支持視頻電話廣播功能；應用支持熱線電話、電話與視頻綁定、視頻電話廣播及遠程控制等功能。此外，應用還支持OSD信息功能。
現場作業視頻回傳及推送，工作人員攜帶可穿戴安全監控設備深入現場，可將信號從各種現場（建筑物內、街道、 廣場、戰場等）通過無線網絡直接傳輸到指揮中心，指揮中心也可以根據現場作業情況，將現場需要的圖像信息推送至可穿戴安全監控設備。
監控分析中心是調度指揮人員監控電力生產現場作業實時情況的工具，是各類監控數據的匯聚點，將實時采集的溫度、濕度等環境參數；人員生理指標（血氧、血壓、心跳、體溫）、人員熱力分布圖以及通過GPS定位信息、視頻信息、語音信息傳遞到監控分析中心，實現在線實時監控，通過語言、頻交流實現雙方人員的直接有效溝通，不僅可以降低電力生產安全事故的發生，也可以提高現場工作人員效率。
施工人員緊急求救，通過對可穿戴安全監控設備對采集到的信息進行實時分析，智能判斷人員的墜落、跌倒、生理異常、環境異常等情況，并自動向調度指揮系統和周邊作業人員發出求救信號，幫助展開事故救援，進而實現作業人身事故的實時發現、實時告警、及時救助。
查詢統計模塊提供對所有的監測數據、診斷結果實現實時數據與歷史數據的查詢、統計、分析、且提供報表管理功能，對系統各種監測數據，進行關聯、查詢、統計和分析，并提供功能豐富、簡單明了的“人性化”操作和展示。平臺需具備多樣化的圖形展示功能：圖形展示提供了列表、條形圖、柱狀圖、折線圖、面積圖、餅圖、雷達圖、極線圈、散點圖和Flash動態效果圖等大量的圖形分析方法，并具備3D效果、2D效果、背景效果、縮放效果、旋轉效果、動態效果、多圖同時顯示效果，幫助用戶更加直觀、更加靈活地進行決策分析。
決策支持模塊，主要依托專家級決策知識庫，利用神經網絡、支持向量機、模糊數據模型等專家診斷算法進行分析，對監測數據與以往積累的經驗進行類比及推理，以得出正確的診斷結論。能在故障未發生時，做出故障預警，以便工作人員及時進行檢查狀態，減少故障的發生，減低設備財產、生命財產損失。
2.3 便攜式指揮平板
結合智能指揮調度微應用研究，運用可穿戴安全監控設備采集的視頻數據、音頻數據、環境參數和人員生理指標數據分析模型、人員負荷模型分析結果，在平板電腦上實現現場安全作業移動監督和指導，方便指揮調度人員現場辦公。
3 系統建設應用關鍵點
3.1 全面監控電網作業實時過程，實現安全事故的事前預警
可穿戴安全監控設備實時采集并回傳作業視頻信息、人員位置信息、環境參數、人員生理指標等數據，根據這些數據可實現對作業過程的實時監控，為生產過程的實時監督提供了有效手段，對于規范作業流程、增強安全意識、預防安全事故、落實安全管理制度等具有重要意義，也有助于第一時間掌握施工現場的具體情況，及時發現存在的安全隱患，實現安全事故的事前預警。
3.2 實時指導現場作業操作，固化作業流程
根據實時監控信息，可充分結合作業實際情況，通過音視頻通訊或推送相關資料等多種方式向作業人員進行作業指導，調整現有工作方式，形成優化后的業務流程并加以固化。有效避免因知識缺乏導致的誤操作和因施工現場信息掌握不準確而導致的誤指揮。確保電力生產作業的安全、正確和高效。
3.3 作業人員緊急求救，避免救援延誤
可穿戴安全監控設備對采集到的信息進行實時分析，可智能判斷人員的墜落、跌倒、生理異常、環境異常等情況，并自動向調度指揮系統和周邊作業人員發出求救信號，幫助展開事故救援，進而實現作業人身事故的實時發現、實時告警、及時救助。
3.4 注重數據記錄和智能分析，輔助安全管理決策
對整個作業過程的數據進行本地和大數據平臺的記錄，可作為今后生產作業的經驗和參考、為今后的生產指揮和管理提供決策依據，為事故分析提供客觀材料。依托大數據處理，可對作業數據進行智能分析，形成故障多發點預測、故障發生時間分布規律、電力故障處理經驗、人員分布熱力圖、人員工作負荷等方面的信息。
3.5 作業人員實時調度，提升作業工作效率
系統根據人員分布熱力圖，結合大數據分析出的人員工作負荷情況，可對人員實施高效、科學的調度。提供了列表、條形圖、柱狀圖、折線圖、面積圖、餅圖、雷達圖、極線圈、散點圖和Flash動態效果圖等大量的圖形分析方法，對現場作業人員合理調度提供數據支撐。
4 系統應用展望
可穿戴安全監控設備和配套的調度指揮系統為電力安全生產提供有效的監督和指導手段，依托該系統實現事前可預警、事中可指導、事后可回顧分析；對規范和優化作業流程、增強安全意識、預防安全事故、落實安全管理制度等發揮促進作用；為人員的科學管理、指揮決策提供豐富的手段和科學的依據。
在數據采集方面，運用了現有成熟的視頻攝像、麥克風音頻采集、人員熱力分布監測、人體生理指標監測技術實現現場作業基礎數據的采集。在指導視頻推送方面，采用了業界領先的智能眼鏡設備，使用顯示模組完成圖像顯示，采用光學棱鏡，直接將顯示圖像投射至視網膜上，解決了電力現場作業無法查看視頻推送視頻的難題。在人員分布熱力圖及人員負荷研究方面，針對人員分布熱力圖，采用大數據人員負荷計算模型，計算出人員工作負荷?，F場生產指揮及調度技術研究方面，通過現場人員調度模型，輔助生產調度人員決策；施工人員緊急求救方面，采用人體大數據分析模型，智能判斷人員的墜落、跌倒、生理異常、環境異常等情況并自動向調度指揮系統和周邊作業人員發出求救信號。本項目可成為現場安全作業管理的工器具，為現場安全生產作業提供技術支持，降低現場安全作業風險，提高電力企業的經濟效益，確保了現場作業安全監督環節得到有力的支撐。
5 結語
可穿戴安全監控設備是國家電網公司安全生產管理目標的具體落實，在經歷“現場人工監督”、“對講機”等安全監控技術發展后，國家電網公司現場作業安全管理已經邁上新臺階?？纱┐靼踩O控設備，需要結合規章制度循序漸進，結合GPRS、無線通信、遠程測量、遠程控制等技術的應用，轉變工作方式，優化管理流程，達到提高工作效率的目的，進一步加強信息化對安全生產的支撐力度。
參考文獻
[1]國家電網公司.配電線路故障定位裝置選型技術原則和檢測技術規范[S].2016.
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科技安全應急預案范文2
三級安全教育是指公司、項目、班組三個級次的安全教育。
1、公司級安全教育的內容應包括：國家和地方有關安全生產的方針、政策、法規、標準、規范、規程和企業的安全生產規章制度等。培訓教育時間不少于15學時。
2、項目級安全教育的內容應包括：現場安全生產制度、現場環境、工程施工特點及可能存在的不安全因素等。培訓教育時間不少于15學時。
3、班組級安全教育的內容應包括：本工種安全技術操作規程、本工種易發事故案例剖析、所接觸的安全設施、用具和勞動防護用品的正確使用、崗位勞動紀律等。培訓教育時間不少于20學時。
（來源：文章屋網 ）
科技安全應急預案范文3
關鍵詞 安全殼;預應力;張拉施工
中圖分類號TL3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708(2010)18-0080-02
1 工程概況
秦山核電二期擴建核電站是在原二期的基礎上擴建的,共2個反應堆,分別為3#、4#反應堆,由基礎底板、筒身和穹頂3部分組成。
安全殼預應力張拉系統為法國FREYSSINET公司K系列后張群錨體系。預應力筋分為豎向、水平和穹頂束3種。豎向束下端錨固于預應力廊道頂板,上端錨固于環梁的頂面,鋼束類型為36T16,共144 束,沿筒體一周均勻布置;水平束兩端交錯錨固于兩個扶壁柱的兩側,鋼束類型為19T16,共199束,為全圓周的曲線束,沿高度方向分內(R=19 030mm)、外(R=19 230mm)兩層交錯布置;穹頂束兩端均錨固于環梁的外側,鋼束類型為19T16,共174束,由三組互成120°的三層鋼束組成。
2 預應力施工機具和材料
2.1 張拉設備
本工程采用的千斤頂為法國進口的張拉千斤頂。6臺前置式K500F型液壓雙向穿心式千斤頂,最大張拉力為4905kN,最大行程為250mm,主要用于張拉水平束和穹頂束;4臺K1000千斤頂,最大張拉力為8 945kN,最大行程為250mm,主要用于張拉豎向束;1臺C30千斤頂,最大張拉力為310kN,最大行程為180mm,主要用于單根鋼絞線張拉后的松錨和鋼絞線滑絲時的補張拉。
2.2 穿束機
FREYSSINET公司2V型雙速電動穿束機,共3臺,有0.6m/s和2.40m/s兩檔穿束速度,用于將單根鋼絞線穿入孔道內。
2.3 錨固系統材料
本工程的預應力錨固系統采用的是法國原裝進口的FREYSSINET公司K系列后張群錨體系,該體系是專門為反應堆安全殼而設計,由錨頭及夾片、承壓板、喇叭口、灌漿連接器、灌漿帽等組成。
2.4 鋼絞線
鋼絞線采用英國標準BS5896:1980超級7股 15.7mm的1770級低松弛鋼絞線,且將標準中的3.5%的延伸率保證值提到到4%。預應力鋼絞線為國內產品,能與Freyssinet公司K系列錨具匹配。本工程采用了天津第一預應力鋼絲有限公司作為鋼絞線的供應商。
3 預應力摩擦實驗
為有效控制鋼束張拉施工質量,使安全殼得到預期的預應力效果,在預應力正式張拉前,必須選擇具有代表性的鋼束,采用與實際張拉相同的鋼絞線、錨固系統、張拉設備及張拉方法進行張拉試驗以測定孔道摩擦系數,據此確定最后張拉力。
4 預應力張拉施工
4.1 穿束
在孔道編號和孔道探查合格后,鋼絞線采用雙速穿束機向導管內進行單根推送。豎向束由上向下穿送,水平、穹頂束則由一端穿向另一端。穿束時,鋼絞線從放線盤架中引出,經導向滑輪由穿束機送出,再經導向管進入孔道,待鋼絞線從孔道另一端伸出時,用對講機通知控制人員,以低速進退鋼絞線,調整好鋼絞線在穿出端的的外露長度,同時用砂輪切割機在穿入端的適當位置切斷鋼絞線,保證張拉用的外露長度,并將鋼束的外露部分裹上二層塑料薄膜進行保護。
4.2 張拉
張拉工作在混凝土強度達到設計要求后方可分階段進行,豎向束分6個階段,水平束分10個階段,穹頂束分3個階段,張拉順序由設計給定。
根據設計技術條件0401JT060B《安全殼預應力系統后張拉和灌漿》的要求張拉力不得超過抗拉極限強度保證值的80%。
4.2.1 張拉工藝
穿束過程中安裝錨頭、夾片安裝張拉設備張拉至初始應力(50bar)安裝測量標記并測量初始值分5級加荷(100bar、200bar、300bar、400bar、最終張拉力)并測量各級荷載下的伸長值加荷至最終值并持荷3分鐘測量最終伸長值頂錨、回油測量內縮量拆除張拉設備驗收切割多余鋼絞線頭。
4.2.2 張拉控制力
整個安全殼的最終預應力全部由外部所施加的張拉力獲得,張拉控制力的準確性直接影響混凝土預壓應力能否準確形成。張拉力是預應力張拉施工中最直接、最關鍵的控制指標之一,在張拉過程中必須嚴格控制。鋼束實際張拉力通過千斤頂油壓泵的油壓表中的油壓值P來控制。
4.2.3 實際伸長值的計算
在施工過程中,實際伸長值的計算應按照下式計算:
ΔL實=∆L1+∆L2-A-B-C
∆L1――從初始應力到張拉控制應力之間的實測伸長值(mm);∆L2――初始應力以下的推算伸長值(mm)(本工程初始應力取油壓值為100bar時的應力);A――錨具楔緊引起的鋼束內縮值(mm);B――千斤頂體內鋼束的張拉伸長值(經計算K1 000千斤頂為5.7mm,K500F為2.3mm);C――混凝土構件的彈性壓縮值(本工程可略去不計)。
4.2.4 伸長值校核與判斷
鋼束張拉除采用控制張拉力外,還應校核實際張拉伸長值和內縮值,根據EJ/T998-96《壓水堆核電廠預應力混凝土安全殼建造規范》和設計規定實測伸長值應在理論計算伸長值的95%～108%之間,鋼絞線內縮量控制在5～8mm范圍內。否則應查明原因,松錨重新張拉直至合格。
5 施工中注意事項
5.1 穿束過程中注意事項
1)鋼束穿束之前,應對鋼絞線的表面狀態再進行一次外觀檢查,表面狀態應符合A、B級,表面狀態低于C級時被認為是致命的缺點,應堅決拒用;
2)同一孔道中鋼絞線應采用同一盤的鋼絞線,在不得已的情況下,最多采用力學相近的兩盤鋼絞線,且兩盤鋼絞線其彈性模量之差不能超過5Gpa;
3)鋼絞線在穿束完畢后,切割鋼絞線時應采用切割機或砂輪鋸,不得采用電弧切割。
5.2 張拉過程中的注意事項
1)張拉順序要遵守對稱原則。本工程張拉順序由設計給定;
2)千斤頂與油泵及壓力表應定期配套校驗,且在施工過程中,張拉設備出現反常現象或千斤頂檢修后都應重新校驗;
3)在安裝千斤頂前應檢查錨具、夾片等是否有磨損現象,如果有磨損現象,應做報廢處理;
4)在張拉前應檢查鋼束、夾片清理是否徹底,夾片與鋼束之間或夾片與錨環之間是否有油、銹或雜物等,以免在張拉時發生滑絲現象;
5)工具錨的夾片,應注意保持清潔和良好的狀態。第一次使用前,應在夾片的背面涂上脂,以后每使用5～10次,向錨板的錐孔中重新涂上一層劑,以防夾片在退楔時卡住。3#、4#機組均出現過豎向鋼束張拉完畢后退楔時卡住夾片的現象,有的最終采用切割的方式才將將工具錨取下。
6 結論
在秦山核電二期擴建的3#、4#反應堆安全殼預應力施工過程中雖然出現了一些問題,但是及時采取了措施,均未造成最終的質量缺陷,約99%鋼束在設計張拉應力下的伸長值滿足設計要求,其余伸長值偏小,但偏差范圍不大,經設計論證認為可以接受。2009年底3#反應堆安全殼已經初步通過了安全殼整體性實驗,認為3#反應堆安全殼完全滿足核級要求,認為可以使用。
參考文獻
[1] 核工業標準,壓水堆核電廠預應力混凝土安全殼建造規范EJ/T998-96,中國核工業總公司,1996.
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[3] 蔣譯漢編著.預應力混凝土實用施工技術,成都:四川科學技術出版社,2000,7.
科技安全應急預案范文4
關鍵詞：行為導向教學法 汽車 舒適 檢修
《汽車安全與舒適系統檢測與維修》是“汽車技術工程”方向針對汽車維修工崗位能力培養的一門重要領域。學生在學習本領域之前要先修《汽車認識實訓》、《汽車基礎電器系統故障診斷與維修》等領域。要求學生能夠根據安全與舒適系統各零部件的名稱在實車上找到安裝位置并說明其作用和功能。能夠使用各種常用工具對該系統進行拆裝，通過本領域的學習能夠為后續的《汽車綜合故障診斷與維修》、《汽車整車拆裝實訓》等領域的學習打下堅實的基礎。[1]
教育家呂叔湘說過：“要逐漸培養學生主動學習的能力，不能老等人家給，要學會自己去拿。” 故在實際教學過程中，應多培養學生自主學習的能力。改革開放以來，我國借鑒國外先進職業教育經驗取得了可喜成就。中國職業教育的交流與合作就是從借鑒和學習德國的經驗開始的。中德諾浩（北京）教育投資有限公司就是這樣一個出色的汽車職業教育開拓者一個很好的例證。長期以來，致力引進德國的汽車職業教育資源，與德國手工業協會合作，在國內與德資汽車企業和高等職業院校共同開展教育工作，經過五年的探索，結合我國國情，成功地引進和改造了德國汽車職業教育的課程體系、教學素材和教學方法?！镀嚢踩c舒適系統檢測與維修》就是一個很好的例子，通過任務教學法實施教學：將汽車舒適系統按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步驟來組織教學，在老師指導下制定方案、實施方案、最終評估。教學過程中體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。接下來我們就以本領域的一個任務為案例來體現任務驅動導向教學方法中的教學六步驟。
情境2：舒適系統故障診斷與維修
任務2：中央控制鎖的故障診斷與維修
項目五：初始化遙控器
情境導入
車型：帕薩特1.8T 故障現象：遙控器失靈
教師在上課前先對實訓車輛進行故障設置，用診斷儀抹除遙控鑰匙記憶。然后在上課過程中以一個真實的故障為導入進行開課。首先教師描述本節課程的學習目標，讓學生有目標的學習，課后能夠通過對照，找到該節課所欠缺的內容。
一、咨詢
學生根據教師所描述的故障，教師引導學生自組提問根據此故障需要知道哪些知識點（如：舒適系統的組成部分、原理、怎么進行匹配等）。此過程充分發揮學生的學習主動性加深印象。教師根據學生所提出的問題進行解答，做到知識夠用為原則。
二、決策
教師根據檢測設備、工具、工位的情況對學生進行合理地分組，各小組分別選出小組長，小組長分別對本次任務進行小組成員合理任務的分工，做到人人有任務。體現以學生為主體，教師為輔的原則。如：每組按照7人，A、B組員：準備工具及車輛防護用品；C組員：查詢維修手冊；D、E組員：實施；F組員：記錄；G組員：組長，負責整個組工作的安排及協調。分組完后向由組長向教師匯報分工結果。
三、計劃
A、B組員準備工具并對實車鋪設防護用品；D組員常規檢查，如：蓄電池電壓；C組員用遙控器驗證故障，發現遙控器失靈，但機械鑰匙控制車門鎖正常；D組員用診斷儀讀取故障碼：鑰匙超過自適應極限；然后全體回到座位，根據驗證的故障， C組員查詢維修手冊，根據維修手冊的內容，故障原因分3種：①遙控器紐扣電池沒電；②遙控器未匹配；③在射程以外時，鑰匙開啟200次以上；F組員全程記錄，最后組長帶領著大家制定出合理的可實施工作計劃。并由各小組代表上臺向其他組員闡述本組所做計劃。各組根據其他組所提意見，商討補充本組計劃。教師在此過程中傾聽學生所做計劃，遵循在實施計劃中保證人身、設備設施安全的前提下計劃都合格，教師將不再做評估。[2]
四、實施
根據老師認可的計劃，各小組嚴格按照計劃進行實施。首先由D、E組員對遙控器的紐扣電池電壓的檢測，正常，然后用診斷儀按照維修手冊要求對遙控器鑰匙進行重新匹配，最終故障排除。
如果在實施過程中，學生遇到計劃之外的問題，詢問教師，此時教師首先讓學生在小組內討論解決，如本小組沒有解決方案可咨詢其他小組，如最后所有小組都沒有解決方案，這個時候可向教師進行二次咨詢，得到解決方案后繼續按計劃實施。此過程中學生通過自己制定實施計劃，進行實施，并總結實施方法，比傳統講解更能發揮學生的組織、協調能力及動手操作能力。教師在此過程中要做的是仔細觀察及保證學生的正確實施和安全。
五、檢查
學生完成任務后，教師引導各個組首先內部檢查，檢查合格后再次進行組與組之間檢查任務的完成情況，并互相討論各組的任務完成過程。最后由教師檢查任務是否完成。檢查結束后，各小組按照5S標準針對自己的實施工位進行現場恢復，以保障下次課程的正常使用。
六、評估
1.教師對學生實施的整個過程進行總體評價，使學生了解在本次實施過程中的各個方法的運用；
2.教師與學生一起以“故障樹”的形式進行本節課程的總結；
通過這種教學方法，逐步的讓學生從被動學習到主動去學習并有目標的完成任務，大大增加了學生的學習興趣并提高了專業知識能力、社會能力，方法能力等。這一學習過程與企業工作過程相一致，保障了學生進入企業就是一名合格的員工。
參考文獻
科技安全應急預案范文5
【關鍵詞】危險貨物運輸； 運輸管理； 安全防護
一、前言
基于危險貨物運輸的特點，以及危險貨物運輸的特殊性，做好危險貨物運輸的安全防護，是提高危險貨物運輸安全性的關鍵。結合當前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。因此，強化安全防護的重要性，并提高安全防護質量，對危險貨物運輸管理具有重要意義。
二、危貨運輸管理應建立具體的危險貨物運輸安全防護制度
對于危貨運輸管理而言，建立具體的危險貨物運輸安全防護制度，是指導危貨運輸安全防護工作有效進行的關鍵。結合危貨運輸管理實際，具體應做好以下幾個方面工作：
1、根據危貨運輸管理實際，制定具體的安全防護制度
基于危貨運輸管理的實際需要，制定具體的安全防護制度，既有利于安全防護工作的開展，同時也可以對安全防護工作給與有力的指導，使得安全防護工作的開展效果達標。
2、結合危貨運輸管理需要，細化安全防護措施
對于危貨運輸管理工作而言，安全防護確保危貨運輸管理取得實效的關鍵。為此，細化安全防護措施，提高安全防護制度的有效性，對危貨運輸管理工作而言具有重要意義。
3、把握危貨運輸管理原則，提高安全防護制度的可行性
結合危貨運輸管理的實際需求，在危貨運輸管理中，把握危貨運輸管理原則，并提高安全防護制度的可行性，對危貨運輸管理和安全防護工作具有較強的推動力。
三、危貨運輸管理應制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案
在危貨運輸管理中，為了應對突發性的緊急事故，制定完善的危險貨物運輸管理緊急事故應急預案是十分必要的。結合危貨運輸管理安全防護工作實際，在緊急事故應急預案的編制過程中，應做好以下幾個方面工作：
1、緊急事故應急預案的編制，應達到全面性要求
為了更好的應對危貨運輸管理的緊急事故危機，編制應急預案是十分必要的。結合危貨運輸安全管理工作實際，在應急預案的編制過程，全面性是最基本的要求。
2、緊急事故應急預案的編制，應具有較強的針對性
根據危貨運輸的實際需求，以及緊急事故應急預案的編制實際，除了要提高應急預案的全面性，提高應急預案的針對性，也是解決危貨運輸安全防護問題的有效手段。
3、緊急事故應急預案的編制，應滿足安全防護實際需要
基于危貨運輸管理實際，在緊急事故應急預案的編制過程中，應針對安全防護的實際需要制定具體條款，滿足安全防護工作的實際需要，提高安全防護工作的整體效果。
四、危貨運輸管理應強化安全防護職能
基于危貨運輸管理安全防護的重要性，除了要制定具體的安全防護制度和建立應急預案之外，強化安全防護職能也是提高危貨運輸安全防護工作質量的關鍵。為此，應從以下幾個方面入手：
1、應加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識
在危貨運輸管理工作中，鑒于安全防護工作的特殊性，加強對危貨運輸管理安全防護工作的認識，是提高危貨運輸掛你了安全防護工作質量的關鍵。因此，應對安全防護工作引起足夠的重視。
2、應明確安全防護管理人員的工作職能
結合危貨運輸管理工作實際，在安全管理部門中，只有明確安全防護管理人員的工作職能，并圍繞著危貨運輸管理工作有效開展安全防護工作，才能提高安全防護工作質量，滿足實際需要。
3、應做好安全防護制度和措施的貫徹和落實工作
在安全防護工作中，做好制度和措施的貫徹落實工作，是提高危貨運輸管理工作實效的關鍵，對正確開展危貨運輸管理工作和提高危貨運輸安全防護工作質量具有重要意義。
五、危貨運輸管理應建立健全的安全防護應急管理部門
基于危貨運輸管理實際，以及安全防護工作的重要性，建立健全的安全防護應急管理部門，是推進安全防護工作有效進行的關鍵。結合危貨運輸管理實際，具體應從以下幾個方面入手：
1、危貨運輸管理應建立相應的安全防護應急管理部門
基于危貨運輸管理安全防護工作的現實需要，建立相應的應急管理部門，不但可以有效應對危貨運輸突發事件，還能強化安全防護工作的實效性，使安全防護工作得到有效開展。
2、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門的工作范圍
結合危貨運輸管理實際，在應急管理部門建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護應急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護應急管理部門的工作范圍十分重要。
3、危貨運輸管理應明確安全防護應急管理部門的職能
除了要明確工作范圍之外，在應急管理部門建立過程中，還要明確安全防護應急管理部門的職能，保證危貨運輸管理安全防護工作能夠的有效開展。
六、結論
通過本文的分析可知，結合當前危險貨物運輸實際，在安全防護過程中，只有建立具體的危險貨物運輸安全防護制度、制定危險貨物運輸管理緊急事故應急預案、強化安全防護職能以及建立健全的安全防護應急管理部門，才能保證危險貨物運輸管理中的安全防護工作取得實效。
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科技安全應急預案范文6
關鍵詞：基建礦井；應急管理；對策
健全良好的基建礦井應急管理能夠最大限度的提高礦井對突發事故和再發生自然災害時的應急能力，進而保障相關工作人員的的生命財產安全，減少不必要的損失，因此基建礦井應急管理的作用無可厚非。本篇文章主要是針對基建礦井應急管理中出現的問題進行詳細的探討，并根據實際情況提出切實可行的對應措施，使礦井應急管理發揮更大的作用，保障基建礦井建設安全。
一、礦井應急管理系統建設的基本原則
礦井應急管理系統是在有突況發生或是自然災害發生的時候，能夠保障礦井相關工作人員的生命安全，因此，礦井應急管理系統的建設應該遵循一定的原則，即“符合標準、追求實效、因地制宜以及共同促進”的原則。以上原則能夠最大限度的保障礦井應急管理系統的建設。同時利用以往的礦井安全管理經驗和相應的應急物資，和當下礦井的實際情況進行有機的結合，運用現代化科學管理，應急設施要和報警系統相結合等，根據以上這些基本的原則，能夠推動基建礦井應急管理有效的開展，實現安全生產。
二、礦井應急管理現狀
礦井應急管理方案是指在相關企業和煤炭行業受到突發的事故或是自然災害公共衛生事件和社會暴亂等現象時，社會上的公共機構，包括政府和煤礦企業在事發前、事發時、事發后要實施提前準備好的應急方案，使相關人員的生命安全得到應有的保障，同時盡量減少財產損失，進而保障社會的和諧發展。我國目前很多的礦井應急管理都是由我國的經濟特征所決定的，并且，目前我國正處于各種易發事故容易發生的特殊時期，尤其是煤礦事故?；诖耍旱V行業的應急管理措施和管理機制相對來說比較健全，相關的管理規定較其他行業來說都比較成熟。但是，盡管這樣，我國目前仍舊還沒有對煤礦的應急管理進行專門的立法和出臺相關的規定，導致煤礦的應急管理缺乏科學的管理依據。
（一）礦井應急相關預案體系初步確立
總體、專項、部門、地方、企業應急預案體系是我國目前五個層次的突發公共事件應急預案體系。其中國家級的應急預案有：《國家安全生產事故災難應急預案》、《礦山事故災難應急預案》、以及《煤電油運綜合協調應急預案》等。其它地方和企業也有相對應的應急預案。經過長時間的發展，各個層次都進行了應急預案的初步搭建，從根本上保證了基建礦井應急管理的實施的基礎。
（二）礦井事故應急管理體系的初步形成
根據我國《國家安全生產事故災難應急預案》和《礦山事故災難應急預案》 的相關規定，相關的部門要對礦山的突發事故迅速做出反應，包括指導、協調災害事故的應急工作，實施救援。同時，各個地區根據自身的情況建立相應的事故應急機制。就目前來說，我國的礦山救援隊伍的建設，已經相對成熟，已經建成了十四個國家級的礦山救援基地，從事礦山救援的專業救援人員已經達到了2.5萬人。
（三）礦井事故應急管理法規的不斷完善
隨著各種礦井事故的發生，我國相關的礦井事故的應急管理法規也在進行不斷的完善，其中，在上世紀九十年代初就已經有了第一本關于應急管理的法規，即《礦山安全法》，《礦山安全法》中規定，相關的礦山企業必須要制定相關的措施和緊急預案，減產礦井事故的發生或減少因礦井事故發生而造成的損失，并組織專門的救護人員進行救助。總的來說，我國現在的礦井應急機制正在不斷的完善，尤其煤礦的安全應急機制已經有了一定的規模。
三、礦井應急管理中存在的問題
（一）現行礦井應急預案不健全
根據上文的敘述中能夠得出，我國目前尚未形成一個全面的、綜合的應急預案和規定?，F在所實施的預案中，僅僅是國家層面的兩個應急預案對礦山事故的應急管理做了相關的應急程序規定，《防范和應對自然災害引發生產安全事故應急預案》則是主要針對因自然災害而引起的事故進行重點的救助和預警，雖然在礦井的各個行業都有相關的應急預案，但是如果出現較為繁瑣和交叉的情況，仍舊會有很對疏漏的地方，缺乏綜合協調指揮。
（二）基建礦井應急管理體制有待整理
礦井應急管理是一個部門應急預案，分屬于不同的部門管理，就省級的礦井事故應急預案中，就會存在著安全生產監督部門和礦井安全檢查部門，他們對突發事故的行為不一樣，不同的機構，會導致信息的整合和溝通協作有一定的困難，使救援工作不能及時展開。所以，作為礦井應急管理主管部門，是以礦井安全生產監督部門為主還是以煤礦主管部門為主，還需要進一步的探討和研究。
（三）單一的礦井應急觀念
目前，我國對重大的礦井事故比較重視，而對于一些輕微的事故，相關部門則會疏于管理。這主要是由于我國的礦井應急救援目標單一，礦井的生產安全和能源安全沒有得到統一，因此，當有新型的災難發生時，現有的應急管理機制顯然不能進行有效的救援。除此之外，礦井對突發事故的處理機制獨成一體，沒有功能化和模塊華的處理，沒有重構相對成熟的功能模塊和措施。
四、完善礦井應急管理的措施
（一）完成礦井應急管理的多個目標
安全事故的發生具有不可預見性，因此，盡管礦井事故是我國目前面臨的主要安全事故，但是對于其它的自然災害事故也不能掉以輕心。所以，在對安全事故進行應急管理調度范圍時，應該擴大范圍。所以，從經濟安全和能源安全角度出發，是新時期礦井應急管理的重要方向，根據實際情況，拓展應急救援范圍，從而促進煤炭行業的健康發展。
（二）制定完善的礦井預警機制
煤炭領域面對的各種突發事故較為多發，因此在預警機制上應該借鑒其它行業優秀的預警機制，其中電力行業有其專門的應急管理員和相關的規定，煤炭行業應該借鑒這些預警機制并融合自身的事故突發特點，進一步明確礦井應急預警機制的設置程序。同時，地方性的相關部門也要對礦井的生產、加工和使用建立全套的預警機制，對預案進行實時性的管理，從而保證礦井預警機制的時效性和針對性。
（三）加強礦井應急管理體制建設
礦井的應急機制要和煤炭行業目前的動態相匹配，煤炭行業的應急管理所涉及的領域比較多，因此，要建立一礦井能源主管為領導的應急管理體制，更好的把“分類管理”落實。除此之外，隨著我國煤炭產業區域的調整，應該著重加強對礦產資源較為豐富的地區設置救援基地，保障礦區工作人員的生命安全和國家能源安全。
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