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高速公路春運應急預案范文1
交通運輸部新聞發言人何建中指出，2012年道路春運主要有以下特點：一是客流量保持較快增長，節前客運量同比去年春運同期增長10%，節后客流同比增長9.4%。二是運輸組織科學合理。全國投入大中型營運車輛約85萬輛，日均發班約265萬個。三是有力應對惡劣天氣影響。四是加大對其他運輸方式的銜接服務力度。
2012年春運道路客運工作的圓滿完成離不開交通運輸部和各級交通運輸部門的努力和協作。其中各地在安全監管、加大運輸組織、創新服務手段等方面表現突出。
安全監管到位
針對今年春運道路旅客發送量大幅增加、惡劣天氣影響范圍廣的嚴峻形勢，各級公安、交通、安監等部門形成合力，先后深入6.3萬個客運企業督促落實主體責任，與駕駛人面對面談話教育400多萬人次；加強對農民工返鄉“包車”的管理，嚴格查處站外攬客、倒客等違法行為；加強各部門聯勤聯動，全力做好惡劣天氣應急管理工作。
據了解，春運期間，全國公安交管部門共出動警力332萬人次、警車157萬輛次，共查處各類交通違法行為2855萬起，吊銷機動車駕駛證1143本，拘留違法駕駛人18295人次，處罰運輸企業法人代表1700余人次。
各地公安交管部門采取多種方式，積極為出行群眾提供便民服務。例如，通過各類媒體及時道路出行信息和安全提示，為群眾提供緊急救助服務，為摩托車返鄉大軍帶道；通過進企業、進農村、進社區、進學校，加大宣傳教育力度，廣泛動員群眾積極參與“平安春運”，與運輸企業、駕駛人聯手保平安。針對春運期間常見的客車超員等問題，各地充分利用微博、手機短信等方式，發動群眾實時監督舉報，對嚴重交通違法行為形成有力震懾。
重慶市交委安全監督部門對各區縣和主城區內主要客運站的安檢、例保以及執法人員駐站監管等情況進行了暗訪督查，對發現的一些問題通告企業和監管人員，并督促其進行整改。
江西宜春全市道路運輸管理機構派出86名運管人員進駐各縣(市、區)城區汽運站，加強源頭監管，及時協調和處理春運期間在客運站發生的站、運及旅客之間的糾紛，督促汽車站各項春運安全工作落實到位。市運管局、10個縣(市、區)運管所及客運企業的30個G監控平臺，對在線的1360輛客車進行了全方位動態監管，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛、違規操作等危及行車安全的行為。
安徽淮北市汽運公司開通“手機安全短信平臺”，并實行二級運行模式：各級領導、安全管理人員手機號碼分類錄入編組；基層各生產單位將職工和從業人員（駕駛員）手機號碼分類錄入編組，交互群發。短信內容包括安全法律法規、安全操作常識、安全動態、安全提醒、天氣動態、重點時段路面信息、事故通報等，與車輛監控短信平臺相互補充，進一步優化安全宣教形式。
運輸組織給力
春運期間，全國投入大中型營運車輛約85萬輛，日均發班約265萬個。節前廣東、浙江、江蘇等省份，節后河南、安徽、湖北、江西等省份運輸需求十分集中。各級行業管理部門采取投入加班車、包車，鄰近地區運力支援或抽調部分車況良好的企事業單位客車參加短途運輸任務等多種措施，確保及時疏運旅客。
武漢市公交集團針對節后大學城等重點區域與火車站之間換乘需求大、夜間換乘較多的特點，優化運營組織、挖掘公交運力潛能，開通了汽車站直達三大火車站、大學城的春運直通車，并增加了班次，開通了夜班車，方便旅客換乘；四川省廣元市運輸企業與河南等地運輸企業簽訂《春運民工輸運協議》調集外籍車輛近300多輛參加當地春運，并加強運輸過程實時監控調度，及時掌握客流變化情況，調整班次密度；廣州南站綜合交通樞紐及時調整公路客運、地鐵、公交等幾種運輸方式營運計劃，地鐵2號線做好夜間到達旅客接駁工作，將運營時間延長1小時至凌晨零點30分收車；公交企業精心組織，準備了50臺儲備運力，確保返程旅客及時疏運。湖南省長沙市黎托客運站針對1月11日20余趟鐵路列車出現晚點，大量鐵路旅客滯留車站的情況，啟動應急預案，迅速組織運力，增開十幾趟加班班車，及時完成所有乘客的疏散。
鄂贛皖三省高速公路、地方政府及公安部門采取應急聯動機制，密切配合，確保鄂贛皖省際高速公路春運安全暢通。截至2月14日，黃黃高速（湖北黃石市至黃梅縣）黃小聯絡線（黃梅至小池）今年春運日車流量比去年激增24％，持續在22000輛以上高位運行的情況下，創下了14年以來首次無堵車、無重特大交通安全事故的記錄，確保了鄂贛皖省際高速公路的安全暢通。
春運期間，各交通運輸部門根據氣象部門的及時預報，積極準備，拿出各種辦法，提高運輸服務組織能力。廣西等地受暴雨影響，部分路段出現嚴重擁堵，交通運輸主管部門和運輸企業為滯留在途中的旅客和司乘人員提供飲用水和食品，并為到站旅客登記了聯系方式，在道路疏通后通知旅客到站乘車。廣州市針對大風降溫、降雨天氣，啟動應急預案，各汽車客運站均設置了春運醫療點，配備了相應的防控物資、設施設備，開辟了受影響旅客候車專區，準備了充足的食品、暖水袋等防寒保暖物品；對班車誤點的，為旅客提供免費退票或改簽服務。
高速公路春運應急預案范文2
關鍵詞：春運報道 山東交通廣播 《情暖春運路》 轉變
【中圖分類號】G222 【文獻標識碼】A
一年一度的春運不僅考驗著交通運輸部門，也是對社會各行各業的一次大考，其中包括媒體。是否能夠在春運中找到自身的定位，真正發揮出媒體的作用，是越來越多的媒體人所思考的問題。
山東人民廣播電臺交通頻率（以下簡稱山東交通廣播）在2008年就推出了名為《情暖春運路》的大型直播春運報道系列節目，如今已經歷時6年。在這6年間，《情暖春運路》節目經歷了一個探索、挖掘、提升、引領的過程?！肚榕哼\路》大型直播系列報道是從2008年的雨雪冰凍災害為發端的，那一年的雨雪冰凍災害導致的很多“春運事件”“春運思考”，是山東交通廣播打造《情暖春運路》的初衷。經過幾年的摸索，《情暖春運路》已經在山東形成了一定的品牌知名度和美譽度，聽眾以及相關交通部門已經熟知并信賴這檔大型系列直播節目，由此，《情暖春運路》的信息渠道也更加通達，信息來源也更加廣泛?？梢哉f，在齊魯大地，《情暖春運路》起到了交通服務信息的樞紐平臺的作用，上為政府分憂，下為百姓解難。不斷的總結思考讓《情暖春運路》在“變”與“不變”中不斷成長。
不變的“情”與“魂”：《情暖春運路》品牌的原動力
從《情暖春運路》的名字就可以看出，“情”字當頭，“情”在首位。以服務為導向，以情感為鑰匙，是《情暖春運路》品牌的原動力。
《情暖春運路》創辦的初衷就是服務于出行人和交通管理者。行走在春節回家的歸途中，既有出行人的不易，也有交通管理者的辛苦付出，他們都需要媒體及時傳遞信息，需要媒體成為溝通的橋梁，需要媒體用真誠的情感為他們帶去呵護和幫助。
用真情為走在春節回家路上的聽眾服務，用真情為他們提供幫助，是節目策劃的出發點，更是山東交通廣播6年執著堅守的原動力。經過6年的市場培育，山東的忠實聽眾已經養成“在春運過程中想了解第一手的春運信息找山東交通廣播、有出行困難找山東交通廣播、有出行疑問找山東交通廣播”的收聽習慣。山東交通廣播也得到了政府部門的認可，連年被山東省春運辦公室評為“春運先進集體”，有多名員工獲得山東省“春運先進個人”等榮譽。
用我們的“情”服務聽眾，用我們的“情”打動聽眾，用我們的“情”感染聽眾，用“情”貫穿節目始終，急速放大的媒體社會責任，成為節目的“魂魄”所在。
求新求變，依勢而變：《情暖春運路》品牌的持續力
一年一度，在同一節點以同一主題策劃制作的大型系列直播《情暖春運路》要想始終保持收聽優勢，保持節目的美譽度，就要不斷地研究“春運”的新變化，針對每年“春運”的新特點，研發有關“春運”節目的新產品。節目組在不斷的變化中，尋找春運報道的新亮點。
年年春運，春運年年有不同。這種不同首先是在于受眾的需求發生了變化。近10年來，山東私家車保有量每年都保持20%以上的增幅，進入私家車時代的“春運”也有了出行方式配比上的變化。過去，春運的主要出行方式以鐵路、公路、港口、民航等的公共交通工具出行為主，而隨著進入私家車時代，綿延山東境內的4000多公里的四通八達的高速公路，促使越來越多的人們更愿意選擇自駕車自由出行。尤其是高速公路在假日期間免費這一惠及民生的政策更是鼓勵了人們自駕出行。盡管在春運期間公共出行的人群還是遠遠高于自駕出行的人群，但是從信息的需求上卻發生了明顯的變化。
1.由提供公共出行信息向提供個性化出行信息轉變
2013年春運期間的一個突出特點是雨、雪、大霧天氣頻發，對交通出行造成不利影響。其中春節前1月30日至2月6日的8天時間里，山東省內有6天分別出現了大霧和降雪結冰的情況，對高速公路通行影響尤其明顯，高速公路收費站多次因特殊天氣出現大面積關閉的情況。針對這樣的現象，山東交通廣播及時啟動了應急預案，派出專人負責信息工作，通過節目滾動播出高速公路信息和鐵路、公路、機場客運情況，為聽眾設計出行路線，安全警示，為春運工作的安全有序起到了預告和疏導作用。
以2月6日為例。從早上7點開始，山東省內高速公路車流量明顯增大，成爆發態勢，東西向的青銀高速和南北向的京臺高速事故不斷，幾乎每隔幾分鐘就有一起新事故出現。山東交通廣播的4006361011熱線咨詢電話鈴聲此起彼伏，打來電話的人幾乎都在問高速通行的情況，他們不是堵在路上，就是準備上路。值班編輯一刻不停地聯系山東省高速監控中心了解最新的高速動態，在節目中及時更新和插播。同時熱線的值班人員及時、耐心地解答聽眾對高速路況的疑問。山東交通廣播同人全天基本都保持這種高度緊張的工作狀態，直到晚上7點左右高速通行的高峰狀態逐漸解除，才稍微喘口氣。事后統計，當天《情暖回家路》節目平臺和4006361011熱線平臺采集、整理、播出路況信息300多條。
過去春運信息的采集更多的只局限在火車站、長途汽車站、機場等交通樞紐的旅客發送情況，只要將這些信息及時采集、清晰梳理、準確就可以了。而現在，還必須保證春運期間高速公路路況信息的及時、準確。受眾需求的變化要求我們必須由過去提供公共出行信息向滿足個性化出行需求轉變。
2.由固定的大時段“我說你聽”的播報形態向讓聽眾成為信息者轉變
遍布山東省境內高速公路沿線的山東交通廣播信息服務熱線的指示牌，架起了山東交通廣播與聽眾之間的互通橋梁，同時也讓交通廣播成為那些開車在路上的聽眾信賴的媒體。尤其是一旦在高速公路上發生事故，出現壓車、擁堵的情況，開車在路上的人們最迫切想知道的就是什么時候能恢復通行，能否提前繞行。
在對出行信息有強烈需求的同時，聽眾也會成為信息的者。這種角色的轉變，讓一手信息變得易得和立體，來源于聽眾的信息能真正貼近、服務聽眾。利用龐大的自媒體平臺，越來越多的聽眾變成專業的路況播報員，他們通過微博、熱線將身邊的路況及時有效地傳遞給聽眾。這種更及時、更有效、更貼近的交通信息給更多的聽眾提供了個性化服務，幫助了他人。
而媒體要做到的就是要暢通信息渠道，篩選、落實、提升信息的真實性、有效性、服務性。聽眾成為信息的提供者、者的角色轉變，可以有力地保障有效信息在第一時間收集和傳遞，這也是一個信息良性高效循環的過程，信息的采集更多的是來自聽眾。
3.以“大交通”概念向全國的交通信息網絡版圖轉變
要想做好春運報道，必須有“大交通”的概念，立通，放眼全國。山東交通廣播與全國各交通廣播緊密合作，及時了解各地最新春運信息。依托“京津冀魯路況平臺”以及“華東六省一市路況平臺”，山東交通廣播有效擴大并延伸了信息網絡的版圖。在這兩大平臺上，除了能夠了解山東省內的高速公路情況，還可以很直觀地了解到京滬、京港澳、京藏、榮烏、京臺等全國高速的通行狀況，開拓了交通視野，豐富了節目內容，擴大了服務領域，為春運期間的交通疏導起到了更有效的作用。
4.記者用腳步“丈量”春運，讓“春運報道”的人文視角發生轉變
和乘客一起在窗口買票，和乘客一起踏上擁擠的車廂，和列車司機、乘務員一同體驗“一日千里、朝發夕至”的辛苦；行程4000公里的高速公路采訪經歷；為不能回家過年而通過電臺給家人拜年的高速公路服務區工作人員、路政人員，為春運提供氣象服務的氣象工程師、在易出事故的危險路段執勤的交警提供服務……
當山東交通廣播的記者用話筒記錄春運、用腳步丈量春運時，春運便不再是枯燥的數據和簡單的信息，而是變成了生活故事和人生感悟。每個采訪對象用不同的言語，詮釋著他們對生命、生活、情感的理解與感悟，這些“真誠的聲音”從不同的側面表達了樂觀、豁達、積極向上的人生態度和人文精神。
5.強調春運途中的“緊急救援”，讓春運內涵的多元化發生轉變
“綠色通道、緊急救援”是山東交通廣播的公益品牌活動，在春運報道期間交通最繁忙的時候更是要隨時發揮應急作用。
2013年2月23日至25日是元宵燈會的日子，路上人流如織，很多路段都實行了交通管制，交通異常繁忙。可就是這3天，山東交通廣播連續接到了3個分別來自臨沂、滕州和淄博的傷者求助電話，求助對象分別是臨沂的2歲斷指兒童和滕州的跟腱動脈斷裂兒童、淄博的頭部外傷撕裂重癥患者。當地醫院的醫療條件無法完成救治，亟需趕至濟南接受緊急治療。接到求助電話后，山東交通廣播在節目中開通綠色通道，求助者信息，呼吁沿路聽眾為救援車輛讓出生命通道；并與高速公路管理部門、交警部門及山東省立醫院通力協作，在節目中滾動播出救助車輛信息，協助交警為救援車輛接力開道，為這些傷者爭取了寶貴的治療時間，使傷者轉危為安。
高速公路春運應急預案范文3
西商中隊是元月成立的公安交管一線執勤中隊，成立之初只管理-22.5公里高速公路，11月西商高速公路開通后，中隊管轄里程在原有基礎上又增加了近50公里，管轄里程延伸到了與商洛交界處，全程達78公里。成立以來，中隊在管理條件有限、管理困難多的情況下，注重協作配合，加強路面執法，強化巡邏防范，較好地保證了西商高速公路安全暢通，把西商高速交通事故發生降到了最低，同時西商高速自開通至今，沒有發生過一起一次死亡3人以上的重特大事故，打破了一條新路開通半年內事故頻發、多發的規律。
在艱巨的任務面前不退縮，主動管理。西商高速公路是滬陜高速公路境內的一段，該路段穿秦嶺而過，多為上下坡路和彎道，路況十分復雜，特別是李家河隧道至白家坪隧道段，多為隧道群，且為長下坡和大轉彎道路，是典型的山區高速公路，不但管理的難度大，而且也沒有可供借鑒的管理經驗。西商高速公路由于地理位置重要，客貨運輸車輛多，日流量均在5000輛以上，管理任務十分艱巨。面對艱巨的管理任務，中隊民警在困難面前沒有退縮，而是團結一心積極主動采取了一系列切實可行的管理措施，把管理工作落到了實處。深入調研摸情況。在做好日常巡邏的同時，中隊專門組織力量對全線交通設施進行了全面調查摸底，建立了道路基礎工作臺帳，自去年以來先后向路政和經營管理單位提出建議，對存在安全隱患的26處路段進行了改造，增設交通禁令、指示和警告標志共127塊，在所有有彎道和坡道的隧道內鋪設了減速帶，還督促在草坪服務區設置了強制大貨車過水降溫的水槽，對多處路段進行了拉毛處理，增加了道路磨擦力，為預防和減少道路交通事故起到了積極作用。制定預案早防范。針對西商高速公路可能面臨的各種緊急情況，制定了《西商高速公路交通安全保障應急預案》，提出了處置交通事故、自然災害等各種緊急情況的應急措施。還在草坪服務區設立了安全檢查站，對過往春運客車和大型貨運車輛進行嚴格檢查，嚴禁超員和“帶病”車輛！上路，引導大貨車過水降溫，較好地減少了因大貨車制動熱衰減失效引發的道路交通事故;為了做好春運等節日期間道路管理工作，中隊又及時制定了《節日期間西商高速公路交通安全保障聯動方案》，提出了不同交通流量下的管理措施，并會同路政部門和路產科對所轄路段的標志標線、施工路段、護欄鐵絲網損壞情況以及隧道的消防、照明、排氣等設施進行檢查，對存在的問題及時進行了整改，提出了多條應對大車流量條件下強化道路管理的措施，今年春節、“五一”等節日期間，雖然車流量增加較多，但由于措施有力，管理到位，保證了節日期間道路安全暢通。嚴格管理降事故。自管理以來，中隊堅持對低速行駛、尾燈不亮、超速行駛、酒后駕車和隨意停車等容易引發重特大道路交通事故的違法行為進行警示提醒和嚴厲查處，在路段全線形成了嚴管態勢。自去年西商高速開通以來，中隊深入開展創建“平安暢通高速公路”活動，一方面加大日常巡管力度，堅持每周開展兩次集中整治活動，另一方面，加大交通安全宣傳力度，在全線懸掛橫幅6條，制作并發放《溫馨提示卡》2萬余張，在收費站、安檢站等處向過往駕駛人進行隧道行車知識宣講活動41次，計3000余人次，組織路政管理人員進行交通安全知識講座4次，開展聯合執勤執法行動8次，在全線開展了嚴格管理、嚴密防范的態勢。今年以來，中隊針對高速公路交通安全面臨的新形勢和各級對高速公路管理的新要求，先后在轄段開展了行人上路行走、客運車輛隨意停車上下人等交通違法整治，同時還堅持每月對全線進行一次交通安全隱患排查治理，及時發現道路安全設施、交通標志標線等方面存在的不安全因素，主動消除隱患，治理險情，努力營造良好的高速公路安全行車環境。
在困難面前不低頭，迎難而上。西商高速公路雖然具備通行條件，但由于管理設施建設滯后，給管理造成很大不便，開通之初，民警上路執勤白天沒有休息的地方，晚上沒有居住的地方，同時就餐也十分不便，后經大隊協調，在草坪服務區解決了民警休息的場所，但遠離市區，為了提高工作效率，民警一個班次安排24小時，夜晚駐路執勤，在這種情況下，中隊上下時刻以道路管理為重，恪盡職守，嚴格落實大隊、中隊的各項管理措施。春節、五一等節日期間，面對突然增大的車流，中隊安排民警全部上路，重點在香王收費站等處守點、巡邏，春節前三天中隊所有同志都沒有休假，天天在路上執勤巡邏，采取便民利民措施，主動為過往司乘人員排憂解難，指引車輛出行，以積極主動的工作強化管理，確保了路段的安全暢通。
高速公路春運應急預案范文4
關鍵詞:低溫雨雪冰凍天氣;交通;影響;防御對策;遼寧省
我國幅員遼闊，地跨熱帶、亞熱帶及溫帶，由于全球氣候變暖，大氣環流變化異常，從而導致氣候異常，多種災害性天氣頻繁出現，極端天氣氣候事件時有發生，災害程度和損失也日趨嚴重。我國北方的冬季均有一定的落雪，在這些地區，由于冬季的積雪、積冰常常造成嚴重的交通阻塞和引發交通事故[1-4]。2009年進入冬季以來，遼寧先后出現11次強降溫過程，其中9次達到寒潮標準，罕見的低溫雨雪冰凍天氣持續影響遼寧，部分地區出現暴雪和凍雨天氣，部分地區道路結冰嚴重。且恰逢春運繁忙之時，惡劣天氣給人們出行帶來了極大不便，尤其是公路運輸經歷了嚴峻的考驗。
1持續低溫雨雪天氣的成因
受冷暖空氣影響，2010年2月23—25日凌晨，遼寧省大部分地區先后出現了雨雪天氣，其中除朝陽、丹東、大連地區外，大部分地區均降凍雨，是1999年以來最嚴重的一次。此次過程中除雨雪外，還觀測到冰粒、輕霧等多種天氣現象。24日白天，遼寧省大部地區開始出現降雨，隨著氣溫的下降，22∶00以后，中部以北地區逐漸轉為降雪天氣，但雪量較小。截至25日8∶00，沈陽、遼陽、鞍山、鐵嶺、撫順、本溪、葫蘆島、錦州、阜新、盤錦、營口出現了雨夾雪或小到中雨轉小雪，大連地區降小雨，丹東地區降小到中雨。新民降水量最大，為31 mm。沈陽降水量達18 mm。由于地面氣溫較低，大部地區出現了凍雨和雨凇，降雨在路面和電線上產生了結冰現象，對交通和電力安全產生了較大影響。
2對公路和鐵路交通的影響
2010年2月24日，遼寧地區普遍遭遇了自2009年入冬以來最嚴重的一次冰凍雨雪天氣。由于氣溫較低，城市路面很快就被一層薄冰覆蓋，公路及人行道全都變得像鏡面一樣異常濕滑。從24日夜間開始，遼寧遭遇了自2009年入冬以來最嚴重一次雨雪冰凍天氣。氣象部門了道路結冰預警級別最為嚴重的紅色預警，遼寧省17條高速公路除個別路段開通外，基本全部關閉。此次雨雪冰凍天氣覆蓋了遼寧大部分地區，特征是先下雨夾雪后快速降溫，導致路面迅速結冰。沈陽中心氣象臺24日全省道路結冰黃色預警，24日13∶00起，省內高速公路陸續關閉，25日0∶30升級為道路結冰紅色預警信號。受其影響，省內多條高速公路封閉;鐵路接觸網嚴重結冰，部分旅客列車受阻晚點;多架航班不能正常起降。25日12∶00，全省各高速路段相繼開通，但沈陽和大連地區的各路段仍對大型客車、危險品運輸車、大件貨物運輸車限行?；④S快客公司被迫取消了25日13∶00前由沈陽發往各地的所有旅客班車。凍雨同時對省內部分地區電力設施造成嚴重影響，截至25日清晨，遼寧有4條550 kV線路跳線，19條220 kV線路跳線。凍雨造成鐵路接觸網嚴重結冰，部分旅客列車受阻晚點，造成旅客滯留。
3防御對策
3.1加強低溫雨雪冰凍預報
目前遼寧省61個氣象臺站中，只有沈陽、大連、鞍山、清原、桓仁、丹東、寬甸、錦州、營口、開原10個站在20世紀80年代初期建設了電線積冰架，配備了輔助測量工具，其余51個臺站均未配備，凍雨的觀測只能進行人工目測。為切實加強電線積冰觀測工作，提高觀測質量，2010年省氣象局將為全省51個不具備電線積冰觀測設施的臺站，在地面氣象觀測場建設電線積冰架、配備外卡鉗、臺秤、合頁箱等觀測輔助工具，對已建設電線積冰架的10個地面氣象觀測站更新輔助測量工具。加強寒潮冰雪的監測工作，要做好衛星遙感監測，從寒潮冰雪天氣發生至影響結束，每2 d加密監測1次。各級氣象臺站要重點加強氣溫、降雪、冰凍等關鍵天氣要素的監測，降雪觀測1次/h。2010年內可實現全省電線積冰觀測全部進行器具測量觀測，提高電線積冰觀測數據質量。
3.2加強寒潮冰雪的預報預警及氣象服務
沈陽中心氣象臺要及早判斷可能出現的寒潮冰雪天氣重點預報過程開始和結束時間、強度及可能出現的災害天氣類型。各級氣象臺站要做好寒潮冰雪預報，準確及時預警信號。同時，加強寒潮冰雪的氣象服務工作。及時為受寒潮冰雪天氣影響大的交通運輸、城市供暖、電力保障、能源儲備等部門提供有針對性的服務產品，及時向社會公眾氣象災害預報預警信息和防御建議。此外，應加強寒潮冰雪的應急和保障工作。按照《遼寧省氣象災害應急預案》《遼寧省應對暴風雪災害應急預案》《遼寧省高速公路災害性天氣應急聯動預案》等要求，及時啟動或升級應急響應;加強與政府和相關部門的溝通協作，及時提供應急氣象保障服務產品。
4參考文獻
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高速公路春運應急預案范文5
網友“薔花紅蓮沼澤魅”描述了事件經過：寧波開往阜陽的5082次硬座普快由于是過境車輛，基本上都沒有座位。事件發生當時，蕪湖火車站一號站臺約有500多名等待5082次火車的乘客，其中有90％為在校大學生，而“薔花紅蓮沼澤魅”正是這500多名候車乘客的其中之一。
她說，火車原定17時05分從蕪湖站開出。16時55分，廣播中開始播音：5082次即將進站，?？恳惶栒九_。人群開始騷動并向前涌動。大約一分鐘后檢票口開放，人流飛快地向站臺涌去。大約半分鐘后5082次從東進站。當火車在站內滑行而沒有完全停車時，可以看到車上已經爆滿，車廂交接處和走道內都已經站滿乘客。此時站臺上開始有人喊：“怎么不停車”“不會不讓上車吧”，引起人群騷動，開始大股向前涌動，有的人開始拍打車門，而此時列車還在前進。
突然，前方大約三米處有女人開始尖叫，隨后一片混亂，有女孩子大哭：車下有人!人群還在向前涌動，直到有一名乘務員匆匆跑過，向下一節車廂的乘務員大喊：“向后傳話，我們車下軋死人了，馬上控制人上車”。人群瞬時陷入寂靜，幾秒鐘后，站臺上如同炸窩一般。
此時火車已經停止運行?！八N花紅蓮沼澤魅”蹲下身，看見幾米外的車輪下，一個紅色的身影趴在鐵軌上一動不動。死者衣服完好但是血污一片，上身軀體與下肢之間斷成兩截，只剩衣服空空蕩蕩。頭發很長，是個女孩子，胳膊上還挽著書包。
死者是安徽蕪湖安徽師范大學外國語學院大三學生冷靜。安徽師范大學外國語學院黨委書記余國升說，冷靜學習刻苦，成績優異，生活簡樸，在學校各方面表現都很優秀，是一個很有培養前途的學生。她的死亡給其家庭帶來沉重打擊。
1月20日記者從安徽蕪湖車務段獲悉，乘客被擠落站臺遭火車碾死事故處理結果初步形成，蕪湖火車站站長等3名責任人被撤職。 據蕪湖車務段黨委副書記吳提生介紹，13日天降大雪，蕪湖市周邊的高速公路相繼關閉，大量客流集中到鐵路，火車站乘客激增。車站管理部門面對客流激增時，缺乏應急意識，沒有啟動應急預案。另外，由于蕪湖火車站附近道口較多，又因車站管理人員有限，經常發生有人從各道口偷偷進入站臺現象。據了解，當天有100多人沒有買票便進入了站臺。
為了避免悲劇再一次發生，吳提生表示，蕪湖車務段將痛定思痛，開展反思教育活動，查找安全薄弱環節，消除安全隱患，加強站臺售票系統管理，并組織100余名青年志愿者加強車站巡邏。
高速公路春運應急預案范文6
一、指導思想
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，針對冬、春季交通運輸行業安全生產的特點，以督促企業落實安全生產主體責任為核心，以全面排查治理事故隱患，打擊各類非法違法生產經營行為為主要內容，認真解決安全管理上存在的突出問題和薄弱環節，有效防范和遏制重特大事故的發生，確保“春運”、“冬運”、“兩節”、“兩會”期間全系統的安全生產形勢穩定。
二、重點工作內容
（一）道路運輸
1．加強源頭管理的基礎性工作，落實安全生產責任
一是強化企業自身的安全監管。全面落實運輸企業安全生產主體責任，凡未按規定建立安全管理機構、配備專職安全管理人員的，以及未制定安全生產責任制、未落實安全生產培訓教育制度、未制定應急預案、未組織預案演練的企業，一律停業整改。二是強化對駕駛員的安全監管。未建立和落實運輸企業駕駛員出車前的安全警示制度，未制定防范疲勞駕駛預防措施，或營運線路單程在400公里以上（高速公路600公里以上）且未配備2名以上駕駛員的客運車輛，一律由行業管理部門依據有關規定停業整改。三是強化對客運車輛的安全監管。三類班線以上客運車輛、旅游客車未按規定安裝衛星定位監控設備，或未能實時監控的，集中治理行動期間一律停止營運。要加強對旅游包車客運企業，特別是對通行各冰雪旅游風景區、溫泉旅游風景區旅游包車的安全監管，規范包車標志牌的發放，嚴格審查包車預約書。四是強化危險貨物運輸監管。未按要求安裝衛星定位監控設備的危險品運輸車輛一律禁止上路運營。未制定預案并組織演練的企業，依據有關規定停業整頓。煙花爆竹運輸車輛的技術條件和駕駛員資質必須符合安委會有關規定和要求。五是加強對農村學生校車的安全監管。凡是車輛技術不符合安全運營條件的，從業人員不符合運營規定的，一律停止運營。
2．加強客運站安全檢查，落實“三不進站、五不出站”的安全規定
客運站要嚴格落實崗位安全責任制，嚴格旅客行李等物品檢查和車輛安全例檢，完善應急預案。加強客運站內消防設施設備檢查，確保消防設施設備齊全有效、疏散通道暢通。凡三品檢查儀不能正常使用的，或使用人員沒有相應能力水平證明的（上崗證明），立即進行整改，短期內不能整改的，必須使用手持式安檢儀，并明確責任領導和責任人員，報行管部門備案。
3．加大處罰力度，嚴格責任追究
依據交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局《關于進一步加強和改進道路客運安全工作的通知》（交運號）精神，對不具備基本安全生產條件、存在重大安全隱患的客運企業，要依法責令停業整頓;整改仍不達標的，堅決吊銷相應的經營范圍許可。對發生一次死亡3至9人道路交通事故且負主要責任或者全部責任的車輛，所屬客運企業1年內不得新增客運班線(旅游企業1年內不得新增車輛);1年內發生2次及以上死亡3至9人道路交通事故，或發生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所屬客運企業3年內不得新增客運班線(旅游企業3年內不得新增車輛)。
（二）公共交通與出租汽車
1．加強車輛例檢，消除安全隱患
一是檢查公交車輛日常維護保養和出入庫車輛例檢情況，凡是未落實檢查責任人、未開展例檢工作的企業，要拿出整改意見和時間表，行業管理部門要通過行業有關規定和場信譽等手段，調整線路，增加具有安全生產優勢的企業參與運營。二是嚴禁使用明火烘烤車載油箱、油管及其他車身部位，嚴禁違章動火，嚴禁非法改裝車輛供暖、供熱、供電系統。三是公交停車場、保養廠、變電所、鍋爐房等重點場所和部位的消防安全、警示標志及值班值宿要當作重點。抽查公交、出租車輛車載滅火器的有效性及出廠“S”標志，必要時查看發票。
2．加強宣傳教育，增強安全意識
一是檢查中發現企業未落實安全生產培訓教育制度、未制定應急預案、未組織預案演練的，要分批分次停業整頓。二是加強駕駛員的安全生產教育力度，隨機抽查5至10名駕駛員，考查其對冬季、冰雪路面的安全駕駛常識，車輛發生火災等突發事件后，駕駛員應如何應對，如何采取自救措施等。對于不掌握安全常識的駕駛員，不允許上崗。
（三）公路養護
1．做好冬季公路除雪防滑工作
一是根據天氣預報和預警信息，積極加強防范，落實除雪防滑重點部位責任制，做好除雪防滑準備工作。二是要加強指揮調度，保證除雪防滑作業標準和時限要求。重要干線公路、旅游景點路線，與高速公路并行承擔分流任務的路線及高速公路連接線，承擔三環封閉分流連接任務的沈閆線、沈營線等路線要重點加強除雪防滑工作。三是一般干線公路及縣級公路必須保證防滑到位，路面積雪刮平后厚度不超過3厘米，無影響行車的冰檻、雪棱，特別是嶺道、彎道、坡道、背陰路段要防滑到位，保證行車安全。
2．切實加強危橋、險段的安全監管
認真排查病險橋梁安全隱患。對已發生結構性損壞的橋梁要重點監管，設立齊全清晰的險橋標志、限載限速標志和超重車輛繞行路線示意板，并采取必要的臨時加固措施；嚴重危及行車安全的橋梁實行24小時監控，及時封閉，并設置繞行路線或通行便道；對結轉工程要落實監管責任，在安全設施暫時不到位的情況下，采取臨時安全措施，保證通行安全。
3．加強作業安全管理工作
養護施工車輛按要求統一涂色，作業人員必須穿安全標志服。作業現場控制區按部、省養護作業安全要求布置，加強作業現場安全管理，安全標志齊全、規范。封車施工路段兩端設禁行標志，并提供規范的繞行指示標志。嚴禁養護作業人員搭乘工程車輛或其他非客運車輛上路工作。
（四）工程建設
1．全面排查整治冬季施工安全隱患
加強對冬季施工項目安全生產事故隱患的排查整治力度，完善冬季施工安全生產防護措施。施工項目必須有完善的經有關部門審核批復的施工組織設計和安全措施，嚴格執行操作規程。按照有關規定加強對火工材料的管理。施工單位要加大安全投入，規范工作和生活區域的管理，嚴防發生火災事故。
2．嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為
重點檢查工程建設項目安全許可證制度執行情況，對沒有安全許可證的企業一律不允許進入現場施工，不允許未取得安全生產資格證或證書過期的三類人員從事安全管理工作，從源頭上遏制交通建設領域參建各方非法違法活動。
三、時間安排
1．細化方案和組織發動階段（12月20日至12月31日）
各級交通管理部門要按照本實施方案的要求，結合實際細化方案，落實責任，明確任務，完善措施，并作好全面動員和部署。
2．集中治理和檢查驗收階段（1月1日至3月31日）
各級交通管理部門要組織所轄企業和基層單位按照有關要求，認真開展自查自糾，針對清查發現的隱患和問題，制訂整改計劃，落實措施，加大投入，及時整改到位。各級交通部門對轄區內的企業事故隱患和非法違法生產經營行為進行認真清理、檢查、立案，從嚴從快逐項解決。要加強隱患治理行動的指導、監督和檢查，對集中治理行動過程實行動態管理，及時掌握情況。對重大事故隱患和突出問題要掛牌督辦，逐項銷號；對苗頭性、普遍性和傾向性問題，要分析原因，研究對策，集中治理。局將在1月10日至2月10日之間，對各部門開展百日行動情況進行督查檢查。
四、組織領導和工作要求
1.為切實組織好集中治理行動，局成立以黨政主要領導為組長，局黨政領導班子其他成員為副組長的全交通系統安全生產集中治理百日行動工作領導小組，對集中治理行動總體組織、綜合協調和督促檢查，并組成督察組，局領導將親自帶隊，對集中治理行動開展情況進行專項督查和檢查。領導小組辦公室設在局安全生產監督處，負責日常工作。
2.具體要求
本次行動是安全生產的核心工作，跨越“兩節兩會”，政治意義和社會意義均非常重大，各級交通部門務必提高認識，統一思想，認真組織開展好這次行動。切實加強組織領導，主要領導要親自抓，結合實際制定具體方案，明確檢點，把集中治理行動的目標任務層層分解，逐級抓好落實，領導干部要親自帶隊檢查工作，形成檢查記錄和整改記錄，切實消除一批安全生產隱患，確保集中治理行動取得明顯成效。檢查工作總結要于3月25日之前報局安監處。
