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物流行業總結范文1
會議總結了聯盟成立以來的主要工作，聯盟企業代表暢談了在使用原液著色纖維、紗線進行產品開發過程中的收獲與體會。江蘇霞客環保色紡股份有限公司董事長陳建忠，紡織產品開發中心主任李斌紅分別就聯盟下一步的工作目標提出了具體意見，為聯盟的發展出謀劃策。
創新聯盟推廣見成效
產品開發方面，聯盟的15家面料開發及成衣設計企業共開發了針織面料、機織休閑面料、色織襯衣面料、色織大提花面料和仿毛面料5個類別176款，設計制作成衣11款，比較圓滿地完成了從纖維、紗線、面料到成衣的產業鏈產品開發任務。不僅拓展了原液著色纖維的應用領域，提高了產品檔次，也為產品宣傳推廣奠定了堅實基礎。
在宣傳推廣上，聯盟一方面通過“2012年中國國際紡織面料及輔料（秋冬）博覽會”（上海）技術論壇，由紡織產品開發中心產品事業部技術總監陳寶建主講“2013/14秋冬中國流行面料趨勢”，來重點介紹“原液著色”面料的產品開發創新成果，以及江蘇霞客的“無染紡織，時尚科技”講座，來重點推介原液著色纖維的產品性能、優勢及應用。
另一方面，聯盟通過“聯盟產品開發推廣手冊”的制作和派發進行產品推廣。手冊包含五大產品開發體系，精選了80款面料圖片，圖文并茂、內容豐富，在上海展會期間分發到展商與觀眾手中，既展示了聯盟的創新成果，也傳遞了“無染紡織”的綠色消費理念。
為創新聯盟謀可持續發展之道
“聯盟充分發揮行業經濟運行統計分析、產品開發和趨勢研究的市場導向優勢，集合材料、纖維著色、紡織技術和服裝品牌創意設計的產業鏈優勢并依托基地企業群體創新優勢，迅速形成速度、成本、質量、風格及高市場化率的集成創新強勢，極大提高了聯盟企業的產品競爭力和技術創新能力，對后續的開發工作有一定的指導意義?！背Ｖ菪駱s針織印染有限公司副總經理張國成在會上發表感想。
對于未來的產品開發創新，聯盟企業代表積極獻言獻策。杭州宏峰紡織集團有限公司總工程師謝定章建議從創新性、延伸性兩方面，繼續在綠色環保、高性價比、時尚化方面創新纖維產品，開發差別化、功能性纖維和彈力色紡纖維，并進一步加強技術創新和市場推廣。
杭州新天元織造有限公司總經理孫偉認為目前市場競爭畸形，大量低價競爭已經不可能，沒有差異化就沒有競爭優勢，產業鏈的同步發展才是真正的競爭力。他建議共同研究解決技術難題，準確定位原料常用色系，產品差異化背景下建立營銷平臺互動。
江蘇霞客環保色紡股份有限公司副總經理王琪瑢則在會上表示，根據大家的建議，下一步將重點解決好兩個問題：一是建立動態色彩應用體系，每年根據需求和流行色，不斷補充和調整30個基色，以滿足市場需求；二是提高市場快速反應能力，交貨期由10-15天，調整為一周出貨。
以創新謀求無染事業新未來
對創新聯盟一年來取得的成果，江蘇霞客董事長陳建忠表示在這當中收獲頗豐：一是開發了多領域的系列化產品，拓展了產品應用領域，提高了產品檔次和市場定位，形成了產業鏈的集成創新優勢。體現了傳統紡織產業的科技含量。二是控制能源合理使用，降低了生產成本，提高了市場競爭力。原液著色提高了染料利用率和訂單色彩的準確性。三是提高了聯盟核心價值，滿足了差異化、人性化的消費需求，推動了社會綠色低碳消費理念的進步。同時，他希望在未來創新聯盟能爭取更多的資源和支持，建立起知識產權保護和自有品牌。
對于創新聯盟下一步的工作目標，紡織產品開發中心主任李斌紅提出了具體意見，指出“無染紡織，多彩世界”是一項功在當代，利在千秋的宏圖偉業，保證聯盟的健康可持續發展，至關重要。為此，
物流行業總結范文2
關鍵詞：物流標準化；物流行業；運輸方式
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年10月27日
一、我國開展物流標準化的必要性
物流標準化是整個物流發展的大趨勢，在整個物流行業的發展過程中，開展物流標準化有助于更好地促進物流行業得以完善的基礎，我國開展物流標準化有著一定的必要性。首先，隨著社會分工的日益精細化，社會各個部門的職能也在發生逐漸地變化，每一個社會部門都承擔起了社會發展所應該具有的職能，且其在發展的過程中呈現出了標準化的趨勢。物流行業的標準化發展是適應社會分工精細化的重要表現。例如我國東北的金正物流和湖北的大道、山東的奔騰、四川金橋、山西三毛、西北卓昊共同聯手建立上海壹米滴答供應管理有限公司，將不同地區的物流行業規范化、標準化，促進了社會分工的精細化；其次，物流行業的標準化執行有助于更好地提升物流行業的質量，將物流行業所涉及到的各個環節都精細化、標準化進行處理，更好地提升了整個物流行業的管理和服務質量；最后，物流管理的標準化更好地降低了物流管理的成本，減少了物流管理工作的損耗，在執行標準化的管理工程中更好地提升管理工作的效率，減少管理成本。
二、物流標準化實施過程中的問題
我國的物流行業一直呈現出一種零散管理的狀態，物流標準化管理遇到了不同程度的困難，主要表現在以下方面：
（一）技術更新速度慢。物流管理的標準化執行需要一定的技術支持，隨著標準化工作的逐漸深入，其要求的技術支持也需要不斷的深入，同樣以壹米滴答為例子，在2015年3月成立便開始了對各個系統的改造和升級，在2015年10月開始了部分系統的試用階段，在試用之初發現了各種各樣的問題，這些問題無疑是對標準化物流管理體系的一種挑戰。在我國其他的物流行業中，其在執行物流標準化的管理過程中都存在著這種技術壁壘的情況，技術的限制在很大程度上阻礙了物流管理的標準化執行。
（二）我國物流標準化實行時間較晚。與西方發達國家相對比，我國物流行業的標準化執行時間相對較晚，一些企業通過借鑒其他國家的物流標準化執行方案來進行我國物流的標準化管理。但是，由于我國物流基礎相對薄弱，發展較晚，企業內部的員工對于標準化的適應能力和運用能力不強，這些問題在客觀上阻礙了我國物流標準化的開展。
（三）現階段物流標準化管理水平不高。近年來，我國的各個物流企業都在逐漸地向標準化靠攏，或是幾個大的物流企業聯手打造標準化管理，或是單個企業進行物流管理工作的標準化研究。但是，從實際情況來看，物流管理工作的標準化管理水平并不高，尤其是在物流企業的內部管理上，對于企業服務態度和服務質量的管理、企業的內部監督機制管理等都存在著一些問題，使得物流行業標準化管理力度不到位，體制不完善，影響了物流標準化發展的腳步。
（四）物流管理標準有待統一。受各個地區的地理環境、社會環境、人文環境等不同，各個地區的標準化也需要加以區分，但是在整個物流行業的管理上需要建立統一且有差異的管理模式，徹底打破我國物流行業一盤散沙的狀態。
三、物流標準化在我國實施的措施
為了更好地提升我國物流標準化的管理水平，保證物流管理更加的標準化、規范化，需要針對目前我國物流行業管理工作中存在的問題加以分析，并給予改革意見，對于一些優秀的管理經驗和管理模式要積極的借鑒，更好地推動物流管理工作的標準化。
（一）發揮既有優勢。對于我國的物流行業來說，物流行業的標準化發展工作在存在問題的同時也有著一定的優勢，我國物流行業要積極地利用這些優勢，進行更好的標準化管理。比如我國物流行業不僅僅注重內部的規范和標準化管理，同時還在進行相應的外部聯合管理，一些物流企業還從其他國家或者是地區借鑒優秀的管理經驗和管理模式，展現了標準化管理的能力。針對這些物流管理工作的標準化研究，我國應該繼續發揮這些優勢，展現出強烈的洞察力。
（二）實現信息技術革新。在標準化管理的過程中要積極地體現出技術更新的重要性，即在開展標準化管理的過程中要將技術的更新放在首位，以技術更新支持帶動物流管理的標準化管理，比如可以建立標準化的技術管理模式，在發貨、返貨、付貨等各種貨物的管理上集中體現出技術支持。
（三）建立高標準的管理模式。在我國的物流標準化管理起步相對晚的前提下，要集中體現出高效的管理模式和管理標準。比如，企業可以依據當地或者是物流發展的實際情況，開展標準化管理，在不同的部分進行不同程度的管理，進行有效的分層、分區的標準化管理模式建立。
（四）建立統一化的衡量標準。結合目前我國物流行業的整體發展，建立服務質量高、發貨速度快、貨物損壞程度低等管理標準，將這些標準有效地運用到不同的物流公司中，進而展現出管理工作的有效性和標準性。
（五）加強物流人員管理，優化內部監督。物流管理工作的標準化管理不僅僅體現著對于制度和體制的管理，更體現出對人的管理，要強化內部監督，完善內部管理體制，對相關工作人員進行相應的培訓，將先進的物流管理經驗融入各個部門中，以社會分工的精細化為基礎。例如，我國在物流管理的時候要積極地推進人才戰略，引進相應的物流管理和服務人才，并對人才進行監督和管理，提升服務水平和服務質量，建立良好的服務管理體制，等等。
四、總結
在物流標準化管理優化的過程中，要積極地進行改革和轉變，提升物流管理工作的工作能力，建立完善的標準化管理模式和管理手段，積極提升我國整個物流行業的發展水平，更好地發揮物流企業的標準化管理優勢。
主要參考文獻：
物流行業總結范文3
第一章
緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究的方法與內容
1.3.1 研究方法
1.3.2 研究內容
第二章
1 人員流失的理論回顧
2 相關概念的描述
2.1.1 人員流失的概念
2.1.2 離職意向的概念
2.1.3 人員流失和離職意向的關系
2.2 國外人員流失的理論回顧
2.2.1 馬奇和西蒙模型(March Simon)
2.2.2 普萊斯模型
2.2.3 拓展的莫布雷模型
2.2.4 Price-Mueller(2000)模型
2.2.5 組織平衡理論和展開模型
2.3 國內人員流失的理論回顧
2.4 國內物流企業人員流失研究回顧
2.5 本章小結
第三章中國物流行業人員流失問題分析
3.1 中國物流行業發展現狀
3.2 中國物流行業人員流失現狀分析
3.3 中國物流行業人員流失主要原因分析
3.4 本章小結
第四章M物流公司人員流失的現狀分析
4.1 M物流公司經營狀況.
4.1.1 M物流公司概述.
4.1.2 M物流公司經營現狀.
4.2 M物流公司人員流失現狀.
4.2.1 M物流公司存在的人員流失問題.
4.2.2 M物流公司離職員工的訪談分析.
4.3 本章小結
第五章 M物流公司人員流失問題分析
5.1 問卷設計與制作
5.1.1 問卷設計的理論基礎
5.1.2 問卷的制作.
5.2 問卷調查
5.2.1 問卷的發放和回收
5.2.2 樣本特征分布的基本情況
5.2.3 描述性分析
5.2.4 差異性分析
5.2.5 相關性分析
5.3 本章小結
第六章 改善M物流公司人員流失現狀的建議
6.1 從市場環境角度對改善M物流公司人員流失問題的建議
6.1.1 提高市場競爭力，削弱外部就業機會的威脅.
6.1.2 提升對人才的吸引力，降低員工對流出行為的預期.
6.2 從企業組織角度對改善M物流公司人員流失問題的建議
6.2.1 改進工作條件，增強企業文化活力.
6.2.2 暢通溝通渠道，建立和諧的人際關系.
6.2.3 完善績效考核制度，保持對員工的長期激勵.
6.2.4 加強員工素質培訓，拓寬員工上升通道.
6.2.5 推進人本化的管理，消除員工組織疏離感.
6.3 從行為個體角度對改善M物流公司人員流失問題的建議
6.3.1 合理分配工作任務，為員工工作壓力減負.
6.3.2 體恤特殊家庭員工，體現人本主義的管理理念.
6.3.3 充分發揮員工專長，提升員工工作熱情.
第七章 總結與展望
7.1 研究的創新點及總結.
7.2 研究的不足之處
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【關鍵詞】大數據；現代物流；發展
以大數據技術為系統的物流行業一般采用的應用程序能夠為企業的穩定發展提高可靠、高效、可伸縮的信息支持，實現企業的信息化管理，最終提升企業市場競爭能力。針對當前我國物流行業的大數據技術的應用構架，對其采集整合、存儲處理、數據應用和基本構架進行深入分析。
一、基于大數據技術的物流信息的采集與整合
當前我國物流企業在應用大數據技術實現企業內部采集整合的過程中將數據源于電子商務平臺的相關業務相結合，從而創建了結構數據化和非結構數據化兩種資源整合平臺。在其結構數據化中根據客戶基本信息、訂車基本信息、公共基礎數據、集裝箱貨運數據、貨運運單數據、貨票數據等內容處理，建立結構化數據信息庫。在結構化數據信息庫構建的過程中利用SQL、ETL工具實現數據的導入，并且利用云端數據倉庫存儲信息資源，實現運輸信息數據化管理。對非結構化的數據信息采用ETL技術、元數據抽取技術和編程技術創建貨運文檔信息、電子郵件信息、日常工作記錄信息、貨運圖像信息、貨運語音信息、貨運監控信息、系統其他信息等內容，實現貨運數據信息的快速查詢和檢索，以文本分析的形式呈現給使用者，并且在其點擊數據的同時，系統實現數據自動挖掘和提取，完成日常非機構化數據信息化處理。
二、大數據背景下物流行業的存儲處理
當前我國貨運基于大數據技術進行貨運物流的改革，在其存儲處理上利用大數據技術建立數據庫系統，使用源架構，實現主要業務相關對象和行業業務信息存儲。此外，部分物流企業在構建大數據技術系統的過程中利用微軟并行數據倉庫實現企業數據源的存儲處理。數據倉庫系統和源架構系統實現對鐵路貨運物流企業信息資源的永久存儲和臨時存儲，滿足信息的存儲需求，為鐵路貨運物流企業的信息存儲發展帶來重大突破。
三、對物流企業數據應用產生的效果
（一）提高物流企業的戰略決策能力
在物流行業中應用了大數據，就使得企業在決策時能夠快速準確的做出決策，不僅如此，從長遠的角度來說，在不斷地應用大數據的過程中，會對組織結構和業務流程帶來一定的影響，出現全面的變革，使得企業的組織機構更加的合理，將決策權力進行了優化，決策制度的質量更高，決策流程更加的規范。同時，在決策的過程中使用大數據，還可以增加企業的洞察力，將企業中的一些不滿以及偏見發現出來，使企業在發展過程中的不利影響全面的消除，更好的把握住商機。
（二）加強物流企業的運作管理能力
在物流行業的運作過程中加入大數據后，就可以提高企業運行的可視化程度，將數據中的信息有效的進行傳輸，使企業內部都能夠進行使用；并且，還可以對企業內部的資源使用狀況進行了解，例如底層員工的工作情況，設備的使用情況，運輸貨物車輛的信息等，根據這些數據可以使企業對工作狀況進行更好的了解，進行有效、合理的調度工作，加強了物流企業運營的效率。例如在鋼鐵行業的物流中，可以及時的了解社會需要鋼鐵的行情，開展定制化服務、進行有效的管理措施，保證企業的正常運轉。
四、大數據背景下物流行業的基本構架
（一）數據來源的多元化
在當前階段中，網絡技術得到了快速的發展，不論是在人們的生活中還是工作中，都大量的使用了網絡，不僅對其工作或生活起到了重要的幫助，而且還會出現大量的數據，這些數據就是大數據的主要來源之一，并且是大數據數量最多的來源；同時，在一些第三方平臺中，可以根據網絡用戶的上網習慣，對其進行處理，也可以得到一些數據；而且在報紙、資訊等傳統的新聞媒介中，也會出現一些數據。在數據來源多元化的情況下，就使得物流行業的大數據具有了多樣化的特點，信息中不僅包括了人們對物品的需求信息、喜好信息，還包括了商品的一些信息，在物流行業運行的過程中，可以有效的利用這些信息來進行工作，使工作進行的更加有效率。
（二）數據結構的多樣化
在物流大數據的結構中，根據不同的分類方式可以對其進行不同的分類。根據數據自身結構的不同可以將其分為結構化數據、半結構化數據以及非結構化數據，結構化數據又稱為行數據，指的是儲存在數據庫里面的數據，可以用二維表結構將其表達出來。半結構化數據指的是可以根據使用的需要，對其進行擴充的數據，這一結構的特點為數據的內容具有不確定性，如Exchange存儲的數據。非結構化數據就是對不能使用二維表結構將其體現出來的數據，例如辦公的文檔、視頻、圖文等，這一類結構的數據占了大數據中的絕大部分；根據物流企業進行分類，可以將數據分為內部數據以及外部數據，其中最主要的就是來至于物流行業外部的數據，這一部分數據具有較強的公共性，例如客戶的需求信息，市場的行情信息等。而物流行業的內部信息就是其工作的過程中產生的信息，如交易過程中產生的數據、客戶關系管理信息等，這些信息往往對物流行業的發展具有重要的作用，具有較高的商業機密性，因此，內部信息具有較強的隱秘性。
五、總結
綜上所述，隨著大數據時代的到來，我國物流企業面臨巨大的風險與挑戰，只有實現對現代化物流模式的創新、積極利用電子商務平臺迎合市場需求、構建現代化的物流行業網絡信息系統才能實現自身產業結構的升級，才能有效的規避市場風險，帶動上下游產業的發展，實現經濟利益的最大化。
參考文獻：
[1]陳文玲.我國建立和完善現代物流政策體系的選擇[J].中國流通經濟，2009，（01）
[2]夏麗娟.“冶金物流”與“鋼鐵物流”換名思考――推動產業結構升級，促進張家港市現代物流發展[J].中國市場，2009，（06）
物流行業總結范文5
【關鍵詞】信息共享 滿意度 智能化
電子商務時代的到來，使傳統交易上常見的受時空以及相關信息制約的情況得到了新的突破；此外，廣告，企業產品，市場競爭方式等都相應的受到了影響，尤其是對物流行業的影響更為明顯，隨著電子商務模式的不斷加強與完善，物流的經營模式與管理模式都會得到更為廣闊的發展，不僅僅限于國內，國際上的整個物流行業都會有新的推動力。
一、電子商務使國際物流的地位得到提升
（一）拓寬了國際物流的服務面
電子商務在生活中的普及，物品交易，資金交易都實現了從線下到線上的轉變，而物流行業成為了唯一連接著整個市場的實質性紐帶，加上進出口貿易的推動，各個企業，各個商家都只能通過這最為集中的，最有實力的物流方式將產品供應給客戶，所以說，電子商務的不斷發展，使國際物流的服務面得到了拓展。
（二）國際物流行業的管理得到重視
如今的互聯網科技，只要客戶想得到的產品，就不會找不到，網絡交易平臺上的產品琳瑯滿目，各種各樣，而且，產品的品種還在不斷的增加，因此，要實現銷售業務的完成，物流的配送就被更多的關注起來，為了實現更好的客戶滿意度，對物流配送的時效性就有了更高的要求，尤其是跨國際的貿易，時效性顯得尤為重要，另外，物流服務是否周到，價位是否合理等條件都應該考慮到其未來的發展中。
二、電子商務下國際物流的發展趨勢
（一）提升實時信息的處理能力
由于電子商務模式是世界性的，隨著電子設備的不斷普及，個人與企業的交易時間，消費地點都不斷的變化，各種訂單的數量也就不斷的增加，傳統物流模式下的信息處理多是由人工完成，但在這種商務模式的壓力下，信息的處理就必須得到改革，單純的人工已經無法滿足市場的需求，無論是國際上的海路運輸，還是新興的航空運輸，都不能停留在目前的水平，電腦智能的應用，信息高效的捕捉與處理，都將成為國際物流發展的新挑戰。
（二）倉儲的成本控制
商品貨物等在物流傳輸的過程中難免會有短暫的滯留，或是簡單的存儲，而電子商務的推動，原有的貨倉及保管都必須有更大的規模與更強的安全措施，這也就對物流企業的成本控制要求變得苛刻，要實現利益的最大化，就必定要實現用更少的人力資源，物力資源以及財力資源，保證貨物安全的條件下，得到更加高效的倉儲。在硬件方面，要使庫存更加精確，及時，就必須加強產品條碼，粘貼的技術的革新；在軟件方面，通過使用相應的管理系統，來保障庫存貨物的查詢能力，更加有效的實現快速準確的出廠，減少倉存量，以此來降低成本，實現物流企業的資金高周轉率，物力設備的高使用效率。
（三）運輸節點的信息共享
當貨物實現了線上交易，那么何時到達購買者的手上，某一時點，貨物運輸到了哪里，這樣的問題就成為了整個交易最為關注的環節，這就要求物流企業在從供應商那里接過貨物這一刻開始，就要實現整個運輸過程的節點信息共享，供應商和客戶都能在最需要的時間里查詢到相應的信息，來做好相應的準備，從而就要求物流行業要有更好的追蹤和監控能力，通過使用GPS，GIS等技術手段對運輸車輛，船舶，飛機等實現實時定位與跟蹤，實時監測整個貨物的運輸狀況，并將信息及時的發送至供應商與客戶都能查詢到的平臺，雖然有些知名的國際物流能夠做到一部分，但實現整個行業的普及還是有一定的距離，只有加強管理與監督，通過合理的調度，以此來提高經濟效益與合作企業的信任力。
（四）配送階段的人性化
配送是整個物流運送的最后一個階段，也是最容易影響客戶滿意度的階段，考慮到客戶的需求，對其貨物進行分類和配備，有時可能需要臨時存放，通過管理系統的幫助，實現貨物的就近保存，合理調配，方便客戶領取，重要的貨物要實現驗收，客戶本人簽收，這才是整個運輸過程的完結。硬件水平不是評價物流服務的重要指標，對客戶服務的高效和質量才是應該追求的根本。
三、總結
在電子商務的推動下，全球經濟一體化的發展得到了加強，國際上物流行業也變得尤為重要，不僅僅是物流企業自己的形象，往往也代表了一個國家的實力，無論是國際進出口貿易的不斷變化，還是居民個人的購買力，消費能力的增加，都將直接對物流行業產生各個方面的影響，呈現出一種信息化的，多元化的，智能化的，及時性強等的發展趨勢，只有抓住電子商務模式發展的大好機會，綜合所有信息，通過多渠道，多方式的強化服務，才能實現國際物流行業的健康飛速發展。
參考文獻：
物流行業總結范文6
一、物流行業在物流金融服務中的作用
1.為金融機構提供真實的企業信息
在過去的質押貸款活動中，金融機構需要針對融資企業進行復雜及繁瑣的信用信息審核，如融資企業的實際運營情況，銷售及庫存等。然而由于大多數融資企業本身的特性，導致質押貸款活動存在很多風險。如融資企業信用狀況透明度低，金融機構無法完全正確評估企業信用。并且由于經濟全球化的發展，導致市場環境變化速度快及融資企業市場競爭力低等。這些現狀，都加重了金融機構對融資企業信用評估工作的難度。然而，在實際經濟活動中，物流企業對融資企業內部的實際情況了如指掌。物流企業在和融資企業業務來往中，負責承擔貨物運輸、倉庫管理等，這些貨物及倉庫管理信息對金融機構進行信用評估有著很大的作用。物流行業在物流金融服務中，就是擔任著信息篩選的角色，從而提高金融結構對企業借貸活動的效率，同時也降低了信用評估的成本及風險。
2.提升中小型企業信用等級
物流行業在物流金融服務中還有著提升融資企業信用等級的作用。在金融機構和融資企業進行質押貸款活動中，金融機構可以選擇委托物流企業來進行相關操作。由于物流企業比金融機構更加了解融資企業最真實的信用及運營信息，所以由物流企業進行質押貸款業務可為融資企業提供更大的貸款金額。同時，由于質押貸款業務還需要物流企業承擔相關責任，所以金融機構也比較放心的進行借貸。
3.方便了質押物的監管和評估
在物流金融服務中，金融機構在借貸前首先要對融資企業的各方面信用進行科學評估。然后根據融資企業提供的運營信息、銷售數量及倉庫庫存等情況做好價值估計。但在實際操作中，對融資企業價值的評估存在很多限制。一是由于金融機構對融資企業的價值評估受到時間、空間等影響，并且融資企業提供的財務信息、庫存信息、銷售信息不一定真實，加大了評估的難度。二是一些中小型企業在市場活動中并不穩定，一些產品的價格會受到市場經濟的影響而變化，這一點加大了評估結果的不穩定性。而通過物流企業就可以很好的解決以上兩點問題：一是物流企業和融資企業經濟活動密切，對融資企業內部的信息了解程度高。二是由于物流企業和融資企業擁有較長時間的合作關系，對于一些市場變化和融資企業本身的穩定性有一定了解。所以，通過物流企業可以很方面的對質押物進行科學評估。
二、物流行業在物流金融服務中的風險
1.內部管理不完善造成的風險
內部管理不完善指的是物流企業內部管理制度不完善、風險防范意識差、決策機制不合理等。這些問題會造成物流企業內部管理出現問題，甚至會導致財務風險的發生。嚴重降低了物流企業的信譽，給物流金融服務的實施增加了一定的難度和風險。
2.質押物管理不完善造成的風險
由于物流企業倉庫管理不完善，導致在進行質押物的管理中，很容易出現多種問題。具體如下：（1）質押物數量控制力度不足，并且在質押物入倉時沒有進行嚴格的監管，容易發生質押物實際描述不符的問題。（2）由于物流企業沒有一套科學完善的質押物價值評估系統，導致質押物價格評估不合理，從而造成貸出資金大于質押物的實際價值。（3）外部市場變化造成的管理風險。由于質押物存放時間久，在這一過程中出現市場變化造成的貶值現象幾率就會增加。
3.社會及法律風險
物流企業在物流金融服務中還要面臨社會及法律的風險，具體如下：（1）社會風險指的是隨著物流金融服務的發展而逐漸變化的相關制度和政策，如果物流企業不能很好的適應這些制度和政策，就會導致風險的發生。（2）法律風險指的是物流金融服務相關法律法規建設的不完善導致的實際操作風險。如質押物所有權變動、合同存在的糾紛等。法律風險存在物流金融服務的各個過程，由于物流金融服務發展時間較短，相關法律法規的完善還要有很長的路要走。
三、物流行業實施物流金融服務的相關策略
1.加強物流行業與金融機構的合作
加強物流行業和金融機構的合作，從而使物流行業在物流金融服務中的作用發揮到最大化。隨著我國物流金融服務的不斷發展，加強物流行業與金融機構的合作也成為必然趨勢。加強合作不僅能加大金融機構的業務規模，降低了金融業務的信用風險。并且對融資企業和物流行業的發展有著顯著的促進作用。在物流金融服務活動中，物流企業承擔著相當重要的一個環節。在現階段的物流金融服務中，有些金融機構已經采用全權委托物流行業進行相關貸款額度的控制，這一變化正是加強物流行業與金融機構合作的具體表現之一。這種物流金融服務方式不僅降低了金融機構對融資企業信用評估及貸前分析的成本，更從一定角度減少了借貸風險。加強物流行業和金融機構的合作，提高雙方的信任程度，從而使物流金融服務業務更好的開展下去。
2.加強客戶管理
加強客戶管理也是物流行業在物流金融服務中必不可少的策略。加強客戶管理具體要從以下兩點出發：（1）加強信用管理，對客戶的信用狀況有著正確的評估。這些需要不斷完善客戶信用的評估方式，科學合理的對客戶信用信息進行管理。（2）提高物流企業和客戶之間的合作力度，通過不斷的合作加強雙方之間的信任，以便物流企業能更好的了解客戶信息，從而降低物流金融服務的風險。
3.加強金融產品的開發
隨著物流金融服務的不斷發展，金融產品的創新及開發已成為金融機構、物流行業和融資企業三方的共同需求。具體要求如下：（1）物流行業對金融產品的屬性需求。金融產品應該與物流行業的自身行業文化及發展方向相適應，從而得到物流行業內部廣泛的支持和使用。（2）滿足物流金融服務客戶對金融產品的效益需求。因為融資企業的逐利性質，所以提高金融產品的效益性可以獲得更多客戶的喜愛。（3）金融產品要滿足時展的變化。隨著世界經濟的不斷發展，各行各業無時無刻不再改變。想要獲得更大的競爭力就必須要適應行業的發展。只有不斷適應行業變化，降低風險發生的幾率，才能提升物流金融服務的質量及效益。
4.完善監督體系
完善監督機制，對物流金融服務的全過程進行有效控制，從而降低風險，提高物流金融服務的質量及效益。具體可參考以下幾點策略：（1）加強對融資企業的監督，掌握融資企業的內部運營情況。加強對市場環境的全面了解，從而對質押物的實際價值進行正確評估。從而降低物流金融服務的風險。（2）加強物流行業物流金融服務過程中相關操作的監督。如提高質押物管理的效率，建立完善的質押物管理監督體系，從而避免因為庫存管理問題導致的風險發生。（3）物流企業應該完善自身的監督體系，如資金管理監督、運營管理監督等。從而是物流企業內部資金得到合理的應用，并避免因為運營不善造成的相關風險，從而促進物流行業的發展。
