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智慧交通趨勢報告范文1
中圖分類號： U4 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-107-3
0 引言
交通作為城市基礎設施的重要組成部分，在日常生活中發揮了極為重要的作用，同時，城市交通的發展程度也是一座城市現代化程度體現。城市交通的發展狀況直接影響著城市生活、工作效率。
但是，隨著經濟的快速發展和城市的持續繁榮，使得非農產業向城鎮集聚、農村人口向城鎮集中，這對原有的城市交通系統造成了巨大壓力。當前全國大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環境污染等問題，這些問題嚴重制約著城市的可持續發展，日益嚴峻的生態和生存環境不斷考驗著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務水平和服務效率成為關注熱點。
1998年原美國副總統戈爾提出“數字地球”從而引發了將其概念應用到“數字城市”的社會信息化運動，2008年，IBM總裁兼首席執行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發了世界上國家和地區建設“智慧城市”的建設熱潮。
1 智慧交通的特點
智慧交通是在以人為本、可持續發展的理念指導下，將物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等技術為代表的智能傳感技術、通信傳輸技術、數據處理技術和信息網絡技術等有效集成，并運用到交通系統中，以提高交通管理服務效率、提升人們的出行體驗為目的，以更精確的信息在更廣的時空范圍內構建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點：
1.1 高效省時
智慧交通通過實時跨網絡交通數據分析和預測，避免不必要的時間、能源等浪費，提高車輛的運輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。
1.2 安全便捷
智慧交通利用物聯網等技術，向各交通行駛主體及相關部門提供實時、有效的交通信息，使其避免產生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過移動通信提供最佳路線信息和車輛實時運行信息，以及一次性支付各種交通費用，為旅客提供便捷的出行服務，增強旅客體驗。
1.3 以人為本
智慧交通面世以來即秉承著以人為本、服務民生、需求引導、開放創新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。
1.4 節能環保
新能源汽車等智能應用技術的不斷發展，將會大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質。
2 智慧交通的發展現狀及趨勢
2.1 國外智慧交通發展現狀
從西方發達國家的經濟發展里程來看，各國交通發展均經歷了以下幾個階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級；綜合運用各種運輸方式；從可持續發展的角度去優化各交通運輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來才興起的概念，是智能交通在新時期的趨勢和最終目標，因此本文主要以智能交通的發展為主要論述對象。
1995年，日本的通產省、運輸省、郵政省、建設省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統研究開發和實施的序幕。日本心交通系統是實現智能交通的關鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導下，該系統有一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統組成。這些系統包括：公交優先系統、交通信息提供系統、綜合智能圖像系統、安全駕車輔助系統、行人信息通信系統、緊急車輛優先系統、不停車收費系統、動態車輛導航系統、車輛行駛管理系統等。
英國對智能交通系統的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統一直是智能交通系統的主要組成部分。另外英國交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領先的交通信息網絡平臺系統。
2.2 國內智慧交通發展現狀
20世紀70年代，我國開始在交通運輸和管理中應用電子信息及自動控制技術，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用單點定周期交通信號控制器和線協調交通信號控制系統。20世紀80年代初，我國陸續從國外引進了先進的城市道路交通控制系統，如英國的SCOOT系統、澳大利亞的SCATS系統等。
進入21世紀，隨著我國城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統建設，成為各地智力交通問題的首要任務。特別是結合了2008北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大活動的舉辦需求，實施了國家綜合智慧交通技術應用示范等重大項目，并且圍繞國家高速公路網不停車收費和服務系統、北京奧運智能交通集成系統、上海世博智能交通技術綜合集成系統、廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統、遠洋船舶與戰略物資運送在線智能檢測系統五個方面開展了系統的研究，并取得了顯著的成果。
科技引領是我國智慧交通的一個重要特點，從“十一五”開始，“863計劃”將現代交通技術列為一個單獨的領域來開展研究；2011年4月，交通運輸部頒布的《交通運輸“十二五”發展規劃》中明確指出在“十二五”期間要重點研發包括智能車載終端設備、公共交通信息采集監測于服務、運營監管和應急保障等城市智能交通關鍵技術。2012年國家《交通運輸行業智能交通發展戰略（2012-2020）》，將智能交通提高國家戰略地位，成為我國第一部以政府文件形式的智能交通戰略。另據“中國城市智能交通市場研究報告”統計，2008年至2013年期間，城市智能交通復合增長率達到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展“十二五”規劃》等多項政策，預計未來10年內智能交通的資金投入將超過1700億元。
從整體上而言，我國智慧交通未來的發展呈現三大態勢：一是城市化進程加快給智慧交通產業創造巨大空間；二是世界智慧交通系統將進入一個創造新一代移動社會的嶄新階段；三是智能交通技術應用方面，利用智慧交通技術來減少交通污染，發展低碳和綠色交通，促進城市交通的可持續發展成為重要方向。
3 智慧交通總體構架
傳統智能交通系統包括交通管理系統、交通信息系統、公交信息系統、車輛管理系統、泊車系統、車輛控制系統六大子系統，其核心在于控制，即將控制技術、信息技術、通信技術融入交通領域，形成完整的控制體系。
智慧交通是在智能交通的基礎上，融入人的智慧，實施及時、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時看到、聽到信息，并及時作出反應，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費、安全事故頻發、難以實時控制事態等難題，使城市交通發展走上良性發展的軌道。智慧交通系統是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機械等技術融于一體，應用于交通領域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發揮最大效能的系統。
智慧交通系統是一個開放的復雜的巨型系統，由許多關系密切的不同領域、不同功能的子系統綜合集成。其中，人、車、路和環境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場、綜合交通樞紐等構成交通基礎設施要素；自然災害、天氣狀況等構成交通中的環境要素。這幾者之間依靠互聯網、物聯網、移動互聯網等互聯構成以車聯網為中心的交通信息廣泛采集、即時傳輸的網絡，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計算等新興技術手段對交通信息進行儲存處理，并進一步利用大數據、人工智能等手段對交通數據進行深度處理，將結果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務。最終形成集節能環保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統、出行者信息服務系統、車輛運營管理系統、電子收費系統、智能車輛、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全以及車聯網等系統。
4 智慧交通建設內容
智慧交通將先進的信息、控制、計算機技術和交通工程集成，形成各項建設內容，加強人、車、路之間的互聯互通，將各種設施單元（車載設備、路側單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運輸系統的總體運輸效率和安全水平提供基礎和手段。
4.1 交通規劃與管理
智慧交通在交通管理與規劃領域的建設包括三方面，分別為：先進的交通管理系統、交通基礎設施智能監控系統、交通運輸規劃決策支持系統。其中，先進的交通管理系統是重點，交通基礎設施智能監控是基礎，交通運輸規劃決策支持系統則屬于長期宏觀類型的應用。
4.2 出行者信息服務
出行者信息服務領域包含的內容及分類方法較多，從系統建設獨立性的角度分析，智慧交通在該領域的建設內容包括三方面：智能車流誘導系統、智能車載導航系統和多渠道信息服務系統。
4.3 車輛運營管理
智慧交通在車輛運營管理領域的建設內容包括：智能公交系統、快速公交運營管理系統、軌道交通運營調度系統、出租車調度管理系統、公共自行車管理系統、智能商用車輛管理系統以及特種車輛運輸智能監控系統等。
4.4 電子收費
智能交通在電子收費領域的建設主要體現為不停車收費系統（ETC）和智能停車系統。其中，不停車收費系統是智能交通系統中起步較早、發展較為成熟的建設內容。隨著傳感器技術和短程物物通信技術的進步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動收費系統。
4.5 智能車輛
智慧交通在智能車輛的建設內容包括智能防撞系統和智能輔助駕駛系統。通過先進的車載電子系統、車載傳感系統以及車程無線短程通信系統，實現全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護等。
4.6 緊急事件與安全
智慧交通在該領域的建設內容包括事件應急管理系統和緊急救援系統。其中，事件應急管理系統包括事件的預防、事件的檢測與確認、事件的鑒別、事件的響應、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統的主要服務對象包括機動車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機動車駕駛員等。
4.7 綜合運輸
智慧交通在綜合運輸領域的建設內容主要體現為智能客貨綜合聯運系統。該系統利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識別技術以及旅客的便攜智能終端的能力，結合運輸路徑所在范圍內的實時路況信息，實現客貨運信息資源的交換，大幅提升旅客聯運服務和貨物聯運服務中的效率和質量問題。
4.8 自動公路
自動公路系統是智慧交通中最先進的應用領域之一，通過在公路系統上鋪設路面磁釘車道，控制中心可直接對每輛智能汽車發出指令，調整其行駛工況。該系統通過與智能車輛系統進行信息交換來檢測周圍行駛環境的變化情況，達到行車安全和增強道路通行能力的目的。
4.9 汽車移動物聯網
汽車移動物聯網，簡稱車聯網，是物聯網在交通領域的具體應用。在物聯網的技術背景下，交通系統中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實現。相當于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯網的環境中，以汽車移動計算平臺為核心，利用泛在感知能力可以對現有的幾乎所有智能交通系統進行升級強化，建設基于物聯網的路網車輛狀態監控系統、基于物聯網的交通控制系統以及基于物聯網的信息服務系統等。
5 結語
在信息化浪潮與數據科學崛起的共同推動下，智慧城市在全球范圍內成為下一代城市發展的新理念和新實踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎支撐。智慧交通的實現依賴于技術與理念的進步，技術的進步是交通朝縱深、智能的方向發展；技術和理念的提升給交通領域帶來了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統的末端滲透到智慧城市的其他領域，通過便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫療、旅游、教育、安防、商業等領域帶來巨大活力，極大地開拓城市的發展潛力，而城市的發展也會帶來交通領域更大的繁榮，激發出交通領域更多更新的商業模式。
參 考 文 獻
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智慧交通趨勢報告范文2
步入“車”時代，中國的客車已經成為人們生活中不可替代的角色，它不僅僅是人們出行的代步工具，從社會發展角度，客車也是一個移動的家庭、移動的社會、移動的群居場所。
然而，在近年來，在公鐵競爭和油價上漲的格局下，客運行業前行的路“步履維艱”。
業內專家曾指出：“客運公司的開源措施是有限的，盡管有些客運企業開展了小件快運等貨運業務，但這都不是它們的主業。在日常的經營過程中，客運依然是它們的主營業務，如何降低運營成本以及提高管理水平等方面的話題越來越受到關注?！?/p>
與此同時，國家對道路運輸業、建設兩級社會非常重視，上升為國家基本國策的高度。安全、高效、節能減排，國家交通發展要素下的三大關鍵詞，使交通運輸部迫切希望道路客運業轉型升級。
就在眾多客車企業、客運企業“疑無路”時，海格客車精心研制推出的G-BOS智慧運營系統，給客運企業帶來了“智慧”，也給客車企業帶來了思路與靈感，帶動了整個客車行業的升級，同時也掀起了一場沒有硝煙的技術革命。
變被動為主動安全
5月28日，由交通運輸部牽頭的“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”來到素有“九省通衢”之稱的武漢。此前3月25日，這一活動正式啟動，這一借助海格智慧運營系統的全國推廣活動，深藏著交通運輸部尋找轉型樣本之意。
目前，中國道路客運行業發展方式還比較粗放，有效供給和可持續發展能力不足，特別是安全生產和節能減排方面存在的問題比較突出，事故率居高不下，單位能耗和排放明顯高于國際水平，已經引起社會各界的廣泛關注。
交通運輸部副部長馮正霖道出在舉辦此項活動的意義，就是借助科技創新推動道路客運安全發展、綠色發展、高效發展的重要載體，也是全面提升道路客運保障能力和服務質量的重要手段。
公路交通中國最發達的省份之一，使湖北道路客運形成了這樣的數字：到2010年底，湖北省在冊的道路運輸經營業戶達到21.3萬戶，從業人員達到73.7萬人，營運車輛達到37.9萬輛，其中客運班線達到8797條，運輸旅客41.1億人，運輸貨物25.4億噸。
這些在全國占比龐大的數字，既讓湖北人驕傲，也讓湖北人感受到安全、能源扼頸的壓力。
盡管“十一五”以來，湖北省道路運輸科技水平有了新的提高，對“二客一?！避囕v全部安裝了GPS定位系統，所有二級以上客運站配齊“三品”檢查儀，在安全指標上實現了責任事故、死亡人數、受傷人數同比下降，無一例一次死亡10人以上的交通事故發生，但是湖北省交通運輸廳總工程師程武認為：“湖北省道路運輸安全工作仍然任重道遠?！?/p>
根據歐洲交通咨詢委員會2008年分析報告，62.69%的交通事故是由駕駛不當造成的。然而，一旦車開出公司，就猶如脫了線的風箏，即使是裝了攝像頭，也只能是瞬間效果。而G-BOS增加了駕駛員的行為數據報表，使其駕駛行為變成看得見抓得著，變被動安全為主動安全。 正是這種轉型的迫切性，G-BOS終端從上市以來在全國安裝數量截至到2011年4月30日達到7356臺。
不可阻擋之勢
實際上，“海格智慧”科技助力行動傳遞了這么一個信息：隨著下一步物聯網、車聯網時代的到來，道路客運業在管理方式上、在運營上、在管理手段上，都將大有可為。
2010年“兩會”，物聯網首次被寫進了政府工作報告。而作為全球下一個萬億元級規模的戰略性新興產業之一，物聯網的發展已漸漸從概念層面進入了務實階段。今年全國交通運輸工作會議也提出，“十二五”期間著力抓好“三個系統”建設，其中一個就是建設以物聯網技術應用為引領的出行服務系統。
專家認為，在物聯網應用領域中，最有可能率先取得突破的將是汽車物聯網（車聯網），它將為解決我國在汽車物聯網產業科技成果市場化效率不高，以及加大產業鏈資源整合力度等方面起到示范效應，標志著我國汽車企業開始從單純的制造業向生產業轉型，促進服務業和制造業深度融合。
智者順時而謀。應運而生的G-BOS系統，它不僅是一套先進的硬件設備，而且更多的代表了先進的“軟件”系統――為客運企業量身定做全面運輸解決方案，為客運企業突破當前困境提供創新理念與產品實踐。
也正是軟、硬件的有機結合，推動了海格客車從客車制造商向運輸解決方案提供商的成功轉型。智慧客車的誕生，能夠幫助機務工作者更有效地應對管理上的“短板”，它借助完善的電子信息系統和智能調度平臺，使客運企業的機務管理者隨時動態掌握當前車輛運行狀態和駕駛員行為信息，并根據這些數據信息作出分析與決策。這種類似機務管理者“第三只眼”的作用與效果，有利于客運企業的安全管理、油耗管理、維保管理等，進而大大推動交通行業的運輸效率與節能減排。
湖北省交通運輸聽道路運輸管理局局長石先平認為，在物聯網“化蝶”、車聯網“破繭”的重要時期，海格以智創變、以智破圍，率領中國客車業體驗智慧革命，助力中國客運業實現管理轉型，走在了前列。
智慧交通趨勢報告范文3
智能城市的興起
IBM在2008年提出智慧城市之后，開始的目標是希望能夠邁進信息系統。2009年奧巴馬就開始肯定了這個理念，并且在美國開展了智能城市的建設。2012年12月，美國的國家情報委員會了一個《全球趨勢2030》的報告，到2030年全球有13項技術對全球將發揮重大的影響，這13項技術包括四類，信息、自動制造、資源和健康，其中包括了一項智慧城市的目標。去年年底，美國大西洋理事會推出了兩位理事寫的2030年的展望，2030年將進行第三次信息工業革命，這次代表技術將是三項，是新制造技術、新能源技術和智能城市的技術。緊跟而上的是歐洲發展也很快。
中國在此方面的發展速度也不慢，2009年8月，IBM了《智慧地球贏在中國》，量身打造了六大智能解決方案：“智慧電力”、“智慧供應鏈”、“智慧銀行”、“智慧醫療”、“智慧城市”、“智慧交通”。這些“智慧”方案，已陸續在我國許多城市展開。
當今的生產力正在進行一次巨變，這次巨變的本質性的東西是什么。核心的理念是這次變化的本身是從兩元空間進入到了三元空間，這個世界原來是由人類社會和物理世界構成的，但近年來，信息力量的迅速壯大，已長成除物理世界（P）、人類社會（H）兩極之外的新一極：信息世界（C），合稱為CPH。
50年代，信息主要是來自于人類社會，所有的信息都是由人類發出來的。在30年以前，我們相繼把這些信息放在互聯網。到了20年以前，發生了很重要的一次變化――CPS概念的提出，大量的傳感器、物理信息傳遞了很多信息，信息不再由人類發出，而由傳感器發出，人類開始在網絡上進行工作。如今，信息越來越多，越來越膨脹。人類已經無法控制和使用如此大的信息，必須要依靠機器來進行識別。今后，我們將走向一個新的時代，這個時代是大數據來創建信息。
CPH三極中，任意兩極的互動，都可以對第三極的發展產生重大影響。例如CP加上H，就可以有智能電網、智能制造、無人飛機。假如把CH加上P，那就可以產生智能醫療、智能城規。CPH互動將對整個城市、國家、世界產生巨大影響。智能城市的技術本征就是使城市中的三元世界巧妙互動，也就是使當代傳感器技術、互聯網技術、大數據技術和各種高新技術融入城市的各個系統，形成城市建設、城市經濟、城市管理和服務的升級發展，由此將迎來城市發展的新時代。
很多人提出智能城市的定義，如果從這個理念出發，智能城市最簡單的定義便是綜合運籌城市CPH三元空間，巧妙匯聚城市各方智慧，優化使用城市各種資源，提升發展城市的經濟、建設、管理與市民生活水平。
智能城市的推進戰略
中國工程院2012年立項重大咨詢研究項目《中國智能城市建設與推進戰略研究》，其中“智能城市的重點建設內容”分四個部分。
第一個是城市建設的智能化，是由三個課題組成：研究城市的經濟、科技、文化、管理、規劃彼此之間的關系；研究城市的空間組織模式、智能交通與物流；研究城市職能建筑和家居，分別由一批院士擔任負責。
第二個是研究城市的信息的智能化發展，也是由三個課題組成：關于信息網絡研究；智能測量與認知；知識中心和信息處理。
第三個是關于城市產業的智能化發展，包括智能制造，智能電網與能源和智能商務與金融。
第四個是城市管理的智能化發展發展，包括三個內容，城市環境、智能醫療衛生、城市安全。
智能城市的整體內容就是五層次模型（如下圖所示），智能城市現在進行的實際上是第三層次，是各種智能應用系統，如智能醫療、智能電網和智能交通等。但重要的基礎是下面的內容，更重要的應用是上面內容，下面包括要建設好城市的網絡，而且特別重要的是要建設好城市的傳感器網絡和城市的執行機構，這樣才能夠和兩個世界聯系起來，即城市的人的世界和城市的物理世界。上面要建設好云平臺和大數據，云平臺必須要保證數據不受侵犯，必須保證中心的負責人不能隨意使用別人的數據，而大數據是要使彼此的數據可以互通互聯。然后要對這些數據進行分析、預測、決策、規劃。所以我們第一階段要做智能城市，把這些內容做好后再往下拓展，之后必須要往上面進行提升，最后才能把事情全部做好。
所以智能城市的推進策略有三個重點――用、通、深。用：以實用性為目標，抓核心問題和主要矛盾解決之；通：打通數據孤島，加強三元世界的彼此連結；深：運用大數據，推進高水平決策和高水平應用。
城市大數據
是最重要的數據
大家現在都知道大數據很重要。大數據首先是大；第二點是大數據的影響范圍廣泛，而且經濟價值越來越大。影響范圍廣在于它影響醫療衛生、科研、教育、公共安全、交通、物流、環境、氣候、商務、金融、能源、制造業；經濟價值大在于它創造出新產業：Google、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、百度等，以及改革老產業?，F在大數據的技術很新穎，它既不同于傳統的AI技術，也不同于傳統的數據庫技術、搜索技術，它呈現的技術是顛覆性的。
美國的信息技術和創新基金會2013年的報告中提出，如果說20世紀經濟發展的助推劑是石油，那么21世紀就是數據支撐。
近幾年來，大數據進入快速發展階段?！洞髷祿r代》一書，分析的數據基本上都是用戶終端各種各樣的數據――買東西的數據以及上網的頻率數據……這些數據對研究人類社會很好，但研究物理世界是不夠的。城市間還有更多的大數據，例如城市建設的建筑、街道、交通、照明等。這些網上只可以查到很淺的數據，深入的數據沒有人做，例如城市的環境、水、氣、垃圾以及口岸的情況；城市的金融、經濟、貿易和服務的情況，城市的產業、教育情況、醫療衛生、養老、食品、媒體的情況。城市大數據才是大數據的主體
智慧交通趨勢報告范文4
其中，政策扶持對于智慧城市建設推進的意義重大:中國城市化“政府主導”的因素大于“市場演變”的因素，政策在城市規劃中起到決定性作用。2010年開始，國家及地方“十二五”發展規劃陸續出臺，許多城市把建設智慧城市作為未來發展重點。
隨后，政策文件分別從總體架構到具體應用等角度分別對智慧城市建設提出了鼓勵措施，“加快”和“促進”是出現頻度較高的關鍵詞，隨著智慧城市參考指標體系的構建完善，前瞻判斷政府對于智慧城市建設的細化指導意見將會陸續出臺，智慧城市建設的“政策光環”仍將延續。
2015年4月7日，我國住建部和科技部聯合了《關于公布國家智慧城市2014年度試點名單的通知》，確定北京市門頭溝區等84個城市(區、縣、鎮)為國家智慧城市2014年度新增試點，河北省石家莊市正定縣等13個城市(區、縣)為擴大范圍試點，航天恒星科技有限公司等單位承建的41個項目為國家智慧城市2014年度專項試點。加上前兩批公布的193個城市，截至目前，我國的智慧城市試點已接近300個。
2013年1月29日，住房和城鄉建設部公布了首批90個國家智慧城市試點名單。以提升城市居民生活品質、節能減排等為目標的智慧城市建設在中國大力提倡推行“城鎮化”的背景下尤為引人注目。建設好智慧城市(區、鎮)是一項關系到我國國民經濟轉型、改變發展模式和做創新型國家的最重要的戰略之一，也是擴大國民經濟內需的最重要的拉動力量，而且這已成為共識。
目前我國正建設跨部門的智慧城市協調機制和監督考核機制，制定智慧城市的能力和成效評價體系，以加強智慧城市的指導和監督，各地智慧城市建設的實效須經國家認可。
2013年以來，我國已經先后了三批智慧城市試點。據前瞻產業研究院的《智慧城市建設行業發展趨勢與投資決策支持報告》統計顯示，目前我國已經有超過500個城市在進行智慧城市試點，并均出臺了相應規劃，計劃投資規模超過萬億元。從實際效果看，智慧城市在城市交通、醫療、政務管理等領域取得了廣泛成果。
2016年是國家“十三五”規劃的開局之年，目前，住建部正在制定中的“十三五”規劃對智慧城市的投資總規模將逾5000億元。
智慧城市需求分析
根據下面各個細分應用預測，總結智慧城市需求總體規模如下:
2008-2022年我國智慧城市市場規模變化情況及預測(單位:億元)
智慧城市細分領域需求結構
中國智慧城市如此快速的增長，IT廠商在這其中扮演著重要的角色，提供強大的信息手段。而且，IT廠商有責任深入了解和把握不同城市在智慧城市建設各個階段的需求，并以此為指導，提供因地制宜的幫助，這種幫助貫穿于智慧城市的規劃、設計、部署、運營的全生命周期中。
智慧交通趨勢報告范文5
最近一年多以來，我國政府借鑒了國外智慧城市建設的先進經驗，開始將PPP模式引入到國內的智慧城市建設中來。然而，這一模式究竟是否適用于我國的智慧城市建設？如何引導其正確地發揮重要作用？帶著這些問題，我們采訪了賽迪顧問分析師江晶晶博士。
（Q=《智慧城市》 A=江晶晶）
PPP模式或解資金之困
Q：PPP模式對于我國智慧城市建設來說，究竟有何值得學習借鑒之處？
A：PPP模式主要是可以用來借鑒解決智慧城市建設中的資金問題。
智慧城市建設涉及到政府、企業、居民等多方主體，涵蓋融資、投資、建設、運營、轉讓、監管等多項流程，是一項復雜的系統工程。智慧城市的未來前景美好，但所需資金巨大，在政府己承擔較高債務存量的情況下如何解決資金增量的問題，則需要探索更多、更靈活的解決途徑。
2014年9月，財政部《關于推廣運用政府和社會資本合作模式有關問題的通知》，鼓勵政府探索使用PPP模式。黨的十報告明確提出了2020年全面建成小康社會，建設智慧城市則是必由之路，而智慧城市建設中的水、電、油、氣、交通等公共服務資源信息的網絡結合和智能化響應，則是在基礎設施建設基礎上的更進一步，在基礎設施建設方面，政府已經遭遇資金瓶頸，以往的籌資模式往往周期長、投資大、回款慢，難以滿足智慧城市建設的資金需求，此時基礎設施建設+城市的智慧化提升事實上是一個整體體系，可一并嘗試探索PPP的新模式解決資金瓶頸。
明確PPP推廣和應用
Q：作為一個舶來品，政府、企業要怎樣做，才能真正運用好這一模式？
A：第一，既然是舶來品，必須先通過學習經典案例吃透這一模式的精髓。美國、韓國、新加坡以及歐盟都曾使用PPP模式成功完成過智慧城市建設項目，每年全球范圍內評選的幾大智慧城市即為學習參照的典范。
第二，當前國外以PPP模式建設智慧城市已有多種不同形式，但核心均在丁政企合作。我國要運用好這一模式，也必須取其精華。前期設立專門的合資公司，鼓勵多方出資，后期進行可持續的項目運營，通過運營收入維系公司運轉。
第三，需要注意的地方在于控制風險。由于我國尚未形成成熟的PPP法律體系，因此政府在運用PPP模式進行智慧城市建設時難免遭遇風險，這一點還需在探索中逐漸成熟。
Q：具體操作當中，PPP模式是否需要統一的標準？
A：PPP模式必須是靈活的，需要統一的是健全的法律法規制度。必須以法律法規的形式明確PPP模式下政府部門和企業的權責。
Q：目前，我國PPP模式的實際i云用情況如何？
A：第一，政府重視。
第二，培訓與咨詢等產業鏈前端環節先行。
第三，真正落地的項目還不多，而且以處于融資階段的為主，還有待建設和運營的實踐檢驗。
規范引導PPP發展
Q：有報道稱，有地方政府急于求成，把PPP當作找企業為智城建設買單的工具。您覺得造成這種現象的原因是什么？
A：政府項日注重招商引資的現象確實存在，但這是各國各地都遭遇到的問題，并不僅僅針對PPP。但主要原因還在于政府債務負擔較重，因此短期內肯定會關注如何解決資金問題。不過，在互聯網、云計算等技術變革驅使之下，未來智慧城市建設是必然趨勢，且智慧城市建設本身具有較強的前瞻性與科學性，長期來看，未來的收益能夠彌補成本支出，并維系公司運營，因此并不能片而地說PPP只是政府找企業為其買單。
Q：您覺得PPP模式要取得成功的關鍵是什么？
A：必須明晰產權！從合資公司設立之初，就必須明晰各方的權責利，由于有銀行等風控較好的傳統金融機構的參與，因此PPP模式取得成功有一定的保障。
Q：在智慧城市建設過程中，是否所有的行業、企業都適用于PPP模式？對于當下并不適用PPP的行業、企業，該怎么做？
智慧交通趨勢報告范文6
我國要把發展新媒體作為重要國家戰略
日前，《新媒體藍皮書：中國新媒體發展報告（2012）》在京。藍皮書認為，新媒體的發展特點充分表明，新媒體越來越成為一個關乎國家全局的制高點。我國對于新媒體發展要有戰略高度，堅持走有中國特色的新媒體發展之路，把發展新媒體作為重要國家戰略。
藍皮書表示，新媒體空間安全是最重要的國家安全問題，我國要掌握網絡空間發展的主動權。新媒體網絡空間可以說是當前各國必爭的戰略空間，應該充分認識網絡空間的重要性，并探索旨在維護國家空間安全的戰略問題。同時，高度網絡化亦將促進社會的發展，到2015年中國網民數將超過8億人，其中農村網民超過2億人，中國社會未來幾年會進一步快速網絡化。
【聯盟】
我國首個智慧城市產業聯盟日前成立
9月28日，為推動中國城市化進程，提升智慧城市整體建設水平，神州數碼、北京航空航天大學、武漢大學、公安部第三研究所、工業和信息化部電信研究院等18家機構在京成立了中國智慧城市產業技術創新戰略聯盟。
成立后的中國智慧城市產業技術創新戰略聯盟將以自主創新和引領發展為宗旨，通過對智慧城市共性核心基礎技術的研究與創新，形成具有自主知識產權的產業標準、專利技術和專有技術，帶動重大應用示范，促進新興智慧產業和諧發展，實現從“跟隨”到“引領”的轉變。
動 態
【政府】
2012新一代寬帶無線移動通信發展論壇舉行
為推進LTE產業進展及TD-LTE擴大規模試驗，助力移動互聯網產業鏈發展，增強各部門、產業鏈各環節企業、科研機構的交流，工業和信息化部電信研究院9月27日在北京主辦了以“技術創新驅動產業發展，開啟未來移動互聯時代”為主題的“2012新一代寬帶無線移動通信發展論壇”，并《新一代移動Web技術白皮書》。
與會代表一致認為，TD-LTE技術的演進、智能終端和業務應用將在未來形成廣闊的市場空間，把掌握移動通信的核心技術和自主知識產權作為提升我國通信產業核心競爭力的突破口，亦將成為我國通信業發展的重要推動力。
【政府】
全國物流信息平臺建設啟動
9月15日，交通運輸部和浙江省政府在北京召開首次全國交通運輸物流公共信息平臺建設聯席會議，在全國范圍內啟動該平臺建設，而浙江省交通運輸廳成為這一國家級平臺日常運行的“操盤手”。
目前，交通物流公共信息共享平臺已推出包括通用網站、小件快運、集裝箱等14套軟件，3900多家物流企業、物流園區使用了免費通用軟件和數據交換?！皢芜@3900家所使用的免費軟件，企業就節省信息化投入2億至4億元。成為國家平臺后，全國擁有貨運經營戶543.3萬戶，節省費用的潛力可達數百億元?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳廳長郭劍彪如是說。
【政府】
全國工商系統農資市場監管信息化建設工作會召開
9月18日，全國工商系統農資市場監管信息化建設工作會議在山東省淄博市召開，國家工商總局副局長甘霖出席會議并講話。本次會議的主要任務是，總結近年來全國工商系統開展紅盾護農行動取得的成績和經驗，認真研究運用信息化手段加強農資市場監管的有關措施，安排部署下一階段工作，積極探索創新監管方式、全面推進紅盾護農行動效能建設的有效途徑，不斷提高農資市場監管和農資打假工作的能力和水平，推動紅盾護農行動再上新臺階。
【政府】
交通安全微博廳正式上線
“交通安全微博廳”9月26日正式上線運行，在公安部交通管理局“交通安全微博”賬號的帶動下，首批共有2600余個基層公安交通管理部門政務微博、交通警察個人微博加入“廳”，通過“廳”與網友溝通。
“交通安全微博廳”的主要內容包括我國道路交通管理、交通安全政策法規、各地重大活動交通管理措施、重要節假日安全出行提示等服務性、實用性信息。同時，廳也將帶動各地結合典型案例，及時開展交通安全宣傳，并匯集互聯網上宣傳交通安全的視頻、音頻資料，傳播宣傳交通安全知識。
【政府】
智慧城市建設技術研討會在京召開
10月，由住房城鄉建設部信息中心會同工業和信息化部信息化推進司、國家測繪地理信息局國土測繪司、科學技術部國家遙感中心共同主辦的第七屆中國智慧城市建設技術研討會暨設備博覽會在北京國際會議中心舉辦?！爸腔鄢鞘懈叻逭搲?市長高峰論壇”以及“智慧型‘數字城管’的建設和發展”等7個分論壇同期舉辦，就“十二五”期間我國智慧城市管理體制和產業政策的發展、技術方案和成果、標準與規范、智慧城市建設的經驗、智慧城市未來發展趨勢等熱點問題展開深入探討。
【政府】
北京：新興國家互聯網圓桌會議順利舉行
9月18日，新興國家互聯網圓桌會議在北京舉行，來自中國、俄羅斯、巴西、南非等國家政府有關部門、學術機構和知名互聯網企業的代表出席了會議。這是新興國家間首次就互聯網問題開展對話交流。與會代表就“互聯網發展及治理”、“網絡空間安全”、“新興國家互聯網領域的交流與合作”等議題進行了深入交流。
【政府】
上海：組建全國首個網絡與信息安全應急管理事務中心
9月29日，上海市信息安全保障工作會議在市政府舉行，全國首個網絡與信息安全應急管理事務中心在上海舉行揭牌儀式，它整合原有的市計算機病毒防范服務中心和上?；ヂ摼W絡交換中心相關職能，將面向全市提供信息安全監測預警信息等服務。
【政府】
福建：“福建社區信息化平臺”正式開通
近日，“福建社區信息化平臺”開通儀式暨“五星級信息化社區”表彰大會在福州召開。
會議介紹了福建社區信息化平臺試運行以來推廣建設所取得的成果，特別是對推動“社區網格化管理”、打造“社區居家養老服務”、促進“135”社區黨建工作模式的形成所起到的積極作用。會上還命名表彰了全省首批122個五星級信息化社區，并在會場舉行授牌儀式，部份優秀街道和社區還交流了典型經驗材料。
【政府】
河南：進一步加快推動政府系統網站安全健康發展
10月中旬，河南省政府網站管理培訓班在鄭州舉辦。此次培訓班由河南省政府辦公廳主辦，旨在進一步加快推動河南省政府系統網站安全健康發展，深入推進政府信息公開工作，提升各級政府網站的服務功能和水平。全省18個省轄市、省直管試點縣政府辦公室分管政府網站的負責人，部分省政府部門辦公室分管網站的負責人共計60余人參加了培訓。
【政府】
重慶：首個云計算國家試驗區揭牌
為加強重慶云計算產業發展，鼓勵和支持重慶在全國率先開展云計算產業的專利分析項目，重慶于9月27日獲國家首個“云計算知識產權試驗區”授牌。
“云計算知識產權（重慶）試驗區”試點自2012年1月起，為期3年。重慶將探索解決云計算模式下出現的一系列知識產權新問題，目前已經取得了階段性的成果，包括已完成上百萬字的《“知識產權支撐中國（產權）‘云端計劃’”項目研究》報告、重慶版權云端服務平臺上線運行、作品版權免費登記等。2014年專利云初步建成后，將整合全球的專利資源和服務資源，為產業和企業提供強有力支撐。
【政府】
寧波：企業政策查詢平臺正式運行
由寧波市委辦公廳、市政府辦公廳牽頭建設的寧波市企業政策查詢平臺（）于10月25日起正式開通運行。平臺匯集了所有與企業有關的政策文件，以及今后新出臺的政策文件。市級政策根據所涉及領域，分為綜合、工業、服務業、外貿、社保、科技、金融等11大類。部門政策為各相關部門的政策文件，首批列入平臺的部門共17家。截至25日，平臺已匯集530個政策文件。該平臺的開通是寧波市進一步優化企業服務、建設服務型政府的一項重要舉措，可確保在第一時間將政府出臺的各項政策傳遞給每一家企業，幫助企業了解政策、用好政策，實現更好的發展。
【政府】
阿克蘇：政府網站開展微博直播活動
在近日于新疆阿克蘇召開的“2012中國新疆核桃產業發展高峰論壇”上，自治區政府網會同“阿克蘇政府網”、“阿克蘇電子政務辦公室”微博，首次嘗試對活動進行了全程網站和微博“直播”，其中通過政務微博消息26條、圖片39張，共有轉播及評論425次，直接和間接受眾人數達到191.7萬余人，取得了預期效果，也為全區各級政府網站對本地區本部門重大活動加強宣傳報道工作積累了經驗。
【政府】
成都：出臺首個移動互聯網專項政策
9月24日，成都高新區了《成都高新區加快移動互聯網產業發展的若干政策》，希望通過各項優惠政策在5年內形成2000億元產值的移動互聯網產業。這是國內首個由地方政府的針對移動互聯網產業發展的政策。
成都高新區相關負責人表示，《政策》中的十條具體措施，從資金、人才和服務等方面入手，旨在鼓勵移動互聯網產業領域的創新創業和要素聚集，在引進外地優秀企業、項目、人才的同時，也會激發本地企業的創新發展。
【政府】
陜西宜君縣：確保預警信息15分鐘內全網
近日，陜西省宜君縣政府辦公室印發了《關于建立氣象災害預警信息傳播“綠色通道”的通知》，明確要求縣廣播電臺、縣電視臺、政府網站等新聞媒體以及電信、移動、聯通等通信運營企業切實承擔社會責任，建立多種手段氣象災害預警信息插播和快速“綠色通道”，明確預警信息接收責任單位和責任人，確保氣象災害預警信息15分鐘內全網，努力提高預警信息時效和覆蓋率。
【海外】
歐盟啟動云計算戰略計劃
9月27日，歐盟委員會宣布啟動一項旨在進一步開發歐洲云計算潛力的戰略計劃，希望能在經濟領域加速和擴大云計算的應用，并創造大量的就業機會。
為實施這項計劃，歐盟委員會制定了一系列措施，主要包括：篩選眾多技術標準，使云服務用戶在互操作性、數據的便攜性和可逆性方面得到保證，到2013年確定這些方面的必要標準；支持在歐盟范圍內開展“可信賴云服務供應商”的認證計劃；為云計算合同，特別是服務水平協議制定“安全和公平”模式下的合同條款；利用公共部門的購買力來建立歐盟成員國與相關企業歐洲云計算業務之間的合作伙伴關系，確立歐洲云計算市場，促使歐洲云計算供應商擴大業務增長并提供性價比高的在線管理服務。
【海外】
澳大利亞對政府機構的云應用實施提出指導建議
日前，澳大利亞信息化管理辦公室（AGIMO）出臺了《對于云服務實施的指導》，對政府機構云服務應用實施提出了指導建議。該建議將與信息化管理辦公室（AGIMO）今年早些時候出臺的《合理化指導建議》一起，為澳大利亞政府機構的云應用實踐指明方向。
根據《指導》內容，政府部門首先應該對他們的業務需求和云服務應用對他們的業務推進可能產生的作用進行評估，以決定需要采用的服務。這次出臺的《指導》還特別指出，共享服務本身具有變化性和不確定性的特點，因此更能得益于云服務的靈活性特點。
數 據
【首個】
首個部級云計算“十二五”規劃落地
科技部9月18日公布了《中國云科技發展“十二五”專項規劃》，這是首個部級云計算“十二五”規劃。
“十二五”期間，云科技發展重點任務為研究和建立云計算技術體系和標準體系，突破云計算共性關鍵技術，研制云計算成套系統以及開展典型應用示范，推動產業發展。為保障目標實現，科技部擬加強戰略引導，統籌我國云計算發展總體部署和宏觀管理，統籌云計算基礎設施規劃；拓寬投融資渠道；構建云計算產業創新服務體系，建立企業、科研院所和高等院校產學研相結合的云計算產業創新聯盟；盡快出臺政府和重要行業使用云計算服務的相關規定。
【50強】
第三屆中國城市信息化50強會隆重召開
9月22日-23日，亞太地區城市信息化合作辦與中國計算機用戶協會在無錫舉行“2012中國（無錫）城市信息化推進大會暨第三屆中國城市信息化50強會”?！∩虾?、北京、深圳位列“2012中國城市信息化50強”前三，本次大會還特別表彰了為中國城市信息化建設，為推進中國智慧城市進程做出了特別貢獻的單位和個人。
【80億】
天津投入80億元助力“智慧天津”建設
日前，中國電信與市政府簽署共建“智慧天津”戰略合作協議，拿出80億元投入天津，用于信息化網絡運營維護、就業培訓支出、信息化普及推廣等，到2015年，中國電信在天津的骨干節點總出口帶寬將達到6T以上，實現向集團客戶提供100M以上寬帶接入能力，向城市居民提供50M以上寬帶接入能力；將進一步深化3G網絡覆蓋深度和WiFi網絡覆蓋范圍，至2015年底3G網絡容量達到400萬以上，建成WiFiAP數超過3.6萬個。
【近2億】
