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供應鏈運營方案范文1
9月28日，國內首個《供應鏈金融技術標準定義》（下稱《定義》）在京。這項技術標準讓現階段火熱的供應鏈金融發展做到了有章可查。供應鏈金融是根據產業特點，圍繞供應鏈上核心企業，基于供應鏈交易鏈條向核心企業和其上下游相關企業提供的金融服務。
金融機構通過把握和獲取供應鏈中的資金流、物流及信息流信息，把單個企業的不可控風險轉變為供應鏈企業整體的可控風險，并將風險控制在最低。
波及全球的“大生意”
這項金融服務絕對可以稱得上是一項“大生意”，在最近的一份時事通訊中，管理咨詢公司麥肯錫指出，供應鏈金融全球可融資的高安全度應付款項達2萬億美元，潛在收入達200億美元。目前，歐洲和美國占到其中的大多數，但麥肯錫表示亞洲和拉丁美洲的買方項目正在快速增長，這兩個地區的供應鏈金融總收入自2010年起每年增長20%，預計在未來三到五年內將繼續以15%左右的速度增長。
與此同時，一份來自歐洲委員會商業創新觀察（European Commission’s Business Innovation Observatory）的數據同樣顯示供應鏈金融的市場潛力“非常大”。它預測供應鏈金融的年增長率最高達40%，到2020年將穩定至10%。供應鏈金融不僅潛力巨大，所涉及的行業也將擴大，云供應鏈平臺GT Nexus創始人Kurt Cavano認為，“在任何指定時間，一家典型的制造公司均有最高或達45%的運營資本被供應鏈占用，因此大多數供應鏈金融項目都出現在汽車、制造和零售行業并不奇怪?！?/p>
但是，麥肯錫表示，技術和資本貨物行業也存在借力供應鏈金融優勢的重要機會。在全球很多主要供應鏈錨定的亞洲地區，供應鏈解決方案的采用率開始加速增長。摩根大通全球貿易及貸款產品部亞洲貿易咨詢及解決方案交付主管Chetan Talwar認為：“供應鏈金融在亞洲公司中的吸引力增長，美國和歐洲客戶所推出的項目讓這些公司開始了解這種運營資本管理解決方案。目前，我們注意到為自己的供應商推出供應鏈金融項目的亞洲公司數量不斷增加?！?/p>
根本性提高供應鏈整體效率
事實上，自金融危機爆發以來，各公司均希望降低運營成本并釋放被困在供應鏈內的稀缺資本。盡管供應鏈內的運營資本通常被視為是一種零和游戲，而通過金融視角觀察供應鏈則能幫助解開買方付款日期和供應商獲得現金之間的鎖扣。這就意味著買方和供應商不僅都能保持更高的流動性，而且還能釋放現金，用于滿足運營資本需要、為企業發展提供資金或執行并購項目。
“對企業來說，亟需解決的問題是如果企業的資產負債表中有被困現金，企業如何提取該等現金并優化運營資本？” Talwar表示，“與此同時，公司該如何確保供應鏈優勢得到足夠的保護？”
在引入供應鏈金融和動態折價等工具后，研究顯示各機構能在供應鏈內創造2-5%的價值增值。例如，通過與供應鏈金融服務商合作，一家公司能夠將付款期限從60天延長到75天或90天，同時其供應商還有機會以折價出售應收賬款來提前獲得付款（如在第15天）。這將能帶來諸多優勢：從供應商角度來看，非投資級供應商將能受益于普遍非常有吸引力的融資利率，并通過出售應收賬款來降低信用風險。他們還能夠節省風險保險資金，提高總體現金流能見度。從買方角度來看，這將能夠大大提高運營資本效率，釋放現金用作他途。更重要的是，從金融角度對供應鏈加以優秀的管理將能夠改善買方與供應商的關系，緩解供應商由于融資難題而無法按時交貨等問題。對供應鏈金融有著豐富實戰經驗的摩根大通全球貿易及貸款產品部董事總經理Michael McDonough解釋說：“從計劃的復雜程度到不同行業的采用率等多個層面來看，供應鏈金融增長顯著。一個恰當的例子是，不斷變化的內部銀行信貸和資本要求等挑戰并沒有削弱市場內供應鏈融資的可獲得性。買方客戶和他們的供應商希望能夠借力供應鏈金融解決方案，與一個能夠根據他們的具體需求量身打造供應鏈金融項目的可靠伙伴聯手合作非常重要。”
2015年，招商局物流集團（簡稱“招商物流”）決定設立針對其供應商的供應鏈金融項目，使得公司可以將對其供應商的付款期限增加至90天。這根據招商物流的財務總監涂曉平以往的經驗來說，基本很難實現的。涂曉平說：“我們最初對于加入買方提供的供應鏈金融項目持懷疑態度，因為我們需要延長付款期限。加入供應鏈金融項目逾一年后，我們對它有了更深入的了解，看到了該項目可以給我們的財務狀況帶來巨大的改善。我們與摩根大通密切合作為我們自己的供應商實施了一套供應鏈金融解決方案。摩根大通讓這個項目的實施更加便捷，并幫助我們在中國的供應鏈金融市場中占據了領先地位?！憋@然，這種量身定制的供應鏈金融項目不僅有助于強化企業自身供應鏈的穩定性，而且有助于企業在不斷變化的經營環境中為他們的供應商提供支持。
摩根大通全球貿易及貸款產品部中國貿易主管兼大中華區貿易銷售主管林樹文表示：“作為世界上最大的出口國，中國正迅速成為跨國和本地公司在亞洲的一個重要供應鏈樞紐，這帶來了對先進物流解決方案和供應鏈融資的需求不斷增長。量身定制的供應鏈金融項目不僅有助于強化企業自身供應鏈的穩定性，而且有助于在不斷變化的經營環境中為他們的供應商提供支持。
解秘供應鏈金融標桿
那么一個優秀供應鏈金融項目應該具備那些要素？事實上，貿易銀行、出口信貸機構和跨國金融機構均已推出一系列供應商融資解決方案，金融技術公司等行業新成員也正在開拓這個市場，尤其是在中小企業方面。但是，一刀切的方法并不能解決所有問題。每個企業和每條供應鏈都有其自身的需求。在考慮一個供應鏈金融項目時，各機構需要明確他們希望解決的現金流和運營資本問題；制定出吸引供應商和機構內部買方實體共同參與的方法；選擇使用一家銀行還是非銀行供應商；并且努力確保獲得機構內部財務、會計、采購和IT部門的認可。簡而言之，一個優秀的供應鏈金融項目的供應商將會幫助客戶完成這些步驟。
“除了成本和易于使用的技術平臺，一個可靠的供應鏈金融項目還應該包括周密的執行路線圖和供應商參與計劃。這可能更難推進，但卻將能為買方和供應商確保項目取得成功，”McDonough表示。他還認為：“我們看到市場內出現了各種創業公司、第三方技術，但供應鏈金融需要以人為本。一個企業的供應鏈金融服務商是否能夠談下1.5億美元的供應商，然后談下一個1，000萬美元的供應商，而二者可能分別位于世界上的兩個不同地區。此外，供應鏈金融解決方案是否能夠管理涵蓋多個幣種和國家的項目，也需要被考慮在內？”
供應鏈運營方案范文2
[關鍵詞]供應鏈管理；供應鏈；庫存控制
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.164
1 供應鏈管理對于企業庫存控制的意義
庫存控制是供應鏈管理的重要組成部分。一方面庫存管理是供應鏈條上各節點企業達成合作，實現供應鏈集成管理的關鍵因素，在供應鏈企業生產經營過程中，庫存控制是一項較為復雜的管理，它的計劃和執行會涉及供應鏈所有的采購、生產、銷售等部門，因此會受到來自多方面的沖突與矛盾的影響，與此同時，庫存控制會對供應鏈各企業的財務結構和競爭地位產生較大的影響，甚至會影響到企業生產成本、營運資金的利用、利潤和服務水平等，庫存量的高低不僅會影響企業的綜合成本，也會制約整個供應鏈運行的性能。另一方面，供應鏈成本由財務成本、運行成本、信息系統建立成本、制定計劃成本、訂購管理成本和庫存成本構成，而庫存成本是其重要的組成部分，一般而言，庫存成本會占供應鏈總成本的30%以上。因此，對供應鏈各企業之間的庫存控制進行研究具有重要的現實意義。
2 供應鏈環境下影響企業庫存控制的因素
2.1 生產運營的不確定性
供應鏈環境下企業在生產與決策過程中，供應商或者分銷商的信息是外生變量，因此企業無法準確預測外在供應或者需求的變化信息，信息具有一定的滯后性，與此同時，企業庫存管理策略通常是針對獨立的庫存而設定，忽略各節點庫存的聯系與信息的共享，而當企業生產形成網絡時，各種不確定因素會在生產網絡中出現并傳播，因此生產者都會通過利用庫存來應對生產環境中的不確定因素，但是在復雜的生產運營環境中，企業無法對可能遭遇的不確定因素的影響程度及范圍進行有效的評估，因此企業管理者只能通過傳統的管理經驗，采用相對保守的庫存設立方法來應對生產運行過程中的不確定性因素。但是，如果企業對生產運營過程中不確定因素的影響程度過高估計，則會導致企業庫存量偏高，使企業增加了庫存成本。因此生產運營過程中的不確定性會降低企業的庫存控制能力。
2.2 銜接不確定性對庫存的影響
供應鏈是各個不同的節點和企業的有機結合體，需要多方共同協調，才能保證其正常運行。多方共同協調的目的為了保證信息可以流暢、無縫地在供應鏈中順利傳遞，促使整個供應鏈能夠銜接明確，按照用戶的要求步調一致，最終形成良好的供需關系，適應復雜多變的市場，提高整個供應鏈的競爭力與服務能力。但是在實際的運營過程中，供應鏈中的多方主體之間銜接不確定性普遍存在，往往為了各自的利益，進行資源的自我封閉，企業之間的合作也只是短暫性的合作，因此常會出現“信息孤島”現象，增加了企業之間信息溝通的障礙，在供應鏈環境下，供應鏈各主體之間銜接的不確定會導致庫存量上升，增加供應鏈運營成本。
2.3 需求放大效應對庫存的影響
在供應鏈實際運營過程中，顧客對某種商品的消費需求是較為穩定的，變動幅度較小，因此該商品的銷售數量是穩定的，波動幅度不大，但是在實際的訂貨過程中，供應鏈上的分銷商為了獲取和掌控更多的商品資源，其訂單數量會遠遠高于實際的銷售數量，而且隨著供應鏈層級的逐步提升，越往上游的供應商需求波動程度會更大，這種效應被稱作“需求放大效應”，它是需求信息在供應鏈傳遞過程中發生扭曲、變化的結果，這種效應導致銷售量與訂貨量不同步，其之間產生差異，最終對庫存產生影響，造成庫存量過剩。
3 供應鏈管理模式下的庫存控制優化策略
3.1 構建供應鏈的戰略伙伴關系
供應鏈上的企業通過建立戰略合作關系，可以有效規避因信息不對稱帶來的不利因素，幫助各節點企業實現互利互惠。因此供應鏈上的企業首先必須分析、評估與當前供應鏈過程相比，實現供應鏈企業戰略合作關系后對自身產生的風險與收益。確定收益大于風險后，要根據自身實際情況設定戰略合作伙伴挑選標準，評估備選合作伙伴，這是構建供應鏈戰略合作關系的關鍵環節，對日后供應鏈的有效運營產生具有舉足輕重的作用。一旦確定戰略合作關系，戰略合作企業應簽署協議，規范合作內容，提高供應鏈企業之間合作的有效性，實現對庫存控制的優化管理。
3.2 進行企業業務流程重組
企業業務流程是優化庫存控制的重要手段，它以業務流程為概念，以改善供應鏈中工作流、資金流、信息流、物流為手段，滿足客戶需求為重點，著重強調供應鏈企業內部及其跨組織的流程重組，因此進行企業業務流程重組可以從以下方面進行：首先，要確定企業業務流程重組的目標，保證重組目標的清晰、明確；其次，通過成立供應鏈企業權威重組機構，機構內成員不僅需要具有較強的溝通協調能力、專業業務技能，更需要有足夠的威望與魄力來推動流程的變革，從而幫助企業順利完成業務流程重組工作；再次，認真分析當前業務流程，確定需要重組的部分，并對其進行重新設計。對業務流程分析后，企業對需要進行重組的流程按照其重要性設計出新的業務流程備選方案，并對進行成本效益分析，最終確定最優的重組設計方案；最后，重組方案實施后，對實施結果進行評估與反饋，對其進行持續性改進。業務流程重組之后，企業必須繼續對新業務流程的運營情況進行認真檢驗，通過與預期目標進行比較、分析后，對不完善的地方進行及時修正，通過不斷磨合達到最優狀態，真正實現通過業務流程重組優化供應鏈庫存控制。
3.3 建立供應鏈信息管理系統，實現信息共享
建立供應鏈信息管理系統，實現信息共享是優化供應鏈庫存控制的重要手段之一。供應鏈中的信息共享可以提高供應鏈中的信息傳遞效率，防止企業之間的信息不對稱現象發生，可以為顧客提供更為準確的交貨數據；幫助供應鏈上的成員企業更好地安排生產計劃與庫存配送計劃，降低企業的運營成本，更有利于供應鏈中各企業結成更為緊密的合作聯盟，通過供應鏈中聯盟成員的密切合作，以信息代替庫存，減少供應鏈之間的摩擦，以此來應對快速變化的市場需求，最終使供應鏈上的企業做出正確、高效的應對措施，提高供應鏈的運營能力。供應鏈企業可以通過標識代碼技術、自動識別與數據采集技術、電子數據交換技術、互聯網技術等實現電子商務信息管理，提高信息Y源的共享程度，實現對庫存控制的優化。
參考文獻：
[1]俞少君.供應鏈環境下的“牛鞭效應”弱化分析[J].南京財經大學學報，2008（12）.
供應鏈運營方案范文3
關鍵詞：供應鏈，第四方物流，第三方物流；
1.引言
第四方物流的概念最先由美國Ander—senConsulting （后更名為Accenture）公司提出，作為注冊商標名詞，當時被解釋為：“能將自己與他人的資源、能力、技術整合起來為客戶提供完整的供應鏈管理解決方法。第四方物流（4thParty Logistics，4PL）企業被視為具有強大的資源整合能力，能協調3PL企業為生產企業提供服務。雖然4PL在實踐中還未廣泛的存在，但其部分理念和運作方式，已為廣大貨代企業和物流公司提供重要的參考作用。
2.第四方物流的相關理論
第四方物流的概念是由美國安盛咨詢公司在1998年率先提出并注冊的，它的定義是，“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。”第四方物流主要為貨主服務，以整合整個供應鏈的職能為重點。尋找每個領域的行業最佳供貨商或是最佳的服務提供商，把這些不同的物流服務整合以形成最優方案。依靠業內出色的供應商、IT技術服務提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務提供商和其他增值服務提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務提供商和其他增值服務提供商，為客戶提供最優的供應鏈解決方案，并對現有資源進行有效整合和重新配置。
第四方物流公司的運作方式有以下幾種：
（1）組建物流企業聯盟。4PL和3PL的供應商、信息技術供應商、合同物流供應商等共同開發市場，第四方提供一系列的服務，包括技術、供應鏈策略技巧、進入市場能力和項目管理專長。各類物流提供商間或者簽訂商業合同，或者結成戰略聯盟。
（2）提供集成方案。第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。4PL對自身和多個物流服務供應商的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。4PL可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。
（3）多行業參與。第四方物流為多行業開發和提供供應鏈解決方案，以供應鏈整合和同步為重點。
3.我國第四方物流企業現狀
與發達國家相比，國內關于第四方物流的理論研究和應用都還很落后。國內的第四方物流企業主要重視以下幾個方面： 第一，我國第三方物流企業發展尚不成熟，優秀的第三方物流企業成為了當前國內最為緊缺的物流“資源”，因此，選擇適合自己的第三方物流服務商是第四方物流企業最首要的問題；第二，要使第四方物流能夠順利開展，必須努力研究第四方物流的運作模式；第三，通過分析和比較當前第四方物流的現狀，有針對性的探究其問題的根源所在，提出合理有效的解決方案。我國第四方物流在實踐方面缺乏成功案例，因此，對第四方物流的探究僅僅處于一個探索性階段，概念上未形成一個完整的理論體系。在中國，對第三方物流服務的需求仍是主要的，現結算第四方物流的時機并不成熟。但是我們可以相信第四方物流是現代物流必然的發展方向，它出現的積極意義在于它之處了3PL的局限性，是對現有第三方物流服務能力的一種挑戰。
第四方物流作為有領導力量的物流服務提供商，通過其對整個供應鏈的影響能力，整合全社會物流資源，為客戶提供評估、設計、制定和運作等綜合的供應鏈解決方案，由此實現快捷、高質量、低成本的物流服務。并在解決企業自身物流的基礎上，實現物流信息充分共享、社會物流資源充分利用，從而實現企業和全社會物流整體運作的效率最大化。
4.第三方物流與第四方物流的比較分析
1.側重點不同。第三方物流側重于為企業客戶提供策略性與操作性決策以及具體的物流解決方案，而非整體的物流決策規劃，且缺乏對整個供應鏈進行規劃所需的技術和具有專業知識的人才。第四方物流側重于為企業客戶提供一種戰略性決策，并通過運用充分而準確的信息以及各方面的技術來對整個供應鏈與物流資源進行整合，從而提供一個決策方面的規劃方案，進而達到資源優化配置與供應鏈之間的協調。
2.服務功能不同。第三方物流雖然與企業客戶之間是一種戰略聯盟關系，可節約企業客戶的運營成本，提高物流運作效率，但二者之間難免會存在目標不一致等問題，甚至產生沖突，其主要原因在于第三方物流自身存在缺陷，不能承攬全部物流與供應鏈服務。而第四方物流則可通過管理咨詢及第三方物流能力的集成為企業客戶提供一個全方位的供應鏈解決方案，并通過對整個供應鏈的整合獲得更多的價值。
3.合作目標不同。由于第三方物流缺乏系統性、綜合性的技術以及整合應用技術的能力，企業客戶不得不把物流業務外包給多個第三方物流提供商，這樣會增加企業客戶的運營成本和供應鏈的復雜性，使物流外包效率下降，所以企業客戶與第三方物流之間是一對多的合作。而第四方物流可憑借充足的信息優勢、整合應用技術的能力以及具有專門知識的人才，為企業客戶提供所需的服務，企業客戶與第四方物流之間是一對一的合作，在外包程度上更高，在功能深度上更深。
5.結論
第四方物流通過提供全方位的供應鏈管理解決方案滿足企業所面臨的廣泛而復雜的需求。它關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，又能滿足不同客戶的獨特需求，突破了單純發展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率與實時運作，在最大范圍內實現資源整合。第三方物流缺乏跨越整個供應鏈管理、運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略與專業技術，而第四方物流可以不受約束地將各領域最佳的物流提供商組合起來，為客戶提供最佳的物流服務，進而形成最優的物流方案或供應鏈管理方案，為客戶供應鏈中的每個環節創造價值。由此可見，在未來的物流領域，一部分優秀的第三方物流逐步過渡到第四方物流將是發展方向。
參考文獻：
供應鏈運營方案范文4
近日，JDA軟件集團公司其最新版的供應鏈計劃套件，提升制造商、零售商和分銷商對復雜供應鏈的管控能力。JDA 供應鏈計劃套件的主要創新包括：內聯分析、流程驅動的工作流、事件響應知識庫、一致的需求信號以及內存技術。這些功能將為企業在正確的時間提供正確的信息，進而加快決策流程，提升供應鏈性能。JDA 供應鏈計劃套件由超過 20 個應用模塊組成，也是JDA eight的組成部分。據了解，JDA eight 是 JDA新近的解決方案，將供應鏈計劃、優化和業務分析整合至一個平臺，并可在云環境部署。新版供應鏈計劃套件的功能如下：
內聯分析 新版產品具備下一代的分析功能，能夠進行診斷分析、判斷分析以及規則分析，為執行決策提供原因、假設以及方案優化等建議。通過嵌入式分析， 計劃員能夠立即響應變化并解決問題。與傳統的事后分析尋找問題根源相比，這種方法能夠降低企業供應鏈風險。
流程驅動的工作流 新版產品提供了基于角色和任務的工作流，計劃員能夠根據企業流程執行所有任務。通過流程驅動的工作流和統一的用戶界面，計劃員能夠無縫、 直觀地執行工作。另外，能夠消除不同供應鏈應用模塊之間的運營孤島，提升客戶服務水平。
知識庫和教程 新版產品在供應鏈計劃模塊引入敏捷工作臺，為主生產計劃員提供漸進式計劃工作流，引導其制定應對供應鏈中斷的最佳對策。同時，該解決方案根據對業務的影響程度，按優先級管理 異常事件。內嵌式分析還能自動診斷問題根源和約束條件，并從知識庫中推薦利潤率最高的解決方案。借助快速的內存模擬，計劃員可對系統推薦的方案進行評估， 并可立即知道可能產生的效果。這些開箱即用的問題解決教程可以保證企業利潤率。
一致的需求信號 新版產品通過利用高速的內存處理技術提高需求計劃準確性。其中JDA Demand 360是JDA Demand 的新模塊，也是JDA 供應鏈計劃套件的組成部分。通過高效的內存處理提供動態數據訪問。借助 JDA 供應鏈計劃解決方案，企業可分析各種業務流的相互作用，并在遵守物料和產能約束的前提下提升需求計劃的準確性。JDA 供應鏈計劃解決方案利用JDA eight 平臺的內存架構，可處理大量復雜數據，確保企業擁有響應當前需求的靈活性和可擴展性。
供應鏈運營方案范文5
[關鍵詞]物流整合 第四方物流 市場需求
1 什么是第四方物流
第四方物流(4PL)是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。
第四方物流(Fourth party logistics )是一個供應鏈的集成商,是供需雙方及第三方的領導力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源,并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商,為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
2 第四方物流的作用
2.1供應鏈流程再造或供應鏈過程的再設計
供應鏈過程中真正的顯著改善可以通過各個環節計劃和運作的協調一致來實現,也可以通過各個參與方的通力協作來實現的。供應鏈再造改變了供應鏈管理的傳統模式,整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運作,將商貿戰略與供應鏈戰略連成一線,創造性地重新設計了參與者之間的供應鏈,使之達到一體化標準。4PL服務供應商通過物流運作的流程再造,使整個物流系統的流程更合理、效率更高,從而將產生的利益在供應鏈的各個環節之間進行平衡,使每個環節的企業客戶都可以受益。
2.2供應鏈節點企業之間的功能轉化
通過采用新的供應鏈管理技術可以加強并改善各個供應鏈的職能。4PL通過采用領先和高明的技術,加上戰略思維、流程再造和卓越的組織變革管理,共同組成最佳方案,實現對供應鏈活動和流程進行整合和改善。
2.3業務流程再造
流程一體化,系統集成和運作交接。一個第四方物流服務商幫助客戶實施新的業務方案,包括業務流程優化,客戶公司和服務供應商之間的系統集成,以及將業務運作轉交給4PL的項目運作小組。項目實施過程的最大目標,是避免把一個設計得非常好的策略和流程實施得恰到好處,因而全面發揮方案的優勢,達到項目的預期成果。
2.4開展多功能多流程的供應鏈管理
第四方物流供應商可以承擔多個供應鏈職能和流程的運作責任,工作范圍遠遠超越了傳統的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作,還包括制造,采購,庫存管理,供應鏈信息技術,需求預測,網絡管理,客戶服務管理,和行政管理等等。
3 我國第四方物流企業的市場需求
3.1第三方物流企業對第四方物流企業的需求
在完成向第三方物流的轉變后,近年來,寶供物流開始向提供增值化的供應鏈一體化物流服務方向努力,并將物流基地的建設作為提高供應鏈服務能力的重要突破點。寶供建設中的物流基地,將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關、檢驗檢疫和國際金融結算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地,寶供為客戶減少了大量的搬運環節,降低了物流成本,自身也通過增值服務獲取更多的利潤。2002年,寶供向外界宣稱與IBM合作進軍供應鏈服務領域。向供應鏈方向轉型,意味著寶供的主要業務變成了兩個方面:一是與需要服務的企業一起制定合理的供應鏈解決方案,不僅涉及它們的產品物流,還要將其銷售、生產、采購的各個環節的物流業務作綜合性的規劃,提供整體優化方案;二是通過物流服務來確保這個方案的實施。目前,寶供的轉型已取得了一定的成績:聯合利華整個工廠的倉庫管理都在由寶供來做,像飛利浦照明、紅牛飲料的整個供應鏈業務更是都交給了寶供物流。
3.2行政性物流信息系統對第四方物流企業的需求
從2006年開始實施的中國電子口岸已經實現了發改委、公安、商務、鐵道、海關、稅務、工商、質檢、環保、外匯、貿促會等11個部門,香港工貿署和澳門經濟局,以及13家商業銀行的聯網,應用項目達32個,入網企業超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運行。電子口岸已逐步發展成為一個跨部門、跨地區、跨行業,集口岸通關執法管理及物流服務為一體的大通關統一信息平臺。寧波國際物流發展股份有限公司則是在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業。
寧波國際物流發展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位共同出資組建,注冊資本3300萬元,旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺。2009年3月19日,國內首個由雙運營主體組建的第四方物流交易平臺――四方物流市場(省略)正式開展第四方物流實際交易與運作。第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環境的有力保障,應用現代化信息技術,整合港口EDI公共服務功能,實現電子政務與電子商務的有機結合,形成物流電子政務服務、物流電子商務、運輸物流服務、信用體系、門戶服務、營運管理和數據交換模塊等功能,吸引貨運物流市場中的各種資源要素利用信息平臺進行信息、信息查詢、信譽咨詢、網上交易、網上支付等市場行為;依托數據平臺,對貨運市場信息進行采集和挖掘分析,實現行業主管部門在市場管理、市場服務領域的職能創新和手段延伸。同時,以政府、企業、銀行相結合,創新第四方物流市場管理運營模式,優化第四方物流市場制度和流程,實現第四方物流市場的高效、安全、可控。
3.3物流樞紐信息平臺對第四方物流企業的需求
南京王家灣物流信息網絡系統有效地把上游供應商、中間制造商和下游物流服務商有機的結合起來,并通過與相關政府部門及其他物流服務商的連接,為企業提供快捷通暢的信息服務。王家灣物流中心目前業務輻射范圍是南京經濟圈內的14個城市。通過信息平臺提供的物流信息服務對第三方物流資源加以系統整合,以道路貨物運輸為切入點開展服務,通過物流信息平臺對物流信息的收集、處理、及交易,以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運輸、倉儲、加工、裝卸配送及信息服務,將國內物流、國際物流與電子商務連接起來,成為第四方物流平臺。
參考文獻:
供應鏈運營方案范文6
一、第四方物流的概念
目前，國內外對第四方物流的表述多種多樣，沒有一個非常明確和統一的定義。有的認為：“第四方物流是一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決方案的供應者”，還有的將它定義成：“將供應鏈中附加值較低的服務通過合同外包出去，剩余的物流服務部分”。比較權威的說法是埃森哲公司提出的，它認為：“第四方物流提供商是一個供應鏈的集成商，他對公司內部和具有互補性的服務商所擁有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案?！?/p>
由此，我們可以認為第四方物流是一種全新的物流運作模式，它依靠業內最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
二、第四方物流的特點
第一，第四方物流通過集成咨詢公司、技術公司和物流公司提供了一整套完善的供應鏈解決方案來滿足現代公司所面臨的廣泛而又復雜的需求。它基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧進行供應鏈過程的協作和再設計，實現公司業務策略和供應鏈策略協調一致；同時通過新技術實現各個供應鏈職能的加強，對供應鏈活動和流程進行整合和改善。在此基礎上第四方物流服務提供者幫助客戶實施新的業務方案，通過業務流程優化，系統集成，將業務運作交給第四方物流項目運作小組，由其來承接多個供應鏈職能和流程的運作責任。
第二，第四方物流通過其對整個供應鏈產生影響的能力將第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、電信增值服務商等集合起來，以最低的成本和最大的顧客滿意度來執行供應鏈解決方案以實現價值增值。
三、第四方物流的組織形式
第四方物流逐漸成為幫助企業實現持續運作、成本降低和區別于傳統外報業務的真正的資產轉移。它的組織的核心能力在于提供領先的物流技術，或提供互補性資源，或提供供應鏈管理方法和解決方案、全球擴展方案等等，因此他們需要建立創新機制、學習機制和市場驅動型經營機制，才能真正勝任“聯盟總管”或“領先的物流提供商”的角色;他們還可通過資產并購或虛擬聯盟等方式，實現資產有效整合，提高綜合實力。第四方物流的組織形式主要有以下三種形式:
1.供應鏈合作聯盟。這是第四方物流的初級形態。咨詢公司，信息技術服務提供商以及第三方物流企業共同開發市場，咨詢公司在第三方物流公司業務范圍和物流技術水平基礎上工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現，以達到為第三方物流客戶服務的目的。更有第三方物流公司和物流信息技術結成伙伴關系，增強公司的信息技術能力，提高企業競爭力和顧客滿意度。
2.獨立的第四方物流企業。獨立第四方物流企業是第四方物流組織的中級形態。該類企業對本身和第三方物流的資源、能力和技術進行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務。獨立的第四方物流企業是建立在全面掌握物流信息基礎之上的，并以此為整個供應鏈提供全程物流服務，其運作的核心是信息和供應鏈流程的解決方案。
3.專門從事第四方物流的跨國集團。這類第四方物流組織是第四方物流的高級形態，是第四方物流運作模式中的行業創新者模式。其將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決方案。它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。這類組織形態的最大特點就是全球化。它可以實現供應鏈全球操作的“無物質流動化”，通過信息傳遞和異地交貨。當然這企業還沒有出現，實現難度比較大。
目前中國還沒有真正意義上的第四方物流企業，許多自稱“第四方物流”的企業僅僅是第三方物流企業的簡單組合。我國的第四方物流企業只有依靠提高自身服務能力，提供更多的增值服務，增強自身的核心能力，才能發展起來。
