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道路與橋梁工程技術的認識范文1
關鍵詞：道路橋梁工程；施工管理
引言：
隨著我國經濟的快速增長，現代化程度不斷提高，我國基礎設施建設規模的逐步擴大，道路橋梁施工建設將成為其中重要的組成部分。近幾年我國加大對道路建設的投資力度，使得道路和橋梁工程迅猛發展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識，運用一些不懂技術的廉價勞動力，引發了很多安全事故，給國家和人民的生命財產造成了威脅，引起了社會的廣泛關注，因此加強道路與橋梁工程施工安全管理已經成為當務之急。
一、道路橋梁施工中經常出現的問題
1、安全管理的意識薄弱
一是施工企業領導缺乏安全思想認識，不能擺正安全與生產、安全與效益、安全與穩定的關系，對安全工作的重要性只是停留在說上，存在重經濟效益、輕安全生產的傾向，認為干工程是大事，而安全工作應該放在工程之后，未能認識到安全生產的重要性，在管理機構上，由于對安全工作缺乏足夠的重視，對安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設置健全的管理機構，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓等制度。二是員工也沒有形成良好的安全意識，在施工現場，對安全操作規程，消防防火等安全防護知識缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經驗辦事，而很少遵守操作規程，即使發現有操作危險，他們大多會存在僥幸心理而我行我素。
2、施工前安全設計不合理，安全材料使用不合格據某知名組織分析，很多安全事故是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設計未經過專家論證，太注重理論設計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設計中不按照法律法規對工程建設標準予以設計，導致設計不能適應工程的發展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環節和部位沒有予以強調；對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，未在設計中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議等。
3、施工安全規程不夠健全，違法違規作業現象普遍現有的道路橋梁工程施工安全標準或規范主要規定了一般道路橋梁施工安全的技術要求，只具有一般性，對于道路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在自然環境惡劣條件下的道路橋梁作業施工并沒有明確的規定，這使得施工現場經常會受到車輛行駛以及惡劣環境的影響，從而給施工安全管理帶來較大困難，出現很多新的問題需要去研究和解決。
二、加強道路與橋梁工程安全管理的措施
1、提高安全意識，加強安全管理
首先，施工企業在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認識到安全管理是關系到工程建設和人人民群眾生命財產安全的重要性。其次，要加強對安全生產的投入，建立健全安全管理機制， 《安全生產法》第十九條規定：礦山、建筑施工單位和危險物品的生產、經營、儲存單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。其他生產經營單位，從業人員超過300人的，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；從業人員在300人以下的，應當配備專職或者兼職的安全生產管理人員，或者委托具有國家規定的相關專業技術資格的工程技術人員提供安全生產管理服務。因此，企業按照相關規定建立專門的安全生產管理人員，開展日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監督安全生產責任制的落實，力爭把安全事故遏制在萌芽階段。其次要重視對員工的安全教育，使其知道生產勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，了解作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范。
2、建立健全安全規章制度，規范施工行為
除了加強對現有道路橋梁施工的施工的規章制度進行細化外，還要建立專門針對特殊條件的規章制度，比如使用率較高、車流量較大的道路的施工規定以及特殊地質，自然災害頻發地區道路橋梁施工的施工規定。施工單位要嚴格按照安全生產規章制度進行施工，堅決杜絕無證設計（施工） 、越級設計（施工） 、邊設計邊施工、違法分包轉包、擅自修改設計等
不法行為，在施工前要進行安全技術交底，有問題及時提出，以防因技術問題導致的安全事故，在現場要加強安全保護措施，所有的施工人員都要在安全的條件下采取配套措施安全施工，施工中不能隨意更改設計，改變圖樣，遇到特殊問題時應向上級報告，經批準后再進行操作，嚴格落實安全生產責任制。
3、道路橋梁的施工質量管理
道路橋梁的施工質量是最為重要的，應該嚴格的按照相關規定做好質量管理監督工作。首先，要有明確的質量審核標準，也就是應用專業的技術手段來規范施工過程中的一些操作規程等，檢驗的目的是使工程質量達到規范、標準以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內部的各個零部件進行相應的力學和物理學的檢測，最大限度的防止施工過程中可能出現的危險因素。其次是對組織形式的檢驗，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應該對工程質量的管理負起責任，做到每天都檢驗施工過程中是否出現漏洞或者工程質量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質量管理要以較高的標準以及嚴格的要求來把好每一道質量檢測關，一旦出現不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節約成本而任意遷就，要實現道路橋梁施工質量的嚴格管理，確保工程質量達到相關要求。
4、道路橋梁建設項目的成本管理
每一項工程在實施之前都需要經過詳細的成本規劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計劃各項經濟活動，尤其是在道路橋梁的施工現場，其成本管理涉及到對工程質量和工程進度的控制，通過采取相應的辦法實現降低成本，獲得利益的最大化。對于道路橋梁的施工項目管理過程中，應該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標的良好經濟體現。所以，道路橋梁建設的施工項目管理核心就是施工項目的成本控制，通過制定合理的項目成本規劃來建立嚴格的成本控制責任制，通過制定統一的規范來約束施工人員在道路橋梁建設中的工作情況，從而確保施工項目能夠達到預定的經濟指標。同時，建筑工程部門要制定詳細的材料使用計劃表，確保采購人員能夠及時、準確的選擇最優的材料進行采買，做到成本的節約。在實際的施工過程中要根據施工現場的具體情況靈活的變更各種費用消耗，例如人工費、材料消耗、機械制造費用等。最后，就是新材料、新技術的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提工程的質量。
三、結束語
道路橋梁的施工管理可謂是一項既復雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術要求以及功能要求，本文對道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實施，只有各級監管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質量，為我國的道路橋梁建設做出貢獻。
參考文獻：
[1]關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技.2012.（20）
道路與橋梁工程技術的認識范文2
【關鍵詞】道路；橋梁；測量；方法；技術
引言
道路和橋梁是國家基礎建設中的重點項目，道路和橋梁的建設水平，從根本上影響著基礎建設的核心部位。道路與橋梁屬于應用最為廣泛的工程類型，道路和橋梁的施工質量，在很大程度上影響著其他相關的建設工程發展。在道路與橋梁建設中，測量工作是一項重點內容，測量工作的主要目的就是實現道路與橋梁建設的精準度，確保道路和橋梁建設能夠按照標準化進行，能夠保持建設過程的協調發展。
一、道路和橋梁測量的關鍵技術類型
（一）道路的測量技術
1.道路水準測量。水準測量主要方法是用水準儀和水準尺測量道路兩點間高差的方法進行道路測量，測量所使用的儀器為水準儀，工具是水準尺和尺墊。在道路外業工程中，通常由水準遠點或任一已知高程點出發，沿著水準路線逐站測定各個點的高程，在內業工作中，進行高程計算。其測量重要點就在于要選擇好水準點，這對于道路施工的整體過程具有重要意義。外業測量環節中，施工單位在檢定相關儀器和熟悉設計圖紙后，組織測量人員進行施工現場踏勘，主要對地形地貌、周邊環境、地理條件等情況進行勘察，符合作業條件后，進行測量技術操作。首先進行控制樁交接，由勘測單位向建設單位交樁，建設單位進行控制樁復測，并做出復測報告，成果得到確認后才能使用，到施工控制網加密環節，經現場踏勘，結合道路工程特點，進行布設，根據工程平面形狀，利用控制點將導線布設成環形網，避開障礙物，進行埋石設點，在進行施工范圍線放樣，之后進行定位測量。
2.經緯儀測量。經緯儀在道路測量中主要是測角儀器，由望遠鏡、水準器、水平度盤、基座等組成。它是望遠鏡的機械部分，能使望遠鏡指向不同方向，測量時，將經緯儀安置在三腳架上，用垂球或光學對點器中心對準地面測站點上，用水準器將經緯儀定平，用望遠鏡瞄準測量目標，用水平度盤和豎直度盤測定水平角和豎直角。目前公路測量最常用的是光學經緯儀，為了使作業方便，提高效率，一般在原有經緯儀基礎上進行改進，比如，采用正像望遠鏡、快調焦機構，同軸制動等，還有的經緯儀具有特殊功能，比如帶有光學測距裝置的視距經緯儀、利用磁針定磁北方位的羅盤經緯儀，自動跟蹤測量的電影經緯儀等。
3.全站儀測量技術。全站儀是一種集光、電、機為一體的電子測距儀，能進行水平角、垂直角、距離、高差等多種測量，與光學經緯儀比較，測量操作簡單化，可以避免讀數誤差的產生，因一次安置可完成全部測量工作，故稱之全站儀。全站儀與光學經緯儀區別在于度盤讀數及顯示系統，將人工光學測微讀數代之以自動記錄和顯示讀數，使測角操作簡單化，可以避免誤差的產生。全站儀采用了光電掃描測角系統，按功能分類主要有經典型全站儀、機動性全站儀、無合作目標性全站儀和智能型全站儀。
（二）橋梁的測量技術
1.導線測量法。導線測量技術是滿足橋梁施工測量的精度要求，在橋梁施工前，對橋址線路中線進行較高精度的復測所采用的測量法。導線測量將控制點用直線連接起來形成折線，成為導線，這些控制點為導線點，點間的折線為導線邊，相鄰邊夾角為轉折角，通過觀測導線邊和轉折角，根據起算數據經計算獲得導線點的平面坐標，這就是導線測量。導線測量法是一種間接的復測方法。
2.三角高程測量。橋梁施工中的高程測量是以高程控制點為起算點，建立橋梁工程專用高程控制網，高程控制點一般在400米左右設置一點，控制點選設于平面控制點附近的穩固區域。使用電子全站儀或光電測距三角高程測量方法，進行測量。在三區或地形起伏大的地區測定地面高程時，采用水準測量一般難以進行，此時選用三角高程測量方法施測，三角高程測量基本思路是由測站向照準點所觀測的垂直角和它們之間的水平距離，計算測站點與照準點之間的高差。
3.示誤三角形平差法。在橋梁施工中，橋墩定位十分關鍵，橋梁施工測量中，要準確地測設出橋梁墩、臺的中心位置，必須滿足一定的精度要求，直線橋定位一般使用直接量距法和前方交會法兩種。示誤三角形屬于交會法，通常將三臺經緯儀分別安置三個控制點上，用三條方向線同時交會。理論上三條方向線應交于一點，而實際上由于控制點誤差和交會測設誤差影響，三條方向線一般不會交于一點，故稱失誤三角形。失誤三角形最大邊長或兩交會方向與橋中線交點的長度，在墩臺下部不應大于25mm，上部不應大于15mm，若交會的一個方向為橋軸線，則以其它兩個方向的交會點投影在橋軸線上的點作為墩臺中心，交會方向中不含橋軸線方向時，失誤三角形重心為橋墩臺中心。
二、道路和橋梁測量方法及技術的有效控制
1、做好道路和橋梁測量的基礎性工作。道路和橋梁測量工作對于儀器的要求很高，沒有測量儀器的高端設備，就無法實現測量結果的高精準度。在測量儀器方面，可以采用傳統儀器的測量，也可以利用新技術的儀器進行測量，在儀器進行測量前，需要做好調試工作，保證測量儀器能夠在測量工作中正確運轉。同時，對測量工作的人員選擇，需要掌握好專業化程度的控制。參與測量工作的人員，需要具有良好的素質，專業的技能，能夠在惡劣環境中工作的經驗。測量工作人員對測量數據要有明確的認識，同時，對測量的分析結果要有科學的判斷，以適應對道路橋梁主體情況的正確認識。道路和橋梁的策略方法與技術需要從多方面進行提升，以實現現代化測量技術的真正用途。
2、設計精確的測量方案。道路和橋梁測量工作的核心要務就是測量方案的設定。測量方案的合理性對于道路橋梁的測量工作具有重要的影響。測量方案需要在測量工作的前期和進行中進行確立和及時的修改。如果在測量工作過程中發現方案的不合理部位，就要及時進行論證，確保測量方案能夠從實際出發，形成具有價值的測量方法。測量方案在施工過程中，要以實際情況為依據，如果工程的主體較大，就要做好對主體工程的反復確認，通過施工現場的變化，滿足工程驗收的相關條件，定期對各個監控點進行監測，如果發現問題要及時找到原因，確保測量工作符合建設工程的要求。
3、實施測量工作的全過程動態監督。監測的主要目標就是使測量工作與道路橋梁的建設施工相協調，在出現矛盾的時候，有積極的應對方案，能夠給予測量工作一定的保障。測量工作的全過程是一個具有連鎖反應的過程，在測量過程中，動態監督能夠保證在每個環節都有保障。例如資料是否完整，儀器狀態是否正常，能否在惡劣天氣條件下完成測量任務等。測量實施動態監督是現代建設施工的重要機制，是保證測量工作實際效果的重要思維。
結語
在城市建設中，道路和橋梁建設是經常發生的建設類型，道路和橋梁的總體施工狀況，影響著相關的產業類型。重視測量技術的應用，就是為了使道路和橋梁在建設過程中，能夠保持標準的發展狀態，能夠控制好建設的多個環節，使道路和橋梁建設能夠保持優質的效果。重視測量技術和測量方法的研究，是道路和橋梁建設施工過程的重點任務。
參考文獻
【1】 周賓，道路橋梁試驗檢測技術分析研究[J]，城市建設理論研究（電子版），2014年32期。
【2】 陳美剛，道路橋梁測量技術應用分析[J]，建筑工程技術與設計，2014年31期。
道路與橋梁工程技術的認識范文3
關鍵詞：高等教育；教師素養；提高措施；創新能力
中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）08-0037-02
一、道路橋梁與渡河工程專業培養目標
2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），該計劃就是要培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。在“卓越計劃”的指導下，各工科院校紛紛制定相關專業的培養計劃，作為國民經濟發展命脈的道路橋梁與渡河工程專業也不例外。道路專業主要培養國家交通運輸網建設中急需的，能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。道橋專業培養目標的實現與多方面的因素有關，而其中教師的專業素養最為重要，2012年總理在全國教師工作暨“兩基”工作總結表彰大會上就強調指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專業素養尤其是道橋專業年輕教師的專業素質迫在眉睫。
二、道橋專業教師現狀
隨著國家對道橋專業畢業生的要求越來越高，如何更好的提高道橋專業的教學質量，培養出更多創新性及應用型專業技術人才成為當務之急，其中，教師質量的提高至關重要。而通過調研可以發現各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問題，嚴重制約了教學質量的提高，以及達不到培養高素質專門人才和一大批科技創新人才的要求?？偨Y起來有以下幾方面的問題。
1.基本教學能力欠缺。一個合格的專業課教師必須具備良好的語言表達能力、板書設計能力、合理組織教學內容的能力等。而通過調研可以發現工科專業尤其是道橋專業年經教師的教學能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識和經驗，但是上課時不能很好地將這些知識傳授給學生，講課時往往不能把一節課的教學內容合理地把握好，經常是一節課上完了，該講的重點或者知識點還沒有涉及。究其原因：一是對上課不重視，再有就是工科院校畢業的年輕教師本身語言表達和文字組織能力比較弱，又沒有經過專門系統的教育教學知識訓練。因此，年經教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學好理論專業知識的同時，要學習掌握一些上課的技巧及培養鍛煉自己的教學能力。
2.年輕教師缺乏現場經驗，實踐能力較低。各個學校道橋專業類教師尤其是年經教師多數都是學校一畢業就來到學校當老師，很少有企業背景，其相關的理論知識掌握的比較好，但缺乏實踐經驗。尤其是近幾年來到學校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業，在研究生期間也從事了很多與本專業相關的一些工作實踐，但大都是蜻蜓點水似的去工地待上一個月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長，在如此短的時間內是不可能掌握全面的實踐經驗的，所以在教學過程中涉及到實際操作或者施工現場內容時往往顯得力不從心，也就難以提高教學質量，因此，必須高度重視年經教師的實踐能力及專業技能，提高年經教師的專業素養。
3.知識結構比較單一。道橋專業的年輕教師雖然在學校期間也參加了相關的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業論文服務的，內容大多是圍繞著某一個問題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關性能的研究，所以對瀝青路面的設計、混合料配合比設計，路用性能等方面的內容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關的內容就很少涉及，這樣在教學過程中要想將水泥路面這方面的知識講清楚，就必須多學習。
三、道橋專業年輕教師專業素養提高的措施
結合本人多年的教學經驗及體會，認為可以從以下幾個方面提高道橋專業年經教師的專業素質。
1.要提高語言表達能力。語言表達能力在課堂教學中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學生對新知識的認識和理解程度，影響學生的學習積極性，直接影響教學的效果。作為專業教師，在教學過程中應該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學語言，對于一些比較難懂的知識點，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語言給學生進行講解。這樣學生才會樂學愛學，也有利于教學質量的提高。
2.不斷更新自己的專業知識，提高自己的理論水平。隨著科技的發展，新工藝、新技術的不斷涌現，越來越多的新型材料及新型實驗設備在道路及橋梁工程中得到廣泛應用[2]，這就要求我們專業教師必須不斷地學習專業新知識，掌握行業最新動態，學習行業的最新知識，以便能夠跟上時代的步伐，成為學生專業學習的引導者，而不至于成為時代的落伍者。目前，道路與橋梁技術飛速發展，各種新技術新標準也層出不窮，而現有的專業課教材更換比較慢，有些內容已經不適應實際的需要，這就要求專業教師尤其是年經教師首先應該了解行業動態，不斷更新自己的知識體系，及時將最新的技術標準和施工工藝教授給學生。
3.專業課教師應具有全面的專業理論知識。道橋專業各種專業課之間是相互聯系、相互依存的，所以，年經教師必須具備全面的專業理論知識，在平時的教學過程中應注意各專業課之間的聯系。以道橋專業“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門專業課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應用。因此，專業課教師不能僅僅局限于一門課，一個知識面，不能僅停留在上好一門課的思想認識上，要不斷擴大自己的知識面，不光要有“一技之長”還要“多才多藝”。另外，專業課教師要在平時的工作中多參加各種與本專業、乃至本學科相關的一些學術活動或報告，有機會的話走出去參加各種學術交流活動或培訓，以提高自己的業務水平及專業素養。
4.增加實踐經驗，多和工程單位施工單位聯系，努力提高自己的工程素養。道橋專業是一門實踐性非常強的專業，專業課講授過程中必須與工程實踐緊密結合。而目前的現狀是大多數年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業，理論基礎比較扎實，但實踐動手能力普遍不強。因此，要想成為一名合格的專業課教師就必須多從事與本專業相關的生產活動，多去施工現場或者實驗室進行試驗，這樣在實際講課過程中，才能將一些現場施工要領講解的更生動、更詳細，在實際試驗操作過程中為學生做好示范作用。以“道路勘測設計”專業課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設計講解的非常清楚，但如果專業課教師自身沒有從事過相關的工程設計甚至勘測等工作，在實際講課過程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學生的積極性，教學質量可想而知，而如果是從事過相關工作的教師來講的話，就能將自己的實際工作經驗融合到平時的講課過程中，這樣將自己的感性認識與課本中的理論知識相結合，將會大大提高教學效果，培養出來的學生也能更好地適應現代社會發展的需要。要想提高自己的專業素養，年輕教師可以在平時的工作中多和施工單位聯系或者利用課余時間進入相關施工單位或企業從事一些與本專業相關的工作，同時積極爭取承擔工程設計、檢測試驗和咨詢等技術服務項目。
道橋專業本科教育的目的是培養一大批適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，從而為建設創新型國家和人才強國戰略服務。作為年輕的專業教師，只有不斷豐富自己的理論知識，不斷參加各種施工實踐，不斷加強課程建設與改進教學方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學質量。
參考文獻：
[1]趙樹青.對高等職業院校專業課教師提高教學質量的幾點認識[J].中國職業技術教育2008，（25）：53-57.
道路與橋梁工程技術的認識范文4
面對洶涌的金融風暴,惡劣的金融環境在很大程度上沖擊了各國的實體經濟。因此,在各個國家出現了一批龐大的失業人群,未能就業群體數量之多令人咋舌,如何選擇專業來規避外部環境帶來的就業壓力,從而在異常激烈的市場競爭中處于不敗之地,就有必要了解下面幾個常青藤專業。
物流工程專業
物流工程是以物流系統為研究對象,研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學,在發達國家已有較早、較全面的研究,并形成了一系列的理論和方法,在指導其物流產業的發展中發揮了重要作用。我國現代物流業尚處在起步發展階段,與發達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科,它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。
經濟一體化的形成和計算機通訊技術的不斷發展,極大地促進了物流業的發展,它迅速成為在全球具有巨大潛力和發展空間的新興服務產業,并成為衡量一個國家或地區經濟發展水平、產業發展環境、企業競爭力的重要標志之一。
在培養目標方面,物流工程專業以物流工程為重點,培養適應我國社會與經濟發展需要,掌握物流工程基本理論,具備進行物流系統——重點是物流包裝、道路與橋梁工程運輸、倉儲和配送等環節的規劃,設計、分析和管理能力,熟練掌握外語和計算機應用,富有創新能力,能夠從事物流系統規劃、管理、科研和教學的高級工程技術人才。
目前,物流工程專業主要開設課程有:工程力學、運籌學、工程材料學、物流系統仿真、交通運輸學、生產與庫存控制、物流配送中心工藝設計、物流配送與運輸、供應鏈管理、現代物流技術與裝備、物流包裝技術、物流法規與標準化等。
就業瞭望塔:人力資源專家分析認為,今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外,相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達60余萬。據了解,目前最為搶手的物流工程人才,是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才,特別是國際型物流工程師人才,他們的年薪最高可達200萬元。
全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測,“中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”中國現代物流發展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務的普及,物流市場潛力和發展前景十分廣闊。
近年來,在全球經濟一體化影響下,物流行業已納入國家十大物流振興計劃,我國物流企業也日益與國際接軌,經營方式與管理理念面臨著國際化挑戰,這對我國企業的經營管理人員提出了更高的要求。在這一形勢下,國際注冊物流工程師應運而生,其主要使命是在世界經濟全球化過程中,成為各企業、公司與組織中國際物流和供應鏈管理的中堅力量,成為企業決策、風險管理和實務操作等方面的高級工程專業人才。特別是在一些大型企業中,國際注冊物流工程師這樣的實戰型高級人才,更為稀缺,重金難求。
目前,國家國際注冊物流工程師職業資格鑒定培訓中心將在3年內培養10萬高級人才。培訓的特色打破傳統理論教學,教學一律由企業一線高級管理或者企業總裁以講座的形式進行。切實達到人才培養,企業需要什么,人才學習什么。這也是目前物流工程領域唯一引用國際素質物流教育的創舉。
自動化專業
在2003年伊拉克戰爭中,從戰爭準備到戰斗打響,無人機都扮演了重要的角色,它不但突破了傳統的偵察領域,而且進一步還具備了攻擊能力,無人機的參戰也真正讓自動化技術從幕后走到了臺前。
采用自動化技術不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環境中解放出來,而且能極大地提高勞動生產率,增強人類認識世界和改造世界的能力。因此,自動化是工業、農業、國防和科學技術現代化的重要條件和顯著標志。
自動化的優勢在于軟件和硬件的結合,自動化的研究內容主要有自動控制和信息處理兩個方面,包括理論、方法、硬件和軟件等。從應用觀點來看,研究內容有過程自動化、機械制造自動化、管理自動化、實驗室自動化和家庭自動化等。它以自動控制理論為基礎,以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網絡與通信技術為主要工具,面向工業生產過程自動控制及各行業、各部門的自動化。它具有“控(制)管(理)結合,強(電)弱(電)并重,軟(件)硬(件)兼施”的鮮明特點,是多學科交叉的寬口徑工科專業。
道路與橋梁工程技術的認識范文5
關鍵詞：公路養護；常見問題；長期規劃
0.引言
公路養護是保持路況完好，延長公路使用壽命，為經濟建設提供良好服務的根本條件。如果公路缺養、失養，路況必然會很快下降，道路通行就必然受阻。在公路建設中，養護工作的優劣直接關系到行車的安全、快速、經濟、舒適，因此，保障養護質量至關重要。隨著公路建設的大規模發展，公路養護的任務也越來越艱巨，公路養護在整個公路建設和管理中所占的比重將越來越大，并最終占據主導地位。由于受計劃經濟體制的長期影響，我國公路養護體制目前仍然帶有很大的計劃經濟的特點，與目前我國實行社會主義市場經濟在很多方面都表現出明顯的不適應，造成養護資金短缺、公路養護質量差等一系列問題。
1.公路養護管理的特點公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.1實施養護作業的強制性
公路在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對高等級公路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。
1.2養護對象的廣泛性、全面性
公路的養護對象除道路橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環保設施、生活服務設施等各個方面。
1.3養護作業方式的機動性與時效性
公路養護的目的在于加強對公路預防性養護的同時，對出現的病害應快速、及時地進行修復，使其經常處于完好狀態，養護工藝、操作規程嚴格按《公路養護技術規范》執行，且在作業區域按《公路養護安全作業規程》要求采取安全措施。綜合養護成本高、人員素質要求高，公路養護對象自身價值高，為保持或恢復養護對象的使用功能和服務水平必須付出高成本。從事養護的作業人員、管理人員必須對養護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
2.現有公路養護與管理中的問題隨著公路網絡建設的不斷完善，機動車輛的出行強度不斷增強，公路受到越來越嚴重的損壞，實際通行能力和服務水平的大大下降嚴重阻礙了公路正常功能的發揮。而我國大部分公路養護部門沒有對普通公路的養護進行過研究規劃，沒有進行有效的預防性養護，導致公路狀況提前惡化，造成了基礎設施不必要的浪費，因此，我國公路的養護和管理舉步維艱，養護管理狀況令人擔憂，重建輕養現象十分嚴重。
2.1養路員工文化素質偏低。
在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期，養路員是一個不被重視的社會群體，其歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。因此，造成養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養護水平。
2.2養護管理體制不順
目前我國公路的養護與管理大多仍采用事業型的管理體制，養護費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響養護技術的革新與管理機制的創新，制約著養護質量的提高和養護規模的擴大。
2.3養護機制運行落后
養路與養人的矛盾日益加劇。由于對養護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創造經濟效益，因此對養護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠，加之養護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養護。
3.針對現有問題提出的建議
如何搞好公路的養護管理是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。由于公路養護管理規劃缺少直接指導性的標準和方法，因此只能依據區域特點和以往的規劃經驗，參照交道運輸部頒布施行的規范探索出新的規劃思路，認真做好公路養護管理規劃的編制工作。
3.1常見問題對策
l）要采用先進的公路檢測設備，及時掌握可靠的技術檢測基礎數據，采用先進的公路管理系統，實現養護時機合理，養護決策科學化，投資效益最優。使用先進的檢測技術設備手段對養護情況進行及時而科學的檢測，以全面準確地掌握養護質量狀況，并科學分析預測公路性能變化規律，為養護管理、養護決策提供可靠的技術依據。
2）實現養護投資的科學化決策。目前每年養護資金只能維持，大都不能實現預防性養護，有的甚至造成失養。今后要進行養護投資的科學化決策，實現預防性養護。延長大、中修時間，使道路設計期內養護費用最低。
3）由于公路資金的嚴重短缺導致養路經費的入不敷出，公路超期服役問題比較嚴重。要強化養護資金管理，實行養護投資定額管理，提高資金控制效益。通過養護費用定額包干使用，結合養護質量目標考核，來解決目前養護費用管理中的養護成本高，個別地方平調和無償借用養路資金，以及養護費用會計監督弱化等問題。
4）提倡養護管理機械化對策。養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現公路使用功能，提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇，立足養護作業機械化、專業化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
3.2公路養護長期規劃
1）公路養護應建立激勵約束機制和長效機制，避免短期行為。要將小修、中修和大修結合起來，明確養護年限目標，完善合同管理，鼓勵采用新技術、新設備、新工藝，以產生長期效益，形成養護的良性循環。
2）逐步建立養護管理法規體系。按照《公路法》的條款內容，加快制訂相關配套法規，完善法規的細則說明。借鑒國外發達國家對高等級公路特許經營立法的成功經驗，制訂適合中國特色的高等級公路養護管理條例，使高等級公路公益性屬性得到充分保障。對新建高等級公路的設計與施工，明確規定有關養護管理方面的要求。強制設計中的養護管理技術儲備，制定相應的公路養護方案，強調公路施工缺陷維修期施工單位養護的責任與義務，采用法律與經濟手段進行約束，加強政府對公路行業的監督力度。明確經營性公司只有在依法履行養護、維修義務和責任的前提下，才具有合理的收費、經營權力。養護的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。中央政府要盡快組織制定相應的運營高級公路的養護技術標準、操作規程和規范，養護作業實行社會監理、政府監督。
3）編制公路養護中、長期規劃，借鑒成熟技術和成功經驗，利用先進的公路管理系統，根據公路等級、路面等級、建設時間、交通量預測、養護水平、養護質量要求、公路性能變化規律、新建路網規劃，以及養護投資等綜合情況，編制建立公路養護中、長期規劃，實現公路的全面預防性養護，使養護投資等總體效益得到全面提高。
4.結論
隨著汽車的發展和普及，公路交通作為現代陸地運輸的一種方式愈顯重要。公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點使其在實現地區間均衡發展，提高現代物流效率中發揮著不可替代的作用。公路養護在保障路網暢通方面更是責任重大。因此加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節。我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路養護事業的特色之路。
參考文獻
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道路與橋梁工程技術的認識范文6
關鍵詞：第三產業；三產人才；培養模式；探索；創新
20世紀90年代以來，全球經濟競爭的重點已從貨物貿易轉向服務貿易，以現代服務業為特征的第三產業成為全球經濟增長最快的部門，在一國國民經濟中的地位和作用日益重要，其興旺發達的程度被公認為衡量一個國家或地區現代化水平的顯著標志。10多年來，我國第三產業也有了長足的發展，開始成為我國三大產業中發展速度最快、最具活力的產業部門，成為推動國民經濟穩定快速增長的重要力量。黨和國家對第三產業發展的重視程度也達到了前所未有的高度。2002年11月，黨的十六大報告明確提出，新世紀新階段我國經濟建設和經濟改革的一項重要戰略任務，就是要“推進產業結構的優化升級”，“加快發展現代服務業，提高第三產業在國民經濟中的比重”。
第三產業的不斷發展，產業結構的調整、優化，必然要求產業人才結構與之相適應，并對人才培養提出了更新、更高的要求。于是，如何適應產業尤其是第三產業發展的客觀要求，推進應用型人才培養模式的轉型和創新，便成為當前我國高等教育改革面臨的一項重大課題。
一、我國第三產業發展的現狀
（一）第三產業的概念及范圍
第三產業，又稱第三次產業，是英國經濟學家、新西蘭奧塔哥大學教授阿·費希爾首先提出來的。1935年，費希爾在《安全與進步的沖突》一書中，首次提出了三次產業劃分的觀點。他認為，產品直接取自自然界的部門，屬第一產業；對初級產品進行再加工部門，屬第二產業；為生產和消費提供各種服務的部門，屬第三產業。在此基礎上，1940年，英國經濟學家科林·克拉克在《經濟進步的條件》一書中， 又全面分析產業結構變化的特征和規律，對三次產業理論作了進一步的概括，從而使三次產業的概念及其分類法迅速傳播并被廣泛使用，但各國對三次產業的具體劃分不盡一致。
根據國家統計局最近的《三次產業劃分規定》，我國的第三產業是指除第一、二產業以外的其它各業，即各類服務業。第一產業是指農、林、牧、漁業；第二產業是指采礦業，制造業，電力、燃氣及水的生產和供應業，建筑業；第三產業包括：交通運輸、倉儲和郵政業，信息傳輸、計算機服務和軟件業，批發和零售業，住宿和餐飲業，金融業，房地產業，租賃和商務服務業，科學研究、技術服務和地質勘查業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務和其他服務業，教育，衛生、社會保障和社會福利業，文化、體育和娛樂業，公共管理和社會組織，國際組織。（《我國三次產業重新劃分》，人民日報，2003年5月23日）
世界經濟發展的歷史表明，三次產業結構和第三產業發展的狀況反映了社會經濟發展的水平。經濟發展水平較低時，在國內生產總值（GDP）和勞動力總數中，第一產業的比重最大，第三產業比重最??；隨著經濟的不斷發展，第二產業的比重逐步上升，并超過第一產業成為比重最大的產業。當經濟發展水平達到相當的高度，第三產業比重又超越二產，躍居三次產業之首。近半個世紀以來，世界多數國家的第三產業得到迅速發展，發展速度已超過了一、二產業。越是經濟發達的國家，第三產業在國民經濟中所占的比重就越大。目前，發達國家第三產業的產值和勞動力比重已達到70%以上；在中等發達國家，第三產業的比重達到50%—60%；發展中國家第三產業的的比重也大多達到40%左右。
（二）我國第三產業發展的特點
我國第三產業歷經改革開放以前的停滯不前、八十年代的穩定增長和九十年代以來的快速發展三個階段。建國以后相當長的時期內，由于種種原因，第三產業沒有得到應有的發展。改革開放以來，經過20多年的發展，我國第三產業呈現出以下特點：
1、第三產業總量快速增長，比重大，幅度高，在國民經濟中的地位日趨重要。據有關部門統計，1980年，我國第三產業增加值占GDP的比重很低，只有21.4%。1990年則達到31%。2001年，三次產業增加值在GDP中的比重，已由1990年的27：42：31變為15：51：34。三產已逐漸發展成為與二產并駕齊驅的主導型產業。許多地方第三產業增加值已然超過第二產業。例如，2002年南京市三次產業比例依次為5：47：48，三產增加值首次超過二產，在全省率先實現產業結構由“二、三、一”到“三、二、一”的戰略轉變。（《南京實現產業結構戰略轉變》，南京日報，2003年1月15日）
2、第三產業就業容量大，已成為擴大勞動就業的主要領域。與產業結構變動相適應，我國三次產業從業人員結構也發生了重大變化，由1989年的60：21.6：18.3，調整為2001年的50：22.3：27.7，12年間第三產業的比重提高了9.4個百分點，吸收的從業人員增加了1個億，占全社會新增從業人員總量的57%，成為擴大勞動就業的主渠道。第三產業不僅吸納了大量新增勞動力，而且吸納了部分第一產業、第二產業轉移的勞動力?！笆濉逼陂g，我國每年至少要安置800多萬人就業，總量超過“九五”時期，巨大的就業壓力在相當大程度上要通過發展第三產業來化解。（《現代服務業：展現市場經濟的魅力》，光明日報，2003年1月27日）可以預見，第三產業仍將是今后增加就業的主要領域。
3、第三產業范圍廣、行業多、綜合功能強。改革開放初期，我國第三產業主要集中在零售、餐飲、交通運輸、郵電等傳統服務領域。經過25年的發展，這種局面得到顯著改善。第三產業覆蓋范圍日益廣泛。在傳統服務業持續發展的同時，物流、信息、咨詢、通訊、金融、保險、旅游、廣告、環保、房地產、教育、文化、公用事業等現代服務業也蓬勃興起，一個相對完整的服務體系正在逐漸形成。第三產業大多數行業不僅耗能少，投入產出率高，自身發展潛力大，而且以其各種服務功能，把社會的生產、分配、交換、消費的各個環節有機地聯結起來，促進了人才流、物流、信息流、資金流的暢通運行，發揮了第一、第二產業的潛力和效益，推動了工業化和現代化的進程。
4、第三產業中知識、技術密集型行業迅速發展?，F代科技的日新月異和廣泛應用，大大拓展了傳統服務業的領域和范圍，優化了服務業的內部結構，使知識、技術密集型行業發展迅速。目前，我國第三產業既包括傳統的技術層次較低的勞動密集型、資金密集型行業，更擁有技術層次較高、發展前景廣闊的金融、保險、物流、信息、咨詢等新興行業，后者以勞動者具有較豐富的科技知識和相當的專業技能為顯著特征，逐步成為發展最快的行業，代表了第三產業的主要發展方向。
5、第三產業地區發展不平衡，呈明顯的區域性。從全國看，東部沿海地區發展快，中西部欠發達地區發展慢。2002年《中國統計年鑒》數據顯示，2001年，江蘇、浙江、福建、山東、廣東等沿海五省第三產業增加值為15539.69億元，占當年全國第三產業增加值的比重為37.6%；而西部九省，包括四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆，第三產業增加值為4818.46億元，僅占當年全國第三產業增加值的11.6%。從局部看，區域差異也較明顯。如江蘇省，蘇南、蘇中地區產業結構為“二、三、一”狀態，蘇北地區則是“一、二、三”結構。再如南京市，在2001年第三產業產值總量中，六城區占60%以上，而郊區、郊縣僅占不到40%。
6、第三產業市場開放程度不斷加大。90年代以來，特別是入世以來，我國服務業對外開放的面越來越廣，開放的縱深化程度越來越高，國內服務市場正在逐步與國際接軌，面臨著難得的發展機遇和激烈的國際競爭。
（三）我國第三產業發展中的問題
我國第三產業盡管發展較快，但由于種種原因，這一產業的總體發展水平與發達國家和中等發達國家相比仍有較大的差距，主要體現在：
1、傳統服務部門仍占明顯的優勢，現代服務部門的發展相對滯后，內部結構不盡合理，技術創新能力和國際競爭力不強。因而大力發展知識、技術含量較高的現代服務業，并以此帶動傳統部門的技術改造和升級，是我國經濟建設面臨的一項艱巨任務。
2、總體管理水平和服務水平不高，嚴重制約著第三產業的發展。尤其是電信、郵政、金融、保險等服務部門，由于程度不同的壟斷經營和缺少高素質的技術人才、管理人才，不少服務產品價格高、質量低，與國際水平差距較大。加入WTO后，服務市場的準入將逐漸打破上述服務行業的壟斷經營，其它服務行業也將面臨更為激烈的市場競爭。于是，如何造就一支高素質的技術人才、管理人才隊伍，以提高服務水平和管理水平，在市場競爭中立于不敗之地，無疑成為第三產業發展中必須加以解決的一個重大問題。
二、第三產業對人才培養的基本要求
（一）三產人才培養的必要性和緊迫性
有關高等教育與經濟發展關系的研究表明，它們之間呈高度的正相關性。當今之世，知識經濟時代初見端倪，新一輪科技革命方興未艾，世界經濟一體化步伐勢不可擋。高等教育與經濟發展之間的相互依賴程度之高，是以往任何時代所無法比擬的。實踐證明，在這個時代，一國經濟的發展，關鍵因素已不再是資金和土地，而更多地依賴于人力資源，依賴于人的知識和技能，依賴于對新技術的掌握和勞動者素質的提高，歸根到底，依賴于教育，尤其是高等教育。作為國民經濟的新興主導產業，第三產業的快速發展同樣離不開高等教育提供的強有力的人才支撐。第三產業的發展及其在國民經濟中愈益重要的地位，客觀上決定了我國經濟建設對人才需求的重要方向，為高等教育和人才培養提供了新的目標和更大的發展空間，因而決定了高等院校特別是高職院校必須積極回應第三產業發展的客觀要求，把培養第三產業類人才放在優先考慮的地位。
在較長時期內，國內曾有一種錯誤的觀念，認為服務不能創造價值，因而需要培養人才的只有直接從事物質生產的第一、二產業，不直接從事物質生產的第三產業即服務業則不需要培養人才。其實不然。第三產業以現代服務業為主體，以知識和技術為支撐，以服務為主要產品，同樣創造價值。知識、技術和服務的首要載體是人，因而從業人員的數量和質量（知識、能力、素質）將直接影響服務水平和質量，影響著第三產業的發展。伴隨著經濟的快速增長和產業結構的調整，第三產業已成為國民經濟的主導產業，三產不僅需要培養專業人才，而且較之于一產、二產，對專業人才的需求量更大、更為迫切。
2002年，時任國家人事部部長的張學忠同志曾經指出，我國是人口大國，但是最缺乏的是人才；從未來的發展看，中國既缺少一批進入世界科技發展前沿的一流科學家，缺少一批支撐我國高科技產業發展的高層次人才，也缺少能夠迅速提高我國工藝水平、大幅度增強我國工業品國際競爭力的實干型人才，缺少將科技成果轉化為直接生產力的應用型人才，缺少第三產業發展所急需的各類技術人才和管理人才；我國現有的人才隊伍整體素質不高，結構性問題突出，尤其是高新技術、信息、環保、金融、外貿、法律、現代管理等行業人才嚴重不足。（《人才是第一資源——人事部部長張學忠答本報記者問》，學習時報，2002年1月25日）
（二）第三產業對人才培養的基本要求
第三產業的發展需要相應的專業人才的支撐。第三產業自身的特殊性，決定了該產業對人才培養的基本要求，即三產類人才培養目標的基本特征。
1、第三產業服務產品的特殊性，決定了三產人才培養應更注重綜合性。第三產業的主要產品是服務而非實物。芬蘭著名學者克里斯蒂·格魯諾斯認為，所謂服務，是“以無形的方式，在顧客與服務人員、有形資源商品或服務系統之間發生的，解決顧客問題的一種或一系列行為”。一般而言，服務產品與實物產品相比，主要具有以下特點：第一，無形性。實物產品是有形的實體，服務產品則無形無質。第二，生產與消費的不可分離性、共時性。實物產品的生產過程與消費過程在時空上可以分離，而服務產品的生產過程與消費過程同時進行，服務者與消費者直接接觸（包括利用網絡等現代技術手段進行的接觸），消費者在某種程度上也參與產品的生產。第三，不可貯存性。服務產品的無形性、生產與消費的不可分離性，使服務不可能像實物產品一樣被貯存，只能在生產的同時被即時消費。第四，質量測評的復雜性。實物產品由于具有實體性特點，可以按照統一的工藝流程進行生產，按照統一的技術標準進行質量測評，而測評無形的、不能貯存的服務產品的質量則無疑要復雜得多，服務企業也很難通過標準化管理來保證服務產品的質量。此外，從總體上說，服務產品還有較高的技術含量和文化含量（例如，現代信息技術條件下的旅游服務產品，其形式是旅行，其內容則主要是民族文化、地域文化或鄉土文化）。服務產品的這些特點，不僅使與消費者直接發生聯系的從業人員成為服務企業經營成敗的關鍵因素，而且表明與其它產業相比，三產從業人員技術水平、個人修養等因素對于產品質量的穩定和提高更具有決定性意義，也使第三產業具有比其它產業更強的人文性、文化性、社會性。因此，對三產從業人員的素質要求，除專業知識、能力外，還特別強調人文素質、文化素質、科學素質、品德素質和心理素質，特別強調素質的綜合性。這就要求三產人才的培養既要重視智力因素，更要注重非智力因素，更要注重成“人”教育和成“才”教育、科學教育和人文教育的統一和融合。
2、第三產業行業活動的特殊性，決定了三產人才培養應更注重應用性。第三產業發展所急需、需求量最大的并非學術型人才，而是技術應用型人才，且對人才素質的應用性要求更高，這是由第三產業行業活動的特殊性所決定的。一、二產業的學科背景主要是自然科學，作為物質生產領域，其勞動對象是物，勞動過程是對物進行加工、處理，行業活動一般圍繞著自然規律的發現和利用展開，側重于處理人與自然的關系。三產的學科背景則突出表現為自然科學與人文、社會科學的交融，作為為人們的生產和生活提供服務的領域，其勞動對象是人，勞動過程是為人提供有使用價值的服務，行業活動在很大程度上是圍繞法律、法規、制度、約定、規程、標準之類社會規范和技術規范的制定和執行展開的，涉及人與自然的關系，但更側重于處理人與人之間的社會關系。因此，比較而言，三產人才的學科專業理論深度可淺于一產、二產人才，但由于人與自然的關系特別是社會關系的復雜性，由于服務產品質量對于從業人員技術水平的特殊依賴性，三產人才涉及的知識面應更寬，實踐性、應用性應更強，以適應第三產業發展的要求。事實上，擁有大批應用性技術人才，已成為發達國家第三產業即服務業高速發展的主要經驗和成功秘訣所在。以美國為例，它目前的服務業產值比重已高達73%以上，服務業吸收的就業人口占70%以上，消費者開支總額中用于購買各種服務的占60%以上。許多大型制造企業也紛紛搶灘服務領域，如通用電氣公司目前的營業收入約有40%來自服務行業。美國的產業，特別是第三產業何以能高速發展，創造出巨額的財富？現代管理學理論奠基人、美國管理學家彼得·杜拉克提供了答案。他認為，應用性技術人才是“最實際、最能帶給發達國家長遠競爭優勢的人群”，應用性技術人才的培養“是今天美國經濟能有強大生產力，擁有獨特能力，能迅速創造新的、不同產業的真正秘訣?！?/p>
3、第三產業內部行業結構的特殊性，決定了三產人才培養應更注重復合性、開放性和適應性。第三產業內部行業結構的顯著特點在于行業、崗位的多層次性和變動性，特別是三產中新興行業的迅速發展和傳統行業的技術升級，已經催生并將不斷催生大量技術含量較高、技術綜合化的職業崗位，要求從業人員必須是掌握多種知識技能，善于吸納新知識、新技術和新工藝，社會適應性強的復合性、開放性人才，具有較強的崗位適應能力、職業遷移能力和可持續性發展能力。樓宇智能化崗位的產生和汽車維修崗位的變動就頗具典型意義。改革開放以來，隨著社會經濟和城市建設的發展，現代高層樓宇雨后春筍般地拔地而起。于是，掌握物業管理知識和自動控制、信息工程、計算機應用等多種技術，能從事樓宇設備及智能化系統的設計、施工、技術改造、工程維護和運行管理的復合性、應用性崗位即樓宇智能化崗位也就應運而生。汽車維修崗位則早已有之，但現在也已發生根本性變革，傳統的螺絲刀加扳手的修理方法已不能適應，取而代之的是利用智能化儀器設備來檢測汽車的各項性能，分析、診斷和排除故障。這就要求汽車維修人員既要掌握現代汽車技術理論，了解電控系統的結構和原理，又要具有熟練運用先進技術手段從事汽車性能檢測和維修的能力。因此，高職院校必須根據本地區三產行業結構的特點，優化專業結構，拓寬專業適應面，處理好人才需求的多樣性、多變性與學校教育的穩定性、教育資源的有限性之間的矛盾，使人才培養更符合第三產業和區域經濟發展的要求。同時，要面向三產行業、崗位，跟蹤高新技術的應用，與時俱進，構建開放性課程體系，適時調整人才的知識、能力、素質結構，努力培養第三產業發展所需要的技術應用型人才。
4、我國第三產業所處的外部環境的特殊性，決定了三產人才培養應更注重國際性。在中國加入WTO、世界經濟日趨一體化的國際背景下，我國第三產業即服務業勢必在更廣的范圍和更深的程度上對外開放，這將吸引更多的外資進入我國服務市場，從而促進國內服務業的快速發展，但同時，也必將使服務業的國際競爭趨于白熱化。我國服務業所處的機遇和挑戰并存的外部環境對三產人才的培養提出了國際性的更高要求。一方面，外國服務企業進入中國，需要大量本土化的熟悉國際服務貿易業務的三產人才；另一方面，中國服務企業走向世界，參與國際合作和競爭，更需要通曉國際業務的三產人才。此外，國際間服務領域的業務聯系、服務業經營管理經驗的交流、三產人才的跨國流動也會隨著國際服務貿易的發展而日益頻繁。因此，重視具有國際性素質的三產人才的培養，已成為當代中國第三產業發展的必然要求。國際性，意味著三產人才必須了解我國國情和世情，具有較高的外語水平、豐富的專業理論知識和相當的中外歷史文化、經濟政治、人文地理、禮儀習俗知識，能熟練運用計算機和網絡技術，熟悉國際服務貿易的規則、慣例，掌握國際服務貿易的基本技能，具有世界眼光和較強的跨文化溝通能力。
三、第三產業人才培養的基本規格
大力培養與三產總體發展要求和行業具體特點相適應的技術應用型人才，應當明確三產人才同其它產業人才相比應具備的特殊素質，即三產類應用型人才培養的基本規格。應當強調指出的是，三產人才應有的特殊素質，并不取決于人們的主觀愿望，同樣是由第三產業本身的特性所決定的，是三產對人才培養的基本要求（培養目標）的具體體現。
（一）多層次的知識結構
由第三產業服務產品人文性、文化性等特點和三產對人才培養的綜合性、復合性要求所決定，三產人才一般應當具有以多學科知識為背景，由基礎性知識、專業性知識和相關性知識構成的多層次的較為寬泛而合理的知識結構。所謂基礎性知識，是指涉及哲學、數學、語言、政治、歷史、心理、藝術、風土人情、社會禮儀等方面的綜合性知識。這些知識有助于生成和提升三產人才的人文和科學素養。所謂專業性知識，是指三產人才必須具備，并藉以形成本專業技能，勝任行業技術和管理工作所需的基本理論知識。相關性知識則是指與三產人才所從事的專業工作相關聯，有助于擴展其專業技能的知識，主要涉及工程技術、經濟、管理、信息、法律等相關學科、專業領域的知識。
（二）多元化的能力素質
三產人才要在經濟建設的主戰場上，實實在在地為社會創造財富，體現出人生價值，不僅應當掌握必需的理論知識，更要適應三產對人才培養的應用性要求，通過知識轉化和實踐行為而具備多元化的能力素質。
1、較強的語言表達能力。三產人才直接以人為工作和服務對象，需要與各行各業的人們進行交往，不具備較強的語言表達能力，就難以勝任自己的工作。由于外語是服務企業在國際服務貿易中進行交往、交流的工具，是從事服務產品出口營銷的第一手段，因此，除漢語外，從業人員還應掌握一門外語，成為語言上的復合性人才。
2、較強的信息技術應用能力?，F代信息技術的發展，突破了傳統的“面對面”服務方式的局限，使服務企業通過網絡等新型、高效、節儉的方式提供服務成為可能，從而為服務企業創造了新的利潤增長途徑，也為服務消費者獲取快捷服務提供了便利。因此，從業人員必須具有較強的信息技術應用能力，以提高企業的經營管理水平和服務效能。
3、較強的公共關系能力和溝通交流能力。服務產品的生產與消費是服務者與消費者之間直接的溝通和交流，換言之，服務過程不僅僅是一個勞動過程，它首先是一個人際交往過程，服務者應善于和不同性格的人交往，建立起融洽的人際關系；服務企業需要與其它服務企業、廣告商、政府部門等多方面合作，爭取各方面的理解、信任和支持，需要通過各種途徑在公眾中樹立良好的形象，這就要求從業人員具有更強的的公共關系能力和溝通交流能力，包括跨國、跨文化的溝通合作能力。
轉貼于 4、較強的應變能力、決策能力和創新能力。相對于標準化的實物產品生產而言，服務產品的生產沒有嚴格穩定的程序，通常要盡可能滿足消費者的個性化需求，具有明顯的不確定性和變動性，每件產品均具有一定的獨創性。服務者必須根據時間、地點、消費者的個性化需求等因素迅速作出反應，即時設計服務過程，否則難以取得理想的服務效果。這就要求服務者必須具有較強的應變能力、決策能力和創新能力。
5、高水準的職業能力。由服務產品的無形性、不可貯存性等特點所決定，這種產品比實物產品更難以標準化、規范化，服務水平和質量常常因人因時因地而異，不易控制和檢測，服務過程中的失誤在事后往往很難彌補；同時，不同消費者對同樣的服務也會提出不同的要求，存在不同的評價標準，使服務質量具有較大的彈性空間，因而與實物產品相比，服務產品的質量對于服務者個人的因素尤其是職業能力因素的依賴程度更高。為了保證服務質量，避免服務過程中的失誤，盡可能滿足消費者的服務需求，服務者必須具有高水準的職業能力，包括專業技術應用能力和組織管理能力。隨著服務產品知識和技術含量的提高，產業對服務者職業能力的要求將越來越高。
6、較強的獲取新知識和新技術的能力。科學技術的飛速發展，推動了三產傳統行業的技術升級和新興行業的不斷涌現，使知識和技術更新的速度進一步加快，職業崗位的外延和內涵因而處于不斷變動之中，這就要求三產人才不僅要具有勝任某一職業崗位具體工作的能力，還要具有對職業崗位變動的良好適應性。為此，三產人才必須眼光敏銳，勤于學習，善于學習，終身學習，始終站在知識和技術的前沿，具有較強的獲取新知識和新技術的能力。
（三）良好的品德素質和心理素質
第三產業對人的因素的高度依賴性，也決定了三產人才必須具有良好的品德素質，特別是人本意識（消費者本位意識）、服務意識、誠信意識、責任意識、道德意識和法律意識。厚德方能興業。服務企業是以贏利為目的的效益機構，但是商業行為只有符合商業道德，對社會負責、對消費者負責才能贏得長久的效益。三產人才應該“學會做事，學會求知，學會合作”，但首先應該“學會做人”，成為對社會、對消費者高度負責的合格的“社會人”和公民，具有高尚的道德情操。
健康的心理、健全的人格對三產人才來說也是不可缺少的。他們除了要具有良好的品德、豐富的知識和較強的能力，還必須具備良好的心理素質和健全的人格，諸如自信心、自控力、親和力、獨立性、進取心等。這些素質對于三產人才適應不斷變遷的行業和職業環境，做好以人為對象的服務工作，起著不容忽視的重要作用。
誠然，由于第三產業處于變動和發展中，三產類應用型人才的素質結構也不應是一種僵化的、固定的結構，而應當是一種動態的、開放的、能及時進行自我調節的結構；而且，第三產業行業眾多，不同行業人才也各有其具體的特點。
四、金陵科技學院對三產人才培養模式的探索和實踐
2002年6月，經教育部、江蘇省及南京市政府批準，長期堅持和發展高職教育的金陵職業大學和南京農業專科學校合并重組為本科院?！鹆昕萍紝W院，實現了應用型人才培養從?？频奖究频臍v史性跨越，學校事業的發展從此揭開新的一頁。
多年來，我校立足南京，面向江蘇，始終遵循服務地方經濟的辦學宗旨，主要面向第三產業，面向基層、企業、農村，努力探索應用型人才培養的新模式，為地方經濟建設和產業發展培養了大批生產、經營、管理和服務第一線所需要的技術應用型人才。
（一）堅持“辦學三原則”，優先設置第三產業類專業
地方高職院校存在的價值主要在于它直接面向產業，為地方經濟建設培養大批高素質的人才，以此真正植根于社會的沃土之中，獲得蓬勃的辦學生機。多年來，我校堅持“市場需求就是辦學方向，社會滿意就是質量標準，適應經濟就是學校發展”的“辦學三原則”，在對社會需求進行充分調研和論證的基礎上，根據地方產業結構變動的趨勢，結合學校的實際，適時調整專業結構。80年代，學校設置的專業主要面向一產、二產。90年代初，在中央大力發展第三產業決策的引導下，我校進一步明確了主要服務于地方第三產業的辦學方向，將專業設置的重點轉向生機勃勃、前景廣闊的第三產業，優先設置三產類專業，逐步形成工、農、經、管、文、法、藝等多學科協調發展、40余個專業齊頭并進的格局。
商學系開設了會計（國際會計）、國際貿易與商務英語、貿易經濟（電子商務）、金融與投資、市場營銷、商務管理等專業。該系建立了具有國內先進水平，集教學實驗、仿真實訓和崗位實務于一體的校內教學實訓基地。畢業生大多在三產所屬行業就業。
計算機與通信工程系在大量社會調研的基礎上，設置了計算機科學與技術、計算機應用與維護、計算機信息管理、電子通訊技術等主要面向三產的專業。畢業生實踐動手能力強，綜合素質高，多年來受到行業的好評。
文法系開設了現代文秘（電子政務）、現代文秘（電子商務）、經濟法、現代物流管理、旅游管理與旅游英語、商務英語、經濟信息管理與計算機應用等專業，注重學生知識、能力、素質的協調發展。
建筑工程系為適應城鄉建設事業發展的需要，在開設建筑工程（工民建）、建筑工程與計算機應用、道路與橋梁工程/計算機應用等二產專業的同時，還面向三產設置了城市景觀設計、房地產開發與管理等專業。
機電工程系多年來在辦好機械設備及自動化、機電一體化等二產長線專業的同時，陸續開設了樓宇智能化、物業管理、汽車維修等三產專業，通過校企合作使畢業生具備了較強的一線實際工作能力。
綜合系開設的寶石技術、視光學技術、環境保護工程專業，憑借師資和合作辦學的優勢，為珠寶首飾、眼鏡、環保等三產行業培養了一大批急需的高素質專門人才，在省內乃至華東地區享有較高的社會知名度和美譽度。
藝術系專業適應市場需求，緊貼行業實際，注重藝術和技術的結合，注重學生的職業環境熏陶與職業個性培養，服裝設計與表演、影視動畫、環境藝術設計等專業多年來生源質量較高，畢業生就業渠道通暢。
園藝系設置的園林規劃設計、觀賞園藝等專業，集工程、藝術、技術于一體，注重培養學生的科學設計精神、藝術創新能力和精湛技藝，適應了南京地區現代化城市建設對高素質風景園林設計、管理人才的需求。
多年來，我校與加拿大、澳大利亞、新西蘭等國的同類院校聯合辦學，開設了國際商務、計算機應用與維護、影視動畫、國際金融等專業，通過國際合作培養三產類人才的路子愈走愈寬；我校還整合自己的教育資源，積極開展繼續教育，拓寬培養人才、服務社會的渠道。10多年來，除舉辦成人學歷教育外，還推出了一系列在職研修班、培訓班，覆蓋信息技術、城市規劃、企業管理、金融保險、行政管理、國際商務、法律、外語、IT等多個領域，共舉辦各類進修班、培訓班800余個，接受繼續教育的學員達到1萬多人次，為產業特別是三產培養了大批有用之才。
迄今為止，我院開設的專業中，第三產業類專業或與三產密切相關的專業占專業總數的75%以上。2002年我院申報、教育部批準的首批5個本科專業中，面向第三產業的就有服裝設計與工程、影視動畫、計算機科學和技術、會計學等4個。會計、服裝設計、計算機應用與維護等三產專業還被評為教育部、江蘇省教學改革試點專業。
尤其值得一提的是，1992年以來，我校在專業改革和建設中，針對三產對人才的需求，不斷尋找新的專業增長點，陸續設置了近20個四年制雙?？茖I，如國際貿易/商務英語、市場營銷/實用英語、現代秘書/商務管理、經濟法/工商管理、視光學技術/商務英語、樓宇智能化/物業管理、寶石技術/電子商務、旅游管理/旅游英語、影視動畫/計算機、環境藝術設計/計算機等，既提高了辦學效益，又為地方經濟建設培養了一大批復合性、應用性強的合格人才。畢業生深受三產行業用人單位歡迎，就業率普遍高于普通?？?，多數專業一次就業率達到96%以上。例如，2003屆市場營銷/實用英語專業40名畢業生，一次就業率達到100%，其中37人在三產行業就業。
（二）深化教學改革，努力建構培養三產人才的教學體系
以滿足行業、崗位（群）需要為目標，深化教學改革，構建科學的教學體系，是保證三產應用型人才培養質量的關鍵。多年來，我校為此進行了積極的探索和富有成效的實踐。
1、致力于對“大一統”的傳統教學模式的改革。“大一統”即統一起點、統一時間、統一課程、統一標準，是我國高等院校傳統教學模式的基本特征。這種教學模式在較大程度上忽視了學生個體智力因素和非智力因素上的差異性、多元性，必然對人才的個性發展形成制約，其局限性是顯而易見的。多年來，我校通過實行入學門檻多元化（高考統招、高考單招、中考招生），通過設置五年一貫制?？啤⑷曛破胀▽？啤⑺哪曛齐p?？?、四年制本科，輔之以主輔修制、學分制、彈性學制，逐步形成了多種學制并舉，多種培養方案和教學模式并存的格局，初步突破了傳統的教學模式，為學生創造了個性發展、全面發展、盡快成才的較為寬松有利的環境，為地方第三產業培養了不同層次、規格的合格人才。
2、根據“基礎扎實，知識面寬，實踐能力強，綜合素質高”的原則構建課程體系，改革教學內容。一是在專業教學計劃中，針對三產行業、職業崗位群的需要和專業特點，構建模塊化和開放性的課程體系。如會計專業的模塊化課程體系由通修模塊、專業大類必修模塊、學科核心模塊、專業選修模塊和拓展模塊組成，其中通修模塊開設了12門培養學生品德、心理、人文和科學素養的課程；專業選修模塊則涉及國際會計、會計電算化、稅收會計、注冊會計師、資產評估等5個專業方向，每個專業方向的課程針對未來職業方向和職業崗位群開設，并可隨著職業崗位的變遷及時進行調整。二是鼓勵教師開展科研活動，跟蹤現代科技的發展和行業的動態，及時更新課程內容，保持教學內容的先進性和實用性。三是加大計算機和英語等工具性課程的教學力度。計算機和英語應用能力是現代服務業從業人員必備的最基本的技能。我校采用基礎課和專業課相結合、課堂教學和實際應用相結合的方法，強化學生計算機和英語應用能力的訓練，大幅度地提高了學生計算機和英語應用能力等級考試的通過率。
3、建立并優化實踐教學體系，注重學生實踐動手能力的培養。首先，以技術應用能力培養為目標構建了由課內實踐（課程設計）、專業實習、課外活動、社會實踐、畢業設計等實踐教學環節組成的梯次遞進、相對獨立的實踐教學體系，確保實踐教學時數不少于教學總時數的1/3；為所有專業課、專業基礎課和部分基礎課設定實踐環節，并按照實踐教學文件（大綱）的要求予以落實；對實踐環節較多的課程單獨設置實訓課，獨立考核；減少演示性、驗證性實踐環節，增加綜合性、設計性、應用性實踐環節。其次，加大投入力度改善實訓條件。近幾年來，學校先后投入近千萬元，建立和完善了電子通訊技術實驗室、證券投資實訓室、電子商務實訓室、模擬法庭實驗室、模擬駕駛實驗室、驗光配鏡實驗室、珠寶實驗室、影視動畫實驗室、服裝工藝實驗室、風景園藝實驗室等47個校內教學實訓基地。再次，加強對實踐教學的監控。學校督導室按照教務處的部署，會同系部通過現場觀摩、檢查學生實訓報告等途徑監控實踐教學環節的實施，確保實踐教學不流于形式而取得應有的實效。
4、著眼于人才培養目標的實現，實施多元化的教學方法。三產人才培養目標的實現，有賴于教學方法的行之有效。多年來，我校教師結合專業和課程特點，致力于教學方法的改革和創新，在借助多媒體等教學手段，發揮講授法等傳統教學方法優長的同時，又進一步將案例教學法等現代教學方法引入課堂，形成了教學方法多元并存、相互補充、相得益彰的格局。如果說，講授法等傳統方法長于理論知識的傳授，那么，案例教學法等現代方法則可以通過案例模擬、案例討論等環節，充分調動學生的學習積極性、主動性，促使他們運用理論知識來分析和解決實際問題，使其在教學過程中得到實踐鍛煉，使知識直接轉化為能力，綜合素質得到提高。
（三）積極推進產學合作
產學合作是學校育人和企業用人的結合，理論與實踐的結合，教學環境與職業環境的結合，校內資源與校外資源的結合，是培養技術應用型人才的必由之路。多年來，我校主要依托三產，積極利用行業、企業人才資源和技術資源培養應用型人才，產學合作取得明顯成效。一是與三產行業企事業單位合作辦學。1996年，我校與國土資源部南京地礦研究所合作創建了寶石技術專業。1999年，又在該專業基礎上聯合泰國愛福健企業集團、國土資源部南京地礦研究所共同創辦國內第一家珠寶首飾學院。二是建立由校內專家和產業單位的專業技術人員組成的專業委員會。專業委員會成員多數來自三產行業，他們參與學校專業設置的論證、人才培養計劃的制訂、課程內容的確定等工作，保證了人才培養目標和規格適應行業、崗位的要求。三是與三產行業企事業單位合作，建立了一批實習條件優越的校外教學實訓基地。目前，已訂立協議并掛牌，成為我校校外實訓基地的三產單位已有106個，平均每個三產專業有3個校外實訓基地。如環境藝術設計專業就有江蘇裝飾工程總公司、南京園林局、黃山風景區管理局、玄武飯店等校外實訓基地；視光學技術專業則有總醫院、鼓樓醫院、鎮江萬新光學眼鏡有限公司等校外實訓基地。學生在校外實訓基地進行認識實習、課程設計和畢業實習。實習期間，學校聘請現場的技術人員擔任兼職教師，使學生完全進入實際生產領域，獲得真正的職業訓練和工作體驗，促進了學生應用能力和綜合素質的提高。四是依托三產行業企事業單位，組織學生開展各種社會實踐活動，接受多方面的鍛煉，加深對社會的認識和了解，增強了學生適應社會、融入社會的能力。
（四）國際合作拓寬育才之路
世界發達國家培養應用型人才的高等院校辦學歷史悠久，特色鮮明；教學經驗豐富，自成體系。學習借鑒發達國家同類院校的標準和規范，積極引進國外的先進教材、先進教學方法和管理方法，把學生培養成為知識面寬、適應性強、具有國際視野和國際競爭力的產業人才，是我們為創新應用型人才培養模式而進行的探索的重要方面。我校的教育國際合作始于1995年。國際合作的專業從早期的商務管理擴展到影視動畫、信息技術、機械/電子、服裝設計、高級護理與康復、法學等，多為第三產業類專業，合作的層次有專科和本科，合作的對象有澳大利亞、加拿大、新西蘭、法國和奧地利等五國六校。至今已有250余名學生先后走出國門，學習發達國家的經營管理經驗和高新技術。國際合作也有力地促進了我校的教學改革和建設。我校在與國外學校聯合辦學過程中，共同研討教學計劃、教學內容、教學方法和評估標準，從中獲得了許多有益的經驗。8年來，我校還利用合作的契機，先后派出50多名專業骨干教師赴國外進行課程進修直至讀研。出國對口進修深刻地改變了教師的教育教學觀念，豐富了教師對“高職教育”和“應用型人才”的認識，確保了我校人才培養的“應用型、實用性”取向。目前，商學、計算機等學科的專業已與國外合作院校實現了課程對接，部分課程已引進國外原版教材，并使用雙語教學，取得顯著的成效。
（五）注重對學生的綜合素質教育
長期以來，我校在推動全體教師做好教書育人工作，發揮常規教學（包括“兩課”教學）綜合素質教育主渠道和主陣地作用的同時，還通過開設選修課（第二課堂）、講座，組織開展校園文化活動、社會實踐活動，建立心理輔導站等多種形式，進行旨在提高學生道德、心理、人文和科學素質的教育。近年來，學校在各系成立由系黨總支書記主持的學生教育管理研究室，以加強常規教學以外學生綜合素質教育的研究和管理。這一舉措，對于學生素質教育質量的提高和人才培養目標的實現，具有重要意義。
（六）加強以“雙師素質、專兼結合”為目標的師資隊伍建設
人才培養的質量從根本上取決于教師的素質。沒有一支既有扎實的理論功底，又有較強實踐應用能力的“雙師型”師資隊伍，不可能培養出適應產業發展要求的高層次技術應用型人才。為此，必須加大“雙師型”師資培養和提高的力度。我們鼓勵教師走出學校，深入行業、企業，認識和把握基層一線對應用型人才的需求狀況，組織教師開展教育教學研究，深化對應用型人才培養目標及其內涵的認識。我們還支持系部發揮自身優勢，建立以保證教師雙重素質訓練和改善學生實習條件為首要目標的系辦經濟實體，如商學系成立會計師事務所，文法系設立律師事務所，計算機系建立電子通訊工程研究所，藝術系建立裝飾公司、設計中心等。建筑工程系的教師也積極參與校建筑設計研究院的工程設計、咨詢服務工作。大批教師經過進修、培訓，獲得了除教師系列職稱證書以外的第二證書（會計師或經濟師、證券分析師、電子商務師、工程師、設計師、工藝師、律師資格證書等）。目前我校獲得中級以上“雙證”的教師已超過總數的1/4。
在促進教師個體具備雙師素質的同時，還必須構建專兼結合的師資群體結構。建設一支相對穩定的兼職教師隊伍，改善教師結構，以適應專業變化和人才培養的要求，這對我校來說，并非彌補師資不足的權宜之計，而是開展高職教育的需要，是學校師資隊伍建設的重要內容和長期任務。多年來，我校積極聘用相關行業企、事業單位中有豐富實踐經驗和教學能力的專業技術人員，建立了一支較為穩定的兼職教師隊伍。目前我校的兼職教師僅受聘3年以上、具有高級專業技術職務者就有90余人，其中大多數來自對口的三產行業。兼職教師的聘用優化了師資隊伍的結構，他們把行業生產、經營、管理、服務一線的新技術、新工藝、新規范等信息帶進課堂，并參與指導學生的實習實訓，促使人才培養與不斷變化發展的產業、行業實際緊密聯系，增強了學生運用理論解決實際問題的能力，使他們在畢業后能盡快適應行業、崗位的工作要求。
“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力?！眲撔乱彩歉呗氃盒Ｓ垒嵘鷻C和活力的源泉。世界在變化，我國改革開放和現代化建設事業在前進，產業在發展，迫切要求我們積極轉變教育觀念，總結教育教學改革的新鮮經驗，借鑒國內外高等職業教育的有益成果，不斷在實踐中探索產業特別是第三產業人才培養的新模式，以造就地方經濟發展所需要的優秀人才。金陵科技學院將和兄弟院校一道，繼續為此作出不懈的努力。
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