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能源轉型發展現狀范文1
關鍵詞：微電網；概述；展望
中圖分類號：TM61 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0163-01
為應對全球氣候變化，中國已向世界公布了自己的減排目標和計劃，為此，加快實現我國能源結構調整與轉型，發展包括可再生能源在內的新能源，已上升為國家戰略，可再生能源電力高比例接入電網成為必然趨勢。作為一種重要的技術解決方案，微電網（micro-grid）被提出用于解決可再生分布式能源的接入和管理問題。
1 微電網概述
微電網是一種由負荷和微電源共同組成的系統。它可同時提供電能和熱量。微電網內部的電源主要由電力電子器件負責能量的轉換，并提供必要的控制。微電網相對于大電網表現為單一的受控單元，并可同時滿足用舳緣縋苤柿亢凸┑綈踩方面的需求。當微電網與主網因為故障突然解列時，微電網還能夠維持對自身內部的電能供應，直到故障排除。
微電網主要具有以下特點：
1.1 獨立性
微電網是一個由多元件組成的小型獨立系統，能很好的操控，可以不受外界干擾單獨正常自控運行。
1.2 互動性
微電網運行控制在采集分布式單元信息的基礎上，實現了配電網、微電網、控制器間的互動通信。
1.3 多元性
微電源構成多元化，有熱電聯產燃氣輪機、柴油機等高效低污染電源及風力、光伏發電單元。負荷類型多元化，有敏感型、非敏感型，可控型、非可控型等。
2 國外微電網發展現狀
美國在世界微電網的研究和實踐中居于領先地位，擁有全球最多的微電網示范工程，數量超過200個，占全球微電網數量的50%左右。美國權威機構CERTS（Consortium for Electric Reliability Technology Solutions）最早提出微電網概念，CERTS在其微電網概念報告中，對微電網的主要思想和關鍵性技術問題進行了詳細的描述，引入了使用電力電子技術的控制方法并形成了特色的對等控制思想，具有代表性的工程有2001年威斯康星大學麥蒂遜分校微電網示范工程，2005年北部電力微電網第一示范工程等。
日本是亞洲研究和建設微電網較早的國家，日本擁有全球最多的海島獨立電網，因此發展集成可再生能源的海島微電網，替代成本高昂、污染嚴重的內燃機發電是日本微店發展的重要方向和特點。
歐洲1998年就開始對微電網開展系統的研發活動。目前歐盟在微電網分布式電源模型建立、本地黑啟動、基于的控制、孤島互聯等取得了一定的研究成果；相繼建設了一批微電網示范工程，例如希臘基斯諾斯島微電網示范工程、英國埃格島微電網示范工程。
3 我國微電網發展現狀
我國雖然在發展微電網方面起步較晚，但由于微電網正好能解決我國規模大電網規模過大、新能源整合效率低的問題，所以近年來國家相繼在這一領域投入大量精力。許多高校以及科研機構陸續加入研究分布式發電以及微電網技術的行列，其中含風力、光伏發電、儲能元件的多能源微電網系統的運行控制技術成為研究熱點。“973”、“863”等國家科技項目開始大規模的推動微電網核心技術的開發與研究。浙江南麂島微電網工程想要解決海島電力供給難的問題，使得海島在能源方面規劃的更加合理，使其居民能夠放心安全的用電，吐魯番運用新能源來進行發電的這一微電網項目在我國已經正式開始進行了。
4 我國微電網發展展望
微電網是我國電力體制改革下鼓勵新能源發展、提高電力系統可靠性和促進節能減排的新業態。
2015年7月中國國家能源局《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確了我國微電網的主要發展方向。
（1）《意見》強調，新能源微電網代表了未來能源發展趨勢，是推進能源發展及經營管理方式變革的重要載體，是“互聯網+”在能源領域的創新性應用，對推進節能減排和實現能源可持續發展具有重要意義。新能源微電網是電網配售側向社會主體放開的一種具體方式，符合電力體制改革的方向，可為新能源創造巨大發展空間。
（2）《意見》明確，新能源微電網項目可依托已有配電網建設，也可結合新建配電網建設；可以是單個新能源微電網，也可以是某一區域內多個新能源微電網構成的微電網群。鼓勵在新能源微電網建設中，按照能源互聯網的理念，采用先進的互聯網及信息技術，實現能源生產和使用的智能化匹配及協同運行，以新業態方式參與電力市場，形成高效清潔的能源利用新載體。
參考文獻
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[2]王成山，周越.微電網示范工程綜述[J].供用電，2015，01：16-21.
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[4]國家能源局《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》.2015-7-23.
能源轉型發展現狀范文2
【 關鍵詞 】大慶；三大產業；發展現狀；
一、大慶市三大產業的發展現狀
（一）第一產業現狀分析
大慶市重要的石油生產基地，同時也是農副產品的重要生產加工基地。2011年全市農作物總播種面積73.4萬公頃，綠色特色和有機食品種植面積達33.3萬公頃，占總播種面積的45.4%。全市糧食總產量達554.3萬噸，同比增長9.6%。僅2011年實現第一產業增加值132.9億元，同比增長13.5%，種植其中種植業實現61.3億元，同比增長14.6%。雖然第一產業穩固發展但是存在的問題和不足也很多。由于大量的使用化肥和農藥帶來了很大的污染和浪費?？偟膩碚f大慶市第一產業發展緩慢且帶來很大的環境污染。
（二）大慶市第二產業現狀
作為我國最大的石油和石油化工基地，從1976年開始已連續穩產37年且每年原油產量在5000萬噸以上，目前原油產量仍占全國總產量的30%以上。居全國各城市之首。[1]2011年，全市實現工業增加值2996.1億元，同比增長10.3%；規模以上工業企業達450戶，實現增加值2630億元，同比增長10.1%。規模以上工業重點行業中，石油和天然氣開采業實現增加值1952億元，同比增長2.2%；石油化工行業實現增加值393億元，同比增長38.1%；接下來從石油開采行業、石油化工行業兩方面進行分析。
1、石油天然氣開采業現狀
大慶市從事石油天然氣勘探開發的相關企業主要有大慶油田有限責任公司、大慶石油管理局鉆探集團等，雖然石油天然氣開采行業有很強的實力，但是在發展的過程中也帶來了很大的污染及威脅。地表徑流改變、土壤沙漠化、鹽堿化成為了大慶市環境的重大問題。由于大量的開采，對地下水有嚴重的污染，此外，工業三廢的大量排放污染了大慶市的環境，這嚴重制約了大慶市的發展。
2、石油化工行業現狀
大慶近年相繼建成 120 萬噸加氫裂化、80 萬噸乙烯、30 萬噸復合肥、20 萬噸高壓聚乙烯等一批大項目。大慶市現有石化相關企業 238 戶，企業資產合計 273 億元，石油化工行業實現增加值393億元，同比增長38.1%。[2]石油化工行業雖飛快發展，但產生的污染也是非常嚴重的。石化公司、煉化公司已隨中石油股份公司在美國和香港上市。但是從廢物排放的行業分布來看，石油化工行業排放的廢氣占34%，固體廢物占 5%，廢水占 67%。石油化學工業廢水產生量大有毒物質較多，固體廢物中大都為有毒化學物質。這不僅給大慶市環境帶來了很大的壓力，同時也制約大慶市經濟發展。
（二）大慶市第三產業現狀
第三產業經濟總量不斷增加，占全市地區生產總值比重持續增長。1990年-2011年，第三產業增加值從17.1億元增加到537.4億元，21年間增長了30.4倍，平均四年多就翻一番。按可比價計算年均增長14%，比同期GDP增速高4.8個百分點，比同期第一產業增速高8.2個百分點，比同期第二產業增速高5.2個百分點。2011年第三產業實現增加值537.4億元，比上年增長22.9%。雖然近年來大慶市第三產業產值呈逐年上升趨勢，
距全國小康社會和現代化國際化大城市的要求差距很大。因此，應當瞄準先進城市和地區，調整產業結構做大做強第三產業，加快實現跨越式發展至關重要。
三、大慶市經濟轉型相關對策
（一）積極開發新能源
大慶市作為資源型城市，其發展靠豐富的資源。但現如今面臨著資源衰竭的問題，因此我們要開發新能源。實現石油城市能源供給的替代，以緩解石油城市的壓力。除此之外我們還可以利用風能、水能、潮汐能等等新能源。
（二） 采取有效措施保護環境
正視環境污染問題是大慶市經濟發展的重要環節，政府應該積極發展綠色GDP，控制環境污染，大力做好城市綠化，形成完善循環體系。要協調發展與污染的矛盾，既要對現有生態環境進行保護，又要對已遭破壞的生態環境進行恢復與重建，控制工業三廢的排放量。還要制定地方性法律法規保護環境，促進環境保護產業的發展，同時要加強環境保護的宣傳教育。
（三）千方百計緩解就業壓力
著力解決就業等社會問題堅持就業優先的原則，努力為失業人員和新增勞動力就業創造條件加強就業再就業工作的一系列部署。對于養老保險要做實養老金個人賬戶，按新辦法計發養老金。據實彌補養老保險基金缺口，由財政部門以轉移支付形式撥付。對于持有《再就業優惠證》的下崗人員，享受三年的優惠政策。采取積極有效的措施，保障大慶城鄉就業者的合法權益，努力擴大勞動保障的社會覆蓋面，給在大慶就業、經商的勞動者提供必要的醫療、養老等保障。
（四）政府給予必要的政策和財政支持
政府應通過財政、稅收和金融等多種形式對其鼓勵和扶持，包括稅收優惠等。建立風險投資基金，拓寬社會投融資渠道，化解金融風險，利用資金支持為企業提高自主創新能力和競爭力。加強對高新技術進入接續產業的咨詢服務，即健全技術情報信息的服務網絡及顧問制度，通過技術市場等組織促進技術交流、技術轉讓，大力發展中介經營和服務組織等。建立良好的經濟秩序，加強基礎設施和公用事業的建設。（作者單位：黑河學院經濟管理系）
【參考文獻】
[1] 劉云剛. 大慶市資源型產業結構轉型對策研究[J]. 經濟地理，2000（9）：1～2.
能源轉型發展現狀范文3
關鍵詞：戰略性新興產業；紹興；紡織業；轉型升級
中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）03-0213-02
中國政府大力發展戰略性新興產業的決策已經對中國產業結構的調整以及經濟增長方式的轉型產生了深遠的影響，也將是中國國民經濟未來的發展趨勢和導向。紹興傳統紡織業目前正面臨著困境，借著國家大力倡導新興產業發展的東風，深入了解紹興紡織業在發展現狀，分析其行業特征以及與戰略性新興產業的關系，對于正確引導紹興紡織業轉型升級具有重要意義。
一、紹興紡織業發展現狀
紡織業一直是中國的傳統產業之一，這些年來一直發展迅速，對中國各個地區的經濟發展發揮了很大的作用。以紹興市為例，紹興的紡織產品近些年充分發揮先發優勢和比較優勢，在國際市場上一直處于領跑地位。但金融危機爆發后，紡織業經濟增長整體下滑，行業存在問題日益明顯，解決紡織業目前存在的問題成為紹興紡織業持續健康快速發展的關鍵。目前紹興紡織業呈現出“二高二低”的特點[1] ：進入門檻低。紹興紡織企業的誕生率和退出率與其他行業相比一直居高不下，這和紹興紡織業的進入低門檻有必然關系[2] ；產品的附加值低。紹興紡織產品的附加值很低，從而導致賺取利潤也很低，屬于典型的數量增長型發展模式[3] ；低端紡織品比重高。紹興紡織品出口低檔紡織品占有比重高，中高檔的紡織面料較少，據相關的統計顯示：紹興的高、中、低檔紡織面料的出口比例為1∶3∶6[4] ；紡織品壁壘高。由于國際貿易摩擦的日益加劇，紹興紡織產品又多為低端紡織產品，紹興一直都是國際紡織品反傾銷的重災區，僅在歐盟第35類紡織品反傾銷案例中，紹興涉案企業就高達287家，占全國的34.6%。由此可見，紹興傳統紡織工業正處于發展瓶頸期，紹興紡織業的轉型升級顯得尤為迫切和必要。
二、戰略性新興產業為紡織業轉型升級創造條件
1.戰略性新興產業的概念。中國正處于經濟發展轉型期，又是全面建設小康社會的關鍵時期，面臨著人口、環境、資源等多重壓力，現有發展方式的局限性也越來越突出，特別是2008年的金融危機爆發后，這些矛盾就更加明顯了，以大量消耗資源為代價的發展方式難以繼續下去，落實科學發展觀，完成產業轉型升級就顯得尤為重要。為了化解現有的矛盾，加快經濟可持續快速增長，國家從戰略的高度出發，在資金政策上重點扶持新能源、節能環保、電動汽車、新材料、新醫藥、生物育種和信息七大新興產業的發展。
2.戰略性新興產業與紡織業的相關性。通過對七大戰略性新興產業的分析發現紡織行業幾乎涉及全部七大產業領域，如新能源中的風能，在風力發電機的葉子的制作過程中，玻璃纖維、碳纖維等是必不可少的增強復合材料；新材料領域就涉及更為廣泛了，在城市改造中，紡織新材料在減少熱島效應和減少輻射等方面也大有作用。30%～40%的電動汽車附件都與紡織品有關，碳纖維、高強聚乙烯、芳綸、高模等新材料產業化都是國家的重點扶持項目。另外，醫藥行業、信息產業汽車工業等眾多行業也都有紡織品的身影。由此可見紡織品在七大戰略性新興產業中隨處可見，產業用紡織品給傳統紡織產業帶來了新的經濟增長點。產業用紡織品是中國紡織產業從比較優勢轉型為競爭優勢的選擇，也是傳統紡織產業和戰略性新興產業的結合點。所以紹興紡織產業要取得新的發展必須順應紡織品發展的潮流，抓住國家大力發展戰略性新興產業這一歷史機遇，找到紡織業和戰略性新興產業的切合點，共謀發展，共同進步。
三、戰略性新興產業發展對紡織業轉型升級提出需求
1.紡織品需求及消費結構的變化。隨著經濟的增長，人們對高品質生活的追求以及環保、醫藥、信息等事業的快速發展，人們對紡織品的需求已經不僅僅局限于服裝和家紡上，紡織品消費結構已經發生了變化。多功能的產業用紡織品成為新的需求。隨著全球經濟增長模式的調整，新興產業將成為全球經濟發展的新引擎。產業用紡織品與新興產業中的新材料產業聯系緊密，與新能源、新醫藥等新興產業也有廣泛的聯系，有著非常廣闊的發展前景。紹興紡織產品要突破瓶頸更深入的發展，發展產業用紡織品是必由之路。
2.國際紡織業的發展趨勢。相對紹興紡織品面料較為單一低檔的情況，差別化的產業用紡織品在國際紡織市場上越來越受到重視，戰略性新興產業發展對紡織業轉型提出了新的需求。如今國內很多企業也看到了產業用紡織品的市場和價值，開始注重醫用、工業用等產業用紡織品的開發和利用，并已經掌握較為先進的技術，有較強的研發和生產能力。通過對國內外紡織品發展的趨勢的探究，我們可以看到傳統紡織產業和信息、生物等高新科技的結合日益緊密，而紹興紡織行業從整體實力和競爭水平上來說與發達國家相比尚有較大的差距，新興產業的崛起為縮短中國與紡織強國之間的差距，搶占新的市場份額創造了機遇。
3.中國戰略性新興產業未來發展趨勢。中國當前的宏觀經濟發展經濟正處于由“保增長”向“調結構”轉化的過渡階段。戰略性新興產業，作為中國進行產業發展轉型的重點方向，將是國家長期重點扶植對象。“十二五”規劃對戰略性新興產業的強調對紡織產業的發展方向產生著巨大的影響。紡織服裝產業是戰略性新興產業的重要組成部分，未來將具有很寬廣的發展空間。
四、基于戰略性新興產業背景下紡織產業更新改造建議
1.深化紡織產業與新興產業的戰略合作關系。立足已有的產業基礎，牢牢抓住戰略性新興產業的發展機遇，大力發展高新技術產業用紡織產業，提高產業用紡織品的規?；a能力，提升紡織工業中戰略性新興產業的比重，進一步優化產業結構。通過產業鏈協同創新，加速紡織產品在戰略性新興產業領域的開發應用，以滿足水利、交通、新能源、環保和醫療等眾多新領域的需求，深化紡織產業與新興產業的戰略合作關系，促進紡織工業與戰略性新興產業的互動發展。
2.加快產業用紡織品的開發應用與標準體系建設。以新能源、新醫療、環境保護、航空航天等新興領域為重點研發新技術，增加產品的附加值，提高產業用紡織行業的進入門檻。根據上下游市場的需求拉長產業鏈擴大需求，擴大高端產業用紡織產品在戰略性新興產業重要領域的推廣應用。同時加強產業用紡織品的標準化體系建設，制定產業用紡織品的技術標準和行業質量規范，并逐步建立起完善的產業用紡織品進出口產品檢驗檢測體系，提升產業用紡織標準的國際化水平，降低貿易壁壘。
3.建立完善的行業科技創新體制增強自主創新能力。加快建立起以市場為導向、企業為主體、技術研發為支撐、產學研用緊密結合的產業用紡織行業創新機制。政府要積極引導企業加大科技研發投入，提高紡織企業研發經費占主營業務收入的比重。建立企業內部技術研發機構，并通過參與國家科技創新工程項目以及高校的科研項目形成產業技術聯盟，不斷提升自主創新水平。鼓勵紡織產業鏈上下游企業建立戰略合作伙伴關系，提高協同創新能力，提高產業用紡織行業新產品產值率。注重提高創新主體在知識產權管理方面的能力，建立行業知識產權信息服務平臺，并要及時將創新技術運用于生產實踐，促進先進技術在行業內的有效推廣應用。
4.注重多層次人才的引進儲備和培養。對多層次人才的引進和培養是企業尋求長期可持續快速發展的重要組成部分之一。發展紡織品戰略性新興產業，提高高素質人才資源的儲備是企業不容忽視的關鍵之一。紡織企業應建立合理的合作共贏機制，千方百計引進和留住各類人才，尤其是要重視核心高端人才的引進和培養。紡織企業應建立起良性循環的人才階梯，滿足不同層次的人才需求。
5.創建紡織品工業園區促進產業集群。政府要加強政策指導作用，積極出臺有利于產業集群的相關政策，且保持政策的連續和穩定性，特別是在土地和稅收上給予一定的優惠，為產業的轉移和集群提供更好的外部條件，爭取早日建成產業用紡織品園區，充分發揮產業規模效應。同時要加強園區公共服務平臺的建設，滿足園區內產業用紡織企業的共性需求。同時積極發揮產業園區內龍頭企業的帶頭作用，優化整條產業鏈，尋求產業橫向和縱向發展。
五、結論和建議
產業用紡織品的發展已經成為調整紡織工業結構，產業轉型升級和提升紡織產業核心競爭力的標志之一，也必將成為現代紡織工業發展新的增長極。抓住國家大力發展戰略性新興產業的良好機遇，把紹興紡織業和科技創新相結合，轉換紹興紡織業傳統的生產模式，提升紡織制造業核心競爭力，利用創新科技開發新紡織材料，提高附加值，促進技術、人才、資金等創新資源向具有技術創新優勢的新型戰略性紡織產業區域集聚，加速戰略性新興紡織產業基地發展，促進區域產業結構和經濟結構優化升級，紹興紡織業必將迎來新的春天。
參考文獻：
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能源轉型發展現狀范文4
【關鍵詞】 洋口港；三洋鐵路；海鐵聯運
1 概 況
江蘇洋口港地處長江入?？诒币?，隔海與韓國、日本相望，處于國家沿江、沿海兩大發展軸交匯的“T”字形戰略結合部，港口戰略地位重要。洋口港擁有豐富的土地和灘地資源，在石油及其制品、液化天然氣、液體化工，以及煤炭、煤礦石中轉儲運方面具有較大發展潛力和優勢。
三洋鐵路西起豫西三門峽，與隴海鐵路和蒙華鐵路貫通，之后向東依次連接焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟等鐵路，終端至江蘇洋口港出海，線路全長約 km。
三洋鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃》，是河南省“四縱六橫”鐵路項目之一。三洋鐵路的建設，不僅使港口鐵路的運能得到較大提升，而且極大地促進了鐵路貨運的發展；因此，研究洋口港海鐵聯運的發展策略具有實際意義。
2 鐵路對洋口港的影響
三洋鐵路途經豫皖蘇3省，該區域煤炭資源豐富。據估算，待三洋鐵路建成通車后，其煤炭運量將遠遠超過與其鄰近、遠離資源區、全長僅215 km的漯阜鐵路。漯阜鐵路2013年、2014年的煤炭運量均達萬t以上，且呈逐年增長之勢。[1]
多年來，洋口港的貨物運輸以公路集疏運為主。眾所周知，鐵路運輸相比于公路運輸具有運輸能力大、成本低、安全可靠、全天候運輸、環境污染小、單位能源消耗較少、適合中長距離和大批量運輸等優點，尤其是在500 km以上的中長線運輸中，鐵路更具有低運價的優勢?？梢灶A見，三洋鐵路必將成為洋口港重要的集疏運通道。
鐵路通道連接海港口岸為中西部與東部地區互聯互通的實現提供有力支撐：東部地區可將過剩產能向中西部地區轉移；中西部地區可將煤炭、石料等礦產資源運至東部地區，或通過洋口港出海。
3 洋口港發展海鐵聯運的必要性
3.1 是改善洋口港集疏運系統合理性的需要
我國沿海港口集疏運系統存在運輸結構不合理、運輸方式單一化、可替代性較差等問題。為適應貨物大吞大吐的需求，港口必須具備高效便捷、四通八達、多種運輸方式相結合的集疏運網絡。港口集疏運條件直接關系到港口綜合生產能力的發揮，如果完全或過分地依賴某一種運輸方式，缺乏互補性，就很容易削弱港區后方綜合運輸系統的穩定性。對于洋口港這種一直以公路運輸作為主要集疏運方式的港口來說，一旦發生公路擁堵，將極大地影響港口的正常運作。
3.2 是中西部地區煤炭對外運輸的需要
豫皖地區煤炭資源豐富、煤炭賦存條件優越。目前隴海鐵路煤炭運輸已處于飽和運行狀態，為緩解其運輸壓力，亟需尋找一條新的出海通道。洋口港自然條件優厚，是一條理想的出海通道，借助三洋鐵路，發展海鐵聯運，可完全解決豫皖地區煤炭出海的難題，為豫皖地區經濟發展提供助力。
3.3 是洋口港長遠發展的需要
盡管港口運輸需求增幅趨緩，但隨著長三角地區和長江沿線經濟帶發展趨勢的增強，其仍有一定的發展潛力：如寧波舟山港等港口存在液體（石油）和干散貨（礦石和煤炭）碼頭接卸、運輸管道等資源不足的現狀，加之上海港作業結構的調整，皆為長江口北翼洋口港建設提供了戰略機遇。目前洋口港存在貨品結構單一、物流需求不足等問題。作為三洋鐵路的出?？?，洋口港發展海鐵聯運，豫皖地區乃至蒙晉陜甘寧“金三角”能源基地大量的能源和農副產品出海南下的需求及東部地區產業轉移的物流需求，都將為其提供豐富的貨源，有助于港口吞吐規模的快速擴大和臨港工業的快速培育，且對其向多元化港口轉型具有十分重大的意義。
4 國內海鐵聯運發展現狀
目前，海鐵聯運在我國的發展現狀并不理想，只占市場的2%左右。以大連港為例，近年來雖然大連港海鐵聯運業務量增長幅度不斷提升，但占大連港集裝箱總吞吐量的比例仍較低，集裝箱仍以海陸運輸為主。
由2011D2015年大連港海鐵聯運集裝箱箱量（見圖1）可以看出：2012年，大連港海鐵聯運集裝箱箱量達36萬TEU，遠遠超過周邊其他港口海鐵聯運集裝箱箱量；2013年，大連港海鐵聯運箱量上升至38萬TEU，繼續領先于周邊其他港口。[2]
在我國，聯運方式發展最缺乏的就是一個良好的設施環境，海鐵聯運機制不完善、組織協調不足以及基礎設施不配套是制約聯運方式發展的重要因素。
5 洋口港發展海鐵聯運的策略建議
5.1 加速港口轉型
三洋鐵路與洋口港港區功能定位及經濟腹地變化之間存在著“互為條件、互為基礎、相互依存、相互促進”的辯證關系。目前，洋口港主要承擔石油、液化天然氣、液體化工等液體散貨的運輸任務。三洋鐵路建成后，洋口港將作為豫皖地區重要的出海口，承接來自豫皖腹地煤炭資源和農產品的運輸任務。洋口港應抓住三洋鐵路建設的契機，逐步調整自身的功能定位，向多元化港口發展。
5.2 加快硬件設施建設
海鐵聯運是出口貨物由鐵路運到沿海港口后由船舶運往目的港口，或是進口貨物由船舶運到沿海港口后由鐵路運達內陸腹地，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式。海鐵聯運過程能否順利進行需要硬件基礎設施的支撐，這也是開展海鐵聯運的前提條件；因此，洋口港必須加強港口裝卸碼頭岸線、碼頭鐵路支線、碼頭裝卸機械、碼頭海鐵聯運貨物專用堆場等硬件設施的建O。
5.3 建立有效的協調機制
海鐵聯運是一項復雜的系統工程，涉及港口、鐵路、海關、航運企業等眾多相關方。無論是在管理體制上，還是在協調機制上，各相關方的權責缺少關聯性，各自為政，極易導致信息溝通不夠及時和順暢，對及時通報情況、反映問題和研究對策存在諸多不利。在建設海鐵聯運的過程中，應統籌各相關部門功能，建立一個具有綜合性管理、協調指導職能的機構，促進信息共享，有效提升服務水平。
5.4 擴大腹地輻射范圍，拓展腹地貨源
洋口港直接腹地范圍十分有限，主要在南通市，尚未覆蓋整個江蘇省，且在某些區域腹地與周邊港口還存在激烈競爭。鑒于內陸腹地大宗散貨運輸量較大，且對鐵路依賴性強，應盡快建成三洋鐵路，搶占鐵路沿線潛在的腹地市場，進一步擴大腹地范圍，拓展貨源。
參考文獻：
能源轉型發展現狀范文5
關鍵詞：低碳貿易；發展現狀；應對策略；新時期
中圖分類號：F752 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-01
發展低碳經濟已經成為當今世界不可逆轉的大趨勢。在經濟全球化的背景下，國際貿易低碳化日益受到各國重視。2009 年 6 月美國在其《美國清潔能源安全法案》中增加了有關碳關稅的條款，即美國有權對來自不實施碳減排限額國家的進口產品征收碳關稅，并計劃于2020 年實施。法國從 2010 年開始對在環保立法方面不及歐盟嚴格的國家的進口產品征收碳關稅。此前一些發達國家也曾提出，如果聯合國氣候變化大會不能達成一致協議，將考慮對一些發展中國家的出口產品征收碳關稅[1]。
一、中國低碳貿易的發展現狀
（1）發展階段與發展方式導致的高消耗和高排放。中國正經歷著工業化、城市化快速發展的階段，加上長期以來經濟粗放式發展的慣性，對能源的需求和溫室氣體排放將持續增長。國際能源署（IEA）的“世界能源展望2007 年”測算，2005-2030 年在參考情景和可選擇政策情景下，中國一次能源需求年均將分別增長 3.2%和 2.5%，能源相關的 CO2排放將年均分別增長 3.3%和 2.2%。
（2）以煤為主的資源稟賦產生的高排放強度。在中國能源探明儲量中，煤炭占 94%，石油占 5.4%，天然氣占0.6%，由于煤的碳密集程度比其它化石燃料要高得多，這種“富煤貧油少氣”的能源資源結構必然會產生較高的排放強度。由于我國能源資源的特點是富煤、貧油、少氣，相對于天然氣和石油來說，煤炭在我國的儲量占具優勢，這就決定了煤炭是我國的主要能源結構。
（3）低端產業和貿易結構引起的轉移排放。中國在全球產業分工體系中仍處于低端位置，出口的商品相當一部分為高能耗、高污染的資源密集型商品。中國還承接了相當一部分發達國家重化工業的轉移，在成為“世界制造業基地”的同時，直接或間接出口了大量能源并產生排放[2]。
二、中國向低碳貿易轉型的制約因素
1.要素稟賦約束
中國已探明的常規商品能源總量為 1550 億噸標準煤，占世界的 10.7%，居第三位。根據中國的能源資源條件和供需變化，到 2020 年中國的能源結構不會有根本性改變，煤炭所占比重仍將維持在 60%以上。我國出口產品集中在低技術、高耗能、高污染等勞動密集型產業上，礦物燃料、化學產品、原料制成品、高耗能金屬制品及一般低端機械設備等產品占出口比重較高，而這些產品對生態環境影響很大，均屬于環境污染密集型、能源耗費密集型產業。
2.經濟發展對能源需求不斷上漲
中國正處于工業化與城市化進程加快的時期，經濟發展方式粗放、能源消費尚屬于生存型消費，嚴格的碳排放標準將成為制約其經濟發展的障礙。隨著中國經濟社會不斷發展，人口數量不斷增加，城市和農村基礎設施建設以及居民消費結構升級，必然導致對能源需求不斷增加，能源消費呈現快速增長態勢，2000 年以來中國能源消費總量年均增長約為 9.7%。2009 年，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會（WWF）共同了《中國生態足跡報告》，其中指出中國消耗了全球生物承載力的 15%，中國消耗的資源已超過其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。
三、調整我國低碳貿易實施思路
1.轉變出口增長方式，調整和優化出口產業結構
從對外貿易的可持續發展的角度，必須優化產業結構，轉變經濟增長方式，提高產品質量。尤其要對我國目前技術含量比較低、環保標準比較差出口產業結構進行調整，努力走出一條科技水平較高、經濟效益良好、資源消費較低、環境污染甚少的新型工業化路子。同時我們還要提高服務貿易的比重，把握服務業市場開放的契機，開發高素質人力資源，緩解就業壓力。世界各國特別是發達國家消費者的低碳、綠色、環保消費理念已經形成，這說明國際上低碳、綠色、環保的消費品市場存在著相當大的拓展空間[3]。
2.政府引導，自上而下地推動低碳貿易
對于碳減排來說，客觀存在著邊際成本隨減排的增加而增加的趨勢。對于理性企業和經濟消費者而言，發展低碳貿易意味著增加額外的成本，完全公益型發展模式很難持續，因此要充分發揮政府的職能作用，通過補貼或碳稅等形式推進我國低碳貿易的發展。例如，日本光伏企業在發展初期享受政府補貼，光伏產量發展迅速，占全球份額超過 70%，后來日本取消政府補貼，德國、中國企業由于技術及成本優勢，乘勢而上搶占了國際市場。政府要充分發揮在構建以低碳經濟為特色的現代產業體系中的政策引導和協調作用。
3.加快轉變外貿發展方式，積極參與國際標準制定
中國對外貿易發展應及時調整思路，以適應國際貿易低碳化發展趨勢。與國際社會積極協作，特別是加強在發展清潔能源和提高能效方面的全面合作，積極履行國際減排義務，共同實現全球減排目標。在節能環保領域和新能源領域搶占新興產業和新興技術的制高點。我國要堅持《京都議定書》中的“共同而有區別的責任”原則，以爭取更為有利的發展時機與發展空間。通過編制低碳經濟發展規劃，加快建立以低碳排放為特征的產業體系和消費模式。加強與國際社會的溝通、協商和談判，成為國際經濟規則的主動參與者和制定者，應積極參與國際標準的制定，維護國家利益。
四、結論
結合我國的實際情況，建議國家設立低碳經濟的統計和考核指標體系，將總指標層層分解。建立地方各級政府發展低碳經濟的目標責任制，將能耗、環境保護等衡量低碳經濟發展狀況的重要指標納入地方各級政府考核指標體系，把碳排放指標完成情況與各級政府政績相掛鉤，為發展低碳經濟提供機制保障。
參考文獻：
[1]陳迎，潘家華，謝來輝.中國外貿進出口商品的內涵能源及其政策含義[J].經濟研究，2011（7）：11 -25.
能源轉型發展現狀范文6
關鍵詞：縣域經濟；新興產業；結構優化；轉型升級；舉措建議
一、欠發達地區縣域新興產業發展現狀和存在問題
我國現階段將節能環保、新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備制造、新能源汽車等七大領域確立為戰略性新興產業。目前，從大多縣域的政府網站上看，各個縣域近年來都在大力發展戰略性新興產業，而且從各地統計數據來看，在戰略性新興產業領域上或多或少都有產值和銷售收入。以筆者所在的桐城縣域來看，在節能環保、生物技術、新能源、新材料、高端裝備制造等六大領域都有企業進入，銷售收入在去年已達100多億。并且在節能環保領域有上市企業領銜，在高端裝備制造方面有全國一流的機器人制造企業落戶。筆者所在的縣，工業經濟在全省范圍來講，是處于第一梯隊。這樣的縣域的新興產業的發展狀況，具有一定的代表性。因此，總體來看，大多欠發達縣域的新興產業尚處于起步階段，在發展規模、技術創新、外部環境等方面與發達地區相比，仍有較大差距，新興產業發展依然存在著不少困難和問題。
一是產業規模較小，集聚度較低。以筆者所在的桐城市來說。2015年，全縣370多家規模以上工業企業中，新興產業工業企業僅40多家，而且中小型企業居多，大多數企業只是新興產業的配套企業，龍頭旗艦型企業鳳毛麟角，對全縣經濟發展貢獻份額不高。據估算，筆者所在的縣級市，新興產業產值約占工業總產值約為15%左左右，對結構優化、產業升級的帶動作用不強?？梢哉f，“高端產業、低端環節”的突出矛盾，是大多數縣域新興產業發展的通病。
二是創新能力不強，高層次人才緊缺?？h域企業，擁有專利和核心技術較少，多數產業的自主開發尚處于，核心部件、器件和材料主要靠引進；企業研發投入仍然不足，承載成果轉化的能力低；產學研互動性不強，“有技術沒產業，有產業沒技術”現象仍較突出；高層次創新型人才引進難、留住更難等，這些都成為制約新興產業發展的“瓶頸”。
三是金融創新不夠，金融環境不成熟。新興產業具有高投入、高風險、高回報的特征，其發展迫切需要通過金融創新來構建風險分擔機制和靈活的融資機制，實現新興產業與金融資本之間的良性互動。大多數縣域，創業投資體系目前不完整、不完善，缺乏風險投資、創業投資。
二、推進新興產業發展的舉措和建議
戰略性新興產業是引導未來經濟社會發展的重要力量。發展戰略性新興產業已成為各地搶占新一輪經濟和科技發展制高點的重大戰略。欠發達地區，縣域經濟要崛起需要戰略性新興產業的強力支撐。未來幾年，欠發達地區縣域工業戰線要以結構調整為主線，以新興產業項目建設為抓手，凝心聚力，改革創新，促進新興產業快速發展。
（一）以提升改造傳統產業為基礎，加快轉型升級步伐
再以筆者家鄉的工業統計數據來說，2015年，包裝印刷、機械加工、家紡服裝三大傳統行業的規模企業產值達到300多億元，占全市規模企業產值的60%以上，產業結構調整的重點和難點都在于傳統產業的轉型和升級。以斑窺豹，欠發達地區縣域也是如此。必須按照“提升傳統產業、做強優勢產業、發展新興產業”的工作思路，發揮骨干企業的牽動效應和重點項目的帶動作用，加快結構調整步伐，發揮龍頭企業的引領作用，帶動企業轉型升級。必須快速推進重大項目，盡快使新興產業項目投產達效，以此形成發展快、實力強、結構優、效益好的新型工業化發展的新格局。
（二）以技術進步為主攻方向，努力推進智能型增長
毋庸諱言，欠發達地區的縣域大多數企業原始創新能力不足的現狀在短期內難以有大的改觀。因此，必須有計劃有目的的引導企業走引進消化吸收再創造這條路，在某一單項領域一枝獨秀，為自己在新興產業發展中爭得一席之地。同時，要進一步加強招商引資和招賢引智工作，積極策劃總部經濟發展方案，吸引新興產業領軍人物和龍頭落戶，重點推動新材料、光機電一體化、新能源和高效節能、生物及新醫藥、電子信息等高新技術產業加快發展，帶動本地相關配套產業，使更多的新興產業在鄉土大地生根發芽。以高新技術的扎堆發展促進新興產業的蓬勃發展。
（三）以創新體制機制為支撐，破解新興產業發展難題
一是尊重市場規律和產業發展的規律，放寬準入的門檻，簡化審批的程序，同時，進一步解放思想，為各種資本有序的進入和產業的健康發展提供制度的保障。二是綜合運用產業、稅收優惠、政府支持等手段，促進資金、技術、人才等生產要素向戰略性新興產業集聚，有效促進技術創新和資源優化的配置。三是瞄準資本市場，全力推進公司走向上市，借助上市融資來解決發展新興產業的資金制約。
（四）以優化發展環境為保障，開辟新興產業發展綠色通道
進一步提高行政效能，在項目核準備案、高新技術企業和創新型企業認定等方面，減少、簡化審批程序。對新興產業領軍企業、重點項目申報等開辟“綠色通道”。支持發展有利于擴大市場需求的專業化服務、增值服務等新業務和新商業模式。
（五）以人才隊伍建設為核心，進一步加大企業家培訓力度
