前言：中文期刊網精心挑選了管道運輸工程范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
管道運輸工程范文1
關鍵詞：長輸管線 噴砂防腐人工布管 光纜保護 焊接
中圖分類號：P755 文獻標識碼： A
一、工程簡介
撫順頁巖油廠長輸管線環保隱患治理，油廠灌區至山上污水處理廠輸送管道級別為SHBGC2級，管道等級1.6A1。管道起止點為頁巖油廠罐區到污水處理廠，需對原管線φ108進行拆除，更換為管徑φ159管線，為達到設計對φ159管線除銹防腐SH3022-1999《石油化工企業設備與管道防腐蝕設計與施工規范》Sa2.5級標準要求：進行噴砂除銹、高壓無氣噴涂液體環氧涂料內外防腐。
本次工程施工以含油污水管線的敷設為主，另外管線的噴砂除銹、高壓無氣噴涂液體環氧涂料的預制段施工機具的調整及施工質量為關鍵控制點。施工現場在頁巖油廠山下，管線順山架設、地形復雜、跨巨大，施工條件復雜，作業面狹窄，施工機械無法使用、難度大，工期要求緊；為保證罐區至污水處理廠儲運輸送管線正常運行，結合歷次工程的施工經驗，總結出技術措施保質量、施工區段有效的施工方法保工期的原則指導施工。
二、管道拆除、安裝工程主要實物工作量如下表所示：
三、施工難點及對策
1、工程的施工難點及對策：
1.1由于施工條件復雜，山勢陡峭，作業面狹窄，全線無預制廠地，故噴砂除銹、管線內外防腐預制段設在撫順東洲地區，包括部分管道預制，然后二次運輸至頁巖油材料堆放場地。
1.2水平運輸：管線分布在自然山脈上、無法進行施工作業，拆除、安裝施工都比較困難，故各施工區段按施工進度做如下準備措施：
（1）各施工區段應進行場地平整和碾壓、道路打通，以滿足吊車站位及回轉為宜。
（2）各施工區段作業現場、管材堆放不能靠近安裝部位，需利用拖拉機牽引二次搬運至安裝部位附近。
1.3垂直運輸：山頂溝壕處管架上管線拆除、安裝，由于自然山道與管架水平距離過長，當預制管段一次水平運輸至安裝部位附近后，需用大型吊車二次水平運輸、吊放在管架底部合適位置，再利用人工垂直倒運進行安裝。（詳見各區段安裝方法）
2、施工季節為雨季、作業線較長，在施工區段上應搭臨設，便于材料存放保護及施工人員休息。（詳見工藝管道布置圖）
3、通訊光纜敷設全線管架上，施工過程中應避免損壞光纜，需制定防護措施。
四、管道噴砂除銹、液體環氧涂料噴涂內外防腐
1、 防腐施工程序：
2、噴砂除銹：管道內壁采用內壁爬行器、外壁采用噴槍噴砂方式除銹。
（1）噴砂除銹時，安排在防腐工場集中噴砂除銹，其除銹質量等級為 Sa2.5 級，為保證除銹質量等級，噴射磨料材質為石英砂，含水率小于 1% ，粒度要求全部通過 7 篩號， 20 篩號篩余量不小于 40% ，不通過 45 篩號；噴砂時在噴射角度垂至于工件表面互成90°、噴槍移速8m/min和噴距30～40L，保證噴砂表面較為一致的表面粗糙度，既增加涂層附著力，又保證表面平整度。
（2）本次施工過程中，開始時末端噴出較濃的褐色煙塵，隨著噴砂時間的延長，煙塵漸漸變淡， 至噴出白色煙塵。用磨料回收器回收的砂子的顏色也隨著噴砂時間的延長逐漸變淡，用標準彩模板對照，當達到設計要求的Sa2.5級除銹標準時，噴砂除銹完成。在這一工序操作過程中，關鍵施工技術在于調節風量、砂量及空氣壓力，應把握噴砂時間?；厥盏氖⑸敖涍^過篩，除去粉塵，可循環使用。
3、液體環氧雙組分涂料內、外防腐
（1）管道內壁防腐層采用高壓無氣噴涂機配合管道內壁爬行器噴涂的方式進行施工，管道外壁采用高壓無氣噴涂機噴涂的方式進行施工。
（2）噴涂時留出鋼管兩端的焊縫位置，預留長度約為 150mm ，以免焊接時難以清根，影響焊接質量； 對于鋼材表面坑塵程度較大（＞ 2mm 以上），尚應拌制膩子將其補平。
（3）液體環氧雙組分涂料，甲、乙組分分裝，使用配料時應根據產品使用說明書的要求比例和方法進行配制，并在規定時間內用完，余料不允許在用，故原則上配制多少用多少。
（4）當環境相對濕度大于85%時，應對鋼管除濕后方可作業。嚴禁在雨、雪、霧及風沙等氣候條件下露天作業； 鋼材噴砂合格后應立即涂刷底漆，因此，應同時注意粉塵對涂漆的影響，涂漆時盡可能遠離噴砂區域或暫停噴砂施工。
4、成品管段的儲存
4.1成品管堆放場地應平整，無碎石、鐵等堅硬雜物。堆放場地應設置管托，管托應高于地面150L。
4.2成品管端應采取必要的防護措施，擬用塑料管堵封閉管端，防止砂石等雜物進入管內。
5、成品管段的運輸
（1）1成品管段在裝、卸車過程中，應采取硬塑墊板的措施，防止撞擊變形和機械損傷。
（2）轉運或運輸過程中，應防止鋼管產生較大彎曲、扁口等現象。
6、管道防腐層的補傷和補口
（1）管道在運輸和安裝過程中可能會出現對管道防腐層的損傷，管道安裝完成并驗收合格后，還需要對管道防腐層進行補口補傷。
（2） 補傷時鋼材表面的銹漬采用砂輪機除銹或手工除銹，其除銹等級要達到 St3 級以上。
（3）補口補傷部位因其量小復雜，操作不便，檢查人員易于疏忽，施工人員尤其要注意自覺保證質量。
（4） 管道的防腐補口補傷所采用的防腐層及施工方法、質量等級應與原管道的防腐層相一致。
五、管線的安裝（拆除）方法
根據實際施工條件確定各段的施工方法（管線拆除方法相同、順序相反）：
1、J-021～J-022，M-003～J-003段
（1）此段為油廠罐區與山上垂直落差22米多管架處管線。
（2）依據現場實際情況、原則上利用90噸吊車安裝管線（亦可采用一臺45噸、一臺25溜尾配合），如圖二所示：
圖二 管線吊裝示意圖
2、R-003～R007段
（1）此段為西側山體頂部折點處，由于山體陡峭、道路狹窄，材料水平運輸至山上便道空場處，用拖拉機牽引至施工地點。
（2）垂直運輸采用16或25噸吊車吊裝，依據現場實際情況，吊車無法站位，需平整場地后用厚鋼板δ=20L支撐吊車。
3、R-008～FR-031、R-032～R055、R-90～R-103段
（1）此三段管架位于山體溝壕處，溝最深處達6米多，又距施工便道30多米遠，且道路狹窄，故平整、碾壓北側山體，打通施工便道，方便吊車站位（圖三、四）。
（2）將溝壕處雜草及灌木清除，然后利用吊車水平吊放在管架底部，利用人工垂直吊裝就位進行安裝。（圖三、四）
4、全線管架上敷設光纜防護措施
（1）施工過程中，應先將光纜保護支架牢固放置在兩相鄰管架頂部、確認光纜包容在保護支架空間內，無刮碰、完整。
（2）利用兩段滑杠（φ89鋼管）搭于保護支架上，利用手動葫蘆人工上管。
（3）相鄰管架施工時，將光纜保護支架重新安裝在下一施工管架段，以此類推至完工。
注：依據設計圖紙管架跨距，應制作（光纜保護支架）兩種16米、8米各兩套，以滿足施工需求。
圖 六 光纜防護措施
六、結論
1、管道噴砂、環氧雙組分涂料防腐質量驗收
（1）防腐層外觀檢驗：目測或用內窺鏡逐根檢查，防腐層表面平整、光滑、無氣泡、劃痕等。
（2）防腐層厚度檢驗：用磁性涂層測厚儀涂層測厚儀在管兩端距管口大于150L范圍內沿圓周均勻分布的任意4點上測量厚度，每10根抽查1根。防腐層厚度符合設計要求。
（3）防腐層漏點檢測：利用電火花檢漏儀抽查率為5％，且不少于2根。
V=3294√Tc＝1473式中V―檢漏電壓峰值，V；Tc―防腐層厚度；
露點數≤3個/O，符合技術標準要求。
2、管線焊口探傷一次合格率： ≥98%
3、管線試壓一次合格率： 100%；
4、單位工程優良率 (安裝) ： ≥95%；
5、單位工程一次交驗合格率: 100%。
綜上所述，在多年來的建設工程項目施工管理中，對施工方案有著深刻的認識，建設工程的施工項目管理，只有以質量、安全、工期和技術方法等方面經過全面分析、綜合考慮，進行權衡、比較后做出科學、合理、正確的施工方案，按照既定的施工程序、順序、起點流向和施工方法、勞力組織、機械設備和其他技術經濟指標的各項措施，通過有組織、有計劃地科學管理、實行質量控制，檢查制度和其他規章制度的嚴格認真實施、其工程項目的施工質量絕對能夠達到預期目的。在建設工程項目施工管理中施工方案與工程項目施工質量的關系是休戚相關的。正確的施工方案是工程項目施工質量管理的指南，是工程項目施工質量的重要保證。
參考文獻：
1．《鋼質管道液體環氧涂料內防腐層技術標準》SY/T0457-2000
2．《管道防腐層檢漏試驗方法》SY/T0063-1999
3．《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923-1988）
4.《長輸管道干線敷設工程施工及驗收規范》（SYJ4001-1990）
5.《石油化工劇毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范》（SH3501―2002）
管道運輸工程范文2
關鍵詞：渠道閘門；管理問題； 對策； 技術探討
中圖分類號：TV663 文獻標識碼：A
1、 渠道閘門管理存在的問題
渠道閘門的特點是數量多，遍布范圍廣，而且距離管理分站較遠，這勢必給渠道閘門的管理帶來一定的難度。同時也為一些不法分子提供了可乘之機，他們趁管理人員空檔的機會紛紛竊取閘門，因此造成許多閘門丟失，嚴重影響了當地農民的農田灌溉，給農民灌概帶來諸多不便，有些農民在灌溉時因沒有閘門堵水，不得不就地取材，有的用樹枝、雜草、桔桿再配合泥土裝在袋子里做為堵水設備，當農田澆灌完后，這些樹枝、雜草、桔桿必須會隨之流入渠道中，勢必會出現堵塞渠道現象，而且對渠道的過水也會造成很大影響。還有的農民干脆就用河道周圍的泥土來進行堵水，造成渠道周圍大面積的空坑，從而使渠道漏水嚴重，大大降低了整個渠道的過水能力。農民在澆灌時因閘門的丟失，自作堵水設備，不僅大大增加的勞動強度，而且在經濟上也遭受了很大的損失。渠道閘門丟失的問題已是目前渠道運行管理中比較嚴重的問題，這個問題解決不好，將會影響農田澆灌的速度，同時必將給農民增加較大的經濟負擔，也是目前水利工程渠道管理目前亟待解決的問題【1】。
2 、渠道閘門管理問題解決措施
水利工程渠道閘門存在丟失的現象，已嚴重干擾了當地農業的正常開展，尋求如何解決這一問題的措施，已成為當今水利工程渠道閘門管理部門重中之重的問題，因此水利渠道閘門管理領導者應結合渠道管理的特殊性，積極采取科學合理的辦法加以改進，以確保水利工程渠道閘門管理進一步完善，筆者結合自已的實際工作經驗，從以下幾個方面談一下如何解決的具體辦法。
2. 1 強化管理體系建設
針對水利工程渠道閘門分布范圍廣，管理存在不到位的特點，因此渠道閘門管理應具體問題具體分析，以確保渠道閘門管理系統進一步完善，從而保證當地農業經濟的正常運行。在實際管理中可以讓農戶參與進來，共同對渠道閘門進行管理。例如可以分段將渠道閘門承包或租賃給用水的農戶，農戶就近就可以看管渠道閘門，這樣就避免了水利工程渠道管理單位管理不到位的現象，渠道閘門丟失現象就會避免或減少，從而提升了渠道閘門管理效益。農戶因本身需要進行澆灌再加之進行承包渠道閘門的管理也會盡心盡力做好承包段渠道閘門的管理，從而使渠道管理更加機動靈活、規范，降低了人為渠道閘門的破壞現象，提高了渠道閘門的使用年限，從而減少了經濟損失?！?】
2. 2 建立健全各項責任制度
針對水利工程渠道閘門管理中經常出現丟失的現象，糾其原因主要還是水利工程渠道閘門管理部門管理存在問題，沒有切實可行的管理措施來防止渠道閘門丟失現象的出現，因此渠道閘門管理部門應從內部管理上加以改革。建立健全各項責任制度，完善渠道閘門管理系統，將具體責任落實到每個人，上至領導下至員工，層層抓落實，層層鑒定責任狀，這樣人人肩上都有責任，從而調動全體從業人員的積極性，通過這樣管理模式的改革，勢必減少渠道閘門丟失的現象，從而保證農戶農田的正常澆灌。
要保證渠道閘門管理人員真正負起責任來，必須要有嚴格的約束機制做保障。因此渠道管理部門要科學合理制定一套全面的管理規章制度，對渠道閘門管理人員實行統一管理?？记谥贫取⑶篱l門巡查制度、責任追究制度等等制度都應張貼上墻，作到每個人的責任都明細化，同時對制度執行情況還應派專人進行不定期的檢查，對檢查中出現的問題要及時上報領導，并按制度嚴肅處理，以加強渠道閘門管理人員的責任心，減少渠道閘門丟失的概率。同時對渠道閘門管理值班人員，要定期檢查他們的工作記錄，并落實獎懲。另外還應加強渠道閘門的定期維修保養工作，以確保渠道閘門正常使用，并延長渠道閘門的使用壽命。為了真正調動渠道閘門管理人員的積極性，應對那些在工作中認真負責的人員給予適當的物質獎勵，對那些所分管的地段經常出問題的人員要給予適當的物質處罰并通報批評，做到獎勤罰懶，從而激發廣大員工的積極性，真正把渠道管理落到實處。
2. 3 提高渠道閘門管理的科技含量
隨著當今社會科技的進步，渠道閘門也必將采用先進的科學技術來進行管理。因此水利工程管理部門要加強渠道管理人員技術素質培訓，提高專業水平，掌握現代化渠道閘門設備的使用方法，更好服務于水利工程事業。隨著時代的發展，渠道閘門管理方面，也需要地方政府人力和財力的支持，配備更加先進的渠道閘門管理設施，提高渠道閘門管理的科技含量，配備高科技管理人員，研究渠道閘門管理設施，以快速提高渠道閘門管理的先進性，另外在渠道閘門設施上要加強創新意識，采用先進的新的工藝流程，以加強水利工程渠道閘門的建設，促進水利工程事業技術水平的提升。同時定期對渠道管理人員進行業務知識及其它相關知識的培訓，以提高渠道閘門管理人員的整體水平，從而使渠道閘門管理能夠更快更好的發展。
3、水利閘門先進技術探討
水力自控翻板閘門已廣泛應用到水利工程中，在水利工程中發揮了具體的作用。水利自控翻板閘門是靠自身水力的作用，自動開啟和關閉來控制水位泄洪、灌溉等需要的閘門。雖然在運行管理中有著許多成功的經驗，但仍然存在某些不足，如閘門安裝孔位的定位、止水橡皮經磨損后老化問題、飄浮物卡住閘門導致漏水嚴重等等一系列問題?！?】通過我們水利工作者多年的研究和實踐中摸索，對存在的問題進行了技術上的改進，已取得顯著成效，現將改進技術進行一下探討 。
3.1安裝孔位采用預埋鐵件進行定位
水力自控翻板閘門用固定鉸座將3塊預制混凝土面板、支腿、支墩等設備連接起來，同時采用螺栓將其固定。預制混凝土閘門在安裝時，會出現螺孔移位的問題，因此為確保鋼筋混凝土翻板門全部組件的正確安裝，需采用預埋件的辦法來解決螺孔移位的問題，即將閘門面板與支腿、支腿與固定鉸座、固定鉸座與支墩之間的連接螺栓位置設置成預埋件，為保證預埋件質量，必須請專業的人士精準制作。然后施工人員按照設計的要求將預埋件與鋼筋進行焊接定位，待所有尺寸全部合格后進行澆筑混凝土，這樣就可以保證鋼筋混凝土閘門全部組件的正確安裝。
3.2 側止水采用外包不銹鋼片進行設計
水力自控翻板門的側止水是靠P型止水橡皮兩側水磨混凝土來止水，從而出現閘門運行時，P型止水橡皮不斷地與水磨混凝土摩擦碰撞，久而久之，P型止水橡皮受損嚴重，從而加速P型止水橡皮的老化，況且混凝土水磨化后平整度已不能達到要求，從而造成漏水。為了避免以上這些現象的出現，設計人員采用槽鋼外包不銹鋼片的辦法，較好的解決了上述的弊端。即在前期混凝土澆筑時，提前在邊墩和中墩預埋鋼筋，同時在每根鋼筋上加裝一棵正向螺絲，在槽鋼內側適宜的位置加裝4顆反向螺絲，然后將槽鋼用微調螺絲調整到相應的位置后進行焊接固定。然后進行二次澆筑，從而保證表面平整光滑，安裝正確，從而達到止水和減少摩擦的目的。
3.3 飄浮物的排除
有的閘門建在了鄉間渠道上，這樣就有可能在渠道內出現許多雜物，比如雜草、樹枝、樹干、秸桿等等其它一些雜物，當這些雜物出現在鉸座周圍，就有可能堵塞鉸座，這將勢必影響閘門的開關，嚴重的還有可能造成閘門與底板之間形成縫隙，從而使閘前不能夠蓄水。同時也給清理這些雜物造成很大困難，需要用千斤頂、吊車等把閘門開啟起來才能進行清除，從而給管理工作帶來不必要的麻煩，同時還造成了經濟上的浪費，為了有效的防止這些現象的發生，技術人員通過在每扇翻板的背水面加設吊環的辦法，以便于起吊閘門，從而更方便地清理渠道內雜物。
4、小結
隨著當今社會的發展，水利工程建設將會越來越受到政府及有關領導的重視，在水利工程渠道閘門管理方面，也將會受到越來越多科技人員的關注，同時也能夠將渠道閘門管理中存在問題的逐一解決，從而保障我國水利工程渠道閘門管理能夠正常有序的開展。隨著科學技術的進步，現代化的科學管理理念和先進的技術手段也必將應用到水利工程渠道閘門管理中，從而加快推動水利工程渠道閘門管理更加成熟和完善。
參考文獻
【1】伊樹文． 灌區渠道閘門管理存在的問題及解決方法［J］． 黑龍江水利科技，2007，35( 03) : 156．
管道運輸工程范文3
東營市交通運輸局
關于進一步優化危險貨物道路運輸車輛
年度審驗工作流程有關事項的通知
各縣區交通運輸局，市屬開發區交通運輸管理機構，局機關有關科室、局屬事業單位：
為認真落實省委辦公廳、省政府辦公廳《關于印發〈打造精簡高效政務生態實施方案〉等12個方案的通知》（魯辦發〔2020〕5號）及市委、市政府《關于深化制度創新加快流程再造的實施意見》（東發〔2019〕15號）文件精神，深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動，努力打造“審批事項少、辦事效率高、服務質量優、群眾獲得感強”的一流營商環境，回應群眾關切，解決服務對象最關心、最直接、最現實的民生難題，在總結東營經濟技術開發區、墾利區、廣饒縣車輛年度審驗試點成功經驗的基礎上，結合當前正在開展的常壓液體危險貨物罐車治理工作，進一步優化危險貨物道路運輸車輛年度審驗工作流程，市局決定委托縣區具體實施危險貨物運輸車輛年度審驗工作。現將有關事項通知如下：
一、審驗流程
車輛年度審驗工作由市局委托縣區交通運輸局（市屬開發區交通運輸管理機構）具體實施。
（一）審驗時間。道路危險貨物運輸車輛實施定期審驗制度，每年審驗一次，按照GB38900-2020要求，具體審驗時限在車輛辦理登記注冊的月份內。
（二）審驗內容。①車輛技術狀況；②定期檢測情況；③違規違章情況；④專用車輛投保危險貨物承運人責任險情況；⑤必需的應急處理器材、安全防護設施設備和專用車輛標志的配備情況；⑥安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，并能在全國重點營運車輛聯網聯控系統（所在地的監管平臺）上查詢車輛基本信息和實時衛星定位信息；⑦企業危險貨物運輸罐體檢查情況記錄，年度審驗時，應當查驗掛車是否具有有效行駛證件；⑧其他按規定需審驗的內容。
（三）審驗程序。①道路危險貨物運輸企業或非經營性道路危險貨物運輸單位應按照規定填寫《道路危險貨物運輸車輛年度審驗表》。②車輛按GB38900-2020規定進行檢測。危貨運輸車的檢測應當委托車籍所在地具有資質的檢測機構進行。③技術等級為一級的車輛，且沒有違法違規未處理記錄，交通運輸管理部門應當在《道路運輸證》“車輛審驗及技術等級記錄”欄內加蓋注有相應車輛技術等級的年度審驗專用章。車輛技術等級不適應所從事危險貨物運輸業務的，應當責令限期改正。④車輛技術等級達不到一級要求的，應責令其退出危險貨物運輸市場，注銷其《道路運輸證》。⑤審驗結束后，交通運輸管理部門應當按其管理權限，及時整理并保存審驗資料。
二、常壓液體危險貨物罐車審驗和換證工作
按照《交通運輸部 工業和信息化部 公安部 市場監管總局關于印發常壓液體危險貨物罐車治理工作方案的通知》（交運發〔2021〕35號）有關規定，車輛年度審驗工作應與常壓液體危險貨物罐車治理工作同步進行，主要采取以下工作措施：
（一）嚴把新罐車準入關。對未取得安全技術檢驗合格證明的，交通運輸管理部門不予配發《道路運輸證》。
（二）綜合施策消化存量。各縣區交通運輸管理部門應結合罐車年度審驗工作，督促運輸企業將所屬罐車委托罐體檢驗機構進行定期檢驗。對罐體檢驗結論為不合格的罐車，交通運輸管理部門應責令運輸企業立即停止使用并在六個月內完成整改，經復檢結論仍然為不合格的，應當依法依規更換同類型罐體或者報廢。對未取得安全技術檢驗合格證明的，交通運輸管理部門不予通過年審。
（三）優化罐車準運介質管理。交通運輸管理部門在為罐車配發《道路運輸證》時，不再標注準運介質，在備注欄標注“適裝介質見罐體檢驗證書”。對于經罐體檢驗機構檢驗合格并且《道路運輸證》上標注準運介質的在用罐車，交通運輸管理部門要在年度審驗時換發道路運輸證件，不需在《道路運輸證》上標注準運介質，需在備注欄標注“適裝介質見罐體檢驗證書”。
（四）審驗及換證流程。運輸企業在取得罐車安全技術檢驗合格證明后，到市局駐行政審批大廳窗口換發新的《道路運輸證》，持新證件到轄區交通運輸管理部門進行年度審驗。
（五）進度安排。2021年6月1日起，新進入道路運輸市場的罐車按照新的要求進行檢驗、登記、辦理道路運輸證，實現新罐車全面合規；2021年6月1日至2022年5月31日，運輸企業在年審日期前一個月內將罐車委托檢驗機構進行檢驗，并根據檢驗意見在6個月內完成整改和復檢。
三、有關要求
（一）使用市局統一刻制的審驗印章。各縣區（市屬開發區）要積極與市局對接，抓緊完成印章刻制及業務承接工作，確保自6月15日起正式承擔轄區內危險貨物道路運輸車輛年度審驗工作。
（二）加強車輛年度審驗工作的監督指導。市局要加強對縣區（市屬開發區）危險貨物道路運輸車輛年度審驗工作的監督和指導，每年對縣區（市屬開發區）年度審驗資料合規性進行抽查，發現問題及時予以糾正。
（三）強化保障措施。各縣區（市屬開發區）交通運輸管理部門要充分利用這次精準定向賦權機遇，認真建立工作落實機制，明確牽頭單位、專責人員，統籌推進工作任務落實；要主動與市局有關科室、單位對接，認真做好業務承接工作；要在人才、經費、技術、裝備等方面予以保障，并做好業務培訓，確保接得住、管得好；要創新管理和服務模式，充分調動廣大企業的積極性，積極推進各項任務落實，確保取得預期成效。
東營市交通運輸局
2021年6月7日
東營市交通運輸局辦公室 2021年6月7日印發
管道運輸工程范文4
俄羅斯的能源工業在俄羅斯國民經濟生活中占有特殊的地位，近年來，俄羅斯石油管道運輸主干線，作為實現俄羅斯能源工業發展戰略的主要依托工具-它在俄羅斯實現能源戰略和國家復興方面所起的作用特別引起注目。
俄羅斯國內的管道運輸的作用主要體現在以下幾個方面：
1、管道運輸對燃料能源綜合體以及地區經濟的發展起著積極的影響，他的作用不可替代；
2、管道設施擔負著石油、石油產品、天然氣的運輸，是資源配置的中心；
3、俄羅斯的主干線管道系統提負著向俄羅斯國內、鄰國以及世界能源消費國出口能源的任務；
4、管道運輸系統是國家實現能源政策的有效工具。
二、俄羅斯管道運輸網的分布特點
目前俄羅斯國內的管道可分成石油運輸管道、成品油(石油產品)運輸管道、天然氣運輸管道，這些管道呈樹狀網分布在大部分俄羅斯聯邦主體疆域內，俄羅斯現在有各種用途的管道35萬公里，屬于石油公司的輸油干線2500公里，屬于石油運輸公司的輸油干線約5萬公里，在整個原油管道運輸系統中，共有輸油泵站355座，油罐861座，總容量1400萬立方米。天然氣運輸管道已經超過30萬公里。
三、俄羅斯石油運輸網及其戰略布局
(一)、俄羅斯國家“石油運輸股份公司”現狀
1、俄羅斯國家“石油運輸股份公司”的作用
俄羅斯石油運輸股份公司經營著4.8708萬公里的主干線管道，廣泛分布在俄羅斯53個地區，總共有418個泵站，870個油罐和大量的伴隨設施，總容量14020萬立方米的天然氣。
俄羅斯國家“石油運輸股份公司”石油銷售占自然壟斷地位，保證國家對石油運輸的控制權。主要作用表現在：
(1)、石油管道主干線運輸系統承擔93%石油開采運輸任務；
(2)、俄羅斯石油運輸股份公司是垂直一體化自然壟斷機構，有11個子管道運輸企業和眾多派生公司；
(3)、石油出口主要靠港口管道運輸終端實現，在新羅西斯克，圖阿普謝(Туапсе)和普里莫爾斯克，在2002年原油出口規模出口0.625億噸；
2、業務方向
對俄羅斯境內開采的原油或過境原油進行運輸與資源配置；
檢修原油管道以及維護管道正常運行；
協調發展石油管道網；
按照政府間協議協調與周邊國家的石油運輸管道關系；
在管道運輸過程中推行新科技、新材料，組織解決管道運輸中遇到的科技問題；
吸引對生產設施的投資，擴大與改造參股公司；
保障石油運輸過程中的生態安全。
3、主要的石油管道系統
（1）俄羅斯主要的石油運輸系統
俄羅斯中西伯利亞股份公司石油管道系統；
俄羅斯友誼國際股份公司石油管道系統；
俄羅斯北方國際股份公司石油管道系統；
俄羅斯黑海石油股份公司石油管道系統；
俄羅斯烏拉爾股份公司石油管道系統；
俄羅斯上揚斯克股份公司石油管道系統；
俄羅斯里海責任公司石油管道系統；
俄羅斯西北－西部國際股份公司石油管道系統；
俄羅斯西伯利亞股份公司管道系統；
俄羅斯遠東－太平洋管道系統；
俄羅斯普里沃爾斯克石油管道運輸系統。
(二)工程規劃及其戰略布局
加強俄羅斯在北歐石油市場上的地位，擴大波羅的海石油管道輸送規模，遠景達到每年6200萬噸的規模；
擴建俄羅斯奧米沙利(Омишаль)深水港達到每年5億噸運輸的規模，實現友誼－安德利亞石油管道一體化，在奧米沙利出口方向俄羅斯出口到世界能源(包括北美)市場的石油達到每年1500萬噸；
擴建安德魯－薩馬拉(Атырау-Самара)石油管道，增加來自哈薩克斯坦的石油過境運輸量；
增加新羅西斯克－舍斯哈里斯(Шесхарис)港口的石油通過能力達到每年6000萬噸；
在巴倫支(Баренцева)海沿岸增加新石油出口能力；
建設安加爾斯克－納霍德卡和支線到中國大慶的石油管道，在亞洲－太平洋出口方向上，預計近期每年向中國石油3000萬噸，遠景達到5000萬噸。
改擴建正在運行的俄羅斯石油運輸公司的石油主干線系統，擴大俄羅斯現有石油運輸公司的正在運行的石油主干線系統。
根據俄羅斯聯邦政府2003年3月17日的方案，將對從西伯利亞管道系統與摩爾曼斯克管道系統運輸能力達到每年1.5億噸進行論證。
(三)未來主干線管道運輸能力發展前景
根據其長期發展計劃（到?2010?年），俄羅斯計劃新建石油管道的長度可能達到?9000km?。與此同時，有大約?1?萬?km?的老管道（超過現有管網總長的?20%?）需要進行某種程度的翻修。考慮到管道運輸對于國民經濟的意義，實現俄羅斯石油工業長期目標的一個重大障礙將是運輸能力的限制。發展俄羅斯石油運輸能力的迫切性和戰略意義取決于下列分析：
俄羅斯石油開采的穩定增長，俄羅斯石油到2010年樂觀估計可能達到每年5.74億噸；
在俄羅斯國家東部投資開發新油田與相關石油運輸基礎設施發展將緊密相連，這是一個配套工程。
提高里海地區在歐洲石油市場上的供應量，建設里海石油綜合體和巴庫-杰伊漢（Джейхан）石油管道工程；
在未來亞太國家(地區)將可能有一億噸的石油缺口；
俄羅斯向美國出口石油將具有越來越現實的可能。
俄羅斯要實現管道運輸戰略，實現國家的經濟發展戰略，必須建設一批新的石油主干線，用來擴大現有石油管道的生產運輸能力，供應石油煉制廠，供應出口市場。
四、俄羅斯石油產品管道運輸網及其戰略布局
(一)、俄羅斯石油產品管道運輸現狀
俄羅斯的石油產品管道網呈緯度方向分布，從俄羅斯克麥羅沃州到匈牙利邊界，包括烏克蘭，白俄羅斯，哈薩克斯坦這些獨聯體國家領土上運營的的一些石油產品管道所有權也歸俄羅斯成品油運輸股份公司所有。俄羅斯石油產品管道運輸主干線管道總長是1.91萬公里，其中在烏克蘭境內有1500公里，在白俄羅斯境內的1300公里，在哈薩克斯坦境內有300公里。
(二)、俄羅斯石油產品運輸公司的子公司
俄羅斯石油產品運輸公司的子公司
莫斯科石油產品運輸公司
彼得堡石油產品運輸公司
梁贊石油產品運輸公司
西伯利亞石油產品運輸公司
斯列德涅-沃爾日斯克石油產品運輸公司
烏拉爾石油產品運輸公司
西部-西南部石油產品運輸公司
東北-高加索石油產品運輸公司
(四)、工程規劃和戰略布局
1、克斯托沃-亞羅斯拉夫-基里希-普里莫爾斯克管道工程(北方工程)
目前俄羅斯缺少自己的石油產品出口路線，通過波羅的海國家過境運輸，受到鄰國的政治、經濟環境的制約，在這種情況下，俄羅斯的能源領域一具重要戰略任務是發展自己的成品油出口運輸系統和建設出口石油產品管道系統，提高出口的有效性，保障能源經濟獨立性。
2、改擴建主干線石油產品管道坦波夫-奧列爾-烏涅恰管道
要穩定的向西部(主要是歐洲市場)石油產品流量，適當增加運輸量，必須采取必要的技術措施增強石油主干線坦波夫-奧列爾-烏涅恰(Тамбов-Орел-Унеча)段的運輸能力，目前坦波夫-奧列爾-烏涅恰管道主干線事實上已經處于100%負荷狀態。
3、“安-克”工程
安-克(安德列耶夫卡－切爾卡森－蘇布漢庫洛沃－阿利緬耶夫斯克－克斯托沃)工程是石油主干線安德列耶夫卡－烏法－蘇布漢庫洛沃－阿利緬耶夫斯克－新諾夫格羅德(簡稱安-新)管道的一部分，未來要與統一的克斯托沃－亞羅斯拉夫利－基里希－普里莫爾斯克（北方工程）并網。
4、瑟茲蘭－薩拉托夫－伏爾加格勒－新羅西斯克（南方工程）
建設向創建向黑海方向出口石油產品符合俄羅斯的政治、經濟利益。而南方石油產品管道一旦建成，其出口能力可達到每年1000萬噸。
五、俄羅斯天然氣管道主干線及其戰略布局
(一)、俄羅斯天然氣公司現狀
俄羅斯天然氣股份公司(下稱“俄氣”)是蘇聯解體后在原蘇聯天然氣工業部的基礎上建立起來的。是目前俄羅斯最大的天然氣生產企業，也是世界最大天然氣公司。俄氣擁有俄羅斯60%的天然氣資源總量，90%天然氣開采量，“俄氣”資源總量占世界總資源的17%，開采量世界總量的20%，“俄氣”2005年向俄羅斯國內的天然氣供應量已占俄能源總供應量的一半以上，向西歐的天然氣年出口量約1200億立方米，約占歐洲天然氣需求量的四分之一。
(二)、經營范圍
主要從事天然氣勘探、開發、生產、加工、儲運以及銷售。此外，還從事多種經營，包括旅游業、農業、航空以及通訊等業務，并計劃向石油工業滲透。
(三)、國內外經營情況
俄羅斯的氣田和凝析氣田均由俄氣開采，其產量占俄總產量的95％以上。對天然氣的生產和銷售完全實行壟斷。俄羅斯總共有46.34萬公里的各類輸氣管線，其中統一聯網的主干線約為15.5萬公里，沒有統一聯網的天然氣輸送網約15.1萬公里，254座壓氣站，總安裝功率達4220萬千瓦；23座地下氣庫，總有效容量580億立方米。
(四)、天然氣運輸工程規劃及戰略布局
按照統一的天然氣供應系統規劃，到2020年這段時期內要新建天然氣管道(直徑1420mm,壓力7.51Mpa)網2.8萬公里，新建144套壓縮站，總裝機容量超過1萬兆瓦。要實現遠東和東西伯利亞天然氣運輸系統的發展，要建設超過七千公里的天然氣主干線。
2、北方區秋明州-托爾若克天然氣管道
從1995年開始，俄氣實施從北方區秋明州-托爾若克天然氣管道，這個管道是烏連戈伊-納德姆-佩列格列普諾-烏赫達-托爾若克的天然氣管道的配套工程，這個保障了沿亞馬爾-歐洲的管道的出口供給，提高了俄羅斯東北-西南區的商業需要，管道計劃在2007年前實現運營。
3、擴建中亞-俄羅斯中央地區的天然氣運輸系統
為了保障土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦過境運輸的運能，俄氣同所有的參與者進行《發展中亞-俄羅斯中部地區天然氣運輸投資論證》
4、進入液化天然氣市場
在液化天然氣生產與世界液化天然氣運輸領域，俄羅斯天然氣公司的時代已經到來，在2005年俄氣首次實現向北美供應天然氣，在2006年向英國、日本、南韓也實現突破
5、阿爾泰工程
象俄羅斯天然氣公司這種全球戰略的公司不可能沒有新的出口前景市場，實現向亞太國家，首先是向中國出口俄羅斯的天然氣具有巨大的潛力。
管道運輸工程范文5
關鍵詞：油氣儲運 設施 安全
一、油氣儲運設施的分類
油氣儲運設施就是油氣的儲存和運輸設施，在石油工業內部是連接產、運、銷各環節的紐帶，主要包括：礦場油氣集輸及處理、油氣的長距離運輸、轉運樞紐的儲存和裝卸、終點分配油庫（或配氣站）的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲運等設施。
天然氣儲存設施主要用作供氣調峰。短期調峰基本使用輸氣管道末端儲氣和儲氣罐；中長期調峰則需使用地下儲氣庫和各類LNG 設施。地下儲氣庫根據地質構造，可以劃分為枯竭油氣田型、含水層型、鹽穴型、巖洞型及廢棄礦井型等。LNG 儲存設施分為地下罐和地上罐，地下罐包括埋置式和池內式；地上罐包括球形罐、單容罐、雙容罐、全容罐及膜式罐。
油品儲存設施主要指油庫。根據油庫的管理體制和經營性質，可以劃分為獨立油庫和企業附屬油庫兩大類；根據主要儲油方式，可以劃分為地面油庫、隱蔽油庫、山洞油庫、水封石油洞庫和海上油庫等；根據運輸方式，可以劃分為水運油庫、陸運油庫和水陸聯運油庫；根據經營油品的種類，可以劃分為原油庫、油庫、成品油庫等。
油氣運輸包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和管道運輸。當前，應用最多的運輸方式為管道運輸。根據輸送介質的種類，可以劃分為原油管道、成品油管道和天然氣管道。原油管道是油田、煉廠、港口或鐵路轉運站間原油的重要輸送方式，具有管徑大、運距長、分輸點少的特點；成品油管道將煉廠生產的各種油品運送至油庫或轉運站，具有輸油品種多、批量多、分輸點多的特點，一般采用一條管道順序輸送多種油品的工藝 ；陸地大量輸送天然氣的唯一方式就是管道運輸，其特點為運距長、管徑大、壓力高，并形成大型供氣管網系統。
二、油氣儲運設施安全的重要性
石油和天然氣是經濟發展和人民生活不可缺少的重要能源。我國油氣儲運設施將繼續處于重要的發展期。隨著油氣儲運設施規模的不斷擴大，若發生大的泄漏、火災、爆炸事故，將會對國家財產、人民生命和環境安全造成巨大威脅。
石油和天然氣均屬于重點監管危險化學品，為易燃易爆物質，泄漏后遇點火源容易發生火災爆炸事故。原油、成品油和天然氣屬于可燃及易燃性物質，并且原油和成品油具有易揮發的特點，油品蒸氣、天然氣常常在油氣儲運設施區域彌漫、擴散或在低洼處聚集，在空氣中只要較小的點燃能量就會使其燃燒，具有較大的火災危險性。油品蒸氣和天然氣與空氣組成的混合氣體，當體積分數處于爆炸極限范圍內時，一旦被引燃，即可能發生爆炸，且油品與天然氣的爆炸范圍較寬，爆炸下限體積分數值較低，因此，爆炸危險性也較大。
油氣儲運設施由于自身特點，安全影響因素眾多。長輸管道沿線經過各種復雜的自然環境與人文環境，出現自然災害破壞或第三方破壞的概率較高；油庫生產運行中受人、物及自然環境等多種因素影響，發生事故的概率較大。
三、確保油氣儲運設施安全的措施
針對油氣管道“點多、線長、面廣”的特點，按照隱患“救其未萌”的HSE 新理念，在工程立項、設計、施工及運行管理的各個階段采取有效的安全防護措施，加強運行管道的監測。
1.提高本質安全
1.1加大“三同時”管理力度
從油氣儲運設施建設前期開始，確保油氣儲運設施的安全投用，嚴格執行安全設計審查。根據國家安全生產監督管理總局的規定，油氣儲運工程在設計階段，應通過政府安監部門組織的安全設施設計審查。通過安全設施設計審查，可以落實安全評價提出的安全對策措施，查找設計中存在的不安全問題，提高油氣管道工程的本質安全。同時加大施工過程中的安全監控力度，確保安全設施與主體工程同時施工和投入使用。在工程竣工驗收前，還要組織建設項目安全、環保、職業衛生設施的驗收。
1.2加強施工質量管理和施工質量驗收
施工質量嚴重影響油氣管道的運行安全，在油氣管道建設過程中，需高度重視施工過程的各個環節：一是杜絕管道運輸過程中的野蠻裝卸；二是嚴格控制焊接質量，確保焊縫質量達到承壓能力要求；三是切實保證管道的防腐工程質量；四是在管道敷設過程中，避免管道防腐層破損和管道外壁機械損傷。如果在油氣管道建設過程中不能嚴格做到以上幾點，處于強腐蝕區域的管道極易發生腐蝕泄漏，為油氣管道日常運行帶來極大的安全隱患。因此，嚴格執行施工安全管理規定，是提高油氣管道本質安全的基本保障。
1.3在工程投產前，必須通過工程質量驗收
施工質量驗收是油氣儲運設施安全投產、平穩運行的基礎，是管道“安、穩、長、滿、優”運行的保證。在國內油氣管道工程驗收中發現，往往由于趕進度、要效益而忽視了施工質量，導致重復性施工。根據對油氣管道工程的調查結果，工程主體設施的施工質量一般較好，但管道配套工程及防護設施的施工質量卻存在很大問題。
2.加強完整性管理
完整性管理是指對所有影響管道完整性的因素進行綜合的一體化管理。主要程序包括：建立完整性管理機構，擬定工作計劃；進行管道風險分析，制定預防和應急措施；定期進行管道完整性檢測和完整性評價，了解發生事故的原因和部位；采取修復和減輕失效威脅的措施；檢查衡量完整性管理效果，確定再評價周期等。通過完整性管理，可以提高管道的管理水平，確保管道的運行安全。
3.規范操作流程
目前，隨著我國油氣管道數量和里程的不斷增加，已形成相互交織的油氣管網。因此，在輸油生產過程中，任何一次誤操作，影響的不僅僅是一臺泵、一個閥門，而極有可能使儲油罐及上下游管道或泵站發生連鎖反應，釀成嚴重后果。確保每一次操作準確無誤，需要從制度入手，規范操作流程，加強職工的日常安全教育培訓，使職工養成良好的安全操作習慣，自覺主動地執行操作規程，確保油氣儲運設施安全平穩運行。
參考文獻
[1]付立武. 油氣長輸管道維搶修預警分級響應體系[J]. 油氣儲運. 2012(05).
[2]嚴大凡. 油氣儲運專業建業一甲子回溯[J]. 油氣儲運. 2012(06)
[3]高斌,姜進田. 跨國長輸天然氣管道清管作業特點[J]. 油氣儲運. 2012(06).
管道運輸工程范文6
關鍵字：高緯度高寒地區；石油管道；運輸；建設
Abstract: with the development of the times and the progress of science and technology, especially the development of the industrial revolution, the demand for oil has been growing. Oil is more and more popular in our life. At the same time, the oil is a kind of flammable and explosive objects. Therefore, the oil transportation is a highly dangerous work, in order to reduce the risk coefficient and waste, many countries adopt pipeline as petroleum and natural gas transportation. China Petroleum and natural gas pipeline construction also achieved gratifying results, the formation of the oil and gas pipeline network supply pattern across the region, a total length of 60000 km pipeline has been broke. However, oil and gas transportation still exist many influencing factors.
Keywords: high latitude region; oil pipeline; transportation; construction
中圖分類號：TG457.6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
由于油氣能源的寶貴性和易燃、易爆性以及有毒性等特點，石油管道的建設就成了一個非常重要的問題。尤其是我國北部高緯度地區又綜合著各林區、濕地、沼澤地問題，同時，地形復雜，因此在施工的過程中非常困難。在如此艱難的環境中施工，我們優秀的施工人員不斷的努力克服種種困難，并總結了一套適宜該環境下的施工方法，有效的提高了石油管道的質量，實現了石油的安全和經濟運輸。
1 我國高緯度高寒地區石油管道建設所面臨的問題
石油管道的建設本來就是一項高要求的工程。而我國高緯度高寒地區的石油管道建設由于其地理條件與氣候條件的影響而更加困難。首先是地形條件的影響，通常情況下，我國高緯度高寒地區主要是沼澤和濕地，這種地形首先對于施工隊伍的建設擺下了一個難題。在材料的運輸上就沒有其他地方的方便，車輛容易發生打滑或者泥陷，嚴重的甚至發生側翻。對于人員的行駛也造成了很大的影響，且不說速率的影響，一些沼澤地尤其容易對人員的生命構成威脅。這些地區又非常寬廣，往往一個濕地就會綿延數十里，容易在方向給人們擺下迷陣。同時，在施工的過程中，這些濕地和沼澤也造成了很大的影響，由于濕地的泥土比較濕潤，在挖坑道的時候容易塌方，而沼澤地更是麻煩，尤其是一些很深的沼澤。
除了地形的艱難，這些地區的氣候條件也對施工帶來了挑戰。由于這些地區常年處于極度寒冷，氣候條件十分惡劣，對施工的開展施加了一定的難度，同時這些地區受地形和氣候的影響，電力的供應也有諸多困難，蚊蟲及其他害蟲眾多，容易對施工人員帶來病害，對施工的進度和質量都造成一定的影響。
2 我國高緯度高寒地區的石油管道建設
受各方面條件的影響，我國高緯度高寒地區的石油管道建設就要在流程中提出更高的要求，要對每一個環節進行嚴格的控制，保證管道的順利建設。
1）測量放線。在進行測量放線之前，要對各項測量設備進行嚴格的檢查。要檢查各測量設備、通信設備、安全繩索、探桿、防水裝備是否齊全以及這些設備是否完好無損。在濕地地段進行測量放線工作時要注意提高它的識別度和抗力。樁體的選擇上盡量選擇自身質量小、強度高的材料制成的特制樁體，可以采用噴漆或者懸掛彩旗的方式增加可視度。在條件允許的情況下要增加樁的數量。考慮到濕地的土質情況，為了保證測量人員的安全，在測量前應選用探桿探測地質情況，測量人員不可單獨出行，而應該以3個或3個以上數目人員組成小組進行勘察。
2）管道的運輸與對接。管道的施工主要包括運輸和布置，受地理條件的影響，這也是高緯度高寒地區石油管道建設最重要的環節，直接決定了管道建設的成敗。在路線的選擇上，要選擇樹木栽種的地區，將樹木砍伐后保留樹根和地表植被，并在上面鋪設鋼板和道排；由于地質松軟，因此要盡量減少管道運輸的次數，在可能的情況盡量增加管道堆放的場地，在管道吊裝的時候注意要橫擔吊裝；布管時，遇到山地與濕地均勻分部地段采取設備接力方式，減少固定設備長時間負重行走所帶來的損耗；對于無凍土地段，可嚴格按照中心線進行原地降管；在管道對接的時候要注意雜物的清理和接口的平整。
3）管道的焊接。管道的焊接關系著管道連接的穩固性。因此在焊接的時候一定要提高要求。在人員方面，要選用具有較高焊接水平的人員，要檢查焊工是否持有“焊工合格證”。焊接的設備必須采用質量好的型號，焊接的流程必須嚴格按照規范操作，比如預熱的時間、焊接溫度、環境溫度、焊接范圍、焊接材料的保養、焊接的弧度等等必須符合標準要求。管道焊接完成之后還要做好管道的防腐工作，避免由于濕地的影響造成管道的腐蝕。
4）管溝的開挖和回填。管溝開挖也要嚴格按照規范操作，開挖前，首先剝離表層黑土，放到作業帶最遠端，以保護環境；其次必須將管段兩端封堵，對于凍土地段，管溝開挖時加大坡比，明渠排水。采取鷹嘴勾、挖掘機配合施工的方式。對于水量較大的地段，進行分段開挖，便于控制溝內水量；開挖的時候為增大挖掘機的承載力，在挖掘機履帶下面敷設鋼排，由挖掘機邊挖溝邊進行移動；對于土質較軟、水量大、塌陷性淤泥地段需采用超寬開挖方法進行施工。管溝的回填中要注意在管道下溝后要進行適當的壓載，以防止管道由于水的浮力而出現漂管，對于水量較多的地段需要先對管溝進行排水，填土的時候要注意一些硬的東西造成管道的碰撞損傷。
3 石油管道建設質量控制
為了能提高石油管道的質量，使管道更具可靠性、安全性以及能夠長期運行下去，在建設石油管道的階段，要將質量控制貫穿在整個建設的流程中。要對工程選用的材料、人員的管理、流程規范進行嚴格的控制。比如管道的運輸和布置、管道的焊接檢驗、管溝的排水等等。在工程開始之前制定相應的流程操作規范和管理制度，對于不按照規范操作的人員予以處分，依靠這種強制的手段對工程進行監督，以提高石油管道的質量。
4結束語
石油天然氣運輸管道關系著能源的利用和國家經濟及其他工程的發展。因此，在油氣管道的運輸上決不能疏忽大意，尤其是在我國高緯度高寒地區，要提高運輸管道的建設水平和檢查力度。同時要及時檢查和發現運輸管道的安全隱患。同時，政府要加大監督力度，通過教育、嚴懲等各項手段提高油氣運營企業對運輸管道的質量意識。還要加大對全國公民的宣傳與教育，積極號召大家一起努力，節約能源，保護資源，只有全社會共同努力，才能真正的提高油氣管道運輸的安全性。
參考文獻：
[1] 趙研.高原高寒地區工程機械維修器材保障探討[A].中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院.施工機械化新技術交流會論文集（第十輯）[C].中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院:,2009:2.
[2] 馬安青.GIS支持下對高寒地區土地利用、土地生產潛力及人口承載力的研究——以青海省海北藏族自治州為例[D].陜西師范大學,2000.
