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能源消耗分析報告范文1
堅持以科學發展觀統領全局，以工業企業為主體，以提高能源利用率為中心，以全面加強工業企業節能減排工作、推進節能技術進步、科學管理和監督重點用能企業為工作重點，以貫徹執行國務院《節能減排綜合性工作方案》、《長春市節約能源條例》等相關法律法規為行政手段，推動全市工業節能減排工作深入發展，促進全市工業經濟健康有序開展，確保全市2008年工業節能減排指標完成上級下達的任務，為完成“十一五”全市工業節能目標奠定良好的基礎。
二、工作目標
全市規模以上工業萬元增加值綜合能耗（噸標煤）2.678，萬元增加值綜合能耗同比下降3.80%，萬元工業總產值綜合能耗控制在0.695噸標煤以內。
三、主要工作任務
（一）強化節能宣傳與培訓。
利用各種宣傳形式和宣傳工具，大力宣傳新《國家節約能源法》及相關的法律、法規、政策，宣傳節能減排的重大意義。同時各企業要積極組織好內部職工的節能培訓工作，通過開展資源警示等生動活潑的教育形式，不斷提高廣大員工節能減排的責任感和使命感。通過對節能管理人員及耗能設備操作人員的技術培訓，進一步提高其從業技能，使企業能耗能夠真正降下來。
（二）逐步務實節能基礎工作。
1.提高能源計量器具配備率。能源計量器具是企業獲取能源消耗基礎數據的主要工具。企業要按照國標《用能單位能源計量器具配備和管理通則》及《工業企業能源消耗的量化管理及節能評價》的要求，配備配全一級煤炭、油品等重點用能設備的能源計量器具，為能源消耗的科學檢測統計分析，進而為提高節能管理水平奠定準確可靠的基礎。
2.重視抓好能源統計工作。能源統計是企業掌握能源消耗狀況、特點和規律，實行科學管理必不可少的重要工作。企業要按照國家《統計法》和《長春市節約能源條例》的規定，切實加強能源統計各方面的工作。用能企業必須建立能源消費原始記錄、統計臺帳，對產品耗能情況實行月報、季報和年度報表，年底要形成能源消耗分析報告。報表直接報送市經濟局。
3.完善能源管理規章制度。企業要按國家和省及長春市政府頒布實施的節能法令，把節能減排工作納入依法管理的軌道，當前各企業內部要把節能管理機構、人員和各方面的工作，以規章制度形式確定下來，嚴格管理，實現企業節能管理工作科學化、規范化、法制化。
（三）加快淘汰落后工藝、技術和設備。
淘汰落后的工藝、技術和設備，是降低工業能源消耗和減少排放、減輕生態環境壓力的根本措施之一。國家確定五大高耗能行業中，在我市雖然不多，但很多企業仍在使用落后的風機、水泵、電機、變壓器、空壓機等設備，還有一些企業繼續沿用落后的技術，導致生產能力低，能源消耗高。對這樣的企業要按照《節能法》和國家《產業結構調整指導目錄》要求，有步驟、分批次實施強制淘汰。新建或移地改建要求一次性全部淘汰。對不按期淘汰的企業將依法責令其停產或予以關閉，依法吊銷生產許可證和排污許可證，依法停止供電。
（四）抓好重點耗能企業和重點節能改造。
根據《重點用能單位管理辦法》和《長春市節約能源條例》的規定，年耗標煤3000噸以上的企業，為市屬重點用能管理和考核對象。我市現已列入長春市以上重點耗能的單位有市供熱公司、市冰峰啤酒廠、吉林省*錢酒業公司、*市天裕酒業、吉林中大化肥、吉糧天裕生物工程有限公司、中糧生化能源（*）有限公司等。這些企業要勇于承擔節能減排的社會責任和義務，制定切實可行的年度節能減排工作計劃或方案，編制“十一五”節能規劃，明確責任，量化分解節能指標，確保節能指標的完成。市主管部門要加強監督和跟蹤服務，創造條件，指導幫助重點企業搞好降耗工作。同時，在全市重點用能企業中，要抓好國債補助、省政府支持的重點節能項目，帶動其他企業的節能技術改造和技術措施的實施。積極組織開展工業鍋爐改造、余熱余壓利用、綠色照明、能量系統優化，推動企業調整生產和能源消費結構，降低消耗，提高效益。
四、保障措施
能源消耗分析報告范文2
一、 強化領導和管理機制，狠抓節能減排工作
公司領導把節能減排工作當成企業的頭等大事來抓，經常召開專題會議研究節能減排工作；公司確定了一名高管領導，主抓節能減排工作；設立了能源降耗標準，對各坑口用電設備統
一標準，實施了環保和節能減排工作目標責任制；對于選廠生產以及各生產單位，在月度工資分配中把節能降耗、成本控制、納入考核指標，與當月工資分配緊密掛鉤，實施獎罰兌現。
二、 強化電力管理，降低電能消耗
從20XX年公司先后對生產口各處的變壓器進行無功補償，功率因數增長不少，功率因數由原來的0。8左右增長到現在的0。9以上。公司每月獲得力調電費獎勵，為公司降低成本，增加公司效益。同時公司強制對各生產坑口淘汰掉功耗大、噪音大、技術落后的分離式壓縮機等設備，配置了新型的變頻螺桿式節能智能空氣壓縮機、水泵等一系列的大型設備。原來每月礦山單臺機組設備需要9萬多元的電費，更新智能節能設備后，需要的電費大概6萬元，電費費用大幅度降低。不但降低減少對三君線的供電壓力，也提高了用電效率，同時也減少了人力、物力的浪費，與勞務施工隊取得雙贏局面。
三、 加強工藝操作管理，嚴控重點關鍵環節
結合公司實際情況，把握節能減排工作的重點環節，主要包括以下幾方面：
1、厲行節約用電，加強用電設備管理。各車間安排了專業點檢員對設備進行維護管理，減少了設備機械損耗，對延長設備使用壽命和減少設備用電量有相當重要作用。
2、嚴格管控耗材指標，加強車間操作工的節能知識，完善工藝參數，促進藥劑充分利用，提升效能，減少有害物質排放，改善環境污染。
四、 加強能源統計分析，及時反饋
采用科學的統計方法確保能源數據的準確性，做好能源消耗月累計表，通過“月指標”比較，對公司的主要產品耗能做出分析報告反饋給各用能單位，安排專人負責填報并按時上報能源利用狀況報告。
五、 節能工作中存在的問題及擬采取的節能措施
能源消耗分析報告范文3
堅持以科學發展觀為指導，以推進“兩型社會”建設為目標，以節能降耗為重點，進一步加大節能宣傳，健全管理機制，創新工作舉措，努力提高能源管理工作的影響力、創新力和執行力，圓滿*“十一五”節能目標任務，形成領導重視、部門配合、企業響應、社會認可的能源管理工作新格局。
二、節能目標
全縣萬元GDP能耗下降率4%，萬元規模工業增加值能耗下降率6%，全面實現“十一五”期間節能降耗20%的目標。
三、工作重點
1、加強隊伍自身建設。進一步創新縣能源辦工作思路，增強主動性，提高協調能力，擴大影響力，充分發揮能源管理的牽頭作用。選好配齊鄉鎮能源管理專干，舉辦一次鄉鎮能源管理專干培訓，提高能源管理工作的業務水平，推動鄉鎮能源管理工作。開展重點能耗企業能源管理崗位督查，督促企業設置能源管理崗位，配備能源管理員。
2、深入開展調查研究。開展重點能耗企業、水電油氣消耗、節能產品開發生產、落后產能等四項專題調查，摸清全縣能源生產、消耗情況，建立全縣能源數據庫。同時，圍繞我縣循環經濟和高耗能企業兩個課題，開展專題調研，撰寫二篇調研報告，提供領導參考。
3、認真編制節能規劃。根據省、市要求，結合我縣當前實際情況和未來五年發展態勢，認真開展能源工作調查、分析、預測工作，加強部門銜接，認真編制“十二五”*縣能源發展規劃，確保規劃科學合理。
4、強化能源執法工作。組織開展能源計量、賓館酒店招待所執行市政府通告、空調溫度設置、重點用能單位配備能源管理員、能源利用狀況報告等執法行動，增加執法頻率，提高執法效果，擴大執法影響。
5、推廣先進節能技術。引導企業實施節能技術改造，重點實施長沙電廠、海旭實業余熱利用工程；爭取政府支持，繼續做好高效照明產品推廣工作；大力推廣沼氣、太陽能等新能源，配合市能源辦實施光明村太陽能綜合利用工程和星級賓館酒店智能電子卡管理工程。
6、推進循環經濟發展。一是把好項目準入關口，提高項目節能準入門檻，大力發展兩型產業。二是做好長沙電余熱、廢渣等資源循環利用協調工作，推進銅官循環產業基地建設，爭創省級循環示范園區。三是配合縣政府做好落后產能淘汰工作，依法關閉電鍍、化工、水泥、粘土磚等等一批高污染、高能耗企業。
7、加強能源信息報送。掌握國家能源政策，總結節能典型經驗，了解能源工作動態、及時向縣、市相關部門報送我縣能源工作信息，做到全年向縣報送信息不少于30篇，向市報送信息不少于20篇。
四、主要措施
1、開展能源宣傳，擴大能源工作影響。一是召開全縣能源管理工作會議，部署*年能源管理工作，明確節能考核，交流節能經驗，表彰節能先進，提升縣能源辦和能源管理工作的影響力。二是創新能源宣傳模式，利用短信、廣告等多種形式，提高宣傳效果，增強能源危機意識，努力營造節約資源氛圍。
2、爭取政府支持，健全能源管理機制。一是爭取政府在工業發展資金中，安排資金用于節能技改項目貼息和節能示范單位獎勵；二是爭取政府批準實施*縣固定資產投資項目節能評估辦法，對新、擴、改項目一律實行節能評價，力爭將節能評價工作列入項目審批核準、備案的前置條件。
3、強化節能考核，落實節能工作責任。細化對鄉鎮、部門的節能考核指標，力爭考核指標科學合理、便于操作。嚴格實行節能考核一票否決制，進一步增強鄉鎮、部門節能工作責任。通過節能考核推動全縣節能工作。同時，精心組織省、市百家能重點能耗企業節能考核，進一步做好市對縣*年節能考核的迎考工作。
4、突出工作重點，充分發揮主體作用。完善重點用能單位節能考核辦法，申請調整省、市百家重點用能單位名單，督促重點用能單位加強能源管理，降低能源消耗；開展能源審計，指導并規范市百家重點用能單位按時報送年度《能源利用狀況分析報告》，跟蹤長沙電廠、黑麋峰電站、中航飛機起落架等企業能耗情況；加強對重點用能單位的節能指導、監督和服務，充分發揮重點用能單位在全縣節能降耗工作中的主力軍作用。
能源消耗分析報告范文4
關鍵詞：酒店 能耗 綠色經濟 成本控制
本文為四川省教育廳2016人文社科項目“綠色經濟視角下的酒店成本控制研究”（立項編號：16SB0328）階段性成果。
隨著經濟發展，農產品價格和工資價格不斷上漲，餐飲和人工的剛性成本據高不下，酒店業的成本控制難度越來越大。綠色經濟已經成為經濟發展的主旋律和必由之路，酒店引入綠色經濟理念，在能耗統計與管理方面進行改進，是酒店成本控制方面值得嘗試的路徑。
一、 酒店業能耗成本控制的現狀及趨勢
近年來我國酒店業能耗控制壓力增大。尤其是規模較大的星級酒店，酒店經營成本中能耗占比很大。從2015年全國不同星級酒店能耗成本率變動數據來看：五星級的全年平均能耗成本率11.22%，其中最高月份達到16.74%；四星級的全年平均能耗成本率11.46%，其中最高月份達到13.50%；三星級的全年平均能耗成本率14.27%，其中最高月份達到15.94%。嚴峻的形勢下，迫切需要系統化的解決新路徑。提高酒店利潤、保持持續發展，都離不開節能降耗這個核心環節，采取各項措施推動該項工作，會對酒店經濟效益產生巨大影響。
綠色經濟理念是現代科學的發展觀思想。它依托人類的現代文明和技術，注重人與自然的和諧相處。綠色經濟的基本范疇包括環境和生態系統的基礎設施建設、清潔技術、可再生能源、廢物管理、生物多樣性、綠色建筑和可持續交通等領域（聯合國環境規劃署）。廣義的綠色經濟較為寬泛，是一種以減少污染、循環利用、節約能源和可持續發展作為推進經濟的指導理念，它在傳統經濟基礎上，融合了低碳經濟、循環經濟、生態經濟、合理消費、可持續經濟等諸多先進經濟的發展方式，并在此基礎上進行了充分的整合，加以升華，成為一種現代的、先進的、高水平的、全新的經濟形態。本質是充分體現生態價值與自然資源價值，有機結合了市場化與生態化。也是一種可持續發展的經濟模式。
目前綠色經濟理念也延伸到酒店業，提倡酒店業建立替代減量、再循環再使用等原則，提倡綠色用品，鼓勵綠色用材，提供綠色服務，推廣綠色理念。國家旅游酒店星級評定標準涵蓋這一點，鼓勵動員全行業人員、切實落實節能措施，控制環境污染，創建綠色旅游酒店，酒店業綠色經營應具有如下特征：首先，以提升酒店競爭力為目的，通過優化資源配置，樹立環保意識，將塑造非傳統競爭優勢與節約成本有機結合，提高綜合競爭力；其次，注重節約資源，將保護環境融入酒店業經營管理全過程為表現形式，傳統工業革命是“先污染、后治理”，大量消耗資源和犧牲生態環境為代價，綠色經濟強調采用與各環節適應的具體措施，影響到員工節能環保意識，最大可能的減少資源消耗與環境污染。
最后，以精細化管理和帶給外部社會正效應為基本使命。不考慮環境容量和資源狀況的粗放式增長模式，已經造成巨大的負外部效應，綠色經濟理念追求是對粗放式增長模式的修正，注重依托先進科技設備和管理，力求在資源低消耗和環境不污染的情況下，提升經濟效益。解決酒店業能耗和成本問題，必須從綠色經濟視角出發進行系統性建設。本文認為，加強和推進酒店節能降耗工作，是加強酒店自身建設的重要內容。促進酒店健康、良性發展，節能降耗就必須從大處著眼、小處著手，其中能耗統計與管理的改進是重要基礎和必由路徑。
二、酒店能耗統計與管理的改進策略
國內酒店業長期以來比較注重采購和人力成本的控制，將能耗統計與管理作為一項常規工作，形式和效果較為單一。建議采取以下措施，對能耗統計與管理不斷加強改進和創新：
（一）提高酒店能源統計的科學性系統性
能源統計工作的主要目標是對酒店業的能耗狀況開展調查統計和統計分析，通過統計資料達到統計監督。及時科學有效的組織能源統計工作，保證能源統計資料的科學性系統性，能發揮能源統計工作在節能減排活動中的重要作用。具體的措施包括：
（1）明確能耗統計的牽頭部門。建議酒店業應將酒店能源統計工作組織的領導和協調部門確定為工程部。 該部門對能源進行及時統計并編制制作能源統計各類報表，為領導層決策提供準確資料。酒店以工程部所掌握的能源統計資料，對外提供能耗統計資料，能耗統計數字。
（2）建立健全各項能源統計資料、臺帳。統計法對統計有跟個的工作要求，首先應堅持實事求原則，取保各項統計數據和報告完整準確性，能源統計資料發出后，如發現錯誤，必須立即訂正。
（3）進行能源統計分析和報告。文字說明與分析報告是統計報表的重要組成部份。文字說明是統計分析的基礎形式，根據統計報表中各項主要指標反映問題，說明產生的原因和改進措施。
（4）為減少能耗浪，應建立全方位巡查制度，加強酒店能源使用狀況的巡視檢查，發現和減少酒店運行中存在的各項設備滴水跑電、漏油冒汽等損耗現象。
（5）通過系統化制度，完善能耗和設備的精細化管理。酒店應在年初就制定好能耗預算的計劃，并提托預算展開考核。各類保養狀況表單、定期清洗凈化器表單、定期測試消防表單、定期清洗空調表單等表單制度應完備規范。
（二）運用高新科技提升酒店核心能耗環節的精細管理
酒店核心能耗環節包括客房水電能源消耗，客房物料消耗，餐飲物料能源消耗等多個方面，運用高新科技，提升精細管理非常重要。具體措施包括：
（1）使用新型節能環保建材。修建中積極采用了外墻體保溫技術； 供水管線采用環保建材、墻體保溫技術；由于中空玻璃的使用將減少 30% 的能源消耗，降低噪音 6dB，酒店建筑窗戶應采用斷橋鋁合金型材和中空玻璃，以降低輻射節約能源；
（2）使用新型設備。為節省用電，酒店通道可以盡量加裝紅外線智能控制器；為減少電能浪費，客房加裝總摯可以引導客人一次性關閉全部電源；應用傳感器網絡技術，酒店可以融合第三方軟件信息，建構新型平臺，統一完成信號計算存儲與處理反饋，滿足智慧服務和控制的應用需求。
（3）進行節能減耗技改。要實現節能減排，必須對該行業繼續技改，例如普及冷凝水相關的利用回收技術設備，在供熱系統中普及熱交換率更高的板式換熱器。照明系統引入智能化的節電新技術，實時控制負載電流電壓，保持工作電流電壓最適宜狀況，節電的效果會較好。回收的冷凝水經處理后，可供空調系統和洗衣系統使用，節省了軟化環節，洗滌布草的質量有所提高，空調系統結垢也可以減少，還能提高空調系統整體熱交換率。利用技術改造的成效數據，有效合理的評估能耗狀況已經越來越受到重視，有研究報告顯示（黃崎，康建成，黃晨皓，2014），上海等地區高星級酒店通過綜合技改，能使可比單位建筑能耗達到小于等于55kgce/（m2?a）的先進比擬值，技改的某五星級酒店連續5年年均綜合能耗下降4%。
（三）積極推廣宣傳綠色經濟理念
推動綠色服務和倡導綠色環境都是綠色酒店宗旨。人為很難控制酒店非變動成本的各項因素，如無形資產和固定資產折舊等。員工成本意識等人為素質卻能在一定程度上取決變動成本狀況，如物料和能耗等等。員工的成本意識，應該成為酒店業高度關注的領域。一方面，酒店業應長期開展全員節能和設施設備維護使用的培訓，加深員工對綠色與低碳理念的理解；在創建綠色客房領域，客房中放置綠色酒店的倡議書、減少洗浴用品和拖鞋等客用的物資損耗都是可行的措施；在綠色餐飲方面，嚴格控制不可降解物質的使用，推廣綠色菜肴的開發，推廣綠色消費，減少浪費。
（四）建立節能降耗相適應的財務考核方式和崗位制衡
從能耗角度完善科學的財務核算控制體系和崗位，也是一個比較重要的方面。具體可以考慮：
1、加強能耗管控考核和成本預算制定
酒店財務部應與工程部緊密配合，按各部門情況核定相關能耗指標，并就能耗管控情況考核各部門。酒店業還應展開全面完整的成本預算。預算應堅持針對性、合理性的原則。預算指標應分部門分項目細化。年初下達指標時應由財務總監牽頭，制定各項成本預算及消耗，包括采購和餐飲成本及總成本、現金流量和工程維護費預算等，逐級落實層層負責。
2、改革機構和崗位設置
為更好的節能降耗，酒店業可給予財務總監更加突出的地位和權限。財務部可吸納采購崗，便于財務總監直接參與日常的酒店經營管理，為了節約人力物力財力，保持成本控制的統一調度，充分加強財務監督職能。
財務部還應該吸納庫房和餐飲核算。財務部直接管理庫房及餐飲核算員，這樣有利于對物品儲存、使用過程的監督和控制。庫房的各項崗位，如物料庫管員和食品庫管員等均接受財務部管控監督。采購進貨價格與餐飲成本高低關系密切，財務部可以對餐飲成本率異常情況做出反應，有利于酒店掌握和調節餐飲成本率。這樣一方面保持對庫存量的科學性、存貨周轉率的波動性的監控；另一方面實現采購成本和數量品種合理性。
參考文獻：
[1]黃崎，康建成，黃晨皓.酒店業碳排放評估與節能減排潛力研究[J].資源科學，2014.5
能源消耗分析報告范文5
運輸統計機構是實施運輸統計工作的職能單位，是運輸統計工作的承擔組織。隨著我國社會經濟的發展，公路運輸統計工作量非常巨大，發揮統計職能的專職人員很少，基層統計人員基本是兼職，統計力量的薄弱與工作量的繁重產生很大矛盾。因此參照美國和歐盟的運輸統計經驗，在各級運輸管理機關建立專職的運輸統計機構，充實統計力量，才能完成繁重的運輸統計工作。
1.1國外運輸統計機構的現狀
美國運輸統計局（BureauofTransportationStatistics,BTS）的職責，是努力獲取數據并客觀地分析解釋數據，這些數據有利于提高人們對運輸的深入理解，將用來幫助政府決策和管理。為了達到這個目標，BTS致力于3項中心活動：創造、管理和共享運輸統計知識[5]。（1）創造運輸統計知識。運輸統計局設計和管理運輸調查，收集、解釋來自于私人組織和政府部門組織的運輸數據。（2）管理運輸統計知識。運輸統計局提取和編輯的數據來自于許多資料源，以提供專業、最新的運輸信息。（3）共享運輸統計知識。每個年度出版運輸統計報告和有關分析報告，使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運輸統計知識。歐盟統計局（Eurostat）是歐洲聯盟的一個統計機構，它的任務是提供給歐盟高質量的統計信息。它收集和分析來自歐盟國家統計部門提供的統計數據并且在歐盟內進行數據的對比和分析，更為明確地實施和分析歐盟的政策。歐盟統計局主要統計的內容為：常規和地區統計；經濟與財政金融；人口和社會發展；工業、商業和服務業；農業和漁業；對外貿易；交通運輸；環境和能源；科學和技術。歐盟統計局的框架為：法律；歐洲統計系統（ESS）；統計委員會；在線共享數據系統（RSS）。歐盟統計局將交通運輸統計和環境報告統計編撰在一個年度統計報告中。而且利用RSS系統及時更新每個成員國的運輸統計信息。同時也不斷出版新的有關運輸統計數據分析，運輸統計方法探索的出版物。
1.2我國運輸統計職能部門的現狀
交通運輸部綜合規劃司下設統計處。運輸統計機構的級別較低，人員配備極少，難以應付全國繁重復雜的運輸統計任務。主要是從各司局那里直接獲取數據信息，加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對口部門內獲得數據信息?；鶎拥倪\輸統計人員力量就更為薄弱。省級運輸管理局綜合規劃處其中的一項職責是負責全省道路運輸行業統計報表及抽樣調查報表的下達、匯報及上報，統計工作很多是單人負責，最多配備一個幫手。各地市（縣）的運輸管理處（所）中的運輸統計人員基本就是單人，而且多數是兼職，人員更換頻繁?；鶎訂挝唤y計是統計數據的源頭，基層統計工作的好壞直接影響到統計數據的質量?？傊袚愤\輸統計具體工作的運輸管理部門，從人員配置上很難滿足運輸統計工作的要求。
1.3建立各級公路運輸統計機構
要建立運輸統計工作的長效機制，必須對現有的統計管理體制進行改革。在大部制改革的背景下，交通運輸部應整合綜合規劃司統計處的職責范圍，將水運局的統計職能納入統計處。建議在統計處內部成立道路運輸統計中心、水路運輸統計中心，分別負責全國道路、城市道路和城市公共運輸以及內河、港口、遠洋運輸數據信息的收集、處理、管理、。省、市兩級交通運輸管理部門對口成立運輸統計處、統計科，分別負責本省、地市的道路、水路、港口運輸統計工作，進行運輸統計數據的逐級收集、處理、管理、上報工作。根據目前基層運輸管理現狀，縣級運輸管理部門負責協助統計工作，而運輸統計主要由交通運輸部和省廳、地市負責完成，可以最大程度地保證統計工作的質量。建議將交通運輸部統計處的工作職責定為：①負責調大運輸統計項目。如全國公路水路運輸量專項調查[6]。②運輸統計信息的收集。收集交通運輸部各職能司局的運輸業務數據；開展與交通運輸部之外統計機構的合作，獲得相關統計數據。③運輸調查的組織。將涉及行業外的運輸調查項目外包給社會調查機構，不親自調查，而主要負責檢查、監督調查工作，回收、處理、分析數據，調查結果。省級運輸統計處和地市級運輸統計科的工作職責是配合部里的運輸統計工作，完成本省、市的重大運輸統計項目；收集省運輸管理局、地市運輸管理處職能處室的業務數據；監督檢查本省外包給社會調查機構的統計項目。這種統計管理模式除了盡可能保證運輸統計工作的成效外，也可減輕基層統計人員因工作經驗、兼職繁忙、工作調動等因素造成的基層統計工作薄弱的問題。
2完善公路運輸統計指標體系
目前我國的運輸統計指標分布于各統計報表制度中，隨著社會和運輸業的發展，指標體系需要完善和整合。發達國家運輸統計指標完整而成熟，其中一些指標完全可以借鑒。發達國家每年出版年度運輸統計報告，統計指標和圖表完整，數據挖掘分析充分，統計信息得到了充分的共享。國內運輸統計機關也應借鑒國外經驗，出版中國的運輸統計報告，真正發揮統計數據的價值。
2.1美國交通運輸統計指標體系
BTS每年出版的年度《國家交通運輸統計》，依照該交通運輸統計報告，獲得美國交通運輸統計指標體系。由于篇幅所限，這里只列出幾級指標層。第一章交通運輸系統：①交通基礎設施；②汽車、飛機、船舶數量清單；③交通運輸設施使用狀況；④出行和貨物運輸；E.交通運輸運行管理狀況。第二章交通運輸安全：①不同運輸方式的運輸安全狀況；②航空運輸安全；③高速公路運輸安全；④貨物轉運安全；⑤鐵路運輸安全；⑥水路運輸安全；⑦管道運輸安全。第三章交通運輸與經濟：①交通運輸與宏觀經濟；②交通運輸與消費者支出；③交通運輸業的營業收入、就業和生產率；④政府有關交通運輸方面的財政收入。第四章交通運輸、能源與環境；①美國和交通運輸部門的能源消耗；②不同運輸方式的能源消耗；③交通運輸的能源消耗強度和使用效率；④空氣污染；⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。
2.2歐盟能源與交通運輸統計指標體系
歐盟運輸統計局每年出版年度《歐盟能源與運輸的統計數字》，這里也只列出幾級指標層，總體可以看出歐盟和美國的運輸統計內容基本相同，不同點只是分類和結構存在一定差異。第一部分：常規統計數據。①常規統計數據；②GDP；③就業\失業率；④不同生產部門的產值比例和就業比例；⑤人口數；⑥歐盟成員國對外貿易：進口\出口；⑦歐盟與世界其他國家統計數據的比較。第二部分：能源。①總體信息；②能源概括性信息和供應安全；③能源產品稅收；④電力；⑤能源產品價格；⑥成員國能源統計；⑦候補國家和其他歐洲國家能源統計；⑧世界能源消費統計。第三部分：交通運輸。①總體信息；②貨物運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；③旅客運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；④貨物和旅客運輸（非周轉量統計方式：航空、水路）；⑤交通基礎設施；⑥不同運輸方式的運輸工具數量；⑦運輸安全[8]。
2.3我國公路運輸統計指標體系的完善
截止2004年，經原交通部審批正式生效的公路交通統計調查項目一共10項，都是以報表制度的形式，由綜合規劃司等4個司局負責填報?，F行的交通行業統計報表制度存在以下問題：第一，不同報表的一些統計指標有重疊，容易出現數據“打架”現象；第二，部分指標內容陳舊，需要更新；第三，統計報表只有表，沒有圖，缺乏直觀性；第四，不同統計報表數據的信息是分割的，沒有一個平臺將報表數據放在一起，對數據進行綜合分析、挖掘，數據的利用率低。發達國家運輸統計主要集中在運輸生產指標、運輸與經濟發展的關系、運輸安全、運輸與能源環境保護等若干方面。根據國情和數據可得性，借鑒性國外經驗，完善豐富公路運輸統計指標，建立具有中國特色的公路運輸統計指標體系。我國運輸指標體系涵蓋以上5大類統計指標。通過這些基本指標還可以挖掘出更多的擴展指標。建議對現行的10項公路統計報表進行整合，將報表制度中的指標歸類到5大類指標中，同時更新指標和添加部分新指標，形成更加完善系統的公路運輸統計指標體系。圍繞指標體系由綜合規劃司統計處負責統計數據的分析、挖掘。定期月（季）度公路交通運輸經濟分析報告，年度交通運輸統計報告，難度高的報告可委托行業專家撰寫。
3落實運輸統計信息聯系制度
運輸統計所需要的數據涉及政府部門、企事業單位，單靠運輸統計部門實地采集數據是不現實的。因此，國內外都建立了運輸信息聯系制度。發達國家普及的計算機技術和完善的法律規章，保證了制度的實施。我國的運輸統計報表制度并沒有完全落實，尤其是與企業的信息聯系制度。所以，落實運輸信息聯系制度是實施運輸統計的保障。
3.1美國的運輸統計信息聯系
美國運輸統計局通常數據收集的類型包括：需要調整的數據資料的收集，與行政部門合作進行數據的收集和統計調查[9]。美國運輸統計局已經與美國國家普查局、能源部、環保署、勞工部、商務部、聯邦公路局、國土安全部等都建立了信息交換和聯系制度。另外美國典型的運輸信息報告制度如：國家運輸數據庫（NTD），公路死亡事故分析報告系統（FARS）等。這些系統都是通過互聯網和數據庫技術收集運輸數據和信息。
3.2加拿大運輸數據庫
加拿大運輸部所屬的運輸數據處負責數據收集、維護和傳播與運輸系統相關的數據。為了有效地履行收集這些數據的職責，開發了數據即時通訊應用程序。運輸數據處選定實施的數據庫項目包括：航空運輸數據電子收集系統（E-CATS），運輸項目字典（TOD），國家路邊調查（NRS）[10]。其中連接重要航空公司和機場的ECATS系統的數據已經作為國家管理航空運輸和安全的重要參考，NRS的數據是加拿大貨物運輸量和貨物流向的主要數據來源。
3.3我國運輸統計信息聯系報表制度
首先，應建立重點運輸企業的信息聯系制度。公路運輸統計如果掌握了重點企業的運輸情況，就等于獲得運輸市場的概括情況[11]。2009年交通運輸部和國家統計局聯合下發的《交通運輸綜合統計報表制度》公布了交通運輸部部級重點聯系運輸企業名錄。但是，部級重點聯系公路運輸企業有152家，樣本數量遠遠不夠推斷全國的公路運輸情況。因此，借鑒國家綜合統計部門信息化建設的經驗，增加面向基層運輸統計機關的重點聯系運輸企業，通過建立連接各級基層運輸管理機關的企業網上直報系統，集成報表的下發、數據審核、報表上報等功能。其次，應建立與政府部門的信息聯系制度。運輸行業涉及面廣，單靠運輸管理部門一家無法獲得更為廣泛全面的信息。所以，需要與相關政府部門合作，進行信息交換。可以通過政府內部網絡信息平臺進行電子數據交換，也可簽立合作協議，定期交換紙質文件。這種合作模式，有利于發揮各自優勢，統一數據口徑，提高數據信度，節約時間和成本。基層重點聯系運輸企業、政府信息合作部門通過專用信息平臺將數據傳送到市級運輸統計科，統計科對數據匯總、審核將地市數據呈送到省級運輸統計處，統計處再經過整理、匯總、審核將省級數據呈送到交通運輸部綜合規劃司統計處。最后，報表的設計應盡量考慮企業能夠直接使用現成業務數據，這樣可以降低企業填寫報表的難度和提高報表的填寫質量。企業需要專人負責數據的采集和上報工作，將數據報送質量和企業年審掛鉤，保證數據的質量和效率。
4試行運輸統計項目外包
涉及到社會、家庭、個人的運輸統計項目，由于統計過程復雜，工作量巨大，國外開展這類項目主要外包給專業統計機構。我國運輸統計還沒有這方面的經驗，為了滿足社會對運輸統計的要求，應積極探索與社會統計機構合作，試點開展社會運輸調查。
4.1美國運輸統計項目的外包
美國運輸統計局根據運輸統計項目的特點，對一些涉及社會、家庭、個人的運輸統計項目進行了外包。由于這些調查帶有明顯的社會性質，而且調查工作量大，需要人員多，后期數據處理復雜。因此，美國官方的統計機構將這些調查項目外包給知名的社會調查機構或公司，例如：美國的GENESYS公司、M.Davis公司、MDAC公司、Westat公司、Morpace公司等。這些調查機構利用他們的專業知識、先進的調查技術進行社會調查。政府統計部門負責監督、檢查調查數據的質量?？傮w上，這些社會調查支持與運輸相關的廣泛的主題信息的收集。
4.2我國運輸統計項目應面向社會
從美國一些涉及全社會的運輸統計項目看出，這些項目能夠廣泛收集社會公眾的出行狀態信息，獲得居民的出行數據，以及公眾對交通運輸的意見和滿意度。對合理規劃運輸發展、規范運輸市場管理、提高運輸服務質量都有重要的現實意義。獲得民意信息恰是我國運輸行業急需重視的方面。因此，我們也應開展有關交通運輸的社會調查，獲取全社會的意見信息和數據。交通運輸部負責試點開展交通運輸社會調查項目，例如：公務出行調查、家庭出行調查、交通運輸安全調查、運輸與能源環境調查等。政府對這些調查項目主要提出指導原則和方針，具體的實施、調查程序的細節，數據采集方法等，可以外包給社會調查機構完成。政府運輸管理部門負責對社會調查機構的工作進行監督檢查，以保證調查的質量。政府部門同時也應該為機構順利完成調查，創造良好的工作環境。
5綜合運用多種調查統計技術
發達國家廣泛使用先進的統計技術，提高了統計效率，降低了統計成本，保證了統計質量。我國的運輸統計工作主要是人工操作，輔助以計算機處理。隨著我國運輸管理部門經濟條件的改善，應逐漸采用先進技術，根據調查項目的特點綜合使用多種技術手段。
5.1美國的運輸統計調查技術
國外數據采集技術非常發達且方法多樣。根據調查需要和成本約束，可以使用不同的調查方法，甚至一個調查項目同時使用多種調查方法，以達到高效、低成本、減少非抽樣誤差的目的。信件調查技術：通過郵寄信件的方式進行調查，信件內容包含調查的意義和目的、調查表、填寫說明、回執信封等。信件調查一般用在行業內針對商業機構具有強制性的調查項目中，而且調查已經在行業內較為成熟，被調查者很容易接受調查并按照要求填寫和回寄調查表[12]。例如：美國商品流動調查（CFS）、運輸者財務和運營信息調查等。電話訪談調查技術：電話調查目前在美國使用的是計算機輔助電話訪談（CATI）技術。在社會調查中，常利用該方法進行個人、家庭的民意調查，在美國已經得到廣泛應用。樣本利用電話號碼清單或者計算機隨機撥號技術進行抽樣調查獲得[13]。例如：美國家庭出行調查（NHTS）、運輸統計的綜合調查（OmnibusSurvey）調查主要利用CATI技術[14]。電腦自填式數據庫調查技術：美國國家運輸數據庫（NTD）由660個運輸服務提供者通過基于互聯網的報告系統給NTD提供數據報告。美國公路死亡事故分析報告系統（FARS），將警方交通事故報告的信息按照規定的標準編碼，錄入FARS系統的專用軟件中。計算機統計軟件：在運輸調查中還使用了先進的計算技術，在樣本分層、樣本抽樣、樣本權重的調整、數據誤差的計算和控制、數據的匯總等，都使用專門的統計軟件進行處理，大幅度提高了處理效率和準確性。運輸地理空間信息系統技術：專用軟件GeoMiler，采用地理信息系統（GIS）和空間多式聯運網絡數據庫來計算運輸英里數。它集成了解決運輸路線問題的地圖可視化功能，以處理多種運輸方式綜合運輸的選擇問題。該工具的運算法則建立在美國高速公路、鐵路、水路和航空網絡多種運輸方式的“最優路徑”選擇上。該軟件技術已應用CFS中，自動規劃商品流動需要的最優路徑，形成可視化的商品運輸流量和流向圖。
5.2根據國情借鑒國外調查統計技術
我國目前交通運輸統計調查技術總體落后且方法單一，主要采用現場人工調查的方法，需要大量的人力、財力。運輸統計數據的計算機處理技術處于起步階段且不完善、不成熟。致使我國運輸統計調查成本高、效率低。受制于調查技術的落后，導致很多調查項目無法開展。信件調查在我國交通運輸統計調查中應用較少。采用郵寄信件調查的方法，必須事前對被調查對象進行宣傳，甚至培訓；被調查對象能夠理解調查和接受調查，這樣的調查一般在行業內進行，被調查者熟悉調查內容，能夠很快掌握調查表的填寫方法。例如：運輸行業的財務運營調查。計算機輔助電話訪談調查技術在我國市場調查中已有應用，但在交通運輸統計調查領域還沒有先例。交通運輸社會調查項目，適宜采用電話訪談調查技術。社會調查機構可采用這種方式，在一定區域內做有益的嘗試，積累經驗。電腦自填式技術在我國企事業單位的管理工作中已有廣泛應用，許多部門的數據都是通過專門的信息平臺進行數據傳輸和管理。運輸統計中，可以通過開發專門的信息平臺軟件，由專職的統計員或信息收集員通過信息平臺進行數據錄入、審核、提交，上級運輸統計管理部門對提交的數據進行進一步審核和管理、。上文所述落實交通運輸統計報表制度的技術手段就是應用專門的網絡信息平臺，技術原理見圖3。圖3中信息發送方主要包括：重點聯系運輸企業，運輸統計項目有關的政府合作部門，運輸管理機關內的職能部門，下級運輸統計部門。信息接收方指（上級）運輸管理機關的統計部門。使用專用軟件和數據庫系統保證數據的安全性和可靠性。數據傳輸使用標準報文，滿足不同統計項目數據的交換和使用。基于因特網可以連接更多的信息發送方和信息接收方，擴大信息聯系的范圍。
能源消耗分析報告范文6
2009年底召開的哥本哈根會議，是國際社會合作應對氣候變暖的又一個重要時刻，對中國來說也是一次難得的契機，是實現中國經濟轉型的最佳戰略機遇期。低碳建筑是我國在發展低碳經濟的大背景下提出的。低碳建筑并不是指一般意義的立體綠化、屋頂花園，而是代表一種理念和象征。所謂低碳建筑，是指在建設的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）、保護環境和減少污染，為人們提供健康、使用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。[1]
隨著我國工業化進程的推進，經濟社會的可持續發展也面臨著前所未有的挑戰。傳統工業的模式是高投入、高消耗、低效率和重污染，這種模式使我們不堪重負，同時也給全人類構成了極大的生活壓力。和世界其他的國家相比，盡管我們以犧牲大量的資源為代價，那么在城市化進程推進過程中，建筑行業在未來會超越工業、交通等部門而處于社會能源消耗的首位。
在中國，目前建筑能耗約占全社會總能耗的三分之一左右，隨著城鎮化的快速發展，這個比例將迅速擴大。中國目前每年新增建筑面積為20億平方米，高樓大廈在一夜之間拔地而起。這些建筑大多數都沒有采用節能設計，現有的建筑也沒有開始節能改造。比原有的建筑還復雜的設計和材料，例如不通風的房型、導熱系數極大的落地窗、外飄窗等都成為了流行。單位建筑面積能耗攀升，建筑總耗能總量大增，建筑能耗在社會總能耗中的比重越來越大。
我國房地產占社會總能耗的比重，由上世紀70年代末的10%上升到今天的30%。住宅建設也是資源消耗和溫室氣體排放的大戶，目前住宅建設工業化程度低，施工仍以現場手工式操作為主，生產效率低，并造成資源、能源的過度消耗和對環境的嚴重污染。產業的集約化程度，降低能耗、物耗水平，促進住宅建設整體水平提高。同傳統建筑相比，綠色建筑可減排30—50%的溫室氣體。
建筑能耗已經成為我國社會終端能源消費的主要方式之一，并且上升勢頭迅猛，如果不加以節制，按照目前的發展，到2020年中國建筑能耗將達到我們難以承受的程度。
2我國建筑行業發展低碳建筑的必要性
伴隨著城市化高峰的到來，建筑能耗的比重越來越大，并成為溫室氣體的重要排放源之一。建筑物所涉及二氧化碳的排放，不僅包括建筑施工和使用過程，還包括建筑材料的生產過程。從建筑行業的產業鏈條來看，要實現從高能耗發展方式向低碳發展方式的轉變，就必須抓住低碳建筑的開發、建設和推廣等環節。從長遠發展來看，低碳建筑具有較好的經濟效益、社會效益和環境效益，將逐步獲得市場的認可。低碳建筑蘊藏著許多節約能源、節約資金、創造工作機會的經濟效益之外，低碳建筑是構建未來低碳生活方式的必經途徑。
毫無疑問，建筑行業必須加快發展低碳經濟模式，直接或者間接地降低能源消耗，達到節能減排的效果，成為低碳經濟時代的中流砥柱。因此，推廣綠色建筑，實現節能發展，刻不容緩。
3發達國家低碳建筑發展現狀
發達國家由于城市化水平比較高，建筑業發達。目前在全球提倡低碳環保的大背景下，推行節能住宅，是歐美國家當前推行城市低碳化的一大熱點。
英國政府在推動建筑節能方面可謂是下足了功夫。首先，是公共建筑。從08年起要求將博物館、展覽館和政府辦公大樓等大型建筑的能耗情況張榜公布，以推動社會力量加強監督，促進全國實現節能減排的目標。其次，在個人家庭住宅建筑節能方面，規定新建筑設計時，必須綜合考慮光照、風力等各方面的節能問題，開工前必須有獲得當地政府批準的建筑能耗分析報告，否則將被拒絕施工建造。同樣，德國也規定，消費者在購買或租賃房屋時，建筑商必須出示一份“能耗證明”，告知消費者該住宅每年的能耗。
美國大力實施綠色經濟復蘇方案，主要涉及六大綠色基礎設施領域，尤其是在目前形勢嚴峻的建筑和制造業部門的關鍵性領域。比如翻新建筑物，以提高能源效率，通過投資能源效率和可再生能源戰略創造大量的工作機會。同時，美國環保局也對有利于節能的建筑材料授予“能源之星”標志。美國采購法規定，政府必須采購有認證標志的產品。[2]
日本的具體做法是創設住宅領跑者計劃的制度。制定“低碳化住宅建設標準”并且要求開放商實施。這些標準包括采用高效率節能的住宅裝修設備，利用太陽能發電和地熱的標準和數值目標，安裝可以顯示并掌握電和煤氣的消費量的系統設備，以及根據“人體傳感器”管理并控制家庭照明系統的標準設備。修改住宅貸款減稅條例，對節能型住宅實行稅制上的優惠。[3]
4我國建筑業發展低碳建筑的方法與策略
借鑒發達國家發展低碳建筑的先進經驗，本人認為，中國發展低碳建筑必須從以下幾個方面著手：
4.1建筑設計上
在建筑的設計理念上，必須樹立低碳意識。在建筑施工設計圖紙上、方案中，屋頂、外立面、樓內的照明、供暖、甚至樓外的綠地都要盡量考慮到低碳。必須達到我國工程建筑環保標準，在建筑的設計、建設和運行過程中，要逐步提高這個標準。如果在設計中，條件允許的情況下，大樓的樓間建立風力發電設備，以保證樓宇內的照明等基本用電自給自足。冬季采暖和夏季制冷全部通過地源熱泵實現，并充分利用太陽能。
4.2建筑企業經營上
建筑企業應當形成低碳思維，從更廣闊的角度看，中國建筑企業為已經到來的低碳經濟時代，需要用低碳思維重新考慮企業的生存和競爭力的問題，包括怎么應對未來更加嚴厲的環保和碳排放的政策法規要求，怎么應對未來產業內部低碳的標準，怎樣應對未來消費者對低碳住宅和服務的購買傾向。一旦建筑企業所有的利益相關者都對建筑行業企業有低碳方面的要求，那么建筑企業必須從戰略上調整其商業模式運作。比如萬科地產在低碳發展、節能減排和綠色建筑的研究與實踐，部分體現了推進低碳工業化住宅和精裝修方面，以實際項目為原型建立實驗樓，并最終推廣至實際的工程項目。房地產開發商是建筑產業群的整合核心，像萬科這樣的開發商具有對這個行業很強的影響力，對其他建筑企業來說，萬科的舉動也起到了一個警示作用。
4.3經濟政策上
